Как клепать заклепки видео: Как заклепать заклепку – использование различных соединений + видео
Содержание
Как клепают в труднодоступных местах?
predator
Я люблю строить самолеты!
#1
Здравствуйте. Задался вопросом: как на авиазаводах клепают элементы самолета в труднодоступных местах? Просмотрел кучу фотографий, но нигде не увидел вытяжных заклепок. Перерыл интернет, но ничего более менее вразумительного не нашёл. Может кто поделится ссылками, или объяснит на пальцах. Был бы премного благодарен.
5ZF
Старейший участник
#2
Делают технологические отверстия или лючки для доступа, чтобы можно было поддержку засунуть.
Ну и помошника берут, чтобы он там ее держал. Кроме того применяют различные хитрые круто-выгнутые бойки-наконечники (не знаю, как по-русски правильно называются).
АНДРЮХА_FLY
RRJ-95B
#3
apiskarev сказал(а):
различные хитрые круто-выгнутые бойки-наконечники не знаю, как по-русски правильно называются
Нажмите, чтобы раскрыть…
Мандула, Мотька, Обезьяна, Тычок, Хреновина, Хорёк, это только то, что я знаю. ;D ;D ;D
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
#4
predator сказал(а):
как на авиазаводах клепают элементы самолета в труднодоступных местах?
Нажмите, чтобы раскрыть.
..
..на авиазаводе Текнам в италии вообще 2/3 самолета клепают на вытяжных.
на совколете Ан-2 реально тестные объемы- триммера коробчатой формы — тоже на вытяжных. а все остальное- при помоши длинных поддержек через всякие технологические дыры.
ну вообще вам надо самому по форуму порыться, а я так- поржать повод нашел. извините.
nick
Я люблю строить самолеты!
#5
на курсе «КОНСТРУКЦИЯ САМОЛЕТОВ» рассказывал преподаватель , что когда клепали крылья на МИГ-17 , то чтобы держать поддержку нанимали детей, все для фронта- все для победы!
skif
Взлет не главное.
Главное посадка!
#6
A36FLY сказал(а):
Мандула, Мотька, Обезьяна, Тычок, Хреновина, Хорёк, это только то, что я знаю.
Нажмите, чтобы раскрыть…
Сам сборщик-клепальщик со стажем, но такие названия почти все встречаю впервые. Кстати, «обезьяна» — это приспособа для переноса отверстий, находящихся под верхним листом пакета, на этот самый лист. В остальном да: хитровыпендрежные поддержки и бойки (или обжимки), а так же использование любого отверстия, куда все это можно засунуть. У меня была поддержка, которая использовалась для клепки только одной заклепки и только на одном шпангоуте!!!
5ZF
Старейший участник
#7
skif-22 сказал(а):
У меня была поддержка, которая использовалась для клепки только одной заклепки и только на одном шпангоуте!!!
Нажмите, чтобы раскрыть.
..А у меня была с наращиваемой рукояткой до 4-х метров! Коробчатый лонжерон был без отверстий в стенках.
maxim Rostov
Лучше потерять любимую девушку,чем обороты НВ
#8
skif-22 сказал(а):
A36FLY сказал(а):
Мандула, Мотька, Обезьяна, Тычок, Хреновина, Хорёк, это только то, что я знаю.
Нажмите, чтобы раскрыть…
Сам сборщик-клепальщик со стажем, но такие названия почти все встречаю впервые.
Нажмите, чтобы раскрыть…
Кстати, «обезьяна» — это приспособа для переноса отверстий, находящихся под верхним листом пакета, на этот самый лист. В остальном да: хитровыпендрежные поддержки и бойки (или обжимки), а так же использование любого отверстия, куда все это можно засунуть. У меня была поддержка, которая использовалась для клепки только одной заклепки и только на одном шпангоуте!!!,поддерживаю,еще есть кочерга,сапожок,лыжа,косяк,зетка,жопка и стаканчик…..пи ец…. клепальщикам Слава!
karkarich
Я люблю строить самолеты!
#9
При производстве ТУ-4 на заводе держали маленького мужика чтобы он ставил несколько заклепок в одном труднодоступном месте, кроме него ни кто не мог это сделать.
А платили ему как за полный рабочий день.
МОТОР
Я лётчик, красивая форма, лампас голубой…
#10
ха! Вы так и не убедили. Меня мучает тот же вопрос. Вот, например, на этом видео нет вытяжных заклёпок. КАК? Как они лобик крыла приклёпывают???? [smiley=undecided.gif] [smiley=shocked.gif]
http://www.youtube.com/watch?v=CnUWIPiOgv4
вот как???? можно ПОДРОБНО. ОЧЕНЬ ПОДРОБНО пожалуйста
Ledchik
Главное в летании сон и питание.
#11
motorrr07 сказал(а):
ха! Вы так и не убедили. Меня мучает тот же вопрос. Вот, например, на этом видео нет вытяжных заклёпок. КАК? Как они лобик крыла приклёпывают???? [smiley=undecided.gif] [smiley=shocked.gif]
http://www.youtube.com/watch?v=CnUWIPiOgv4
вот как???? можно ПОДРОБНО. ОЧЕНЬ ПОДРОБНО пожалуйстаНажмите, чтобы раскрыть…
Где, на видео Вы увидели отсутствие односторонних за клепок? Лобик клепаеться примерно на 3/4 обычной заклепкой. Поддержку вставляют через щель в нижней части обшивки лобика.
После оставшуюся 1/4 часть клепают вытяжными к нервюрам и лонжерону.
5ZF
Старейший участник
#12
Ledchik сказал(а):
После оставшуюся 1/4 часть клепают вытяжными к нервюрам и лонжерону.
Нажмите, чтобы раскрыть…
Так и есть, но к лонжерону часто можно приклепать и обычнами. От конструкции лонжерона зависит. Это творческий процесс, часто приходится делать спецподдержки самому для трудных мест.
МОТОР
Я лётчик, красивая форма, лампас голубой.
..
#13
спасибо, я так говорю т.к. не знаю.. Но видел много реальных самолётов. И там……. И там нет вытяжных
5ZF
Старейший участник
#14
motorrr07 сказал(а):
Но видел много реальных самолётов.
Нажмите, чтобы раскрыть…
И там……. И там нет вытяжныхЧудес не бывает. Часто для того, чтобы была возможность поставить поддержку в труднодоступном месте в лонжеронах и других элементах конструкции делают специальные отверстия, еще на этапе проектирования, чтобы туда можно было просунуть руку с поддержкой. Обычно эти отверстия одновременно являются и отверстиями для облегчения конструкции. Ну и, естественно, порядок сборки разрабатывается таким образом, чтобы не закрыть доступ к трудным местам раньше времени.
guryan18
Я ЛЮБЛЮ ЛЕТАТЬ
#15
Полностью согласен, а лобовик, довольно часто, например на Ан-12, делают съёмным, на винтах, а по лонжерону приклёпывается лента с анкергайками.
Самое трудное место было в нише шасси, в так называемых бимсах, там действительно, с поддержкой мог залезть только помощник с маленькой рукой, да и то иногда руки вкровь разбивались…
Ledchik
Главное в летании сон и питание.
#16
motorrr07 сказал(а):
спасибо, я так говорю т.к. не знаю.. Но видел много реальных самолётов. И там……. И там нет вытяжных
Нажмите, чтобы раскрыть…
Вы про какие вытяжные заклепки говорите? Те что из хозмага или наподобие их видно.
Но настоящие односторонии авинормали на них не очень похожи. После вытяжки хвостовик обрезается спец. Инструментом. После по краски практически не видно что за за клепка.
МОТОР
Я лётчик, красивая форма, лампас голубой…
#17
спасибо за ответы. Потихоньку проясняется.
По поводу
apiskarev сказал(а):
чтобы была возможность поставить поддержку в труднодоступном месте в лонжеронах и других элементах конструкции делают специальные отверстия
Нажмите, чтобы раскрыть.
..это обращал внимание, но думал, что вот этот вариант основной
guryan18 сказал(а):
на винтах, а по лонжерону приклёпывается лента с анкергайками
Нажмите, чтобы раскрыть…
на винты сажают нервюры лобика через лонжерон, так вроде самое простое и не надо искать уж очень хитрые пути…. Но делается ли так или может это плохой способ не знаю. Вот поэтому такой вопрос и возник.
А может кто-нибудь знает как собирают крыло Л-410, а то именно из-за него у меня и появился этот вопрос с которым ложусь спать и просыпаюсь
radiolubitel22
Старейший участник
#18
http://www.
eaavideo.org/video.aspx?v=2847732484001
один из вариантов.
YYKuznetsov
Гость
#19
В стапеле устанавливаются носки нервюр………отдельно в стапеле собирается лонжерон крыла….. 3атем вставляется в носок и приклепывается либо одностороними к нервюрам либо чере3 отверстия в нем…….и к полкам обшивка….
2 вариант клепаются носки нервюр клепаются пояса лонжеронов………потом в рулон скатывается (радиусом чтобы не деформировал ее) стенка лонжерона и постепенно раскатыая ее клепается к поясам и стенкам нервюр….
……
3 вариант…….обшивка носка сни3у крыла обрывается на стрингере…..носка (это если носок крыла в конструктиве имеет стрингера) клепается все прямой клепкой 3атем 3аклепывается участок между стрингером и лонжероном отдельным куском обшивки……….односторонними 3аклепками или 3абалчивается в предварительно установленные анкерные гайки………в дальнейшем исполь3уется во время проведения ремонтов.
4. вариант……….стенка делается не целиком а фрагментами с отбортовкам в районе нервюр ……..нервюры в этом случае модно делать бе3 членения на части в районе носка……вклепывается нервюра……..пояса лонжерона а 3а тем вклепывается фрагмент стенки лонжерона…………
МОТОР
Я лётчик, красивая форма, лампас голубой…
#20
спасибо!
YYKuznetsov сказал(а):
В стапеле устанавливаются носки нервюр.
Нажмите, чтобы раскрыть…
……..отдельно в стапеле собирается лонжерон крыла….. 3атем вставляется в носок и приклепывается либо одностороними к нервюрам либо чере3 отверстия в нем…….и к полкам обшивка….вот это не понял 😕
Как правильно клепать заклепки молотком
Во многих сферах промышленности активно применяется такая процедура, как прочное соединение отдельных деталей, элементов либо конструкций.
И чаще всего данная процедура проводится посредством специальных заклепок. Данный способ соединения довольно часто применяется, если невозможно использовать сварочное оборудование, дополнительные устройства и технологии.
Как правило, для этих целей применяется заклепочник. В случае если такого оборудования в наличии нет, то можно пользоваться классическим молотком. Но при этом важно учитывать несколько значимых аспектов. Много полезной информации о методе клепания молотком можно прочитать на сайте https://toolsprofy.
com/how-to-rivet-with-a-hammer/.
Содержание
- 1 Основные моменты
- 2 Основные параметры заклепок
- 3 Какие материалы применяют для изготовления
- 4 Заклепки из алюминия
- 5 Стальные заклепки
- 6 Дополнительные рекомендации
Основные моменты
Распространенный инструмент, применяемый для качественного соединения, — это молоток.
Чтобы воспользоваться подобным приспособлением, а также создать высококачественное и прочное соединение, необходимо обладать доступом ко всем деталям, подлежащим фиксации.
В тех материалах, которых планируют в дальнейшем соединять, следует подготовить отверстия.
Их габариты должны быть такими же, как и используемые для этого процесса крепежи. Допускаются некоторые погрешности, хотя перегибать с этим не стоит. Ведь это может негативно повлиять на прочность.
Основные параметры заклепок
Сегодня подобные крепежи поставляются в обширном ассортименте.
Отличаются они несколькими параметрами:
- Диаметр. Он может варьироваться в диапазоне 1-36 мм.
- Длина. Данный параметр может составлять 2-180 мм.
Он может варьироваться в диапазоне 1-36 мм.Благодаря тому, что подобные крепежи поставляют в обширном ассортименте, каждый человек сможет сделать выбор в пользу привлекательного варианта.
Какие материалы применяют для изготовления
Современные заклепки, подготовленные под молоток, подготавливаются из разнообразных видов сырья.
Но есть несколько ключевых, которые пользуются особой востребованностью.
Заклепки из алюминия
Подобные строительные детали нередко называют вытяжными.
Сейчас есть стандартов и норм, которые используются в процессе изготовления вытяжных заклепок.
Компании-изготовители поставляют множество видов, размеров, других показателей.
Это позволяет подобрать требуемые крепежи, которые идеально подойдут для проведения определенных мероприятий.
Ответственные производители поставляют алюминиевые заклепки, которые обладают следующими положительными качествами:
- Высокий уровень качества;
- Возможность активного использования;
- Широкий размерный ряд.
Стальные заклепки
Чтобы обеспечить надежное и качественное соединение, можно пользоваться стальными заклепками.
Все действия можно выполнять при помощи стандартных молотков. При этом важно соблюдать несколько ключевых аспектов, норм и основных правил.
Большинство стальных заклепок изготавливаются и продаются без дополнительного покрытия.
Но вот численность размеров довольно большая. Поэтому эксплуатировать их можно в разнообразных условиях.
Дополнительные рекомендации
Классические крепежные элементы, подготовленные под молоток, обладают закладными головками.
Подобный подход способствует упрощению процесса.
Для проведения процесса клепания следует использовать молоток, а также соответствующую оправку ударного типа.
Подобное сочетание способствует созданию более привлекательной и округлой формы.
Чтобы снизить вероятность стремительного разрушения крепежных деталей, следует обеспечивать эффективную поддержку.
TweetЕдинственное условие – это получение доступа ко всем материалам и поверхностям. Даже незначительные смещения могут негативно отразиться на состоянии основных элементов и деталей.
Видеоруководство — клепка с помощью трубки или обжимной трубки
Тэмми Хонаман, автор, эксперт по ювелирному делу и педагог,
Эксклюзивно для Fire Mountain Gems and Beads®
A55T
Клепка — это процесс холодного соединения двух частей, в данном случае металла, вместе. Этот тип заклепки похож на втулку, где расширяющиеся концы скрепляют слои, а трубка образует отверстие, проходящее через все слои. Ключом к успеху этого процесса является наличие трубы подходящей длины для соединяемых слоев.
При необходимости подрежьте трубку ювелирной пилой.
ШАГ 1
Поместите кримп на блок скамейки, стоящий прямо. Выберите пробойник, который немного шире, чем обжим. Поместите пробойник на верхнюю часть кримпа. Аккуратно ударьте молотком по концу пробойника. Повторяйте до тех пор, пока не расширите конец завитка. Отложите обжим в сторону.
ШАГ 2
Сделайте отметку на куске металла, который вы заклепываете, где вы будете размещать отверстие. Поместите небольшой пробойник или кончик стального бытового гвоздя на отметку. Используя молоток с латунной головкой или шариковым бойком, ударьте по концу пуансона или гвоздя, чтобы создать вмятину на отметке. Это предотвратит скольжение сверла, когда вы начнете сверлить.
ШАГ 3
Выберите сверло, соответствующее диаметру обжимной трубки, а также сверло на один или два размера меньше.
Вставьте меньшее сверло во вращающийся инструмент. Включите дрель и поместите сверло в углубление, сформированное на шаге 2. Просверлите небольшое направляющее отверстие.
Повторите, используя сверло соответствующего размера.
Альтернативный вариант: вставьте сверло подходящего размера во вращающийся инструмент и начните сверлить стерлинговый диск там, где уже есть отверстие, как показано на видео. Не подходите слишком близко к краю.
Повторите шаги 2–3 для других соединяемых деталей.
ШАГ 4
Проденьте обжим прямым концом вперед через отверстия, сформированные в шагах 2 и 3. Поместите предметы лицевой стороной вниз на опору или верстак таким образом, чтобы расширяющаяся сторона обжима прилегала к блоку. Поместите пробойник на прямой конец трубки и осторожно ударьте по концу молотком, раздувая конец гофры по направлению к поверхности дисков. |
ШАГ 5
Продолжайте бить молотком по трубке до тех пор, пока она не будет завершена в соответствии с вашими пожеланиями, а также пока диски не будут закреплены.
Есть вопрос относительно этого проекта ? Служба поддержки клиентов по электронной почте.
Разрешение на авторское право
Разрешение на копирование данной инструкции предоставляется только в некоммерческих образовательных целях. Любое другое воспроизведение требует письменного разрешения. Пожалуйста, напишите на адрес [email protected] для получения дополнительной информации.
Клепка видео подборка заклепок
Наслаждайтесь этой коллекцией видео о том, как вставляют горячие заклепки.
Должен сказать, от начала до конца я был… поглощен.
Горячая клепка представляет собой эффективный метод соединения, при котором два материала постоянно соединяются в определенных точках с помощью процесса замыкания формы. Этот процесс также известен как горячая штамповка или горячее формование.
Роторные вагоноопрокидыватели (опрокидыватели вагонов) используются для быстрой выгрузки угля и руды из вагонов-хопперов. Традиционно вагоны-хопперы опорожняются снизу. Энтузиаст Честер Хилл хвалит компанию Heyl & Patterson из Питтсбурга, которая построила этих гигантов: это одновагонный самосвал, который находится в эксплуатации более 15 лет. Drummond Coal приобрела Heyl… ЧИТАТЬ ОСТАЛЬНУЮ
TheKrane в гавани Нордхавн в Копенгагене представляет собой угольный кран, переоборудованный в гостиничный номер на двоих. Это 2500 евро за ночь. За эту цену они должны, по крайней мере, позволить вам управлять краном.
С сайта отеля: Ваше пребывание будет включать: – Консьерж, который встретит вас в аэропорту и всегда готов… ПРОЧИТАТЬ ОСТАЛЬНОЕСера, какой бы полезной она ни была, производится в таких огромных количествах как побочный продукт производства энергии, что представляет небольшую ценность. Его так много, что хранилище канадской нефтяной компании Syncrude постепенно превращается в огромную серную пирамиду. Карты Google показывают, что на самом деле их три… ПРОЧИТАЙТЕ ОСТАЛЬНОЕ
Мы благодарим нашего спонсора за то, что он сделал этот контент возможным; он не написан редакцией и не обязательно отражает ее точку зрения. Вспомните старые времена, когда, если мы хотели накуриться, нам приходилось прятаться в какой-нибудь потайной лачуге и надеяться, что родительские отряды или, что еще хуже, полицейские… ЧИТАТЬ ОСТАЛЬНОЕ
Мы благодарим нашего спонсора за то, что он сделал этот контент возможным; он не написан редакцией и не обязательно отражает ее точку зрения.
С сайта отеля: Ваше пребывание будет включать: – Консьерж, который встретит вас в аэропорту и всегда готов… ПРОЧИТАТЬ ОСТАЛЬНОЕ
