Токарный дип 300: Токарно винторезный станок ДИП-300 — цена, отзывы, характеристики с фото, инструкция, видео

Станок токарно-винторезный ДИП-300, цена в Москве от компании НОВА Механика

Наибольший диаметр заготовки:
устанавливаемой над станиной, мм700
обрабатываемой над станиной, мм630
обрабатываемой над суппортом, мм350
Наибольшая длина обрабатываемой заготовки, мм750, 1500, 2000, 3000, 4000, 5000, 8000, 10000
Наибольшая длина детали, устанавливаемой в выемке станины, мм900
Длина выемки от торца фланца шпинделя, мм450
Диаметр цилиндрического отверстия в шпинделе, мм105
Фланцевой конец шпинделя по DIN11М
Количество ступеней частот вращения шпинделя22
Пределы частот вращения шпинделя, об/мин10 — 1250
Величина подач:
продольных, мм/об0,06 — 1,4
поперечных, мм/об0,024 — 0,518
резцовых салазок, мм/об0,019 — 0,434
Величина шагов нарезания резьб:
метрических, мм1 — 224
дюймовых, ниток/дюйм28 — 0,25
модульных, модуль0,25 — 56
питчевых, питч диам.112 — 0,5
Ускоренное перемещение суппорта, м/мин:
продольное5,2
поперечное2
Мощность главного привода, кВт15
Наибольший вес обрабатываемой детали в центрах,кг3500
Масса, кг4200, 4840, 5100, 5750, 6530, 9000, 11800, 13200
Габариты:
длина, мм2950, 3750, 4200, 5250, 6230, 7250, 10300, 12470
ширина, мм1780
высота, мм1550

 Где недорого купить токарно-винторезный станок ДИП-300 в Екатеринбурге

Купить токарно-винторезный станок ДИП-300, наличие и возможность заказа уточняйте. Компания «Нова-Механика» может предложить выгодные условия по продаже и доставке. Позвоните по телефону, наши сотрудники ответят на все интересующие Вас вопросы или Оставьте заявку, мы обязательно с Вами свяжемся. Купить без лишних переплат — это просто!

Описание

токарно-винторезный станок ДИП-300 находится в категории токарно винторезные станки Возможно, Вам будут также интересны другие товары данной категории. Купить токарно винторезные станки в Екатеринбурге в компании «Нова-Механика» Вы сможете без проблем.

Сколько стоит токарно-винторезный станок ДИП-300?

Вы можете заказать токарно-винторезный станок ДИП-300 в фирме «Нова-Механика» по приятной цене, узнать которую Вы можете, позвонив по телефону +7 (343) 329-31-30. Фактическая стоимость может незначительно отличаться от указанной на сайте, она зависит от многих показателей. Поэтому точно узнать, сколько стоит интересующее оборудование, Вы можете, позвонив нам или отправив заявку. Мы профессионально занимаемся продажей большого перечня качественного оборудования.

Вес и основные характеристики товара

Вес данного товара — неопределен, а вес остальных товаров в категории токарно винторезные станкитакже неопределен (будьте внимательны, возможно что не у всех товаров указан вес из-за возможных модификаций).

 Станок ДИП-300, таблички, шильдики, таблица резьб и подач.

Перейти к содержимому

Цена 940.00 грн.

Набор таблиц, шильд для универсального токарно-винторезного станка ДИП300 . Материал — алюминий. Состояние — новое. Печать — термотрансферная. Изделие долговечно и устойчиво к истиранию. Отправка по Украине — транспортной компанией «Новая почта», за рубеж — почта Украины.

Количество  Станок ДИП-300, таблички, шильдики, таблица резьб и подач.

Артикул: 377

Категория: Таблички шильдики для токарных станков
Метки: 1м63 Рязань, 1м63 тбилиси, бирки алюминиевые, бирки металлические, ДИП 300 запчасти, ДИП 300 таблица, ДИП 300 шильда, ДИП300, ДИП300 запчасти, ДИП300 таблица, ДИП300 шильда, запчасти для станка ДИП-300, запчасти для станков, станок 1м63, станок ДИП-300, станок ДИП300, станок токарно-винторезный, таблица, таблица подач, таблица резьб, таблица резьб и подач, таблиці для верстатів, таблички, таблички алюминиевые, таблички для станка, таблички для станка ДИП-300, таблички для станков, таблички из алюминия, таблички металлические, шильд, шильда, шильдики, шильды, шыльд
Бренд: ShildService

  • Описание

  • Отзывы (0)

Описание

Станок ДИП-300 , шильдики, таблички , таблица резьб и подач.

Набор табличек на станок ДИП300, Рязанского станкостроительного завода.

 

Технические характеристики изделия (станок ДИП-300, шильдики, таблички ДИП300 ) :

Материал  — алюминий 0,5мм (1мм — по согласованию).

Состояние — новое.

Печать — термотрансферная.

Производитель: собственное производство, компании «ШильдСервис»

Изделие долговечно и устойчиво к истиранию, предназначено для длительной эксплуатации.

 

Форма оплаты:

  • безналичная оплата на расчетный счет, без НДС
  • наложенный платеж, оплата при получении в офисе транспортной компании.

 

 

История станка ДИП-300.

В 1930 году на Московском станкостроительном заводе «Красный пролетарий» было принято решение о разработке нового станка токарного, стандартного, сокращенно ТС. Несколько позже его переименовали в ДИП-200– Догоним И Перегоним, по главному лозунгу первой пятилетки, где 200 — высота центров над станиной. В качестве прототипа был избран токарно-винторезный станок немецкой фирмы VDF. В апреле 1932 года началась подготовка выпуска первой партии станков ДИП-200.

25 апреля 1932 года был собран и опробован первый советский универсальный токарно-винторезный станок с коробкой скоростей — ДИП-200. К концу 1932 года было выпущено 25 ДИПов.

В 1934 году на Московском станкостроительном заводе «Красный пролетарий» осваивается выпуск тяжелых универсальных токарно-винторезных станков станков ДИП-300(1д63), ДИП-400(1д64), ДИП-500(1д65).

 

 

 

Ознакомится с подробными техническими характеристиками станка ДИП-300 можно по ссылке  ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ СТАНКА

Посмотреть шильды для токарных станков других моделей можно в разделе  ТАБЛИЧКИ ДЛЯ СТОКАРНЫХ СТАНКОВ

Заказать набор табличек с доставкой в Европу и другие страны мира можно на нашем  специализированном сайте Shildservice.net

Магнитный компас

  • НАСА, Магнитосфера Земли

  • Земля представляет собой огромный магнит с линиями потока, которые создают ее магнитное поле
  • Эти линии проходят от полюсов вокруг Земли [Рисунок 1]
  • Характеристики:
    • Любой свободно вращающийся магнит (например, магнитный компас самолета) выровняется с полюсами
  • Магнит, обычно сделанный из железа, притягивает и удерживает линии потока
    • Магниты имеют северный и южный полюс
    • Противоположные полюса притягиваются, а сходные полюса отталкиваются

  • НАСА, Магнитосфера Земли

  • Компас представляет собой простой магнитный стержень, подвешенный в жидкости
  • Узел поплавка и карты имеет в центре шарнир из закаленной стали, который перемещается внутри специальной подпружиненной чаши из твердого стекла
  • Магниты выравниваются с магнитным полем Земли, и пилот считывает направление на шкале напротив линии lubber
  • Когда пилот летит на север, как показывает компас, восток находится справа от пилота, но на карте «33», которая представляет 330° (к западу от севера), он находится справа от севера
  • Причина такой очевидной обратной шкалы в том, что карта остается неподвижной, а корпус компаса и пилот поворачиваются вокруг нее, всегда глядя на карту с обратной стороны
  • Узел компенсатора, установленный в верхней или нижней части компаса, позволяет технику по техническому обслуживанию авиации (AMT) создавать магнитное поле внутри корпуса компаса, которое компенсирует влияние локальных внешних магнитных полей.
    • Компенсатор исправляет ошибку отклонения
  • Узел компенсатора состоит из двух стержней, на концах которых имеются прорези для отверток, доступные с передней стороны компаса
  • Каждый вал вращает один или два небольших компенсирующих магнита
  • Конец одного вала отмечен E-W, и его магниты воздействуют на компас, когда самолет указывает на восток или запад
  • Другой вал имеет маркировку N-S, и его магниты воздействуют на компас, когда самолет указывает на север или юг
  • Магнитный компас самолета имеет два небольших магнита, прикрепленных к металлическому поплавку, запечатанному внутри чаши с прозрачной жидкостью для компаса.
    • Корпус компаса заполнен компасной жидкостью, похожей на керосин, чтобы избежать замерзания при более низких температурах/больших высотах
  • Плавучесть поплавка снимает вес с оси, а жидкость гасит колебания поплавка и карточки
  • Это крепление типа «драгоценный камень и ось» позволяет поплавку свободно вращаться и наклоняться примерно до 18° угла крена 45° тангажа вверх/вниз
  • При более крутых углах крена показания компаса неустойчивы и непредсказуемы
  • Задняя часть корпуса компаса уплотнена гибкой диафрагмой или металлическим сильфоном в некоторых компасе для предотвращения повреждений или утечек, когда жидкость расширяется и сжимается при изменении температуры
  • Магнитный компас является надежным автономным устройством, не требующим внешнего источника питания.
    • Чрезвычайно полезен в качестве резервного или аварийного прибора
  • Градуированная шкала, называемая картой, обернута вокруг поплавка и видна через стеклянное окно с продольной линией поперек.
    • Карта отмечена буквами, обозначающими стороны света, север, восток, юг и запад, и числом для каждых 30° между этими буквами
    • Конечный «0» опущен в этих направлениях; например, 3 = 30°, 6 = 60° и 33 = 330°
    • Между буквами и цифрами есть длинная и короткая градуировка, каждая длинная метка соответствует 10°, а каждая короткая метка соответствует 5°
  • Магнитный компас является самым простым прибором на панели, но он подвержен нескольким ошибкам, которые следует учитывать.
  • Аббревиатура «ВД-МОНА» помогает пилотам запоминать погрешности компаса:
    • Вариант
    • Отклонение
    • Магнитный погружной
    • Колебания
    • Ошибка поворота на север (часть магнитного наклона)
    • Ошибки разгона/торможения (часть магнитного провала)
    • Широта и долгота основаны на «истинных» направлениях, что означает, что они обеспечивают постоянную горизонтальную и вертикальную плоскость, с которой можно ориентироваться на картах и ​​диаграммах [Рисунок 2]
    • Магнитный полюс, на который указывает магнитный компас, не совпадает с географическим «истинным» северным полюсом, но находится на расстоянии около 1300 миль; направления, отсчитываемые от магнитных полюсов, называются магнитными направлениями
    • В аэронавигации разница между истинным и магнитным направлениями называется вариацией.
      • Эта же угловая разница в геодезии и наземной навигации называется склонением
    • «Изогоническая» линия, соединяющая точки равной вариации на карте
    • Величина отклонения зависит от вашего положения относительно полюсов
      • Изменения в экваториальных регионах будут менее значительными, поскольку изогональные линии расположены дальше друг от друга
      • И наоборот, в крайних северных и южных районах изогонические линии более выражены, чем ближе линии расположены друг к другу
      • Линия, проходящая недалеко от Де-Мойна, Айова и Литл-Рока, Арканзас, имеет отклонение 0°, что делает ее агонической линией
        • Справа от этой линии магнитный полюс находится к западу от географического полюса, и для получения истинного направления необходимо применить поправку к показаниям компаса.
          • Полеты в районе Вашингтона, округ Колумбия, например, отклонение составляет 10° западной долготы
          • Если пилот хочет лететь истинным курсом на юг (180°), к этому необходимо добавить отклонение, в результате чего магнитный курс будет равен 190°
        • Слева от этой линии магнитный полюс находится к востоку от географического полюса, и необходимо применить поправку к показаниям компаса, чтобы получить истинное направление.
          • Полеты в районе Лос-Анджелеса, Калифорния, отклонение 14° в.д.
          • Чтобы лететь туда по истинному курсу 180°, пилот должен был бы вычесть отклонение и лететь по магнитному курсу 166°
      • Восток/Запад может быть сложно запомнить, поскольку в противном случае они считались бы противоположными; однако, если вы думаете о том, чтобы смотреть на мир с полюса (т. е. вашего положения к полюсу), то это имеет смысл
    • Ошибка вариации не меняется с курсом самолета; то же самое в любом месте изогонической линии
    • Изогонические линии изображаются на диаграммах в разрезе пунктирной пурпурной линией и номером, соответствующим
    • Используется для преобразования истинного курса в магнитный курс
      • Истинный курс (170°) ± отклонение (+10°) = магнитный курс (180°)
      • Магнитный курс (180°) соблюдается, если не применяется ошибка отклонения
      • Запад лучше (+), Восток меньше (-) или;
      • Отклонение на восток, магнитная дорожка наименьшее (-), в то время как отклонение на запад, магнитная дорожка наилучшее (+)

    • Справочник пилотов по авиационным знаниям,
      Изогонические линии отклонения

    • Справочник пилотов по авиационным знаниям,
      Карточка отклонения магнитного компаса

    • Местные магнитные поля в самолете, вызванные электрическим током, протекающим по конструкции, близлежащей проводке или любой намагниченной части конструкции, вызывают ошибку компаса, называемую девиацией
    • Отклонение проявляется по-разному между самолетами и в зависимости от курса, однако оно не зависит от географического положения
    • Ошибка отклонения сводится к минимуму, когда пилот или технический специалист по техническому обслуживанию (AMT) выполняет задачу технического обслуживания, известную как «качание компаса»
    • В большинстве аэропортов есть компасная роза, представляющая собой серию линий, нанесенных на рулежную дорожку или рампу в каком-либо месте, где нет магнитных помех
    • Линии, ориентированные на магнитный север, рисуются через каждые 30°
    • Пилот или AMT выравнивает воздушное судно по каждому магнитному курсу и регулирует компенсирующие магниты, чтобы свести к минимуму разницу между показаниями компаса и фактическим магнитным курсом воздушного судна
    • Любая оставшаяся ошибка записывается на карту коррекции компаса и помещается в держатель карты рядом с компасом [Рисунок 3]
    • Если пилот хочет лететь с магнитным курсом 120°, а самолет работает с включенными радиостанциями, пилот должен лететь по компасу с курсом 123°
    • Поправки на отклонения и отклонения должны применяться в правильной последовательности, как показано ниже, начиная с желаемого истинного курса
    • Ошибка из-за магнитных помех от металлических компонентов самолета, а также магнитных полей от электрооборудования самолета
    • Компенсирующие магниты внутри корпуса компаса могут помочь уменьшить эту ошибку, но не устранить ее
      • Магнитный курс ± отклонение = Курс по компасу
      • Предположим, что магнитный курс равен 180°, как указано выше, ± отклонение (-4° (180-176 = -4, при условии, что RDO включен), с карты поправок) = Курс по компасу (176°)

    • Справочник пилотов по авиационным знаниям,
      Карточка отклонения магнитного компаса

    • Обратите внимание, что промежуточные магнитные курсы между указанными на карточке компаса необходимо интерполировать. Следовательно, чтобы следовать истинным курсом 180°, пилот будет следовать курсу компаса 188°

      • .

    • Чтобы найти истинный курс, когда известен курс по компасу:
      • Курс по компасу ± отклонение = магнитный курс ± отклонение = истинный курс
    • Жидкость заполняет корпус компаса, что обеспечивает демпфирование, уменьшая тем самым нежелательные колебания из-за турбулентности магнита и поплавка
    • Таким образом, жидкость должна заполнять компас, при этом не должно быть пузырьков воздуха или обесцвечивания жидкости компаса
    • На чистом циферблате (окне) компаса есть вертикальная линия, называемая «ЛИНИЕЙ ЛЮББЕРА», так что пилот может использовать ее в качестве точки отсчета для установки требуемого курса
    • Колебание представляет собой комбинацию всех других ошибок, приводящих к тому, что карточка компаса качается взад-вперед по заданному курсу
    • Турбулентность заставляет компас «подпрыгивать» или двигаться в контейнере
    • При настройке гироскопического указателя курса на согласование с магнитным компасом используйте среднее значение между качаниями
    • Компас с плавающим магнитом не только имеет все только что описанные ошибки, но и приводит к запутанным показаниям
    • Легко начать поворот в неправильном направлении, потому что его карта отображается задом наперёд
    • Восток находится на западной стороне, которую, по мнению пилота, должна быть

      • .

    • Вертикальный карточный магнитный компас устраняет некоторые ошибки и путаницу
    • Циферблат этого компаса градуирован буквами, обозначающими стороны света, цифрами через каждые 30° и делениями через каждые 5°
    • Набор шестерен вращает циферблат от установленного на валу магнита, а нос символического самолета на стекле прибора представляет собой выпуклую линию для считывания курса самолета с циферблата
    • Вихревые токи, наведенные в алюминиевой чашке, демпфирующей колебания магнита
    • Как упоминалось ранее, силовые линии в магнитном поле Земли имеют две основные характеристики: магнит выравнивается с этими силовыми линиями, и электрический ток индуцируется или генерируется в любом проводе, пересекаемом ими
    • Компас с феррозондовым затвором, приводящий в действие подчиненные гироскопы, использует характеристику индукции тока
    • Клапан потока представляет собой небольшое сегментированное кольцо из мягкого железа, которое легко принимает линии магнитного потока
    • Электрическая катушка намотана вокруг каждой из трех ветвей, чтобы принять ток, наведенный в этом кольце магнитным полем Земли
    • Катушка, намотанная на железную прокладку в центре рамы, пропускает через себя переменный ток частотой 400 Гц
    • Во время, когда этот ток достигает своего пика, дважды в течение каждого цикла, эта катушка производит так много магнетизма, что рама не может принять линии потока от поля Земли
    • Но поскольку ток между пиками меняется на противоположный, он размагничивает рамку, чтобы она могла принять поток от поля Земли
    • Поскольку этот поток пересекает обмотки в трех катушках, он вызывает протекание в них тока
    • Эти три катушки соединены таким образом, что протекающий в них ток изменяется при изменении курса самолета
    • Три катушки соединяются с тремя аналогичными, но меньшими по размеру катушками синхронизатора внутри корпуса прибора
    • Синхронизатор поворачивает циферблат радиомагнитного индикатора (РМИ) или индикатора горизонтального положения (УСИ)
    • Изготовлено из мягкого железа, которое легко принимает флюс
    • Катушка, намотанная на железную прокладку, пропускает через себя переменный ток частотой 400 Гц
    • Когда ток достигает пика, дважды в течение каждого цикла, магнетизма настолько много, что рамка не может принять линии потока, но когда ток меняется на противоположный, она размагничивается, чтобы принять больше
    • Три катушки соединяются с тремя аналогичными, но меньшими по размеру катушками в синхронизаторе внутри корпуса
    • Синхроповоротный лимб радиомагнитного индикатора (RMI или HSI)
    • Магнитные указатели направления (которым удовлетворяет магнитный компас), согласно Федеральному авиационному регламенту 91. 205, должны быть установлены и работать на воздушном судне, чтобы оно считалось годным к полетам
    • Полный жидкости; карточка на месте и с указанием правильного заголовка
    • Установлена ​​карта компаса (заполнять не нужно)
    • Проверьте выравнивание указателя направления по сравнению с магнитным компасом (индикатором) после того, как подается электропитание и гироскопы имеют возможность раскрутиться
    • Качание компаса должно выполняться всякий раз, когда какой-либо железный компонент системы (например, компенсатор магнитного потока или резервный компас) устанавливается, снимается, ремонтируется или устанавливается новый компас
    • Точность магнитного компаса можно проверить с помощью компаса, расположенного в аэропорту

      • Муниципальный аэропорт Уиллмара Compass Rose

      • Хотя официальных списков аэропортов с компасом нет, их можно найти во многих аэропортах [Рисунок 6]
      • Окрашенные поверхности, конечно, статичны и могут стать недействительными при постепенном смещении магнитных полюсов
    • Поворот по компасу обычно осуществляется путем размещения самолета на различных магнитных курсах и сравнения отклонений с указанными в карточках отклонений
    • См. CFR 14 23.1327, 23.1547 и руководство производителя оборудования или самолета
    • Поворот компаса необходимо выполнять, когда:
      • Подозревается точность компаса
      • После любой модификации кабины или капитальной замены с использованием черных металлов
      • Всякий раз, когда компас подвергается удару; например после жесткой посадки или турбулентности
      • После того, как самолет прошел через сильную грозу
      • После удара молнии
      • Всякий раз, когда в электрическую систему вносятся изменения
      • Всякий раз, когда смена груза может повлиять на компас
      • Когда воздушное судно перемещается в другое географическое место со значительным изменением магнитного отклонения (например, из Майами, Флорида, в Фэрбенкс, Аляска)
      • После стоянки самолета на одном курсе более года
      • При замене флюсовых клапанов
    • Процедуры и меры предосторожности приведены в Консультативном циркуляре (43.13-1B CHG 1) «Приемлемые методы, приемы и практика — осмотр и ремонт воздушных судов»
    • Магнитный компас остается проверенным временем надежным инструментом, хотя по мере развития авионики магнитный компас все чаще рассматривается как резервный или резервный инструмент
    • Несмотря на то, что они НЕ одобрены для использования FAA, такие продукты, как SUUNTO Core All Black Military Men’s Outdoor Sports Watch [Amazon], обеспечивают резервный метод определения направления, если магнитный компас когда-либо выйдет из строя или возникнет вопрос
    • Ошибки отклонения неизбежны, но это движущаяся цель, так как любое изменение может потребовать поворота компаса
    • Все еще что-то ищете? Продолжить поиск:
    • Консультативный циркуляр (43. 13-1B CHG 1) Приемлемые методы, приемы и практика — проверка и ремонт воздушных судов
    • AvFacts — Компасы
    • Федеральное авиационное управление — Глоссарий пилотов/диспетчеров
    • Федеральный авиационный регламент (91.205) Гражданские самолеты с двигателями и стандартными сертификатами летной годности США: требования к приборам и оборудованию
    • Справочник по полетам по приборам (3-10) Магнетизм
    • НАСА — Магнитосфера Земли

    Адаптеры DIP-SOIC IC от ePBoard Design для преобразования SOIC, SSOP, TSSOP, VSOP, MLP, PLCC, CLCC, QFN, SOT, SC, TVSOP, TQFP, LQFP, PQFP, VQFP, TSOPI, TSOPII.

    В этом стремительном и высоко
    сложная среда электронного прототипирования, ePBoard предлагает
    серия превосходных
    . Наши адаптеры мгновенно ускоряют прототипирование
    гибкость, обеспечивают прямое зондирование и контакты для устранения неполадок
    через DIP-разъем и, что еще лучше, быстро облегчить пакет IC
    несоответствие вашего дизайна без восстановления печатной схемы
    доски.

    ePBoard Design в настоящее время предлагает следующие стандартные детали
    :   DIP
    адаптеры SOIC (D2S) IC

    DIP-8 на SOIC-8

    ДИП-14 к СОИК-14
    (УЗКИЙ)
         DIP-14 на SOIC-14
    (ШИРОКИЙ)
         DIP-16 — SOIC-16
    (УЗКИЙ)

    ДИП-16 к СОИК-16
    (ШИРОКИЙ)
         DIP-18 на SOIC-18
         DIP-20 к SOIC-20

    DIP-24 на SOIC-24
         DIP-28 на SOIC-28

    Хотите узнать больше о наших адаптерах DIP-SOIC? Попробуйте создать свой собственный
    специальный пакет ИС для деталей SOIC путем объединения ИС для прототипирования ePBoard
    адаптер и адаптер D2S. Вот
    некоторые примеры:


    Переходник TSSOP-20 на SOIC-20 IC:
      «E20-0015» + «E20-0130».



    uMAX-8 к
    Адаптер SOIC-8 IC:
      «E8-0045» + «E8-0130».



    СОИК-16
    Преобразователь (ШИРОКИЙ) в SOIC-16 (УЗКИЙ) IC:
      «E16-0003» + «E16-0130».

    Комбинации
    великолепны и мгновенны! Или вы можете отправить электронное письмо на
    [email protected] для
    Ваши особые требования.
     


    Адаптер DIP-SOIC:

    		 

    		 Е8-0130   ДИП -8 до
    Адаптер SOIC-8 IC

    Преобразование 8-контактного корпуса DIP (с гнездом вверху) в 8-контактный разъем SOIC
    (150 мил / 200 мил в ширину) снизу и
    более. ..

    		   10,15 $
    Е14-0130     		  ДИП -14 до
    Адаптер SOIC-14 IC

    Преобразование 14-контактного корпуса DIP (с гнездом вверху) в SOIC
    УЗКИЕ 14 контактов (шириной 150 мил / 200 мил) снизу и
    больше…

    		  
    13,25 $

    		 E14-0135   
    ДИП-14 к
    Адаптер SOIC-14 IC

    Преобразование 14-контактного корпуса DIP (с разъемом вверху) в SOIC WIDE
    14 штифтов (шириной 300 мил) снизу и
    более. ..

    		   13,25 $
    Е16-0130     		  ДИП -16 к
    Адаптер SOIC-16 IC

    Преобразование 16-контактного корпуса DIP (с гнездом вверху) в SOIC
    УЗКИЕ 16 контактов (шириной 150 мил / 200 мил) снизу и
    более…

    		  
    $15,50

    		 E16-0135   
    ДИП-16 к
    Адаптер SOIC-16 IC

    Преобразование 16-контактного корпуса DIP (с гнездом вверху) в SOIC WIDE
    16 штифтов (шириной 300 мил) снизу и
    более. ..

    		   15,50 $
    Е18-0130     		  ДИП -18 до
    Адаптер SOIC-18 IC

    Преобразование 18-контактного корпуса DIP (с гнездом вверху) в SOIC 18
    штифты (шириной 300 мил)) внизу и
    больше…

    		  
    17,75 $

    		 E20-0130   ДИП -20 до
    Адаптер SOIC-20 IC

    Преобразование 20-контактного корпуса DIP (с гнездом вверху) в SOIC 20
    штифты (шириной 300 мил) на дне и
    более. ..

    		   19,25 $
    E24-0130     		  ДИП -24 к
    Адаптер SOIC-24 IC

    Преобразование 24-контактного корпуса DIP (с гнездом вверху) в SOIC 24
    штифты (шириной 300 мил)) внизу и
    больше…

    		  
    22,50 $

    		 E28-0130   ДИП -28 до
    Адаптер SOIC-28 IC

    Преобразование 28-контактного корпуса DIP (с гнездом вверху) в SOIC 28
    штифты (шириной 300 мил) на дне и
    более.

    Published by admin