Как сплести трос в петлю: Как заплести стальной трос – схема выполнения работ + Видео

Содержание

Такелажный ликбез. Урок 7. Марки и бензели.

С удивлением обнаружил что многие наши коллеги не имеют представления о том как наложить простую марку или полубензель на трос и для чего это, собственно, нужно. Хотя, на мой взгляд представление о них должен каждый яхтсмен… Попробуем восполнить этот пробел и познакомимся с основными их видами…

Марки накладываются на концах троса и предотвращают их расплетение в процессе эксплуатации. С помощью бензелей изготавливаются блок стропы и огоны на плотных тросах (Например на стаксель шкотах или даже фалах небольших яхт не говоря уже о всевозможных оттяжках. На парусных судах вплоть до XIX века с помощью бензелей крепился стоячий такелаж)… Кроме того, наложить бензель на трос проще и быстрее чем заплести огон, поэтому в аварийных ситуациях его применение целесообразно.

Итак, простая марка:

Вдоль троса, у его конца положим вдвое сложеную крепкую парусную нить и отступив от конца небольшое расстояние наложим на образовавшуюся петлю первый шлаг. ..

Далее плотно, виток к витку обматываем трос нитью по направлннию к петле. Нет необходимости накладывать много шлагов. Длина марки 1 — 1,5 диаметра троса вполне достаточна. Гловлое чтобы нить была туго обтянута. Ходовой конец нити вденем в петлю…

А теперь потянув за коренной конец нити затенем петлю, а с ней и ходовой конец, непосредственно под марку…

…обрежем концы нити, а так же и выступающий конец троса, если он слишком длинный. Длины 0,5 диаметра вполне достаточно.

Ну а теперь несколько усложним задачу… Марка со змейкой…

Для чего это, собственно, нужно? Стянув «змейкой» марку мы заметно увеличим её плотность.

Для начала выполним простую марку, но петлю вытянем не до конца… Только чтобы закрепить ходовой конец нити не втягивая его под марку. Вденем ходовой конец в парусную иглу…

С помощью иглы проведём ходовой конец нити под первым (противоположным) шлагом марки немного в стороне от места его выхода из петли, затем под собою же. .. Образовав таким образом, полуштык, и несильно обтянем.

Повторим операцию на противоположном крайнем шлаге… И, далее по кругу до тех пор, пока ходовой конец не окажется у затягивающей марку петли. Проденем его в петлю и втянем под марку её коренным концом.

Ну и марка с пробивкой, или как её ещё называют, прошивная марка… Она выполняется на трёхпрядном тросе, например, швартове. Техника её выполнения нес колько отличается от техники выполнения простой марки:

В месте начала марки проведём сложенную вдвое нить под одной из прядей троса. как это показано на фото…

Коренной (короткий) конец нити уложим вдоль тпроса между прядями и поверх него ходовым (длинным концом) туго наложим шлаги марки. Ходовой конец закрепим пробив его под одной из прядей троса с таким рассчётом. чтобы он выходил наружу в том же месе ч о и коренной…

Далее уложим его поверх марки между прядями и пробьём под прядью. Здесь нужно учесть что послелний шлаг должен прийти в место выхода из марки затягивающей петли. Поэтому при пробивке ходового конца нити его нужно провести так, тобы он вышел наружу не в том месте что и затягивыющая петля.

Повторим операцию ещё раз и проведём ходовой конец нити в затягивающую петлю.

Теперь потянув за коренной конец втянем петлю вместе с ходовым концом под марку. Остаётся оюрезать лишнее…

Во второй части урока поговорим о бензелях…

Продолжение следует…

Предыдущие уроки здесь:

Предыдущие уроки здесь:
http://yachtfordummies.livejournal.com/4495.html
http://yachtfordummies.livejournal.com/4188.html
http://yachtfordummies.livejournal.com/3888.html
http://yachtfordummies.livejournal.com/1942.html
http://yachtfordummies.livejournal.com/2303.html
http://yachtfordummies.livejournal.com/2733.html
http://yachtfordummies.livejournal.com/2993.html
http://yachtfordummies.livejournal.com/3211.html
http://yachtfordummies.livejournal.com/3559.html
http://yachtfordummies.livejournal.com/3675. html</div>

Коуш для троса за цінами виробника в Одесі, Києві, Харкові ➤ LOAD-TECH

Упорядочить по
—Цене: от дешевых к дорогимЦене: от дорогих к дешевымНаименованию: от А до ЯНаименованию: от Я до ААртикулу: по возрастаниюАртикулу: по убыванию

Термин «Коуш» появился в эпоху голландских мореплавателей. Kous, что это значит в переводе с голландского «металлический чулок» — приспособление, которое используется для соединения тросов и канатов с различными деталями механизмов судовой сферы. Сегодня же, спустя столетия, коуши для тросов являются незаменимым изделием, который является неотъемлемой частью разных механизмов грузоподъемной сферы.

Описание коуш

Коуш является специальным приспособлением, оправкой под петлю троса, которая защищает канат от деформации, стирания и механических повреждений. Приспособление изготавливается в форме, в точности повторяющей контур огона (канатной петли). Внешняя часть конструкции представлена желобом с канавкой, в которую помещают трос. Максимальная надежность крепления троса в коуше достигается использованием дополнительных зажимов.

Из-за таких конструкционных особенностей помещенный в канавку трос не соприкасается с деталью, с которой происходит крепление каната. Конструкция и правильно подобранные размеры коуша DIN 6899 обеспечивают плотное прилегание троса к изделию, предотвращают выскальзывание петли, защищают канат от повреждений со всех сторон, даже с боковой, куда приходится наименьшее количество механического воздействия.

Основные разновидности коуш для тросов

В силу того, что коуши DIN 6899 используются во многих сферах производства, изделия подразделяются на несколько видов. К основным из них относятся:

Каплевидные – универсальный вид коуша DIN 6899, конструкция которого представлена в виде кольца. Если заплести в такую трос, то петля также примет округлую форму, что удобно с точки зрения подъемно-разгрузочной деятельности.

Судовые – применение которых изначально основывалось исключительно в судовой деятельности, но позднее область использования такого типа изделий значительно расширилась. Судовой коуш отличается высокими показателями прочности, поскольку изготавливается по особой технологии ковки. Буквенная маркировка изделия определяет для какого типа тросов может использоваться коуш: для растительных и для синтетических тросов или для стальных канатов. Цифровое значение маркировки согласно ГОСТ обозначает размер изделия.

Вантовый – тип, использование которого распространено в строительной сфере. Вантовый коуш устанавливают для растяжки, закрепления или присоединения различных деталей механизмов. При этом, данный вид изделия способен выдерживать максимальную грузоподъемность при минимальной нагрузке для самой детали.

Клиновой – специальное устройство для крепления механизмов. Конструкция таких составная, включает использование обоймы, вставки, пальца крепления, клина. При установке клинового коуша заделка троса происходит между равноудаленными обоймой и вставкой.

Закрытые – приспособления, которые производятся из нержавеющей или оцинкованной стали. Конструкция такого коуша оснащена закрытыми бортиками. Приспособление используется преимущественно для синтетических и растительных канатов и строп. Закрытые бортики предотвращают повреждение плетения каната в процессе эксплуатации.

Основной задачей коуша ДИН 6899 является предотвращение повреждений, истирания и деформации канатов. При этом достигается повышенный срок службы канатов при условии применения коуша по DIN 6899. Габариты и прочность материала, который используется для производства коушей, зависят от сечения каната.

Где купить коуши для троса в Украине?

Наш онлайн-магазин предлагает купить коуши DIN 6899, которые изготовлены проверенными и надежными производителями. Уточнить цены на изделия, которые представлены в торговых точках Киева, Харькова, Одессы и в Украине, вы можете по телефонам с нашего сайта.

В нашем каталоге представлены коуши DIN 6899 толщиной: 3 мм, 4 мм, 5мм, 6 мм, 8 мм, 10 мм, 12 мм, 15 мм, 16 мм, 20 мм, 22 мм, 25 мм, 30 мм. На все виды изделий нашего онлайн-магазина предоставляется гарантия и бесплатная доставка по Киеву, Харькову, Одессе при заказе свыше 1000 гривен.

Показать все

AIE — Узел — 3 нити-Сплайсинг

Веревка
Сращивание . Краткое руководство по трехпрядной веревке
сращивание.

Имеющие постоянно закрепленную петлю (соединение с проушиной) на
Веревочный конец устраняет необходимость завязывать, а затем развязывать узел каждый раз, когда вы хотите его использовать.
Сращивание — очень прочный метод фиксации петли; как веревка натянута сильнее, так что
сросшиеся пряди становятся все более и более сжатыми и зафиксированными на месте. Сращивание удаляет
беспокойство о том, что узел развяжется, а сращенный глаз будет менее громоздким. Вы можете купить 3-х ниточный
веревка (и 8-прядная) с проушиной, уже сращенной поставщиком, или вы можете сделать свой
собственный. Я научился сплайсингу в колледже Спаршолт в Хантсе в рамках курса N.C.H. Это просто
учиться и довольно расслабляющий делать.

Подготовка. Вы можете сращивание любого вида трехпрядной веревки или шнура. В этом примере используется 12-миллиметровая нейлоновая альпинистская веревка, но я также соединять концы с 3-прядными полипропиленовыми рабочими канатами (12, 18 и 24 мм) и 6 мм шнур (полезен для небольших инструментов, таких как секатор, садовые пилы и т. д.). Необходимые инструменты для работы: ножницы (или нож Стэнли), клейкая лента. (любой на ваш вкус) и дешевую зажигалку для запайки концов веревки. При использовании веревки особенно большого диаметра или старой веревки вам может понадобиться инструмент чтобы помочь отделить каждую прядь от веревки. См. шведский Фид.

Этап 1. Оберните длину липкой ленты на расстоянии примерно 300 мм от конца веревки (см. стрелку, я использовал изолентой, чтобы сквозь нее было видно укладку прядей, но подойдет любая лента). Затем развяжите три нити (клейкая лента перестанет разматываться дальше, чем мы требовать). Оберните лентой каждый конец, чтобы предотвратить разделение волокон внутри каждой нити (можно также слегка оплавьте конец каждой пряди зажигалкой, чтобы сделать продевание еще проще). Примечание. Пряди окрашены в иллюстративных целях. нет необходимости делать это на вашей веревке!

Этап 2. Укладка веревка плоская (как показано) и решите, насколько большой вы хотите, чтобы ваша петля была. Расположите три нити, как показано, и в том месте, где вы хотите, чтобы петля конец, пропустите центральную прядь через одну спиральную прядь веревки (для этого вы нужно аккуратно оторвать прядь от спирали, не деформируя ее свивку). Обратите внимание на направление, в котором прядь проходит через катушку, она должна двигаться под прямым углом к уложенных прядей и в направлении от петли.

Этап 3. Продолжить с вторая прядь. Проденьте его через соседнюю прядь на катушке. Убедитесь, что обе нити проходят через точно такая же точка на веревке .

Этап 4. Теперь поверните веревку и проденьте оставшуюся прядь через последнюю прядь веревки. Опять же, это должен проходить в одной и той же точке вдоль веревки так, чтобы все три пряди лежали прилегающие друг к другу. Держитесь в том же направлении от петли, на данном этапе это может показаться странным, но однажды затянутый будет лежать правильно. Остальные этапы следуют в части 2. Перейдите к части 2.

Обратите внимание, руководство содержащиеся на этих веб-страницах, имеет очевидные ограничения. Рекомендуется, чтобы вы получить надлежащие инструкции от соответствующего поставщика услуг по обучению, прежде чем использовать сращенные канаты для серьезные приложения, такие как лазание по деревьям и т. д.
Вернуться к индексу узлов. Инструменты: шведская фид. Ссылка на Колледж Спаршолта.

узлов | шнур | Британика

узел

Просмотреть все материалы

Похожие темы:: булинь
соединение
захват
скользящий узел
прямой узел

Просмотреть весь связанный контент →

Резюме

Прочтите краткий обзор этой темы

узел , переплетение частей одной или нескольких веревок, шнуров или других гибких материалов, обычно используемых для связывания предметов вместе. Узлы существуют с тех пор, как люди впервые использовали лозы и волокна, похожие на шнуры, чтобы привязывать каменные головки к дереву примитивных топоров. Узлы также использовались при изготовлении сетей и ловушек, но плетение узлов стало по-настоящему сложным только тогда, когда их начали использовать в канатах или такелаже, которые управляли парусами первых парусных судов. Таким образом, плетение узлов стало прерогативой моряков, которые исторически проявляли большое мастерство и изобретательность в изобретении различных видов узлов для различных целей. С появлением паровых двигателей для движения кораблей использование парусов, такелажа и узлов значительно сократилось, и эта тенденция сохранилась даже на современных парусниках из-за использования специальных утки, лебедок и других альтернативных устройств для управления. такелаж. Тем не менее, узлы по-прежнему широко используются в повседневной жизни, и от них зависят, среди прочего, туристы и туристы, альпинисты, рыбаки и ткачи, или даже человек, завязывающий шнурок или пакет.

Основное требование к хорошему узлу состоит в том, чтобы он не соскальзывал при завязывании и чтобы его можно было без труда завязывать и развязывать. Существует множество различных способов скрепления одной веревки или шнура с другой или прикрепления веревки к рангоуту, кольцу или другому объекту. В узком смысле этого термина узел представляет собой узел, сделанный на веревке путем закручивания веревки внутрь себя через петлю, как в узле сверху. Сцепка используется для крепления веревки к другому объекту, например к лонжерону, а изгиб используется для крепления одной веревки к другой веревке. Руководящий принцип всех узлов, зацепок и изгибов заключается в том, что напряжение, действующее на них, сближает их составные части более плотно, и возникающее в результате трение позволяет узлу «держаться». «Неподвижная часть» веревки относится к той части, которая идет от завязываемого узла к грузу. Некоторые из наиболее важных узлов описаны ниже.

More From Britannica

напольное покрытие: Knots

Познакомьтесь с наукой о том, как узлы на шнурках помогают ученым понять сложные узлы, такие как ДНК

Посмотреть все видео к этой статье

Прямой узел — это самый простой тип узла, который используется для образования выпуклости на веревке, веревке или шнуре. Он используется для связывания пакетов, для предотвращения износа концов веревки и в качестве первого шага в создании более сложных узлов, таких как узел хирурга и квадратный узел. Узел сверху делается путем пересечения конца веревки вокруг стоящей части, чтобы образовалась петля, протягивая конец веревки через петлю и натягивая веревку. Нескользящий узел получается, когда при завязывании прямого узла петля вместо конца веревки пропускается через первую петлю. Такой узел легко развязывается, если потянуть за свободный конец. Шнурки обычно завязываются двойным скользящим узлом. Квадратный узел состоит из двух узлов, закрученных в противоположные стороны. Он сплющивается при сильном натяжении, что делает его полезным для оказания первой помощи и для завязывания пакетов. Хирургический узел — это усовершенствованная форма квадратного узла; он состоит из двух узлов сверху, повернутых в противоположные стороны, но с дополнительным поворотом, сделанным после завязывания первого узла сверху. Это позволяет удерживать части веревки на месте за счет трения до тех пор, пока не будет привязана вторая верхняя рука. Узел получил свое название от хирургического использования при связывании лигатуры вокруг перерезанной артерии.

Полузацепка — это простейшая форма зацепки, фактически являющаяся разновидностью прямого узла. Это делается путем пропускания конца веревки вокруг ее стоячей части и через образовавшуюся таким образом петлю. Два полуузла, образованные путем создания второго полуузла вокруг стоящей части каната, часто используются для закрепления конца каната после того, как он был обернут вокруг кольца, сваи или другого крепления. Деревянная сцепка, при которой веревка закручивается на себя не менее трех раз, представляет собой быстро завязываемый вариант, который используется лесорубами на стволах деревьев. Сцепка Блэкволла используется для крепления веревки к крюку. Это делается путем сгибания веревки у ее конца, чтобы образовалась петля, и пропускания стержня крючка через петлю, чтобы петля могла быть зажата между стоящей частью веревки и крючком. Более универсальным узлом, используемым для крепления веревки к крюку, является «кошачья лапа». Его изготавливают путем скручивания двух частей веревки в противоположных направлениях, образуя два расположенных рядом ушка, через которые пропускается основание крюка так, чтобы стропа свисала с крюка. Сформированный таким образом узел можно использовать для подъема груза под любым желаемым углом, изменяя его положение по отношению к стропе. Гвоздичное сцепное устройство, также называемое строительным узлом или сцепным устройством, делается путем пропускания конца веревки вокруг объекта, а затем пересечения его с опорной частью веревки, чтобы образовалась петля, а затем пропускания конца веревки снова вокруг объекта, чтобы сформировать вторую. петля, через которую продевается конец. Этот узел используется для временного крепления веревки к рангоуту, мачте, стволу дерева и так далее. Узел можно развязать, просто сняв его с предмета. Гвоздичное сцепное устройство редко проскальзывает, но может ослабнуть при постоянном натягивании.

Листовой изгиб, или узел ткача, широко используется моряками для соединения двух веревок разного размера. Конец одной веревки пропускается через петлю другой, проходит вокруг петли и под своей стоящей частью. Обычная ажурная сеть представляет собой серию изгибов листа. Рыбацкий, или якорный, изгиб — это особо прочный и простой узел, который не заедает и не соскальзывает при натяжении и легко развязывается. Узел используется для прикрепления веревки к кольцу, крюку, якорю или другому предмету. Это делается путем двух витков веревки вокруг твердого объекта, а затем пропускания конца под обоими витками, чтобы образовалась пара полупетлей. Однако, когда он не натянут, изгиб рыбака может соскользнуть, если свободный конец не закреплен.

Овчина — это простой узел, используемый для временного укорачивания веревки. Его делают, делая двойную петлю на веревке и привязывая полупетли на каждом конце. Его можно использовать для укрепления веревки в ее слабом месте, поместив слабую часть посередине между двумя петлями. Овчина будет держаться только до тех пор, пока на узел будет натянута полупетля.