Как правильно завязать трос видео: TikTok — Make Your Day

Как заправить леску в триммер – Инструкция| Фото

Первая замена лески в катушке вызовет немало вопросов. На самом деле процесс довольно прост. Главное – знать алгоритм действий. Рассмотрим на примере инструмента FUBAG как правильно заправить леску в триммер. Для моделей других производителей инструкция будет также актуальна.

Как подобрать леску – длина, диаметр, ограничения

Для любого электрического или бензинового триммера можно использовать лески разных производителей. Тем не менее, оптимальным вариантом остается расходный материал того же бренда, что и инструмент. Рекомендуем купить триммерную леску здесь. Считается, что в таком случае это пойдет на пользу долговечности работы и даже снизит расход.

ВАЖНО ЗАПОМНИТЬ! Нельзя использовать для триммера рыболовную леску или металлические тросики. Такая замена не эффективна и опасна. Трос может травмировать не только самого косильщика, но и окружающих.

Что касается длины, то стоит рассчитывать на предполагаемую частоту использования триммера. Чем чаще, тем больше стоит запасти расходки.

Информация о возможном диаметре лески найдется на корпусе катушки для триммера. Скорее всего, там будет указан диапазон. Толщина варьируется от 1,2 до 4 мм. Выбирайте подходящий вариант, учитывая особенности обрабатываемой территории. Чем больше диаметр, тем легче косить жесткую траву.

Подготовка – снимаем и разбираем шпулю

В большинстве моделей электро- и бензотриммеров для замены лески понадобится снять катушку. Инструмент FUBAG (электротриммеры и бензоптриммеры) позволяет пропустить этот этап. Чтобы инструкция была универсальной, мы все же детально его рассмотрим:

1. Зафиксируйте вал. Вставьте в соответствующее отверстие стопорный элемент. Им может быть тонкая отвертка или металлический прут.

2. Открутите корпус шпули. В нашем примере – строго в направлении по часовой стрелке.

3. Открутите крышку в соответствии с направлением, указанным на корпусе.

4. Достаньте катушку для навивки.

Подготовительный этап пройден. Можно переходить к намотке лески.

Как намотать леску на катушку триммера

Сначала определите длину расходного материала для вашей катушки. Накрутите леску на шпульку до момента, пока она заступит за бортики. У нас получилось 4 метра. Сколько выйдет у вас, зависит от того, какого диаметра леска для шпули и особенностей конструкции.

Алгоритм наматывания

1. Сложите леску вдвое. Оставьте один конец длиннее другого на 10-15 см.

2. Образовавшуюся петлю вставьте в паз.

3. Уложите леску в соответствии с указанным направлением на корпусе элемента.

4. Вставьте короткий конец в паз на боковине катушки.

5. Закрепите длинный конец в противоположном пазе.

6. Поместите катушку с намотанной леской в корпус шпули.

7. Вытяните леску из фиксирующих пазов.

8. Оденьте крышку и зафиксируйте.

9. Обрежьте концы лески, оставив от 10 до 15 сантиметров.

  Замена лески завершена и теперь остается лишь прикрутить шпульку на триммер и можно работать.

ВНИМАНИЕ! Типовые проблемы с леской

 Не зря говорят: «Предупрежден – значит вооружен». Зная о возможных проблемах и причинах возникновения, можно своевременно предотвратить их. Рекомендуем запомнить или оставить памятку.

Для лучшего понимания механизма процесса замены лески в шпуле рекомендуем ознакомиться с видеоруководством, подготовленным специалистами FUBAG:

Получите 10 самых читаемых статей + подарок!   

*

Учимся вязать морские узлы с Сашей Гороном (Видео) – INTERPARUS

Яхтинг – это идеальное времяпрепровождение! Это очень весело, хотя и требует неких навыков и ловкости, и может иметь дополнительное преимущество от тренировки и уровня подготовки. Это также активный отдых, который ставит безопасность во главу угла, и одним из способов достижения этого является знание различных морских узлов.

Учимся вязать морские узлы с Сашей Гороном

Знание того, как завязать узел на лодке, имеет решающее значение. Мы рассмотрим самые основные виды морских узлов, которые нужно уметь завязывать, когда вы находитесь в море, и конечно знать, для чего они предназначены.

Беседочный узел

Беседочный узел или Булинь (Bowline Knot) – это важнейший из морских узлов. Это универсальный узел, который используется при швартовке лодки, при спасательных операциях, для страховки и фиксирования палубного оборудования.

Он легко вяжется, при этом считается самым надежным из всех морских узлов. Он не скользит и не запутывается, и его можно легко и быстро развязать.

Чтобы создать форму петли, оставьте достаточно веревки для петли нужного вам размера. Пропустите ходовой конец через глазок снизу. Затем, по диагонали оплетаем коренной узел и пропускаем его обратно через глазок. Очень важно туго затянуть узел, чтобы привести его в рабочее состояние. Морской узел начинает работать только тогда, когда он хорошо перетянут.

Любой морской узел должен также легко развязываться, как и завязываться. Для развязывания беседочного узла достаточно одного правильного движения. В нашем пошаговом видео, Саша Горон – шкипер из команды Интерпарус Яхтинг, покажет, как завязывать беседочный узел классическим способом:

Или быстрым способом:

Стопорный узел

Стопорный узел или узел Восьмерка (Figure-Eight Knot, Flemish Knot) – это простой, но важный узел для яхтсменов. Он предназначен для утолщения веревки, и применяется в качестве узла стопора и закрепляющего узла.

Чтобы завязать узел Восьмерка, вам необходимо обнести ходовой конец вокруг коренного, и вытянуть поверх него, образовав петлю. Затем, пропустите ходовой конец через образовавшуюся петлю, перед этим завязав на себя, и крепко затянуть ваш узел.

Стопорный узел используется во всех фаловых и шкотовых концах, которые имеют риск выскользнуть из стопоров, поэтому его значение не преувеличено. В нашем пошаговом видео, Саша покажет, как легко научиться завязывать этот классический морской узел:

Прямой узел

Прямой узел (Reef Knot, Square Knot, Hercules Knot) – это самый простой морской узел, но один из самых древних, хотя и не самый надежный. Древние греки называли прямой узел – Гераклов узел, а по-английски он звучит как Квадратный узел. Основное его назначение – это связывание двух тросов одинакового диаметра. В основном, он используется для легкого прихватывания на не сильных тягах, поскольку главным его недостатком является сползание по тросу, и сильное затягивание при больших нагрузках или при намокании.

Чтобы завязать прямой узел, возьмите две веревки. Два конца перебросьте в одну сторону, затем в другую, и вы получите два параллельных витка.

При большой нагрузке прямой узел туго затянется, и развязать его может быть не просто. Если вы столкнулись с такой ситуацией, для развязывания сильно затянутого прямого узла используйте свайку из боцманского ножа. Как завязать прямой узел, смотрите в нашем детальном видео:

Выбленочный узел

Выбленочный узел (Clove Hitch) – один из самых надежных и сильно затягивающихся узлов, хотя на первый взгляд может показаться слишком простым. Это самозатягивающийся узел, который применяется для завязывания веревок к гладким, круглым поверхностям. Название узла походит от слова Выбленки – на старом флоте так называли поперечные отрезки старого троса служащие ступеньками для подъёма на мачты. Этим узлом крепили выбленки к вантам.

Сегодня главным назначением этого узла является подвязывание кранцев на леера, подвязывание к трубам из нержавейки, и швартовка к причальной тумбе. К положительным качествам этого узла можно отнести то, что его легко завязывать одной рукой. Завязать выбленочный узел можно несколькими способами:

Швартовый узел

Швартовый узел или Морской Кнехтовый узел (Bollard Hitch) – это популярный способ крепления швартовых концов. Существует множество вариаций изделий, применяемых для швартовки яхты, но основными из них можно считать кнехты и утки, вы найдете их в любой марине, и крепление к ним происходит с помощью данного узла.

Правильная швартовка — это неотъемлемая часть жизни на лодке, и знание швартового узла является обязательным для безопасной стоянки. Смотрите наше пошаговое видео, чтобы при заходе в марину быть во всеоружии и правильно закрепить швартовый конец.

Шкотовый узел

Шкотовый узел, узел Вебера или ткацкий булинь (Sheet Bend) – это один из основных узлов, которому кстати уже более 9 тысяч лет. В морской практике шкотовый узел используется для связывания двух концов разной толщины, но он также хорошо держит веревки одинаковой толщины. Он часто применяется для связывания тонкого проводника с толстым тросом муринга. Этот узел держит надежно, когда на трос приложена тяга.

Шкотовый узел является родственником беседочного узла, и имеет две вариации: одинарный и двойной. Мы рекомендуем использовать на яхте именно двойной шкотовый узел. Поскольку этот узел брат беседочного узла, развязывается он подобным образом. Как завязать шкотовый узел пошагово покажет Саша Горон:

Друзья, подписывайтесь на наш канал Интерпарус Яхтинг, чтобы получать полезные видео, которые будут всегда под рукой!

ПОДПИСАТЬСЯ

Поделитесь с нами, какой видеоматериал вам был бы максимально полезен и интересен, мы с радостью подготовим новые ролики!

22.02.2019

правила буксировки машины на гибкой и жесткой сцепке, с автоматической коробкой и вариатором

Эдуард Солодин

опытный автолюбитель

Профиль автора

Однажды мы хотели отбуксировать автомобиль, но, как только машина-тягач тронулась, крюк соскочил и разбил ей заднее стекло.

Этот случай я запомнил на всю жизнь. А случилось это из-за того, что неопытный водитель машины-тягача резко рванул с места, а я был в машине, которую буксировали, и нажимал в это время на тормоз, потому что тоже был неопытный. Усугубил ситуацию толстый крюк троса, который не пролез полностью в буксировочную проушину и легко с нее соскользнул.

Далеко не всем водителям доводилось буксировать автомобиль, далеко не каждому это предстоит. Но лучше всегда иметь при себе знания, как буксировать автомобиль и когда этого делать ни в коем случае не стоит.

Иногда эвакуацию автомобиля путают с буксировкой. При эвакуации на платформу эвакуатора грузят обездвиженный автомобиль, а при буксировке один автомобиль тащит другой. Вот какими способами буксируют машину:

1. Гибкая сцепка — тросом. Подходит для легковых автомобилей. Это самый популярный метод, о нем мы будем говорить особенно подробно.
2. Жесткая сцепка — в основном для грузовых автомобилей и спецтехники.
3. Частичная погрузка. В этом случае одна ось автомобиля находится в кузове машины-тягача, а другая — на дороге.

В этом материале вы узнаете

• ПДД, которые важно соблюдать при буксировке
• Как буксируют авто с различными типами коробок передач
• Как буксировать электромобиль
• Как выбрать хороший трос
• Как буксировать автомобиль

ПДД, которые важно соблюдать при буксировке

В правилах дорожного движения про буксировку автомобилей есть специальная глава. В ней — основы безопасной буксировки: какой стаж должен быть у водителей, какой нужен трос, какая скорость и многое другое. Приступать к буксировке можно только при соблюдении всех этих правил.

Наличие водителя за рулем и его стаж. В буксируемом автомобиле на гибкой сцепке всегда должен быть водитель. Это правило не работает для буксировки методом частичной погрузки и на жесткой сцепке, если траектории обеих машин совпадают.

пп. 7. 1—7.3, 10.4, 20.1—20.2(1), 20.3, 20.4 ПДД

В буксируемом на гибкой сцепке легковом автомобиле могут быть пассажиры. Это не запрещено правилами. Но безопасней, если в салоне останется только водитель.

Минимальный стаж водителя тягача — два года. Стаж водителя буксируемого автомобиля не важен, но это по ПДД. В жизни при буксировке от него требуется иногда даже больше знаний и умений, чем от водителя тягача. Ему нужно будет соблюдать дистанцию, тормозить, постоянно держать трос натянутым и перестраиваться первым. Подробно об этом мы расскажем в главе «Как буксировать автомобиль».

Максимальная скорость движения при буксировке — 50 км/ч, даже вне населенных пунктов.

Свет и аварийная сигнализация. На буксируемом автомобиле нужно включить аварийную сигнализацию. Если в машине неисправна электрика и аварийку включить нельзя, то на задней части автомобиля закрепляют знак аварийной остановки. Аварийную сигнализацию на тягаче включать не нужно.

Что нельзя делать с фарами и фонарями автомобиля: 7 ошибок водителей

Буксировочный трос должен быть длиной 4—6 метров. При этом на него вешают минимум два предупреждающих флажка или щитка 200 × 200 мм со светоотражателями бело-красного цвета. Это нужно для безопасности — чтобы между машинами случайно не вклинились другие участники движения.

Если в комплекте с тросом нет флажков или щитков, их покупают отдельно. Но чаще всего автовладельцы игнорируют это требование. Источник: ozon.ru

Запрет буксировки. Буксировка запрещена во время гололедицы, при неисправных тормозах и рулевом управлении. Еще нельзя буксировать одновременно несколько автомобилей.

Правила при жесткой сцепке. Вместо троса при жесткой сцепке используют трубу или треугольную металлическую конструкцию. Максимально допустимая длина — 4 м. Возить ее в любом случае неудобно, поэтому для легковых автомобилей жесткую сцепку применяют редко.

Если жесткая сцепка треугольной формы, то водитель за рулем не нужен: в этом случае траектории движения обоих автомобилей совпадают, а буксируемый автомобиль тормозит за счет тягача. Если у буксируемого автомобиля неисправны тормоза, то его масса должна быть вдвое меньше массы тягача.

/guide/kolodki/

Тормозные колодки: зачем нужны, как правильно подбирать и когда менять

Как буксируют авто с различными типами коробок передач

Одной машине лучше не быть тягачом, другую лучше не буксировать, а третью можно без проблем и буксировать, и использовать как тягач — и все это из-за особенностей коробки передач. Разберемся с каждым из вариантов.

Механическая коробка передач никак не ограничивает: автомобиль можно тянуть на буксире, можно использовать его как тягач. В первом случае коробку важно переключить на нейтральную передачу.

Автоматическая коробка передач. Есть мнение, что машина с АКПП не может быть ни тягачом, ни буксируемым авто. На самом деле это не так: практически любой такой автомобиль можно буксировать с неработающим двигателем на расстояние не более 30—50 км. Все из-за технических ограничений: когда двигатель не запущен, в коробке передач не работает масляный насос. Детали при этом не смазываются трансмиссионным маслом, перегреваются и изнашиваются намного быстрее.

Иногда в инструкции к автомобилю пишут, что конкретный автомобиль нельзя буксировать вообще или расстояние буксировки ограничено. Поэтому перед буксировкой нужно убедиться, что это технически возможно.

АКПП на автомобиле, который буксируют, должна быть в положении N, то есть на нейтральной передаче. Если расстояние буксировки максимальное — 50 км, то лучше разбить его на отрезки и останавливаться, чтобы коробка передач успевала остыть. Ограничение по скорости передвижения — 50 км/ч — в случае с автоматом есть смысл соблюдать не только из-за ПДД и ради безопасности, но еще и из-за риска перегреть АКПП.

/prava/road-accident/

Права, если попали в ДТП

Автомобиль с АКПП может быть тягачом. Тип коробки передач не влияет на его тяговые способности. Но если на автомобиле установлен маломощный двигатель, то коробка передач, скорее всего, не рассчитана на большие нагрузки. Прежде чем буксировать тяжелый кроссовер, изучите инструкцию конкретного автомобиля. Сведения о допустимой нагрузке есть в разделе о буксировке прицепа с тормозами.

Если двигатель не запускается и переключить положение АКПП привычным способом нельзя, стоит поискать специальную кнопку shift lock или заглушку, на которую надавливают отверткой, чтобы разблокировать рычаг КПП Руководство по эксплуатации автомобиля Хендай Крета. Хендай рекомендует буксировать Крету при скорости 15 км/ч на 1,5 км. Источник: hyundai-creta2.ru В руководстве по эксплуатации Хендай Креты указана максимально допустимая масса прицепа с тормозами для АКПП — 1100 кг. Значит, и буксируемый авто не должен быть тяжелее. Источник: hyundai-creta2.ru

Роботизированные коробки с одним сцеплением по устройству механической части мало чем отличаются от механических коробок передач, поэтому буксировать такие автомобили можно на любые расстояния. Возможности и ограничения буксировки автомобилей с роботизированными коробками передач с двумя сцеплениями и вариаторов существенно не отличаются от классического гидромеханического автомата. Но при длительной буксировке с неработающим двигателем у них тоже начинается масляное голодание.

Автомобили с вариатором не стоит использовать в качестве тягача. Все дело в технических особенностях вариаторов: внутри два конуса, а между ними — ремень. При сильной нагрузке он может проскользнуть и повредиться или повредить конусы. И в том, и в другом случае вариатор пострадает.

Переднеприводный автомобиль с вариатором допустимо буксировать только с опорой на заднюю ось: передняя должна быть либо на специальной тележке, либо в воздухе. Полноприводный автомобиль с вариатором можно перемещать исключительно на эвакуаторе.

/chevrolet-volt/

Стоит ли покупать подержанный гибридный автомобиль

Рекомендации по буксировке переднеприводного Ниссана с вариатором. Источник: nissan-moscow.ru Рекомендации по буксировке полноприводного Ниссана с вариатором. Источник: nissan-moscow.ru

Как буксировать электромобиль

Перед буксировкой электромобиля изучите инструкцию по эксплуатации. Возможно, буксировка конкретной модели запрещена, нежелательна или ограничена. Тогда единственный выход — эвакуатор.

Можно буксировать электромобиль или нет, зависит от типа его электродвигателя. Он может быть синхронным, асинхронным и на постоянных магнитах.

Запрещено буксировать электромобиль с синхронным двигателем и двигателем на постоянных магнитах: есть риск, что автомобиль загорится. Электродвигатель в электромобиле всегда связан с колесами. Когда они крутятся — аккумуляторная батарея заряжается и нагревается. Перегретая батарея после продолжительной буксировки может загореться. В инструкции к таким машинам пишут, что ни одна ось при буксировке не должна касаться земли. Но если речь идет о том, чтобы дотолкать автомобиль до эвакуатора — допустимы расстояния от 10 до 500 м в зависимости от модели автомобиля.

/guide/zavodis-mashina/

Как завести машину, если сел аккумулятор

Буксировочная проушина в этих автомобилях нужна, чтобы загрузить автомобиль на эвакуатор или вытащить его, например, из канавы.

В некоторых электрокарах с асинхронным двигателем есть специальный режим буксировки. Пока автомобиль буксируют, батарея заряжается: двигатель работает как генератор. Это похоже на рекуперацию при спуске с горы. При включенном двигателе работают все системы автомобиля, в том числе охлаждение батареи. Если она заряжена и все системы работают, то двигатель не перегреется и автомобиль можно буксировать на небольшое расстояние.

В руководстве по эксплуатации Теслы Модел 3 запрещено буксировать автомобиль, если все четыре или два колеса касаются земли. Можно лишь оттащить автомобиль на 10 метров на минимальной скорости. Источник: manualspdf.ru Электрокар Ягуар Ай-Пейс не рекомендуют буксировать. В крайнем случае допустимо расстояние 500 м. Источник: jaguar. ru

Как выбрать хороший трос

По назначению тросы бывают буксировочные и рывковые. Первые предназначены для буксировки, а вторые используют, если нужно вытянуть откуда-нибудь застрявший автомобиль. По типу плетения различают ленточный строп и канат.

Строп — это ленточный трос с плоским плетением, который можно свернуть в рулон. Источник: ozon.ru Канат — трос с круглым плетением, который занимает больше места. Источник: ozon.ru

Длина троса по ПДД — 4—6 м. Слишком длинный трос может сбить с толку других участников движения: со стороны может показаться, что машина едет сама, на небольшой дистанции от первого автомобиля. Поэтому в этот промежуток может кто-то вклиниться и спровоцировать ДТП. Оптимальная длина буксирного троса — 5 метров.

Крепление. Большинство тросов для буксировки продаются с крюками, если это не альпинистская веревка или строительный строп. Если крюка на тросе нет, но есть петля, его можно продеть в проушину и завязать надежный узел. Но лучше использовать шакл — металлическую скобу с поперечным «пальцем» на резьбе.

Что проверить в машине перед дальней поездкой, чтобы не разориться на ремонте после нее

Не советую продевать в петлю троса монтировку, чтобы зацепиться за проушину. Если монтировка не будет надежно закреплена, она выпадет, как только трос ослабнет. В худшем случае инструмент может вылететь и что-нибудь повредить.

Шакл — надежное приспособление, с помощью которого можно закрепить трос. Его часто используют водители внедорожников. Источник: Sakrai Sarabun / Shutterstock Самый простой узел для буксировки — беседочный, он же булинь. Чтобы узел не развязался под нагрузкой, после основного узла делают еще один — контрольный

Материал. Металлический трос прочный, но неэластичный, поэтому буксировка на нем будет жесткой, с рывками. Кроме того, такой трос занимает много места.

Стропы из синтетических материалов мягкие и эластичные, их можно свернуть в рулон.

Тросы из полиэтилена, полипропилена и капрона менее прочные и редко выдерживают заявленную нагрузку. Зато полиэтиленовые тросы не тонут в воде. Это свойство может пригодиться, если, например, нужно буксировать затопленный автомобиль. Наиболее прочные материалы для тросов — это нейлон, кевлар, полиэстер или полиэфир.

Прочность троса измеряют в тоннах. Лучше всего покупать тросы с запасом прочности: оптимален трос, который рассчитан на двойную снаряженную массу автомобиля. Сдвинуть автомобиль с места может даже один человек, и кажется, что нагрузка на трос минимальна. Но есть моменты, при которых он испытывает предельные нагрузки. Например, когда дергают машину или водитель буксируемой машины по ошибке нажал на тормоз.

Буксировочные тросы рассчитаны на определенную нагрузку: три, пять, восемь или сколько-то еще тонн. Фактически нагрузку, которую заявляет производитель, не выдерживает ни один трос.

При выборе качественного троса опирайтесь на закономерность: чем дороже трос, тем он надежнее. Не рекомендую покупать трос в сетевых гипермаркетах по привлекательной цене. Прочный трос стоит поискать в специализированном магазине запчастей и аксессуаров для внедорожников. Такой прослужит много лет и полежит во многих ваших автомобилях.

/save/automobil-hack/

Как экономить на автомобиле на всех этапах пользования?

Трос-рулетка подойдет для начинающих водителей. Он не провисает при буксировке, поэтому его невозможно намотать на колесо. Сматывающий блок катушки расположен в середине и постоянно поддерживает трос в натянутом состоянии. Еще катушка гасит инерцию, когда трос рвется или соскакивает крепление. Крюк при этом не отлетает в машину. Трос-рулетка меньше пачкается, и его не нужно сматывать после использования.

Трос-рулетка постоянно поддерживает трос в натянутом состоянии и гасит инерцию при обрыве. Источник: CC7 / Shutterstock

Рывковые тросы еще называют динамическими стропами. Такие тросы растягиваются на 20—30% от своей длины и работают как резинка. Они накапливают энергию при растяжении и резко сжимаются при критическом напряжении, выдергивая автомобиль.

Для легковых автомобилей подходит рывковый трос с нагрузкой до пяти тонн, для внедорожников лучше выбирать нагрузку от девяти тонн и выше.

Длина динамического троса должна быть больше пяти метров, так как автомобилю для рывка нужен разгон. Рывковые тросы используют для буксировки только в крайних случаях. Они слишком длинные, а материалы, из которых они сделаны, легко стираются об асфальт. Кроме того, они стоят дороже буксировочных тросов.

Если трос плохо пришит к основанию крюка, он непременно порвется в этом месте Выбирайте трос с креплением, которое без проблем пройдет в проушину автомобиля

Как буксировать автомобиль

Что делать перед началом буксировки. В некоторых автомобилях нет буксировочной проушины. Вместо нее под пластиковой заглушкой бампера — отверстие с резьбой, куда необходимо вкрутить буксировочный болт с проушиной. Чтобы открыть пластиковую заглушку на бампере, нужно нажать на треугольник, обозначенный на ней. Буксировочный болт не закручивают до упора, чтобы после буксировки его можно было выкрутить голыми руками. Палец шакла также не стоит закручивать до упора.

За заглушкой в переднем и заднем бамперах есть резьба. В нее вкручивают буксировочный болт с проушиной Проушина с резьбой. Ее вкручивают в специальную резьбу на усилителе бампера в случае, если в машине нет проушины, приваренной к кузову

Часто в комплекте к тросу нет щитков 200 × 200 мм. Но если трос не видно ночью или он измазался в дорожной грязи, то нужно повесить на него что-то заметное. Например, куски яркой ткани. Если этого не сделать, буксируемый автомобиль могут попытаться обогнать и перестроиться перед ним. Особенно если трос длиннее пяти метров.

Если двигатель автомобиля не работает, то не работает климат-контроль, кондиционер и обдув стекол. Поэтому во влажную погоду стекла будут запотевать изнутри. Лучше заранее подготовить тряпку, которой можно протереть стекло и улучшить видимость. По этой же причине зимой при неработающем обогреве в буксируемой машине станет холодно. Оденьтесь теплее.

/guide/toplyak/

Что делать, если машину затопило

Договоритесь о средней и максимально допустимой скорости движения. Обговорите заранее маршрут. По возможности лучше избегать крутых подъемов или спусков, сложных перекрестков. Обязательно включите зажигание, чтобы руль не заблокировался при повороте. Когда водитель буксируемого авто будет готов к старту — он подаст сигнал.

Если в момент буксировки порвется трос или сорвется крепление, то крюк полетит в сторону одного из автомобилей. Для перестраховки нужен гаситель троса — специальное приспособление. Еще можно использовать просто что-то тяжелое, размещенное на середине троса. Источник: ozon.ru

Правила безопасности во время движения. Хорошо, если оба водителя будут на постоянной связи. Для этого используйте телефон на громкой связи или хендсфри. Так любой из водителей предупредит о предстоящем повороте, обгоне, полной остановке или притормаживании.

Если нет возможности созвониться по телефону, договоритесь об условных обозначениях маневров с помощью дальнего света или клаксона. Например, два коротких сигнала клаксоном будут означать «приготовиться к остановке».

Обычно проушина машины-тягача расположена в правой части заднего бампера, а у буксируемого — в левой части переднего бампера. Такая диагональная сцепка позволит водителю буксируемого авто держаться со смещением относительно тягача. Это дает хороший обзор заднему водителю, если стекла переднего автомобиля затонированы.

При движении трос должен быть постоянно натянутым. Избегайте провисаний, чтобы случайно на него не наехать. Чем меньше расстояние между машинами, тем больше у тягача разгона для резкого рывка.

Что должен делать водитель тягача. Несколько важных рекомендаций для водителя автомобиля-тягача:

1. Трогаться с места нужно плавно, без рывков, чтобы трос натягивался постепенно.
2. Подъемы желательно преодолевать за раз. Если остановиться на подъеме, то при трогании тягач испытает большую перегрузку.
3. Когда водитель тягача почувствует, что пропала нагрузка на тросе, нужно плавно ускориться, чтобы натянуть трос.
4. Если требуется затормозить, водитель тягача не делает этого резко, он лишь обозначает торможение, чтобы успел затормозить водитель буксируемого авто.
5. Если перед водителем тягача загорается желтый сигнал светофора или остается пара секунд до этого — не нужно ускоряться и пытаться побыстрее проскочить перекресток. То же правило относится к знаку «уступи дорогу» на нерегулируемых перекрестках. Водитель тягача должен убедиться, что маневр безопасен не только для него, но и для водителя буксируемого автомобиля.
6. При поворотах не срезайте угол. Поворачивать нужно плавно, с максимально большим радиусом.
7. После окончания буксировки, для того чтобы ослабить и отцепить трос, продвиньте автомобиль немного назад.

/otozvali/

Как отремонтировать машину по отзывной кампании

Что должен делать водитель буксируемого авто. При неработающем двигателе усилители руля и тормозов не работают. Нужно быть готовым, что крутить руль и жать на педаль тормоза станет намного тяжелее.

Вот несколько рекомендаций:

1. Чтобы видеть дорогу, водителю буксируемого авто лучше не ехать ровно за тягачом, а немного сместиться в сторону, как при подготовке к обгону. Так он заранее оценит дорожную ситуацию и сможет вовремя затормозить. Длина буксировочного троса, как правило, короче тормозного пути в экстренных случаях.
2. При перестроении в соседнюю полосу маневр начинает буксируемый автомобиль, а следом перестраивается тягач. Так можно избежать ситуации, когда поток машин не даст перестроиться буксируемому автомобилю и кто-то попытается влезть между машинами.
3. Если машины на сцепке сближаются, то ослабленный трос может намотаться на колесо. Поэтому трос постоянно должен быть натянут. При провисании лучше немного отпустить тягач вперед или притормозить. Но если водитель буксируемого автомобиля перестарается с нажатием на педаль тормоза, то трос может не выдержать нагрузки.
4. Тормозить должен буксируемый автомобиль, а тягач притормаживать. Нога водителя буксируемого авто должна постоянно быть на педали тормоза.

Что делать? 06.06.18

Купил машину с гарантией, а она все время ломается. Как вернуть деньги?

Запомнить

1. Если есть возможность — вызывайте эвакуатор. Если по-другому никак — соблюдайте требования ПДД.
2. Автомобиль с АКПП желательно не буксировать, но если без этого не обойтись — проследите, чтобы машина не прошла на буксире больше 50 км.
3. Автомобиль с АКПП может быть тягачом. Ограничения по массе прицепа ищите в инструкции по эксплуатации.
4. Не рекомендуем использовать автомобили с вариатором как тягач. Если такой автомобиль нужно переместить — вызывайте эвакуатор.
5. Буксировать большинство электрокаров опасно: батарея может перегреться, а автомобиль — сгореть.
6. Оптимальная длина буксировочного троса — 5 метров.
7. Трос считают прочным, если он может выдержать две снаряженные массы автомобиля, который нужно буксировать.
8. Будьте готовы к тому, что на буксируемом автомобиле не будет работать вакуумный усилитель тормозов, усилитель руля и климатическая система.
9. Водителям желательно быть на связи во время буксировки или договориться заранее об условных знаках и маршруте.
10. Трос во время буксировки должен быть постоянно натянут.
11. Тормозить и начинать перестраиваться должен буксируемый автомобиль.
12. Водитель тягача должен ехать плавно, без резких ускорений и торможений.

10 самых полезных узлов для пешего туризма

Получите полный доступ к Outside Learn, нашему образовательному онлайн-центру с углубленными курсами по фитнесу, питанию и приключениям, а также более чем 2000 обучающих видео, когда вы зарегистрируетесь в Outside+.
Зарегистрируйтесь на Outside+ сегодня.

Попрощайтесь с крысиным гнездом оверхендов, которые вы использовали, и вместо этого изучите идеальный узел для любой ситуации с рюкзаком с помощью нашего курса Essential Outdoor Knots на Outside LEARN. Вы узнаете все, что вам нужно знать, чтобы повесить медвежьи мешки, установить гамаки и многое другое, от булинь до замков для туристов. Участники Outside+ могут присоединиться к классу прямо сейчас; почувствуйте вкус всего, что можно узнать ниже.

Смотреть: освойте веревочные работы с помощью Essential Outdoor Knots на сайте Outside УЧИТЕСЬ сегодня.

Квадратный узел

Этот классический узел удобен в ситуациях, когда вы соединяете два куска веревки. Вы всегда можете добавить больше кусков веревки, и этот узел можно использовать практически везде, особенно когда вам нужно что-то неплотно привязать к рюкзаку или сделать дополнительную веревку для брезента или дождевика. Бонус: легко развязать, даже если к этому добавить много стресса.

ШАГ ЗА ШАГОМ: Удерживая две веревки вместе за один конец, проведите левую нить под правой и под ней, затем правую над левой и под ней. Возьмите левую часть веревки, накиньте ее на правую и оберните. Возьмите новую правую сторону веревки, наденьте ее на левый конец и оберните ее. Посмотреть видео

Сцепка туриста

Сцепка туриста предназначена для обматывания веревки вокруг дерева, что делает ее полезной для закрепления гамака, бельевой веревки или палатки. Он также популярен для подвешивания медвежьих сумок.

ШАГ ЗА ШАГОМ: Возьмите свободный конец веревки и сделайте не менее трех витков вокруг дерева и заправьте свободный конец под последнюю петлю. Показанная версия представляет собой скользкую зацепку туриста, которую можно легко развязать, потянув за свободный конец. Посмотреть видео

Веревка сверху

Этот простой узел образует регулируемую петлю в любом месте на веревке. Этот довольно прочный узел, который легко завязывать и развязывать, часто используется для закрепления кольев для палаток.

ШАГ ЗА ШАГОМ: возьмите конец веревки и сделайте петлю, также известную как бухта. Завяжите верхний узел с петлей. Смотреть видео

Хирургический узел

Хирургический узел — это квадратный узел с двумя витками вместо одного, что делает его особенно удобным для завязывания шнурков на ботинках. Этот узел вряд ли соскользнет, ​​если связать два куска веревки или шнурки вместе.

ШАГ ЗА ШАГОМ: Возьмите левый конец одной веревки/шнурка и дважды оберните его вокруг правой стороны. Возьмите новую правую сторону и оберните ее один раз вокруг левой. Посмотреть видео

Сцепка для подпруги

Этот быстрый и простой узел, также известный как узел «Голова жаворонка» или «Коровья сцепка», используется для легкой фиксации веревки вокруг деревьев или уже существующих петель на вашем рюкзаке.

ШАГ ЗА ШАГОМ: Возьмите середину веревки, оберните ее вокруг дерева, затем протяните концы через только что сделанную петлю. Посмотреть видео

Сцепка для натяжения

Сцепка для натяжения используется для закрепления петли на веревке регулируемой длины. Это особенно полезно для бельевых веревок, стоек для палаток, подвешивания медвежьего мешка или привязывания снаряжения.

ШАГ ЗА ШАГОМ: Оберните свободный конец веревки вокруг дерева, затем оберните этот конец вокруг веревки дважды внутри только что сделанной петли и один раз снаружи. Посмотреть видео

Узел булинь

Узел булинь — это билет, когда вам нужна неподвижная петля. Путешественники могут использовать его, чтобы завязать медвежью сумку или привязать каноэ к берегу. Его также относят к спасательным узлам — его можно завязать одной рукой в ​​тех случаях, когда другая рука обездвижена. (Обязательно завяжите узел сверху и полупетлей, если используете его для удержания человека.)

ШАГ ЗА ШАГОМ: Сделайте петлю на веревке. Возьмите свободный конец веревки, проденьте его в петлю, оберните вокруг и пройдите обратно через петлю. Посмотреть видео

Изгиб листа

Этот узел удобен для соединения двух кусков веревки разного размера, если вам нужна более длинная веревка, но не хватает веревки.

ШАГ ЗА ШАГОМ: С двумя веревками: Сделайте бухту с большей веревкой и возьмите меньшую веревку в другую руку. Протяните меньшую веревку через ущелье, оберните ее вокруг задней части большой веревки и протяните ее через только что сделанную петлю. Посмотреть видео

Узел Миллера

Этот узел — простой способ завязать или зафиксировать открытие сумки, которую вы собираетесь часто открывать и закрывать, так как он легко ослабляется и затягивается.

ШАГ ЗА ШАГОМ: С одной веревкой: возьмите один конец веревки, оберните его вокруг сумки и сделайте крестик на передней части сумки. Снова оберните веревку в том же направлении и проденьте конец через X.0002 Сцепка дальнобойщика полезна для крепления снаряжения к крыше вашего автомобиля. Петли можно модифицировать и зафиксировать полусцепкой для дополнительной устойчивости.

ШАГ ЗА ШАГОМ: завяжите скользящий узел рядом с вашим снаряжением. Опустите конец веревки, чтобы обернуть его вокруг грузового отсека. Поднимите ее, протяните конец через петлю скользящего узла, потяните конец вниз и завяжите полупетлю на конце веревки. См. слайд-шоу

Как завязать 4 основных лодочных узла и когда их использовать

• Как
• Главные новости

Наш местный инструктор по гребле Джон Мендес объясняет четыре основных узла, которые должны знать все шкиперы моторных лодок, и когда они наиболее полезны. Тем не менее, есть четыре основных узла, которые вам действительно нужно знать, как завязывать и когда использовать: булинь, гвоздичный узел, круговой поворот и два полуузла, а также изгиб листа.

Все четыре навыка нуждаются в практике и регулярном использовании, чтобы они стали второй натурой, как и любой другой навык, который исчезает со временем и без использования.

1. Боулин

Традиционный узел бойскаутов, его главное преимущество заключается в том, что после завязывания и тугого затягивания он образует надежную петлю, которую можно продеть через шипы или завязать круглые предметы, такие как подступенки или кольца. Пока на линии есть напряжение, она будет оставаться в безопасности.

Я регулярно использую его, чтобы продеть его через центр бутс, а затем закрепить петлей на ушах, чтобы обеспечить надежное крепление и почти не натирать.

Тем не менее, вам нужно быть осторожным, так как его самое большое преимущество (его безопасность при натяжении) также является его самой большой проблемой, поскольку вы не можете развязать его с любым грузом на линии, поэтому никогда не используйте его, если вы не можете освободить другой конец троса. линию, чтобы снять напряжение.

Как завязать булинь

Перекрутите стоячую леску по часовой стрелке, чтобы создать маленькую петлю, следя за тем, чтобы свободный конец пересекал стоячую часть (а не под ней), затем проденьте хвостовой конец вверх через заднюю часть петли, закруглите заднюю часть линии стоя и вернитесь вниз через петлю, прежде чем туго затянуть ее.

После того как вы затянули булинь, чтобы закрепить его, вы можете продеть основную петлю, которую вы создали, через центр открытой планки и зацепить ее обратно за рожки. Это очень безопасно и исключает возможность натирания веревки.

2. Гвоздичное крепление

Очень простой узел, который позволяет быстро закрепить леску вокруг чего-либо, например, ограждения или поручня. Он отлично подходит для привязывания крыльев лодки, и его легко отрегулировать, просто ослабив натяжение кроссовера и укоротив или удлинив стропы.

Опасность заключается в том, что если это напряжение ослабнет, например, когда кранцы коснутся воды, то оно может самоослабиться.

Чтобы сделать ее более надежной, вы можете сделать дополнительные витки перед тем, как пропустить леску через себя, или надеть полупетлю на конец с грузом, чтобы он не ослаблялся.

Как завязать петлю

Протяните леску над перилами и обратно под ними, а затем перекиньте ее через линию стояния и снова перекиньте через перила. Оставьте перекрещивающуюся часть свободной, подверните хвостовой конец под нее и затяните.

Продолжение статьи ниже…

Возможность заарканить бутсы может сделать движение рядом с вами намного безопаснее и проще. Наше пошаговое руководство покажет вам

3. Круглый поворот и две полупетли

Пожалуй, этот узел мне больше всего нравится просто потому, что он универсальный и его легко завязать. Вы можете пройти весь поворот вокруг всего, что хотите — центров шипов, поручней, колец или стоек — и затем закончить его парой полузацепок, привязанных в одном направлении.

Он компактен, почти не истирается и, что самое главное, очень надежен, но его можно расстегнуть даже под нагрузкой, например, во время отлива.

За этим также нужно следить, так как неосторожный может отменить что-то, не понимая, что оно находится под значительным напряжением. Это также отлично подходит для крыльев, которые не будут регулироваться какое-то время и не должны скользить.

Как связать круговой виток и две полупетли

Дважды пропустите леску через перила, затем проденьте свободный конец вокруг стоячей веревки и заправьте его через верхнюю часть петли, чтобы получилась первая полупетля и повторить для второго.

4. Изгиб листа

Простой, но часто забываемый узел, который очень удобен для связывания двух веревок. Я считаю, что это бесценно для таких вещей, как рафтинг, когда вам нужны длинные береговые линии, но все ваши слишком короткие.

Выглядит так же, как булинь, но состоит из двух разных веревок. Если веревки разной толщины, то обычно более тонкую привязывают к более толстой.

Он также отлично подходит для буксирных тросов, но имейте в виду, что если вы приложили большой вес, узел может потребовать серьезного убеждения, чтобы развязать его.

Как связать изгиб простыни

Сделайте петлю на более толстой из двух линий (в данном случае черной и красной), затем пропустите более тонкую белую линию вверх через заднюю часть петли, вокруг сзади, затем заправьте хвост под стоящую часть белой линии.

Это обеспечивает надежную буксирную стропу, и если у вас есть открытый конец на красной и черной линии, вы можете легко отцентрировать буксирную стропу сзади, отрегулировав этот конец на кормовой утке вашей лодки.

Серия видеороликов How To от MBY представлена ​​вам совместно с GJW Direct.

10 основных узлов для девочек-скаутов

Сообщение в гостевом блоге девушки-скаута Северной Калифорнии. Первоначально это было опубликовано на The Trailhead.

Веревка, пряжа, веревка, шнур для шнуровки, паракорд, вещи, которые вы можете связать, можно продолжать и продолжать. Мы все завязывали шнурки, но завязывание узлов — это гораздо больше, чем просто завязывание веревки и затягивание ее очень туго — это важный навык для прогулок на свежем воздухе. В большинстве случаев на открытом воздухе ваша безопасность зависит от точности узлов. Некоторые узлы работают лучше, чем другие, и важно знать, когда и как завязывать нужные узлы.

Независимо от того, хотят ли ваши девочки-скауты взобраться на гору или пришвартовать лодку, вот 10 примечательных узлов, которые покажут вам и вашим девочкам, как правильно завязывать веревки, и помогут им расширить свои навыки завязывания узлов, выходящие за рамки простого «петля-петля-и-тяни».

Базовый словарь узлов

Варенье : Когда узел становится постоянным или настолько тугим, что его невозможно развязать.
Петля : Полный круг, образованный протягиванием веревки через себя.
Ходовой конец : «Движущаяся» часть веревки, используемая для завязывания самого узла.
Неподвижный конец : «Неподвижная» часть веревки, которая остается неподвижной на протяжении всего процесса завязывания узла.
Стопорный узел : Тип узла, используемый для утолщения части веревки и предотвращения ее распутывания.
Круговой поворот : Полный охват веревки.
Полузацепка : Узел, который проходит вокруг стоячего конца и проходит через образовавшуюся петлю.
Сцепка : Прикрепляет веревку к другому объекту (полагается на то, что объект сохраняет свою форму). провисшая часть веревки.
Изгиб : Тип узла, используемый для соединения двух веревок.

Верхний узел

Самый простой из группы, но также и один из самых важных узлов: оверхенд. Когда туго затянут, узел сверху становится прочным узлом, который держится сам за себя (буквально, поэтому это стопорный узел для всего, от лазания до завязывания шнурков). Как только вы и ваши девочки освоите этот узел, вы сможете применять эту технику к более сложным узлам.

Круговой поворот и две полупетли

Этот узел состоит из нескольких компонентов, но является самым простым узлом для крепления веревки к неподвижным объектам, таким как столбы и деревья. Узел с круглым поворотом и двумя полупетлями является более динамичным узлом, который может самозатягиваться, но его не слишком сложно развязать. Для этого узла ходовой конец будет короче стоячего, поэтому убедитесь, что он не слишком короткий — если он будет слишком коротким и концы ослабнут, ваш узел развяжется!

Совет для профессионалов : Если ваш узел будет выдерживать большие нагрузки, добавьте несколько витков, чтобы сделать его более надежным.

Гвоздичное сцепное устройство

Подобно узлу с круглым витком и двумя полуузлами, зубчатое сцепное устройство используется для крепления веревки к неподвижным объектам. Девочки-скауты постоянно используют этот узел на альпинистских веревках, бинтах и ​​даже гамаках, потому что узел крепко держится при натяжении, а когда на кону стоит вес вашего тела, прочный узел необходим.

Площадь или Риф

Некоторые называют его квадратным узлом, другие называют его рифовым узлом, но этот вневременной узел существует с тех пор, как древние греки использовали его для исцеления, защиты и свадеб (слышали когда-нибудь о «завязывании узла»?). Как только вы освоите его, квадратный узел будет быстрым и легким, поэтому он является основным узлом в текстильных проектах макраме.

Совет профессионала : Это может быть немного сложно, поэтому используйте две веревки разного цвета, чтобы по-настоящему понять взаимосвязь между двумя полузацепками.

Листовой изгиб

Основанный на квадратном/рифовом узле, листовой изгиб также можно использовать для соединения двух веревок разных размеров. Несмотря на то, что этот узел удобен для связывания веревок разного диаметра и текстуры, это не значит, что так и должно быть. Например, рыболовные сети — это просто набор узлов изгиба листа одинакового размера.

Сам по себе изгиб листа не очень надежен (узел требует постоянного натяжения, чтобы он не развязался), но вместе из них можно сплести что-то аккуратное (точнее, сетку)!

Булин

Боулин похож на изгиб листа, но использует только один кусок веревки (и создает чашеобразную петлю). Боулин — это прочный и надежный узел с петлей, который позволяет морякам и отдыхающим легко закрепить свой драгоценный груз.

Булин на бухте

Вы думали, что узел булинь крепок? Что ж, U-образная петля добавляет еще один уровень прочности узлу булинь, поэтому они используются в спасательных миссиях — двойные петли делают узел достаточно надежным, чтобы выдержать вес тела человека!

Сцепка с натяжным тросом

Подобно круглому витку, двум полусцепкам и сцепке типа «гвоздик», сцепка с натянутым тросом используется для крепления веревки к неподвижным объектам. Сцепка с натянутой леской немного сложнее, чем предыдущие узлы сцепки, из-за большого количества поворотов и петель. Если у вас есть девушки-скауты, то этот узел необходим для связывания брезента и палаток!

Сцепка для бутс

Этот морской узел необходим девочкам-скаутам-морякам. Если вы все еще отращиваете свои морские ноги, утки представляют собой Т-образную деталь (обычно деревянную или металлическую) на причале, к которой матросы привязывают лодку. Поэтому, если вы не хотите, чтобы ваша лодка уплыла, обязательно попрактикуйтесь в этом!

Двойная восьмерка

С таким названием, как двойная восьмерка, неудивительно, что этот узел имеет больше поворотов, поворотов и изменений направления.