Арматура н д что это: Куда использовать немерную арматуру (н/д)

Арматура класса А3 и А500С

ГлавнаяСтатьиОтличие арматуры А3 от А500С

Статьи

Цена арматуры за 1 тонну и 1 п.м.

• А500С 10 ст. 3сп/пс
• А500С 12 ст. 3сп/пс
• А500С 14 ст. 3сп/пс
• А500С 16 ст. 3 сп/пс

Арматура класс А3 и А500С — в чем разница

APEX METAL реализует арматуру А3 и А500С от ведущих Российских заводов-изготовителей следующих видов:

• стержни номинальным диаметром 6 — 40 мм;
• мотки (бухты) 6 — 10 мм.

Арматура класса А3 и А500С производится на средне- и мелкосортных станах методом горячей прокатки. Для этого заготовку требуемого сечения нагревают в методической печи и направляют сначала в черновую, а затем в чистовую группу клетей. После формирования геометрии согласно технологической карты, готовая продукция либо сматывается в бунты на специальной моталке, либо охлаждается, режется на стержни необходимой длины и пакетируется.

Отличие одного класса стержневого проката от другого заключается в том, что они производятся по разным стандартам: А3 изготавливается в соответствии с ГОСТ 5781-82, А500С — по СТО АСЧМ 7-93 и ТУ. Требования ГОСТа более жесткие чем у ТУ, кроме того, существует ключевая разница — использование легирующих элементов в химическом составе стали.

Арматура А500С производится из полуспокойной или спокойной стали с содержанием углерода 0,14-0,22, где 3 — это условный номер и маркируется она ст. 3сп/пс. Арматура А3 производится из низколегированной стали 35ГС и 25Г2С, отличие между ними вы увидите чуть ниже.

Важно! С 1 января 2018 года вступил в силу межгосударственный стандарт ГОСТ 34028-2016, который заменил ранее действующий ГОСТ 5781-82.

Характеристики и отличие стали 25Г2С от 35ГС

Нам часто задают вопрос, какую арматуру А3 лучше купить и в чем отличие стали 25Г2С и 35ГС? Основное отличие марок — в процентном содержании легирующих элементов, однако нужно знать, что в обеих сталях никеля, хрома и меди должно быть менее 0,3%, фосфора – до 0,04%, максимальная концентрация серы — 0,045%). Арматура 25Г2С обладает лучшей свариваемостью, ее можно варить ручным методом, что имеет большую практическую ценность в строительной отрасли, 35ГС используется в основном для вязки в каркасы.

Теоретический вес 1 метра

Арматура для сварки

Прайс-лист на арматуру А500С в прутках и бухтах диаметром 10, 12, 14, 16, 25, 28 мм, изготовленной из ст. 3 сп/пс для строительства зданий и сооружений.

Арматура для вязки

Цены на арматурный прокат АIII диаметром 10, 14, 16, 18, 20 мм , произведенной из стали 35ГС для вязки металлических каркасов при помощи проволоки Т/О.

Арматура d — 8мм А500С мера 11,75м

АРМАТУРА А500С    Арматура А500С часто используется при строительстве и промышленности. Спектр применения арматуры достаточно широк: — заливка фундамента, — усиление или армирования железобетонных конструкций зданий и сооружений, — производство столбов для ЛЭП и опорных конструкций. Что обозначает А500С:

• А – термо- и механически усиленное изделие, изготовленное горячекатаным способом.
• 500 – предел текучести металла в обычных условиях.
• С – можно соединять при помощи сварки.

ЧТО ТАКОЕ АРМАТУРА А500С? Арматура а500с представляет собой стержень круглого сечения с особыми серповидными выступами и несколькими продольными ребрами, благодаря которым она крепко соединяется с бетоном, а также обеспечивает прочность конструкции. Выступы и рёбра не пересекаются и не образуют точки напряжения, ухудшающие механические характеристики. Различают несколько типов арматуры:

• Распределительная – обеспечивает формирование каркаса или сетки железобетонного изделия, связывает стержни и равномерно распределяет нагрузку между ними. Соединяют арматуру различными способами: при помощи сварки, скручиванием проволоки или специальных металлических хомутов, а иногда применяют оба способа одновременно.
• Монтажная – нужна для сборки каркаса и фиксации положения рабочей арматуры при бетонировании. Иногда её убирают после заливки бетона.
• Рабочая – берёт на себя основную изгибающую нагрузку от внешних воздействий и собственной массы ЖБИ. Стержни в конструкции располагают продольно.  Для обеспечения надёжности характеристики рабочей арматуры должны быть тщательно просчитаны на стадии проектирования.

Как правило, заводы и торговые компании ведут учёт арматуры в тоннах, а в строительных проектах она фигурирует в погонных метрах. Для быстрого пересчёта тонн в метры и обратно Вы можете обратиться к специалистам компании «Цементный Двор», они помогут определиться с выбором и рассчитают точный объем арматуры согласно Вашим потребностям. Спрос на арматуру а500с подвержен сезонным колебаниям – зимой строят не так много, потому и востребованность изделий меньше, чем летом, когда стройки «оживают» и работают в активном режиме. ИЗГОТОВЛЕНИЕ Арматура а500с изготавливается горячекатаным методом, благодаря чему она обладает повышенной прочностью и хорошо реагирует на сжатие и растяжение. Основные нормативные документы, которыми регламентируется производство – ГОСТ Р 52544-2006, стандарт СТО АСЧМ 7-93 и ТУ отдельных производителей. Форм выпуска изделий существует две:

• Бухты (мотки) — при небольшом диаметре арматуры (до 12 мм).
• Прутки/стержни (диаметр от 16 мм). Стандартная длина стержней – 6 и 11,5 м.

Арматуру делают из термически уплотненной стали Ст3СП, Ст3ГПС и СТ3ПС с показателем текучести 500МПа – именно эти марки обеспечивают достаточную пластичность, могут использоваться при низких температурах и хорошо зарекомендовали себя в строительстве. Ещё одно преимущество такой стали – она содержит не более 0,22% углерода, за счёт чего обеспечивается надёжная бездефектная свариваемость изделий из нее. Производство металлоизделий требует наличия специализированного оборудования, правильной организации производства, квалифицированного инженерного и рабочего персонала. Металлобаза «Цементный двор» сотрудничает с ведущими заводами изготовителями металлопроката в России. База «Цементный Двор» предлагает прямые поставки арматуры, сертифицированной согласно ГОСТа.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ Термоупрочненная арматура А500С заслуженно занимает лидирующие позиции в ассортименте металлургических предприятий. Бесспорным её преимуществом является низкая цена при высоких качественных характеристиках – поэтому она широко используется в промышленности и строительстве, и потеснила собой все остальные разновидности металлоизделий. В первую очередь арматура востребована при возведении зданий и сооружений любой этажности из железобетона. Армирование обеспечивает прочность, легкость и долговечность конструкции при минимальных затратах. Необходимость укрепления изделий из бетона продиктована его свойствами ­­– он плохо переносит растяжение, которому неизбежно подвержено каждое здание в силу постоянного воздействия окружающей среды. Благодаря изобретению и выводу на рынок арматуры а500с, появилась возможность всё более активно использовать технологии монолитного и каркасно-монолитного строительства, которые имеют весомые плюсы (быстрота возведения, возможность выбора геометрических форм и внутренних планировок, безупречное качество получаемых поверхностей со снижением объема и стоимости отделочных работ). Помимо производства ЖБИ, марку а500с используют для различных металлоизделий:

• Заборов и ограждений;
• Столбов;
• Опор линий электропередач;
• Решёток на окна и двери;
• Лестниц пожарного назначения.

КАК ВЫБРАТЬ АРМАТУРУ? Для правильного выбора арматуры необходимо учитывать соответствие её параметров проектной и конструкторской документации. Если взять стержни с другими характеристиками, это негативно повлияет на прочность и надёжность зданий и конструкций. Немаловажное значение в выборе арматуры имеет стоимость, ведь она обязательно скажется на производственных затратах.  Цена зависит от марки стали, диаметра, формы выпуска (прутки/бухты). Экономить при покупке крайне нежелательно: дешевые изделия зачастую имеют дефекты, что отразится на качестве всей работы. Где приобрести качественную арматуру а500с? Хорошо зарекомендовавшую себя продукцию от ведущих производителей предлагает покупателям компания «Цементный Двор» . Работа непосредственно с заводами позволяет гарантировать стабильное качество изделий, их соответствие всем нормативам и доступную цену. Безупречные характеристики подтверждаются сертификатами соответствия, а это значит, что металлические стержни без опасений можно использовать в сложных строительных работах. Помимо арматуры компания «Цементный Двор» реализует трубу, листовой прокат, балки, швеллер, уголки, круги, проволоку, металлическую сетку – полный перечень можно посмотреть на сайте. Там же расположена информация о свойствах, типоразмерах и особенностях применения каждого изделия. Если необходим совет или помощь в выборе, обратитесь к консультантам по телефону +7978-1000-345 – они с радостью помогут найти нужное, при этом учтут все требования и пожелания. Широкий ассортимент товаров имеется в наличии на собственном складе – покупателям не придется терять время и долго ждать свой заказ. Доставка по Симферополю и Крыму осуществляется точно в срок, на условиях 100% предоплаты. Компания «Цементный Двор» искренне заботится об удобстве каждого клиента, и поэтому:

• предлагает гибкое ценообразование, скидки и особые условия оплаты постоянным покупателям;
• регулярно информирует о скидках и акциях;
• оказывает дополнительные услуги – резку металлопроката по необходимым размерам и сварочные работы.

«Цементный Двор» – покупайте выгодно и с комфортом!  

Арматура гладкая и рифленая катанка мерной немерной длины со склада

АРМАТУРА — это вид сортового проката, а именно горячекатаная круглая сталь гладкого или периодического профиля предназначенная для армирования обычных и предварительно напряженных железобетонных конструкций.  Арматура диаметром менее 10 мм поставляются в мотках, а диаметром 10мм и более — в прутках длиной от 6 метров до 12 метров или мерной длины.

В наличие имеется арматура периодическая (рифленая), мерной длины 6, 12 метров, немерной длины и в бухтах из низколегированных 25Г2С, 35ГС марок сталей, из сталей А400С, А500С, В500С, Ат800, российского производства по ГОСТ 5781-82, СТО АСЧМ 7-93, ГОСТ Р 52544-06, ТУ 14-1-5570-08, арматура гладкая мерной, немерной длины и в бухтах из обыкновенных Ст3сп/пс марок сталей, из сталей А240, российского производства по ГОСТ 5781-82, катанка мерной 6 метровой длины и в бухтах из обыкновенных Ст3сп/пс, Ст1сп/пс марок сталей, российского производства по ГОСТ 30136-95, ТУ 14-1-5283-94.

Прайс-лист на арматуру рифленую, гладкую и катанку уточняйте цену и наличие у менеджеров компании. Цена оптовая с НДС за тонну:

Полное наименование, ГОСТ, ТУ, характеристики от 5 тн. Арматура А1 / А240 д.6 69 815р. Арматура А1 / А240 д.6 бухты 69 815р. Арматура А1 / А240 д.8 68 240р. Арматура А1 / А240 д.8 бухты 69 815р. Арматура А1 / А240 д.10 71 390р. Арматура А1 / А240 д.10 бухты 71 390р. Арматура А1 / А240 д.12 66 770р. Арматура А1 / А240 д.12 бухты 62 990р. Арматура А1 / А240 д.14 68 240р. Арматура А1 / А240 д.16 68 870р. Арматура А1 / А240 д.18 68 240р. Арматура А1 / А240 д.20 68 240р. Арматура А1 / А240 д.22 66 675р. Арматура А1 / А240 д.25 67 295р. Арматура А1 / А240 д.28 70 970р. Арматура А1 / А240 д.32 70 970р. Арматура А1 / А240 д.36 66 770р. Арматура А1 / А240 д.40 66 770р.

Полное наименование, ГОСТ, ТУ, характеристики от 5 тн. Арматура А3 д. 6 74 540р. Арматура А3 д.6 бухты 73 490р. Арматура В500С д.6 бухты 75 695р. Арматура А3 д.6 ст.25Г2С 86 090р. Арматура А3 д.8 71 915р. Арматура А3 д.8 бухты 68 240р. Арматура В500С д.8 бухты 75 170р. Арматура А3 д.8 ст.25Г2С 86 090р. Арматура А3 д.8 ст.25Г2С бухта 75 170р. Арматура А3 д.8 ст.35ГС 73 070р. Арматура А3 д.8 ст.35ГС бухта 72 545р. Арматура А3 д.10 68 240р. Арматура А3 д.10 н/д 41 990р. Арматура А3 д.10 бухта 72 450р. Арматура В500С д. 10 бухта 76 220р. Арматура А3 д.10 ст.25Г2С 70 970р. Арматура А3 д.10 ст.25Г2С н/д 74 550р. Арматура А3 д.10 ст.35ГС 75 170р. Арматура А3 д.10 ст.35ГС бухта 72 545р. Арматура А3 д.12 67 715р. Арматура А3 д.12 н/д 69 825р. Арматура А3 д.12 бухта 74 550р. Арматура В500С д.12 бухта 77 270р. Арматура А3 д.12 ст.25Г2С 70 340р. Арматура А3 д.12 ст.35ГС 68 870р. Арматура Ат800 д.12 69 300р. Арматура А3 д.14 64 670р. Арматура А3 д.14 ст.25Г2С 68 240р. Арматура А3 д.14 ст.35ГС 68 870р. Арматура Ат800 д.14 69 300р. Арматура А3 д.16 64 670р. Арматура А3 д.16 н/д 47 250р. Арматура А3 д.16 ст.25Г2С 68 240р. Арматура А3 д.16 ст.35ГС 68 870р. Арматура А3 д.18 63 620р. Арматура А3 д.18 ст.25Г2С 68 240р. Арматура А3 д.18 ст.35ГС 68 870р. Арматура А3 д.20 67 715р. Арматура А3 д.20 н/д 63 000р. Арматура А3 д.20 ст.25Г2С 68 240р. Арматура А3 д.20 ст.35ГС 68 870р. Арматура А3 д.22 63 620р. Арматура А3 д.22 н/д 36 750р. Арматура А3 д.22 ст.25Г2С 68 240р. Арматура А3 д.22 ст.35ГС 67 820р. Арматура А3 д.25 63 620р. Арматура А3 д.25 н/д 33 600р. Арматура А3 д.25 ст.25Г2С 68 240р. Арматура А3 д.28 63 620р. Арматура А3 д.28 ст.25Г2С 68 240р. Арматура А3 д.28 ст.35ГС 67 820р. Арматура А3 д.32 63 620р. Арматура А3 д.32 н/д 63 000р. Арматура А3 д.32 ст.25Г2С 65 625р. Арматура А3 д.36 69 290р. Арматура А3 д.36 н/д 63 000р. Арматура А3 д.40 79 790р. Арматура А3 д.40 ст.25Г2С 81 470р.

Полное наименование, ГОСТ, ТУ, характеристики от 5 тн. Катанка Ст3 д.5,5  74 120р. Катанка Ст3 д.5,5 бухта 72 545р. Катанка Ст3 д.6 73 395р. Катанка Ст3 д.6 бухта 74 120р. Катанка Ст3 д.6,5  73 070р. Катанка Ст3 д.6,5 бухта 72 020р. Катанка Ст3 д.8 73 395р. Катанка Ст3 д.8 бухта 72 440р. Катанка Ст3 д.10 73 395р. Катанка Ст3 д.10 бухта 72 545р. Катанка Ст3 д.12 бухта 69 920р.

АРМАТУРА ПЕРИОДИЧЕСКАЯ (РИФЛЕНАЯ) — типовое изделие металлопроката, представляющее собой круглый профиль с поперечными выступами различной конфигурации, расположенными под углом к оси, а так же с двумя продольными ребрами жесткости. Именно из-за повторяющихся поперечных выступов арматуру называют периодичной или рифленой. Материалами для производства арматуры может являться легированная сталь марок 35ГС, 32Г2Рпс, 25Г2С и аналоги. Для строительства ответственных железобетонных конструкций применяется термомеханическая и термически упроченная рифленая арматура Ат800 из стали 35ГС, 25Г2С диаметром от 6 мм до 40мм по ГОСТ 10884-81.
КРУГЛАЯ (ГЛАДКАЯ) АРМАТУРА — изделия металлопроката вытянутой формы, в поперечном сечении представляющие собой гладкий круг,  Материалами для изготовления, как правило, служит углеродистая сталь марок ст. 3пс/сп.
КАТАНКА — это вид сортового металлопроката, который представляет собой горячекатаную проволоку круглого сечения, получаемую на проволочно-сортовых заводских станах. Стальную катанку применяют в производстве болтов, винтов, гвоздей и контактных проводов. Ее перетягивают на арматуру. Кроме перетяжки она незаменима в изготовлении сварочной проволоки по  ТУ 14-1-5283-94 и стержней для электродов. С помощью стальной катанки по ТУ 14-1-5282-94 крепят и упаковывают тяжелые, габаритные грузы и строительные конструкции.

Катанку обычного качества по ГОСТ 30136-93 изготовляют из углеродистой стали обыкновенного качества марок СтО, Ст1, Ст2, СтЗ всех степеней раскисления по ГОСТ 380. Готовую продукцию выпускают в мотках, состоящих из одного непрерывного отрезка. Витки катанки в мотках должны быть уложены без перепутывания.

 По способу охлаждения катанка бывает:

• ВО — охлажденная на воздухе;
• УО1 — одностадийное ускоренное охлаждение;
• УО2 — двустадийное ускоренное охлаждение;

 По точности прокатки катанка подразделяется:

• Б — повышенной точности прокатки;
• В — обычной точности прокатки.

А3 — Изготавливается периодическая арматура по ГОСТ 5781-82, ГОСТ 10884-94, ГОСТ 52544-2006, ТУ 14-1-5254-2006.

ГОСТ 5781-82 — Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций.
ГОСТ 10884-94 — Сталь арматурная термомеханически упрочненная для железобетонных конструкций.
ГОСТ 52544-2006 — Прокат арматурный свариваемый периодического профиля классов А500С и В500С для армирования железобетонных конструкций.

A1 — Изготавливается по ГОСТ 5781-82, ГОСТ 10884-94

Арматурная сталь классы — марки:

А-I(А240) — Ст3кп, Ст3пс, Ст3сп — гладкая

А-II(А300) — Ст5сп, Ст5пс, И8Г2С — периодическая

Ас-II(Ас300) — 10ГТ — периодическая

А-III(А400) — 35ГС, 25Г2С, 32Г2Р(пс) — периодическая

А400С — периодическая

Ат400С — Ст3сп, Ст3пс — периодическая

Ав400С — винтовая

А500С — периодическая

Ат500С — Ст5сп, Ст5пс — периодическая

Ав500С — винтовая

В500С — периодическая

А-IV(А600) — 80С, 20ХГ2Ц — периодическая

А600С — периодическая

Ат-IV(Ат600) — 20ГС, 25Г2С, 35ГС, 28С, 27ГС, 10ГС2, 08Г2С, 25С2Р — периодическая

Ат-IVK(Ат600С) — 20ГС, 25Г2С, 35ГС, 28С, 27ГС, 10ГС2, 08Г2С, 25С2Р — периодическая

Ат-IVK(Ат600К) — 20ГС, 25Г2С, 35ГС, 28С, 27ГС, 10ГС2, 08Г2С, 25С2Р — периодическая

А-V(А800) — 23Х2Г2Т, 22Х2Г2АЮ, 22Х2Г2Р, 20Х2Г2СР — периодическая

Ат-V(Ат800) — 20ГС, 20ГС2, 08Г2С, 10ГС2, 28С, 25Г2С, 22С, 35ГС, 25С2Р, 20ГС2 — гладкая и периодическая

Ат-VK(Ат800К) —  35ГС, 25С2Р — гладкая и периодическая

А-VI(А1000) — 22Х2Г2АЮ, 22Х2Г2Р, 20Х2Г2СР — периодическая

Ат-VI(Ат1000) — 20ГС, 20ГС2, 25С2Р, 20ХГС2 — гладкая и периодическая

Ат-VIK(Ат1000) — 20ГС, 20ГС2, 25С2Р, 20ХГС2 — гладкая и периодическая

Ат-VII(Ат1200) — 30ХС2 — гладкая и периодическая

Ходовые размеры гладкой А1 арматуры и рифленой А3: 6; 8; 10; 12; 14; 16; 18; 20; 22; 25; 28; 32; 36; 40.

Ходовые размеры катанки:5; 5,5; 6; 6,5; 7; 8; 9; 10.

Арматура

Арматура

А500с, в500с, А240
резка, рубка, гибка, сварка
круглосуточная доставка

цена на арматуру от завода армикон

Узнать цену на А500С *

Узнать цену на В500С *

Узнать цену на А240 *

*Точную стоимость изделия Вы сможете узнать у наших специалистов по телефону

+7 (495) 023-55-55

АРМАТУРА ОТ ЗАВОДА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ!

Арматура – это стальной прокат периодического профиля, где на стержнях под углом к их продольной оси равномерно расположены поперечные ребра. Арматурный прокат по способу производства подразделяют на классы: А500С (А240, А400) и В500С. Наш завод выпускает арматуру класса В500С. Производится она методом холодной деформации на современной итальянской линии.

Класс прочности: В500С

Диаметры арматуры: мм: 5-16

ТЕХНОЛОГИЯ соответствует гост: 34028-2016 (взамен гост р 52544-2006)

КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА АРМАТУРЫ В500С ОТ ЗАВОДА АРМИКОН

Арматура В500С предназначена для армирования железобетонных конструкций, а также широко применяется для производства сварных арматурных сеток и каркасов. Арматура класса В500С обладает большей свариваемостью по сравнению с классом А500С, что очень хорошо сказывается на качестве арматурных конструкций, производимых из нее, а отсутствие продольного ребра уменьшает износ правильного, гибочного и сварочного оборудования.

предельная прочность: не менее 500 Н/ММ2

временное сопротивление: не менее 550 Н/ММ2.

усиленный контроль качества

Мы внимательно следим за всеми этапами производственного цикла, начиная от входного контроля качества поступающего сырья и заканчивая визуально-измерительным контролем выпускаемой продукции.

Постоянные лабораторные испытания арматуры и сварных соединений, так же позволяют поддерживать высокий уровень качества нашего производства.

Такое внимание к деталям означает, что изделия из нашей арматуры служат дольше, а также способны выдержать более серьезные нагрузки.

Начать сотрудничество

ТОП 5

Нас выбрали более 5 000 счастливых клиентов, 95% из них рекомендуют АРМИКОН своим партнерам!

Нам доверяют

ЛУКОЙЛ — одна из крупнейших нефтегазовых компаний в мире. Ежедневно продукцию
Компании, энергию и тепло покупают миллионы людей более чем в 100 странах мира,
улучшая качество своей жизни.
В 2018 году компания ЛУКОЙЛ начала строительство нового Комплекса переработки нефтяных остатков на базе процесса замедленного коксования. Строительство Комплекса позволит существенно сократить производства, увеличит глубину переработки нефти до 95,5%.

Надежным партнером на всех этап строительства выступила наша компания
«Завод «АРМИКОН».

Для пассажиров в 2021 году планируют открыть станцию «Стромынка» северо-восточного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. «Стромынка» расположится у главного входа в парк «Сокольники» – на Сокольнической площади, между улицами Русаковская и Сокольнический Вал. Сотрудничество с правительством Москвы дало нам возможность принять участие в спец.проекте по улучшению транспортного сообщение в городе Москве. Строительство Большой кольцевой линии позволит быстрее добираться из центра (кольцевая линия метро) до любой станции радиальной ветки. Благодаря нашей продуктивной работе откроют свои двери такие станции метро как «Стромынка» (запуск станции назначен на 2022 год) и «улица Новаторов» (запуск станции назначен на 2021 год).

ФГУП «Производственное объединение «Маяк» – первый промышленный объект отечественной атомной отрасли. Основными направлениями текущей деятельности предприятия выполнение государственного оборонного заказа, транспортировка и переработка отработавшего ядерного топлива, производство и реализация изотопной продукции, машиностроение и приборостроение, научно-производственная деятельность и решение проблем ядерного наследия.

Являясь важным промышленным объектом для страны ПО «Маяк» доверяет только
самым надежным поставщикам

ООО “Эста Констракшен” является динамично развивающейся компанией, имеющей более
чем 10-летний опыт работы в строительной сфере на территории Российской Федерации.
Компания занимается строительством вокзалов, стадионов, аэропортов, торговых центров,
промышленных объектов и объектов инфраструктры под ключ, проектированием
торговых центров, центров здравоохранения, жилых зданий и т. д.

Нам очень приятно, что именно мы являемся надежными партнерами для такой крупной
международной компании, как ООО “Эста Констракшен”.

Почему стоит выбрать Армикон

Высокое качество продукции

Мы используем только самое передовое современное европейское оборудование и высококвалифицированную рабочую силу. Продукция проходит жесткий контроль качества на всех этапах производства, а также обязательную сертификацию.

Минимальные сроки изготовления

Мы обладаем большим запасом производственной мощности, имеем возможность оперативной переналадки и оптимизации производственного процесса под Ваш заказ.

Доставка готовой продукции 24/7

Наличие собственного автопарка позволяет нам минимизировать Ваши транспортные расходы, и оперативно осуществлять доставку по всей территории России и за ее пределами.

Выгодные условия

Мы не только производим продукцию с самым лучшим соотношением цены и качества на рынке, но и всегда готовы искать компромиссы! Наши специалисты всегда предложат максимально эффективное и выгодное решение при расчете стоимости Вашего заказа!

Собственное производство

«ФИЛЬМ О ЗАВОДЕ АРМИКОН. ПРОИЗВОДСТВО».

ЗАВОД АРМИКОН – это производственное предприятие по изготовлению арматурных каркасов, сварной арматурной сетки, закладных деталей, а также холоднодеформированной арматуры. Успешно развивающиеся на рынке металлоконструкций с 2015 года.

Передовое австрийское и итальянское оборудование, ведущих европейских производителей, новейшие технологии, высококвалифицированный персонал и жесткий контроль качества продукции на всех этапах производства, дают нам возможность выпускать высококачественную продукцию, востребованную на строительном рынке.

ЗАВОД АРМИКОН крупнейший изготовитель арматурных изделий и конструкций на строительном рынке РФ. Мы каждый год совершенствуем свои технологии и развиваемся в ногу со временем, поэтому по праву гордо называем себя — ФУНДАМЕНТ СТОЛИЦЫ.

Наши партнеры

Сертификаты качества

Не нашли то, что искали ? Наши специалисты
с удовольствием помогут Вам!

Чтобы получить консультацию или сделать заказ
— оставьте заявку, и наш специалист свяжется с Вами.
Для более точного расчета Вы можете добавить документы
Вашего проекта прямо сейчас!

Нажимая на кнопку, вы принимаете
Положение и
Согласие
на обработку персональных данных.

Арматура А600: характеристики, ГОСТ, сравнение

18 Декабря 2019

Проект

Рассказываем о характеристиках арматуры класса А600 С (по старому А4), в чем отличие от А500, где применяется.

Новый класс арматуры А600 С разработан сравнительно недавно, чтобы исправить недостатки и недоработки арматуры классов А400 и А500С.

Арматура класса А400:

• Ограниченно свариваемая;
• Имеет склонность к мелким разрушениям, что является основной причиной аварий при эксплуатации зданий и сооружений;
• Отсутствуют данные об испытаниях А400 в сейсмически опасных районах.

Арматура класса А500С:

• Долговечность варьируется в зависимости от химического состава конкретной партии;
• Недостаточно высокая температура начала разупрочнения (550°С — 600°С), что приводит к меньшей пожаростойкости;
• Отсутствуют данные об испытаниях А500С в сейсмически опасных районах;
• Расположенность к коррозии.

Современное решение — использовать арматуру А600С!

Уже активно применяется в монолитном строительстве, на заводах ЖБИ, а так же является уникальным решением для строительства на сейсмически неблагоприятных территориях, а так же подходит для возведения объектов химической промышленности, атомных электростанций и др. Одним из производителей А600 является компания «Северсталь» (бренд АрмаНорма).

Важные характеристики и свойства А600с:

• Может и должна использоваться вместо остальных классов арматуры,
• Изготовлена из высококачественной стали с использованием специальных легирующих элементов,
• Прочностные характеристики у А600С выше, чем у А400 и А500, это позволяет снизить расход металла до 45% (А400) и до 19% (А500С),
• Лишь при 700 градусах начинает терять свои прочностные свойства, что на 100-150С больше, чем предыдущие классы,
• Благодаря химическому составу, хорошо сваривается,
• Возможные диаметры: 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 25, 28, 32, 36, 40 мм,
• ГОСТ арматуры А600С — 5781-82.

Благодаря наличию в стали специальных химических элементов, «шестисотка» гарантирует большую прочность по сравнению с арматурой А400/500С.

При этом, у А600С сохранились те же свойства пластичности, как у А500С, — нет необходимости обновлять свой парк станков в арматурных цехах: гибка, рубка в размер, выпрямление арматуры А600С возможны на оборудовании марки VPK-GUTE.

Мы предлагаем заводам ЖБИ и строительным компаниям современное технологичное оборудование для производства железобетонных изделий и металлоконструкций на основе:

правильно-гибочных роботов, работающих с арматурной сталью диаметром от 5 до 16 мм

8 моделей

правильно-отрезных автоматов с функциями мерной резки и сортировки

4 модели

полуавтоматических линий для сборки, навивки и сварки арматурных каркасов

8 моделей

автоматизированных вертикальных гибочных центров, оснащенных двумя гибочными головками

9 моделей

линий автоматической резки и сортировки большого объема арматуры

6 моделей

оборудования для производства сварной арматурной сетки

2 модели

Таблица диаметров и марок стали:

Класс арматурной стали	Диаметр профиля, мм	Марка стали
А-I (А240)	6-40	Ст3кп, Ст3пс, Ст3сп
А-II (А300)	10-40 40-80	Ст5сп, Ст5пс, 18Г2С
Ас-II (Ас300)	10-32 (36-40)	10ГТ
А-III (А400)	6-40 6-22	35ГС, 25Г2С, 32Г2Рпс
А-IV (А600)	10-18 (6-8) 10-32 (36-40)	80С, 20ХГ2Ц
А-V (А800)	(6-8) 10-32 (36-40)	23Х2Г2Т
А-VI (А1000)	10-22	22Х2Г2АЮ, 22Х2Г2Р, 20Х2Г2СР
Примечания: 1. Допускается изготовление арматурной стали класса А-V (А800) из стали марок 22Х2Г2АЮ, 22Х2Г2Р и 20Х2Г2СР. 2. Размеры, указанные в скобках, изготовляют по согласованию изготовителя с потребителем.

Подписаться на
рассылку

Будьте в курсе последних новостей отрасли

Подписаться

Какие инструменты и детали поставляются с правильно-гибочными станками SGW? (Видео)

Что входит в стоимость поставки?

• Упаковка и бухтодержатели*;
• 
  Русифицированная инструкция и панель управления;
• 
  Сборка и пуско-наладочные работы;
• 
  Обучение одного оператора;
• 
  Преференция гарантии от завода-производителя GUTE Machinery 12 месяцев;
• 
  Бессрочная гарантия от ГК ВПК;
• 
  Выездное сервисное обслуживание.

* Уточняйте комплектацию конкретной модели

Оборудование

Назад к списку

Оцинкованная арматура со склада в Перми

Оцинкованная арматура в Перми

Оцинкованная  арматура — элемент, это один из ведущих строительных материалов, которые используются для укрепления монолитных сооружений из бетона, а также элементов и конструкций из него. Арматура широко применяется на самых разнообразных строительных объектах. Свойства механической прочности арматурных прутков обеспечивают конструктивную целостность и надежность железобетонных конструкций.

Преимущества и применение оцинкованной арматуры

Оцинкованная арматура представляет, из  себя  металлопрокатный продукт. Это стальные цельнометаллические прутки, круглого сечения, покрытые цинковым слоем. Именно этот слой обеспечивает основное преимущество арматуры: ведь она почти не подвержена коррозии. Этот факт позволяет ее использовать в условиях высокого содержания влаги и даже в среде действия агрессивной среды. Кроме этого, устойчивость к коррозии предоставляет больше выбора при подборке марок бетона и типов наполнителя.

Коррозия железобетонных конструкций зданий и сооружений явление отнюдь не редкое. Естественно, подавляющая часть стального каркаса конструкций защищена бетонным слоем. Однако явление коррозии начинается с крепежных элементов: анкеров, болтов, также небольших участков обнаженного металла. Далее коррозия, как правило, распространяется на защищенные бетоном участки металлической арматуры. А это, как показала практика, приводит к ослаблению и в дальнейшем к разрушению конструкции.

Оцинкованная арматура является одним из простых и эффективных методом решения данной проблемы. Этот метод  объединяет коррозионную стойкость, большую механическую прочность.

Такую арматуру практически можно применять в любых каркасах сооружений и на разных этапах строительства. Она особенно востребована на тех объектах, где конструкция регулярно будет подвергаться влиянию агрессивных сред. Как пример это может быть: бетонный короб, фундамент или ЖБИ.

Оцинкованная арматура имеет следующую классификацию:

• напрягаемую арматуру, применяемую для конструкций,  подверженным  постоянным механическим напряжениям
• ненапрягаемую арматуру, применяемую для конструкций,  подверженным  переменным механическим напряжениям

Существуют различные формы профиля арматуры оцинкованной:

• с гладкой поверхностью.
• с кольцеобразными ребрами.
• с серповидными ребрами.

Одна железобетонная конструкция может сочетать несколько типов оцинкованной арматуры.

Оцинкованная арматура рифленая А3

Оцинкованная арматура гладкая А1

Что такое арматура? (В электродвигателе и генераторе)

Содержание

Что такое арматура?

Якорь определяется как компонент электрической машины (т. е. двигателя или генератора), по которому передается переменный ток (AC). Якорь проводит переменный ток даже на машинах постоянного тока (постоянный ток) через коммутатор (который периодически меняет направление тока) или за счет электронной коммутации (например, в бесщеточном двигателе постоянного тока).

Якорь служит корпусом и опорой для обмотки якоря. В электрических машинах магнитное поле создается постоянным магнитом или электромагнитом. Обмотка якоря взаимодействует с магнитным полем, образующимся в воздушном зазоре. Статор может быть вращающейся частью (ротор) или неподвижной частью (статор).

Типичный якорь электродвигателя

В 19 ^ом веке слово якорь было введено как технические аспекты и означало « хранитель магнита ».

Как работает арматура?

Якорь используется в качестве электродвигателя или генератора. Якорь используется для связи между двумя магнитными потоками.

Когда якорь используется в качестве электродвигателя, из-за относительного движения между потоком, создаваемым обмоткой возбуждения, и потоком, создаваемым обмоткой якоря, индуцируется ЭДС.

Эта ЭДС противодействует току якоря и крутящему моменту ротора. И, следовательно, электрическая энергия преобразуется в механическую энергию. Крутящий момент, создаваемый ротором, передается на вращение других устройств через вал.

При использовании якоря в качестве электрогенератора в большинстве случаев якорь используется как ротор. А привод якоря осуществлялся механически с помощью дизельного двигателя или тягача.

Обмотка возбуждения возбуждается для создания магнитного поля. ЭДС якоря управляет током якоря, и, следовательно, механическая мощность вала преобразуется в электрическую.

Детали и схема якоря

Якорь состоит из сердечника, обмотки, коллектора и вала. Схема арматуры показана ниже.

Схема, иллюстрирующая части арматуры

Части арматуры подробно рассматриваются ниже.

Сердечник арматуры

Сердечник арматуры состоит из ламинированных тонких металлических пластин, а не из цельного куска. Толщина ламинатов зависит от частоты питания. Его толщина составляет примерно 0,5 мм. Многослойная кремнистая сталь используется для сердечника якоря, чтобы уменьшить потери на вихревые токи и гистерезис.

Как правило, сердечник арматуры представляет собой полый цилиндр. А вал размещен внутри сердечника якоря.

Ядро состоит из количества слотов. Обмотка якоря размещена в пазах, предусмотренных на внешней поверхности сердечника якоря. Пазы в сердечнике якоря скошены под некоторым углом во избежание магнитного замыкания и обеспечивают плавное вращение.

Обмотка якоря

Обмотка якоря вставляется в пазы сердечника якоря. Обмотка якоря изолирована, чтобы избежать прямого контакта катушки с сердечником. Как правило, обмотка состоит из меди. Но в некоторых случаях его делают из алюминия, чтобы удешевить машину. В зависимости от конструкции обмотки якоря она может быть намотана внахлестку или волнообразно.

При намотке внахлест количество путей тока равно количеству полюсов и щеток. В этом типе обмотки конечный конец одной катушки соединен с сегментом коммутатора, а начальный конец следующей катушки соединен с тем же полюсом и сегментом коммутатора.

В схеме с волнистой обмоткой число путей тока равно двум. В этом типе обмотки оба конца каждой катушки соединены с сегментом коммутатора с расстоянием между полюсами. При этом производится последовательное соединение катушек и сложение напряжений в обмотке между щетками.

Чтобы узнать больше об этих схемах обмотки якоря, узнайте больше о шаге полюсов и пролете катушки.

Вал

Вал машины используется для передачи механической энергии. Он представляет собой жесткий стержень, установленный между двумя подшипниками. Длина, скорость и опорные точки выбираются таким образом, чтобы минимизировать гармонические искажения. Толщина вала выбрана достаточной для передачи крутящего момента, необходимого машине. и он должен быть достаточно жестким, чтобы контролировать любые неуравновешенные силы.

Коллектор

Коллектор состоит из медных стержней, каждый стержень отделен друг от друга с помощью изоляционных материалов, таких как слюда или пластик.

Напрессован на вал и провода от каждой катушки выходят из пазов и соединяются с шинами коллектора. Когда коллектор нажимается на вал, он должен точно совпадать с прорезью.

Якорь должен располагаться с точным угловым смещением от коллекторного стержня для эффективной работы магнитопровода.

Что заставляет вращаться якорь электродвигателя?

Электродвигатели используются для преобразования электрической энергии в механическую. Как правило, якорь представляет собой вращающуюся часть машины.

На проводник с током действует сила, когда он помещен в магнитное поле, и направление силы определяется правилом левой руки Флеминга.

Когда на статор подается питание, в двигателе индуцируется вращающееся магнитное поле. Это вращающееся магнитное поле воздействует на якорь (ротор), и якорь вращается. Это иногда называют реакцией якоря синхронного двигателя.

Как проверить арматуру?

Если якорь поврежден, двигатель не запустится. Итак, нам нужно проверить арматуру. Для проверки якоря снимите его с двигателя.

Проверка якоря 1

Сначала мы проверим обмотку якоря. С помощью этого теста мы можем определить, является ли обмотка якоря разомкнутой или короткозамкнутой.

В этом тесте мы измерим сопротивление двух коллекторных стержней каждой катушки под углом 180˚ друг к другу с помощью омметра. Показания омметра зависят от размера двигателя. Но в этом условии нас не интересует точное чтение.

После проверки одного показания поверните якорь и проверьте сопротивление между каждой парой стержней на коммутаторе.

Если показания одинаковы для всех пар, обмотка якоря исправна. А если показание снижается к нулю, обмотка якоря закорочена. Точно так же, если показания увеличиваются до бесконечности, обмотка якоря повреждена или разомкнута.

Испытание арматуры 2

Нам нужно найти; какая обмотка повреждена. Итак, для этого нам нужно измерить сопротивление каждого бара. Аналогично тесту-1, если показания одинаковы для всех стержней, обмотка исправна. И если вы обнаружите резкое изменение сопротивления, обмотка повреждена.

Тест якоря 3

В этом тесте мы измерим сопротивление каждого коллекторного стержня с пакетом якоря. В этом испытании коллекторные стержни не должны иметь электрической непрерывности относительно пакета якоря.

Арматура Определение и значение | Dictionary.com.

[ар-мух-чер]

/ ˈɑr mə tʃər /

Сохранить это слово!

Показывает уровень сложности слова.

Определение арматуры

сущ.

броня.

Биология. защитный покров животного или растения или любая его часть, служащая для защиты или нападения.

Электричество.

1. Часть электрической машины, включающая основную токонесущую обмотку, в которой индуцируется электродвижущая сила.
2. Поворотная часть электрического устройства, такая как зуммер или реле, активируемая магнитным полем.
3. Железо или сталь, наложенные на полюса постоянного магнита, чтобы закрыть его, или на полюса электромагнита, чтобы передать механическую силу.

Скульптура. скелетный каркас, построенный как опора, на которой строится глиняная, восковая или гипсовая фигура.

ВИКТОРИНА

Сыграем ли мы «ДОЛЖЕН» ПРОТИВ. «ДОЛЖЕН» ВЫЗОВ?

Следует ли вам пройти этот тест на «должен» или «должен»? Это должно оказаться быстрым вызовом!

Вопрос 1 из 6

Какая форма используется для указания обязательства или обязанности кого-либо?

Происхождение арматуры

1535–45; (<среднефранцузский) <латинское armātūra снаряжение, доспехи, эквивалентные armāt(us) в экипировке (см. arm ² , -ate ¹ ) + -ūra-ure

СЛОВА, КОТОРЫЕ МОГУТ СПУТАТЬСЯ С armature

любитель , арматура

Слова рядом арматура

Арманд, рука и нога, Армани, армариан, армариум, арматура, реакция арматуры, Армавир, повязка, нарукавник, кресло

Dictionary.com Полный текст
На основе Random House Unabridged Dictionary, © Random House, Inc. 2022

Как использовать арматуру в предложении

• Два больших листа лопуха свисают над неглубоким водоемом внутри металлического круга и пара стальных арматур. содержат, соответственно, пучки сухой травы и керн почвы из реки Патаксент.

  В галереях: повышенное почтение деревьям и тому, чему они могут нас научить|Марк Дженкинс|7 мая 2021 г.|Washington Post

• Арматура и сегменты, необходимые для размещения важных компонентов, были слишком сложными для фрезерования или литья.

  Проект Kiwi компании Disney Imagineering — это свободноходящий робот, который заставит вас поверить в Грута|Мэттью Панзарино|23 апреля 2021 г.|TechCrunch рассказ Джона Ле Карре о плаще и кинжале с обрамлением захватывающих исторических аннотаций.

  Забытые шпионы, сражавшиеся с нацистами на Ближнем Востоке|Джонатан Кирш|12 февраля 2021 г.|Washington Post

• Драйверы со сбалансированной арматурой часто используются в наушниках-вкладышах.

  Лучшие беспроводные наушники: пять вещей, которые следует учитывать|Карсен Джоэнк|25 ноября 2020 г.|Popular-Science

• Но Тарзан также является основой для пьянящего показа, который выходит далеко за рамки простой хроники поп-феномена.

  The Original Sexy Beast|Энтони Хейден-Гость|2 июля 2009 г.|DAILY BEAST

• Таким образом, очень легкого движения диска якоря J достаточно, чтобы полностью открыть два длинных выхлопных канала.

  Недавняя революция в органостроении|George Laing Miller

• Четыре стопорных штифта были закреплены на ободе диска, чтобы зацепить стопорный штифт на якоре магнита.

  Мальчик-механик, книга 2|Разное

• Теперь к этому валу можно припаять якорь, при этом его левая поверхность будет на одном уровне с концами магнита.

  Мальчик-механик, Книга 2|Разное

• Если якорь и его соединения также используются от зуммера, необходимо учитывать высоту катушек.

  Мальчик-механик, Книга 2|Разное

• Другая соединительная стойка H соединена со скобой B, поддерживающей пружину якоря.

  Мальчик-механик, Книга 2|Разное

Определения арматуры из Британского словаря

арматура

/ (ˈɑːmətjʊə) /

сущ.

вращающаяся конструкция в электродвигателе или генераторе, намотанная катушками, по которым течет ток

любая часть электрической машины или устройства, движущаяся под действием магнитного поля или внутри которого индуцируется электродвижущая сила

Также называется: стержень стержень из мягкого железа или стали, помещенный поперек полюсов постоянного магнита для замыкания магнитной цепи

такой стержень, помещенный поперек полюсов электромагнита для передачи механической силы

скульптура каркас для поддержки глины или другого материала, используемого при лепке

внешний защитный покров животного или растения

архаичный доспех оборудовать оборудованием; см. руку ²

Английский словарь Коллинза — полное и полное цифровое издание 2012 г.
© William Collins Sons & Co. Ltd., 1979, 1986 © HarperCollins
Издательство 1998, 2000, 2003, 2005, 2006, 2007, 2009 гг., 2012

Научное определение арматуры

арматура

[ är′mə-chər ]

Часть электродвигателя или генератора, состоящая из проволоки, намотанной на железный сердечник, по которой течет электрический ток. В двигателях и генераторах постоянного тока якорь вращается в магнитном поле; в двигателях и генераторах переменного тока магнитное поле вращается вокруг якоря.

Кусок мягкого железа, соединяющий полюса магнита.

Часть электромагнитного устройства, такая как реле или громкоговоритель, которая движется или вибрирует.

Научный словарь American Heritage®
Авторские права © 2011. Опубликовано издательством Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

арматура — определение и значение

• Определение
• Связать
• Список
• Обсудить
• См.
• Услышать
• и Любовь

Определения

из Словаря английского языка American Heritage®, 5-е издание.

• сущ. Вращающаяся часть динамо-машины, состоящая в основном из медной проволоки, намотанной на железный сердечник.
• сущ. Подвижная часть электромагнитного устройства, такого как реле, зуммер или громкоговоритель.
• сущ. Кусок мягкого железа, соединяющий полюса магнита.
• сущ. Биология Защитное покрытие, структура или орган животного или растения, например, зубы, когти, шипы или панцирь черепахи.
• сущ. Каркас, служащий опорой для материала, используемого для изготовления скульптуры.

из словаря века.

• сущ. Часть электрической машины, в которой вырабатывается (генератор) или потребляется (двигатель) электрическая энергия. Иногда вращающийся элемент называют якорем, независимо от его функции. См. поле, 13.
• сущ. Военная техника; особенно защитная броня.
• сущ. В зоология и анатомия : Любая часть или орган животного, служащий средством защиты или нападения.
• сущ. Любой аппарат или набор органов, не относящийся к защите; оборудование; удел: так же, половой или анальный арматура.
• сущ. В ботаника , волосы, колючки и т. д., покрывающие орган.
• сущ. Группа вооруженных сил.
• сущ. В архитектуре любая система крепления из дерева или металла, например, железные стержни, используемые для поддержки тонких колонн, для поддержки навесов и т. д.
• сущ. Кусок мягкого железа, прикладываемый простым контактом к двум полюсам магнита или электромагнита в качестве средства сохранения магнитной силы без уменьшения.

из версии GNU Collaborative International Dictionary of English.

• сущ. Броня; все, что носят или используют для защиты и защиты тела, особенно. защитный костюм некоторых животных и растений.
• сущ. (магнетизм) Кусок мягкого железа, используемый для соединения двух полюсов магнита или электромагнита с целью замыкания цепи или для приема и приложения магнитной силы. В обычном подковообразном магните он служит для предотвращения рассеивания магнитной силы.
• сущ. (арх.) Железные стержни или каркасы, используемые для укрепления здания, например, для поддержки тонких колонн, поддержки навесов и т. д.
• сущ. (электрический) Подвижная часть динамо-машины или электрического генератора, в которой ток индуцируется движением через магнитное поле, или, в электродвигателе, часть, через которую проходит приложенный ток, таким образом генерирующий крутящий момент. Якорь обычно состоит из ряда катушек или групп изолированных проводников, окружающих железный сердечник.

из Викисловаря, Creative Commons Attribution/Share-Alike License.

• сущ. Вращающаяся часть электродвигателя или динамо-машины, которая в основном состоит из катушек проволоки вокруг металлического сердечника.
• сущ. Подвижная часть электромеханического устройства, такого как громкоговоритель или зуммер.
• сущ. Кусок мягкой стали или железа, соединяющий полюса магнита
• сущ. Опорный каркас в скульптуре.
• сущ. Защитный орган, структура или покров животного или растения, предназначенный для защиты или нападения, например, когти, зубы, шипы или панцирь черепахи.
• сущ. Броня или комплект доспехов.

из WordNet 3.0 Copyright 2006 Принстонского университета. Все права защищены.

• сущ. катушка, в которой напряжение индуцируется движением через магнитное поле

Этимологии

из Словаря английского языка The American Heritage®, 4-е издание

[среднеанглийский, броня, от старофранцузского, от латыни armātūra , снаряжение, от armātus , причастие прошедшего времени от armāre armāre вооружаться; см. руку.]

из Викисловаря, Creative Commons Attribution/Share-Alike License

От среднефранцузского armature , от латинского armātūra («броня»).

Поддержка

Помогите поддержать Wordnik (и сделайте эту страницу свободной от рекламы), приняв слово арматура.

Примеры

• Кинг-Конг Арматура из фильма 1933 года недавно была продана с аукциона Christie’s в Лондоне.

  Арматура King Kong (ссылка на обзор)

• Цилиндрическая структура на конце якорь , который предназначен для изменения полярности тока.

  Практическая механика для мальчиков

• В них с помощью паровой машины или другой силы ряд витков проволоки, называемых якорем , приводится в быстрое вращение между полюсами мощных электромагнитов.

  Катехизис знакомых вещей; Их история и события, которые привели к их открытию. С кратким объяснением некоторых основных природных явлений. Для использования школами и семьями. Дополненное и исправленное издание.

• Это нажатие осуществляется с помощью электромагнита E, якорь которого , соединенный со стержнем _t, t_, поднимает плечо _i_ рычага и нажимает A.

  Приложение к журналу Scientific American, № 455, 20 сентября 1884 г.

• Арматура была основой для 56-сантиметровой (22-дюймовой) модели гориллы, использованной в кульминации фильма на вершине Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке.

  Дом

• , переплетенный через арматуру . представлял собой непрерывную белую холщовую ленту с изображением

  .

  Блоги BroadwayWorld.com Истории

• Думаю им нужна какая-то арматура , или сделать из прямого бетона и потолще.

  Muse Day-My Symphony « Fairegarden

• «Второе: Пластмассовый медиатор — то есть металлическая оболочка, отделенная от эпидермиса и плоти, своего рода арматура с гибкими соединениями, в которой прочно закреплена внутренняя система. »

  Ева до Аманьян

• Она соорудила мне на голову какую-то арматуру и смогла заставить все волосы встать дыбом.

  Запись в дневнике белого шлема

• Наиболее удобным движением для придания проводнику на практике является вращение, и, следовательно, динамо-машина обычно состоит из катушки или ряда катушек изолированного провода, называемого « якорем », который установлен на шпинделе и быстро вращается. сильное магнитное поле между полюсами мощных магнитов.

  История электричества

арматура — Викисловарь

См. также: арматура

Содержимое

• 1 Английский
  • 1.1 Этимология
  • 1.2 Произношение
  • 1.3 Существительное
    • 1.3.1 Переводы
  • 1.4 Глагол
• 2 французский
  • 2.1 Этимология
  • 2.2 Произношение
  • 2.3 Существительное
  • 2.4 Дополнительная литература
• 3 итальянский
  • 3. 1 Произношение
  • 3.2 Существительное
  • 3.3 Анаграммы
• 4 Латинский
  • 4.1 Причастие

Английский [править]

Этимология Дуплет из брони

.

Произношение

Существительное

В английской Википедии есть статья:

арматура

Википедия

1. Вращающаяся часть электродвигателя или динамо-машины, которая в основном состоит из витков проволоки вокруг металлического сердечника.
2. Подвижная часть электромеханического устройства, такого как громкоговоритель или зуммер.
3. Кусок мягкой стали или железа, соединяющий полюса магнита для сохранения его прочности путем образования цепи.

   Синоним: хранитель

4. (скульптура) Несущий каркас в скульптуре.
5. (компьютерная графика) Кинематическая цепь (система костей или твердых тел, соединенных суставами), используемая для позирования и деформации моделей, часто моделей персонажей.
6. Защитный орган, структура или покрытие животного или растения для защиты или нападения, например, когти, зубы, шипы или панцирь черепахи.
7. Броня или доспех.
8. Любая экипировка для защиты.
9. Оправа очков.

Переводы

вращающаяся часть электродвигателя или динамо-машины

подвижная часть электромеханического устройства, например, громкоговорителя или зуммера

кусок мягкой стали или железа, соединяющий полюса магнита

скульптура

компьютерная графика

защитный орган, конструкция или покрытие

броня

защитное снаряжение

оправа для очков

Переводы

Глагол.

1. Обеспечить арматурой (любого толка).

   • 1940 , Уолдо Дэвид Франк, Диаграмма «Бурная вода: наша роль в новом мире », стр. 147:

     У Т. С. Элиота был свой легион последователей: безупречный второстепенный поэт , укрепивший в изысканной технике заплесневелую мягкость и живущий напоминающей вселенную, которой никогда не существовало.

   • 1985 , Frederick S Clarke, Cinefantastique — Volume 15 , page 48:

     « Армирование до больших размеров было еще одной проблемой, с которой нам пришлось столкнуться», — комментирует Брюс.

   • 1996 , Мриналини Деви Шарма, Энергосберегающая архитектура Земли для устойчивого развития :

     По сути, это означает, что необходимы широкие выступающие и водонепроницаемые фундаменты, а сам материал обрабатывается уплотнением, легированием или арматурой. .

   • 2011 , Дарольд А. Трефферт, Дэниел Таммет, Острова Гения :

     Алонзо мгновенно понял, как арматура фигуры его лошадей, с помощью самодельных проволок, чтобы запечатлеть реальное движение его жеребцов. Армирование — это навык, на овладение которым у некоторых художников уходят годы.

   • 2012 , Фил Уоллес Пейн, Стриверс , → ISBN :

     Хороший рассказ о событиях — фактах или вымысле — имеет таланты в рассказе. Начало и конец должны стремиться к арматуре этим.

Этимология Дублет из

доспехов , доставшийся по наследству через старофранцузский.

Произношение

Noun[edit]

armature   f ( plural арматура )

1. framework (supportive structure)

Further reading[edit]

• “armature”, in Trésor de la langue française informatisé [Digitized Treasury of the French Language] , 2012.

Italian[edit ]

Произношение

Существительное[править]

арматура   ф

1. множественное число от armatura

1. звательный падеж мужского рода единственного числа от armātūrus

Как работает арматура

Что такое арматура?

Арматура состоит из ряда основных компонентов; сердечник, коммутатор, обмотка и вал.

О сердечнике

Сердечник арматуры состоит из множества тонких металлических пластин, называемых пластинами , которые обычно имеют толщину около 0,5 мм. Толщина пластин зависит от частоты, на которую рассчитан якорь.

Пластины штампуются на прессе. Они имеют круглую форму с отверстием, выбитым в центре, через которое вдавливается вал, и выштампованными прорезями по краю, где в конечном итоге будут сидеть катушки. Пластины выравниваются и укладываются вместе, чтобы получить сердцевину.

Вместо того, чтобы использовать цельный кусок стали, сердечник состоит из многослойных пластин, чтобы уменьшить количество энергии, теряемой в виде тепла в сердечнике. Потери энергии, известные как потери в железе , вызваны вихревыми токами , которые представляют собой небольшие вращающиеся магнитные поля, формирующиеся в металле вследствие повторения вращающихся магнитных полей, которые устанавливаются во время работы устройства. При использовании пластин вихревые токи могут образовываться только в одной плоскости, что значительно снижает потери.

Затем сердечник напрессовывается на вал, который обычно удерживается на месте с помощью крупной накатки на валу. Некоторые старые арматуры имеют резьбу, навернутую на вал и скрепленную болтами.

О коллекторе

Коллектор напрессован на вал и удерживается крупной накаткой так же, как и сердечник.

Коллектор изготовлен из медных шин, отделенных друг от друга изоляционным материалом. Этот изоляционный материал обычно представляет собой термореактивный пластик, но в более старых арматурах использовалась листовая слюда.

Коллектор должен быть точно выровнен с прорезями сердечника при надавливании на вал, так как провода от каждой катушки будут выходить из прорезей и соединяться с шинами коллектора. Для эффективной работы магнитной цепи важно, чтобы катушки в якоре имели правильное угловое смещение от коллекторной шины, к которой она подключена.

Об обмотках

Перед началом процесса намотки пазы в сердечнике изолируются, чтобы медный провод в пазах не соприкасался с ламинированным сердечником.

Катушки вставляются в пазы якоря и поочередно подключаются к коммутатору. Это можно сделать разными способами в зависимости от конструкции арматуры.

Обычно существует два типа арматуры, они обозначаются как Lap Wound и Wave Wound .

В круговой обмотке конечный конец одной катушки соединен с сегментом коммутатора и с начальным концом соседней катушки. В волновой обмотке два конца каждой катушки соединены с сегментами коммутатора, разделенными расстоянием между полюсами. Это позволяет последовательно добавлять напряжения во всех обмотках между щетками. Для этого типа намотки требуется только одна пара щеток. В арматуре, намотанной внахлестку, количество дорожек соответствует количеству щеток и полюсов.

В некоторых конструкциях якоря могут быть две или три отдельные катушки в одном слоте, соединенные с соседними сегментами коммутатора. Это делается, если напряжение, необходимое на этой катушке, считается слишком высоким. При распределении напряжения по трем отдельным катушкам и сегментам, даже если три катушки находятся в одном слоте, напряженность поля в слоте может быть такой же высокой, как если бы была только одна катушка, но это уменьшит искрение на коммутаторе. , и сделать машину более эффективной.

Во многих арматурах прорези также скошены, это достигается за счет того, что каждая пластина слегка выходит за пределы одной линии. Это сделано для того, чтобы уменьшить заедание и обеспечить более плавное вращение от одного полюса к другому.

О валу

Вал представляет собой жесткий стержень из концентрически обработанной стали, установленный между двумя подшипниками, которые определяют ось для установленных на нем компонентов. Он должен быть достаточно толстым, чтобы передавать крутящий момент, требуемый машине, и достаточно жестким, чтобы контролировать любые неуравновешенные силы. Его длина, опорные точки и скорость выбираются таким образом, чтобы свести к минимуму гармонические искажения.

Как работает арматура?

Вращение якоря обусловлено взаимодействием двух магнитных полей. Одно магнитное поле создается обмоткой возбуждения (в некоторых машинах, например, в двигателях стеклоочистителей, обмотка возбуждения заменена постоянным магнитом). Второе поле создается якорем при подаче напряжения на щетки, контактирующие с коммутатором.

Когда ток проходит через обмотку якоря, создается магнитное поле. Это магнитное поле не совпадает с полем, создаваемым катушкой возбуждения. Это вызывает силу притяжения к одному полюсу и отталкивания от другого. Поскольку катушка возбуждения зафиксирована на месте, эта сила заставляет якорь двигаться. Поскольку коммутатор прикреплен к валу, он также перемещается на тот же градус и при этом переключает полюса. Якорь продолжает пытаться преследовать магнитный полюс, заставляя его вращаться.

Если к щеткам приложено не напряжение, а возбуждается поле и якорь приводится в действие механически, то якорь (который имеет полную цепь через все свои катушки посредством соединений на коммутаторе) будет под действием проводов разрезая линии магнитного потока, создаваемые обмоткой возбуждения, генерируют напряжение в обмотках якоря. Это напряжение будет переменным, потому что оно приближается к проходам, а затем удаляется от полюса. Но коммутатор, прикрепленный к валу, постоянно меняет полярность при вращении, так что фактический выходной сигнал, видимый на щетках, представляет собой постоянный ток. Вот так якорь работает как динамо.

Катушка якоря — обзор

ScienceDirect

РегистрацияВход

Катушка якоря двигателя имеет тенденцию ускоряться, когда она входит в магнитное поле, создаваемое катушками возбуждения, и замедляться, когда выходит из него.

Из: Modern Dictionary of Electronics (Seventh Edition), 1999

PlusAdd to Mendeley

W. Bolton, in Instrumentation and Control Systems, 2004

Пример

Разработайте модель для постоянного тока. двигатель с постоянными магнитами, связывающий ток через якорь с приложенным напряжением.

Когда ток течет через катушку якоря, на нее действуют силы в результате того, что ее токоведущие проводники находятся в магнитном поле, создаваемом постоянным магнитом, и таким образом вызывают вращение катушки якоря. В катушке, вращающейся в магнитном поле, в ней индуцируется напряжение в таком направлении, чтобы противодействовать производящему его изменению, и поэтому возникает противоэдс. Таким образом, электрическая цепь, которую мы можем использовать для описания двигателя, имеет два источника ЭДС, которые применяются для создания тока якоря и противоЭДС. Таким образом, модель электрической цепи показана на рис. 8.16. Всего два элемента, индуктор и резистор, используются для представления катушки якоря. Таким образом, уравнение:

Рисунок 8.16. Модель для постоянного тока мотор

va-vb=Ria+Ldiadt

Просмотреть главуКнига покупок

Прочитать главу полностью

URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780750664325500085 PhD

24, SayD , CEng, FRSE, FIERE, AGCI, DIC, JF Eastham, в Справочнике инженера-электрика (шестнадцатое издание), 2003 г. проведение тока в определенном направлении; пока сектора, соединенные с катушкой, проходят под щетками, катушка будет замыкаться щетками, а после выхода из щеток по катушке будет течь ток в обратном направлении. Таким образом, ток должен быть реверсирован в течение времени, в течение которого катушка закорочена (время коммутации). При нормальной окружной скорости коллектора 10–30 м/с это время обычно составляет от 2,5 до 0,2 мс. Из-за индуктивности катушки ток не может измениться за это время без какой-либо внешней помощи; необходимо индуцировать в короткозамкнутой катушке Э.Д.С. для содействия изменению тока, т.е. э.д.с. в направлении, противоположном направлению его э.д.с. когда, выйдя из зоны коммутации, он попадает в область следующего полюса. Таким образом, комполи приспособлены для воздействия на стороны катушки, подвергающиеся коммутации; комплексы имеют возбуждение, пропорциональное току якоря и полярности следующего главного полюса. Схема (i) нейтрализует М.Д.С. главного якоря. в зоне коммутации и (ii) создает там необходимую плотность потока коммутации. Требуемый составной поток пропорционален току якоря, поэтому составные обмотки соединяются последовательно с якорем.

Коммутация в машине, не оснащенной комполесом, может осуществляться путем смещения щеток назад (против направления вращения) таким образом, чтобы коммутирующий поток обеспечивался последующим полюсом. Это невозможно сделать, если двигатель должен работать в обоих направлениях.

Просмотреть главуКнига покупок

Прочитать главу полностью

URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780750646376500204

W. Bolton, in Instrumentation and4 Control Systems,

6.5 Двигатели

Электродвигатели часто используются в качестве конечного элемента управления в системах управления положением или скоростью. Основной принцип, на котором основаны двигатели, заключается в том, что сила действует на проводник в магнитном поле, когда по нему проходит ток. Для проводника длиной L , по которому течет ток I в магнитном поле с плотностью потока B под прямым углом к ​​проводнику, сила F равна BIL .

Существует множество различных типов двигателей. В дальнейшем обсуждение ограничивается теми типами двигателей, которые обычно используются в системах управления, включая двигатели постоянного тока. двигатели и шаговый двигатель. Шаговый двигатель — это форма двигателя, которая используется для обеспечения фиксированного и последовательного углового движения путем вращения объекта на определенное количество оборотов или долю оборота.

6.5.1 Постоянный ток двигатели

На постоянном токе В двигателе витки проволоки установлены в пазах на цилиндре из магнитного материала, называемом 9.0295 арматура. Якорь установлен на подшипниках и может свободно вращаться. Он установлен в магнитном поле, создаваемом полюсами поля. Это магнитное поле может быть создано постоянными магнитами или электромагнитом с его магнетизмом, создаваемым током, проходящим через, так называемые, катушки возбуждения. Будь то постоянный магнит или электромагнит, они обычно образуют внешний корпус двигателя и называются статором . На рис. 6.28 показаны основные элементы постоянного тока. двигатель с магнитным полем статора, созданным током через катушки провода. На практике будет более одной катушки якоря и более одного набора полюсов статора. Концы катушки якоря соединены с соседними сегментами сегментированного кольца, называемого 9.0295 коллектор который вращается вместе с якорем. Щетки в фиксированных положениях соприкасаются с вращающимися контактами коммутатора. Они проводят постоянный ток к обмотке якоря. Когда якорь вращается, коммутатор меняет направление тока в каждой катушке, когда он перемещается между полюсами поля. Это необходимо, если силы, действующие на катушку, должны продолжать действовать в том же направлении и, таким образом, продолжать вращение.

Рисунок 6.28. Основные элементы постоянного тока двигатель

Для двигателя постоянного тока двигатель с полем, обеспечиваемым постоянным магнитом, скорость вращения можно изменять, изменяя величину тока в обмотке якоря, направление вращения двигателя изменяя реверсированием тока в обмотке якоря. Рисунок 6.29показывает, как для двигателя с постоянными магнитами развиваемый крутящий момент зависит от скорости вращения для различных приложенных напряжений. Пусковой крутящий момент пропорционален приложенному напряжению, а развиваемый крутящий момент уменьшается с увеличением скорости.

Рисунок 6.29. Характеристики двигателя с постоянными магнитами

D.c. двигатели с катушками возбуждения классифицируются как последовательные, шунтирующие, составные и с раздельным возбуждением в зависимости от того, как соединены обмотки возбуждения и обмотки якоря.

1

Двигатель с последовательным возбуждением

У двигателя с последовательным возбуждением обмотки якоря и обмотки возбуждения соединены последовательно (рис. 6.30(a)). Такой двигатель создает самый высокий пусковой момент и имеет наибольшую скорость холостого хода. Однако при малых нагрузках существует опасность того, что двигатель с последовательным возбуждением может работать на слишком высокой скорости. Изменение полярности питания катушек не влияет на направление вращения двигателя, поскольку и ток в якоре, и в катушках возбуждения меняются местами.

Рисунок 6.30. (a) Серийный, (b) шунтирующий, (c) составной, (d) отдельно обмотанный

2

Двигатель с параллельным возбуждением

С двигателем с параллельным возбуждением (рис. 6.30(b)) обмотки якоря и возбуждения включены параллельно. Он обеспечивает самый низкий пусковой момент, гораздо более низкую скорость холостого хода и хорошую регулировку скорости. Он обеспечивает почти постоянную скорость независимо от нагрузки, поэтому двигатели с параллельным возбуждением очень широко используются. Чтобы изменить направление вращения, можно изменить направление тока якоря или возбуждения.

3

Составной двигатель

Составной двигатель (рис. 6.30(c)) имеет две обмотки возбуждения, одну последовательно с якорем и одну параллельно. Двигатели со смешанной обмоткой стремятся получить лучшие характеристики серийных двигателей и двигателей с параллельной обмоткой, а именно высокий пусковой момент и хорошую регулировку скорости.

4

Двигатель с независимым возбуждением

Двигатель с независимым возбуждением (рис. 6.30(d)) имеет раздельное управление токами якоря и возбуждения. Направление вращения двигателя может быть получено реверсированием якоря или тока возбуждения.

На рис. 6.31 показана общая форма характеристики крутящий момент-скорость вышеуказанных двигателей. Двигатель с независимым возбуждением имеет характеристику крутящий момент-скорость, аналогичную двигателю с параллельным возбуждением. Скорость такого постоянного тока двигатели можно изменить, изменив либо ток якоря, либо ток возбуждения. Обычно изменяется ток якоря. Выбор d.c. двигатель будет зависеть от того, для чего он будет использоваться. Так, например, в роботе-манипуляторе запястье робота может использовать двигатель с последовательной обмоткой, потому что скорость уменьшается по мере увеличения нагрузки. Двигатель с параллельной обмоткой можно использовать, если требуется постоянная скорость независимо от нагрузки.

Рисунок 6.31. Моментно-скоростные характеристики постоянного тока двигатели

Скорость двигателя с постоянными магнитами можно регулировать, изменяя ток через обмотку якоря, а двигатель с катушкой возбуждения — путем изменения тока якоря или тока возбуждения, хотя обычно изменяется ток якоря. Таким образом, управление скоростью можно получить, контролируя напряжение, подаваемое на якорь. Вместо того, чтобы просто пытаться напрямую изменять входное напряжение, более удобным методом является использование широтно-импульсная модуляция (ШИМ). Это в основном включает в себя принятие постоянного постоянного тока. напряжения питания и с помощью электронной схемы прерывать его таким образом, чтобы варьировалось среднее значение (рис. 6.32).

Рисунок 6.32. ШИМ: (а) принцип схемы ШИМ, (б) изменение среднего напряжения якоря путем прерывания постоянного постоянного тока. напряжение

Просмотреть главуКнига покупок

Прочитать главу полностью

URL: https://www. sciencedirect.com/science/article/pii/B9780750664325500061

Джон Хиндмарш, бакалавр технических наук, CEng, MIEE, Аласдер Ренфрю BSc, PhD, CEng, MIEE, в области электрических машин и приводов (третье издание), 1996 г.

Бесщеточные электроприводы действие щеток и коммутатора на постоянный ток. машина. Такое расположение обеспечивает реверсирование (коммутацию) токов катушек якоря, когда катушки вращаются под действием поля одной полярности к противоположной полярности. Таким образом, общая сила и создаваемый крутящий момент сохраняют одно и то же направление. Коллектор и щетки в постоянном токе. машина действует как датчик положения вала. Якорь и МДС поля имеют фиксированное угловое смещение

δ , иногда называемый углом крутящего момента (φ _fa ), который схематично показан на рис. 7.25а, где предполагается, что якорь намотан так, что его общая МДС в том же направлении, что и ток в щетке.

Рисунок 7. 25. Бесщеточный двигатель, (а) Нормальный постоянный ток машина; (б) якорь на статоре; (c) схема управления главной цепью; (г) крутящий момент.

Для полностью бесщеточной машины, для которой поле должно быть постоянным магнитом, катушки якоря намотаны на стационарный (внешний) элемент (рис. 7.25b) и подключены через полупроводниковые переключатели, которые активируются из положения вала ( рис. 7.25c), так что их токи также меняются местами, чтобы соответствовать полярности вращающегося полюса поля. Таким образом, частота переключения автоматически синхронизируется со скоростью вращения вала, как для обычного двигателя постоянного тока. мотор. В δ = 90°, крутящий момент пропорционален F _a × F _f и, при любом другом угле, при синусоидальной МДС. распределений, крутящий момент пропорционален F _a F _f sin δ . По мере движения ротора δ изменяется от 0° до 180°; затем питание переключается, чтобы снова вернуть δ к нулю, и цикл повторяется. Таким образом, крутящий момент будет пульсировать, как однофазная выпрямленная синусоида (рис. 7.25d). Это расположение эквивалентно постоянному току. машина только с двумя сегментами коммутатора и имеет минимальное значение крутящего момента, равное нулю. Обычно имеется не менее трех отводов от трехфазной обмотки, которые, в свою очередь, питаются от трехфазного мостового инвертора. Это срабатывает под управлением датчика положения, так что его выходная частота автоматически регулируется скоростью вала. Пульсации крутящего момента теперь будут похожи на форму выходного сигнала трехфазного мостового выпрямителя; поскольку отсутствует нулевой крутящий момент, всегда доступен пусковой крутящий момент. Профилирование поверхности полюса магнита дополнительно улучшает плавность крутящего момента в течение всего цикла. Моменты переключения можно легко изменить, чтобы получить эффекты, подобные смещению оси щетки, которое иногда используется в умеренной степени на обычных двигателях постоянного тока. машины. См. пример 3.1. Характеристика скорость/нагрузка бесщеточной машины аналогична характеристике постоянного тока. машина с фиксированным возбуждением, т. е. скорость немного падает при увеличении крутящего момента.

Бесколлекторный, пост. тока приводы обычно используются для приложений с позиционным управлением в области промышленного управления. Поскольку продолжительность цикла зависит от движения ротора, ШИМ обычно не применяется к этим приводам. Поток ротора создается постоянными магнитами на роторе, обеспечивающими трапециевидную М.Д.С. Вариант с фасонными магнитами для создания синусоидальной МДС. известен как «бесщеточный кондиционер». Бесщеточная машина обычно питается от трехфазного инвертора, и регенерация также не вызывает затруднений, если предусмотрена подходящая схема силового электронного преобразователя. Хотя значительные исследовательские усилия были затрачены на улучшение скорости отклика или устранение необходимости в дорогостоящих датчиках для бесколлекторных двигателей постоянного тока. двигателей, в большинстве промышленных контроллеров используются простые датчики вала на эффекте Холла и фиксированные углы проводимости с переменным постоянным током. напряжение связи. Коммерческие устройства часто включают ПИ- или ПИД-регуляторы (стр. 19).7).

Просмотреть главуКнига покупок

Прочитать главу полностью

URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780750627245500103

Магди С. Махмуд, Приложение к проектированию электромеханических систем с, 2018

1.3.8 Эквивалентная схема генератора пост. вращается. Это индуцированное напряжение представлено источником напряжения.

Магнитное поле, создаваемое полюсами статора, индуцирует напряжение в катушках ротора (или якоря) при вращении генератора. Постоянный ток поля полюсов создает магнитный поток. Магнитный поток в воздушном зазоре на полюс (веберс) Φ пропорционален току поля, если железный сердечник не насыщен. Отсюда

Φag=KIf.

Проводники ротора перерезают силовые линии, генерирующие напряжение в катушках. У нас есть

Eag=2NrBℓgν.

Скорость двигателя ν и уравнения потока:

ν=ωDg2,Φag=BℓgDg.

Манипуляция приведенными выше соотношениями дает стандартное уравнение наведенного напряжения:

При нагрузке генератора ток нагрузки вызывает падение напряжения на сопротивлении обмотки ротора. Кроме того, на щетках наблюдается более-менее постоянное падение напряжения 1-3 В. Эти два падения напряжения уменьшают напряжение на клеммах генератора. Напряжение на клеммах

(1.19)Eag=VDC+IagRa+Vbrush.

Просмотреть главуКнига покупок

Прочитать главу полностью

URL: https://www. sciencedirect.com/science/article/pii/B9780128145432000011

William Bolton, in Instrumentation and Control Systems (Third), издание 9 0022

6.5.2 Бесщеточный двигатель постоянного тока с постоянными магнитами

Проблема с двигателем постоянного тока. двигателей, описанных в предыдущем разделе, заключается в том, что им требуется коммутатор и щетки для периодического изменения направления тока через каждую катушку якоря. Щетки необходимо периодически менять, а коллектор шлифовать, так как щетки имеют скользящий контакт с коллектором и изнашиваются. Бесщеточный моторы не имеют этой проблемы.

Проводник с током в магнитном поле испытывает силу и при обычном постоянном токе. В двигателе магнит закреплен, и, следовательно, токонесущие проводники приводятся в движение. Однако, как следствие третьего закона движения Ньютона, магнит будет испытывать силу, противоположную и равную силе, действующей на проводники с током, и, таким образом, с бесщеточным постоянным магнитом постоянного тока. двигатель, токоведущие проводники неподвижны, а магнит движется. Имея всего одну катушку с током, результирующая сила, действующая на магнит, просто заставит его отклониться. Чтобы магнит продолжал двигаться, необходимо использовать последовательность катушек с током, и каждая из них по очереди включается.

На рис. 6.33 показана основная форма такого двигателя. Ротор представляет собой ферритовый или керамический постоянный магнит. Ток к катушкам статора AA, BB и CC переключается электронным способом транзисторами, расположенными последовательно вокруг них, при этом переключение контролируется положением ротора, так что на магнит всегда действуют силы, заставляющие его вращаться в одном и том же направлении. Датчики Холла (вход магнитного поля в датчик дает выходное напряжение) обычно используются для определения положения ротора и инициирования переключения транзисторами, датчики расположены вокруг статора. На рис. 6.34 показаны схемы переключения транзисторов, которые можно использовать с двигателем, показанным на рис. 6.33.

Рисунок 6.33. Бесщеточный постоянный магнит постоянного тока мотор.

Рисунок 6.34. Переключение транзисторов.

Для последовательного переключения катушек нам необходимо подать сигналы для включения транзисторов в правильной последовательности. Это обеспечивается выходами трех датчиков, работающих через схему декодера, чтобы дать соответствующие базовые токи. Таким образом, когда ротор находится в вертикальном положении, т. е. 0°, есть выходной сигнал от датчика c, но нет выходного сигнала от a и b, и это используется для включения транзисторов A+ и B−. Когда ротор находится в положении 60°, с датчиков b и c поступают сигналы, а транзисторы A+ и C− включаются. Таблица 6.2 показывает всю последовательность переключений. Вся схема управления таким двигателем доступна в виде единой интегральной схемы.

Таблица 6.2. Switching Sequence

View chapterPurchase book

Read full chapter

URL: https:/ /www. sciencedirect.com/science/article/pii/B978012823471600006X

Tony Roskilly, Rikard Mikalsen, в Marine Systems Identification, Modeling and Control, 2015

Предполагается, что привод центробежного насоса приводится в действие электродвигателем постоянного тока (постоянного тока), как показано на рис. 2.16. Чтобы смоделировать эту систему, нам нужны математические представления в терминах ее электрических и механических подмоделей.

Рисунок 2.16. Центробежный насос с электроприводом.

Электродвигатель состоит из статора (неподвижной части) с катушками возбуждения (или постоянными магнитами), поддерживающими постоянное магнитное поле вокруг якоря. Якорь содержит обмотки (катушки якоря), позволяющие изменять магнитное поле от якоря за счет изменения тока через обмотки. Это делается путем контроля напряжения на клеммах двигателя. ²

Электрическая модель

С электрической точки зрения двигатель состоит из обмотки с индуктивностью L и малым сопротивлением R . Это показано на рис. 2.17. Они генерируют напряжение, связанное с током, i , такое, что:

Рисунок 2.17. Электрическая цепь постоянного тока мотор.

VR=iR,VL=Ldidt.

Когда двигатель вращается, в катушке возникает также обратное напряжение, электродвижущая сила (ЭДС), e . ЭДС пропорциональна угловой скорости ротора:

e=kedθdt,

, где k _e — постоянная двигателя. Следовательно, если мы подадим напряжение В на клеммы двигателя, мы получим:

В=VR+VL+e=iR+Ldidt+kedθdt.

Механическая модель

С механической точки зрения двигатель состоит из приводного (электромагнитного) крутящего момента T _e , который приводит в движение узел ротора (включая рабочее колесо) с инерцией Дж . Электромагнитный момент пропорционален току якоря на постоянную якоря k _a :

Te=ka⋅i.

На узел рабочего колеса действует нагрузка с моментом нагрузки T _L . Силы трения также препятствуют вращению узла ротора, и мы предполагаем, что крутящий момент, вызванный трением, пропорционален угловой скорости двигателя:

Tf=kfdθdt,

, где k _f — коэффициент трения. Мы предполагаем, что это единственные крутящие моменты, действующие на ротор.

Эквивалентно второму закону Ньютона для систем линейного действия, результирующий крутящий момент (т. е. сумма всех крутящих моментов), действующий на узел ротора, будет определять его угловое ускорение. Эквивалентом массы в линейных системах является инерция для вращающихся систем, и мы получаем

Jd2θdt2=∑nTn,Jd2θdt2=Te−TL−Tf,Jd2θdt2+kfdθdt=Te−TL.

Резюме

Подводя итог, имеем два уравнения, моделирующие привод электронасоса:

iR+Ldidt=V−kedθdt,Jd2θdt2+kfdθdt=Te−TL, где Te=ka⋅i.

Входными данными для системы являются напряжение, подаваемое на клеммы двигателя, В и момент нагрузки T _L . Мы будем использовать их позже для разработки систем управления двигателем.

Просмотр главыКнига покупок

Прочитать главу полностью Мехта, Ю. Дж. Редди, в системах автоматизации промышленных процессов, 2015 г.

2.4.1.11 Двигатели

двигатель имеет катушки проволоки, установленные в пазах на цилиндре из ферромагнитного материала, который называется якорем. Якорь установлен на подшипниках и может свободно вращаться. Он установлен в магнитном поле, создаваемом постоянными магнитами или током, проходящим через катушки проволоки, которые называются катушками возбуждения. Когда ток проходит через катушку якоря, на катушку действуют силы, приводящие к вращению. Щетки и коммутатор используются для реверсирования тока через катушку каждые пол-оборота, чтобы катушка продолжала вращаться. Скорость вращения можно регулировать, изменяя величину тока в катушке якоря. Однако, поскольку источники постоянного напряжения обычно используются в качестве входных данных для катушек, требуемый переменный ток часто обеспечивается электронной схемой. Это может контролировать среднее значение напряжения и, следовательно, тока, изменяя время, в течение которого постоянная постоянного тока напряжение включено. Широтно-импульсная модуляция (ШИМ) используется для управления средним значением постоянного тока. напряжение, подаваемое на якорь. Таким образом, ПЛК может управлять скоростью вращения двигателя, управляя электронной схемой, используемой для управления шириной импульсов напряжения.

Просмотр книги Глава Черта

Читать полная глава

URL: https://www.sciendirect.com/science/article/pii/b97801280093

024

W. Bolton, Insul Systems, 2002

4

4. 3 Д.к. двигатели

постоянного тока двигатели широко используются с системами управления. В постоянном токе В двигателе витки проволоки установлены в пазах цилиндра из магнитного материала, называемого якорем . Якорь установлен на подшипниках и может свободно вращаться. Он установлен в магнитном поле, создаваемом полевые столбы. Это магнитное поле может быть создано постоянными магнитами или электромагнитом с его магнетизмом, создаваемым током, проходящим через, так называемые, катушки возбуждения. Будь то постоянный магнит или электромагнит, они обычно образуют внешний корпус двигателя и называются статором .

Для постоянного тока двигатель с полем, обеспечиваемым постоянным магнитом, направление вращения двигателя можно изменить, изменив направление тока в обмотке якоря. Скорость вращения такого двигателя можно менять, изменяя величину тока на обмотку якоря.

округ Колумбия двигатели с катушками возбуждения классифицируются как последовательные, шунтирующие, составные и с раздельным возбуждением в зависимости от того, как соединены обмотки возбуждения и обмотки якоря. В двигателе с последовательным возбуждением обмотки якоря и катушки возбуждения соединены последовательно (рис. 1.56, а). Такой двигатель создает самый высокий пусковой момент и имеет наибольшую скорость холостого хода. Однако при малых нагрузках существует опасность того, что двигатель с последовательным возбуждением может работать на слишком высокой скорости. Изменение полярности питания катушек не влияет на направление вращения двигателя, поскольку и ток в якоре, и в катушках возбуждения меняются местами. С 9В двигателе с параллельным возбуждением 0295 (рис. 1.56(б)) обмотки якоря и возбуждения расположены параллельно. Он обеспечивает самый низкий пусковой момент, гораздо более низкую скорость холостого хода и хорошую регулировку скорости. Он обеспечивает почти постоянную скорость независимо от нагрузки, поэтому двигатели с параллельным возбуждением очень широко используются. Чтобы изменить направление вращения, можно изменить направление тока якоря или возбуждения. Составной двигатель (рис. 1.56(c)) имеет две обмотки возбуждения, одну последовательно с якорем и одну параллельно. Двигатели со смешанной обмоткой стремятся получить лучшие характеристики серийных двигателей и двигателей с параллельной обмоткой, а именно высокий пусковой момент и хорошую регулировку скорости. 9Двигатель 0295 с независимым возбуждением (рис. 1.56(d)) имеет раздельное управление токами якоря и возбуждения. Направление вращения двигателя может быть получено реверсированием якоря или тока возбуждения. На рис. 1.57 показан общий вид моментно-скоростных характеристик вышеуказанных двигателей. Двигатель с независимым возбуждением имеет характеристику крутящий момент-скорость, аналогичную двигателю с параллельным возбуждением. Скорость такого постоянного тока двигатели можно изменить, изменив либо ток якоря, либо ток возбуждения. Обычно изменяется ток якоря.

Рисунок 1.56. (а) серия, (б) шунт, (в) соединение, (г) отдельно намотанный

Рисунок 1.57. Моментно-скоростные характеристики постоянного тока двигатели

Выбор двигателя постоянного тока двигатель будет зависеть от того, для чего он будет использоваться. Так, например, в роботе-манипуляторе запястье робота может использовать двигатель с последовательной обмоткой, потому что скорость уменьшается по мере увеличения нагрузки. Двигатель с параллельной обмоткой можно использовать, если требуется постоянная скорость независимо от нагрузки.

Просмотр главыКнига покупок

Прочитать главу полностью

URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780750654616500015

В. Болтон, Программируемые логические контроллеры (шестое издание), 2015 20.0.3 9003

2

3

3 Двигатели

В двигателе постоянного тока витки проволоки установлены в пазах на цилиндре из ферромагнитного материала, который называется якорем . Якорь установлен на подшипниках и может свободно вращаться. Он установлен в магнитном поле, создаваемом постоянными магнитами или током, проходящим через катушки проволоки, которые называются 9.0295 катушки возбуждения . Когда ток проходит через катушку якоря, на катушку действуют силы, приводящие к вращению. Щетки и коммутатор используются для реверсирования тока через катушку каждые пол-оборота и, таким образом, поддерживают вращение катушки. Скорость вращения можно изменять, изменяя величину тока в обмотке якоря. Однако, поскольку источники постоянного напряжения обычно используются в качестве входных данных для катушек, требуемый переменный ток часто обеспечивается электронной схемой. Это позволяет контролировать среднее значение напряжения и, следовательно, тока, изменяя время, на которое включается постоянное напряжение постоянного тока (рис. 2.32). Срок широтно-импульсная модуляция (ШИМ) используется, потому что ширина импульсов напряжения используется для управления средним постоянным напряжением, подаваемым на якорь. Таким образом, ПЛК может управлять скоростью вращения двигателя, управляя электронной схемой, используемой для управления шириной импульсов напряжения.

Рисунок 2.32. Широтно-импульсная модуляция.

Для многих промышленных процессов требуется, чтобы ПЛК только включал или выключал двигатель постоянного тока. Это можно сделать с помощью реле. На рис. 2.33а показан основной принцип. Диод включен для рассеивания наведенного тока, возникающего из-за противо-ЭДС.

Рисунок 2.33. Двигатель постоянного тока: (а) управление включением/выключением и (б) управление направлением.

Иногда для изменения направления вращения двигателя требуется ПЛК. Это можно сделать с помощью реле для изменения направления тока, подаваемого на катушку якоря. На рис. 2.33b показан основной принцип. Для вращения в одном направлении переключатель 1 замкнут, а переключатель 2 разомкнут. Для вращения в другом направлении переключатель 1 размыкается, а переключатель 2 замыкается.

Другая форма двигателя постоянного тока — бесщеточный двигатель постоянного тока . При этом используется постоянный магнит для магнитного поля, но вместо катушки якоря, вращающейся в результате магнитного поля магнита, постоянный магнит вращается внутри неподвижной катушки. В обычном двигателе постоянного тока необходимо использовать коммутатор для реверсирования тока через катушку каждые пол-оборота, чтобы катушка вращалась в том же направлении.