Обработка рамы автомобиля от коррозии: Антикор рамы автомобиля в Москве: цены на обработку
Содержание
Чем обработать раму внедорожника от ржавчины
На чтение 6 мин. Просмотров 4.6k.
Коррозия металлов снижает срок эксплуатации автомобилей. Это в первую очередь касается рамы авто. В заводских условиях ее покрывают антикоррозийными составами, но со временем они истончаются или отслаиваются, открывая металлические участки. Поэтому обработка рамы внедорожника от ржавчины – процесс, который надо проводить один раз в три или четыре года.
Содержание
- Обработка рамы
- Правила и требования к обработке
- Профилактика образования ржавчины
Обработка рамы
Если не обрабатывать металлические детали антикоррозийными составами, они начнут ржаветь
Объем проводимой обработки, а также периодичность нанесения антикоррозийных составов зависит от условий эксплуатации машины. В первые 3-4 года ничего делать не надо. Если мастера автосервиса утверждают, что обработку лучше провести, это обычная перестраховка, на которую придется затратить определенную сумму.
Основные причины образования ржавых участков – влага, которая проникает во все технологические отверстия, а также камни, которые вылетают из-под колес и повреждают защитное покрытие.
Перед тем как избавиться от ржавчины на авто, необходимо правильно выбрать антикоррозийный материал. На рынке он присутствует в огромном ассортименте, разобраться без специалиста сложно. Это лаки, краски и грунты, всевозможные консерванты, антигравийные покрытия и специальные составы, которыми покрывают внутренние плоскости крыльев и колесных арок.
Материалы для антикоррозийной защиты
Обработка машины от ржавчины предполагает несколько технологий, в которых используют разные материалы. Самый простой – битумная мастика. Тонкий слой отлично защищает металл от влаги. Однако срок ее эксплуатации небольшой, потому что мастичное покрытие при перепадах температуры теряет свою пластичность и со временем начинает отслаиваться. Материал хорошо противостоит механическим нагрузкам в виде камешков и других твердых предметов.
Нанесенный состав выполняет функции шумоизоляции.
Наносить мастики на ржавые участки без их предварительной обработки можно, если коррозия затронула только поверхностные слои металла. Если ржавчина уже проникла вглубь рамы, необходимо провести полноценную очистку участка. Если коррозийное место можно назвать критическим, мастика здесь уже не поможет.
Большой популярностью пользуются ML-масла. Яркими их представителями являются препараты под названием «Мовиль» и «Раст Стоп». Это проникающего типа антикоррозийные составы, которые легко проникают в сварные швы, технологические отверстия, закрывая их после высыхания прочной пленкой. Она защищает металл от контакта с воздухом. Технология их нанесения не требует тщательной подготовки рамы, что облегчает проведение антикоррозийного процесса.
ML-масло защищает металл от контакта с воздухом
ML-масла можно наносить на ржавые участки даже с большой степенью коррозии. В состав материала входят ингибиторы, которые замедляют процесс коррозирования металлов.
Последние замедляют химический процесс ржавения. Но специалисты рекомендуют раму перед обработкой все же хорошо очистить, чтобы достичь максимального эффекта.
Единственный недостаток масел этого типа – низкая механическая прочность. Внутри скрытых полостей они отработают не один десяток лет. На открытых участках их срок службы небольшой.
Опытные мастера рекомендуют использовать комплексный подход при обработке металла рамы внедорожника от ржавчины. Оптимально – залить через технологические отверстия внутрь рамы ML-масло. Им же обработать внешние плоскости детали. После высыхания нанести дополнительно битумную мастику.
В городских условиях эксплуатации автомобиля рекомендуется первую обработку проводить через 5 лет или через 100.000 км пробега машины. Далее через каждые 50000-70000 км. При повторной обработке внутренние полости рамы заливать маслами нет необходимости.
Народные средства
Керосин используют для обработки поврежденных участков перед нанесением битумной мастики или краски
Поврежденный участок металла обрабатывают керосином, удаляя рыжий налет.
После этого место коррозии промывают водой, высушивают и закрашивают или наносят битумную мастику.
Можно вместо керосина использовать ортофосфорную кислоту. Технология такова:
- дефектный участок промывают водой;
- высушивают;
- обезжиривают раствором соды;
- еще раз промывают водой и высушивают;
- проводят травление кислотой.
Мастера давно используют механическую очистку, для чего применяют наждачную бумагу или шлифовальные круги, которые насаживают на болгарку. Метод неплохой, давно себя зарекомендовавший. Но есть у него два отрицательных момента:
- пыль, которая вылетает из-под инструмента;
- невозможно удалить дефектный участок с глубоко проникшей ржавчиной.
Механическую очистку используют в комплексе с другими методами против ржавчины на раме на машине. К примеру, очищают слой рыжего налета наждачной бумагой, обрабатывают место керосином, а затем наносят ML-масла или битумную мастику. Несколько лет назад вместо новых материалов раму грунтовали и окрашивали.
С помощью народных средств можно очистить раму от ржавчины, если коррозия металлов только начинается. В остальных случаях без химических препаратов не обойтись. Производители антикоррозийных материалов стараются снизить негативное воздействие своих изделий на окружающую среду и человека. Особенно в этом направлении эффективно работают европейские и канадские компании.
Правила и требования к обработке
Сушка днища автомобиля
Перед тем как перейти к обработке рамы нужно ее хорошо промыть. В СТО для этого используют обычную водопроводную воду, которую подают под большим давлением, используя специальное оборудование. Далее дно авто высушивают. Вариантов здесь несколько, но все чаще применяют тепловые пушки. Поднимают машину, устанавливают под нее пушку мощностью 24 кВт, которая за полчаса высушивает авто полностью. Рекомендуется оборудование передвигать вдоль автомобиля для равномерного высыхания внутренних полостей.
Внутрь рамы с помощью специального устройства заливают ML-масла.
Этим же материалом обрабатывают внешние поверхности рамы. После высыхания (на это может уйти до 15 часов) проводят обработку битумной мастикой. Она будет сохнуть не менее суток.
Битумные мастики – материал непрозрачный, в отличие от ML-масла. Будет сложно контролировать процесс коррозии. Поэтому в СТО мастера оценивают степень поражения металла, после этого решают, каким слоем наносить мастику, и требуется ли это. Во многих случаях нанесенного ML-масла достаточно.
Рынок изобилует продукцией сомнительного качества. Фирменные антикоррозийные реагенты стоят дорого, но это стопроцентная гарантия долгосрочной эксплуатации рамы автомобиля. При этом многие материалы даже после хорошей чистки плохо держатся на металлической поверхности. Важно ознакомиться с инструкцией по применению, разобраться в ней и не упустить самые мельчайшие подробности. К примеру, российские битумные мастики надо наносить только на предварительно загрунтованную поверхность.
Профилактика образования ржавчины
Есть несколько рекомендаций, которые позволяют увеличить эксплуатацию автомобиля без образования коррозии:
- регулярно мыть машину теплой водой (+50-60С) и раму, в том числе;
- идеальная профилактика – сушка после мойки с помощью тепловых пушек;
- удаление участков коррозии металлов, для чего надо на подъемнике поднять машину, осмотреть раму и при необходимости провести антикоррозийные мероприятия.
Все это можно сделать за один день. Стоят такие услуги недорого. Дороже будет запустить машину, а затем проводить сложные ремонтные работы.
Антикоррозийная обработка рамных внедорожников — Официальный сайт бренда KROWN в СНГ
Рамные внедорожники
Преимущества технологии KROWN
Останавливает существующую коррозию, предотвращает появление новой
Не требует подготовки поверхности
Можно наносить в любую погоду
Является смазкой и диэлектриком
Обработка до 3-х часов
Без цвета и запаха
Узнайте все о технологии KROWN за 1 минуту
Не знаешь — нужен ли антикор для вашего авто? Запишись на бесплатную антикоррозийную экспертизу . | Записаться на экспертизу |
Специалисты KROWN проверят автомобиль, выявят усугубляющие факторы и дадут письменное экспертное заключение с рекомендациями по защите от коррозии.КЛИЕНТЫ БЛАГОДАРНЫ НАМ, ПОТОМУ ЧТО ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ:
Автомобиль не подвержен коррозии и дорожные реагенты ему не страшны
Повышается надёжность работы электрооборудования, особенно в дождливое время
Автомобиль лучше заводится и работает в сезон холодов и в периоды повышенной влажности
Исключается вероятность замерзания дверных замков
Снижается количество непредвиденных отказов и необходимость обращаться в автосервис
Срок эксплуатации агрегатов и всего автомобиля увеличивается
Уменьшается количество скрипов
На днище меньше налипает грязь и намерзает снег
Мы даем гарантию на прекращение коррозии
а не только на целостность покрытия
Что включает себя антикоррозионная защита
Первичная обработка
Предварительная мойка
Осуществляется при помощи специального состава — Уничтожитель соли (в зимний период) и включает мойку днища, подвески и колёсных арок при помощи АВД.
Обработка днища
Включает обработку скрытых полостей рамы и порогов, обработку гидравлических и пневматических магистралей, приводных тросиков, электрических датчиков и разъемов расположенных на днище автомобиля.
Обработка подвески
Включает обработку скрытых полостей рычагов, балок подвески. Также обрабатываются электрические датчики и разъемы расположенные на элементах подвески.
Обработка скрытых полостей
Обрабатываются внутренние элементы дверей — стеклоподъёмники, замки, ручки дверей и электрические датчики и разъемы. Осуществляется через технологические отверстия предусмотренные заводом изготовителем. При их отсутствии по согласованию с клиентом, сверлятся дополнительные отверстия, которые впоследствии закрываются специальными заглушками.
Обработка колёсных арок
Включает обработку всех элементов находящихся в колёсной арке (амортизаторы, пружины, гидравлические магистрали, топливные трубопроводы.
Финишная мойка автомобиля
Включает мойку кузова снаружи.
Повторная обработка
Предварительная мойка
Осуществляется при помощи специального состава — Уничтожитель соли (в зимний период) и включает мойку днища, подвески и колёсных арок при помощи АВД.
Обработка днища
Включает обработку скрытых полостей рамы, обработку гидравлических и пневматических магистралей, приводных тросиков, электрических датчиков и разъемов расположенных на днище автомобиля.
Обработка подвески
Включает обработку скрытых полостей рычагов, балок подвески. Также обрабатываются электрические датчики и разъемы расположенные на элементах подвески.
Обработка колёсных арок
Включает обработку всех элементов находящихся в колёсной арке (амортизаторы, пружины, гидравлические магистрали, топливные трубопроводы.
Финишная мойка автомобиля
Включает мойку кузова снаружи.
Тарифы
Характеристики
| Время обработки | от 3 часов |
| Защита от солей и реагентов | да |
| Гарантия | 1 год |
FAQ
Какие средства для обработки Вы используете?
Мы используем только материалы канадского производителя средств антикоррозийной защиты KROWN, которые применяются в Канаде с 1986 года.
Эффективность технологии подтверждают более 585 центров по всему миру, 1 миллион машин в год, более 30 лет опыта
Уникальность состава KROWN T40 заключается в том, что средство наносится прямо по ржавчине, пропитывает её и останавливает процесс коррозии. Кроме того, состав служит смазкой и диэлектриком. KROWN T40 — это прозрачное средство без запаха, экологически чистое и безопасное для окружающей среды.
Средства KROWN разработаны для замедления и подавления процесса коррозии. Они созданы на основе нефтяных продуктов, содержат ингибиторы коррозии и специальные добавки. Формула средств постоянно улучшается. Антикор KROWN не содержит токсинов и растворителей.
Почему обработка занимает всего 2 часа?
youtube.com/embed/W0pKcaYLWYA?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»>
- Cостав KROWN T40 наносится прямо по ржавчине. В отличие от мастично-битумных антикоров, которые запечатывают уже зачищенную от коррозии поверхность металла, но не борются с коррозией, химические антикоррозийные составы, такие как KROWN, пропитывает ржавчину и останавливает процесс коррозии. Поэтому перед обработкой KROWN не нужно удалять пескоструем уже существующую ржавчину.
- Cостав KROWN T40 можно наносить по влажной поверхности. При контакте с металлом средство вытесняет влагу из трещин и швов. Образовывает водонепроницаемый активный слой на поверхности. А это значит, что KROWN T40 можно наносить в любую погоду, в дождь и снег без предварительной многочасовой сушки автомобиля.
- Cостав KROWN T40 невероятно текучий и способен «заползать» во все завальцовки, поры и любые другие труднодоступные места без разбора автомобиля. При этом KROWN T40 наносится строго по технологии: разогревается перед нанесением до 50 градусов, наносится под давлением порядка 60 атм специализированными пистолетами с насадками разной длины и формы. В таком разогретом состоянии текучесть состава ещё больше увеличивается, что в комплексе с тонкими насадками и давлением позволяет распылить состав в самые труднодоступные места.
При этом KROWN T40 наносится строго по технологии: разогревается перед нанесением до 50 градусов, наносится под давлением порядка 60 атм специализированными пистолетами с насадками разной длины и формы. В таком разогретом состоянии текучесть состава ещё больше увеличивается, что в комплексе с тонкими насадками и давлением позволяет распылить состав в самые труднодоступные места.Благодаря всем этим факторам и высокому профессионализму наших сотрудников процесс антикоррозийной обработки авто действительно занимает всего около 2-х часов в зависимости от размера и состояния автомобиля.
Чем KROWN лучше других антикоров?
Krown не просто механически защищает от влаги, но и вытесняет влагу из металла.
В отличие от антикоррозийных покрытий — средств на основе воска или битума, — KROWN не трескается и не отслаивается. Другие средства не обладают текучестью и не попадают в мелкие трещины, дефекты и швы, как KROWN. Очаги коррозии не просто запечатываются, как в случае с обычными средствами, а уменьшаются. Различия подробно описаны в разделе «Технология».
Сколько длится гарантия на обработку?
МЫ ОСТАНАВЛИВАЕМ КОРРОЗИЮ, А НЕ ЗАМАЗЫВАЕМ РЖАВЧИНУ,
поэтому Вы получаете гарантию на то, что процесс коррозии будет остановлен (новая ржавчина не появится, а старая перестанет распространяться), а не на целостность антикоррозийного покрытия. Для сравнения — другие технологии дают гарантию на само покрытие, а не на предотвращение появления новой ржавчины под ним.
ЕЖЕГОДНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ KROWN ДАЕТ НЕПРЕРЫВНУЮ ЗАЩИТУ
Вы получаете непрерывную защиту от ржавчины при условии ежегодной обработки по программе KROWN. Кроме того, гарантия включает в себя бесплатное обслуживание на случай замены или повреждения обработанных элементов.
Опыт ведущих антикоррозийных центров Канады, США и Европы свидетельствует, что ежегодная обработка позволяет избежать лишних затрат на обслуживание и кузовной ремонт автомобиля, а также увеличивает срок его безотказной эксплуатации.
Как понять остановился ли процесс коррозии?
1) Цвет ржавчины поменялся с ярко-рыжей на тёмно-бурую (см. фото).
2) Если на машине была рыхлая ржавчина, то постепенно она осыплется, потому что потеряет сцепление с металлом. Её легко можно отчистить обычной зубной щеткой.
3) Другие участки ржавчины не обсыплются, но процесс коррозии в этих местах будет остановлен, а металл надёжно защищён. Это можно понять по изменившемуся цвету ржавчины.
Что делать, если Вам кажется, что ржавчина осталась или её стало больше?
1) От всех форс-мажорных ситуаций Вы защищены официальной гарантией. Если у вас возникли сомнения, что ржавчина осталась или её стало больше — просто позвоните или напишите нам через форму обратной связи на сайте , а мы сделаем всё возможное, чтобы Вы остались довольны:
- добавим состав по гарантии,
- проведём дополнительную бесплатную диагностику а/м на подъёмнике с осмотром эндоскопом скрытых полостей,
- покажем Вам материалы фото и видеофиксации проблемных мест Вашего автомобиля до обработки, чтобы Вы могли оценить состояние автомобиля,
- проконсультируем и ответим на все вопросы.
2) Познакомьтесь ближе с сутью химического процесса: не вся ржавчина обсыпается после обработки, но вся меняет цвет на тёмно-бурый, а это значит, что она перестала распространятся. (см. фото). KROWN пропитал коррозию и лёг водонепроницаемым активным слоем между металлом и коррозией, создав надёжную защиту металла.
Зачем проходить антикоррозийную обработку каждый год?
Мы рекомендуем относиться к периодичности антикоррозийной защиты KROWN , как к ежегодному ТО. Если проводить аналогию с гарантией на автомобиль, то она длится заявленные производителем 100-150 тыс. км только при условии регулярного прохождения ТО. Если ТО не проходить, то срок действия гарантии ограничится первыми 10-15 тысячами километров. Повторная обработка KROWN – это как регулярное ТО.
Регулярная ежегодная обработка увеличивает количество ингибиторов в защитном слое, помогая эффективнее противодействовать коррозии. Учитывая суровые климатические условия нашего региона и агрессивные реагенты, которыми обрабатывают дороги, только ежегодная обработка гарантирует надежную защиту вашего автомобиля.
См. также статьи на нашем сайте:
Рекомендации по периодичности антикоррозийной обработки от WCO (Всемирной ассоциации защиты от коррозии).
Зачем заботиться о своём автомобиле регулярно и впрок?
Если «краунить» машину раз в год, реальная стоимость ее обслуживания будет непрерывно снижаться. При этом покупать новый автомобиль не придется. Актуальная «ласточка» сможет возить хозяина 10–12 лет. И если после этого вы не захотите с ней расставаться, она будет бегать еще 5–6 лет. А если вы все-таки решите продать машину, то сможете назначить цену на 25–30% выше обычной, потому что она будет в прекрасном состоянии.
Снимаете ли подкрылки с колесных арок перед обработкой?
Снимаем всё, что мешает качественной обработке, но в снятии подкрылок, как правило, нет необходимости, так как состав наносится под давлением разными по длине и диаметру насадками. Лишь в индивидуальном порядке, если подкрылки действительно мешают качественной обработке, мастером может быть принято решение об их частичном либо полном демонтаже.
На выполненные работы даётся гарантия.
Пескоструите?
При антикоррозийной обработке по технологии KROWN нет необходимости предварительно делать пескоструй, так как уникальность состава заключается в том, что его можно наносить прямо по ржавчине. Химический антикор KROWN, в отличие от мастично-битумных составов, пропитывает уже существующую коррозию и предотвращает появление новой. Благодаря этому Вы получаете честную стоимость антикоррозийной защиты под ключ без скрытых платежей за пескоструйную обработку.
Кроме того, пескоструй — это технология используемая на промышленных предприятиях для очистки от окалины металлических болванок очень простых геометрических форм.
Днище автомобиля — это конструктивно сложная составная поверхность, имеющая множество сварных швов, завальцовок, резьбовых соединений, скрытых полостей, а также много навесных элементов. Вот и представьте, можно ли качественно отпескоструить днище по сравнению с металлической болванкой?
Отсюда вывод: качественный пескоструй делать сложно и дорого, т. к. нужна полная разборка, к тому же она не решит проблему коррозии. Если Вам нужно сохранить автомобиль для себя, а не перепродать, то нужно остановить коррозию составом KROWN на химическом уровне, в том числе в скрытых полостях, куда пескоструй не доберется.
Отзывы клиентов
Сотрудники
Товары
Документы
Прайс-лист на услуги центра РФ
568.7 Кб
Прайс_лист_на_продукцию_РФ_с_01_06_2021
242.8 Кб
Антикоррозийная защита рамных внедорожников
Пример: Toyota Land Cruiser 100, 200, Mitsubishi L200, Pajero, Prado, Lexus GX, Mercedes-Benz G, Nissan Patrol, Opel Frontera, Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban.
Ремонт ржавчины — Восстановление ржавчины в Питтсбурге
Опубликовано от rustrepair
Toyota урегулирует иск о ржавчине рамы грузовика на сумму до 3,4 миллиарда долларов
Автопроизводитель достиг соглашения о замене рамы на 1,5 миллионах грузовиков.
Рамы Toyota могут быть опасны, если вы доверите дилеру и производителю предохранение от ржавчины!
— восклицает заголовок интернет-журнала Autoweek. Каждый, у кого есть грузовик Toyota, знает о нем все, и почти все остальные что-то слышали. Что могло случиться? Это была «дерьмовая» сталь? Может ли это повториться? Множество вопросов, и единственный ответ, который у них есть, заключается в том, что они покроют расходы на его осмотр и, возможно, должны будут заменить всю вашу раму. На этот раз.
Где все пошло не так? Рама Toyota, как и любого другого грузовика, представляет собой многокомпонентную сварную конструкцию.
Обычно состоит из полных коробчатых секций, где подвеска нагружает раму, и часто С-образный канал по среднему пролету автомобиля. Эти агрегаты изготовлены из толстой стали и, как правило, погружаются в электр
В одну зиму между слоями стального каркаса скапливается столько соли и песка, что ржавчина становится неизбежной.
ванна для осаждения офореза, использующая электрический заряд для притягивания краски к оголенным поверхностям стальной рамы. Обычно этого достаточно, чтобы уберечь их от гигантских коллективных исков, но этого недостаточно, чтобы надолго защитить ваш автомобиль от ржавчины. Проблема, которая возникает вскоре после того, как вы начинаете возить детей на хоккей и собирать продукты, заключается в том, что на краях и углах с более тонкими отложениями краски начинают образовываться точечные отверстия. Это позволяет влаге и кислороду взаимодействовать со сталью, и она никогда не перестанет ржаветь, пока она открыта. Критические начальные точки отказа в этих рамах Toyota — это места, где две сформированные части рамы были собраны и перекрыты.
Это пятерки влаги и песка место, чтобы спрятаться. И мальчик, он любит забираться туда и прятаться! То, что случилось с рамами Toyota, настолько распространено, что мы видели серьезные структурные поломки почти на всех грузовиках этой марки на дорогах. Внутренние перекрытия сохраняют влагу так долго, что ржавчина развивается очень быстро и быстро становится серьезной.
Тщательный прочный барьер нижнего покрытия работает в сочетании с заводскими покрытиями, чтобы защитить вашу раму от ржавчины.
Значит, проблему решили, да? Извините, не совсем. Они исправили СВОЮ проблему, но не вашу проблему. Они нашли способ убедиться, что ваш автомобиль просто переживет гарантийный период. Это оно. Попытки смягчить недостаток конструкции также имеют серьезные недостатки в исполнении. Они пытаются вставить зонд воском, который едва покрывает что-либо. Также мы видели, что герметик используется, но так экономно, что он помогает только очень ограниченным областям.
Они не рассмотрели весь кадр и общую проблему. Мы говорили это миллион раз, любой автомобиль, который ездит 365 дней в году в наших условиях, должен иметь прочный дополнительный барьер, нанесенный профессионалами, специализирующимися на коррозии. Наши покрытия наносятся полностью и тщательно. Мы обеспечиваем ежегодные осмотры и подкраски, включенные в стоимость приложения. Ценность намного больше, чем затраты. Вы сможете перепродать свой автомобиль гораздо дороже, чем что-либо другое на рынке, если сможете сохранить его структурную целостность! Или просто ездите на нем намного дольше, чем кто-либо еще, кто не обрабатывал свою ходовую часть. Это факт!
Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей галереей, в которой показана жалкая заводская попытка защиты от ржавчины по сравнению с общим покрытием RRI.
Опубликовано Автор: rustrepair
Жители Питтсбурга приучены иметь дело с определенным уровнем ржавчины.
Эти компромиссы были привиты сервисными техниками, которые настолько привыкли видеть, что практически каждый автомобиль на дороге имеет коррозию, что даже не упоминают об этом. Пока не стало слишком поздно. Конечно, они скажут вам, когда ваш автомобиль будет конфискован после продажи вам шин и тормозов, но это не произошло за один год. Заводские покрытия явно не подходят для нашего региона. Зимние и крошащиеся дороги настолько абразивны, что поры гарантированно открываются, а оставшаяся соль значительно ускоряет процесс ржавчины.
Как только уплотнение сломано и ржавчина начинает расти, она распространяется все быстрее и быстрее. Он пористый, поэтому будет удерживать влагу, а эффект набухания обнажит больше стали. Этот автомобиль находится в эксплуатации уже пять лет и, по общему мнению, является средним для региона и «не ржавым». Так что будьте осторожны, когда вы верите механикам и продавцам на слово. Вам нужно обратиться к СПЕЦИАЛИСТАМ! Автосалоны продают автомобили, механики чинят изношенные детали, а автомастерские ремонтируют обломки.
Вы просто не можете получить от них информацию, продукты и услуги, необходимые для защиты ваших инвестиций.
После тщательного анализа мы можем установить курс действий, чтобы остановить гниение. Всегда лучше иметь два барьера защиты, но если вы обнаружите у себя начало ржавчины, не все потеряно. Часто быстрый процесс удаления накипи — это все, что нужно, чтобы восстановить основу, достаточно прочную, чтобы можно было нанести грунтовочный слой. Мы потратим время, чтобы убедиться, что вы получите тщательную работу по грунтовке и защите от ржавчины!
Читать далее →
Опубликовано от rustrepair
Вы покупаете новую машину и хотите, чтобы она служила долго. Вам не нужна выцветшая краска, выгоревшая на солнце приборная панель и ржавые поддоны пола. Итак, вы убираете беспорядок и держите ее внутри.
В конце концов, если тебе холодно, то и им холодно!? Хотя некоторые из преимуществ хранения ее в гараже неоспоримы, у меня есть плохие новости о ржавчине.
Давайте начнем с того, как работает ржавчина. Сначала нужна сталь, подверженная воздействию влаги и кислорода. Когда ваша машина совершенно новая, вы не подвергаетесь опасности. Без грунтовки и защиты от ржавчины песок, поступающий с ухудшающихся дорог, не займет много времени, чтобы проникнуть между панелями, в ваши рамы и в днища ваших дверей. Этот песок будет протирать и прорезать заводские твердые покрытия и обнажать сталь. В зимние месяцы подумайте, насколько абразивным является утрамбованный снег, когда он застревает в колесных арках и поддоне пола!
Итак, теперь вы разоблачены. Одна вещь, которую нужно помнить о химических реакциях, это то, что все происходит быстрее с небольшим количеством тепла. Когда вы оставляете машину на ночь на улице зимой, она как будто заперта в морозилке. Коррозия распространяется не сильно.
Если вы приносите его каждую ночь, то, что вы делаете для его защиты, только усугубляет проблему!!
Свежее грунтовочное покрытие на подержанном автомобиле имеет большое значение, а антикоррозионное покрытие/покрытие нового автомобиля добавляет уровни защиты неповрежденной ходовой части. Подарите это своей машине, оно того стоит!
Пс. Алюминий корродирует просто сильно!!
Опубликовано Автор: rustrepair
Стоит ли защищать от ржавчины? Действительно ли грунтовка помогает? Мы слышим эти и многие другие вопросы, подобные им. Убедительно, ДА! Он работает, стоит того и имеет большое значение практически для каждого автомобиля, который в настоящее время продается и все еще находится в дороге сегодня. Мы провели огромное количество исследований, испытаний и проверок автомобилей клиентов. Наш вывод таков: если вы владеете автомобилем и эксплуатируете его в регионах, подверженных ржавчине, вы должны быть сумасшедшими, чтобы ограничить защиту от коррозии заводскими покрытиями.
Металлы, которые мы используем сегодня для автомобилей, не существуют в природе. Они все слишком нестабильны. Сталь ржавеет, а алюминий подвергается коррозии. Однако они прослужат неопределенное время, если будут храниться в среде, свободной от влаги, или если они полностью покрыты. Почти каждое заводское покрытие представляет собой твердое покрытие, у которого нет шансов противостоять песку, постоянно слетающему с наших дорог. Это наждачная бумага только без бумаги! Мелкий песок попадает между панелями, покачивается и режет, когда вы едете. Зима приносит снег и слякоть, которые наказывают вашу ходовую часть так же, как ледниковая эрозия. Как только откроется микроскопическое отверстие, коррозия распространится под ним. Заводские покрытия превращаются из большой преграды в идеальную ловушку.
Есть только один способ прервать этот процесс. Есть только один способ победить наждачную бумагу, забить ее и заклеить! Грунтовка и защита от ржавчины, нанесенные на ваш автомобиль, обеспечивают то, чего нет на заводе.
Гибкий барьер, который закроет песок и остановит его движение. Когда вы приносите нам новый автомобиль, наши покрытия работают в сочетании с заводскими покрытиями, чтобы сделать ваш автомобиль надежной защитой от ржавчины и коррозии! Мы также можем удалять накипь и наносить покрытия, когда ржавчина уже появилась. Продлевая срок службы ваших дорогих автомобилей.
Это работает очень хорошо, но я хочу убедиться, что мы очень четко понимаем одну вещь. Защита от ржавчины не держится постоянно. Наше покрытие основано на масле и со временем теряет эластичность. Если покрытие поцарапано, оно больше не будет защищать. Без периодических осмотров и технического обслуживания у вас в конечном итоге будут точки отказа. Вот почему мы предлагаем бесплатное техническое обслуживание и ремонт в течение 7 лет после нанесения.
Качество грунтовки и защиты от ржавчины зависит от того, кто ее наносит. Мы являемся местным магазином, который относится к нашим сотрудникам и клиентам как к семье.
Приходите в Rust Repair Inc. и присоединяйтесь к команде в борьбе с коррозией!
Опубликовано Автор: rustrepair
Я постараюсь не отвлекаться на весь урок химии или на страницу мифов, но есть много того, с чем можно познакомить вас. Итак, давайте сначала признаем, что наши автомобили сделаны из металла, который не существует в природе в чистом виде. Алюминий и сталь встречаются только в виде руд, которые необходимо очистить, прежде чем их можно будет использовать. Аргумент о том, что новая сталь — это мусор, а старая сталь — это мусор, в значительной степени спорен. Современные сплавы обладают значительно повышенной прочностью, а современный дизайн позволяет использовать более тонкий материал. Мы также наблюдаем заметное улучшение OEM-покрытий и технологий герметизации. Итак, для вас это означает, что ржавчине потребуется больше времени, чтобы начаться, но она пройдет через вашу машину быстрее, чем когда-либо, как только она начнется.
Хорошие новости для претензий по гарантии и продажи автомобилей. Плохие новости для вас.
Ржавчина по-прежнему остается огромной проблемой. Мы видели, как крупные отраслевые корпорации практически исчезали, обвиняя в этом гарантии новых автомобилей и экономику в целом. Это просто неправда. Часто требуется несколько смертей и коллективных исков, чтобы заставить OEM-производителей вспомнить о простых недостатках конструкции. Большинство просто сделает минимум, чтобы ваш автомобиль прослужил после гарантийного срока. Сваливать вину на экономику — тоже плохой повод. Подольше держать оплаченный автомобиль в дороге всегда дешевле, чем покупать новый. Мы даже видели, как некоторые из наших конкурентов лгали своим клиентам и попадали в серьезные юридические проблемы.
Промышленность получила фингал под глазом. Большинство людей даже не подозревают о надвигающейся проблеме ржавчины, пока не становится слишком поздно и у их автомобиля не возникает серьезная структурная проблема.
Мы взялись за работу, чтобы помочь просветить и действительно помочь предотвратить появление ржавчины на вашем автомобиле. Мы внедрили инновационные технологии, чтобы дать нам детальное представление о вашем автомобиле, чтобы установить базовую линию. Наша приверженность честному обслуживанию не имеет себе равных, а наши знания о продуктах, которые мы используем, и о том, как их поддерживать в течение длительного времени, отличают нас от остальных!
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chassis Saver действительно 
Оптимальные результаты могут быть достигнуты при пескоструйной очистке.
Широко используется для экономии оборудования для удаления снега и льда.
Его свойства ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РЖАВЧИНЫ и
90
90
