Как сделать петлю на тросе видео: Монтажные операции на тросах

Содержание

Информация | flexi

Способ применения

Как начать хорошую жизнь.

Чтобы остановить вашу собаку? Просто нажмите на кнопку тормоза.
Вы хотите вести собаку у ноги? Функция долговременной остановки позволяет заблокировать поводок до желаемой длины.
Прочитайте инструкцию по применению и посмотрите следующий видеоролик по обращению с прибором (на английском языке):

Советы по уходу

Hа прогулку с собакой? flexi позволит вам вам и вашему питомцу оптимально насладится прогулкой: вам не надо регулировать длину троса/ременя вручную, flexi регулирует это автоматически. Поводки не провисают, так как они всегда находятся под легким натяжением, благодаря чему трос/ремень остаются чистыми.
Вы хотите остановить вашу собаку — Просто нажмите на кнопку тормоза.
Вы хотите вести собаку у ноги? Функция долговременной остановки позволяет заблокировать поводок до желаемой длины.
Вы хотите дать собаке команду или подтянуть ее к себе? (В видео показано, как это сделать.)

Указания по безопасности

Поводок flexi обеспечивает высокую степень комфорта и безопасности для Вас и Вашей собаки. Тем не менее: пожалуйста, обращайтесь с поводком flexi надлежащим образом!

Никогда не привязывайте собаку к неподвижным предметам с помощью поводка flexi. На этом поводке можно только вести собаку.
При прогулке с поводком-рулеткой flexi, держите его всегда в руке и ни в коем случае не фиксируйте где-нибудь на теле.
Не хватайтесь за трос/ремень. Вы можете пораниться.
Не обматывайте трос/ремень вокруг каких-либо частей тела. Возможна травма.
Вместе с ошейником всегда используйте прилагаемую предохранительную петлю. Если ошейник вдруг порвется, предохранительная петля не позволит тросу/ремню быстро смотаться и нанести травму.
Регулярно проверяйте ошейник вашей собаки на наличие повреждений.
Ведите собаку у ноги, когда поблизости находятся другие люди или животные. Для этого вы можете использовать функцию долговременной остановки
Используйте функцию долговременной остановки только в тех случаях, когда Вы хотите вести собаку на коротком поводке у ноги
Детям не рекомендуется использовать поводки flexi.
Пожалуйста, никогда не открывайте корпус – натянутая возвратная пружина может привести к травма

Перед каждым использованием осматривайте поводок flexi на наличие износа. Даже самые высококачественные материалы подвержены естественному износу. Сильный износ или повреждения – например, в результате укусов – могут привести к повреждению троса/ремня. В этом случае использование поводка flexi следует прекратить.

Пожалуйста, не отправляйте производителю по почте фонарик (LED Lighting System) flexi®, если вы хотите подать жалобу. Фонарик содержит литий-ионный аккумулятор, который нельзя отправлять по почте, по этой причине устройство должно быть утилизировано через местные пункты сбора опасных материалов. Если у вас возникли вопросы по рекламации, обратитесь к продавцу или напишите нам [email protected].

Контакт

flexi – Bogdahn International GmbH & Co. KG
Carl-Benz-Weg 13
D-22941 Bargteheide
Germany

Tel. +49 (0) 45 32/40 44-0
Fax. +49 (0) 45 32/40 44-42

E-Mail: [email protected]

Правила буксировки автомобиля на жёсткой и гибкой сцепке

Авто

26.01.23

И избежать возможных неприятностей

Эдуард Солодин

опытный автолюбитель

Профиль автора

Однажды мы хотели отбуксировать автомобиль, но, как только машина-тягач тронулась, крюк соскочил и разбил ей заднее стекло.

Этот случай я запомнил на всю жизнь. А случилось это из-за того, что неопытный водитель машины-тягача резко рванул с места, а я был в машине, которую буксировали, и нажимал в это время на тормоз, потому что тоже был неопытный. Усугубил ситуацию толстый крюк троса, который не пролез полностью в буксировочную проушину и легко с нее соскользнул.

Далеко не всем водителям доводилось буксировать автомобиль, далеко не каждому это предстоит. Но лучше всегда иметь при себе знания, как буксировать автомобиль и когда этого делать ни в коем случае не стоит.

Иногда эвакуацию автомобиля путают с буксировкой. При эвакуации на платформу эвакуатора грузят обездвиженный автомобиль, а при буксировке один автомобиль тащит другой. Вот какими способами буксируют машину:

Гибкая сцепка — тросом. Подходит для легковых автомобилей. Это самый популярный метод, о нем мы будем говорить особенно подробно.
Жесткая сцепка — в основном для грузовых автомобилей и спецтехники.
Частичная погрузка. В этом случае одна ось автомобиля находится в кузове машины-тягача, а другая — на дороге.

В этом материале вы узнаете

ПДД, которые важно соблюдать при буксировке
Как буксируют авто с различными типами коробок передач
Как буксировать электромобиль
Как выбрать хороший трос
Как буксировать автомобиль

ПДД, которые важно соблюдать при буксировке

В правилах дорожного движения про буксировку автомобилей есть специальная глава. В ней — основы безопасной буксировки: какой стаж должен быть у водителей, какой нужен трос, какая скорость и многое другое. Приступать к буксировке можно только при соблюдении всех этих правил.

Наличие водителя за рулем и его стаж. В буксируемом автомобиле на гибкой сцепке всегда должен быть водитель. Это правило не работает для буксировки методом частичной погрузки и на жесткой сцепке, если траектории обеих машин совпадают.

пп. 7. 1—7.3, 10.4, 20.1—20.2(1), 20.3, 20.4 ПДД

В буксируемом на гибкой сцепке легковом автомобиле могут быть пассажиры. Это не запрещено правилами. Но безопасней, если в салоне останется только водитель.

Минимальный стаж водителя тягача — два года. Стаж водителя буксируемого автомобиля не важен, но это по ПДД. В жизни при буксировке от него требуется иногда даже больше знаний и умений, чем от водителя тягача. Ему нужно будет соблюдать дистанцию, тормозить, постоянно держать трос натянутым и перестраиваться первым. Подробно об этом мы расскажем в главе «Как буксировать автомобиль».

Максимальная скорость движения при буксировке — 50 км/ч, даже вне населенных пунктов.

Свет и аварийная сигнализация. На буксируемом автомобиле нужно включить аварийную сигнализацию. Если в машине неисправна электрика и аварийку включить нельзя, то на задней части автомобиля закрепляют знак аварийной остановки. Аварийную сигнализацию на тягаче включать не нужно.

Что нельзя делать с фарами и фонарями автомобиля: 7 ошибок водителей

Буксировочный трос должен быть длиной 4—6 метров. При этом на него вешают минимум два предупреждающих флажка или щитка 200 × 200 мм со светоотражателями бело-красного цвета. Это нужно для безопасности — чтобы между машинами случайно не вклинились другие участники движения.

Если в комплекте с тросом нет флажков или щитков, их покупают отдельно. Но чаще всего автовладельцы игнорируют это требование. Источник: ozon.ru

Запрет буксировки. Буксировка запрещена во время гололедицы, при неисправных тормозах и рулевом управлении. Еще нельзя буксировать одновременно несколько автомобилей.

Правила при жесткой сцепке. Вместо троса при жесткой сцепке используют трубу или треугольную металлическую конструкцию. Максимально допустимая длина — 4 м. Возить ее в любом случае неудобно, поэтому для легковых автомобилей жесткую сцепку применяют редко.

Если жесткая сцепка треугольной формы, то водитель за рулем не нужен: в этом случае траектории движения обоих автомобилей совпадают, а буксируемый автомобиль тормозит за счет тягача. Если у буксируемого автомобиля неисправны тормоза, то его масса должна быть вдвое меньше массы тягача.

Тормозные колодки: зачем нужны, как правильно подбирать и когда менять

Как буксируют авто с различными типами коробок передач

Одной машине лучше не быть тягачом, другую лучше не буксировать, а третью можно без проблем и буксировать, и использовать как тягач — и все это из-за особенностей коробки передач. Разберемся с каждым из вариантов.

Механическая коробка передач никак не ограничивает: автомобиль можно тянуть на буксире, можно использовать его как тягач. В первом случае коробку важно переключить на нейтральную передачу.

Автоматическая коробка передач. Есть мнение, что машина с АКПП не может быть ни тягачом, ни буксируемым авто. На самом деле это не так: практически любой такой автомобиль можно буксировать с неработающим двигателем на расстояние не более 30—50 км. Все из-за технических ограничений: когда двигатель не запущен, в коробке передач не работает масляный насос. Детали при этом не смазываются трансмиссионным маслом, перегреваются и изнашиваются намного быстрее.

Иногда в инструкции к автомобилю пишут, что конкретный автомобиль нельзя буксировать вообще или расстояние буксировки ограничено. Поэтому перед буксировкой нужно убедиться, что это технически возможно.

АКПП на автомобиле, который буксируют, должна быть в положении N, то есть на нейтральной передаче. Если расстояние буксировки максимальное — 50 км, то лучше разбить его на отрезки и останавливаться, чтобы коробка передач успевала остыть. Ограничение по скорости передвижения — 50 км/ч — в случае с автоматом есть смысл соблюдать не только из-за ПДД и ради безопасности, но еще и из-за риска перегреть АКПП.

Права, если попали в ДТП

Автомобиль с АКПП может быть тягачом. Тип коробки передач не влияет на его тяговые способности. Но если на автомобиле установлен маломощный двигатель, то коробка передач, скорее всего, не рассчитана на большие нагрузки. Прежде чем буксировать тяжелый кроссовер, изучите инструкцию конкретного автомобиля. Сведения о допустимой нагрузке есть в разделе о буксировке прицепа с тормозами.

Если двигатель не запускается и переключить положение АКПП привычным способом нельзя, стоит поискать специальную кнопку shift lock или заглушку, на которую надавливают отверткой, чтобы разблокировать рычаг КПП Руководство по эксплуатации автомобиля Хендай Крета. Хендай рекомендует буксировать Крету при скорости 15 км/ч на 1,5 км. Источник: hyundai-creta2.ru В руководстве по эксплуатации Хендай Креты указана максимально допустимая масса прицепа с тормозами для АКПП — 1100 кг. Значит, и буксируемый авто не должен быть тяжелее. Источник: hyundai-creta2.ru

Роботизированные коробки с одним сцеплением по устройству механической части мало чем отличаются от механических коробок передач, поэтому буксировать такие автомобили можно на любые расстояния. Возможности и ограничения буксировки автомобилей с роботизированными коробками передач с двумя сцеплениями и вариаторов существенно не отличаются от классического гидромеханического автомата. Но при длительной буксировке с неработающим двигателем у них тоже начинается масляное голодание.

Автомобили с вариатором не стоит использовать в качестве тягача. Все дело в технических особенностях вариаторов: внутри два конуса, а между ними — ремень. При сильной нагрузке он может проскользнуть и повредиться или повредить конусы. И в том, и в другом случае вариатор пострадает.

Переднеприводный автомобиль с вариатором допустимо буксировать только с опорой на заднюю ось: передняя должна быть либо на специальной тележке, либо в воздухе. Полноприводный автомобиль с вариатором можно перемещать исключительно на эвакуаторе.

Стоит ли покупать подержанный гибридный автомобиль

Рекомендации по буксировке переднеприводного Ниссана с вариатором. Источник: nissan-moscow.ru Рекомендации по буксировке полноприводного Ниссана с вариатором. Источник: nissan-moscow.ru

Как буксировать электромобиль

Перед буксировкой электромобиля изучите инструкцию по эксплуатации. Возможно, буксировка конкретной модели запрещена, нежелательна или ограничена. Тогда единственный выход — эвакуатор.

Можно буксировать электромобиль или нет, зависит от типа его электродвигателя. Он может быть синхронным, асинхронным и на постоянных магнитах.

Запрещено буксировать электромобиль с синхронным двигателем и двигателем на постоянных магнитах: есть риск, что автомобиль загорится. Электродвигатель в электромобиле всегда связан с колесами. Когда они крутятся — аккумуляторная батарея заряжается и нагревается. Перегретая батарея после продолжительной буксировки может загореться. В инструкции к таким машинам пишут, что ни одна ось при буксировке не должна касаться земли. Но если речь идет о том, чтобы дотолкать автомобиль до эвакуатора — допустимы расстояния от 10 до 500 м в зависимости от модели автомобиля.

Как завести машину, если сел аккумулятор

Буксировочная проушина в этих автомобилях нужна, чтобы загрузить автомобиль на эвакуатор или вытащить его, например, из канавы.

В некоторых электрокарах с асинхронным двигателем есть специальный режим буксировки. Пока автомобиль буксируют, батарея заряжается: двигатель работает как генератор. Это похоже на рекуперацию при спуске с горы. При включенном двигателе работают все системы автомобиля, в том числе охлаждение батареи. Если она заряжена и все системы работают, то двигатель не перегреется и автомобиль можно буксировать на небольшое расстояние.

В руководстве по эксплуатации Теслы Модел 3 запрещено буксировать автомобиль, если все четыре или два колеса касаются земли. Можно лишь оттащить автомобиль на 10 метров на минимальной скорости. Источник: manualspdf.ru Электрокар Ягуар Ай-Пейс не рекомендуют буксировать. В крайнем случае допустимо расстояние 500 м. Источник: jaguar.ru

Как выбрать хороший трос

По назначению тросы бывают буксировочные и рывковые. Первые предназначены для буксировки, а вторые используют, если нужно вытянуть откуда-нибудь застрявший автомобиль. По типу плетения различают ленточный строп и канат.

Строп — это ленточный трос с плоским плетением, который можно свернуть в рулон. Источник: ozon.ru Канат — трос с круглым плетением, который занимает больше места. Источник: ozon.ru

Длина троса по ПДД — 4—6 м. Слишком длинный трос может сбить с толку других участников движения: со стороны может показаться, что машина едет сама, на небольшой дистанции от первого автомобиля. Поэтому в этот промежуток может кто-то вклиниться и спровоцировать ДТП. Оптимальная длина буксирного троса — 5 метров.

Крепление. Большинство тросов для буксировки продаются с крюками, если это не альпинистская веревка или строительный строп. Если крюка на тросе нет, но есть петля, его можно продеть в проушину и завязать надежный узел. Но лучше использовать шакл — металлическую скобу с поперечным «пальцем» на резьбе.

Что проверить в машине перед дальней поездкой, чтобы не разориться на ремонте после нее

Не советую продевать в петлю троса монтировку, чтобы зацепиться за проушину. Если монтировка не будет надежно закреплена, она выпадет, как только трос ослабнет. В худшем случае инструмент может вылететь и что-нибудь повредить.

Шакл — надежное приспособление, с помощью которого можно закрепить трос. Его часто используют водители внедорожников. Источник: Sakrai Sarabun / Shutterstock Самый простой узел для буксировки — беседочный, он же булинь. Чтобы узел не развязался под нагрузкой, после основного узла делают еще один — контрольный

Материал. Металлический трос прочный, но неэластичный, поэтому буксировка на нем будет жесткой, с рывками. Кроме того, такой трос занимает много места.

Стропы из синтетических материалов мягкие и эластичные, их можно свернуть в рулон.

Тросы из полиэтилена, полипропилена и капрона менее прочные и редко выдерживают заявленную нагрузку. Зато полиэтиленовые тросы не тонут в воде. Это свойство может пригодиться, если, например, нужно буксировать затопленный автомобиль. Наиболее прочные материалы для тросов — это нейлон, кевлар, полиэстер или полиэфир.

Прочность троса измеряют в тоннах. Лучше всего покупать тросы с запасом прочности: оптимален трос, который рассчитан на двойную снаряженную массу автомобиля. Сдвинуть автомобиль с места может даже один человек, и кажется, что нагрузка на трос минимальна. Но есть моменты, при которых он испытывает предельные нагрузки. Например, когда дергают машину или водитель буксируемой машины по ошибке нажал на тормоз.

Буксировочные тросы рассчитаны на определенную нагрузку: три, пять, восемь или сколько-то еще тонн. Фактически нагрузку, которую заявляет производитель, не выдерживает ни один трос.

При выборе качественного троса опирайтесь на закономерность: чем дороже трос, тем он надежнее. Не рекомендую покупать трос в сетевых гипермаркетах по привлекательной цене. Прочный трос стоит поискать в специализированном магазине запчастей и аксессуаров для внедорожников. Такой прослужит много лет и полежит во многих ваших автомобилях.

Как экономить на автомобиле на всех этапах пользования?

Трос-рулетка подойдет для начинающих водителей. Он не провисает при буксировке, поэтому его невозможно намотать на колесо. Сматывающий блок катушки расположен в середине и постоянно поддерживает трос в натянутом состоянии. Еще катушка гасит инерцию, когда трос рвется или соскакивает крепление. Крюк при этом не отлетает в машину. Трос-рулетка меньше пачкается, и его не нужно сматывать после использования.

Трос-рулетка постоянно поддерживает трос в натянутом состоянии и гасит инерцию при обрыве. Источник: CC7 / Shutterstock

Рывковые тросы еще называют динамическими стропами. Такие тросы растягиваются на 20—30% от своей длины и работают как резинка. Они накапливают энергию при растяжении и резко сжимаются при критическом напряжении, выдергивая автомобиль.

Для легковых автомобилей подходит рывковый трос с нагрузкой до пяти тонн, для внедорожников лучше выбирать нагрузку от девяти тонн и выше.

Длина динамического троса должна быть больше пяти метров, так как автомобилю для рывка нужен разгон. Рывковые тросы используют для буксировки только в крайних случаях. Они слишком длинные, а материалы, из которых они сделаны, легко стираются об асфальт. Кроме того, они стоят дороже буксировочных тросов.

Если трос плохо пришит к основанию крюка, он непременно порвется в этом месте Выбирайте трос с креплением, которое без проблем пройдет в проушину автомобиля

Как буксировать автомобиль

Что делать перед началом буксировки. В некоторых автомобилях нет буксировочной проушины. Вместо нее под пластиковой заглушкой бампера — отверстие с резьбой, куда необходимо вкрутить буксировочный болт с проушиной. Чтобы открыть пластиковую заглушку на бампере, нужно нажать на треугольник, обозначенный на ней. Буксировочный болт не закручивают до упора, чтобы после буксировки его можно было выкрутить голыми руками. Палец шакла также не стоит закручивать до упора.

За заглушкой в переднем и заднем бамперах есть резьба. В нее вкручивают буксировочный болт с проушиной Проушина с резьбой. Ее вкручивают в специальную резьбу на усилителе бампера в случае, если в машине нет проушины, приваренной к кузову

Часто в комплекте к тросу нет щитков 200 × 200 мм. Но если трос не видно ночью или он измазался в дорожной грязи, то нужно повесить на него что-то заметное. Например, куски яркой ткани. Если этого не сделать, буксируемый автомобиль могут попытаться обогнать и перестроиться перед ним. Особенно если трос длиннее пяти метров.

Если двигатель автомобиля не работает, то не работает климат-контроль, кондиционер и обдув стекол. Поэтому во влажную погоду стекла будут запотевать изнутри. Лучше заранее подготовить тряпку, которой можно протереть стекло и улучшить видимость. По этой же причине зимой при неработающем обогреве в буксируемой машине станет холодно. Оденьтесь теплее.

Что делать, если машину затопило

Договоритесь о средней и максимально допустимой скорости движения. Обговорите заранее маршрут. По возможности лучше избегать крутых подъемов или спусков, сложных перекрестков. Обязательно включите зажигание, чтобы руль не заблокировался при повороте. Когда водитель буксируемого авто будет готов к старту — он подаст сигнал.

Если в момент буксировки порвется трос или сорвется крепление, то крюк полетит в сторону одного из автомобилей. Для перестраховки нужен гаситель троса — специальное приспособление. Еще можно использовать просто что-то тяжелое, размещенное на середине троса. Источник: ozon.ru

Правила безопасности во время движения. Хорошо, если оба водителя будут на постоянной связи. Для этого используйте телефон на громкой связи или хендсфри. Так любой из водителей предупредит о предстоящем повороте, обгоне, полной остановке или притормаживании.

Если нет возможности созвониться по телефону, договоритесь об условных обозначениях маневров с помощью дальнего света или клаксона. Например, два коротких сигнала клаксоном будут означать «приготовиться к остановке».

Обычно проушина машины-тягача расположена в правой части заднего бампера, а у буксируемого — в левой части переднего бампера. Такая диагональная сцепка позволит водителю буксируемого авто держаться со смещением относительно тягача. Это дает хороший обзор заднему водителю, если стекла переднего автомобиля затонированы.

При движении трос должен быть постоянно натянутым. Избегайте провисаний, чтобы случайно на него не наехать. Чем меньше расстояние между машинами, тем больше у тягача разгона для резкого рывка.

Что должен делать водитель тягача. Несколько важных рекомендаций для водителя автомобиля-тягача:

Трогаться с места нужно плавно, без рывков, чтобы трос натягивался постепенно.
Подъемы желательно преодолевать за раз. Если остановиться на подъеме, то при трогании тягач испытает большую перегрузку.
Когда водитель тягача почувствует, что пропала нагрузка на тросе, нужно плавно ускориться, чтобы натянуть трос.
Если требуется затормозить, водитель тягача не делает этого резко, он лишь обозначает торможение, чтобы успел затормозить водитель буксируемого авто.
Если перед водителем тягача загорается желтый сигнал светофора или остается пара секунд до этого — не нужно ускоряться и пытаться побыстрее проскочить перекресток. То же правило относится к знаку «уступи дорогу» на нерегулируемых перекрестках. Водитель тягача должен убедиться, что маневр безопасен не только для него, но и для водителя буксируемого автомобиля.
При поворотах не срезайте угол. Поворачивать нужно плавно, с максимально большим радиусом.
После окончания буксировки, для того чтобы ослабить и отцепить трос, продвиньте автомобиль немного назад.

Как отремонтировать машину по отзывной кампании

Что должен делать водитель буксируемого авто. При неработающем двигателе усилители руля и тормозов не работают. Нужно быть готовым, что крутить руль и жать на педаль тормоза станет намного тяжелее.

Вот несколько рекомендаций:

Чтобы видеть дорогу, водителю буксируемого авто лучше не ехать ровно за тягачом, а немного сместиться в сторону, как при подготовке к обгону. Так он заранее оценит дорожную ситуацию и сможет вовремя затормозить. Длина буксировочного троса, как правило, короче тормозного пути в экстренных случаях.
При перестроении в соседнюю полосу маневр начинает буксируемый автомобиль, а следом перестраивается тягач. Так можно избежать ситуации, когда поток машин не даст перестроиться буксируемому автомобилю и кто-то попытается влезть между машинами.
Если машины на сцепке сближаются, то ослабленный трос может намотаться на колесо. Поэтому трос постоянно должен быть натянут. При провисании лучше немного отпустить тягач вперед или притормозить. Но если водитель буксируемого автомобиля перестарается с нажатием на педаль тормоза, то трос может не выдержать нагрузки.
Тормозить должен буксируемый автомобиль, а тягач притормаживать. Нога водителя буксируемого авто должна постоянно быть на педали тормоза.

Купил машину с гарантией, а она все время ломается. Как вернуть деньги?

Запомнить

Если есть возможность — вызывайте эвакуатор. Если по-другому никак — соблюдайте требования ПДД.
Автомобиль с АКПП желательно не буксировать, но если без этого не обойтись — проследите, чтобы машина не прошла на буксире больше 50 км.
Автомобиль с АКПП может быть тягачом. Ограничения по массе прицепа ищите в инструкции по эксплуатации.
Не рекомендуем использовать автомобили с вариатором как тягач. Если такой автомобиль нужно переместить — вызывайте эвакуатор.
Буксировать большинство электрокаров опасно: батарея может перегреться, а автомобиль — сгореть.
Оптимальная длина буксировочного троса — 5 метров.
Трос считают прочным, если он может выдержать две снаряженные массы автомобиля, который нужно буксировать.
Будьте готовы к тому, что на буксируемом автомобиле не будет работать вакуумный усилитель тормозов, усилитель руля и климатическая система.
Водителям желательно быть на связи во время буксировки или договориться заранее об условных знаках и маршруте.
Трос во время буксировки должен быть постоянно натянут.
Тормозить и начинать перестраиваться должен буксируемый автомобиль.
Водитель тягача должен ехать плавно, без резких ускорений и торможений.

Как смотать альпинистскую веревку: 8 шагов (с видео!)

Когда вы покупаете что-либо по одной из ссылок на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.

Управление веревкой — это альпинистский эквивалент стирки. Это не весело, но это важный навык — и если вы не умеете это делать, ваш день будет вонять.

Научиться сматывать альпинистскую веревку — это первый шаг к тому, чтобы стать мастером управления веревками. Мы рассмотрим два наиболее распространенных метода. Все, что вам нужно, чтобы учиться и практиковаться, это веревка!

1. Двухрядная бабочка

Это наиболее распространенный метод намотки и переноски альпинистской веревки. Его можно использовать для подвешивания веревки или для создания «рюкзака» для удобной переноски.

1. Найдите середину (или концы)

Этот метод намотки можно начинать либо с середины, либо с концов веревки. Оба способа работают нормально, хотя, начиная с середины, вы можете проработать любые повороты или запутывания по мере продвижения к концам. Чтобы повесить веревку, вам нужно начать с концов.

Если у вашей веревки есть средний маркер, этот шаг будет простым. Если нет, вы можете найти середину, взяв два конца и отслаивая их руками, пока не дойдете до середины. Это добавляет дополнительный шаг, но гарантирует, что ваша веревка не запутается.

Примечание: Если вы планируете связать рюкзачную спираль и хотите начать с концов, отделите 8–10 футов обеих прядей перед тем, как начать спираль.

2. Потяните обе нити на длину

Взяв обе нити веревки в руки, разведите руки и потяните примерно 4 фута веревки. Это не точная наука — вы научитесь находить подходящий размер петли.

Совет: Если вы делаете катушку для рюкзака, не делайте петли слишком длинными. Они будут натыкаться на ваши ноги и даже могут запутаться в них.

3. Наденьте петлю на плечи

Возьмите свой кусок веревки и поднимите ее за шею. Пряди должны падать перед вашими плечами.

4. Повторить!

Отпустите середину или концы (в зависимости от того, где вы начали) и потяните еще один отрезок веревки. Поднимите его на плечи.

Повторите этот процесс, меняя руки, чтобы потянуть за веревку.

Когда у вас останется 8-10 футов обеих прядей, прекратите наматывать. Эта длина понадобится вам, чтобы обернуть и закрепить катушку.

Примечание: Если вы связываете спираль рюкзака и начинаете с концов, вы можете продолжать делать петли, пока не закончится веревка. 8-10 футов, которые вы отложили на шаге 1, закрепят вашу катушку.

5. Снимите узел с плеч

Обеими руками поднимите все нити веревки над головой, чтобы держать их перед собой. Поместите одну руку, обычно недоминирующую, туда, где была ваша шея. Петли должны падать одинаково в обе стороны.

Этот шаг может быть сложным, и он помогает иметь большие руки. С небольшой практикой это будет быстро и гладко.

6. Заверните

Поднимите катушки перед собой. Ведущей рукой возьмите оставшиеся отрезки веревки и оберните их горизонтально вокруг свертка. Начните на 6-8 дюймов ниже недоминантной руки и заверните вверх.

Засунуть руку под петли, чтобы обернуть их, — еще один сложный элемент. Это помогает поднять веревку высоко не доминирующей рукой и раскачивать ее против направления бинтов.

Сделайте не менее 4-5 витков вокруг свертка. Если вы подвешиваете веревку, оставьте 2-3 фута ненамотанными. Если вы завязываете катушку рюкзака, оставьте как минимум 5-6 футов незавернутой.

7. Затяните

Протяните пучок обеих нитей через отверстие в верхней части пучка. Держите сверток за эту бухту.

Протяните оставшуюся часть обеих прядей поверх пучка и протяните его через пучок.

Если вы хотите повесить свою веревку для хранения, вы закончите этот шаг в середине. У вас должна получиться удобная петля, которую можно пристегнуть или повесить куда угодно. Готово!

Если вы хотите связать катушку рюкзака, протяните оба конца до упора и переходите к последнему шагу. У вас должно остаться около 5 футов веревки.

8. ДОПОЛНИТЕЛЬНО: привяжите рюкзак

Разделите две нити оставшейся веревки. Возьмите по одному в каждую руку и используйте их, чтобы поднять катушку на спину петлями вниз. Две пряди должны проходить по обеим сторонам шеи.

Проведите руками по пряди и отведите обе за спину. Поменяйте пряди между руками, затем верните их перед собой. Теперь две пряди должны пройти через плечи и за спину поверх катушки.

Наконец, завяжите квадратный узел вокруг талии. Если вы все еще носите страховочную привязь, вы можете привязать этот узел к страховочной петле для дополнительного удобства переноски.

Если вы оставили слишком много веревки на конце, не беспокойтесь — просто сделайте еще один оборот вокруг талии одной или двумя нитями. Если у вас не осталось веревки, чтобы завязать узел, вернитесь и развяжите один или два витка, чтобы высвободить слабину.

Теперь у вас есть удобный и надежный рюкзак из веревки. Это особенно полезный метод наматывания для спусков после многоступенчатого подъема.

Совет: Когда вы поднимаете катушку над головой, наклонитесь вперед и убедитесь, что она сидит высоко на спине. Он будет немного оседать, когда вы его носите, и вы не хотите, чтобы петли запутывались с вашим снаряжением или ногами.

2. Однорядная бабочка

Этот метод удобен для скалолазания или подходов, когда у вас нет (или вы хотите) веревочного мешка. Он обеспечивает доступ к одному концу, и его легко перекинуть через верхнюю часть рюкзака.

1. Найдите один конец

Этот метод проще, потому что вы будете наматывать только одну прядь за раз. Для начала просто найдите один конец веревки.

Примечание: Сматывать всегда легче, если ваша веревка чешуйчатая и не запуталась. Можно распутать на ходу, но это может быть больно.

2. Вытяните длину

Так же, как и в первом способе, натяните около 4 футов веревки между руками.