Арматура в фундаменте: какую арматуру закладывают в фундамент

На некоторых направлениях при монтаже армирующего каркаса допускается установка гладкой стальной арматуры меньшего диаметра. При этом необходимо следить за отсутствием на поверхности стержней глубоких коррозионных поражений, которые могут повлиять на прочность будущего фундамента.

Располагать стержни необходимо в соответствие требованиям строительных норм и правил. Нижний ряд, состоящий из двух-трех прутков, располагают на высоте не менее 5 см от дна траншеи под фундамент. Шаг поперечной арматуры в ленточном фундаменте обычно составляет 0,5 метра. На углах и стыках с перемычками его принято уменьшать вдвое.

В местах крепления горизонтальных продольных и поперечных прутков принято устанавливать и вертикальные стержни. Таким образом создается стальная решетка с определенными размерами. Для соединения арматуры в местах стыка применяют два основных способа:

1. Первый предполагает использование сварного шва. Данный вариант крепления арматурных стержней имеет множество противников и сторонников. Первые указывают на невысокую коррозионную стойкость сварки, что в последующем может привести к ее разрушению. Вторым импонирует более высокая скорость армирования ленточного фундамента.
2. Второй вариант подразумевает соединение арматурных стержней ленточного фундамента вязальной проволокой. В ее качестве используют отожженную стальную нить толщиной около 1 мм. С помощью специальных приспособлений или простейшего слесарного инструмента куски проволоки надежно скрепляют элементы армопояса ленточного фундамента.

к оглавлению ↑

Определяем количество расходных материалов

Перед началом работ по армированию ленточного фундамента важно правильно рассчитать количество необходимых расходных материалов – стальных стержней – гладких или рифленых, и проволоки. Определить искомые параметры помогут известные правила монтажа арматурных стержней.

Определяем количество арматуры для армирования

Рассчитаем количество материалов для армирования ленточного фундамента на примере строительства дома с размерами стен в плане 6х8 метров и одной поперечной перегородкой. Ширина траншеи будет равна 0,4 метра, глубина – 1,9 метра. Сначала рассчитаем количество продольных стержней.

Для получения каркаса с максимальными прочностными характеристиками желательно уложить арматурные стержни в четыре нити – две снизу и две сверху. Для упрочнения углов желательно выполнить загибы концов на длину, равную 40D. При диаметре стержней в 16 мм величина загнутых концов будет равна 40х16=640мм.

Исходя из указанных параметров, необходимая длина стержней будет равна:

(6+1,28)х2х4+(8+1,28)х2х4+(6+1,28)х4=58,24+74,24+29,12=161,6, где

Первая скобка – длина стержней для стены длиной 6 метров с учетом загибов на обоих концах, вторая скобка – та же величина для стены длиной 8 метров и вторая скобка – длина стержней для перегородки. Количество стен каждой длины равно двум, количество стержней для армирования каждой из них – четырем.

Следующий этап – расчет поперечных горизонтальных и вертикальных стержней. Общая длина армирования составляет:

(6+8)х2+6=34 метра.

Армирование ленточного основания

Короткие стержни устанавливают с шагом 0,5 метра, значит, количество горизонтальных и вертикальных пар будет равно:

34х0,5=68

Длина стержней должна обеспечивать зазор между армопоясом и границами железобетонного основания дома, равный не менее 5 см с каждой стороны. Соответственно, длина горизонтальных стержней равна

40-5-5=30, вертикальных 190-5-5=180.

Общая длина арматуры для перемычек будет равна:

(68х0,3х2)+(68х1,8х2)=40,8+244,8=285,6 метра.

Исходя из строительных нормативов, для продольной арматуры диаметр стержней выбирают равным 12-20 мм, для горизонтальных и вертикальных перемычек диаметр прута может быть уменьшен до 8-10 мм.

Расчет арматуры для ленточного фундамента

Вязальная проволока устанавливается из расчета 0,3 метра на каждый монтажный узел. Учитывая необходимость крепления к продольным стержням вертикальной и горизонтальной перемычки, количество связок будет равно 68х8=544. Общая длина требуемой вязальной проволоки равна 544х0,3=163,2 метра.

к оглавлению ↑

Монтаж арматуры ленточного фундамента

Приобретя необходимое количество стальных стержней, перед их установкой своими руками желательно разрезать детали в необходимый размер. Делать это удобно с помощью болгарки и простейших приспособлений для контроля длины. Подготовив все необходимое, также с использованием простейших приспособлений выполняем загиб концов продольных стержней под углом 90^о.

Арматуру с загнутыми концами укладываем в траншею. Для контроля высоты под нижний ряд стержней положите куски колотого силикатного или красного кирпича. В углах и на стыке с перемычкой стержни соединяем скрутками из вязальной проволоки между собой.

Следующий этап установки арматуры – монтаж горизонтальных перемычек нижнего ряда. Нарезанные ранее куски укладывают поверх стержней, соблюдая шаг установки не более 0,5 мера, и притягивают проволокой. Далее в углах устанавливают и фиксируют стяжками вертикальные проставки требуемой длины.

К верхним торцам стоек крепим продольные стержни с ранее загнутыми концами. Для контроля расстояния между элементами верхнего ряда параллельно ведем монтаж горизонтальных перемычек. Аналогично нижней обвязке загнутые части стержней стягиваем с перпендикулярными элементами, уложенными под соседними стенами.

Выполнять монтаж армирующего каркаса непосредственно в траншее – задача достаточно сложная из-за ограниченного пространства. Часто основную работу стараются выполнять наверху, выделив для этого ровную площадку недалеко от будущего фундамента. Из арматурных стержней вязальной проволокой скрепляют каркасы каждой стены, которые позже в готовом виде устанавливают в траншею. При большой длине стен дома для такого способа может потребоваться помощь подъемной строительной техники.

к оглавлению ↑

Особенности монтажа арматуры в углах

Как уже было отмечено ранее, правильное армирование углов ленточного фундамента из железобетона является очень важным элементом всей работы. Ошибки, допущенные на этом этапе, могут привести к дорогостоящему ремонту основания дома или к его демонтажу и полной замене.

Лучшим способом усилить углы фундамента и места присоединения перемычек – использование Г-образных стержней, имеющих достаточный загиб. Взаимное пересечение таких деталей и их надежная стяжка после заливки обеспечат требуемые прочностные характеристики ленточного фундамента.

Армирование углов ленточного фундамента

Если установка арматуры в ленточном фундаменте уже выполнена или элементы, изготовленные на земле лишены указанных особенностей, можно использовать другой способ. Заранее изготавливают загнутые под прямым углом угловые вставки с размером плеч не менее 700 мм. Их укладывают в углы, фиксируя к короткой продольной арматуре.

Для усиления жесткости фундаментных углов особое внимание требует и шаг арматуры в ленточном фундаменте. Горизонтальные вставки на расстоянии 1 метра от загиба ленты располагают с промежутком, который в два раза меньше стандартного. То есть, если на длинных сторонах каркаса перемычки располагались на расстоянии друг от друга 0,5 метра, то в углах эта величина должна быть уменьшена до 0,25 м.

Армирование фундамента: особенности стеклопластиковой арматуры

Еще несколько лет назад для армирования фундаментов и стяжек в России применяли исключительно металлические изделия. Сегодня доступны аналоги тяжелой стальной сетки, один из них — стеклопластиковая арматура.

Для российского строительного рынка такой вид материала для армирования является относительно новым, в других странах арматурные пруты из композита применяются в строительстве и реконструкции примерно с 70-х годов прошлого столетия. Помимо стеклопластиковой к композитным относятся базальтокомпозитная,углекомпозитная и арамидокомпозитная арматуры, но они не получили широкого распространения ни в нашей стране, ни за рубежом.

Заказать стеклопластиковую арматуру в Тюмени от производителя вы можете в компании «Орион».

Что такое стеклопластиковая арматура

Для изготовления такой арматуры применяют стекловолокно — прочный, гибкий и эластичный материал. Волокна накрепко склеиваются при помощи полимерного состава.

В разрезе прута видны его составляющие: основной ствол из параллельных волокон и спиралевидную намотку. Некоторые виды продукции имеют песчаное напыление, могут быть окрашены в синий, черный или другой цвет. Оттенок не влияет на технические характеристики материала.

Арматура композитная стеклопластиковая производится в бухтах до 12 мм и в прутках диаметром выше 12 мм.

Характеристики композитной арматуры

Стеклопластик имеет следующие физические свойства:

• 
  высокая прочность;
• 
  долговечность;
• 
  эластичность;
• 
  химическая инертность;
• 
  отсутствие экранирующих свойств.

Вес стеклопластиковой арматуры меньше, чем металлической примерно в 4 раза. Масса композита примерно 1900 кг на кубометр, тогда как сталь весит не менее 7000 кг на м³.

Материал легко гнуть и сматывать в бухты. Одна бухта стеклопластиковой арматуры довольно компактна, что упрощает транспортировку материала — ее легко перевозить даже в багажнике легкового авто.

Вязка стеклопластиковой арматуры при выполнении армирования конструкций осуществляется на стяжку или вязальную проволоку, сварка при работе с композитным материалом не используется.

Область применения

Стержень из стеклопластика можно использовать для:

• 
  Укрепления кладки. Кладочные растворы часто разбавляют противоморозными и другими добавками, разрушающими металл. Композит невосприимчив к воздействию агрессивных веществ.
• 
  Армирования фундамента. Особенно часто при помощи стеклокомпозита укрепляют ленточный фундамент в домах малой этажности.
• 
  Армировки стяжки. Арматурная конструкция продлевает срок службы стяжки, препятствует ее разрушению под воздействием усадки, механических нагрузок и других факторов.
• 
  Армирования дорожных, береговых и других конструкций. Для стеклопластика, в отличие от металла, допустим прямой контакт с грунтом.

Особенности стеклопластиковой арматуры

Плюсы стеклопластиковой арматуры:

• малый вес — легко перевозить, нет необходимости в специальном транспорте и дополнительных рабочих на объекте;
• 
  простота укладки — вязать композитную арматуру просто как вручную, так и с использованием механизированного вязального крючка;
• 
  в два раза большая прочность по сравнению со стальной арматурой аналогичного диаметра — меньшая расчетная площадь, высокая надежность армирования;
• 
  химические свойства — стеклопластик не подвержен коррозии, гниению, устойчив к агрессивным средам, низким температурам, что допускает ее применение в сложных условиях, без дополнительной гидроизоляции конструкции и других защитных мер;экономичность — цена композитной арматуры может быть больше, однако экономия достигается за счет использования наименования меньшего диаметра.

• 
  низкая теплопроводность — композит не будет мостиком холода;
• 
  вязка без швов — отсутствие сварных стыков, как самых слабых мест конструкции;
• 
  экологичность — материал не выделяет токсичных веществ в течение всего срока эксплуатации;
• 
  экономичность — цена композитной арматуры может быть больше, однако экономия достигается за счет использования наименования меньшего диаметра.

Минус стеклопластиковой арматуры — отсутствие возможности сгибать материал непосредственно на объекте даже при использовании строительного фена и другого инструмента для нагрева не получится. Если вам нужен гнутый особым образом стержень, необходимо заказать его изготовление у производителя.

Армирование фундамента стеклопластиковой арматурой

Армирование ленточного фундамента композитными стержнями позволяет увеличить его прочность и срок службы. Работа выполняется по следующему алгоритму:

1. 
   Расчет диаметра и количества материала. Общей формулы для подсчета нет, так как нужный типоразмер выбирается исходя из многих факторов: тип и глубина фундамента, этажность и назначение строения, планируемая нагрузка.
2. 
   Копка траншеи и создание песчано-щебеночной конструкции, уплотнение и выравнивание основания.
3. 
   Возведение опалубки.
4. 
   Установка опор из кирпичей, чтобы не укладывать армокаркас на дно траншеи.
5. 
   Непосредственно обустройство и вязка армирующего каркаса.
6. 
   Заливка бетонной смеси.

Закажите композитную арматуру у нас

У нас вы можете купить стеклопластиковую композитную арматуру оптом и в розницу, возможна поставка одной единицы товара — бухты или стержня. Есть доставка во все регионы РФ. Оставьте заявку на сайте, чтобы получить прайс.

Заказать продукцию «ЗМИ Орион»:

• Арматурная сетка

• Гнутые элементы

• Проволока вязальная

• Сетка дорожная

• Сетка кладочная

• Объемные арматурные каркасы

• Каркасы для буронабивных свай

• Треугольный арматурный каркас

• Сетка рабица

• Сетка штукатурная ЦПВС

• Арматура стеклопластиковая

• Плоский арматурный каркас

Принцип работы арматуры в фундаменте

30 января 2014

11027

Оглавление: [скрыть]

• Смысл армирования
• Противостояние различным нагрузкам
• Виды материала
• Сварка сетки
• Вязка прутьев
• Поверхность

Фундамент работает как несущее основание, на которое воздействуют все виды нагрузок от вышестоящих конструкций и которое равномерно распределяет их на почву.

Арматура из стали может абсолютно спокойно выдерживать нагрузки на растяжение в 10 раз больше, чем голый бетон.

В частном строительстве наиболее распространенным является фундамент ленточного типа. Он работает в виде замкнутой контур-ленты из сборного или монолитного железобетона, которая укладывается под несущими стенами постройки и по всему своему периметру распределяет вес строения. Большее распространение имеет ленточный фундамент из монолитного железобетона.

В процессе эксплуатации на фундамент воздействуют различные нагрузки, возникающие от веса самого здания, от морозного пучения и от движения грунтов. Нижняя часть при давлении дома имеет нагрузку на растяжения, а верхняя — на сжатие. Не стоит забывать и о силах морозного пучения, чья подъемная сила может значительно превышать вес здания и провоцировать растяжение в верхних частях ленточного фундамента.

В эпоху Петра І термин «арматура» обозначал армейское вооружение. Сегодня мы называем так «вооружение» стальными стержнями бетонного фундамента.

Смысл армирования

Ленточный малозаглубленный фундамент нужно армировать для того, чтобы компенсировать воздействующие на него нагрузки в процессе эксплуатации. Бетону свойственна большая прочность на сжатие, но вызывающие растяжение или срез бетона нагрузки могут с легкостью нарушить его структурную целостность. Устойчивость бетона к растяжению в 50 раз ниже, чем к сжатию. Трансформация при помощи стальной арматуры обычного бетона в совершенно новый материал, железобетон, дает возможность ленточному фундаменту получить улучшенную устойчивость к растягиванию.

Вернуться к оглавлению

Противостояние различным нагрузкам

Ленточный армированный фундамент является монолитной железобетонной рамой из надежно связанных балок, которая свободно лежит на упругом основании. Почва под основой фундамента не является неподвижной монолитной платформой; чаще всего она представляет собой неоднородную структуру, на которую воздействуют, провоцируя движение, влага, грунтовые воды, влияние снежного и растительного покровов, температура воздуха и пр. На конструкцию фундамента постоянно действуют различные нагрузки, возникающие от возможных движений почвы. Если представить, как работает нагрузка на ленточном фундаменте упрощенно, то можно говорить, что на нижнюю часть действует преимущественно растяжение, а верхняя часть испытывает сжатие.

Схема устройства ленточного фундамента.

Арматура из стали может спокойно, абсолютно без разрушений, выдерживать нагрузки на растяжение в 10 раз больше, чем голый бетон. Сталь имеет свойство удлиняться без разрывов при воздействии нагрузок на растяжение от 4 до 25 мм (тогда как бетон только на 0,2-0,4 мм). Бетон же лучше переносит нагрузку на сжатие. Соединенные в одном материале, железобетоне, бетон и сталь позволяют лучше переносить комплексные нагрузки на растяжение и сжатие. Равноудаленная от нижней и верхней частей ленточного фундамента часть фактически не воспринимает нагрузки. Это говорит от том, что использование срединного слоя продольных элементов, который нередко монтируют «для большей прочности», лишено необходимости. В том случае если вы возводите заглубленный фундамент (подземную стену), то и армировать его необходимо как монолитную бетонную стену.

Бывают такие случаи в самостоятельном дачном строительстве, когда строители работают так: они проводят армирование только нижней части фундамента. Аргументируется это тем, что нагрузка от здания не позволит балке выгнуться вверх, создавая этим самым растяжение в ее верхней части, в которой можно «сэкономить». Но такие горе-строители не берут во внимание немалую подъемную силу намокающей расширяющейся почвы или же силу морозного пучения при замерзании воды в почве. Нагрузка от этих сил может стать больше нагрузки от строения, и она вызовет растяжение в верхних частях фундамента, которое повлечет за собой разрушение его структурной целостности.

При неправильном армировании ленточного фундамента может произойти его разрушение, что повлечет за собой разрушение стен и всей постройки.

Вернуться к оглавлению

Виды материала

В России для армирования монолитного ленточного фундамента применяется арматура класса А-ІІІ (А400) периодического профиля. Эта арматура представлена в виде стальных круглых профилей с парой продольных ребер и поперечными выступами, которые идут по трехзаходной винтовой линии. Периодические профили предназначены для более надежного сцепления бетона с арматурой, что отличается от материала с гладким профилем, которая больше подходит для использования в качестве обвязки (хомута) продольных элементов. Маркировка стальной арматуры А400 обозначает предел текучести этого класса (390 Н/мм²). Но такая арматура сегодня уже считается устаревшей. В начале 90-х годов страны Европы перешли на один класс, которую можно варить, предел текучести которой равен 500 Н/мм². Применяя класс А500С вместо устаревшего класса А400, вы экономите свыше 10% стали в строительстве.

Схема плитного фундамента под коттедж с использованием армирования.

Арматура периодического профиля класса А-ІІІ производится в отечественном экземпляре с выступами в форме колец и в экземпляре «европрофиль» с выступами в виде серпов. Кольцевой профиль отечественного производства работает на повышение прочности сцепления бетона с арматурой, а профили в форме серпа повышают стойкость к часто повторяющимся нагрузкам. Для армирования ленточного фундамента стоит выбирать кольцевой профиль отечественного производства. Порой можно встретить 4-сторонние серповидные профили, которые объединяют плюсы обоих типов.

Арматуру марки А400 (А-ІІІ) не рекомендуется варить для соединения стержней. Если варить сталь, то есть локально воздействовать высокой температурой, происходит значительное структурное ослабление стали. Эти изменения в стальных стержнях происходят на том участке, который варят, и в прилегающих участках на длину, которая равняется четырем диаметрам стержня в обе стороны. Если вы хотите варить соединение между стержнями, то вам следует выбирать специальные, предназначенные для этого классы, которые можно узнать по букве «С» в названии: А400С, А500С. Именно их можно варить для соединения стержней в каркас. Если вы не знаете, арматурой какого именно класса вы располагаете, но вам необходимо варить место соединения продольных стержней, то арматуру предварительно необходимо нагреть до 200 градусов по Цельсию, чтобы свести к минимуму потери стальной прочности. Длина сварного шва как минимум должна быть равной 10 диаметрам одного стержня свариваемой арматуры (45-55% длины стержня).

Вернуться к оглавлению

Сварка сетки

Варить отдельные стержни сетки железобетонного фундамента можно двумя видами контактной электрической сварки: стыковой и точечной.

Точечная контактная сварка основывается на использовании тепла, которое выделяется в местах контакта стержней во время пропускания электрического тока, чтобы разогреть металл на этих участках до температуры плавления. Осаживая разогретые стержни друг к другу, получается их надежное соединение. Контактной точечной сваркой можно варить узлы каркасов и сеток, которые представляют собой два или три пересекающихся стержня под углами 60 и 90 градусов.

Вернуться к оглавлению

Вязка прутьев

Схема конструкции фундамента.

Также требуется гнуть арматуру для изготовления соединительных элементов, которые работают на растяжение (лапка или стандартный крюк) и для армирования примыканий и углов. Некоторые строители производят армирование примыканий лент и углов ленточного фундамента, используя перекрестия стержневой арматуры. Этот метод является очень грубым нарушением типовых схем армирования примыканий и углов, которые ослабляют конструкцию. Такой способ может повлечь за собой расслоение бетона.

Класс А-ІІІ гнется в холодном состоянии на прямой угол по диаметру изгиба без потерей прочности. Если гнуть арматуру на 180 градусов, то прочность снизится на 10%. Сегодня работает минимум два очень распространенных и недопустимых способа гибки стержней. Недобросовестные рабочие, не желающие выполнять лишнюю работу, или надпиливают точку, где будет производиться гибка стержня, с помощью угловой отрезной машинки, или греют место сгиба паяльной лампой (автогеном или же на костре). Ясно, что оба приема в разы ослабляют стержни, что может повлечь разрушение их целостности под влиянием нагрузок. Запомните, что все типы должны гнуться в холодном состоянии, если другое не указано проектировщиком.

Схема расчета арматуры для фундамента.

Арматура А-ІІІ (А400) применяется для поперечного и продольного армирования фундамента. Для дополнительного (вспомогательного) поперечного армирования (хомуты) можно также использовать стержневую гладкую горячекатаную арматуру класса А-І (А240) или А-ІІ.

Еще для армирования фундамента можно применять конструктивную арматуру, которая монтируется для восприятия непредвиденных усилий (к примеру, усилия от температурных деформаций или усадки бетона). Следует по возможности устанавливать арматуру пространственными или укрупненными заранее подготовленными элементами, сокращая при этом объем использования отдельных стержней. С бетонной подушки (подготовки) на месте монтажа стержней должны удаляться грязь, пыль, мусор, лед и снег.

Вернуться к оглавлению

Поверхность

Стержни необходимо обезжиривать, очищать от всех неметаллических покрытий посредством металлической щетки. Допускается наличие на арматуре эпоксидного покрытия. Оно в разы снижает сцепление с поверхностью бетона, но также повышает стойкость к коррозионному процессу.

Разрешается наличие на стержнях арматуры неотслаивающейся ржавчины. Кстати, обыкновенная неотслаивающаяся ржавчина даже усиливает прочность сцепления бетонной поверхности с арматурой.

Проектирование железобетонных фундаментов: ACI 318-14 и IS456

🕑 Время чтения: 1 минута

Железобетонные фундаменты рассчитываются на основе нагрузок и моментов на колонну, а также данных о грунте. Эта статья пролила свет на проектирование железобетонных фундаментов.

Состав:

• Типы железобетонных фундаментов 
• Важные аспекты проектирования фундаментов
• Глубина фундамента
• Размер пьедестала
• Рекомендации IS 456: 2000, Расчет по предельному состоянию
  • Максимальный изгибающий момент в фундаментах
  • Проверка фундаментов на сопротивление сдвигу
  • Длина выработки арматурных стержней в фундаменте
  • Армирование в фундаментах нагрузки
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0 колонна

Железобетонный фундамент

Ниже приведены типы фундаментов в порядке предпочтения с точки зрения экономии:

1. Отдельные фундаменты (изолированные фундаменты)
2. Комбинированные фундаменты (сочетание отдельных фундаментов)
3. Ленточные фундаменты с подпорной стенкой, выступающей в роли ленточной балки, где это применимо.
4. Фундаменты ростверковые типов (а) плитный (б) балочно-плитный.

Фундаменты кирпичной стены также могут быть спроектированы. Часто цокольные балки служат для поддержки кирпичных стен, а также служат в качестве сейсмостойких связей в каждом основном направлении.

Важные аспекты проектирования фундаментов

Фундаменты — это конструктивные элементы, передающие нагрузки от здания или отдельных колонн на землю.
Если эти нагрузки должны передаваться должным образом, фундаменты должны быть спроектированы таким образом, чтобы предотвратить чрезмерную осадку или вращение, свести к минимуму неравномерную осадку и обеспечить достаточную защиту от скольжения и опрокидывания.

Высота основания

• Согласно п. 34.1.3 IS456:2000 и разделу 15.7 ACI 318-14 толщина основания по его краю должна быть не менее 15 см на грунтах или менее 30 см для фундаментов на сваях.
• Глубина фундамента ниже уровня земли может быть получена по формуле Ренкина: Где:h: минимальная глубина фундаментаp: общая несущая способность
  : плотность почвы
  : угол естественного откоса или внутреннее трение грунта.

Размеры пьедестала

В случае простых цементобетонных цоколей угол между плоскостью, проходящей через нижний край цоколя и соответствующую кромку соединения колонны с цоколем и горизонтальной плоскостью, определяется выражением.

Где:
д _o:  расчетное максимальное опорное давление в основании опоры/основания в Н/мм ² _:  характеристическая прочность бетона через 28 дней в Н/мм ²

Рис.1: Размер постамента

Рекомендации IS 456: 2000,  Расчет по предельным состояниям

Для определения площади фундамента, необходимой для правильной передачи полной нагрузки на грунт, рассматривается полная нагрузка (сочетание постоянной нагрузки, динамической нагрузки и любой другой нагрузки без умножения ее на какой-либо коэффициент нагрузки).

Максимальный изгибающий момент в фундаментах

Согласно ACI 318-14, раздел 15.4.1 и 15.4.2, и IS 456: 2000, пункты 34.2.3.1 и 34.2.3.2, изгибающий момент будет учитываться на поверхности колонны, пьедестала или стены и должен определяться путем прохождения через сечение вертикальная плоскость, которая проходит полностью через подошву и по всей площади подошвы или одной стороне указанной плоскости.

Рис. 2: Максимальный изгибающий момент в основании

Проверка прочности на сдвиг для фундаментов

Прочность основания на сдвиг зависит от следующих двух факторов:

1. Фундамент, действующий в основном как широкая балка, с потенциальной диагональной трещиной, идущей в плоскости по всей ширине, критическое сечение для этого условия должно приниматься как вертикальное сечение, расположенное от лицевой стороны колонны, постамента или стены на расстоянии, равном эффективной глубине фундамента в случае фундаментов на грунтах. Для одностороннего действия сдвига номинальное напряжение сдвига рассчитывается как:

Где:
: напряжение сдвига
:коэффициент силы вертикального сдвига
b: ширина критической секции
г: эффективная глубина
, где: расчетная прочность бетона на сдвиг на основе % продольной растянутой арматуры. См. таблицу 61 СП-16)

Рис. 3: Критическое сечение одностороннего сдвига фундамента

2. Для двухстороннего сдвига (или двухстороннего изгиба или пробивного сдвига) фундамента при пробивном сдвиге необходимо проверить следующее. Пробивной сдвиг должен быть по периметру на расстоянии 0,5 эффективной глубины от лица колонны или пьедестала.
Для двустороннего действия на сдвиг номинальное напряжение сдвига рассчитывается в соответствии с пунктом 31.6.2 стандарта IS456: 2000 следующим образом:
Где
: напряжение сдвига
: периферия критической секции
d : эффективная глубина
: коэффициент вертикальной поперечной силы
Если сдвиговая арматура не предусмотрена, номинальное касательное напряжение в критическом сечении не должно превышать
Где:
= 0,5 + Bc (но не более 1)
Bc: короткий размер колонны или пьедестала / длинный размер колонны или пьедестала

Результат уравнения 6 находится в Н/мм ² Примечание : Общепринято делать основание достаточно глубоким, чтобы не требовалась поперечная арматура.

Длина развертывания арматурных стержней в фундаменте

В соответствии с ACI 318-14, раздел 15.6 и IS 456: 2000, пункт 34.2.4.3, критическое сечение для проверки длины разработки в фундаменте должно приниматься в следующих плоскостях:

• На лицевой стороне колонны, пьедестала или стены, для опор, поддерживающих бетонную колонну, пьедестал или стену.
• На полпути между центральной линией и краем стены, для фундаментов под каменными стенами.
• На полпути между лицевой стороной колонны или пьедестала и краем основания с косынками для фундаментов под основаниями с косынками.
• Все другие вертикальные плоскости, где происходят резкие изменения сечения.

Усиление фундаментов

Минимальная арматура в фундаментной плите, указанная в нормах, составляет 0,12%, а максимальное указанное расстояние составляет 3-кратную эффективную глубину или 450 мм, в зависимости от того, что меньше. (пункт 34.3).
В одностороннем усиленном основании; двухсторонний усиленный квадратный фундамент; и продольном направлении двустороннего прямоугольного фундамента, арматура, проходящая в каждом направлении, должна быть равномерно распределена по всей ширине фундамента.
Однако должна быть центральная полоса, равная ширине фундамента для короткого направления двухсторонних прямоугольных фундаментов. Армирование в центральной полосе должно быть обеспечено в соответствии со следующим уравнением.

Где B — отношение длинной стороны фундамента к его короткой стороне.

Передача нагрузки на основание колонны

В соответствии с IS 456: 2000, пункт: 34.4, силы и моменты в основании колонны, стен или усиленного основания должны передаваться на вершину опорного основания или фундамента посредством опоры.
Давление опоры на нагруженную зону не должно превышать допустимое напряжение опоры при прямом сжатии, умноженное на величину, равную, но не более 2.
Где:
: опорные площадки для опирания фундамента, который является наклонным или ступенчатым. Фундамент может быть принят за площадь нижнего основания наибольшей усеченной пирамиды или конуса, полностью заключенного в фундаменте и имеющего верхнее основание, площадь, фактически нагруженная и имеющая боковой уклон от одной вертикали до двух горизонталей.
: загруженная область у основания колонны.
Для конструкции в предельном состоянии указанное допустимое напряжение смятия составляет 45 f _ск .
Если допустимое напряжение смятия превышается либо в бетоне колонны, либо в бетоне основания, необходимо предусмотреть усиление для развития избыточной силы. Армирование может быть выполнено либо путем удлинения продольных стержней в основании, либо путем установки дюбелей в соответствии с нормами, указанными ниже:

1. Минимальная площадь удлиненных продольных стержней или дюбелей должна составлять 0,5% площади поперечного сечения поддерживаемой колонны или пьедестала.
2. Должно быть предусмотрено минимум четыре полосы.
3. При использовании дюбелей их диаметр не должен превышать диаметр стержней колонны более чем на 3 мм.
4. Должна быть обеспечена достаточная длина развертывания, чтобы передать сжатие или растяжение опорному элементу.
5. Стержни колонн диаметром более 36 мм, только на сжатие, могут быть закреплены у основания стержнями меньшего диаметра. Дюбель должен входить в колонну на расстояние, равное длине развертывания стержня колонны. В то же время дюбели должны заходить вертикально в фундамент на расстояние, равное длине разработки дюбеля.

   Рис.4: различные типы фундамента с деталями усиления

Исследование вашего бетонного фундамента — Блог Jumpstart

Когда вы переделываете свой дом или многоквартирный дом, вы можете решить: обновить кухню или заменить фундамент, или и то, и другое? Большинство из нас не видят бетонный фундамент каждый день, поэтому, когда вы посмотрите, вы можете задаться вопросом: , это нормально ? Давайте заглянем «под дом», чтобы узнать больше!

Фундамент вашего дома или многоквартирного дома поддерживает вес вашего дома и прикрепляет его к земле. Фундамент является жизненно важным связующим звеном, от которого зависит, как ваш дом выдержит землетрясение. Когда земля трясется, и ваш фундамент движется вместе с ним, не повредится ли ваш фундамент?

Какой тип фонда у меня есть?

Три наиболее распространенных типа фундамента для домов в Калифорнии — это железобетонный фундамент по периметру с подпольем, железобетонный фундамент из ствола стены и железобетонный плитный фундамент — см. изображение ниже. Старые дома обычно имеют (иногда усиленный) бетонный фундамент по периметру, а новые постройки обычно имеют фундамент из железобетонных плит или фундамент из бетонных плит с последующим натяжением. Общим элементом трех распространенных типов фундаментов является бетон.

Бетон или цемент?

Бетон представляет собой смесь щебня (заполнителя), цемента, воды и воздуха. Добавление стальных стержней («арматуры») делает его железобетонным. Бетон выдерживает сжатие (толкающие силы), а сталь выдерживает растяжение (тяговые усилия), поэтому сочетание бетона со стальной арматурой создает идеальное сочетание для борьбы с силами сжатия и растяжения от веса здания. К сожалению, некоторые старые дома могут иметь фундамент только из бетона, без армирования. Еще хуже фундаменты из одних кирпичей, без стали и бетона. Оба этих типа фундаментов будут нести несоразмерный ущерб от землетрясений.

Подходит ли этот бетон?

Итак, на что следует обращать внимание при выборе железобетонного фундамента?

• Высолы — это когда на бетоне видны белые пятна и белые следы. В процессе отверждения нового бетона может появиться высол. Когда вода в бетонной смеси начинает испаряться, она выносит с собой на поверхность соли кальция. Обычно сразу после отверждения можно увидеть немного белого цвета. Если фундаменту много лет, а белый осадок увеличился, то в фундамент может просачиваться дождевая вода. Поэтому вам может понадобиться лучший дренаж вокруг вашего дома. Со временем воздействие воды ослабит бетонный фундамент.
• Коррозия — это происходит, когда вода настолько постоянно просачивается в бетонный фундамент, что вызывает коррозию (ржавчину) стальной арматуры. Химическая реакция коррозии ухудшает и разрушает стальной материал, поэтому со временем прочность фундамента снижается. Первым признаком того, что у вас может быть проблема с коррозией, является высол, указывающий на проникновение воды, за которым следуют коричневые трещины цвета ржавчины. Со временем коррозия накапливается или мигрирует, трещины расширяются, и бетон в конечном итоге отваливается на куски, обнажая арматуру.
• Сотовидность — это когда готовая бетонная поверхность имеет множество ямок вместо гладкой поверхности. Наличие сот обычно означает, что, пока он был еще влажным, бетон не был достаточно провибрирован, чтобы заполнить пустоты, или в смеси заполнителей недостаточно мелких частиц (песок или мелкий заполнитель), чтобы заполнить промежутки между более крупными кусками. рок. На поверхности с ямками меньше бетона, окружающего стальную арматуру, и коррозия может происходить быстрее.
• Трещины — вы, наверное, уже слышали, что «бетон трескается». И вы правы, потому что с самого начала волосяные трещины неизбежны. По мере отверждения бетона (высыхания и затвердевания) материал сжимается, вызывая крошечные трещины. Волосяные трещины обычно ограничены поверхностью и не распространяются на арматуру. Неглубокие трещины не вызывают немедленных структурных проблем. Однако со временем очень важно отслеживать трещины и заделывать их, если они разрастаются. Микротрещины могут быстро превратиться в средние или большие трещины в результате сотрясения земли, осадки фундамента или резких перепадов температуры, которые вызывают расширение и сжатие бетонного материала или грунта под бетоном.

Болт и распорка

И есть еще о чем подумать, например, о состоянии грунта под фундаментом, болтах, которые крепятся к бетонному фундаменту, и о прочности несущих стен или стен подвала. Вы можете прочитать больше о болтовом креплении фундамента и креплении каленых стен. Помните, что если ваш бетонный фундамент недостаточно прочен, болты, вставленные в бетон, могут оказаться не такими полезными, как вы думаете. Если у вас есть проблемы с фундаментом, перейдите по ссылкам, чтобы найти подрядчика или инженера-строителя для действенного профессионального совета.

Расчет количества стальной арматуры для бетонного фундамента

КАК РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА СТАЛЬНЫХ АРМАТУР ДЛЯ БЕТОННОГО НЕЗАВИСИМОГО ФУНДАМЕНТА:

1. Определите длину, ширину и подземное защитное покрытие вашего бетонного основания: 9001 9001

   Определите следующую информацию на основе конструкции вашего бетонного основания.

2. Определение длины отрезка одного арматурного стержня:

Из собранной информации определите длину отрезка арматурного стержня фундамента. Если размеры длины и ширины фундамента различаются, получите обе длины обрезки.

Длина реза _L = Длина основания — (Подземное защитное покрытие * 2)
Длина реза _Ш = Ширина основания — (Подземное защитное покрытие * 2)
3. Определите используемую коммерческую длину стального стержня и количество разрезов, которое можно сделать на стальной стержень:

Стальные стержни обычно доступны в продаже пяти (5) длин: 6 м, 7,5 м, 9 м, 10,5 м и 12 м. Чтобы рассчитать количество заказываемых стальных стержней, нам необходимо определить, сколько разрезов можно сделать в куске стального стержня.

Количество резов на стальной стержень = промышленная длина стального стержня / длина реза _L
Количество резов на стальной стержень = промышленная длина стального стержня / длина реза _W

Если частное не является целым числом, это означает, что выбранная коммерческая длина не делится на длину нарезки. Это приведет к дополнительным сокращениям. Во избежание избыточного отрезания выберите коммерческую длину, кратную длине отрезка.

Например, если длина реза составляет 2,5 метра, стальной стержень длиной 6 метров даст избыточный отрез на 1 метр.

Количество резов на стальной стержень = промышленная длина стального стержня / длина реза
= 6м/2,5
= 2,4 — Коммерческая длина не делится на длину реза и, следовательно, дает избыточный отрезок (1 метр превышения).

Однако, если вы выберете стальной стержень длиной 7 метров, лишних резов не будет.

Количество резов на стальной стержень = промышленная длина стального стержня / длина реза
= 7/2,5
= 3 — Коммерческая длина кратна длине реза, не будет избыточного реза.
4. Определите указанное расстояние между стержнями или, если оно уже указано, количество разрезов стержней вашего фундамента:




Если не указано иное на чертежах, общее количество разрезов стержней, которые вам понадобятся для фундамента, будет зависеть от указанного расстояния между фундаментами.

Общее количество пропилов _L = (длина основания / указанное расстояние между стержнями) + 1
Общее количество резов _W = (ширина подошвы / указанное расстояние между стержнями) + 1
5. Получите количество заказываемых стальных стержней:





Количество стальных стержней _L = Общее количество резов _L / Количество резов на стальной стержень _L
Количество стальных стержней _W = Общее количество резов _W / Количество резов на стальной стержень _W
Общее количество заказываемых стальных стержней = количество стальных стержней _L + количество стальных стержней _W

ПРИМЕР ЗАДАЧИ 1

Рассчитайте количество стальных стержней, необходимых для независимого фундамента длиной 1500 мм и шириной 1000 мм, со следующей заданной спецификацией:

Защитная крышка = 75 мм
Расстояние между стержнями = 200 мм O. C.

РЕШЕНИЕ

1. Определите длину, ширину и подземное защитное покрытие вашего бетонного основания:






Длина фундамента = 1500 мм
Ширина основания = 1000 мм
Защитная крышка = 75 мм



2. Определите длину отрезка одного арматурного стержня:





Длина отреза _L = Длина основания — (Подземное защитное покрытие * 2)
= 1500мм — (75мм * 2)
= 1350 мм
Длина реза _Ш = Ширина основания — (Подземное защитное покрытие * 2)
= 1000мм — (75мм * 2)
= 850 мм

3. Определите используемую коммерческую длину стального стержня и количество разрезов, которые можно сделать на стальном стержне:





Для обеих отрезков коммерческой длиной, которая приводит к наименьшим потерям, является стальной стержень длиной 6 м.

Количество резов на стальной стержень = Коммерческая длина стального стержня / длина резки _L
= 6000 мм / 1350 мм
= 4,44 ~ 4 шт. на 6 м стального стержня Количество резов на стальной стержень = промышленная длина стального стержня / длина реза _W
= 6000 мм / 850 мм
= 7,05 ~ 7 шт. на 6 м стального стержня

4. Определите указанное расстояние между стержнями или, если оно уже указано, количество разрезов стержней вашего фундамента:





Общее количество пропилов _L = (длина основания / указанное расстояние между стержнями) + 1
= (1500 мм / 200 мм) + 1
= 8,5 ~ 8 шт. стальных стержней длиной 850 мм Общее количество резов _W = (ширина подошвы / указанное расстояние между стержнями) + 1
= (1000мм / 200мм) + 1
= 6 шт. стальных стержней длиной 1350 мм

5. Получите количество стальных стержней для заказа:





Количество стальных стержней _L = Общее количество резов _L / Количество резов на стальной стержень _L
= 8шт. / 4шт.
= 2 шт. Требуется стальной стержень длиной 6 м. Количество стальных стержней _W = Общее количество резов _W / Количество резов на стальной стержень _W
= 6шт. / 7шт.
= 0,85 шт. ~ 1 шт. Требуется стальной стержень длиной 6 м. Всего заказываемых стальных стержней = количество стальных стержней _L + количество стальных стержней _W
= 2шт. + 1шт.
= 3 шт. из стальных стержней длиной 6 м.

Метод армирования фундамента станции железнодорожного логистического центра на основе контроля деформации и термодинамики

На этой странице

РезюмеВведениеЗаключениеНаличие данныхКонфликты интересовСсылкиАвторские праваСтатьи по теме

С учетом существующих методов армирования фундамента с учетом деформации площадки и низкого эффекта армирования фундамента предложен метод армирования фундамента станции железнодорожного логистического центра на основе управления деформацией и термодинамики. Вводится основной принцип термодинамики и анализируется влияние температуры на свойства грунта основания. На основании анализа инженерно-геологических и гидрогеологических условий площадки рассчитана деформация площадки, проанализирована несущая способность окружающей среды котлована на дополнительную деформацию, механизм армирования дворового фундамента в Железнодорожному логистическому центру предлагается осуществить усиление фундамента станционного парка. Экспериментальные результаты показывают, что этот метод может использовать наполнитель ямы с наименьшими трамбовками в тех же условиях, с минимальной площадью 7,34  м 9 .0081 3 для армирования фундамента максимальная осадка грунта составляет всего 5,98 мм, а максимальное боковое смещение вершины сваи составляет всего 6 мм, что соответствует фактическим требованиям и имеет большое практическое значение.

1. Введение

Контроль деформации является одним из основных элементов проектирования контроля деформации для проекта усиления фундамента железнодорожного логистического центра. Если можно всесторонне и точно предсказать деформацию подпорной конструкции, вызванную выемкой глубокого котлована, и ее влияние на окружающую среду, можно принять экономичную и разумную схему подпора и строительные меры, можно уменьшить аварийность глубокого котлована или ресурсов можно эффективно избежать [1–3]. Тем не менее, из-за высокой сложности и региональных особенностей проекта укрепления фундамента железнодорожного логистического центра города, несмотря на то, что существует множество практик по укреплению фундамента железнодорожного логистического центра, отсутствует систематическое понимание его деформационных характеристик теоретических исследований, связанных с с котлованом сам по себе теория серьезно отстает от практики предмета, проектирования, чтобы быть более точным и надежным предсказать его деформацию часто бывает труднее. На основе анализа факторов, влияющих на строительство станций метрополитена, установлена ​​комплексная система показателей оценки риска строительства котлована станции метрополитена [4, 5]. На основе иерархической структуры этих факторов предлагается трехступенчатая нечеткая комплексная модель оценки. Метод МАИ используется для определения весов факторов на каждом этапе, а метод нечетких множеств используется для определения степени принадлежности и сортировки рисков. Основываясь на практике железнодорожного логистического центра, деформационные характеристики глубокого котлована железнодорожного логистического центра были глубоко и систематически изучены, и предложен метод контроля деформации. Исследования конструкции глубокого котлована на основе контроля деформаций начинаются поздно [6–8]. Что касается исследовательской и инженерной практики в стране и за рубежом, в этой области есть четыре проблемы: (1) проектирование глубокого котлована на основе контроля деформации не имеет надежного теоретического руководства, и трудно достичь научных результатов. дизайн. В настоящее время в нашей стране широко применяется метод инженерной аналогии, основанный на опыте, при проектировании глубоких котлованов. Из-за характеристик глубокого котлована и разнообразия геологических условий направляющая функция системной теории меньше, чем у других технических областей, поэтому проектирование глубокого котлована в некоторых условиях слишком консервативно и приводит к потерям. , тогда как в других случаях возникают большие риски безопасности строительства и безопасного использования глубокого котлована [9].–11]. (2) Понимание закона и механизма деформации грунта, вызванного глубокой выемкой котлована, недостаточно ясное, и трудно добиться точного проектирования и строительства. Предыдущие исследования деформации котлована в основном сосредоточены на оценке максимальной деформации, но динамическое описание процесса деформации является относительно неполным. Многие из полученных формул являются предварительными и не исчерпывающими. (3) Игнорируя пространственно-временной закон деформации котлована, для проектирования и расчета используется двумерная модель плоской деформации, что приводит к потере жесткости конструкции подпорной конструкции вблизи угла котлована; с другой стороны, это увеличивает разность деформаций между серединой котлована и углом котлована и неблагоприятно для контроля деформации окружающей среды. (4) Индекс контроля деформации является единственным, а стандарт является абсолютным, что затрудняет выполнение сложных и чувствительных экологических требований вокруг глубокого котлована.

Из-за высокой сложности и региональной специфики проекта усиления фундамента городского железнодорожного логистического центра, несмотря на наличие большого количества практики проекта усиления фундамента железнодорожного логистического центра в различных регионах, систематических теоретических исследований по его деформационные характеристики, да и сам проект котлована — предмет, теория которого серьезно отстает от практики; часто трудно точно и надежно предсказать его деформацию при проектировании. Однако проектная концепция глубокой выемки грунта, основанная на контроле деформации, давно не выдвигалась и явно отличается от традиционного метода контроля прочности. Лей и др., используя лабораторные испытания модели и численное моделирование PFC2D, систематически анализируют новый метод предварительной вакуумной загрузки. Для армирования сверхмягких грунтов, отсыпаемых дноуглубительными работами, применяется метод попеременной вакуумной подгрузки [12]. Исследование показывает, что попеременное движение частиц грунта в методе попеременного вакуумного предварительного нагружения может эффективно сдерживать образование слоя заиленного ила и явление «грунтового столба», а также сделать общий эффект армирования более равномерным и эффективным. По сравнению с традиционным методом вакуумного предварительного нагружения смещение метода переменного вакуумного предварительного нагружения увеличивается в 14,9 раза.2 %, осадка увеличивается на 11,80 %, прочность на сдвиг армированной грунтовой поперечной плиты увеличивается на 21,65 %, содержание воды уменьшается на 26,74 %, уменьшается плотность алевритового тампонированного слоя, увеличивается пористость участка, образованного алевритовым слоем. чем 30%, а эффект разбивания ила очевиден. Но деформация фундамента статистически не анализируется, а эффект армирования неидеален. Исходя из цели повышения строительного уровня геотехнической инженерии, просто обсуждается применение метода усиления фундамента. С точки зрения наземного контроля эффект усиления обеспечен. Однако подробное обсуждение деформации фундамента отсутствует [12–14].

Поэтому очень важно изучить характеристики деформации глубокого котлована железнодорожного логистического центра, выяснить соответствующий закон деформации и применить его к проектированию глубокого котлована на основе контроля деформации и термодинамики. Для улучшения эффекта армирования фундамента в этой статье предлагается метод армирования фундамента станции железнодорожного логистического центра, основанный на контроле деформаций и термодинамике. Вводится основной принцип термодинамики и анализируется влияние температуры на свойства грунта основания. На основании анализа инженерно-геологических и гидрогеологических условий площадки рассчитана деформация площадки, проанализирована несущая способность окружающей среды котлована на дополнительную деформацию, механизм армирования станционного фундамента выдвигается железнодорожный логистический центр, осуществляется усиление фундамента станции, экспериментально проверяется эффективность метода проектирования.

2. Основы теории термодинамики

Процесс теплопроводности – это процесс теплового движения, при котором объекты с разной температурой соприкасаются или имеют разную внутреннюю температуру. Теплопроводность может происходить в твердом теле, жидкости и газе, а тепловая конвекция часто происходит в газе и жидкости. Там, где температура объекта выше, микрочастицы имеют больше энергии. В процессе непрерывного столкновения частиц частицы с большей энергией будут передавать энергию частицам с меньшей энергией. С макроэкономической точки зрения, когда существует температурный градиент, тепло будет передаваться от высокой температуры к низкой температуре.

3. Анализ условий армирования фундамента площадки железнодорожного логистического центра

3.1. Влияние температуры на свойства грунта основания

Влияние температуры на свойства грунтового массива заключается в следующем: (1) Влияние температуры на внутреннюю структуру грунта основания заключается в изменении объема верхних частиц и пор. вода, вызванная тепловым расширением. (2) Влияние температуры на физико-механические параметры грунта основания в основном рассматривается как прочность на сдвиг, коэффициент консолидации и коэффициент проницаемости. (3) Температура влияет на тепловые параметры почвы, такие как сопротивление верхней части тела.

3.2. Выбор типа покрытия

Выбор типа покрытия для складской площадки автодорожного или железнодорожного логистического центра должен определяться всесторонним учетом характеристик портовых погрузочно-разгрузочных работ, требований к типам товаров на поверхностном слое и прочие условия. Зона штабелирования тяжелых контейнеров расположена на юго-востоке логистического центра, с широкой местностью, большой нагрузкой и большой осадкой фундамента; условия строительства не ограничиваются объективными факторами; выбирается тротуарная плитка. Демонтажно-погрузочная площадка, площадка для пустых контейнеров, дорога, зона ворот, зона погрузки и разгрузки и вспомогательная площадка расположены на складской площадке и дороге существующего железнодорожного логистического центра, а осадка фундамента относительно невелика, поэтому бетон покрытие может быть выбрано [15, 16].

3.3. Расчетный Стандарт

3.3.1. Показатели контроля осадки

Показатели контроля осадки фундамента склада в основном включают в себя дифференциальную осадку, общую осадку и наклон (переменная угла). Несущая способность дополнительной деформации тесно связана с типом фундамента, типом фундамента, типом конструкции, размером здания, возрастом постройки, нагрузкой и функцией использования. Несущая способность всей осадки, дифференциальная осадка и наклон (угол переменный) различны даже для фундамента одного и того же двора. Поэтому необходимо провести систематическое исследование для определения научных и соответствующих стандартов контроля, чтобы избежать чрезмерного повреждения окружающего фундамента двора и в то же время предотвратить слепо контролируемую трату средств. Общая осадка, дифференциальная осадка и наклон (угловая переменная) являются самыми ранними параметрами, используемыми в качестве параметров контроля деформации фундамента складской площадки, и они также являются наиболее широко используемыми параметрами до сих пор. Поэтому в данной статье они вводятся в систему индексов. По сравнению с деформацией и трещиной значение осадки свайного фундамента легче получить путем мониторинга и измерения. Многочисленные исследования показали, что дифференциальная осадка является важным фактором, вызывающим наклон свайного фундамента (переменный угол), и дифференциальная осадка увеличивается с увеличением общей осадки. Исследуя данные железобетонной каркасной конструкции и кирпично-бетонной конструкции, подвергшиеся земляным работам, автор обнаружил, что для железобетонной каркасной конструкции, когда общая осадка свайного фундамента больше, чем свайная, фундамент свайной площадки поврежден в некоторой степени. Из исследования влияния данных котлована на свайный фундамент на Ближнем Востоке можно сделать следующие выводы: (1) Старые здания со сроком строительства более одного года, как правило, подвержены повреждениям, в то время как новые постройки менее годовалые не имеют серьезных повреждений. (2) По сравнению с другими формами фундамента, независимый столбчатый фундамент более подвержен дифференциальной осадке, а также более чувствителен к деформации пласта. (3) Общая осадка свайного фундамента из глинистого грунта должна контролироваться внутри. Когда общая осадка песчаного слоя больше этого значения, может возникнуть легкая и умеренная деформация. (4) Когда дифференциальная осадка меньше, уклон, как правило, меньше, и фундамент свайной площадки не повреждается; когда дифференциальная осадка больше, может возникнуть больший наклон. При его наклоне повреждение основания общей площадки штабелирования незначительное, а если больше, то происходит среднее или сильное повреждение. Поэтому угол наклона общедомовых зданий должен контролироваться внутри, а его контрольный показатель может определяться при учете запаса прочности. А по результатам исследования повреждений фундамента свайной площадки, при наклоне больше наклона несущей стены и перегородки каркасного основания площадки штабелирования возможно растрескивание, а если больше, то конструкционные может произойти повреждение. Рекомендуется использовать его как контрольный показатель для тильта.

3.3.2. Crack Control Index

Появление и развитие трещин являются предвестниками и интуитивными проявлениями разрушения фундаментной конструкции свайной площадки для хрупких материалов, таких как бетон, корпус пушки, камень и кирпичная стена. Поскольку способность к сжатию значительно превышает способность к растяжению, неравномерная осадка, горизонтальная деформация и наклон вызывают чрезмерное напряжение растяжения и сдвига в стене, что является основной причиной образования трещин. По результатам мониторинга различных конструктивных трещин на площадке железнодорожного логистического центра форма, направление и распространение трещин свайного основания, вызванных рытьем котлована, относительно сложны. Таким образом, существует два основных типа: (1) свайный фундамент, вызванный неравномерной осадкой фундамента, вертикальными трещинами, образованными растяжением несущих стен; (2) косые трещины, образованные срезанием углов компонентов, таких как двери и окна, из-за локальной концентрации напряжений. Ширина трещины является одним из важных параметров для оценки поврежденности фундамента свайной площадки. По ширине и распределению трещин можно судить о степени повреждения свайного фундамента при выемке котлована, о том, сильно ли пострадали его несущая способность и эксплуатационная функция, требуются ли защитные меры.

3.4. Условия площадки

Контейнерная железнодорожная логистическая станция построена в юго-западном углу железнодорожной логистической станции в городе на севере Китая, а некоторые строительные материалы сложены на южной центральной станции. На его северо-западе имеется бетонное покрытие толщиной 0,15 м с коксовым скоплением. Однако бетонное покрытие проседает неравномерно, бетонное покрытие повреждено и длительное время пропитывается водой. На поверхности юго-востока свалено большое количество строительных и бытовых отходов, а поверхность северо-востока покрыта слоем белого щелочного осадка, а поверхность представляет собой низменную воду. Кроме того, действующие склады железнодорожного логистического центра находятся в эксплуатации, а отвод земли и снос требуют дальнейшей координации. На площадке тяжелого резервуара есть 3 действующих трубопровода щелочного шлака, которые проходят через север и юг. Этот трубопровод для щелочного шлака используется уже 30 лет. Стенка трубы ржавая, много мелких отверстий, из которых вытекает щелочной шлак. Из-за сжатых сроков новая труба для щелочного шлака не может быть построена при усилении фундамента, и следует продолжать использовать старую трубу для щелочного шлака. Если проект не будет должным образом продуман, отклонения в контроле осадки фундамента в процессе строительства приведут к деформации трубы для щелочного шлака и повреждению дорог, большой утечке щелочного шлака, останову щелочных заводов и другим неизмеримым серьезным последствиям.
(1) По данным инженерно-геологических изысканий слои грунта на территории железнодорожного логистического центра располагаются сверху вниз. Различные наполнители (в основном щелочной шлак, кирпичи и зольный шлак), пылеватая глина, ил, ил и пылеватая глина. Поверхностный смешанный грунт насыпи тонкий и не может играть роль удерживающего слоя; слой ила или илистой глины ниже примерно 20 м имеет высокое содержание воды, большой коэффициент пустотности и пластичность течения. Он относится к грунту средней и высокой сжимаемости с низкой прочностью, а деформация осадки большая. Поэтому основной целью армирования фундамента является повышение прочности и несущей способности грунта, контроль осадки фундамента и обеспечение устойчивости площадки железнодорожного логистического центра при строительстве и эксплуатации. После расследования содовый завод находится на южной стороне двора железнодорожного логистического центра. Примерно в 1 км к северу от двора железнодорожного логистического центра находится гора щелочного шлака, которая образовалась в результате накопления щелочного шлака, сбрасываемого щелочным заводом в течение 30 лет. Это причина существования трубы для щелочного шлака. Этот район образован дноуглублением и рекультивацией порта [17]. Чтобы сэкономить инвестиции и использовать отходы, щелочной шлак переворачивается на солнце и засыпается грунтом. Пластиковый щелочной шлак на поверхности вызван утечкой щелочного шлака. Перед армированием фундамента остатки щелочи, строительный мусор, бытовой мусор и гнилостные растения на поверхности должны быть удалены. В этом проекте почти 200 000 м ² покрыт щелочным остатком, толщина 1,4~3,8 м. Стоимость удаления будет стоить 20~30 миллионов юаней. Поскольку щелочной остаток обладает хорошими армирующими характеристиками, слой щелочного остатка можно рассматривать как часть основания для обработки армирования, а не для удаления и утилизации

4. Метод расчета деформации двора

4.1. Расчет вертикальной деформации пласта в центральном разрезе

4.1.1. Расчет осадки поверхности на центральном участке

По собранным автором фактическим данным измерений осадки грунта глубокого котлована железнодорожного логистического центра функция распределения используется для оценки распределения осадки грунта за пределами котлована. Рассчитывается следующим образом:

В формуле представляет собой долю площади поперечного сечения конструкции фундамента складской площадки железнодорожного логистического центра, на которую влияет уклон фундамента, к площади поперечного сечения всей модели; представляет собой площадь поперечного сечения конструкции фундамента складской площадки железнодорожного логистического центра под действием вертикального напряжения фундамента, занимающего всю модель. Соотношения площадей поперечного сечения модели: и , соответственно, представляют собой индекс сжатия и индекс отскока фундаментной конструкции двора железнодорожного логистического центра под влиянием уклона фундамента; представляет собой площадь круглого поперечного сечения фундаментной конструкции двора железнодорожного логистического центра; и представляет модель. Площадь всех продольных стальных стержней в горизонтальном сечении: и представляют собой внутренний и внешний радиусы круглого плоского сечения фундаментной конструкции склада железнодорожного логистического центра соответственно; представляет внешний радиус всех продольных стержней в модели, как правило; и представляет уклон фундамента. Степень эксцентриситета кольцевой секции модели: представляет дополнительный эксцентриситет базовой конструкции складской площадки железнодорожного логистического центра и представляет количество продольных стальных стержней в плоском сечении кольцевой конструкции модели, обычно .

4.

1.2. Расчет глубокой осадки грунта в Центральном разрезе

Из предыдущего текста видно, что деформация пласта имеет определенную расслоенность, но общий тренд деформации очевиден [18]. Осадка глубокого грунта над дном котлована обусловлена ​​земляными работами и разгрузкой, а осадка передается вниз с поверхности. Тогда выражение процесса осадки глубинного грунта в центральном сечении будет следующим:

Среди них представляет собой коэффициент неравномерности растяжения конструкции фундамента двора железнодорожного логистического центра под влиянием уклона фундамента; представляет собой отношение модуля упругости стального стержня в модели к модулю упругости бетонной конструкции тоннеля; представляет коэффициент усиления двора железнодорожного логистического центра сталью в конструкции фундамента; представляет собой отношение кольцевого плоского сечения модели к эффективному сечению стенки модели под влиянием уклона фундамента; представляет собой стандартный момент сжатия модели; представляет собой модель под действием сжимающего изгибающего момента откоса фундамента; представляет собой коэффициент влияния прогиба модели при длительном воздействии уклона фундамента; представляет осевую прочность на сжатие бетонной конструкции туннеля; представляет собой коэффициент армирования стального стержня конструкции туннеля, действующего на сжатие, на который влияет уклон фундамента; представляет собой напряжение арматуры тоннельной конструкции под влиянием уклона фундамента; и представляет собой коэффициент усиления сжатой арматуры модели под действием уклона фундамента.

4.1.3. Расчет горизонтального бокового смещения подпорной стенки центральной секции

По статистике деформационных характеристик стенки глубокого котлована депо железнодорожного логистического центра и анализу основного закона деформирования видно, что для глубокого фундамента ямы с большей жесткостью, такие как внутренняя опорная система из буронабивных свай, боковая часть подпорной конструкции осевой деформации обычно выпуклая. Следовательно, для определения горизонтального поперечного смещения подпорной стены используется многочлен, и выражение имеет вид

Среди них представляет эффективную длину продольных болтов в модели конструкции туннеля; представляет собой прочность на сжатие продольных болтов в модели под влиянием уклона фундамента; и представляет изгибную жесткость продольных болтов в модели.

4.1.4. Расчет деформации в любом положении глубокого котлована 3D

Деформация глубокого котлована имеет очевидный пространственный эффект. Деформация угла ямки значительно меньше, чем средней части, но пространственный эффект изменяет только величину деформации, а не форму деформации [19]. ]. Поэтому деформацию в других положениях можно оценить по деформации основного сечения по закону пространственной деформации. Получена функция распределения деформации поверхности параллельно направлению стенки котлована.

В формуле , , представляет собой значение деформации типа интерфейса котлована в логистическом центре, представляет собой структурный фактор фактора конструкции фундамента двора и представляет тип интерфейса котлована в логистическом центре;

4.2. Устойчивость окружающей среды котлована к дополнительным деформациям

Фундаментная конструкция любой свайной площадки обладает определенной прочностью и может противостоять определенной дополнительной деформации. Под допустимой деформацией конструкции свайного фундамента понимается предельное значение деформации, которое можно использовать в нормальных условиях под влиянием деформации грунта [20]. Тяжесть последствий повреждения основания штабеля является основным основанием для классификации защиты фундамента. «Обобщенный» уровень поврежденности свайного фундамента подразделяют по функциональному повреждению свайного фундамента, который относится к определению «качественный» [21, 22]. Обычно он делится на четыре уровня: фундамент свайного двора, функциональное повреждение, структурное повреждение и обрушение. Свайный фундамент влияет на внешний вид свайного фундамента, что приводит к видимому внешнему виду или «эстетическому» повреждению, обычно проявляющемуся в виде незначительной деформации или растрескивания засыпной стены или отделки [22]. Верхним пределом повреждения фундамента свайной площадки считаются широкие трещины в гипсовых стенах и широкие трещины в кирпично-бетонных или гладких стенах. В обычных условиях может потребоваться мелкий ремонт. Функциональное повреждение влияет на использование сооружения и реализацию его функций, приводя к непригодности к эксплуатации или функциональному повреждению, проявляющемуся в следующем: образование трещин, разрывы водопроводных труб, наклон стен и полов. В обычных условиях может потребоваться промежуточный ремонт. Все функции конструкции могут быть восстановлены после ремонтов, не связанных с конструкцией. Структурные повреждения влияют на устойчивость и безопасность конструкции. Обычно это означает, что основные несущие компоненты, такие как балки, колонны и несущие стены, имеют большие трещины или деформации, что приводит к повреждению конструкции или устойчивости и, как правило, требует капитального ремонта. Несущая способность фундамента свайного двора снизилась, и он превратился в полуразрушенное здание, которое нуждается в усилении, а некоторые части в капитальном ремонте. Часть или весь рухнувший дом рухнул и нуждается в восстановлении. Классификация по степени повреждения основания отвального участка относится к определению «количество».

5. Механизм армирования свайного фундамента железнодорожного логистического центра

После завершения расчета индекса деформации складской площадки полученные данные подсчитываются. Основная функция метода контроля деформации – замещение. Плохая почва фундамента принудительно выгружается сваебойной машиной и заменяется гравием с хорошими характеристиками. Свайно-земляной фундамент железнодорожного логистического центра устроен так, как показано на рис. 1.

Поскольку жесткость гравия больше жесткости связного грунта вокруг сваи, напряжения в фундаменте будут перераспределяться в соответствии с модулем деформации материала.

Отношение напряжения тела сваи к связному напряжению грунта между сваями, то есть отношение напряжения сваи к грунту, обычно равно единице, и большая часть нагрузки будет приходиться на гравийную сваю [23]. Во-вторых, сменную сваю также можно использовать в качестве дренажного песчаного колодца. Когда выбранный материал сваи соответствует определенным требованиям, гравийная свая может образовать хороший дренажный канал в глиняном фундаменте, значительно сократить горизонтальный путь просачивания поровой воды, ускорить дренажную консолидацию мягкого грунта и стабилизировать осадку фундамента. Тем не менее, следует отметить, что требования к сортировке должны всесторонне учитывать многие условия, такие как объем гравия, материал сваи, насыпная плотность, максимальный размер частиц и фактическая ситуация на свалке. Это динамический стандарт, и требования к аттестации необходимо выдвигать после тщательного рассмотрения различных условий. В то же время в этой статье для достижения фактического эффекта материал сваи, требуемый сортировкой, должен соответствовать требованиям высокой прочности конструкции и высокой устойчивости к деформации. В-третьих, метод контроля деформации также имеет эффект динамической консолидации. В процессе формирования сваи из-за вибрации, продавливания и других причин будет возникать большое дополнительное поровое давление воды в грунте между сваями, что приведет к снижению прочности исходного грунта основания. После того, как свая будет завершена, с одной стороны, структурная прочность исходного грунта основания со временем будет постепенно восстанавливаться; с другой стороны, поровое давление воды будет передаваться на тело сваи и рассеиваться. В результате эффективное напряжение увеличивается, а прочность увеличивается и восстанавливается и превышает первоначальную прочность грунта [24]. Основным повреждением гравийной сваи является выпирание. Поскольку гравийная свая состоит из рыхлых частиц, она будет производить не только вертикальную деформацию, но и радиальную деформацию после выдерживания нагрузки и вызывать пассивное сопротивление окружающего связного грунта. Если прочность связного грунта слишком низкая, чтобы позволить гравийной свае получить требуемую радиальную опорную силу, тело сваи будет вздуто и повреждено, гравий будет вдавливаться в окружающий мягкий грунт, а эффект укрепления фундамента будет недостаточным. бедный. Коэффициент замещения ряда факторов, влияющих на эффект армирования метода управления деформацией, определяется расстоянием между точками набивки и диаметром тела сваи, что напрямую влияет на несущую способность фундамента железнодорожного логистического центра. Глубина армирования — это длина сваи, которая напрямую влияет на устойчивость к скольжению, осадочную деформацию и допустимую несущую способность. Производительность щебня влияет на угол внутреннего трения и дренажный эффект щебня [25]. Поэтому во время строительства необходимо строго контролировать строительные процедуры, влияющие на три вышеуказанных важных фактора, чтобы качество строительства соответствовало требованиям проекта. Принципиальная схема сдвиговых характеристик свайного фундамента представлена ​​на рис. 2.9.0003

Угол пересечения между поверхностью сдвига и горизонтальной плоскостью на определенной глубине фундамента железнодорожного логистического центра логистического центра составляет . Если считается, что и гравийная свая, и грунт между сваями оказывают сопротивление сдвигу, можно получить сопротивление сдвигу основания штабеля. Интенсивность можно рассчитать как

Среди них представляет прочность на растяжение, представляет максимальное зарегистрированное усилие на растяжение, представляет ширину узкой части резака и представляет толщину водонепроницаемого материала. При использовании гидроизоляционного материала в котловане железнодорожного логистического центра гидроизоляционная мембрана будет иметь определенное удлинение при разрыве [26], и удлинение при разрыве может быть выражено как

Среди них представляет испытательную длину водонепроницаемого материала при его разрыве и представляет собой исходную длину водонепроницаемого материала. Компоненты котлована железнодорожного логистического центра соединяются друг с другом, гидроизоляционный материал производит определенное выдавливание [27, 28], гидроизоляционный материал равномерно нагружен с усилием 2400 Н, а прочность на сжатие составляет рассчитывается образец водонепроницаемого материала, который может быть выражен как

Среди них представляет значение нагрузки при разрушении водонепроницаемого материала и площадь сжатия водонепроницаемого образца. После определения показателей тестирования физической производительности в соответствии с построенной платформой тестирования физической производительности строится формула расчета просачивания воды, которая может быть выражена как

Среди них представляет собой общий поток через водонепроницаемый материал в единицу времени, представляет собой площадь поперечного сечения раствора через водонепроницаемый материал, представляет собой абсолютную проницаемость, представляет собой коэффициент динамической вязкости раствора, представляет собой перепад давления на обе стороны водонепроницаемого материала, и представляет собой раствор на водонепроницаемом материале, который занимает длину водонепроницаемого материала [29]. ].

6. Экспериментальный анализ

Для того, чтобы иметь возможность заниматься усилением фундамента крупного железнодорожного логистического центра, мы выбрали определенный участок в качестве испытательной базы для сравнения методов усиления фундамента. Методы армирования фундамента, подходящие для определенной области, сравниваются с точки зрения применимых условий, несущей способности армирования, максимальной глубины армирования, периода строительства армирования и стоимости, чтобы получить эффективный опыт обработки фундамента большой площади.

Эта система защиты котлована использует полностью закрытые сваи глубокого заложения в качестве водонепроницаемой схемы котлована, которая простирается до относительно водонепроницаемого слоя грунтового слоя. За исключением участка (место раскопок), который опирается на грунтовые гвозди, на участке равномерно используются монолитные сваи и предварительно напряженные анкерные тросы для формирования системы поддержки котлована. Схема армирования опорного плоского грунта показана на рисунке 3.

6.1. Сравнение наполнителя трамбовочной ямы

Чтобы определить эффективную глубину замещения методом контроля деформации и эффект динамической консолидации грунта между сваями, тестовая площадка специально устроена на ранней стадии проекта. Статистика количества заполнения трамбовочной ямы первая точка трамбовки, вторая точка трамбовки, статистика строительства количества заполнения тампонажной ямы, как показано в таблицах 1 и 2.

Как показано в таблицах 1 и 2, в предлагаемом методе используется наименьшее количество одинаковых условиях, что позволяет минимизировать стоимость и имеет высокую практическую применимость.

6.2. Анализ осадки поверхности

Скорость деформации поверхности уменьшается с увеличением времени. При рытье котлована скорость осадки больше; осадка грунта продолжает увеличиваться в процессе демонтажа; скорость деформации поверхности низкая при строительстве внутренней конструкции; и с постепенным увеличением прочности внутренней структуры осадка немного уменьшается, поверхностная деформация имеет тенденцию быть стабильной, а деформация в основном вызвана ползучестью грунта. Статистические данные о расчетах предлагаемым способом приведены в таблице 3.

Как показано в Таблице 3, на различных участках свайного фундамента глубокого котлована осадка предлагаемого метода армирования находится в пределах стандартного диапазона осадки, что соответствует фактическому спросу. Поверхностная осадка с течением времени постепенно сокращается, а при рытье котлована осадка постепенно стабилизируется.

6.3. Анализ поперечного смещения вершины сваи

Горизонтальное смещение вершины сваи в поперечном сечении развивается со временем. Как и осадка грунта, горизонтальное смещение вершины сваи со временем уменьшается. Величина бокового смещения вершины сваи показана на рис. 4.9.0003

Как показано на рис. 4, в течение одного месяца смещение вершины сваи предлагаемого метода армирования находится в пределах стандартного диапазона, максимум составляет всего 6 мм, а смещение вершины сваи уменьшается с увеличением времени. Во время и после строительства смещение вершины грунтовой сваи контролируется в допустимых пределах, осадка свайного фундамента хорошо контролируется, эффект контроля деформации хороший, а эффект армирования стабилен. Смещение вершины ворса двух других методов намного превышает смещение метода расчета в этой статье, с максимальным значением 10 и 11 мм, и не показывает тенденцию к усадке. Таким образом, можно видеть, что метод проектирования в этой статье имеет хороший эффект и определенную прикладную ценность.

7. Заключение

Проект по усилению фундамента складской площадки логистического центра является важной частью строительного проекта. Когда железнодорожный логистический центр складывает план укрепления фундамента, если он может всесторонне и точно предсказать деформацию ограждающей конструкции, вызванную глубокими котлованами и воздействием на окружающую среду, а затем принять экономичные и разумные планы поддержки и строительные меры. может эффективно уменьшить количество аварий с глубокими котлованами или избежать растраты ресурсов. Поэтому в данной работе предлагается метод, основанный на контроле деформации и термодинамике, для армирования свайного поля железнодорожного логистического центра. Путем анализа инженерно-геологических и гидрогеологических условий площадки рассчитана деформация станции, а также проанализирована несущая способность окружающей среды котлована на дополнительные деформации. Механизм усиления фундамента железнодорожного логистического центра реализовал усиление фундамента сортировочной станции. Результаты экспериментов показывают, что этот способ позволяет использовать наполнитель ямы с наименьшими трамбовками, не менее 7,34  м 9 .0081 3 , для усиления фундамента на тех же условиях; максимальная осадка грунта составляет всего 5,98 мм; а максимальное боковое смещение вершины сваи составляет всего 6 мм, что может улучшить устойчивость базовой конструкции и максимально повысить качество проекта при условии обеспечения устойчивости конструкции фундамента и имеет определенную перспективу применения. Однако, поскольку в процессе проектирования в этой статье не учитываются дополнительные различия свайного фундамента железнодорожного логистического центра, это может повлиять на эффект усиления. Таким образом, это будет использоваться в качестве отправной точки для углубленного исследования в следующих исследованиях, чтобы лучше повысить устойчивость свайного фундамента.

Доступность данных

Наборы данных, использованные и/или проанализированные в ходе текущего исследования, можно получить у соответствующего автора по обоснованному запросу.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что эта статья не содержит конфликта интересов.

Ссылки

1. Х. Донг, Б. Чжао и Ю. Дэн, «Явление нестабильности, связанное с двумя типичными высокоскоростными железнодорожными транспортными средствами», Международный журнал нелинейной механики , том. 105, стр. 130–145, 2018.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Google Scholar

2. Н. Лу, Х. Ван, К. Ван и Ю. Лю, «Влияние максимальной вероятностной и динамической нагрузки на мосты с короткими и средними пролетами», Cmes-Computer Modeling in Engineering & Sciences , том. 127, нет. 1, стр. 345–360, 2021.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Google Scholar

3. Ю. Луо, Х. Чжэн, Х. Чжан и Ю. Лю, «Оценка усталостной надежности стареющего предварительно напряженного бетонного моста с учетом стохастической транспортной нагрузки и снижения сопротивления», Достижения в области проектирования конструкций , том. 24, нет. 13, стр. 3021–3029, 2021.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Google Scholar

4. Л. Ли, Ю. Ван и С. Ли, «Туристы прогнозируют Ланьчжоу на основе высокоскоростной железной дороги Баолань по модели Арима», Applied Mathematics and Nonlinear Sciences , vol. 5, нет. 1, стр. 55–60, 2020.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Google Scholar

5. Ю. С. Шен, П. Ван, М. П. Ли и К. В. Мэй, «Применение оценки рисков строительства котлована метро: тематическое исследование скального района Циндао, Китай», Китай. Журнал гражданского строительства KSCE , том. 23, нет. 11, стр. 4621–4630, 2019.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Google Scholar

6. Й. Цзян и С. Ли, «Метод широкополосного подавления в адаптивной системе подавления помех на месте», International Journal of Electronics , vol. 102, нет. 1, стр. 1–21, 2021 г.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Google Scholar

7. Дж. Сюй, Л. Чжоу, Ю. Ли и Дж. Дин, «Экспериментальное исследование поведения трещиноватого лесса при одноосном сжатии до и после вибрации», Международный журнал геомеханики , том. 22, нет. 2, 2022.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Google Scholar

8. А. А. Мусави, К. Чжан, С. Ф. Масри и Г. Голипур, «Метод обнаружения структурных повреждений, основанный на полной ансамблевой эмпирической модовой декомпозиции с адаптивным шумом: тематическое исследование модельного моста со стальными фермами», Structural Health Мониторинг , том. 84049609, 2021.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Академия Google

9. Ю. Лев, «Численное моделирование и модель деформационных характеристик дестабилизированного горного откоса в условиях, контролируемых разломами», Earth Sciences Research Journal , vol. 24, нет. 1, стр. 61–69, 2020.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Google Scholar

10. Б. Лю и С. Цзян, «Характеристики консолидации и деформации основания мягких пород в гидрологической заболоченной среде», Журнал исследований наук о Земле , том. 24, нет. 2, стр. 183–19.0, 2020.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

11. Yang Yang, Q. Wang, and J. Ma, «Применение последующей цементации при армировании фундамента моста: тематическое исследование», Journal of Geo-Engineering , vol. 14, нет. 3, стр. 155–165, 2019.

    Просмотр по адресу:

    Google Scholar

12. Х. Лей, К. Ли, Дж. Лю и Л. Ван, «Экспериментальное и численное моделирование альтернативной предварительной вакуумной загрузки для укрепления сверхмягких грунтов» Journal of Rock Mechanics and Engineering , vol. 38, нет. 10, pp. 2112–2125, 2019.

    Просмотр по адресу:

    Google Scholar

13. Ю. Лю, К. Ван и К. Э. Родригес, «Исследование влияния проекта междугородной железной дороги на цены на жилье поблизости, Journal of Machine Engineering Research and Developments , vol. 39, стр. 173–177, 2016.

    Просмотр по адресу:

    Google Scholar

14. Ю. Чжоу и К. Мэн, «Полевые испытания и оценка эффективности армирования и продувки смешанного грунтового основания методом вибрационной очистки, Технология строительства и проектирование , вып. 11, pp. 3892-3893, 2018.

    Просмотр по адресу:

    Google Scholar

15. Ванли А.Т., Унал И., Оздемир Д. Нормальные комплексные контактные метрические многообразия, допускающие полусимметричную метрическую связь, Прикладная математика и нелинейные науки , том. 5, нет. 2, стр. 49–66, 2020.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

16. Медведева М.А., Симос Т.Е., Цитоурас К. Методы шестого порядка, p-стабильные, нумеровского типа для использования при средней точности, Математические методы в прикладных науках , vol. 44, нет. 8, стр. 6923–6930, 2021.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

17. Ю. С. Вонг, «Анализ метода обработки для армирования фундамента в геотехнической инженерии», Low carbon world , vol. 9, нет. 10, стр. 136–137, 2019.

    Просмотр по адресу:

    Google Scholar

18. М. Чжоу, С. Су и Дж. Лей, «Усиление фундамента и исправление отклонения наклонной пагоды храма Динлинь, Геотехническая инженерия , том. 173, нет. 6, стр. 1–32, 2019 г.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

19. X. Хуанг, С. Хоу и М. Ляо, «Оценка несущей способности и анализ армирования свай мостов в условиях сильного землетрясения», KSCE Journal of Civil Engineering , vol. 22, нет. 4, стр. 1295–1303, 2018.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

20. С. Ариа, С. К. Шукла и А. Мохьеддин, «Численное исследование метода армирования геотекстилем для укрепления грунта основания», Международный журнал геомеханики , том. 19, нет. 4, статья 04019003, 2019.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

21. W. Zhang, Z. Tang, Y. Yang, and J. Wei, «Смешанное поведение разъединения между плитами из углепластика и бетоном при усталостной нагрузке», Journal of Structural Engineering , vol. 147, нет. 5, статья 04021055, 2021.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

22. Чжу Л., Чжан С., Гуан С., Уй Б., Сунь Л. и Ван Б. Многоосные прочностные характеристики составных конструкционных элементов B-C-W, подверженных сдвиговым усилиям, стр. 9.0653 Стальные и композитные конструкции , том. 27, нет. 1, стр. 75–87, 2018.

    Посмотреть по адресу:

    Google Scholar

23. Дж. Ли, «Эффективный метод планирования компоновки системы для железнодорожного логистического центра на фоне больших данных», International Journal of Интеллектуальные системы на основе рассуждений , том. 10, нет. 1, с. 11, 2018.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

24. М. Змен и Э. К. Айдоан, «Надежная многокритериальная методология принятия решений для решения проблемы местоположения логистического центра в реальной жизни», Обзор искусственного интеллекта , vol. 53, нет. 1, с. 45, 2019.

    Посмотреть по адресу:

    Google Scholar

25. Л. Сюэ, С. Хуанг, Ю. Ву, С. Ян, Ю. Чжэн, «Установка уровня логистического центра лесоматериалов на базе комплекса сеть: тематическое исследование 47 рынков торговли древесиной в Китае», Information (Switzerland) , vol. 11, нет. 2, с. 107, 2020.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

26. Q. Li, W. Di, X. Chen, L. Lei, Y. Yu, and G. Wei, «Анализ нелинейной вибрации и динамической потери устойчивости многослойной функционально градиентной пористой пластины с армированием из графеновых пластин, опирающихся на Эластичный фундамент Винклера-Пастернака», Международный журнал механических наук , том. 148, стр. 596–610, 2018.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

27. К. Хатами и Г. Раймонд, «Влияние прочности грунта на оптимальную глубину заделки геосинтетического армирующего слоя в зернисто-армированных фундаментах», Transportation Research Record , vol. 1975, нет. 2018. Т. 1. С. 155–162. Математические методы в прикладных науках , vol. 43, нет. 3, стр. 1204–1215, 2020.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

28. Р. Дж. Мэй, Л. Дин, X. М. Ан и П. Ху, «Моделирование гетерогенных многоступенчатых сетей распространения информации и проект максимизации информации при поддержке Национального фонда естественных наук Китая (грант № 61873194) , Китайская физика B , том. 28, нет. 2, ст. 028701, 2019.

    Посмотреть по адресу:

    Google Scholar

Copyright

Copyright © 2022 Zhiping Peng et al. Это статья с открытым доступом, распространяемая в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии надлежащего цитирования оригинальной работы.

Инструмент для армирования ленточного фундамента для пользователей ALLPLAN

Автоматизированное армирование ленточного фундамента v1.0 в ALLPLAN — от ALLTO

Ленточный фундамент (или ленточный фундамент) представляет собой тип мелкозаглубленного фундамента, который используется для обеспечения непрерывной, ровной (или иногда ступенчатой) полосы поддержки линейной конструкции, такой как стена или близко расположенные ряды колонн, построенных по центру над ними. ALLTO настроил дружественный интерфейс, и все, что вам нужно сделать, это ввести данные для создания ленточного фундамента. Работу можно выполнить за несколько минут.

Было бы неплохо иметь инструмент для «ленточного фундамента», без необходимости стены, к которой можно прикрепить фундамент. Мы понимаем, что многие люди моделируют ленточные фундаменты как опорные плиты, делая наброски контуров каждого элемента. Пользователям было бы проще и легче задать ширину и глубину ленточного фундамента, а затем щелкнуть между двумя точками, чтобы создать ленточный фундамент.

ALLTO настроил дружественный интерфейс, и все, что вам нужно сделать, это ввести данные для создания ленточного фундамента. Работу можно выполнить за несколько минут.

Вот основной рабочий процесс для армирования ленточного фундамента.

1. Откройте ALLTO окно Армирования ленточного фундамента и создайте новую конфигурацию.

2. Поперечный разрез

На вкладке «Поперечный разрез» можно:

• Определить защитный слой бетона, высоту, ширину и отметку дна фундамента.

• Переключите слой между поперечным и продольным стержнем.
• Измените ось позиционирования, чтобы упростить определение армирования.

3. Поперечный стержень

Поперечный стержень может быть штифтом или закрытым хомутом.

• Вы можете определить длину крюка, угол крюка и диаметр для закрытого хомута.
• С PIN-кодом также поддерживается Top Pin.
• Интервал может быть определен для 3 областей с разными интервалами.

4. Продольный арматурный стержень

Продольный арматурный стержень можно создать с помощью интервала или номера. Вы также можете добавить крючок и определить смещение, если это необходимо. Также поддерживается верхняя продольная арматура.

Для длинного ленточного фундамента определена максимальная длина и длина внахлестку для автоматической обрезки арматуры.

5. Боковая арматура

Придерживайтесь включения боковой арматуры на этой вкладке.

6. Создать армирование

Создание армирования для ленточного фундамента нажатием кнопки .

Щелкните начальную и конечную точки оси. Созданы 3 поперечные области арматуры с разным шагом. Вы можете автоматически обрезать арматурный стержень на максимальную длину.

* Примечание. Пожалуйста, проверьте ось позиционирования на вкладке «Поперечное сечение». Вы можете определить ширину стены, бетонное покрытие и начальную длину. Задайте расстояние до края или нажмите «центр», если стена находится в центре фундамента. Вы можете выбрать 3 типа стартовой арматуры: штифт, форму 1 L или форму 2 L.

Кроме того, вы можете выбрать, следует ли адаптировать начальный стержень к продольному стержню. Затем нажмите , чтобы создать подкрепление.

8. Сохранить и загрузить избранное

Вы можете сохранить все введенные данные в качестве избранного файла (. json), нажав   . Затем вы увидите всплывающее окно, позволяющее сохранить избранное с именем и указанием места его сохранения. Там написано «сохранить данные успешно».

Загрузить избранный файл может помочь вам быстро определить все входные данные для ленточного фундамента, нажав , чтобы загрузить сохраненный файл .json.

9. Создать как арматуру или элемент Pythonpart

Вы можете создавать арматуру как обычные арматурные стержни или элемент PythonPart с именем позиции.

Нажмите  создать один элемент детали из питона, также содержащий армирование. Вы можете дважды щелкнуть элемент части Python, чтобы изменить его. Вы можете свободно копировать, вставлять/перемещать/вращать элемент части Python.

9. Редактировать и автоматизировать обновление двойным щелчком или по заданному имени

Щелкните любой элемент PythonPart и измените его. Затем нажмите, чтобы обновить, и еще раз подтвердите сообщение, которое хотите обновить. Все элементы PythonPart с одинаковым именем формы и положения будут обновлены.

Открыть диалоговое окно для создания нового элемента и изменить его. Нажмите кнопку обновления и введите название позиции. Все элементы PythonPart с одинаковым именем формы и позиции будут выделены. Повторно подтвердите сообщение об обновлении всех названий позиций.

Усиление ленточного фундамента — это функция PythonParts для ALLPLAN, которая охватывает моделирование и документирование элементов и армирования стен, балок, колонн, а теперь и ленточного фундамента.

Получите бесплатную пробную версию армирования ленточного фундамента.

Напишите нам по адресу [email protected], чтобы получить установочный файл, соответствующий вашей версии Allplan.

• Открыть ALLPLAN.
• В библиотеке ALLTO выберите Ленточный фундамент.
• Код активации будет отправлен вам по электронной почте.
• Введите код активации.
• Пробная версия!

Что армирование стен стальными скобами может сделать для вашего подвала

Перейти к содержимому

Что армирование стены стальной скобой может сделать для вашего подвала

Балки армирования стен подвала

Стратегии укрепления стен стальными скобами могут оказать реальную помощь домовладельцам, которым требуются практические услуги по ремонту стен подвала в Милуоки и близлежащих районах. Фундаменты и стены подвалов могут дать течь или трещины (см. видео) в результате резких перепадов температуры или затопления в нашем районе. Работа с компанией, которая специализируется на гидроизоляции и ремонте подвалов и фундаментов, как правило, является лучшим способом решить эти проблемы быстро и эффективно. Вот несколько фактов, которые должен знать каждый домовладелец об армировании стен стальными скобами в Висконсине:

Усиление деформирующихся стен

Давление снаружи дома может со временем повредить фундамент. Это давление обычно вызывается водой, присутствующей в почве, которая может оказывать значительное давление на внешние стены подвала и фундамента. По мере старения фундамента материалы, используемые для его строительства, иногда могут изнашиваться и становиться менее устойчивыми. Ваша компания по ремонту стен подвала в Милуоки может оценить текущее состояние стен вашего подвала и предоставить вам наиболее практичные варианты ремонта этих основных элементов вашего дома в Висконсине.

Основы армирования стен стальными скобами

Арматура стальными скобами размещается непосредственно у внутренней стены вашего подвала. Они прикреплены как внизу к основанию вашего дома, так и вверху к балке пола, которая обеспечивает прочную опору для этой стальной балки. В большинстве случаев балка располагается заподлицо со стеной или заливается раствором в стену, чтобы обеспечить наибольшую степень поддержки наружных стен. Если в стене вашего подвала присутствуют какие-либо утечки или трещины, ваш подрядчик отремонтирует их, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего фундамента и более эффективно гидроизолировать ваш подвал. Это поможет обеспечить прочность и долговечность вашего проекта ремонта стены подвала и поддержки фундамента в Милуоки.

Самое надежное решение для стен подвала

Арматура стены из стальных распорок обычно прослужит долгие годы и обеспечит превосходную защиту фундамента и стен подвала от дальнейшего повреждения или коробления. Это может обеспечить вам дополнительное спокойствие и даже защитить стоимость вашей собственности экономически эффективным и практичным способом. Вероятность повторения проблем со стенами подвала очень мала при использовании решений по армированию стальными скобами, что позволяет вам пользоваться наиболее практичным и экономичным решением этих серьезных проблем.

Если вы заметили трещины или коробление в подвале вашего дома в Милуоки или в вашем фонде, позвоните в Accurate Basement Repair сегодня по телефону (414) 744-6900, чтобы назначить консультацию или запросить бесплатную оценку. Наша команда опытных технических специалистов будет рада предоставить вам информацию, необходимую для достижения наилучших результатов для вашего дома и решения ваших проблем раз и навсегда.

Поиск:

Последние сообщения

• Как сделать подвал водонепроницаемым и сохранить его сухим в течение всего года West Allis, WI
• 4 ключевых факта, которые нужно знать о выходных окнах Сент-Фрэнсис, Висконсин
• Трещины в фундаменте и ваша крыша Сент-Фрэнсис, Висконсин
• Ниже приведены причины, по которым у вас может быть неприятный запах в подвале Сент-Фрэнсис, Висконсин
• Выходные окна: важные детали, которые вы должны знать Милуоки, Висконсин

Архивы

• Сентябрь 2022
• август 2022
• июль 2022
• июнь 2022
• Май 2022
• Апрель 2022
• март 2022
• Февраль 2022
• Январь 2022
• Декабрь 2021
• ноябрь 2021
• Октябрь 2021
• Сентябрь 2021
• август 2021
• июль 2021
• июнь 2021
• Май 2021
• Апрель 2021
• Февраль 2021
• Декабрь 2020
• ноябрь 2020
• Октябрь 2020
• Сентябрь 2020
• август 2020
• июль 2020
• июнь 2020 г.
• Май 2020
• Апрель 2020
• март 2020
• Февраль 2020
• Январь 2020
• Декабрь 2019
• ноябрь 2019
• Октябрь 2019
• Сентябрь 2019
• август 2019
• Май 2019
• Март 2019
• Сентябрь 2018
• июль 2018 г.
• Март 2018 г.
• Февраль 2018
• Январь 2018 г.
• ноябрь 2017
• октябрь 2017 г.
• Сентябрь 2017
• июль 2017 г.
• Март 2017 г.
• Январь 2017 г.
• Сентябрь 2016
• июнь 2016 г.
• Март 2016 г.
• Февраль 2016
• Декабрь 2015
• ноябрь 2015 г.
• октябрь 2015 г.
• Сентябрь 2015
• июль 2015 г.
• июнь 2015 г.
• май 2015 г.
• Апрель 2015 г.
• Март 2015 г.
• Февраль 2015 г.
• Январь 2015
• Декабрь 2014 г.
• октябрь 2014 г.
• Сентябрь 2014 г.
• август 2014 г.
• июль 2014 г.
• июнь 2014 г.
• май 2014 г.
• Апрель 2014 г.
• Март 2014 г.
• Февраль 2014 г.
• Январь 2014 г.
• Декабрь 2013 г.
• ноябрь 2013 г.
• октябрь 2013 г.
• Сентябрь 2013 г.
• август 2013 г.
• май 2013 г.

Категории

• Архитектура
• Ремонт подвала
• гидроизоляция подвала
• резервная аккумуляторная система
• изогнутые стены подвала
• Ремонт фундамента из углеродного волокна
• Строительство
• Подрядчик
• Трещины
• Пространство для обхода
• Гидроизоляция подполья
• Сливная плитка
• Дренаж
• Выходные окна
• Машиностроение
• событие
• Раскопки
• Фонд
• трещины в фундаменте
• ремонт фундамента
• Гидроизоляция фундамента
• Качество воздуха в помещении
• Маркетинг
• НАРИ
• радио
• Крыша
• Дренажный насос
• выставка
• стенограмма
• Без категории
• Уретан
• Трещины в стенах
• Восстановление и ремонт стен
• Армирование стен
• сделает ваш подвал водонепроницаемым
• Гидроизоляция
• Влажные подвалы
• Окна

Мета

• Войти
• Лента записей
• Лента комментариев
• WordPress. org

Поиск:

Категории

• Архитектура
• Ремонт подвала
• гидроизоляция подвала
• резервная аккумуляторная система
• изогнутые стены подвала
• Ремонт фундамента из углеродного волокна
• Строительство
• Подрядчик
• Трещины
• Пространство для обхода
• Гидроизоляция подполья
• Сливная плитка
• Дренаж
• Выходные окна
• Машиностроение
• событие
• Раскопки
• Фонд
• трещины в фундаменте
• ремонт фундамента
• Гидроизоляция фундамента
• Качество воздуха в помещении
• Маркетинг
• НАРИ
• радио
• Крыша
• Дренажный насос
• выставка
• стенограмма
• Без категории
• Уретан
• Трещины в стенах
• Восстановление и ремонт стен
• Армирование стен
• сделает ваш подвал водонепроницаемым
• Гидроизоляция
• Влажные подвалы
• Окна

Последние сообщения

• Как сделать подвал водонепроницаемым и сохранить его сухим в течение всего года West Allis, WI
• 4 ключевых факта, которые нужно знать о выходных окнах Сент-Фрэнсис, Висконсин
• Трещины в фундаменте и ваша крыша Сент-Фрэнсис, Висконсин
• Ниже приведены причины, по которым у вас может быть неприятный запах в подвале Сент-Фрэнсис, Висконсин
• Выходные окна: важные детали, которые вы должны знать Милуоки, Висконсин

Последние работы

Контактная информация

1600 Amphitheatre Parkway London WC1 1BA

Телефон: 1.