Когда канаты и стропы грузоподъемных механизмов подлежат осмотру: Страница не найдена — Учебный центр дополнительного профессионального образования

сроки, периодичность и образец журнала осмотра и учета стропов

Для безопасности грузоподъемных и погрузочно-разгрузочных работ стропы, соединительные элементы, захваты, блоки и другие приспособления должны проходить регулярный осмотр. Правила и порядок проведения осмотра разрабатываются либо специализированной организацией, либо квалифицированным инженерно-техническим персоналом в соответствии с государственными рекомендациями по охране труда. Для этого в первую очередь составляется журнал осмотра, куда записываются результаты по каждому отдельному приспособлению. На основании результатов осмотра принимается решение о том, можно ли подпускать приспособление к дальнейшей работе или нет.

Как проводить осмотр стропов?

Рекомендуется проводить осмотр стропов квалифицированным специалистом не реже, чем каждые 10 дней. Сроки осмотра должны в первую очередь зависеть от интенсивности их применения. Если стропы применяются редко, то можно проводить осмотр непосредственно перед использованием. В случае, если они применяются часто и под большой нагрузкой, то осмотр должен проводиться регулярно.

Правила осмотра стропов из разных материалов имеют как общие элементы, так и некоторые разницы в связи с их особенностями. Канатные стропы проходят 3 этапа проверки:

• наружный;
• инструментальный;
• внутренний.

Цепные и текстильные стропы проходят только наружный и инструментальный этапы. В результате осмотра, если выявленные дефекты и повреждения не соответствуют нормам браковки стропов, то последние не должны подпускаться к работе. О нормах браковки канатных, цепных и текстильных стропов мы подробно рассказали в отдельной статье. Давайте рассмотрим порядок и правила их осмотра по отдельности.

Осмотр канатных стропов

Во время наружного осмотра канатных стропов изучается соответствие стропа с паспортными данными, состояние каната, петель, ветвей, соединительных элементов и захватов.

Важно!

Для безопасности стропа важна качественная заделка свободного конца каната после создания петли. Радиус петли должен быть не менее 2,5d, а хвостовая часть каната не менее 2d (d-диаметр каната).

При наружном осмотре по длине каната дефекты и повреждения рассматриваются либо невооруженным глазом, либо лупой 10-кратного увеличения.

Далее при инструментальном этапе делаются замеры диаметра всех существующих дефектов:

• уменьшение диаметра каната;
• величина коррозийного или другого износа;
• степень волнистости;
• длина канатных ветвей и их разница и др.

Для измерения дефектов и повреждений используются штангенциркуль, металлическая линейка, рулетка и микрометр.

Внутренний осмотр каната проводится выборочно для оценки состояния внутренних прядей и сердечника. Для этого используется два зажима, одним из которых канат фиксируется, а с помощью другого он поворачивается в противоположном направлении со свивкой. В результате наружные пряди отходят от сердечника. Далее проводится осмотр прядей и сердечника. Нужно обратить внимание на степень коррозии, износа прядей и сердечника, разрыва и уменьшения площади. После проведения работ нужно смазать осмотренный участок каната как изнутри, так и снаружи. Рекомендуется проводить внутренний осмотр следующих участков каната: места контакта с блоками, рядом с заделкой, с коррозией и повреждениями наружных проволок, с тепловыми повреждениями.

Осмотр цепные стропов

При визуальном осмотре проверяется наличие маркировки на стропе и его соответствие с паспортными данными, изучаются конечные звенья с соединительными инструментами. Также проводится осмотр по длине стропа на наличие дефектов и повреждений.

На инструментальном этапе делаются замеры с помощью универсального мерительного инструмента. Рекомендуется обратить внимание на следующие параметры:

• диаметр и длина звеньев;
• уменьшение диаметра;
• признаки износа и деформации;
• длина стропа, ветвей и их разность.

Осмотр текстильных стропов

Визуальный осмотр текстильных стропов проходит так же, как и у остальных: проверяется наличие маркировки и соответствие стропа с параметрами в паспорте, изучается состояние сшивки на конце стропа, делается осмотр по длине для выявления повреждений и дефектов.

Далее делаются замеры дефектов с помощью универсального мерительного инструмента. Измеряется длина стропа, ветвей и разности их длин.

Осмотр грузозахватных приспособлений

Важно регулярно следить за исправностью захватов, блоков и соединительных элементов.

Они, как и стропы, подлежат визуальному осмотру и проведению необходимых измерений.
При осмотре грузозахватных приспособлений нужно изучить их общее состояние, работоспособность, наличие дефектов, трещин и износа. С помощью универсального мерительного инструмента нужно проверить степень дефектов и сравнить их с изначальным состоянием. Грузозахватные приспособления подлежат браковке при наличии трещин и надрывов, износе с уменьшением поверхности на 10%, при деформациях с изменением первоначального размера на 3%, изгибах, отклонениях угла на 3% и дефектах болтовых соединений.

Журнал осмотра и учета

Результаты осмотров стропов, захватов и других съемных грузоподъемных оборудований и приспособлений отражаются в журнале осмотра и учета. Форма журнала утверждается владельцем приспособлений. Рекомендуется следующая форма заполнения:

⚡ Требования безопасности к канатам, стропам — читать статьи от экспертов Стропы Кубани

— Стропы грузовые должны соответствовать требованиям ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93.

— Канаты без свидетельства об испытании к использованию не допускаются.

— При работе необходимо следить за тем, чтобы канат не касался других канатов, острых краев груза, частей оборудования и т.п., не имел чрезмерных перегибов, в том числе на блоках и барабанах малого диаметра.

— Крепление каната непосредственно к проушинам, серьгам и рамам без коушей не допускается.

— Применение канатов, имеющих переломы, узлы, обрыв проволок и износ более допустимого, не допускается.

— Стропы должны крепиться за специальные рымы или другие грузозахватные элементы поднимаемого груза. При строповке грузов ветви стропов должны быть предохранены от соскальзывания, при подъеме груза ветви стропов должны иметь равномерное натяжение.

 — При отсутствии данных о положении центра тяжести груза он должен быть установлен путем пробного подвешивания. Длинномерные грузы следует стропить не менее чем в двух местах с применением специальных траверс.

— При подвешивании груза на двурогие крюки стропы должны накладываться таким образом, чтобы нагрузка распределялась на оба рога крюка равномерно.

—  Не использованные для зацепки груза концы многоветьевого стропа следует укрепить так, чтобы при перемещении груза исключалась возможность задевания этими концами за встречающиеся на пути предметы.

—  Петли стропа следует надевать по центру зева крюка, а крюк устанавливать по центру строповки.

 — При подъеме и перемещении груза канаты грузового полиспаста подъемного механизма должны быть направлены вертикально.

—  Петли стропов должны быть выполнены с применением коушей путем заплетки свободного конца каната, установкой зажимов, другим проверенным способом по утвержденным нормалям.

—  Закрепление конца каната на грузоподъемном механизме может также производиться в стальной кованой, штампованной, литой конусной втулке клином или путем заливки легкоплавким сплавом. Применение сварных втулок не допускается. Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок.

—  Работать с канатами без рукавиц не допускается.

—  При работе за состоянием стальных канатов и стропов необходимо вести постоянное наблюдение.

—  Браковка стальных канатов и стропов производится в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

—  Стальные канаты, которыми оснащены грузоподъемные механизмы, проходят технические освидетельствования, включая испытания под нагрузкой, совместно с этими механизмами.

— Неразъемные соединения канатов (узлы крепления расчалок, оттяжек и тяг и др.) после изготовления испытываются усилием, превышающим поминальное (рабочее) на 25%, с выдержкой под нагрузкой в течение 10 минут с записью результатов осмотра и испытаний в журнал.

 — Работающий канат необходимо периодически смазывать.

Вернуться к списку

Техника фиксации автомобиля на эвакуаторе

Одним из ключевых правил начала погрузки транспорта — обеспечение безопасности места проведения эвакуации. На проезжую часть выставляются предупреждающие знаки, а также включается проблесковый маячок на самой спецтехнике. Это делается для того чтобы ни авто, ни сотрудники службы, ни другие участники дорожного движения не получили повреждения в ходе погрузки транспорта.

Читать полностью

Свод правил Калифорнии, раздел 8, раздел 5031.

Инспекция.

Перейти к основному содержанию

Эта информация предоставляется бесплатно Департаментом производственных отношений.
со своего веб-сайта www.dir.ca.gov. Эти правила предназначены для
удобства пользователя, и не делается никаких заявлений или гарантий, что информация
является текущим или точным. Полный отказ от ответственности см. на странице https://www.dir.ca.gov/od_pub/disclaimer.html.

Подраздел 7. Общие приказы по промышленной безопасности

Группа 13. Краны и другое подъемное оборудование

Статья 100. Осмотр и техническое обслуживание

(a) Квалифицированный специалист должен визуально осмотреть органы управления краном или деррик-краном,
такелаж и рабочий механизм перед первой операцией в любую рабочую смену.
Любые небезопасные условия, выявленные в соответствии с требованиями проверки настоящей статьи.
должны быть исправлены незамедлительно. Дефектные компоненты оборудования, которые создают
Перед использованием необходимо заменить, отремонтировать или отрегулировать непосредственную угрозу безопасности.

(b) Частота проверок. Ежедневные визуальные осмотры оператором или другим
квалифицированное лицо должно состоять из/для:

(1) Все функциональные механизмы при неправильной настройке, препятствующие нормальной работе;

(2) Работа всех концевых выключателей без груза на крюке;

(3) Линии, резервуары, клапаны, насосы и другие части пневматических или гидравлических систем.
на износ или утечку;

(4) крючки для деформации и трещин;

(5) Подъемные или грузовые цепи, включая концевые соединения, для чрезмерного
износ, искривление, деформация или растяжение звеньев, препятствующих нормальному функционированию;

(6) Чрезмерный износ, обрыв тросов, растяжение, перекручивание или скручивание канатов и
канатные стропы, включая концевые соединения.

(c) Периодические проверки должны проводиться не реже четырех раз в год.
ежегодная сертификация, как того требует Раздел 5021(a), может служить одним из
обязательные периодические осмотры. Периодические проверки должны проводиться через равные промежутки времени.
или настолько близко к равномерному, насколько позволяет расписание в течение года. Краны
не должен эксплуатироваться более 750 часов между периодическими проверками.
проверка должна включать следующее в дополнение к пунктам, указанным в подразделе
(б) выше:

(1) Чрезмерный износ всех функциональных рабочих механизмов.

(2) Канаты, тормоза, фрикционные муфты, цепные передачи и другие детали, подлежащие
носить, которые могут быть легко проверены.

(3) Краны, работающие с расплавленным металлом, должны проверяться не реже одного раза в неделю, когда они
использование и необходимый ремонт.

(4) Должен вестись протокол осмотра, в котором указывается дата
проверка, подпись лица, проводившего проверку, и
серийный номер или другой идентификатор проверяемого крана. Самый последний осмотр
запись должна храниться в файле.

(d) В любой год, в течение которого каждые четыре года (каждые четыре года) не проводится испытание пробной нагрузкой.
требуется на кранах или вышках, такое оборудование должно быть осмотрено квалифицированным
лица, как описано в Разделе 5021. Такой осмотр должен быть проведен не позднее
чем годовщина четырехлетней сертификации и должны соответствовать
с требованиями Раздела 5022 (d) и следующим:

(1) Крюки крановые с трещинами или с деформацией горлового отверстия более
15 процентов сверх нормального раскрытия или поворот более чем на 10 градусов от плоскости
разогнутого крюка должен быть снят с эксплуатации.

(2) Канаты должны быть проверены на надлежащую смазку, чрезмерный износ, поломку.
пряди и правильная запасовка. Примечание. Многие переменные факторы влияют на определение
точное время замены каната и своевременная замена в целях безопасности. Условия
достаточным основанием для замены, например:

1. В бегущих канатах проложено 6 произвольно распределенных оборванных проволок в одной веревке, или
3 обрыва провода в одной жиле в одной прокладке.

2. Износ на 1/3 первоначального диаметра наружных отдельных проводов.

3. Перекручивание, раздавливание, защемление птиц или другие повреждения, приводящие к деформации
структура веревки. Доказательства любого теплового повреждения.

4. Уменьшения от номинального диаметра более:

1/64 дюйма для диаметров до 5/16 дюйма
1/32 дюйма для диаметров от 3/8 дюйма до 1/2 дюйма
3/64 дюйма для диаметров от 9/16 дюйма до 3/4 дюйма
1/16 дюйма для диаметров от 7/8 дюйма до 11/8 дюйма

3/32 дюйма для диаметров от 1 1/4 дюйма до 1 1/2 дюйма

5. В стоячих канатах более 2-х обрывов проволок в одной прокладке в секциях за пределами
концевые соединения или более одного оборванного провода в концевом соединении.

6. Уменьшение диаметра каната ниже номинального из-за потери сердечника,
внутренняя или внешняя коррозия или износ наружных проводов.

(3) Чтобы установить данные для оценки надлежащего времени замены
подъемного каната должен вестись протокол непрерывного осмотра. Запись
должны охватывать факторы износа, перечисленные в подразделах (b), (c) и (d).

(4) Всякий раз, когда сертифицирующий орган или уполномоченный орган сочтет это необходимым.
представителя и во всех случаях, когда это целесообразно и целесообразно, избегать разборки
оборудования, снятие штифтов и т. д., осмотр конструкции или частей с помощью электроники,
ультразвуковыми или другими неразрушающими методами.

(e) Весь канат, который простаивал в течение месяца или более из-за останова.
или хранения крана, на котором он установлен, должны быть подвергнуты тщательной проверке
до того, как он будет введен в эксплуатацию. Эта проверка должна проводиться для всех типов износа
и должны выполняться квалифицированным лицом, чье одобрение требуется
для дальнейшего использования веревки. Запись о сертификации должна быть доступна
для осмотра, который включает дату осмотра, подпись лица
кто производил осмотр, и идентификатор проверенного каната.

Примечание. Цитируемый орган: Раздел 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: Раздел 142.3,
Трудовой кодекс.

ИСТОРИЯ

1. Поправка подана 2-13-75; вступает в силу на тридцатый день после этого (регистр 75,
№ 7).

2. Изменение подано 12-12-84; на тридцатый день после этого (Реестр 84,
№ 50).

3. Поправка подана 8-29-86; вступает в силу на тридцатый день после этого (регистр 86,
№ 39).

4. Изменение подразделов (c) и (e), поданных 3-5-90; оперативный 4-4-90 (Регистрация
90, № 12).

5. Поправка к подразделу (c), поданная 10-16-95; оперативный 11-15-95 (регистрация
95, № 42).

6. Поправка к подразделу (c)(3), поданная 29 ноября 2001 г.; оперативный 29.12.2001 (Реестр
2001, № 48).

7. Изменение, не имеющее регулирующей силы, изменяющее подраздел (с) и добавляющее подраздел
(c)(4) обозначение подано 21 декабря 2006 г. в соответствии с разделом 100, раздел 1, Калифорния.
Свод правил (Реестр 2006 г. , № 51).

Вернуться к статье 100 Содержание

Выбор, использование и проверка стропов

Рабочие, занимающиеся подъемом и такелажем, должны проявлять осторожность при выборе и использовании стропов. Выбор стропов должен основываться на размере и типе груза, а также на условиях окружающей среды на рабочем месте. Стропы следует визуально осматривать перед каждым использованием, чтобы убедиться в их эффективности. Неправильное использование грузоподъемного оборудования, включая стропы, может привести к перегрузке, чрезмерной скорости (например, резкому рывку, ударной нагрузке) или внезапному ускорению или замедлению оборудования.

Факторы, которые следует учитывать при выборе лучшей стропы для работы, включают размер, вес, форму, температуру и чувствительность перемещаемого материала, а также условия окружающей среды, в которых будет использоваться стропа. Следующее руководство может быть полезным при выборе подходящей стропы:

Цепи
Цепи из легированной стали прочны и способны адаптироваться к форме груза. Следует соблюдать осторожность при использовании цепных стропов, так как внезапные толчки могут повредить их. Это может привести к выходу из строя стропы и возможным травмам рабочих или повреждению груза.

Перед использованием цепные стропы должны подвергаться визуальному осмотру. Во время осмотра обращайте особое внимание на любые растяжения, забоины, выемки и износ, превышающие допуски, сделанные изготовителем. Эти признаки указывают на то, что строп может быть небезопасным и должен быть немедленно выведен из эксплуатации.

Проволочный канат
Проволочный канат состоит из отдельных проволок, скрученных в пряди. Затем нити скручиваются, образуя проволочный канат. Когда проволочный канат имеет волокнистый сердечник, он обычно более гибкий, но менее устойчивый к повреждениям окружающей среды. И наоборот, проволочный канат с сердечником, изготовленным из пряди проволочного каната, как правило, обладает большей прочностью и более устойчив к тепловым повреждениям.

При выборе канатного стропа для обеспечения наилучшего обслуживания необходимо учитывать четыре характеристики: прочность, способность выдерживать усталость (например, изгибаться без деформации), способность противостоять абразивному износу и способность противостоять неправильному обращению.
 

• Прочность . Прочность стального каната зависит от его размера (например, диаметра каната), марки и конструкции и должна быть достаточной для восприятия максимальной приложенной нагрузки.

• Усталость (изгиб без разрушения) – Усталостное разрушение стального каната вызвано образованием мелких трещин при изгибах малого радиуса. Лучшим средством предотвращения усталостного разрушения канатных стропов является использование блокировки или набивки для увеличения радиуса изгиба.

• Абразивный износ – Способность стального каната противостоять истиранию определяется размером и количеством отдельных проволок, из которых состоит канат. Проволока меньшего размера легче изгибается и обеспечивает большую гибкость, но менее устойчива к истиранию. Провода большего диаметра менее гибкие, но лучше противостоят истиранию.

• Неправильное обращение – Неправильное использование или неправильное использование канатных стропов приведет к их выходу из строя задолго до любого другого фактора. Неправильное обращение может привести к серьезным структурным повреждениям, что приведет к перегибам или застреванию птиц. (В птичьих клетках пряди проволочного троса принудительно раскручиваются и раскидываются наружу.) Чтобы предотвратить травмы рабочих и продлить срок службы стропа, строго соблюдайте безопасное и правильное использование строп с проволочным тросом.

Канатные стропы перед использованием должны подвергаться визуальному осмотру. Стропы с чрезмерным количеством обрывов проволоки, сильной коррозией, локальным износом, повреждением концевой арматуры (например, крюков, колец, звеньев или хомутов) или повреждением конструкции каната (например, изгибы, клетки для птиц, перекосы) должны быть удалены из обслуживание и выброшен.

Веревка из волокна и синтетическая стропа
Стропы из веревки из волокна и синтетической ткани используются в основном для временных работ, таких как строительство или покраска, и являются лучшим выбором для использования на дорогих грузах, высококачественных или хрупких деталях и хрупком оборудовании.

Стропы из волокнистого каната изнашиваются при контакте с кислотами и щелочами, поэтому их нельзя использовать рядом с этими веществами. Стропы из волокнистых канатов с порезами, выбоинами, изношенными участками поверхности, ломкими или обесцвеченными волокнами, плавлением или обугливанием должны быть утилизированы. Скопление порошкообразных опилок на внутренней стороне волокнистого каната указывает на чрезмерный внутренний износ и на то, что строп небезопасен. Наконец, если волокна веревки легко отделяются при царапании ногтем, это указывает на то, что строп подвергся некоторому химическому повреждению и должен быть утилизирован.

Синтетические тканые стропы обычно изготавливаются из нейлона, полипропилена или полиэстера и имеют следующие общие свойства:

• Прочность — В зависимости от размера стропы из синтетической ткани могут выдерживать нагрузку до 300 000 фунтов.

• Удобство и безопасность — Синтетические ленточные стропы адаптируются к контуру груза и удерживают его плотным, нескользящим захватом.

• Защита груза — В отличие от других материалов для строп, синтетическая ткань с меньшей вероятностью царапает, портит или царапает полированные поверхности.

• Амортизация ударов — Независимо от конструкционного материала, ударная нагрузка (например, чрезмерная скорость, быстрое ускорение или замедление) стропов должна быть сведена к минимуму. Однако следует отметить, что стропы из синтетической ткани могут амортизировать сильные удары без повреждений.

• Термостойкость – На грузоподъемность синтетического полотна не влияют температуры до 180 градусов по Фаренгейту.

• Экономичность и долгий срок службы – Синтетические стропы имеют низкую начальную стоимость и длительный срок службы.