Нормы браковки канатов: НОРМЫ БРАКОВКИ КАНАТОВ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госгортехнадзора РФ от 31.12.99 N 98 (ред. от 21.03.2001) «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ «ПРАВИЛ УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ»

Содержание

Нормы браковки цепных, канатных, текстильных и стальных стропов

Грузоподъемные работы представляют собой большую опасность для жизни персонала и людей, находящихся в рабочем пространстве. Поэтому первое условие работы с грузоподъемным оборудованием и приспособлениями — это обеспечение их безопасности. В «Межотраслевых правилах по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» ПОТ РМ-007-98 и других нормативных документах разработаны нормы и рекомендации по осмотру и браковке всех видов съемных грузоподъемных приспособлений. В этой статье мы расскажем о нормах и правилах браковки цепных, канатных и текстильных стропов.

Осмотр и браковка стропов осуществляется инженерно-техническим персоналом, ответственным за исправность оборудования и безопасность проводимых работ. Для выявления неисправностей стропы проходят наружный, инструментальный и внутренний осмотр, при которых оценивается соответствие стропов их характеристикам, отраженным в паспорте изделия. Результаты оценки отражаются в журнале осмотра, который составляется по установленной форме. В журнале должны также отражаться сведения об устранении дефектов и повреждений и стоять подписи ответственных лиц.

Как часто нужно проводить осмотр стропов?

Осмотр должен проводиться в соответствие с интенсивностью использования стропов. Если стропы применяются постоянно, то осмотр и выбраковка должны проводиться регулярно.

Инженерно-технический персонал, ответственный за исправность грузоподъемного оборудования, должен проводить осмотр стропов каждые 10 дней. В случаях, когда стропы применяются редко, осмотр должен проводиться непосредственно перед использованием.

Что бывает, когда стропы вовремя не осматриваются

Нормы выбраковки стропов

Стропы из стального каната

Канатные стропы производятся по ГОСТу 25573-82 и РФ-10-33-93. Они должны проходить все 3 этапа осмотра: наружный, инструментальный и внутренний. При выявлении несоответствий требованиям безопасности, а также при повреждениях выше установленных норм канатные стропы не должны подпускаться к работе.

При осмотре канатных стропов основное внимание обращается на следующие аспекты:

соответствие стропа и данных на бирке с паспортными данными изделия;

петли на конце каната и их исправность;

дефекты и повреждения по длине каната и их допустимый уровень;

состояние внутренних прядей и сердечника.

В каком случае канатные стропы подлежат браковке?

Канатные стропы подлежат браковке, если отсутствует бирка или маркировка на ней.

Износ наружных проволок не должен превышать 40% от их диаметра

Канат не должен применяться при разрыве и выдавливании сердечника.

Канат подлежит браковке, если диаметр уменьшился на 7% и более при коррозийном износе, на 3% и более при некрутящемся канате и на 10% и более при внутреннем износе и разрыве сердечника.

Также при деформации, трещинах или износе коушей с уменьшением толщины более чем на 15% и втулок с уменьшением толщины более чем на 10%, при повреждениях оплеток и других защитных элементов.

При признаках смещения каната в заплетке, во втулках и зажимах.

При наличии выступающих концов проволоки в местах заплетки более чем на половину диаметра каната.

Строп подлежит браковке при волнистости, если диаметр спирали, совпадающей с направлением свивки, на 1.08 раза превышает диаметр каната, а если диаметр спирали не совпадает с направлением свивки, то на 1.33 раза.

Канат также не должен допускаться к работе при дефектах, полученных в результате воздействия температуры или электрического дугового разряда.

Число обрывов не должно превышать следующие нормы:

Количество обрывов	Длина каната
4	3 x диаметр каната
6	6 x диаметр каната
16	30 x диаметр каната

Важно!

В случаях, если износ наружных проволок доходит до 30% диаметра каната или в результате износа диаметр каната уменьшается на 5% и более, вышесказанные показатели снижаются вдвое.

Цепные стропы

Цепные стропы производятся в соответствии с ПБ-10-382-00 и ТУ3150-001-52466920-2005. Среди всех стропов цепные модели имеют наибольший срок службы — 18 месяцев. В регулярный осмотр цепных стропов входят визуальный и инструментальный этапы, в ходе которых изучаются:

бирки и маркировки, а также их соответствие с паспортом изделия;

исправность соединительных элементов на конце стропа;

диаметр и длина цепных звеньев и отклонения от исходных размеров.

Цепные стропы подлежат браковке при следующих случаях:

Когда отсутствует бирка или маркировка на ней.

При любых трещинах, разрывах, деформациях и расслоениях металла.

При удлинении звена более чем на 3%.

При его уменьшении более чем на 10% вследствие механического износа и коррозии.

При повреждениях из-за газовой резки, сварки, электрического дугового разреза или температурного воздействия.

Текстильные стропы

Для оценки исправности текстильные стропы должны пройти визуальный осмотр на соответствие маркировки с паспортом, исправность швов и петель, соединительных элементов и захватов. Они также должны пройти инструментальный осмотр на определение размеров и дефектов. При выявлении следующих недостатков текстильные стропы не должны подпускаться к работе.

При отсутствии бирки или маркировки.

Если на несущих лентах стропа есть узлы или поперечные разрывы, несмотря на их размеры.

Длина продольных порезов или разрывов не должна превышать 50 мм, а суммарная длина — 10% длины ветви стропа.

При местном расслоении ленты более чем на 0.5 м с разрывом трех и более строчек. А также при расслоениях на заделке краев более чем на 0.2 м и отклонений края у петли длиной более 10% длины сшивки.

При поверхностных обрывах ленты, повреждениях от химических веществ, а также единичных повреждениях размером более 10% ширины ленты.

При сквозных отверстиях от острых предметов или ожогов диаметром более 10% ширины ленты. Не допускается также наличие трех и более отверстий с расстоянием менее 10% ширины ленты.

При загрязнениях более 50% длины стропа цементом, грунтом, красками, нефтепродуктами и так далее.

Вышеперечисленные пункты относятся к ленточным текстильным стропам. К нормам браковки круглопрядных стропов добавляются также следующие: разрыв чехла, обрывы 6-ти и более проволок, разрывы ниток в узле сшивки на 10 и более процентов от ее длины и сквозные отверстия в чехле.

Многоветвевые стропы подлежат браковке при разности ветвей из-за их удлинения. В таблице указано минимально допустимое остаточное удлинение ветвей разных стропов:

Канатные	Цепные	Текстильные
3%	1%	6%

Критерии выбраковки канатов – prommetiz.by

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов утверждено Постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь 22. 12.2018 № 66. В Приложении № 16 прописаны НОРМЫ БРАКОВКИ КАНАТОВ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ.

ОБРЫВ ПРОВОЛОК

Причины: результат изгиба при возрастании нагрузки и уменьшение радиуса изгиба; несоответствие диаметра барабана.
Замена: Необходимо сосчитать количество обрывов проволоки, заметных на поверхности каната. Для каждого каната устанавливается максимально допустимое количество обрывов проволок на отрезках длиной в 6 или 30 раз больше диаметра каната. Обрывы проволок необходимо отслеживать на обеих длинах. Если количество обрывов проволоки превышает установленный минимум хотя бы на одной из двух указанных длин, канат подлежит замене.

ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ ИЗНОС ПРОВОЛОК

Причины: большой угол девиации; высокое опорное давление; абразивный износ; заклинивание шкивов.
Повреждение: Сплющивание проволок вследствие износа предваряет их неизбежный обрыв. При наличии изношенных проволок промежутки между ТО каната должны быть сокращены, а во время проверки обрывов необходимо тщательно осматривать проволоки, диаметр которых визуально уменьшился на 50% по сравнению с начальным состоянием.

ВНУТРЕННЯ И ВНЕШНЯ КОРРОЗИЯ

Причины: недостаточное количество смазки, наличие на поверхности каната коррозийных веществ и влаги.
Повреждение: Внешняя коррозия уменьшает диаметр проволок и вызывает более серьезные повреждения, чем износ. Оценка внутренней коррозии требует особых профессиональных компетенций. Для раскрытия каната используются захваты, с помощью которых изделие аккуратно раскручивается.
Замена: Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната необходимо подвергать его дефектоскопии по всей длине. При потере сечения металла проволок, достигшей 17,5% и более, канат бракуется.

ВЫПУЧИВАНИЕ ПРОВОЛОК

Причина: ослабление проволок отдельной пряди обычно наблюдается в следствии недостаточной смазки в процессе эксплуатации.
Повреждение: Необходимо удалить обрывы проволок, придать канату гладкость и наблюдать за этим дефектом.

ВСПУЧИВАНИЕ ПРЯДИ

Причина: Механическое повреждение во время навески, неправильная многослойная намотка на барабан. Возможен дефект от ударной нагрузки.
Замена: При крупной локализации дефекта с выступом внутренних проволок прядей требуется срочная замена каната.

ВЫПУЧИВАНИЕ СЕРДЕЧНИКА

Причина: Металлический сердечник – в следствии накопления кручения. Большой узел выступа органического сердечника – брак сердечника.
Замена: Требуется срочная замена каната.

УМЕНЬШЕНИЕ ДИАМЕТРА КАНАТА (местное)

Причина: Повреждение сердечника и как следствие стремление внешних прядей к заполнению объема разрушенного органического сердечника.
Уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения)
Замена: Требуется срочная замена каната.

УВЕЛИЧЕНИЕ ДИАМЕТРА КАНАТА (местное)

Причина: Не правильная стыковка сердечника или брак сердечника. Как следствие воздействие органического сердечника на наружные пряди.
В канате параллельной свивки с металлическим сердечником дефект возможен под действием динамических нагрузок. Как следствие сильный износ наружных проволок и следы коррозии.
Замена: Требуется срочная замена каната.

ВОЛНИСТОСТЬ КАНАТА

Причина: Продольная ось каната приобретает спиральную форму по нескольким причинам. Одна из них, когда радиус ручьев шкива и нарезки барабана не соответствует номинальному диаметру каната +5%.
Замена: Канат находится в постоянном контроле. Дефект вызывает повышенный износ и обрывы проволок. Бракуется по показателям зависящих от направления волны и свивки каната согласно Норм.

КОРЗИНООБРАЗНАЯ ДЕФОРМАЦИЯ

Причина: Закручивание каната при навеске, воздействие на каната ударной нагрузкой, нарушение правил рубки при навеске, износ канавок нарезки на барабане и ручьев шкивов.
В некрутящихся канатах (многослойных) вызывается усиленным вращением вокруг небольших канавок или слишком большим углом девиации.
Замена: Требуется срочная замена каната.

РАСПЛЮЩИВАНИЕ (раздавливание) КАНАТА

Причина: локально разрушение происходит в следствии механического воздействия, которое вызывает отсутствие равновесия в прядях. Сопровождается обрывом проволок.
В многопрядных канатах механическое воздействие на канат возможно в следствии неправильной размотки с лебедки. Наличие увеличившегося шага свивки наружных прядей с ассиметричным растягиванием под нагрузкой.
Замена: Канат подлежит замене.

ПЕРЕГИБ КАНАТА

Причина: Основная причина, это неправильная размотка и навеска. Канат перекрученный во время монтажа и эксплуатации, подвергается локальному износу и вытягиванию прядей.
Замена: Канат подлежит замене. При сильном изгибе канат подлежит срочной замене.

Разработка сайта рекламное агентство “Медиа Альянс”

Онлайн заявка

Нормы браковки канатов

Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3

Автомобили	Астрономия	Биология	География	Дом и сад	Другие языки	Другое	Информатика
История	Культура	Литература	Логика	Математика	Медицина	Металлургия	Механика
Образование	Охрана труда	Педагогика	Политика	Право	Психология	Религия	Риторика
Социология	Спорт	Строительство	Технология	Туризм	Физика	Философия	Финансы
Химия	Черчение	Экология	Экономика	Электроника

Читайте также:

A. НОРМЫ ДЕТЕЙ
V. Оплата труда и нормы труда
Административно-правовые нормы
Аномалия , и, ж. (аномалия, ауытқушылық). Отклонение от нормы; неправильность, уродство. Аномалия в физическом развитии. Виды аномалии.
ВОПРОС № 13. МЕХАНИЗМ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ И РЕАЛИЗАЦИИ ПОЛИТИЧЕСКОЙ ВЛАСТИ. ЕЕ РЕСУРСЫ, ПРИНЦИПЫ И НОРМЫ ОРГАНИЗАЦИИ.
Выражение правовой нормы в письменной форме в официальных документах означает ____ правовой нормы.
Групповые нормы и сила конформизма

W=31

Л1 Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

(Утв. пост. Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь

от 2012 №37)

N01 (Л1 приложение 13 п.1)

{\pick\kanat3.jpg<}

Какими нормами браковки канатов грузоподъемных кранов необходимо

руководствоваться в случаях, когда они изложены в Правилах

устройства и безопасной эксплуатации кранов и в Руководстве по

эксплуатации крана?

1. Нормами, указанными в Руководстве по эксплуатации.

2. Нормами, указанными в Правилах.

3. Более жесткими нормами.

4. Менее жесткими нормами.

N02 (Л1 приложение 13 п.2)

{\pick\kran-met.jpg<}

Какая особенность применения норм браковки канатов грузоподъемных

кранов существует для кранов, предназначенных для перемещения

расплавленного или раскаленного металла, огнеопасных и ядовитых веществ?

1. Их бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.

2. Никакой особенности нет. Нормы браковки канатов не зависят от

области применения кранов и для всех кранов одинаковы.

3. Их бракуют при вдвое большем числе обрывов проволок.

4. Их бракуют при наличии одного обрыва проволоки.

N03 (Л1 приложение 13 п.3)

{\pick\kanat3.jpg<}

При каком минимальном поверхностном износе или коррозии стальной канат

крана должен быть забракован даже при отсутствии видимых обрывов проволок?

1. При износе или коррозии, достигшей 7 % и более номинального диаметра

каната.

2. При износе или коррозии, достигшей 10 % и более номинального диаметра

каната.

3. При износе или коррозии, достигшей 30 % и более номинального диаметра

каната.

4. При износе, достигшем 10 % или коррозии, достигшей 15 % номинального

диаметра каната.

N04 (Л1 приложение 13 п.3, Примечание п.2)

{\pick\kanat3.jpg<}

Правилами устройства и безопасной эксплуатации кранов определены нормы,

обрыва проволок стальных канатов двойной свивки, работающих со стальными

и чугунными блоками, при превышении которых канат бракуется.

Как при браковке учитываются обрывы проволок заполнения?

1. Они не учитываются.

2. Они учитываются полностью.

3. Они учитываются только для грузовых и стреловых канатов.

4. Учитывается только 30% обрывов таких проволок.

N05 (Л1 приложение 13 п.3 Примечание п.2)

{\pick\kanat3.jpg<}

Правилами устройства и безопасной эксплуатации кранов определены нормы,

обрыва проволок стальных канатов двойной свивки, работающих со стальными

и чугунными блоками, при превышении которых канат бракуется.

Как учитываются обрывы проволок в канатах с несколькими слоями прядей?

1. Учитываются только обрывы проволок видимого наружного слоя.

2. Учитываются все обрывы проволок.

3. Подсчитываются обрывы проволок видимого наружного слоя. Полученное

число умножается на коэффициент, учитывающий обрывы проволок внутренних

слоев.

4. Для таких канатов наличие обрывов проволок не являются браковочным

показателем.

N06 (Л1 приложение 13 п. 3 Примечание п.5.)

{\pick\kanat3.jpg<}

Какую особенность необходимо учитывать при браковке канатов,

работающих полностью или частично с блоками из синтетического

материала или из металла с синтетической футеровкой?

1. У них отмечается появление значительного числа обрывов проволок внутри

каната до появления видимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа

на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются с учетом потери

внутреннего сечения.

2. У них отмечается значительный износ по причине налипания на рабочие

поверхности блоков грязи, песка и других абразивных частиц. Такие канаты

бракуются по поверхностному износу.

3. Такие канаты работают в благоприятных условиях, поэтому их бракуют

при удвоенном количестве обрывов, по отношению к указанным в нормах.

4. У таких канатов, как правило, не происходят обрывы внутренних

проволок, поэтому для них применяется поправочный коэффициент при подсчете

оборванных проволок видимого наружного слоя.

N07 (Л1 приложение 13 п.3 рисунок 6 и текст к нему)

{pick\kanat1.jpg}

При каком износе каната крана в результате повреждения органического

сердечника (внутреннего износа, обмятия, разрыва и т.п.) канат должен

быть забракован даже при отсутствии видимых обрывов проволок?

1. Если уменьшился диаметр каната на 3 % от номинального диаметра у

некрутящихся канатов и на 10 % у остальных канатов.

2. Если уменьшился диаметр каната на 10 % от номинального диаметра у

некрутящихся канатов и на 3 % у остальных канатов.

3. Если уменьшился диаметр каната на 2 % от номинального диаметра у

некрутящихся канатов и на 5 % у остальных канатов.

4. Если уменьшился диаметр каната на 5 % от номинального диаметра у

некрутящихся канатов и на 1 % у остальных канатов.

N08 (Л1 приложение 13 п. 3 текст к таблице 2)

{pick\kanat6.JPG}

Как учитывается износ наружных проволок каната грузоподъемного

крана при его браковке по количеству оборванных проволок?

1. Допускаемое количество оборванных проволок уменьшается

в зависимости от величины износа (определяется по таблице).

2. Отбраковка производится отдельно по износу и отдельно по

числу обрывов без учета их взаимного влияния. Канат бракуется

только тогда, когда оба показателя не удовлетворяют нормам.

3. Отбраковка производится отдельно по износу и отдельно по

числу обрывов без учета их взаимного влияния. Канат бракуется

в случае, когда хотя бы один из показателей не удовлетворяет нормам.

4. Отбраковка производится или по обрывам или по износу по

усмотрению лица, ответственного за содержание кранов в исправном

состоянии.

N09 (Л1 приложение 13 п. 3 текст к рисунку 4,д)

{\pick\kanat3.jpg<}

При каком минимальном уменьшении первоначального диаметра наружных

проволок в результате износа проволок стальной канат крестовой свивки

крана должен быть забракован независимо от количества обрывов проволок?

1. 40 % и более первоначального диаметра наружных проволок.

2. 7 % и более первоначального диаметра наружных проволок.

3. 30 % и более первоначального диаметра наружных проволок.

4. 10 % и более первоначального диаметра наружных проволок.

N10 (Л1 приложение 13 п.3 текст после таблицы 2)

{\pick\rab5.jpg<}

Допускается ли замена одного забракованного каната у крана,

у которого груз подвешен на двух канатах.

1. Допускается без ограничений.

2. Не допускается. При забраковке одного каната заменяются оба.

3. Допускается только по согласованию с технадзором.

4. Допускается только в случаях, когда на это имеется конкретное

указание в руководстве по эксплуатации.

N11 (Л1 приложение 13 п.4)

{pick\kanat1.jpg<}

При какой потере сечения стального каната, выявленной с помощью

дефектоскопа, канат крана должен быть забракован?

1. При потере сечения металла проволок, достигшей 17,5 % и более.

2. При потере сечения металла проволок, достигшей 7 % и более.

3. При потере сечения металла проволок, достигшей 10 % и более.

4. При потере сечения металла проволок, достигшей 12,5 % и более.

N12 (Л1 приложение 13 п.5)

{pick\kanat6.jpg}

Сколько оборванных прядей допускается на канате грузоподъемного крана?

1. Ни одной.

2. Одна.

3. Две.

4. 30 % от общего количества.

N13 (Л1 приложение 13 рис. 9)

{+pick\kanat2.jpg}

На каком рисунке изображен канат, имеющий корзинообразную деформацию?

1. На рисунке 1.

2. На рисунках 1 и 4.

3. На рисунках 1, 4 и 8.

4. На рисунке 4.

N14 (Л1 приложение 13 рис. 10)

{+pick\kanat2.jpg}

На каком рисунке изображен канат, имеющий выдавливание сердечника?

1. На рисунке 4.

2. На рисунках 1 и 4.

3. На рисунках 4 и 7.

4. На рисунке 5.

N15 (Л1 приложение 13 рис. 11)

{+pick\kanat2.jpg}

На каком рисунке изображен канат, имеющий выдавливание проволок прядей?

1. На рисунках 5 и 8.

2. На рисунке 1.

3. На рисунках 1 и 8.

4. На рисунке 7.

N16 (Л1 приложение 13 рис. 14)

{+pick\kanat2.jpg}

На каком рисунке изображен перекрученный канат?

1. На рисунке 2.

2. На рисунке 1.

3. На рисунке 7.

4. На рисунке 8.

N17 (Л1 приложение 13 рис. 16)

{+pick\kanat2.jpg}

На каком рисунке изображен канат, имеющий перегиб?

1. На рисунке 6.

2. На рисунке 2.

3. На рисунке 1.

4. На рисунке 9.

Требования к строповке грузов текстильными ленточными

съемными грузозахватными приспособлениями:

N18 (Л1 приложение 22)

{pick\bibl5.jpg}

Какая максимальная длина трещин допускается на ходовых колесах

кранов, тележек и на барабанах лебедок?

1. Никакая. Трещины любого размера не допускаются.

2. 10 мм.

3. 5 мм.

4. 3 мм.

N19 (Л1 приложение 22)

{pick\kr-kolesa.jpg}

При какой минимальной выработке поверхности реборды ходовых колес

кранов и тележек относительно первоначальной толщины, эти колеса не

допускаются эксплуатировать?

1. 50 %.

2. 75 %.

3. 25 %.

4. Выработка любой величины не допускается.

N20 (Л1 приложение 22)

{pick\kr-kolesa.jpg}

При каком минимальном уменьшении диаметра поверхности катания ходовых

колес кранов и тележек относительно первоначального диаметра, эти колеса

не допускаются эксплуатировать?

1. 2 %.

2. 10 %.

3. 15 %.

4. Уменьшение диаметра не ограничивается, если обеспечиваются другие

характеристики (люфты, устойчивость, плавность хода и др.).

N21 (Л1 приложение 22)

{pick\kr-kolesa.jpg}

Какой должна быть максимальная разность диаметров ходовых колес

кранов и тележек, связанных кинематически в механизмах с центральным

приводом?

1. 0,5 %.

2. 5 %.

3. 2 %.

4. Для механизмов с центральным приводов это не регламентируется.

N22 (Л1 приложение 22)

{pick\kanat3.jpg}

При каком максимальном уменьшении радиуса ручья блока относительно

первоначального радиуса, блок может эксплуатироваться на кране?

1. 40 %.

2. 50 %.

3. 70 %.

4. Уменьшение радиуса не регламентируется. Блоки бракуются

по эксцентриситету и неравномерности износа.

N23 (Л1 приложение 22)

{pick\leb13.jpg}

При каком максимальном износе ручья барабана по профилю, барабан

может эксплуатироваться на лебедке?

1. 2 мм.

2. 5 мм.

3. 3 мм.

4. 4 мм.

N24 (Л1 приложение 22)

{pick\kruk.jpg}

Разрешается ли эксплуатировать крюк крана при наличии трещин и

надрывов на его поверхности?

1. Не разрешается.

2. Разрешается, если размеры трещин не превышают нормы.

3. Разрешается, если трещины расположены на поверхностях, которые

по условиям нагружения работают на сжатие.

4. Разрешается при соблюдении дополнительных мер безопасности.

N25 (Л1 приложение 22)

{pick\kruk.jpg}

При каком минимальном износе зева крюка относительно первоначальной

высоты его вертикального сечения, крюк не допускается эксплуатировать

на кране?

1. 10 %.

2. 5 %.

3. 20 %.

4. 30 %.

N26 (Л1 приложение 22)

{pick\tormoz1.jpg}

Какие трещины и обломы не допускаются на тормозных шкивах механизмов

крана?

1. Выходящие на рабочие и посадочные поверхности.

2. Любые.

3. Только выходящие на рабочие поверхности.

4. Только выходящие на посадочные поверхности.

N27 (Л1 приложение 22)

{pick\tormoz1.jpg}

При каком максимальном износе рабочей поверхности обода тормозного шкива

относительно его первоначальной толщины, шкив можно эксплуатировать на

грузоподъемном механизме?

1. 25 %.

2. 50 %.

3. 75 %.

4. 5 %.

N28 (Л1 приложение 22)

{pick\tormoz1.jpg}

В каком из вариантов ответа указана тормозная накладка, которую можно

эксплуатировать на грузоподъемных механизмах?

1. Накладка имеет трещину длиной 10 мм, не выходящую на отверстия

под заклепки и края накладки.

2. Накладка имеет трещину длиной 5 мм, выходящую одним концом на

отверстие под заклепку.

3. Тормозная накладка изношена до появления головок заклепок и имеет

толщину, равную 60% от первоначальной.

4. Тормозная накладка изношена на 60 % от первоначальной толщины,

однако, все головки заклепок утоплены в тело накладки.

ПРИЛОЖЕНИЕ 23 Нормы браковки грузозахватных приспособлений

N29 (Л1 приложение 23)

{pick\tstrop3.jpg}

Какими нормами браковки грузозахватных приспособлений следует

руководствоваться при наличии таких норм в Правилах устройства и

безопасной эксплуатации кранов и в инструкции, разработанной

специализированной организацией специально для таких приспособлений?

1. Нормами, указанными в инструкции, разработанной организацией-изготовителем

или специализированной проектной организацией.

2. Нормами, указанными в Правилах устройства и безопасной эксплуатации кранов.

3. Более жесткими нормами.

4. Менее жесткими нормами.

N30 (Л1 приложение 22)

{pick\strop3. jpg}

В каких случаях бракуется строп из канатов двойной свивки?

1. Во всех случаях, указанных в других вариантах ответа.

2. Если число видимых обрывов несущих проволок в наружных прядях превышает

4 на участке длиной 3 диаметра каната.

3. Если число видимых обрывов несущих проволок в наружных

прядях превышает 6 на участке длиной 6 диаметров каната.

4. Если число видимых обрывов несущих проволок в наружных

прядях превышает 16 на участке длиной 30 диаметров каната.

N31 (Л1 приложение 22)

{pick\cep3.JPG}

При каком удлинении звена относительно первоначального размера цепной строп

подлежит браковке?

1. Более 3 %.

2. Более 0,3 %.

3. Более 1 %.

4. Более 2 %.

Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 373 | Нарушение авторских прав

	\|	следующая страница ==>
Критерии браковки кранового пути	\|	Знаковая сигнализация

mybiblioteka.

su — 2015-2022 год. (0.062 сек.)

Признаки и норма браковки стальных канатов — VkMP

Содержание статьи:

Основные положения
В каких местах тросы максимально подвержены износу
Требования к тросам
Какие существуют способы выявления брака
Роль коэффициента запаса прочности
Определение шага навивки каната
Волнистость канатов
Критерии оценки степени износа стальных тросов
Безоговорочные нормы браковки стальных канатов грузоподъемных машин, лифтов и других механизмов
Особые нормы браковки
Как проводится оценка состояния сердцевины троса

Нормы браковки стальных канатов очень часто нарушаются работниками. И это становится причиной нежелательных последствий. Так, например, эксплуатация сильно поврежденного стропа может привести к несчастному случаю и увечью (а возможно и гибели) людей. С другой стороны, если значение признаков браковки стальных канатов было сильно преувеличено, то это обернется для предприятия довольно-таки значительными необоснованными тратами. Данная статья будет полезна инженерам и рабочим, а также морякам, которые имеют дело с тросами. Знание норм браковки стальных канатов позволит повысить эффективность и безопасность труда.

Вам будет интересно:Органическое топливо: виды, состав и классификация

Основные положения

Принципы проведения осмотра и нормы браковки стальных канатов указаны в специальном документе под номером 12-97. Многим инженерам это покажется странным, ведь обычно на подобные вещи разработаны государственные стандарты. Однако это действительно так. И данный документ устанавливает не только нормы браковки стальных канатов, но и порядок их производства и эксплуатации, монтажа и обслуживания.

Вам будет интересно:Автоматические склады и их оборудование. Автоматизированные складские системы

Согласно этому руководству металлические тросы и канаты должны тщательно осматриваться на предмет наличия повреждений и изъянов раз в десять дней. Помимо периодического ТО, продукция данного типа в обязательном порядке осматривается перед началом эксплуатации (это не касается лишь лифтов и других систем, в которых тросы скрыты).

Тросы, которые работают в особо опасных условиях и при больших нагрузках, с определенным периодом должны проходить проверку с использованием дефектоскопа. Однако такое устройство стоит довольно дорого, да и работать с ним смогут лишь высококвалифицированные инженеры, у которых за спиной имеются специальные курсы.

В каких местах тросы максимально подвержены износу?

Многолетние опыты и исследования закономерностей износа стальных тросов выявить места, максимально подверженные износу и разрушению. Эти наблюдения легли в основу норм браковки стальных канатов подъемных сооружений. В ходе многочисленных опытов и экспериментов было доказано, что тросы начинают терять свои эксплуатационные качества и разрушаться в местах креплений концов, по торцам (оверлок), в местах трения с неподвижными частями конструкции (направляющие, уравнивающие и так далее).

Вам будет интересно:Лучшие производители газовых котлов: обзор

Требования к тросам

Нормы браковки стальных канатов действительны лишь в том случае, если последние соответствуют стандартам отрасли и производства.

Тросы, которые используются при проведении такелажных, грузовых, тяговых и других работ, должны иметь сертификат качества от производителя соответствующего образца. В этом документе содержатся сведения о проведенных испытаниях на прочность и износостойкость стальных канатов. Именно по этой причине в нашей стране практически нигде не применяются канаты, которые были произведены за границей. Ведь в Европе и США действуют совершенно другие стандарты. Теоретически это возможно, но при намерении использовать стальные канаты зарубежного производства необходимо получить документальное подтверждение соответствия качества продукции отечественным стандартам. Такой документ выдает головная организация по стандартизации и сертификации.

Если на стальной канат отсутствует документация, подтверждающая соответствие нормам качества, то подобная продукция не может эксплуатироваться.

Тросы и канаты поступают с заводов конечному потребителю целыми партиями. На каждую такую поставку должен иметься так называемый паспорт. В одной партии не может быть стальных канатов разных типоразмеров.

Какие существуют способы выявления брака?

Наиболее доступным, простым и дешевым способом определения нормы браковки стропов из стальных канатов является визуальный метод. Внешний осмотр, проведенный опытным специалистом с использованием несложного вспомогательного оборудования, позволит вовремя обнаружить критические повреждения жил канатов и принять меры по предотвращению чрезвычайной ситуации или аварии.

На втором месте по популярности и эффективности стоит так называемый инструментальный метод установления соответствия нормам браковки стропов из стальных канатов. Как показали исследования и опытно-экспериментальные работы, по характеру прямолинейности и нарушению геометрической формы в сечении троса можно довольно точно спрогнозировать срок его полезной эксплуатации. Такую работу под силу выполнить далеко не каждому инженеру. Здесь необходимо обладать мощным математическим аппаратом и соответствующей инструментальной поддержкой. В настоящее время на рынке появились узкоспециализированные пакеты программного обеспечения, которые позволяют частично автоматизировать рутинные математические расчеты. Однако стоимость лицензии очень высокая, и ее приобретение навряд ли будет экономически целесообразным.

Вам будет интересно:Упаковка кондитерских изделий: виды, требования, производство

Роль коэффициента запаса прочности

Этот показатель является очень важным. И его значение численно равняется отношению усилия разрыва к показателю натяжения троса. В соответствии с требованиями государственной инспекции по охране труда установлены нормы значений коэффициента прочности для различных канатов. Так, для канатов, которые не испытывают значительных нагрузок при работе (легкий режим эксплуатации), это значение не должно опускаться ниже 5. Для тех тросов, которые работают в тяжелых условиях и испытывают огромные нагрузки, значение коэффициента прочности не должно падать ниже 6. Выделяется также и промежуточный тип тросов, предназначенных для работы в среднем режиме. Значение коэффициента прочности таких канатов не может быть ниже 5,5.

Проверку коэффициента прочности можно отнести к разрушающему контролю качества и браковки если не одного отдельно взятого стального каната, то целой партии. Для проведения подобных испытаний необходимо иметь в наличии сложное и дорогостоящее оборудование.

Определение шага навивки каната

Такой параметр, как шаг свивки троса или каната, является очень важным при рассмотрении вопроса о браковке. Дело в том, что количество обрывов тонких волокон, как правило, подсчитывается на длине каната, равной этому шагу.

Если опыт проведения подобных работ отсутствует, то могут возникнуть сложности. Хотя на самом деле все довольно просто. Шаг будет зависеть от того, сколько прядей в канате. Далее на поверхности одной из прядей делается пометка маркером или кернером. Остается лишь отсчитать в одном вправо или влево количество прядей в тросе и поставить вторую отметку. Расстояние между двумя метками будет равно шагу свивки. И именно на этом промежутке необходимо подсчитывать количество обрывов.

Волнистость канатов

Это очень важный признак, и нормы браковки стальных канатов не могут о нем умалчивать. В ходе активной эксплуатации троса при его наматывании на барабан и разматывании в нем образуются остаточные искривления. Если вовремя не заменить трос, то эти искривления нарастают, а в самом канате начинаются опасные разрушительные процессы.

Поэтому важно вовремя заменить трос. С целью предупреждения аварий на производстве разработаны рекомендации. Трос подлежит замене в том случае, если диаметр сечения в области спирали больше или равен 1,08 от номинального наружного диаметра троса.

Критерии оценки степени износа стальных тросов

При принятии решении о продолжении использования или снятии с эксплуатации металлических канатов, учитывается множество показателей. Таким образом, износ стальных тросов – понятие многофакторное. На принятие решения имеет влияние степень механического износа на поверхности, характер разрушения проволоки пряди, уменьшение площади поперечного сечения, наличие очагов коррозионного поражения, изменение шага навивки. При принятии решения следует учитывать все перечисленные факторы.

Безоговорочные нормы браковки стальных канатов грузоподъемных машин, лифтов и других механизмов

Трос признается бракованным, если уменьшение сечения наружных проволок составляет сорок и более процентов. Причем длина участка активного износа не принимается во внимание. Такой трос может не иметь внешних проявлений износа, однако он может порваться во время нагрузок.

Помимо уменьшения площади поперечного сечения, опасения должно вызывать и аномальное ее увеличение. Причиной возникновения таких «вздутий» является разбухание сердцевины. В соответствии с нормой браковки стальных канатов грузоподъемных кранов, критическое значение увеличения площади поперечного сечения составляет 7 % от номинальной площади.

Растяжение стальных канатов является естественным процессом, протекающим при активной эксплуатации троса. Однако оно не должно превышать установленной нормы. Этот показатель составляет 5 %. Таким образом, если в результате проверки выявлено увеличение длины троса на пять и более процентов, то изделие признается бракованным, несмотря на отсутствие видимых признаков разрушения. Причем норма браковки стальных мелкожильных канатов не отличается от подобной нормы для тросов большой грузоподъемности.

Особые нормы браковки

Если металлический канат используется для приведения в движение транспортных средств с людьми или для транспортировки потенциально опасных и опасных грузов (кислоты, расправленный металл и так далее), то требования к безопасности, разумеется, ужесточаются, а норма браковки снижается ровно в два раза. То есть если обычно бракованным признается канат с сорока обрывами волокон на длину шага, то в таком случае трос с 20 обрывами уже снимается с эксплуатации.

Особые приемы применяются и при принятии решения о браковке канатов, свитых из толстой проволоки. Дело в том, что отечественные предприятия по производству стальных канатов выпускают две разновидности продукции: из тонкой проволоки и из более толстой. Понятное дело, что обрывы толстого и тонкого проката не могут быть равнозначными. Поэтому при подсчете количества разрывов толстой проволоки на дину шага скрутки, один обрыв толстой проволоки равнозначен 1,7 обрыву тонкой. Суммарное же количество дефектов не должно превышать 40.

Как проводится оценка состояния сердцевины троса?

В соответствии с нормами браковки стальных канатов лифтов и других подъемно-транспортных машин и механизмов, при отсутствии видимых признаков на наружной поверхности, трос может быть признан бракованным на основании повреждений в его сердцевине. Для такого анализа необходим специальный прибор – дефектоскоп.

Если суммарная потеря сечения проволок сердцевины составит более 18 %, то такой канат признается бракованным.

Дефектоскопом и специалистами с определенной подготовкой располагает далеко не каждое предприятие. Но и необходимость проводить контроль геометрических параметров сердцевины возникает далеко не всегда. В соответствии с требованиями, такого рода контроль необходимо производить только лишь для тросов, к которым предъявляются особые строгие требования по безопасности.

Источник

ᐉ Особенности диагностики повреждений стальных канатов • Нормы браковки стальных канатов грузоподъёмных кранов

12 февраля 2019

При использовании стальных канатов для подъема и перемещения грузов следует периодически производить их осмотр и замену. Случаи, при которых трос следует немедленно вывести из эксплуатации из-за высокого риска возникновения аварийной ситуации, описываются специальным документом 012-97. Он содержит нормы браковки различных видов грузоподъемных элементов.

Нормы отбраковки стальных канатов

При определении безопасности использования грузонесущих элементов учитываются:

изнашивание внутренних и внешних структур,

количество и характер разрывов проволок на указанном промежутке изделия,

местное уменьшение сечения троса и проволок,

повреждения, вызванные коррозией,

остаточное удлинение сравнительно с изначальной длиной,

наличие зон скопления обрывов проволок,

разрывы прядей,

изменения длины витков и расстояния между ними,

наличие типовых повреждений (изломов, выпячивания проволок, волнистости),

деформации, вызванные перегревом или переохлаждением структур.

Поводом для незамедлительного вывода из эксплуатации каната являются:

уменьшение среза наружных проволочек на 40% и более, независимо от длины изношенного участка;

снижение или увеличение общего размера среза стропа на 7%, сравнительно с номинальным;

повреждение сердечника на 10% от изначального диаметра или на 3% — для малокрутящихся тросов;

обрыв и снижение прочности проволок, превышающее допустимые нормы;

уплощение стропа по длине;

повышенная волнистость, вызванная закручиванием продольной оси изделия по спирали;

выпячивание трех и более элементов на промежутке, равном длине 6 диаметров каната;

при образовании изломов, перекручивания, загибов, колышков, значительно снижающих прочность изделия.

Как провести оценку стального каната

От правильной оценки состояния стальных тросов напрямую зависит безопасность работников. Сроки её проведения: 1 раз в декаду или каждый раз перед началом использования подъёмных механизмов, а также при сертификации. Осмотры на предмет брака проводятся лифтёрами, крановщиками, машинистами, слесарями, электромонтёрами и инженерами. Применение дефектоскопов позволяет выявить ржавчину, потерю сечения, истирание и обрыв элементов.

При проверке состояния стальных тросов повышенное внимание уделяют проблемным зонам, включающим участки заделки концов, крепления, изношенные части и отрезки, проходящие через уравнительные конструкции.

Изделие не пригодно к дальнейшему использованию, если подпадает под такие нормы:

На 40% и более уменьшилось сечение наружных проволок, независимо от протяжённости дефектной области.

Присутствуют обрывы сердечника или его внутренний износ. Область повреждения составляет более 10% от номинального размера (для малокрутящихся изделий – 3% и более).

Оборвана одна или несколько прядей.

Диаметр троса увеличился на 7%. Происходит в результате набухания сердечника под действием влаги и его последующего замерзания.

Изделие сплющилось по длине.

Появилась волнистость, видимая по продольной оси. Особенно опасно, когда совпадает направление таких волн и свивки троса.

Изделие расслоилось на участке, равном по протяжённости его шести диаметрам.

Присутствуют заломы, перегибы, перекручивания, дефекты свивки корзинообразной формы.

Разорваны 2 и более проволок на участке, равном по протяжённости шести диаметрам изделия.

В пределах длины каната, равной тридцати его диаметрам, оборвано 16,6 % проволок (для грузолюдских и людских подъёмных установок) и 33,3 % проволок – для грузовых.

Обнаружены признаки деформации под воздействием температуры – сажа, обугленность, изменение цвета.

Изделие удлинилось на 0,5% от рабочего размера или более.

При внутреннем контроле брака необходимо проверять состояние смазки внутренних элементов и сердечника, учитывать степень коррозии, смятие и обрывы. Если для подъёма груза используется 2 каната одновременно, то каждый из них оценивается в отдельности. Замену отбракованных изделий проводят в кратчайший срок.

Браковка в зависимости от износа, коррозии

Визуально износ имеет такие признаки: исчезают впадины между проволоками, появляются плоские грани наружных элементов, изменяется цвет – появляется нетипичный металлический блеск. Канат бракуется согласно таких норм:

уменьшился диаметр наружных проволок на 40 % и более;

общий диаметр изделия уменьшился на 7% от нормы в результате истирания проволоки или повреждения коррозией, даже если нет видимых разрывов;

уменьшилась толщина наружной проволоки в закрытых конструкциях на 50 % и более.

Длина изношенных и коррозионных участков не учитывается при оценке брака.

Методы проведения контроля качества стальных канатов

Контроль качества стальных конструкций, испытывающих максимальные нагрузки и попадающих под воздействие внешних неблагоприятных факторов, проводится в соответствии с требованиями, изложенными в соответствующих нормативных документах.

Перечень работ по оценке пригодности стальных канатов предполагает проведение нескольких видов осмотра, в число которых входят:

Визуальный осмотр. Метод включает в себя осмотр каната при помощи специальных оптических приспособлений. Данный метод не дает возможности оценить степень износа изделия, но позволяет найти поврежденные в процессе эксплуатации участки проволок.

Косвенные исследования. Данный метод предполагает проведение косвенной оценки технического состояния изделия. За основу берется интегральная методика исследования по угловым и линейным деформациям.

Дефектоскопические процедуры. При оценивании пригодности каната применяются дефектоскопы, принцип работы которых основан на ультразвуковой или рентгеновской диагностике или магнитоскопии. Данный метод позволяет найти обрыв проволок в прядях, отметить участки, износ которых превышает нормативные значения.

Инструментальные операции. При помощи данной технологии удается выявить отклонения от нормы прямолинейности, а также оценить степень износа троса. Приборы дают возможность замерить удлинение каната на одном участке или по всей протяженности, а также узнать сечение (поперечный диаметр проволок) каната.

Полученные в ходе контрольных измерений и процедур значения сравнивают с показателями нормы. Процент износа дает понять, пригоден ли данный канат к дальнейшей эксплуатации, или же изделие подлежит срочной замене.

Отбраковка тросов при различных условиях эксплуатации

Одной из причин отбраковки стального стропа является увеличение его длины более чем на 5%, сравнительно с рабочей протяженностью. Тросы, использующиеся на трущихся шкивах, удлиняются с достаточно высокой скоростью. Такая деформация может привести к выскальзыванию одного из стропов даже при оснащении шкива натяжным механизмом.

Отбраковка несущих тросов и оттяжек происходит при удлинении в процессе работы отрезка, длиной 6 диаметров, на 9%. Увеличение длины свидетельствует о наличии критических дефектов, способных стать причиной аварийного обрыва изделия.

Также причиной вывода из эксплуатации стального троса является обнаружение признаков теплового воздействия, представленных:

изменением цвета определенного участка изделия,

остатками сажи,

расплавленными и обгорелыми элементами.

Подобные дефекты могут возникать под влиянием аварийных токов, брызг от сварки, воздействием раскаленного или расплавленного металла.

Стальные тросы, использующиеся в подъемных конструкциях закрытого характера, должны немедленно изыматься из работы, соответственно требованиям норм браковки, в случае:

появления видимого изъяна наружных проволок в замке;

изнашивания по высоте внешней проволоки более чем наполовину;

обрыва 12-ти фасонных внешних проволок на всей рабочей длине изделия или 3 на участке, равном 30 диаметрам;

выхода из замковой структуры одного из наружных элементов.

Выбраковка малокрутящихся грузонесущих элементов, использующихся в лифтовых устройствах, производится при обрыве 8 проволок на участке длиной 30 диаметров каната и 4 – на промежутке, равном длине 6 диаметров. При использовании двух канатов для крепления кабины возможна замена только более изношенного из них.

Соблюдение норм браковки стальных тросов поможет вам избежать аварийных ситуаций на производстве и обеспечит безопасность работы.

Рассказать

Поделится

Новый комментарий

Отправить

Нормы браковки канатных строп

Дата публикации: 07.03.2019 10:12

Осмотр и браковка строп осуществляется инженерно-техническим персоналом, ответственным за исправность оборудования и безопасность проводимых работ. Для выявления неисправностей стропы проходят наружный, инструментальный и внутренний осмотр, при которых оценивается соответствие стропов их характеристикам, отраженным в паспорте изделия. Результаты оценки отражаются в журнале осмотра, который составляется по установленной форме. В журнале должны также отражаться сведения об устранении дефектов и повреждений и стоять подписи ответственных лиц.

Как часто нужно проводить осмотр строп?

Осмотр должен проводиться в соответствие с интенсивностью использования строп. Если стропы применяются постоянно, то осмотр и выбраковка должны проводиться регулярно.

Нормы выбраковки строп

Стропы из стального каната

При осмотре канатных строп основное внимание обращается на следующие аспекты:

соответствие стропа и данных на бирке с паспортными данными изделия;
петли на конце каната и их исправность;
дефекты и повреждения по длине каната и их допустимый уровень;
состояние внутренних прядей и сердечника.

В каком случае канатные стропы подлежат браковке?

Проволоки заклиниваются в форме корзины и просто не работают, при восприятии канатом стропа нагрузки. Это, как ехать на шестиколесном грузовике, у которого три колеса пробиты.

Схожая с предыдущим дефектом ситуация. Некоторые проволоки в канате не работают, по причине их обрыва, что, конечно же, снижает несущую способность (грузоподъемность) канатного стропа.

Уменьшение диаметра каната стропы даже интуитивно может Вас натолкнуть на размышления о том, что со стропом что-то не так. И Вы будете правы. В данном случае — уменьшение диаметра каната обусловлено истиранием наружных слоев проволоки, что, опять-таки, приводит к ослаблению грузовых характеристик каната стропы.

При долгой и непрерывной эксплуатации канатных строп вне помещения, происходит ржавение (окисление) наружного слоя проволок каната, что и приводит к их разрушению и экстремальному уменьшению грузоподъемности самого стропа. Этот дефект опасен тем, что параллельно с окислением наружных проволок происходит окисление и внутренних, что не контролируется внешним осмотром. А следовательно, проблемы могут быть серьёзней, чем кажется на первый взгляд…

Как известно, в канате проволоки собираются в пряди, которые, собственно, и формируют тело каната. А это значит, что этот дефект намного серьезней и опасней, чем разрушение проволочек каната. Если Вам попался строп с таким дефектом — немедленно выводите его из эксплуатации!

Процессы происходящие внутри каната, приводящие к наружному изменению его структуры — это первый звоночек о том, что что-то идет не так. И этот дефект — отличное тому подтверждение. Перекручивание сердечника может привести к сильнейшему напряжению в этом месте и внезапному разрыву самого сердечника, что конечно же не допустимо.

Вы можете стать свидетелем этого дефекта, если не выведите строп из эксплуатации, с дефектом описанным ранее. Это, как говорится, уже последняя стадия. В месте, где оборван сердечник, пряди внутри каната трутся друг о друга без смазки, которую должен выделять сердечник. Иными словами, пряди перетрут друг друга, как напильник…

Заломы, загибы и узлы — это места концентрации напряжений в металле проволок каната, которые приведут к внезапному разрушению каната стропы. Если не вывести такие стропы из эксплуатации — они станут источником внезапных проблем…

Этот дефект схож по последствиям с пунктом 7. Разница лишь в том, что Вы можете визуально идентифицировать, что сердечник не участвует в работе каната под нагрузкой. Сердечник так и намекает Вам, что строп пора браковать.

Такие элементы канатных строп, как втулки, звенья, коуши и крюки — это монолитные изделия, которые отработают на 100% лишь в том случае, если их целостность не нарушена. Любая трещина, вмятина или подрыв снижают запас прочности этих элементов, что конечно же недопустимо.

Критерии проверки и вывода из эксплуатации канатов

Ниже приводится довольно полный список критических факторов проверки. Однако он не заменяет опытного инспектора. Это скорее руководство пользователя по принятым стандартам, по которым должны оцениваться стальные канаты. Используйте схему, чтобы перейти к определенным разделам:

1. Истирание
2. Растяжение каната
Этап 1
Этап 2
Этап 3
3. Уменьшение диаметра каната
4. Corrosion
5. Kinks
6. Doglegs
7. «Кэдж птиц»
8. Локализованные условия
9. Урон тепло
10. Выступающий ядро
12. Peenging
13. Crubbing
14. Усталочный перелом
15. Сломанные провода
16. Электрическая дуга
Критерии замены для вращения, устойчивых к сети,

1. ИЗМЕНИЕ

Верево средний или над барабанами и шкивами. Большинство стандартов требуют, чтобы трос был удален, если износ наружного троса превышает 1/3 первоначального диаметра наружного троса. Это нелегко определить, и открытие основывается на опыте, полученном инспектором при измерении диаметра проволоки выбрасываемых канатов.

2. Растяжение веревки

Все веревки будут растягиваться при первоначальном приложении нагрузки. Поскольку веревка изнашивается из-за износа, усталости и т. д. (исключая случайное повреждение), дальнейшее приложение нагрузки постоянной величины приведет к неправильному изменению степени растяжения веревки.

Этап 1

Начальное растяжение в ранний (начальный) период эксплуатации каната, вызванное приспособлением каната к условиям эксплуатации (конструктивное растяжение).

Фаза 2

После приработки следует длительный период — наибольшая часть срока службы каната, — в течение которого происходит небольшое увеличение растяжения в течение длительного времени. Это происходит в результате нормального износа, усталости и т. д.

Фаза 3

После этого растяжение происходит с большей скоростью. Это означает, что веревка достигла точки быстрой деградации: в результате длительного воздействия абразивного износа, усталости и т. д. Этот второй подъем кривой является предупреждением о том, что веревку вскоре следует снять.

3. Уменьшение диаметра каната

Любое заметное уменьшение диаметра каната указывает на износ. Такое снижение может быть связано с:

Чрезмерным внешним истиранием
Внутренней или наружной коррозией
Ослаблением или затягиванием свивки каната
Обрывом внутренней проволоки
Растяжением каната
Проглаживанием или доением 6 прядей

то, разрешалось ли веревке оставаться в эксплуатации, в значительной степени зависело от диаметра веревки на момент осмотра. В настоящее время эта практика претерпела значительные изменения.

Ранее уменьшение диаметра каната сравнивалось с опубликованными стандартами минимального диаметра. Величина изменения диаметра, конечно, полезна при оценке состояния веревки. Но сравнение этой цифры с фиксированным набором значений может ввести в заблуждение.

Эти давно принятые минимумы сами по себе не имеют серьезного значения, поскольку они не учитывают такие факторы, как:

Различия в сжимаемости между IWRC и сердцевиной волокна
Различия в степени уменьшения диаметра из-за абразивного износа или сжатия сердечника, или их комбинации
Фактический первоначальный диаметр каната, а не его номинальное значение

Фактически, все канаты показывают значительное уменьшение диаметра при приложении нагрузки. Поэтому канат, изготовленный близко к его номинальному размеру, может при нагружении уменьшаться до диаметра, меньшего, чем указанный в таблице минимальных диаметров. Тем не менее, при таких обстоятельствах веревка будет объявлена небезопасной, хотя в действительности она может быть безопасной.

В качестве примера возможной ошибки в другой крайности мы можем взять случай, когда веревка изготовлена вблизи верхних пределов допустимого размера. Если диаметр уменьшился до номинального или чуть ниже этого значения, таблицы показывают, что эта веревка безопасна. Но его, пожалуй, следует удалить.

В настоящее время оценка диаметра каната в первую очередь основывается на сравнении исходного диаметра — нового и подвергнутого известной нагрузке — с текущими показаниями при аналогичных обстоятельствах. Периодически, в течение всего срока службы каната, следует регистрировать фактический диаметр, когда канат находится под эквивалентной нагрузкой и на одном и том же рабочем участке. Эта процедура, если ее тщательно выполнять, выявляет общую характеристику веревки: после первоначального уменьшения диаметр вскоре стабилизируется. В дальнейшем будет происходить непрерывное, хотя и небольшое, уменьшение диаметра на протяжении всей жизни.

Повреждение керна, если оно происходит, проявляется более быстрым уменьшением диаметра, и при наблюдении наступает время его удаления.

Решить, безопасна ли веревка, не всегда просто. Необходимо оценить ряд различных, но взаимосвязанных условий. Было бы опасно неразумно со стороны инспектора объявлять веревку безопасной для дальнейшей эксплуатации только потому, что ее диаметр не достиг произвольно установленного в таблице минимума, если в то же время другие наблюдения приводят к противоположному заключению.

Поскольку критерии удаления различны, а диаметр сам по себе является расплывчатым критерием, таблица минимальных диаметров намеренно исключена из данного руководства.

4. Коррозия

Хотя коррозию трудно оценить, она является более серьезной причиной деградации, чем истирание. Обычно это говорит о недостатке смазки. Коррозия часто происходит внутри, прежде чем на поверхности каната появятся какие-либо видимые внешние признаки.

Точечная коррозия проводов является причиной немедленного удаления троса. Он не только воздействует на металлическую проволоку, но также препятствует плавному движению составных частей веревки при ее изгибе. Обычно небольшое изменение цвета из-за ржавчины просто указывает на необходимость смазки.

Сильная ржавчина, с другой стороны, приводит к преждевременному усталостному разрушению проволоки, что требует немедленного вывода каната из эксплуатации. Если на тросе имеется обрыв более одного провода рядом с концевым фитингом, его следует немедленно снять. Для замедления коррозионного износа канат должен быть хорошо смазан прозрачной смазкой для канатов, которая может проникать между прядями. В ситуациях, когда возможно сильное коррозионное воздействие, может потребоваться использование оцинкованного троса.

5. Изгибы

Изгибы представляют собой затянутые петли с необратимой деформацией прядей, возникающие в результате неправильного обращения при установке или эксплуатации каната. Перегиб происходит, когда петля может образоваться, а затем туго затягивается, что приводит к необратимому искажению нитей. Повреждение непоправимо, и строп должен быть выведен из эксплуатации.

6. Изгибы

Изгибы — это необратимые изгибы, вызванные неправильным использованием или обращением. Если искривление сильное, стропу необходимо снять с эксплуатации. Если изгиб незначителен, не проявляет деформации пряди и не может наблюдаться, когда строп находится под натяжением, область незначительного изгиба должна быть отмечена для наблюдения, и строп может оставаться в эксплуатации.

7. «Клетка для птиц»

Клетка для птиц возникает в результате дисбаланса при кручении, возникающего из-за неправильного обращения, например, внезапных остановок, протягивания каната через натянутые шкивы или наматывания на слишком маленький барабан. Это является причиной замены каната, если поврежденный участок не может быть удален.

8. Местные условия

Особое внимание следует уделять износу компенсационных шкивов. При нормальной эксплуатации этот износ не виден. Чрезмерная вибрация или биение могут вызвать истирание и/или усталость. Необходимо тщательно оценить области пересечения и фланца барабана. Все концевые фитинги, включая сращивания, должны быть проверены на наличие изношенных или оборванных проводов, ослабленных или поврежденных жил, треснувших фитингов, изношенных или деформированных коушей и защипов жил.

9. Тепловое повреждение

После пожара или воздействия повышенных температур может наблюдаться обесцвечивание металла или очевидная потеря внутренней смазки. Канаты с волоконным сердечником особенно уязвимы. В этих случаях веревку следует заменить.

10. Выступающий сердечник

Если по какой-либо причине сердечник каната выступает из отверстия между прядями, канат непригоден для эксплуатации и должен быть удален.

11. Поврежденные концевые насадки

Треснувшие, погнутые или сломанные концевые фитинги должны быть устранены. Причину следует искать и устранять. В случае согнутых крючков раскрытие зева, измеренное в самом узком месте, не должно превышать 5%, раскрытие не должно превышать 1/4″, а любой явно видимый изгиб или изгиб в плоскости несогнутого крючка должен превышать нормальное значение, равно как и скручивание. быть больше 10°.

12. Упрочнение

Одной из причин упрочнения является непрерывная ударная обработка. Это может произойти, когда веревка ударяется о какой-либо объект, например, о какую-либо конструктивную часть машины, ударяется о ролик или ударяется о себя. Часто этого можно избежать, поместив протекторы между веревкой и объектом, по которому она ударяется.

Другой распространенной причиной упрочнения является непрерывная работа при высоких нагрузках над шкивом или барабаном. Там, где действие проковки нельзя контролировать, необходимо проводить более частые проверки и быть готовым к более ранней замене каната.

Ниже представлены простые виды и поперечные сечения, показывающие влияние истирания и наклепа на проволочный канат. Обратите внимание, что трещина образовалась в результате сильного упрочнения.

13. Зачистка

Зачистка относится к смещению проводов и жил в результате трения о них или о другом объекте. Это, в свою очередь, вызывает износ и смещение проволок и прядей вдоль одной стороны каната. Корректирующие меры должны быть приняты, как только это состояние наблюдается.

14. Усталостный излом

Проволока с прямыми концами и небольшим поверхностным износом обычно выходит из строя в результате усталости. Такие разрывы могут возникать на макушке прядей или в ложбинах между нитями, где существует контакт соседних прядей. Почти во всех случаях эти отказы связаны с изгибающими напряжениями или вибрацией.

Если диаметр шкивов, роликов или барабана нельзя увеличить, следует использовать более гибкий канат. Но, если используемая веревка уже обладает максимальной гибкостью, единственным оставшимся способом, который поможет продлить срок ее службы, является перемещение веревки по системе путем отрезания тупикового конца. При перемещении каната через систему утомленные участки перемещаются в менее утомительные участки запасовки.

15. Оборванные проволоки

Количество оборванных проволок на внешней стороне стального каната является показателем его общего состояния и того, следует ли рассматривать его для замены. Частый осмотр поможет определить время, прошедшее между перерывами. Канаты должны быть заменены, как только обрыв троса достигнет числа, указанного в таблице ниже. Такие действия необходимо предпринимать независимо от типа перелома.

Когда заменять трос — в зависимости от количества оборванных проводов
Американский национальный институт стандартов (ANSI)
Американское общество инженеров-механиков (ASME)
* Все канаты для вышеуказанных применений — одна внешняя проволока оборвана в точке контакта с сердечником, который вышел из конструкции каната и выступает наружу или петли из структуры веревки. Требуется дополнительная проверка этого участка.

16. Электрическая дуга

Веревка, которая либо находилась в контакте с линией электропередач под напряжением, либо использовалась в качестве «земли» в цепи электросварки, имеет оплавленные, обесцвеченные и/или отожженные проволоки, которые необходимо удалить.

Иногда один провод обрывается вскоре после установки. Однако, если в это время не порвется ни один другой провод, беспокоиться не о чем. С другой стороны, в случае обрыва большего количества проводов необходимо тщательно выяснить причину.

При любом применении следует уделять серьезное внимание изломам впадин, когда проволока разрывается между жилами. При обнаружении двух и более таких разрывов веревку следует немедленно заменить. (Обратите внимание, однако, что в канатах лифта не допускаются разрывы ендовы.)

Полезно помнить, что после появления обрывов проволоки в канате, работающем в нормальных условиях, в течение относительно короткого периода времени появляется гораздо больше. Попытка выжать последнюю меру службы из веревки сверх допустимого количества оборванных проволок (см. таблицу на следующей странице) создаст недопустимо опасную ситуацию.

Диагностическое руководство по некоторым из наиболее распространенных злоупотреблений веревкой приведено на следующих страницах — эти злоупотребления проиллюстрированы и описаны.

Критерии замены для веревок, устойчивых к вращению

Рекомендуемые критерии изъятия из эксплуатации для всех веревок, устойчивых к вращению: 2 обрыва проволоки при 6 диаметрах веревки или 4 обрыва проволоки при 30 диаметрах веревки (т. е. 6 диаметров веревки для веревки диаметром 1 дюйм = 6 дюймов) .

Деформация канатов, устойчивых к вращению, как показано ниже, может быть вызвана ударной нагрузкой/внезапным сбросом нагрузки и/или индуцированным крутящим моментом и является причиной немедленного вывода из эксплуатации.

1926.1413 — Трос — осмотр. | Управление по охране труда

По стандартному номеру
1926.1413 — Трос стальной — осмотр.

1926.1413 (а)

Проверка смены .

1926.1413(а)(1)

Компетентное лицо должно начинать визуальную проверку перед каждой сменой использования оборудования, которая должна быть завершена до или во время этой смены. Проверка должна состоять из наблюдения за проволочными канатами (работающими и стоячими), которые, вероятно, будут использоваться в течение смены, на наличие явных дефектов, включая перечисленные в пункте (а)(2) настоящего раздела. Раскручивание (размыкание) проволочного троса или опускание стрелы в рамках этой проверки не требуется.

1926.1413(а)(2)

Очевидные недостатки .

1926.1413(а)(2)(я)

Категория I . Очевидные недостатки в этой категории включают следующее:

1926. 1413(а)(2)(я)(А)

Значительное искажение структуры стального каната, такое как перекручивание, раздавливание, раскручивание, защемление, признаки разрушения сердечника или выступание стального сердечника между внешними прядями.

1926.1413(а)(2)(я)(Б)

Значительная коррозия.

1926.1413(а)(2)(я)(С)

Повреждение электрической дугой (от источника, отличного от линий электропередач) или тепловое повреждение.

1926.1413(а)(2)(я)(Г)

Неправильно установленные концевые соединения.

1926.1413(а)(2)(и)(Д)

Сильно корродированные, треснутые, погнутые или изношенные торцевые соединения (например, в результате тяжелых условий эксплуатации).

1926.1413(а)(2)(ii)

Категория II . Очевидные недостатки в этой категории:

1926.1413(а)(2)(ii)(А)

Видимые оборванные провода, такие как:

1926.1413(а)(2)(ii)(А)(1)

В спусковых канатах: шесть случайным образом распределенных оборванных проволок в одной свивке или три оборванных проволоки в одной пряди в одной свивке, где скрутка — это длина каната, при которой одна прядь совершает полный оборот вокруг каната.

1926.1413(а)(2)(ii)(А)(2)

В веревках, устойчивых к вращению: две произвольно распределенные оборванные проволоки на шести диаметрах каната или четыре произвольно распределенные оборванные проволоки на 30 диаметрах каната.

1926.1413(а)(2)(ii)(А)(3)

В подвесках или стоячих проволочных канатах: более двух оборванных проволок в одной свивке каната, расположенных в канате за концевыми соединениями, и/или более одной оборванной проволоки в свивке каната, расположенной на концевом соединении.

1926.1413(а)(2)(ii)(Б)

Уменьшение диаметра более чем на 5% от номинального диаметра.

1926.1413(а)(2)(iii)

Категория III . Очевидные недостатки в этой категории включают следующее:

1926.1413(а)(2)(iii)(А)

В устойчивом к вращению проволочном тросе, выступе сердечника или другом искривлении, указывающем на повреждение сердечника.

1926.1413(а)(2)(iii)(Б)

Предшествующий электрический контакт с линией электропередач.

1926.1413(а)(2)(iii)(С)

Оборванная нить.

1926.1413(а)(3)

Элементы критического обзора . Компетентное лицо должно обратить особое внимание на следующее:

1926.1413(а)(3)(и)

Проволочный канат, устойчивый к вращению, в эксплуатации.

1926.1413(а)(3)(ii)

Проволочный трос, используемый для стреловых и подъемных подъемников, особенно на обратных поворотах.

1926. 1413(а)(3)(iii)

Проволочный трос в точках фланцев, точках пересечения и повторяющихся точках захвата на барабанах.

1926.1413(а)(3)(iv)

Проволочный трос на концевых концах или рядом с ними.

1926.1413(а)(3)(в)

Проволочный канат, контактирующий с седлами, уравнительными шкивами или другими шкивами, где движение каната ограничено.

1926.1413(а)(4)

Снятие с эксплуатации .

1926.1413(а)(4)(я)

В случае выявления недостатка по Категории I ( см. параграф (a)(2)(i) данного раздела) компетентное лицо должно немедленно определить, представляет ли этот недостаток угрозу безопасности. Если определено, что недостаток представляет собой угрозу безопасности, операции, связанные с использованием рассматриваемого стального каната, должны быть запрещены до тех пор, пока:

1926.1413(а)(4)(я)(А)

Трос заменен ( см. § 1926.1417), или

1926.1413(а)(4)(я)(Б)

Если дефект локализован, проблема устраняется путем разрыва троса надвое; неповрежденная часть может продолжать использоваться. Соединение отрезков стального каната путем сращивания запрещается. Если веревка укорачивается в соответствии с этим параграфом, работодатель должен убедиться, что на барабане все еще есть два витка проволоки, когда груз и/или стрела находятся в самом нижнем положении.

1926.1413(а)(4)(ii)

В случае выявления недостатков категории II ( см. параграф (a)(2)(ii) этого раздела) операции, связанные с использованием рассматриваемого троса, должны быть запрещены до:

1926.1413(а)(4)(ii)(А)

Работодатель соблюдает установленный изготовителем стального каната критерий вывода из эксплуатации или другой критерий, утвержденный изготовителем стального каната в письменной форме для данного конкретного стального каната ( см. § 1926.1417),

1926.1413(а)(4)(ii)(Б)

Трос заменен ( см. § 1926.1417), или

1926.1413(а)(4)(ii)(С)

1926.1413(а)(4)(iii)

В случае выявления недостатка категории III операции, связанные с использованием рассматриваемого стального каната, должны быть запрещены до:

1926.1413(а)(4)(iii)(А)

Трос заменен ( см. § 1926.1417), или

1926.1413(а)(4)(iii)(Б)

Если дефект (кроме контакта с линией электропередач) локализован, проблема устраняется путем разрыва троса надвое; неповрежденная часть может продолжать использоваться. Соединение отрезков стального каната путем сращивания запрещается. Запрещен также ремонт троса, соприкасавшегося с линией электропередач, находящейся под напряжением. Если веревка укорачивается в соответствии с этим параграфом, работодатель должен убедиться, что на барабане все еще есть два витка проволоки, когда груз и/или стрела находятся в самом нижнем положении.

1926.1413(а)(4)(iv)

В тех случаях, когда в соответствии с данным разделом требуется вывести из эксплуатации проволочный трос, либо оборудование (в целом), либо подъемник с этим проволочным тросом должны быть маркированы в соответствии с § 1926.1417(f)(1), пока трос не будет отремонтирован или заменен.

1926.1413(б)

Ежемесячный осмотр .

1926.1413(б)(1)

Каждый месяц должна проводиться проверка в соответствии с параграфом (a) (посменная проверка) данного раздела.

1926.1413(б)(2)

Проверка должна включать любые недостатки, которые квалифицированное лицо, проводящее ежегодную проверку, определяет в соответствии с параграфом (c)(3)(ii) настоящего раздела.

1926.1413(б)(3)

Проволочные тросы на оборудовании не должны использоваться до тех пор, пока проверка в соответствии с настоящим параграфом не покажет, что не требуется никаких корректирующих действий в соответствии с параграфом (а)(4) этого раздела.

1926.1413(б)(4)

Проверка должна быть задокументирована в соответствии с § 1926.1412(e)(3) (документация ежемесячной проверки).

1926.1413(с)

Годовой/всесторонний .

1926.1413(с)(1)

Не реже одного раза в 12 месяцев проволочные канаты, используемые на оборудовании, должны проверяться квалифицированным лицом в соответствии с параграфом (а) настоящего раздела (проверка смены).

1926.1413(с)(2)

Кроме того, не реже одного раза в 12 месяцев проволочные канаты, используемые на оборудовании, должны проверяться квалифицированным специалистом следующим образом:

1926.1413(с)(2)(я)

Проверка должна проводиться на предмет недостатков типов, перечисленных в параграфе (а)(2) данного раздела.

1926.1413(с)(2)(ii)

Осмотр должен быть полным и тщательным, охватывая поверхность стальных канатов по всей длине, с особым вниманием ко всему следующему:

1926. 1413(с)(2)(ii)(А)

Элементы критической проверки, перечисленные в пункте (a)(3) данного раздела.

1926.1413(с)(2)(ii)(В)

Те разделы, которые обычно скрываются при сменных и ежемесячных проверках.

1926.1413(с)(2)(ii)(С)

Проволочный канат, подверженный обратному изгибу.

1926.1413(с)(2)(ii)(D)

Проволочный канат, проходящий через шкивы.

1926.1413(с)(2)(iii)

Исключение: В случае, если проверка в соответствии с параграфом (c)(2) данного раздела невозможна из-за существующей установки и конфигурации оборудования (например, когда требуется вспомогательный кран) или из-за места условиях (таких как плотная городская застройка) такие проверки должны проводиться, как только это становится возможным, но не дольше, чем в течение дополнительных 6 месяцев для спусковых канатов и для стоячих канатов во время разборки.

1926.1413(с)(3)

При обнаружении недостатка квалифицированный специалист должен немедленно определить, представляет ли этот недостаток угрозу безопасности.

1926.1413(с)(3)(я)

Если установлено, что дефект представляет угрозу безопасности, операции, связанные с использованием рассматриваемого стального троса, должны быть запрещены до:

1926.1413(с)(3)(я)(А)

Трос заменен ( см. § 1926.1417), или

1926.1413(с)(3)(я)(Б)

1926.1413(с)(3)(ii)

Если квалифицированное лицо определяет, что недостаток, хотя и не представляющий в настоящее время угрозы безопасности, нуждается в контроле, работодатель должен обеспечить проверку недостатка в ходе ежемесячных проверок.

1926.1413(с)(4)

Проверка должна быть задокументирована в соответствии с § 1926.1412(f)(7) (документация ежегодной/всесторонней проверки).

1926.1413(г)

Запрещается использовать канатные смазки, препятствующие осмотру.

1926. 1413 (е)

Все документы, подготовленные в соответствии с этим разделом, должны быть доступны в течение применимого срока хранения документов всем лицам, проводящим проверки в соответствии с этим разделом.

[75 ФР 48148, 9 августа 2010 г.]

Критерии осмотра и удаления стальных канатов Hanes Supply, Inc

Используемый вами браузер несовместим с нашим сайтом. Для более удобного использования нашего веб-сайта используйте один из следующих браузеров:
Google Chrome | Microsoft Edge | Мозилла Фаерфокс | Браузер обновления Apple Safari

Переключить навигацию

сравнить продукты

1.888.426.3755

Вопросы? Позвоните нам

Любой используемый стальной трос следует регулярно проверять. На карту поставлено слишком много жизней и снаряжения, чтобы игнорировать тщательный осмотр веревки через определенные промежутки времени.

Целью осмотра является точная оценка срока службы и остаточной прочности каната, чтобы можно было обеспечить максимальный срок службы в пределах безопасности. Результаты осмотра должны быть зарегистрированы, чтобы обеспечить историю работы каната на конкретной работе.

На большинстве работ проволочный трос должен быть заменен до того, как возникнет риск выхода из строя. Порвавшаяся в процессе эксплуатации веревка может вывести из строя оборудование и сократить производство. Он также может убить.

Из-за большой ответственности, связанной с обеспечением безопасной установки оборудования, лицо, назначенное для проверки, должно хорошо знать проволочный канат и его работу. Осмотры следует проводить периодически и перед каждым использованием, а результаты фиксировать.

При осмотре каната следует отметить состояние барабана, шкивов, ограждений, кабельных зажимов и другой концевой арматуры. Состояние этих деталей влияет на износ каната: обнаруженные дефекты необходимо устранить.

Для обеспечения прочности каната между проверками должны участвовать все рабочие. Оператор может быть наиболее полезным, наблюдая за канатами, находящимися под его контролем. В случае любого несчастного случая, связанного с канатами, оператор должен немедленно отключить свое оборудование и сообщить о происшествии своему руководителю. Перед возобновлением работы оборудование должно быть проверено.

В соответствии с Законом о безопасности и гигиене труда периодическая проверка является обязательной для большинства применений стальных канатов. Если вам нужна помощь в поиске правил, применимых к вашему приложению, позвоните нашим экспертам по такелажу.

Частый осмотр

Все используемые канаты и стропы должны подвергаться визуальному осмотру один раз в рабочий день. Визуальный осмотр состоит в наблюдении за всеми тросами и концевыми соединениями, которые, как разумно ожидать, будут использоваться во время ежедневных операций. Эти визуальные наблюдения должны быть связаны с обнаружением перечисленных ниже повреждений, которые могут представлять непосредственную опасность:

Искривление каната, такое как перекручивание, раздавливание, раскручивание, защемление, смещение основной пряди или выпячивание сердечника.
Общая коррозия.
Количество, распределение и тип видимых оборванных проводов.
Отсутствие смазки

Особую осторожность следует проявлять при осмотре участков, подверженных быстрому износу, таких как фланцевые точки, точки пересечения и повторяющиеся точки захвата на бочках.

Особую осторожность следует соблюдать при осмотре некоторых канатов, таких как:

Канаты, устойчивые к вращению, такие как 19×7 и 8×19, из-за их повышенной подверженности повреждениям и повышенному износу при работе на оборудовании с ограниченными конструктивными параметрами.
Канаты для подъема стрелы из-за сложности осмотра и важного характера этих канатов.

При обнаружении повреждения трос должен быть либо изъят из эксплуатации, либо подвергнут проверке, как подробно описано в разделе ниже.

Периодический осмотр

Частота проверок должна определяться квалифицированным лицом и должна основываться на таких факторах, как: ожидаемый срок службы каната, определяемый опытом работы на конкретной установке или аналогичных установках, суровость окружающей среды, процент грузоподъемности, частота операций, и воздействие ударных нагрузок.

Периодические проверки с подписанным отчетом должны проводиться назначенным или уполномоченным лицом. Эта проверка должна охватывать всю длину каната. Отдельные проволоки в пряди каната должны быть видны этому лицу во время осмотра. Любое ухудшение, приводящее к заметной потере первоначальной прочности, как описано ниже, должно быть отмечено, и должно быть принято решение относительно того, будет ли дальнейшее использование веревки представлять опасность:

Деформация каната, например, перекручивание, защемление, раздавливание, раскручивание, смещение основной пряди или выпячивание сердечника.
Уменьшение диаметра каната ниже нормального из-за потери опоры сердечника, внутренней или внешней коррозии или износа наружных проволок.
Сильно корродированные, треснутые, погнутые, изношенные или неправильно установленные торцевые соединения.

Особую осторожность следует проявлять при осмотре частей, подверженных быстрому износу, таких как:

Участки, соприкасающиеся с седлами, уравнительными шкивами или другими шкивами, где перемещение каната ограничено.
Участки каната на концевых концах или рядом с ними, из которых могут выступать ржавые или оборванные провода.

О.Ш.А. (A.N.S.I.) Критерии удаления 5. A.N.S.I. Правила техники безопасности, стандарты и требования

Канат ДОЛЖЕН быть изъят из эксплуатации в случае потери диаметра или обрыва троса следующим образом:

А.Н.С.И. Номер	Оборудование	Количество оборванных проволок в спусковых канатах		Количество оборванных проволок в стоячих канатах
		В одной веревке	В одну нить	В одной веревке	В конце соединения
В30. 2	Мостовые и козловые краны	12	4	Не указано	Не указано
В30.4	Портальные, башенные и колонные краны	6	3	3	2
В30.5	Гусеничные, локомотивные и автокраны	6 906:30	3	3	2
В30.6	Вышки	6	3	3	2
В30.7	Барабанные подъемники на основании	6	3	3	2
В30. 8	Плавучие краны и деррик-краны	6	3	3	2
А10.4	Подъемники для персонала	6*	3	2*	2
А10.5	Подъемники для материалов	6*	Не указано	Не указано	Не указано

*Также удалите на 1 разрыв долины. OSHA требует ежемесячного учета состояния тросов.

Примечание: Текущие отраслевые рекомендации и стандарты OSHA основаны на использовании стальных шкивов. Следует проконсультироваться с производителем пластиковых или синтетических шкивов или вкладышей для получения рекомендаций по безопасному применению их продукции и возможного пересмотра критериев проверки канатов при использовании с их продукцией.

Срок службы стального троса зависит от нескольких факторов, включая условия окружающей среды, частоту операций и вес подъемников.

В этом отношении дальнейшее использование в значительной степени зависит от здравого смысла назначенного или уполномоченного лица при оценке остаточной прочности использованной веревки с учетом износа, выявленного при осмотре. Дальнейшая работа каната зависит от этой остаточной прочности.

Следующие условия должны быть достаточным основанием для того, чтобы поставить под сомнение дальнейшее использование каната или увеличить частоту проверок:

В беговых канатах шесть произвольно распределенных оборванных проволок в одной свивке или три обрыва проволоки в одной пряди в одной свивке. (Количество обрывов троса, при превышении которого следует проявлять беспокойство, зависит от использования и конструкции каната. Для общего применения удовлетворительными являются 6 и 3. Канаты, используемые на мостовых и козловых кранах (как определено в ASME B-30, 2-1983), могут быть проверены на 12 и 4. Веревки, устойчивые к вращению, должны быть проверены на 4 и 2.)
Одна наружная проволока, оборванная в точке контакта с сердечником каната, которая вышла из конструкции каната и выступает или образует петлю из конструкции каната.
Износ на одну треть первоначального диаметра наружных отдельных проводов.
Перекручивание, раздавливание, защемление или любое другое повреждение, приводящее к деформации структуры каната.
Доказательства теплового повреждения по любой причине.

Разрывы долины.
В стоячих канатах более двух оборванных проволок в одной прокладке в секции за концевыми соединениями или более одной оборванной проволоки в концевом соединении.
Уменьшение номинального диаметра каната более:

Сменный канат должен иметь рейтинг прочности не ниже исходного каната, предоставленного изготовителем оборудования, или первоначально указанного. Любое отклонение от первоначального размера, марки или конструкции должно быть указано производителем оборудования, инженером-проектировщиком или квалифицированным лицом.

Канаты, не используемые регулярно

Все канаты, которые простаивали в течение месяца или более из-за остановки или хранения оборудования, на котором они установлены, должны быть проверены, как описано выше, перед вводом в эксплуатацию. Эта проверка должна проводиться на предмет всех видов износа и должна выполняться назначенным или уполномоченным лицом.

Протоколы проверок

Частые проверки: Записи не требуются.

Периодическая проверка: Для того, чтобы установить данные в качестве основы для оценки надлежащего времени замены, подписанный отчет о состоянии каната при каждой периодической проверке должен храниться в файле. Этот отчет должен включать точки ухудшения, описанные ранее.

Должна быть разработана программа долгосрочных проверок, включающая записи осмотра канатов, выведенных из эксплуатации, чтобы можно было установить связь между визуальным наблюдением и фактическим состоянием внутренней конструкции.

Как измерить диаметр стального троса

Канавки и канавки шкива должны быть точно подогнаны друг к другу, чтобы получить максимальную отдачу от вашего доллара троса. Сделайте измерение диаметра каната обычной частью вашей программы контроля.

Есть только один правильный способ измерить диаметр веревки: использовать штангенциркуль и обязательно измерить самый широкий диаметр. Эти рисунки сравнивают правильный путь с неправильным.

Этот метод полезен не только для измерения диаметра новой веревки, но и для определения степени износа и сжатия, произошедших за время эксплуатации веревки. Точная запись этой информации необходима для принятия решения о замене троса.

Верный путь. Установите штангенциркуль для измерения самого большого диаметра. Шкала нониуса считывается с точностью до 1/128 дюйма.

Неверный путь. Это неправильный способ измерения диаметра троса. Самый широкий диаметр не используется.

Осмотр шкивов

Осмотр шкивов — относительно простая, но очень важная задача. Измеритель канавок шкива, который обычно можно приобрести у производителя стальных канатов, используется для проверки канавок шкива. Держите калибр перпендикулярно поверхности канавки, чтобы точно определить размер и контур канавки, как показано на этом рисунке.

На фото новый калибр и изношенный шкив. Этот новый датчик разработан с половиной допустимого припуска (см. таблицу).

При использовании нового датчика, когда вы не видите света, шкив в порядке. Когда вы увидите свет под новым датчиком, шкив следует заменить.

Шкивы следует проверить на:

Правильный диаметр канавки
Округлость или контур, обеспечивающий надлежащую поддержку веревки
Небольшие отверстия, трещины, неровности поверхности или другие дефекты, которые могут повредить веревку
Очень глубокий износ

Также необходимо проверить шкив, чтобы убедиться, что он свободно вращается, правильно выровнен, не имеет сломанных или треснутых фланцев и имеет исправные подшипники.

Осмотр барабана

Барабаны также следует осмотреть на наличие признаков износа, которые могут повредить канат.

На плоских или гладких барабанах могут образовываться канавки или вмятины, препятствующие правильной намотке каната. Ремонт путем шлифовки лица или замены отставания.

Истирание произойдет, если веревка стремится закрыть ветер. Если есть тенденция к открытой навивке, веревка будет подвергаться ненормальному обращению, поскольку второй слой продавливается между открытыми витками первого слоя на барабане.

Работа с гладким вальцом требует особой осторожности. Убедитесь, что веревка всегда плотно намотана, а нить уложена на первый слой. Любое ослабление лески легко заметить, так как намотка будет плохой, и веревка будет отрываться с серией «плохих пятен».

Барабаны с канавками следует осматривать на наличие плотных или волнистых канавок, а также различий в глубине или шаге, которые могут повредить второй и последующие слои. В изношенных канавках могут образовываться чрезвычайно острые края, которые срезают мелкие частицы стали с каната. Исправьте это состояние, зашлифовав или напилив радиус, чтобы заменить острую кромку.

Фланцы барабана, а также стартовая, наполнительная и стояковая планки должны быть проверены. Чрезмерный износ здесь часто приводит к ненужному износу каната при смене слоев и точек пересечения.

Другие места контакта, такие как ролики, чистящие доски, направляющие и торцевые крепления, также должны быть осмотрены.

Основные указания по осмотру стальных канатов

Руководство по проволочным канатам

Истирание

Абразивное повреждение может произойти, когда канат контактирует с абразивной средой или просто проходит через барабан и шкивы. Поэтому крайне важно, чтобы все компоненты были в надлежащем рабочем состоянии и имели соответствующий диаметр каната. Плохо гофрированный или изношенный шкив или барабан могут серьезно повредить новый канат, что приведет к преждевременной замене каната.

Коррозия

Коррозию очень трудно оценить, но она является более серьезной причиной деградации, чем истирание. Обычно это означает отсутствие смазки, коррозия часто возникает внутри, прежде чем на поверхности каната появятся какие-либо видимые внешние признаки. Небольшое изменение цвета, вызванное ржавчиной, обычно указывает на необходимость смазки, которую следует выполнить немедленно. Если такое состояние сохранится, это приведет к сильной коррозии, которая способствует преждевременному усталостному разрушению проволоки и прядей, что потребует немедленного вывода каната из эксплуатации.

Обрывы троса

В таблице ниже показано допустимое количество обрывов троса для каждого типа крана. Инспектор должен знать стандарт ASME для проверяемого оборудования. Количество оборванных проволок на внешней стороне троса указывает на его общее состояние и на необходимость его замены. Инспектор может использовать шип, чтобы осторожно ощупать жилы на предмет любых обрывов проволоки, которые не выступают наружу. Проверьте, как канат движется с медленной скоростью по шкивам, где разрывы коронной (поверхностной) проволоки могут быть легче видны. Также осмотрите веревку рядом с концевыми соединениями. Ведение подробной записи осмотра обрывов проводов и других типов повреждений поможет инспектору определить время, прошедшее между обрывами. Отметьте места разрывов и внимательно осмотрите эти места в будущем. Замените трос, когда количество обрывов троса достигнет общего числа, допустимого ASME или другими применимыми спецификациями.

Допустимые обрывы проводов

Обрывы впадин или обрывы между жилами всегда должны восприниматься очень серьезно! При обнаружении двух или более разрывов ендовы на одной длине свивки немедленно замените канат. Разрывы долины трудно увидеть; однако, если вы видите один, вы можете быть уверены, что в той же области спрятано еще несколько. Разрывы короны являются признаками нормального износа, но разрывы впадин указывают на ненормальное состояние, такое как усталость или обрыв других проводов, например, в сердечнике.

Как только появятся трещины в кроне и долине, их количество будет неуклонно и быстро увеличиваться с течением времени. Оборванные провода следует удалить как можно скорее, согнув сломанные концы вперед и назад с помощью плоскогубцев. Таким образом, проволока с большей вероятностью порвется внутри веревки, где концы будут спрятаны. Если оборванные провода не удалить, они могут привести к дальнейшему повреждению. Инспектор должен соблюдать стандарт обрыва провода; толкание веревки для увеличения жизни создаст опасную ситуацию.

Уменьшение диаметра

Уменьшение диаметра является критическим фактором износа и может быть вызвано:

Чрезмерным истиранием наружных проводов
Потеря диаметра сердечника/опоры
Внутреннее или внешнее коррозионное повреждение
Неисправность внутреннего провода

Важно проверить и записать фактический диаметр новой веревки в условиях нормальной нагрузки. В течение срока службы каната инспектор должен периодически измерять фактический диаметр каната в одном и том же месте при эквивалентных условиях нагрузки. При тщательном выполнении эта процедура выявляет общую характеристику каната — после первоначального уменьшения общий диаметр стабилизируется и медленно уменьшается в диаметре в течение срока службы каната. Это нормальное состояние. Однако, если уменьшение диаметра изолировано в одной области или происходит быстро, инспектор должен немедленно определить (и исправить, если необходимо) причину уменьшения диаметра и назначить замену каната.

Раздавливание

Раздавливание или сплющивание прядей может быть вызвано рядом различных факторов. Эти проблемы обычно возникают в условиях многослойной намотки, но могут возникнуть и при использовании неправильной конструкции троса. В большинстве случаев преждевременное сдавливание и/или сплющивание происходит из-за неправильной установки стального каната. Во многих случаях неспособность получить очень плотный первый слой (фундамент) приведет к ослаблению или «зазорам» в проволочном канате, что приведет к быстрому износу. Неправильная обкатка новой веревки или, что еще хуже, отсутствие процедуры обкатки вызовет аналогичные плохие условия буферизации. Поэтому крайне важно, чтобы инспектор знал, как осматривать трос, а также как этот трос был установлен.

Ударная нагрузка

Ударная нагрузка (защита от птиц) веревки является еще одной причиной замены веревки. Ударная нагрузка возникает из-за внезапного ослабления натяжения троса и последующего его отскока от перегрузки. Возникшее повреждение никогда не может быть исправлено, и веревка должна быть заменена.

Сильно скрученный канат

Сильно скрученный канат может возникать по ряду причин, таких как неспособность правильно захватить канат перед установкой или сохранение захвата во время установки клиновой муфты. Иногда веревка становится волнистой из-за перегибов или очень плотных канавок. Другая возможность заключается в простом добавлении крутящего момента или перекручивания новой веревки во время некачественной установки. Это условие требует от инспектора оценки дальнейшего использования каната или увеличения частоты проверок.

Правильный осмотр каната | verope – специальные стальные канаты, на которые можно положиться

Зачем нужна проверка каната?

Канаты в канатных передачах представляют собой открытые передачи, которые подвержены внешним воздействиям, но также имеют общие признаки износа. Однако, прежде всего, срок службы веревки ограничен. Как только веревка достигает критерия утилизации, срок ее службы также подходит к концу. Состояние сбрасывания веревки должно быть обнаружено достаточно рано, чтобы избежать несчастных случаев, таких как разрыв веревки. Это обнаружение требует регулярных осмотров канатов, которые документируют процент оставшегося срока службы каната, прежде чем он будет готов к утилизации.

При осмысленном осмотре каната следует учитывать следующие моменты:

Общий визуальный осмотр (места, требующие повышенного внимания)
Измерение диаметра с помощью подходящего инструмента и в различных стратегических точках
Измерение длины свивки каната
Оценка степени коррозии, если таковая имеется
Проверка и классификация наиболее часто нагруженной зоны каната на предмет обрыва проволоки
Измерение диаметров канавок в канатной передаче
Оценка количества смазки на поверхности каната.

Такие проверки должны проводиться на регулярной основе. Интервалы выполнения различных задач, упомянутых выше, могут различаться. Визуальный осмотр следует проводить ежедневно, а диаметр, например, следует измерять ежемесячно или ежеквартально, в зависимости от нагрузки и частоты использования.

Общий осмотр / ежедневный осмотр

При общем визуальном осмотре очевидные повреждения, такие как растрескавшиеся пряди или ошибки в запасовке, должны быть обнаружены на ранней стадии и, по возможности, устранены до начала эксплуатации.

В этом случае места возле концевого соединения или места, которые могут соприкасаться с краном, должны быть осмотрены с повышенным вниманием. Оператор крана должен тщательно проводить эту проверку.

Регулярный осмотр

Регулярная проверка должна проводиться компетентным лицом. Вся крановая система должна контролироваться и обслуживаться.

Практические примеры

Измерения, которые необходимо проводить ежеквартально: Диаметр и длина свивки
Ежегодные измерения: размер канавки, глубина шкива, твердость шкива и барабана (опционально)

Инструменты, необходимые для осмотра каната

Измерение диаметра каната

Измерение диаметра стального каната во время работы предоставляет информацию об износе и уменьшении диаметра. Однако увеличение диаметра также может быть вызвано структурным изменением. Диаметр каната всегда следует определять с помощью подходящего измерительного оборудования. Здесь лучше использовать маленькие штангенциркули с более широкими измеряемыми сторонами. На следующих рисунках показано подходящее измерительное оборудование.

Веревку всегда следует измерять в самом широком месте, т. е. от вершины пряди до вершины пряди. Полное измерение состоит из двух измерений в направлении X и двух измерений в направлении Y, каждое из которых находится примерно на расстоянии 1 м друг от друга. Полученное среднее значение описывает текущий диаметр веревки.

Как измерить длину свивки каната

Указание на то, была ли веревка скручена под действием силы или вообще подверглась неестественному скручиванию , можно найти в результате изменения длины свивки. Для измерения длины свивки требуются следующие инструменты. Негатив поверхности веревки создается с помощью кассового валика и воскового мелка. В этом процессе кассовая бумага должна быть помещена на поверхность веревки, а восковой мелок перемещается по ней с давлением вниз. В результате на бумаге остается отпечаток прядей веревки.

Чтобы определить длину свивки каната, необходимо подсчитать определенное количество витков. Здесь решающее значение имеет количество внешних прядей (на рисунке выше 8 внешних прядей). Расстояние от начала и до конечной точки дает длину свивки в мм. Рекомендуется отсчитать не менее трех измерений и разделить общую длину на три части, чтобы уменьшить погрешность измерения (см. рисунок).

Длина, деленная на количество измерений

Messen von Seilrollenprofilen

Осмотр каната включает не только осмотр самого каната, но и шкивов, в которых проходит канат. Для измерения диаметра канавки требуется специальное измерительное оборудование: канавкомер и фонарик.

Такие калибры для канавок доступны по запросу в verope®. Значения, указанные на датчике, являются фактическими значениями, а не целевыми значениями, как это иногда бывает. Фонарик помогает определить точное измерение. Здесь калибр в канавке подсвечивается сзади. Если свет просвечивает по сторонам между калибром и шкивом, это указывает на то, что используемый калибр слишком велик. Если свет не виден по всему радиусу калибра, правильный размер канавки соответствует используемому размеру калибра.

На следующих рисунках показаны различные сценарии, которые могут возникнуть во время измерения.

R = Rillenradius
d = Seilnenndurchmesser

Полный калибр для канавок имеет размер дна паза, индикатор не показывает правильный размер калибра.

Свет хорошо виден между нижней частью калибра и канавкой шкива: Используемый калибр канавки слишком велик.

Световая щель не закрыта по всему радиусу: калибр слишком мал

В соответствии со стандартом радиус канавки R должен составлять от 0,525 x d до 0,550 x d, оптимальный радиус канавки – 0,5375 x d.

Пример:

Для каната с номинальным диаметром 22 мм применяются следующие значения:

Минимально допустимый диаметр канавки: 23,10 мм
Оптимальный диаметр паза: 23,66 мм
Максимально допустимый диаметр канавки: 24,20 мм

На следующей диаграмме показано влияние на срок службы каната различных соотношений размеров канавок.

Пример:

Канат с фактическим диаметром 22,66 мм, работающий в канавке с фактическим диаметром 22 мм, теряет срок службы прибл. 20%.

Глубина паза

В соответствии со стандартом ISO 16625 глубина канавки должна быть не более чем в 1,5 раза больше диаметра каната, кроме того, дно канавки должно быть круглым. Максимально допустимая глубина до замены шкива из-за износа должна быть указана производителем шкива или получена от него. Это значение необходимо всегда соблюдать, так как его игнорирование может привести к серьезным несчастным случаям в результате отказа материала.

Твердость материала

Веревки обычно имеют различную прочность, распространены степени растяжения, такие как 1770 Н/мм2, 1960 Н/мм2 или 2160 Н/мм2. На диаграмме справа показана соответствующая степень твердости по HV (твердость по Виккерсу) для соответствующего класса прочности. Твердость шкивов и барабана должна быть в пределах 300–350 HV. Это связано с тем, что слишком мягкие канатные шкивы поглощают чистый износ системы, и, таким образом, критерий отбраковки каната определить труднее. Если использованный канатный шкив или канатный барабан имеет более высокое значение жесткости, это не наносит вреда системе, но требует более высоких затрат на упрочнение.

Обрывы проволоки на поверхности каната

Обрывы проволоки на поверхности каната вызваны изгибающей нагрузкой на канат при наезде на шкивы. Количество обрывов троса на определенной длине должно быть

Количество обрывов троса на определенной длине не должно превышать определенного числа, соответствующего его конструкции и, следовательно, RCN (номер категории каната), в противном случае он должен быть немедленно утилизирован.

В то время как распределение обрывов проволоки не соответствует определенной схеме, показанный стандарт не может применяться к обрывам проволоки, вызванным контактом со стальной конструкцией.

Удаление торчащих проводов

Некоторые обрывы проволоки могут привести к ее выступанию из веревки. Этот трос может повредить соседние тросы, когда снова пройдет по шкиву, что приведет к разрыву вторичного троса. С помощью пассатижей и непрерывного изгиба вперед-назад выступающего провода его можно удалить, и он больше не представляет опасности для соседних проводов.

Внешняя коррозия

Канаты в определенных условиях или с большим сроком службы начинают подвергаться коррозии. Стандарт различает разные уровни коррозии.

На следующих рисунках показаны различные уровни в соответствии со стандартом ISO 4309.

Указания по оценке интенсивности коррозии

1. Начало окисления поверхности, можно протереть начисто, поверхностно – Оценка: 0% в сторону отказа

3. Поверхность провода теперь сильно подвержена окислению – Оценка: 60 % в сторону отказа от

2. Провода грубые на ощупь, общее окисление поверхности – Оценка: 20 % в сторону отказа от

провода – сразу выбросить

Уменьшение диаметра

Диаметр каната рабочего каната постоянно уменьшается на протяжении всего срока его службы.

Это уменьшение диаметра, вызванное истиранием и износом, оценивается в соответствии со следующей таблицей и классифицируется до момента выбраковки.

Для определения уменьшения диаметра используется следующая формула.

Пример:

Однослойный стальной сердечник с номинальным диаметром 22,00 мм имеет эталонный диаметр 22,80 мм, как в примере расчета, и измеренный диаметр 21,9. 0 мм.

До проверки:

Веревка достигла 20-процентной зрелости брака за счет уменьшения диаметра

Отчет о проверке

Отчет об инспекции в соответствии с DIN ISO 4309 обеспечивает полезную поддержку. В этом отчете перечислены все важные моменты проверки структурированного каната.

Следующими советами мы хотели бы обратить ваше внимание на некоторые важные моменты для правильного выбора, эксплуатации и ухода за стальными канатами. В дополнение к технической литературе по стальным канатам, национальным и международным стандартам, verope 9Команда 1243 ® будет рада помочь вам со всеми вопросами, касающимися стальных канатов. Свяжитесь с нами!

Следующие пункты относятся к информации, которая соответствует указаниям в этой статье. Здесь вы найдете обзор всей важной информации.

№ 4:

Стальные канаты и их концевые фитинги не обладают бесконечной усталостной прочностью, поэтому для безопасной эксплуатации их необходимо периодически проверять. Проволочные канаты и концевые фитинги должны быть утилизированы до того, как они придут в небезопасное состояние. Обратите внимание, пожалуйста, обратитесь к соответствующим действующим международным или национальным стандартам (например, ISO 4309, EN 12385 и EN 13411) и техническую литературу для экспертного осмотра, а также для правильного определения сроков утилизации стальных канатов и их концевой арматуры. При установке канатов, оснащенных концевыми креплениями, необходимо убедиться, что они были выполнены в соответствии с инструкцией по эксплуатации в предусмотренном месте и могут быть установлены в правильном положении. Для концевых фитингов, которые можно демонтировать, напр. клиновидных концевых зажимов абсолютно необходимо снять канат или концевой фитинг в соответствии со спецификациями производителя. По вопросам, неясностям или проблемам обращайтесь в службу поддержки клиентов Verope 9.1243 ® технический отдел: TCS @ verope.com

№ 13:

Интервалы между периодическими проверками зависят от состояния, интенсивности и внешних воздействий применения.

Если у вас есть какие-либо вопросы, неясности или проблемы, обращайтесь в службу технической поддержки verope®: [email protected]

Защитите себя и других!
Обрыв троса может привести к серьезному материальному ущербу, травмам или смерти!

Погрузочно-разгрузочные работы — подъемный трос : Ответы по охране труда

Ответы по охране труда Информационные бюллетени

Легко читаемые информационные бюллетени с вопросами и ответами, охватывающие широкий спектр тем по охране труда и технике безопасности на рабочем месте, от опасностей до болезней и эргономики на рабочем месте продвижение. ПОДРОБНЕЕ >

Загрузите бесплатное приложение OSH Answers

Поиск по всем информационным бюллетеням:

Поиск

Введите слово, фразу или задайте вопрос

ПОМОЩЬ

Кто и когда должен проверять стальные канаты?

Осмотр стальных канатов должен проводить только обученный персонал.
Осмотрите проволочный трос при его установке.
Визуальный осмотр стальных канатов каждый рабочий день и в начале каждой смены.
Ведите учет ежедневных проверок.
Операторы должны проверять тросы каждый рабочий день при нормальной работе (например, в начале каждой смены).
Еженедельно тщательно осматривайте проволочные канаты, используемые в нормальных условиях.
Проволочный трос, который не использовался в течение месяца, должен быть тщательно осмотрен перед использованием.
Ведите запись для каждого каната, включающую дату осмотра, вид осмотра, имя лица, проводившего осмотр, и результаты осмотра.

Как тщательно осматривать стальные канаты?

Используйте метод визуальной проверки на наличие внешних повреждений. Слегка возьмите веревку и с помощью тряпки или хлопчатобумажной ткани медленно переместите тряпку вдоль проволоки. Оборванные провода часто будут «дикобразом» (торчать), и эти оборванные провода будут цепляться за тряпку. Если ткань цепляется, остановитесь и визуально оцените веревку. Также важно визуально осмотреть провод (без тряпки). Некоторые обрывы проводов не будут дикобразом.
Измерьте диаметр веревки. Сравните измерения диаметра веревки с исходным диаметром. Если измерения отличаются, это изменение указывает на внешнее и/или внутреннее повреждение каната.
Визуально проверьте наличие потертостей, коррозии, точечной коррозии и смазки внутри каната. Вставьте шип марлина под две нити и поверните, чтобы поднять нити и развязать веревку.

Как проверить внутреннюю часть каната

Элементы стального каната

Когда следует прекратить использование веревки и прекратить ее использование?

Оцените состояние каната на участке с наибольшей степенью износа. Утилизируйте проволочный канат, если вы обнаружите любое из следующих состояний:

В бегущих канатах (намотанных на барабаны или пропущенных через шкивы) 6 или более оборванных проволок на одну длину свивки каната; 3 и более оборванных провода в одной пряди в одной укладке каната. (Одна свивка каната — это расстояние, необходимое для завершения одного витка пряди вокруг диаметра каната.)
В подвесных стоячих канатах 3 или более оборванных провода на одной длине свивки.
Износ 1/3 первоначального диаметра отдельных наружных проводов.
Перекручивание, раздавливание, разрезание, распутывание, защемление птиц или другие физические повреждения, которые деформируют форму стального каната.
Тепловое повреждение (проверить на наличие следов ожогов, обесцвечивание металла).
Чрезмерное растяжение или резкое уменьшение диаметра каната.
Узлы или соединения (кроме соединений с проушиной) в проволочном канате.
Отсутствует идентификация стропа, например производитель, предел рабочей нагрузки, диаметр или размер.

Из-за чего может порваться трос?

Износ на участках, контактирующих со шкивами и барабанами подъемника.
Коррозия из-за отсутствия смазки и воздействия тепла или влаги (например, проволочный канат имеет признаки точечной коррозии). Канат с волоконным сердечником высыхает и рвется при температуре выше 120°C (250°F).
Усталость от многократного изгиба даже при нормальных условиях эксплуатации.
Превышение безопасного предела рабочей нагрузки. Следуйте графикам производителей.
Механическое насилие — раздавливание, перерезание или перетаскивание веревки.
Использование в замороженном состоянии — если работа выполняется при температуре ниже 15,5°C, использование стропа должно осуществляться в соответствии с рекомендациями производителя.
Изгибы из-за неправильной установки новой веревки, внезапного сброса груза или узлов, сделанных для укорачивания веревки. Перегиб нельзя удалить, не создав слабую секцию. Перекрученную веревку лучше выбросить.

Перекрученный трос

Последнее обновление документа: 26 мая 2022 г.
Актуальность документа подтверждена 26 мая 2022 г.

Добавьте значок на свой веб-сайт или в интранет, чтобы ваши сотрудники могли быстро найти ответы на свои вопросы по охране труда и технике безопасности.

Что нового

Ознакомьтесь с нашим списком «Что нового», чтобы узнать, что было добавлено или изменено.

Нужна дополнительная помощь?

Свяжитесь с нашей информационной линией безопасности

905-572-2981

Бесплатный номер 1-800-668-4284
(в Канаде и США)

Расскажите нам, что вы думаете

Как мы можем сделать наши услуги более полезными для вас? Свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам.

Отказ от ответственности

Несмотря на то, что предпринимаются все усилия для обеспечения точности, актуальности и полноты информации, CCOHS не гарантирует, не гарантирует, не заявляет и не ручается за правильность, точность или актуальность предоставленной информации. CCOHS не несет ответственности за любые убытки, претензии или требования, возникающие прямо или косвенно в результате любого использования или доверия к информации.

Нормы браковки цепных, канатных, текстильных и стальных стропов

Как часто нужно проводить осмотр стропов?

Что бывает, когда стропы вовремя не осматриваются

Нормы выбраковки стропов

Стропы из стального каната

Цепные стропы

Текстильные стропы

Критерии выбраковки канатов – prommetiz.by

ОБРЫВ ПРОВОЛОК

ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ ИЗНОС ПРОВОЛОК

ВНУТРЕННЯ И ВНЕШНЯ КОРРОЗИЯ

ВЫПУЧИВАНИЕ ПРОВОЛОК

ВСПУЧИВАНИЕ ПРЯДИ

ВЫПУЧИВАНИЕ СЕРДЕЧНИКА

УМЕНЬШЕНИЕ ДИАМЕТРА КАНАТА (местное)

УВЕЛИЧЕНИЕ ДИАМЕТРА КАНАТА (местное)

ВОЛНИСТОСТЬ КАНАТА

КОРЗИНООБРАЗНАЯ ДЕФОРМАЦИЯ

РАСПЛЮЩИВАНИЕ (раздавливание) КАНАТА

ПЕРЕГИБ КАНАТА

Онлайн заявка

Нормы браковки канатов

Признаки и норма браковки стальных канатов — VkMP

Основные положения

В каких местах тросы максимально подвержены износу?

Требования к тросам

Какие существуют способы выявления брака?

Роль коэффициента запаса прочности

Определение шага навивки каната

Волнистость канатов

Критерии оценки степени износа стальных тросов

Безоговорочные нормы браковки стальных канатов грузоподъемных машин, лифтов и других механизмов

Особые нормы браковки

Как проводится оценка состояния сердцевины троса?

ᐉ Особенности диагностики повреждений стальных канатов • Нормы браковки стальных канатов грузоподъёмных кранов

Браковка в зависимости от износа, коррозии

Методы проведения контроля качества стальных канатов

Нормы браковки канатных строп

Нормы выбраковки строп

Стропы из стального каната

Критерии проверки и вывода из эксплуатации канатов

1. ИЗМЕНИЕ

2. Растяжение веревки

3. Уменьшение диаметра каната

4. Коррозия

5. Изгибы

6. Изгибы

7. «Клетка для птиц»

8. Местные условия

9. Тепловое повреждение

10. Выступающий сердечник

11. Поврежденные концевые насадки

12. Упрочнение

13. Зачистка

14. Усталостный излом

15. Оборванные проволоки

16. Электрическая дуга

Критерии замены для веревок, устойчивых к вращению

1926.1413 — Трос — осмотр. | Управление по охране труда

Критерии осмотра и удаления стальных канатов Hanes Supply, Inc

Частый осмотр

Периодический осмотр

О.Ш.А. (A.N.S.I.) Критерии удаления 5. A.N.S.I. Правила техники безопасности, стандарты и требования

Канаты, не используемые регулярно

Протоколы проверок

Как измерить диаметр стального троса

Осмотр шкивов

Шкивы следует проверить на:

Осмотр барабана

Основные указания по осмотру стальных канатов

Руководство по проволочным канатам

Истирание

Коррозия

Обрывы троса

Допустимые обрывы проводов

Уменьшение диаметра

Рекомендуемые критерии изъятия из эксплуатации, основанные на уменьшении диаметра

Раздавливание

Ударная нагрузка

Сильно скрученный канат