Обработка кузова автомобиля от коррозии своими руками: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Содержание

Как своими руками произвести антикоррозийную обработку автомобиля.

Коррозия, в простонародии — ржавчина — враг любого металла, а так как автомобиль, в основном состоит из металла, с коррозией необходимо бороться. В этой статье. расскажем автолюбителям, как можно сделать антикоррозионную защиту своими руками.

Содержание

Почему нужно делать антикоррозийную защиту автомобиля
Какие материалы используют при антикоррозийной обработке
Чем защитить днище автомобиля
Чем защитить арки колес
Чем защитить скрытые полости автомобиля
Антикоррозионная обработка поэтапно
Делаем антикоррозийную обработку своими руками

Почему нужно делать антикоррозийную защиту автомобиля

Если вы хотите на долгое время сохранить вашего железного друга в хорошем состоянии — периодически производите дополнительную антикоррозионную обработку.

Производители при сборке автомобиля производят грунтовку и окраску кузова, дно покрывают мастикой, а защитными составами покрывают скрытые полости.

Ответственные производители могут устанавливать гарантийный срок до полного сквозного повреждения кузова.

Но всевозможные заводские антикоррозионные обработки способны сохранять металл только от механических повреждений, желательно после приобретения автомобиля произвести консультацию в антикоррозийном центре, а если вы приобрели подержанную машину — сделайте полную антикоррозийную обработку, а затем через год-два проведите повторную.

Конечно, весь объем работ зависит от условий эксплуатации машины, от качества заводской защиты, от качества применяемых антикоррозионных препаратов и т.д.

А уж если авария и производите замену или ремонт кузова — необходимо делать полную антикоррозийную защиту автомобиля, чтобы избежать повторного ремонта.

Какие материалы используют при антикоррозийной обработке

Так как назначение антикоррозийных материалов является предотвращение появления ржавчины на металлических деталях кузова, то кроме грунтовок, лака и эмали, необходимо применять антигравийные покрытия днища и кузова, консервировать скрытые полости, использовать антикоррозийную обработку для внутренних поверхностей крыльев автомобиля и арок колес.

Приобретая антикоррозионные покрытия, необходимо обращать внимание на работу данного материала в широком спектре температуры наружного воздуха, влажности, на устойчивость к агрессивной среде и т.д.

При защите вашего железного друга от коррозии, необходимо обратить внимание на сварные швы — их также надежно и качественно необходимо обработать антикоррозионной защитой.

Чем защитить днище автомобиля

На днище автомобиля очень высокое воздействие оказывает влага, агрессивные реагенты, абразивное воздействие и поэтому антикоррозионная защита должна создать защитную пленку, которая должна быть толстой, прочной и эластичной.

Защита наносится на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность днища, в состав антикоррозионной защиты часто входит мелкодесперсионный порошок алюминия и обязательно химические замедлители коррозии.

Защиту днища можно произвести легко в условиях гаража, при наличии смотровой ямы, нанести защиту можно простой кистью.

Большую популярность получила битумная отечественная мастика БПМ — с наполнителем из резиновой крошки.

Чем защитить арки колес

Так как поверхность арок колес подвержена очень сильному абразивному износу — арки колес необходимо защитить качественным антикоррозионным материалом.

Современные производители наладили выпуск прочного эластичного материала в виде жидкого локера.

При нанесении жидкого локера на арки колес, создается толстый слой из этого материала, который способен защитить от потоком мокрой грязи, льда и камней.

Можно вставить пластиковые щитки в арки колес, их называют локерами или подкрылками.

Но и “жидкий локер” и пластиковые подкрылки надежно защитят арки колес.

Можно обработать арки колес и составом для днища, но нанести его нужно в два слоя, также кистью.

Чем защитить скрытые полости автомобиля

Пороги, стойки, ланжероны, всевозможные усилители для пола и крышки багажника, являются скрытыми полостями.

И в эти полости можно попасть только через специальные отверстия, а иногда приходится сверлить эти отверстия самим.

Так как отверстия, через которые можно нанести защиту малы, это требует жидкую консистенцию с ингибиторами коррозии.

После нанесения жидких маловязких материалов, а они имеют высокую проникающую способность и способны попасть во все щели и стыки, образуется полувысыхающая пленка на стенках скрытых полостей — она защищает поверхность от воды.

Для защиты скрытых полостей широко используется Мовиль, он выпускается в аэрозольных упаковках.

Антикоррозионная обработка поэтапно

1.Производят мойку автомобиля снизу горячей водой под давлением воды до 100Атм.

2.Автомобиль сушат в течении 15-30 минут способом обдува горячим (до 80*С0 воздуха.

3.Производят осмотр днища автомобиля при снятых колесах.

4.Выявляют дефекты.

5.В скрытые полости, при производстве работы в антикоррозионных центрах,

методом воздушного распыления подается материал в смеси с воздухом под давлением до 8Атм. Защитная высохшая пленка должна иметь толщину от 40 до 60 Мкр.

6.Днище и колесные арки обрабатываются безвоздушным способом, высохшая защитная пленка должна иметь толщину от 250 до 300 Мкр.

7.После обработки, не рекомендуется использовать автомобиль в течении суток, так как антикоррозийная защита должна схватиться.

Делаем антикоррозийную обработку своими руками

Если на вашем автомобиле установлены новые детали и имеются сварные швы, сварные швы замазывают герметиком для сварных швов.

Самым дешевым герметиком является Body 999 — он прекрасно прилипает к металлу, способен быстро высыхать даже на морозе и не пропускает влагу.

На герметик сверху наносится мастика.

Пороги, ланжероны и стойки обрабатываются консервантом Мовиль.

Антикоррозийная обработка автомобиля: средства, этапы работы

Многие автовладельцы, покупая автомашину, в целях экономии средств не обременяют себя лишними, как им кажется, хлопотами по проведению мероприятий по защите своего авто от коррозии, полагаясь на заводскую обработку кузова автомобиля. Такое отношение к авто можно понять, когда машина приобретается на непродолжительный период пользования. Если же владелец автомобиля надеется ездить на нем долго, то ему просто необходимо сразу же озаботиться защитой днища и кузова.

При антикоррозийной обработке, особенно препаратами на масляной основе под давлением, нужно позаботиться о защите органов дыхания

Тому есть несколько веских причин.

Для чего проводится антикоррозийная обработка автомобиля

Так начинается коррозия

Во-первых, днище автомобиля постоянно подвергается пескоструйному воздействию со стороны мелких камешек, гравия, частиц асфальта и других посторонних предметов, вылетающих из-под колёс. Снег, лёд, солевые растворы, кислотная грязь и другие агрессивные вещества, попадая на поверхность днища, разрушают его защитный слой. В результате появляются отслоения краски, микротрещины и сколы, через которые влага попадает на металлический кузов и вызывает его коррозию. Металл начинает ржаветь и под целым, но отставшим от поверхности слоем краски, так как там появляется конденсат при резких перепадах температуры.
Во-вторых, на заводах, производящих отечественные марки машин, антикоррозийная обработка автомобиля не производится. Поэтому для покупателей отечественных автомобилей защита кузова является обязательной процедурой, обеспечивающей его долговечность. На новых иномарках днище машин проходит на заводе обработку анодированием и цинковым покрытием против преждевременной коррозии. Хозяин свежей иномарки может не заезжать на эстакаду ближайшие 5 лет. Однако подержанные иностранные автомобили следует подвергать тщательному осмотру на «яме», так как неизвестно, какую реставрацию он проходил во время предпродажной подготовки, и автомобилю также может потребоваться антикоррозийное покрытие.
В-третьих, усталость металла, накапливающаяся в процессе эксплуатации, способствует снижению прочности кузова. Окисление и ржавчина провоцируют ускорение этих процессов. Днище, на котором крепится несущая рама автомобиля, является основным компонентом, определяющим пассивную безопасность машины и защищающим водителя и пассажира в случае аварии.
И, наконец, простой экономический расчёт показывает, что восстановление прогнившего кузова равноценно стоимости подержанной машины. Поэтому доводить кузов до появления вентиляционных отверстий в днище будет глупо и неэкономично.

А к такому плачевному результату коррозия может привести

Материалы и средства для антикоррозийной обработки авто

Если вы располагаете временем и желанием, то самый лучший способ обработки днища автомобиля – это выполнение антикоррозийной обработки своими руками. Вы будете досконально знать настоящее состояние кузова и будете уверены в качестве выполненных работ. Обработка кузова начинается с подготовительных работ, а именно с подготовки материалов.

Классификация материалов

По составу противокоррозионные материалы также подразделяются на два типа:

восковые смеси;
битумные смеси.

По назначению все материалы делятся на два типа:

1. средства обработки скрытых внутренних поверхностей
Для обработки скрытых поверхностей используются такие материалы:

невысыхающий антикор, который, находясь постоянно в жидком виде, своевременно заполняет образующие на поверхности металла микротрещины, не давая возможности окисления и появления ржавчины
парафиновые антикоррозийные смеси на основе воска. После обработки поверхности на ней образуется эластичная парафиновая плёнка, которая предохраняет внутреннюю поверхность от проникновения влаги и окисления. Эластичность слоя сохраняется в большом диапазоне температур.

2. средства обработки открытых внешних поверхностей
Для антикоррозийного покрытия внешних поверхностей автомобиля используются следующие материалы:

битумная мастика, имеющая в своём составе битум и синтетические масла. Она одновременно обеспечивает защиту металлической поверхности от доступа кислорода и механического воздействия камней, песка и других посторонних частиц. Мастика наносится на поверхность металла тонким слоем толщиной 0,25 – 0,4 мм;
мастика ПВХ на каучуковой основе обладает высокой прочностью и славится как самое долговечное покрытие. В основном применяется она на заводах, так как требует создания определённых условий обработки;
жидкий пластик имеет невысокую устойчивость к механическому воздействию, поэтому используется в качестве дополнительного косметического защитного слоя поверх основного антикора.

На заметку: Разница в том, что открытые поверхности получают повреждения от камней из-под колес, грязи и т.д, а скрытые поверхности часто начинают ржаветь из-за недостаточного проветривания.

Внутренние полости — это в основном внутренности порогов, внутренности крыльев и дверей, а также стоек кузова. Чтобы получить доступ к внутренним полостям нужно либо добраться до технологических отверстий, для чего может потребоваться разборка салона, либо придется сверлить отверстия, а затем их заглушать.

Нанесение защитных материалов на колёсные арки и днище автомобиля

Результат антикоррозийной обработки днища автомобиля

Для выполнения работ по антикоррозийному покрытию авто следует соблюсти определённый порядок действий, приведённый далее.

Поставить автомобиль на «яму» или на эстакаду. Домкраты и различные подпорки не обеспечивают достаточной безопасности проводимых работ. Следует применять надёжные подъёмники.
Очистить от грязи и обезжирить поверхность днища автомобиля. Эту работу нужно проводить с особой тщательностью, так как мастика будет держаться только на чистой поверхности. Очистку днища можно проводить сильным напором воды из шланга с применением специальных моющих средств. После промывки обязательно нужно хорошо полностью просушить днище, не оставляя капель воды и сырых мест. Для этого можно использовать продувку сжатым воздухом с помощью компрессора.
Внимательно осмотреть состояние лакокрасочного покрытия днища и удалить все дефектные места покрытия в виде отслоений, вспучиваний, нарушений, трещин. Для этого использовать специальные металлические щётки, грубую наждачную бумагу, стамеску, шлифовальные машинки. При наличии ржавчин под краской зачистить металл до блеска и обработать преобразователем ржавчины.

Видео: Технология антикоррозийной обработки автомобиля материалами Tectyl

После проведения подготовительных работ ещё раз обезжирить поверхность днища при помощи ацетона, бензина или уайт-спирита.
На высушенную поверхность нанести цинкосодержащую грунтовку и дать время на просушку нанесённой грунтовки.
Наносить мастику на днище несколькими слоями, делая перерывы на просушку очередного слоя не менее 6 часов. Окружающая температура при этом должна быть не ниже +15 С. В итоге толщина защитного покрытия должна составлять 1,5 — 2 мм. На что может уйти 4-5 кг мастики. Дорогие аэрозольные баллоны с антикором целесообразно использовать для покрытия небольших участков кузова.

На заметку: Для антикоррозийной защиты рекомендуется использовать резинобитумную мастику, обеспечивающую кроме защиты от коррозии ещё и звукоизоляцию кузова и антигравийную устойчивость. Такие мастики выпускаются под известными марками Dinitrol, BODY, WAXOYL, Мовиль. Можно использовать РАСТ СТОП «В» антикоррозионный препарат для днища, хотя это и не совсем мастика. Перед применением мастику следует тщательно размешать. При необходимости можно добавить разбавители сольвент, скипидар или ксилол.

Примерно так выглядят колесные арки после защитной мастики

Для обработки колёсных арок следует снять колёса и выполнить такие же процедуры, как для обработки днища
На заметку: В связи с тем, что поверхности арок особо сильно подвергаются воздействию щебня, камней и песка, выбрасываемых колёсами, рекомендуется установить там пластиковые подкрылки.

Нанесение антигравия на скрытые поверхности

Рекомендуется также обработка антигравием нижней части дверей, порогов, спойлера, которые тоже подвержены пескоструйному действию мелких камней и песка, поднимающихся с поверхности дороги. Антигравий представляет собой текстурную жидкость на основе каучука с добавлением смол и битума. После обработки этих частей кузова серым и черным антигравием их следует покрасить автокраской соответствующего колера.
Скрытые полости внутренних поверхностей элементов кузова обрабатываются при помощи специального приспособления в виде длинной гибкой насадки, которая должна вводиться до конца скрытой полости. Вводить насадку следует через имеющиеся крепёжные отверстия. При необходимости можно высверлить небольшие отверстия, которые после использования следует заглушить пробками.
Постепенно вытягивая насадку и распыляя (разливая) жидкость, производится обработка внутренних закрытых поверхностей. Очень удобны для этого распылительные пистолеты с длинной гибкой трубкой марки WALMEC, которые распыляют жидкость равномерно по всей полости.

На заметку: Для обработки скрытых поверхностей предназначены такие препараты, как РАСТ СТОП А, Tectyl Zinc ML. Средства обработки имеют резкий запах, который выветривается в течение 5-7 дней.

Ошибки, допускаемые при работе с антигравием

Видео: Главная дорога- защитная мастика

Самая распространённая ошибка, которую допускают непрофессионалы при самостоятельной антикоррозийной обработке, заключается в слишком большой толщине слоя, наносимой на повреждённые участки или пропуске отдельных участков. Нужно стараться равномерно распределять жидкость или мастику по всей обрабатываемой поверхности, не допуская пропусков.

Автомобиль – это не подводная лодка. Он не требует глобальной обработки всех деталей, включая технологические отверстия в днище. Необходимо помнить, что процесс коррозии происходит не только снаружи кузова, но и во внутренней его поверхности. Если влага, попадающая на наружную поверхность, со временем обязательно просохнет, то влага на внутренней поверхности кузова не успевает полностью высохнуть. Она ежедневно заносится водителем и пассажирами, обновляется во время мойки, каждую ночь выпадает в виде конденсата.

В результате днище под ковриками начинает постепенно ржаветь. Для борьбы с этим явлением и существуют те самые вентиляционные отверстия в полу, которые способствуют быстрому испарению влаги за счёт циркуляции воздуха. Излишняя влага вытекает из салона через эти отверстия наружу, а не поступает, наоборот, в салон, как ошибочно полагают некоторые автолюбители.

Неэффективно использовать в качестве антикоррозийных составов «народные» средства в виде отработанного масла, сала, обычного битума и т.п. Они не имеют тех добавок (ингибиторы), которые замедляют процесс коррозии металла. Кроме того, они могут способствовать возникновению парникового эффекта в месте нанесения, что приводит в конечном итоге к отставанию заводского пластизольного покрытия от поверхности кузова.

Повторная защита антикором кузова автомобиля

Повторная антикоррозийная защита днища автомобиля имеет определённые нюансы. Она проводится с использованием таких средств, которые можно применять без специальной подготовки днища к обработке антикоррозионной жидкостью. Нужно помнить, что повторное нанесение такого же средства, которое применялось ранее, не производится. Это не эффективно и не имеет смысла.

Это связано с тем, что свежий слой антикора не доберётся до места коррозии, находящегося под старым аналогичным слоем. Чтобы повторная обработка днища достигла своей цели, рекомендуется использовать для этого масляные антикоррозийные составы, которые растворяют старый защитный слой и эффективно воздействуют на участки, поражённые ржавчиной.

7 шагов по устранению ржавчины на автомобиле

Это неизбежно. Старая поговорка должна звучать так: «Нет ничего определенного, кроме смерти, налогов и ржавчины на листовом металле вашего автомобиля». И это особенно верно здесь, в часто влажном климате Торонто и усыпанных солью зимних дорогах.

Ржавчина может сократить срок службы вашего автомобиля. Вам нужно будет заменить его раньше, и это будет стоить вам денег. Но вы можете продлить срок службы своего автомобиля, научившись устранять ржавчину на автомобиле.

Как и при любой другой работе с автомобилем, при устранении ржавчины необходимо исходить из принципа безопасности.

Прежде чем мы начнем, вы должны знать, что лучше всего работать в помещении, в хорошо освещенном, хорошо проветриваемом гараже. И будьте готовы, по крайней мере, целый день, чтобы сделать работу.

Шаг 1. Соберите необходимые инструменты и материалы

Многие из перечисленных ниже инструментов уже могут быть в вашем наборе инструментов. Те, которых у вас нет, легко доступны в вашем местном магазине оборудования или автозапчастей.

Респиратор и защитные очки
Циркулярная механическая шлифовальная машина или дрель со шлифовальным диском
Молоток
Правильный цвет автомобильной краски. Вы можете найти код краски для своего автомобиля на наклейке производителя автомобиля, которая обычно находится на косяке двери со стороны водителя. Он также может быть на табличке VIN в нижней части лобового стекла, перчаточного ящика, солнцезащитного козырька пассажира, крышки или пола багажника или на крышке запасного колеса.
Антикоррозионная грунтовка для автомобильной краски – лучше всего грунтовка для травления
Автомобильный лак
Ассортимент наждачной бумаги с зернистостью от 80 до 400 и шлифовальный брусок
Шлифовальный круг
Наполнитель кузова автомобиля

Шаг 2. Подготовьтесь

Наденьте рабочую рубашку с длинными рукавами и брюки. Надевайте защитные очки на протяжении всего процесса и используйте маску-респиратор всякий раз, когда вы шлифуете/шлифуете металл и работаете с краской и/или грунтовкой. Даже поверхностная ржавчина может отколоть и нанести травму.

Шаг 3. Замаскируйте область, которую вы обрабатываете

Используйте клейкую ленту и газету, чтобы закрыть все вокруг пятна ржавчины, которое вы хотите удалить. Оставьте несколько дюймов пространства между краем пятна и началом маски. Не экономьте на маскировке. Аэрозольный грунт и туман краски могут распространяться по воздуху на большие расстояния.

Шаг 4. Удаление ржавчины и краски вокруг нее

В зависимости от серьезности ржавчины используйте наждачную бумагу, шлифовальный блок или механическую шлифовальную машину, чтобы отшлифовать ржавчину и краску вокруг нее до голого металла. Если вам нужно заполнить отверстие, оставленное ржавчиной, сначала покрасьте область вокруг отверстия грунтовкой для травления и дайте ей высохнуть. Затем смешайте наполнитель для тела согласно инструкции на упаковке и заполните отверстие. Придайте ей форму, насколько это возможно, по форме панели кузова. Дайте ему полностью затвердеть.

Шаг 5 – Отшлифуйте и покрасьте область грунтовкой

Используя наждачную бумагу с зернистостью 150, отшлифуйте область до гладкости. Это поможет отшлифовать его во второй раз наждачной бумагой с зернистостью 200. Протрите отшлифованную область, чтобы удалить пыль и мусор. Когда он высохнет, нанесите базовый слой грунтовки тонким слоем, дайте ему высохнуть и отшлифуйте его наждачной бумагой с зернистостью 200, чтобы поверхность оставалась гладкой. Повторите процесс грунтовки/шлифовки до трех раз. После окончательного нанесения отшлифуйте область наждачной бумагой с зернистостью 400. Когда закончите, очистите участок от пыли и мусора.

Шаг 6. Покрасьте область

Когда область станет чистой и сухой, вы можете нанести краску. Наносите тонкими слоями и избегайте скопления краски. Дайте краске высохнуть, отшлифуйте ее наждачной бумагой с зернистостью 400 и очистите область. Повторите процесс покраски/шлифовки/очистки три раза.

Шаг 7. Нанесение прозрачного покрытия

После того, как область станет чистой и сухой, нанесите прозрачное покрытие в соответствии с инструкциями на банке с краской.

Вы можете использовать аналогичный процесс для устранения мелких царапин на кузове вашего автомобиля. Или почему бы не заказать профессиональный ремонт автомобиля в Торонто прямо здесь, в автомастерской Leons Auto Body?

Если вам понравился этот пост, ознакомьтесь с нашими последними статьями о том, как ухаживать за кожаными сиденьями и как ухаживать за автомобилем зимой.

Защита от ржавчины – грунтовка своими руками, которая РАБОТАЕТ! |

Для продажи, требуется немного TLCДля продажи, требуется немного TLC

Залезть под ваш автомобиль. Осмотрите компоненты подвески, раму, болты, приводные валы, все металлическое. Если вам повезет, сейчас все выглядит не так уж плохо. Но, вероятно, здесь и там есть ржавчина. Поверхностная ржавчина расползается вокруг, в трещинах, на сварных швах, на отливках.

Проблема ржавчины заключается в окислении деталей из железа и стали под воздействием влаги и кислорода. Окисление является синонимом коррозии, что буквально означает, что ваш металл исчезает! Вы, люди, живущие в ржавом поясе, знаете, о чем я говорю. Долгие затяжные зимы с дорогами, покрытыми хлористым натрием, также известным как противный, поедающим автомобили, дробленой каменной солью, вырубленной из подземных шахт. Этот материал — ад для днища вашего автомобиля, потому что он ускоряет процесс ржавчины. Вот в чем дело, у меня для тебя плохие новости. Прямо сейчас днище вашего автомобиля выглядит так хорошо, как никогда. Это если вы что-то с этим не сделаете.

Потратьте сотни или сделай сам менее чем за 50 долларов

Вы можете потратить сотни на «профессионально» нанесенную грунтовку. Но если вы похожи на меня, вы бы предпочли сделать это сами, если сможете. А что, если я скажу вам, что существует эффективный, дешевый и долговечный метод грунтовки, который не только хорошо выглядит, но и который вы можете сделать сами за один день примерно за 40 долларов. Думаете, вам будет интересно?

Хорошо, вы думаете, что я буду чем-то покрывать нижнюю сторону, так что это? Глянцевый черный рустолеум . Но подожди… не просто что, а как. Вы можете легко нарисовать все, что находится прямо перед вами. Нанесение грунтовки на транспортное средство сложно, потому что вещи, которые вам нужно покрасить, иногда труднодоступны. Хитрость заключается в том, как вы «покрываете» нижнюю сторону краской Black Rustoleum. Обычно, когда вы что-то рисуете, вы наносите очень ровный легкий слой, чтобы краска выглядела гладкой. Под машиной не важно! Итак, я использую другой метод нанесения аэрозольной краски, который не только покрывает все толстым слоем краски, но и позволяет рисовать в труднодоступных местах.

Вот как это сделать…..

Используйте качественную краску, а не бракованную марку

Во-первых, вам нужно использовать качественную аэрозольную краску. Я использовал много аэрозольных красок на протяжении многих лет, и Gloss Black Rustoleum кажется наиболее прочным и устойчивым к ржавчине. По моему опыту, этот бренд и цвет носятся дольше всего, и в большинстве случаев они прекрасно сочетаются с нижней стороной. На самом деле, это будет отлично смотреться. Затем вам нужно позаботиться о том, чтобы накрыть свой автомобиль листом или чем-то еще, чтобы предотвратить попадание избыточного распыления на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля (если вы беспокоитесь об этом). Затем, конечно, используйте дыхательный аппарат для фильтрации воздуха, которым вы дышите. Закройте глаза и волосы и наденьте старую одежду. Это создаст небольшой беспорядок, если он начнет капать или избыточное распыление достанет вас.

Сопло для подачи краски

Большая часть нижней стороны может быть окрашена с помощью стандартного распылителя. Для труднодоступных мест я использовал модифицированный наконечник распылителя. Это работает для стандартного распылительного наконечника, изображенного справа. С некоторыми подсказками это не сработает, поэтому поищите стандартные подсказки, которые проще всего изменить. Снять распылитель с баллончика. Есть белый кончик, где выходит краска. Вытащите этот наконечник канцелярским ножом. Теперь вы увидите дыру. В большинстве случаев это отверстие как раз подходящего размера, чтобы в него можно было вставить красную ванну, которую вы найдете с аэрозольными растворителями, такими как очиститель карбюратора или аэрозольная смазка. В некоторых случаях красная трубка немного тоньше, поэтому в этом случае я буду использовать острый цельный или заостренный наконечник, чтобы слегка расширить красную трубку. Теперь вставьте его в отверстие наконечника распылителя. Он должен плотно прилегать. Теперь то, что у вас есть, — это наконечник, который сможет стрелять краской по крайней мере на фут или два толстым слоем. Этого достаточно, чтобы нанести краску на узкие места под шасси. Это также хорошо работает, чтобы стрелять краской в раму через отверстия.

В некоторых случаях трубчатые форсунки от очистителя карбюратора или других аэрозольных средств подходят прямо к баллончику с краской. Если да, держите их. Прежде чем приступить к этой работе, вам понадобится несколько таких на случай, если они забьются или красная трубка выскочит и улетит куда-нибудь за пределы досягаемости.

Подготовка нижней части

Нижняя сторона должна быть максимально чистой и чистой. Используйте мойку высокого давления, чтобы стряхнуть грязь. Затем дайте ему высохнуть в течение нескольких дней. Если у вас много масла и смазки, я не вижу необходимости полностью обезжиривать нижнюю часть, потому что смазка в любом случае является ингибитором ржавчины, и мы не собираемся здесь преследовать красоту. Но если вы можете приступить к металлу, покраска металла и открытой ржавчины даст вам лучшую отдачу. Очевидно, что поверхностная грязь и запекшаяся грязь должны быть удалены. Покраска грязи ничего не даст, кроме отходов краски.

Приступаем к покраске

Итак, когда ваша машина покрыта краской и на вас надета дыхательная маска, начните с середины и двигайтесь дальше. Краска будет капать, поэтому постарайтесь не попасть под окрашенные поверхности. Не паркуйтесь и на красивой чистой дороге. Мне нравится парковаться в траве и лежать на листе картона, чтобы передвигаться.

Возможно, вам придется крутить руль, чтобы добраться до узких мест, таких как поворотные кулаки. Немного переместите автомобиль, чтобы повернуть приводной вал, если вы делаете это тоже.

Оштукатурить всю нижнюю сторону. Накройте даже ржавые части. Черный Растолеум отлично справляется с замедлением ржавчины и отлично справляется с предотвращением ржавчины на незаржавевшем металле. Делаю весь низ. По 4 доллара за банку вы можете сделать всю работу с 5-10 банками. И не обязательно делать все сразу. Позже вы можете повторно подать заявку при необходимости.

Отлично работает на новых и почти новых автомобилях

Нет ничего хуже, чем заглянуть под новый автомобиль и обнаружить ржавчину, которая начинает появляться то тут, то там. Я делал это на нескольких новых автомобилях и могу без сомнения сказать, что все работает отлично. Чем новее автомобиль, тем лучше в этом случае, потому что поверхности новые, чистые и без ржавчины. Если вы делаете новый автомобиль, это предотвратит появление ржавчины. Вы даже можете сделать профессиональный грунтовочный слой позже поверх краски, если хотите.

Это работает??

Само собой разумеется, что чем меньше ржавчины на автомобиле, тем лучше. Это не восстановит ржавый металл и не остановит глубоко ржавый металл. По своему опыту могу сказать, что это работает.

Лучшим примером, о котором я могу рассказать, является пикап Toyota 4×4 1992 года, который я купил в 95-м. До того, как я его купил, он большую часть времени простоял, поэтому он был очень чистым, без ржавчины под ним. Сразу после покупки грузовика, пока он еще не запачкался, я полностью покрасил днище. Даже брызгал в ниши крыльев, где ржавчина появляется вокруг колесной ниши. Я ездил на грузовике 8 лет. Он стал грязным, он видел сезоны соли на дорогах, его шлепало по бездорожью, и я проехал на нем более 100 000 миль. У моего друга тоже было 92 Тойота как у меня только он не красился. Так что у меня были эти два грузовика, чтобы сравнить их спустя годы.

Оба грузовика видели одну и ту же погоду, одно и то же бездорожье. В конце концов мы оба продали грузовики. Я свою продал другому другу, он свою маме продал. Так мы видели грузовики еще 5 лет или около того. 12 лет спустя разница была поразительной. В то время как его грузовик был сильно проржавел; в некоторых местах, несмотря на листовой металл, мой старый грузовик имел минимальную поверхностную ржавчину. Ничего не проржавело. Большая часть оригинальной краски осталась на днище, раме и подвеске. Мой старый грузовик был побит, но ржавчина не была проблемой.