Виды коррозия: Виды коррозии | Руководство по выбору материалов

Содержание

Коррозия металла

Черный металл

: Статьи

Отправить заявку 24/7

Коррозия металла, в простонародье называемая ржавчиной, – это распад металла на химические соединения, которые входят в его состав. Чаще всего это происходит под воздействием неблагоприятных условий окружающей среды.

В мире не существует такого металла, который не может быть подвержен коррозии. Даже такие металлы как золото и серебро, при определенных условиях, распадаются на составляющие. Например, при воздействии на них высоких температур или некоторых видов кислот.

От коррозии страдают не только металлоконструкции зданий и сооружений, но и изделия из металла, с которыми человек каждый день сталкивается в быту. Например, ВГП трубы. Какую бы качественную очистку не проходила вода, попадая в дома и квартиры через старый водопровод, она может нанести существенный вред здоровью человека. Вместе с водой в организм могут попасть тяжелые металлы, с которыми она соприкасалась. Поэтому так важен своевременный ремонт и замена водопровода.

Несмотря на то, что для обычного человека ржавчина всегда одинакова, коррозия металла может быть нескольких видов.

Химическая коррозия. Разнообразные газы, которые часто встречаются в окружающей среде, могут вступать во взаимодействие с металлом. Так происходит химическая коррозия. Яркий пример, это потемнение серебра. Если в окружающей среде избыток серного газа, то он вступает в реакцию с серебром, изменяя его структуру и цвет.
Электрохимическая коррозия. Этот вид коррозии встречается чаще всего. В его образовании повинно сразу несколько факторов. Под действием перепада температур и разных атмосферных факторов, прочность металла ухудшается. Появляются микро трещинки и пористость. При попадании в трещинки влаги, в порах скапливается вода. При воздействии с газами она превращается в некое подобие электролита. Таким образом, происходит электрохимическая коррозия.

Такой вид коррозии наиболее опасен, так как разрушение происходит изнутри, и протекает незаметно. Очень часто, именно благодаря этому виду коррозии неожиданно разрушаются дома и ломаются технические детали.

Защита от коррозии

Самым распространенным способом защиты от коррозии металлопроката в промышленности являются цинкование и порошковая окраска.

Цинкование

Технология цинкования заключается в нанесении равномерного тонкого слоя цинка на поверхность изделия. Цинк, благодаря своим химическим свойствам, препятствует контакту основного металла со средами, способными привести к его разрушению. Оцинкованный лист гораздо более устойчив к коррозии, чем лист из черного металла.

В зависимости от формы изделия и его использования различают два способа нанесения:

горячее цинкование,
холодное.

При горячем цинковании поверхность тщательно очищается от загрязнений и окалины, а затем обезжиривается, чтобы обеспечить максимально прочный контакт. После подготовительного этапа прокат или готовая деталь опускается в расплавленный цинк на 3-10 минут, после чего вынимается и просушивается.

Холодное цинкование также начинается с этапа очистки, но в дальнейшем производится за счет нанесения специального цинксодержащего состава с помощью краскопульта или валика/кисти. Несмотря на то, что этот способ не может обеспечить такого же высокого качества покрытия, горячий метод в ряде случаев использовать не представляется возможным. При этом, папример, нанести цинковое покрытие холодным способом на различные металлоконструкции можно без их демонтажа.

Главным недостатком цинкования как такового является невозможность дальнейшего использования обработанного изделия для сварки, так как из-за воздействия высоких температур защитное покрытие разрушается и перестает выполнять свои функции.

Порошковая окраска

Также является достаточно популярным методом защиты, дополнительно позволяющим улучшить эстетические качества изделия или конструкции.

В отличие от лакокрасочного защитного покрытия, нанесение порошковой краски требует соблюдения более сложной техники. Так для распыления используется специальный электростатический распылитель, позволяющий добиться равномерного распределения красящего порошка по металлической поверхности.

Для закрепления краски деталь поступает в камеру полимеризации, где под действием температуры в 150-200 градусов Цельсия синтетический красящий состав сплавляется в прочное защитное покрытие. Наиболее простым примером его использования является цветной профнастил.

Как и цинкование метод порошковой покраски способен надежно защитить обрабатываемую поверхность от коррозии, но выбирать используемый способ защиты, прежде всего, следует, сходя из дальнейшего использования обрабатываемого металлоизделия.

Сравнение стальной и композитной арматуры
С появлением более современных синтетических материалов металлическ…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Сортамент гладкой арматуры и ее применение
Сталь…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Выбор профнастила для кровли
В одной из предыдущих публикации мы детально рассказали о том, как …
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Виды и использование сварной сетки
Сварная сетка – это «полотно», сформированное из . ..
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Расчет веса стального шестигранника
Стальной шестигранник – одна из разновидностей сортового прок…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Виды труб для водопровода. Какие выбрать? Что учесть при монтаже?
Широкий ассортимент – палка о двух концах. С одной стороны он…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Сталь профнастила и варианты защитных покрытий
Профнастил, он же профлист, пользуется достаточно высоким спросом в…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Правильное крепление профлиста на крышу
Профлист, он же профилированный лист или профнастил, в последние го…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Что лучше, швеллер или двутавр? Какой прокат прочнее?
Двутавр и швеллер можно считать одними из самых популярных разновид…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Метизы на все случаи жизни
Строго говоря, термин «метизы» (аббревиатура от «…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Стальная полоса как элемент заземляющего контура
С ростом количества разнообразной потребительской электроники в каж. ..
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Расчет веса вязальной проволоки
Расчет веса проволоки, в основном, может потребоваться в двух ситуа…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Проверка качества и герметичности сварного шва труб и конструкций
К монтажу металлопроката предъявляются достаточно жесткие требовани…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Особенности использования швеллера при обвязке фундамента
Швеллер – это одна из разновидностей фасонного проката, отлич…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Коррозия металла
Коррозия металла, в простонародье называемая ржавчиной, – это распа…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Гнутый стальной уголок: ГОСТ, виды, применение
Гнутый стальной уголок – не самый популярный, но все же доста…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Доставка, приемка и правильное хранение арматуры
Стальная арматура является незаменимым атрибутом практически любого…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Когда и зачем нужно использовать металлические трубы для прокладки кабелей и проводов
Трубный прокат имеет достаточно обширное применение, в том числе ис. ..
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Профнастил для всех
Профнастил…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Технология резки металла лазером
…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Колючая проволока для войны и мира
Для современного человека колючая проволока — предмет накрепко ассо…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Инструкция о порядке приемки продукции по количеству П-6
Утверждена постановлением Госарбитража при Совете Министров СССР от…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Металлоконструкции
Современный индустриальный пейзаж нево…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Стальной рифленый лист: стандарты, виды, размеры, вес, использование
Рифленый лист – разновидность листового металлопроката, отлич…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Металлопрокат — материалы и технологии
Металлопрокат — это строго говоря, тот самый материал который опред…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Бесшовные трубы — производство и применение
…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Характеристики и применение просечно-вытяжного листа
Ассортимент производимых металлоизделий, даже без учета типоразмеро. ..
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Порошковая окраска металлических изделий
Окраска для металлических изделий — процедура совершенно необходима…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Проволока гост 3282-74
Стальная проволока — самое простое и широко известное изделие из м…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Спецсталь: состав, изготовление, обработка
Новые отрасли промышленности, бурно развившиеся во второй половине …
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Сварочные электроды УОНИ: особенности, характеристики, использование
Современный рынок предлагает широкий выбор различной продукции для …
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Пробивка отверстий в металле: особенности технологии
Пробивка отверстий в металле является одним из методов перфорации. …
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Рубка металла: от зубила до станка
Рубка металла – один из основных способов металлообработки, п…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Соединение швеллеров: способы и методика
За счет своей формы, имеющей перпендикулярные ребра жесткости, швел. ..
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Металлическая сетка — виды и производство
Металлические сетки — один из наиболее востребованных видов стальны…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Монтаж профильной трубы: способы и необходимые принадлежности
Профильная труба – один из самых удобных вариантов металлоп…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Инструкция о порядке приемки продукции по качеству П-7
Утверждена постановлением Госарбитража при Совете Министров СССР от…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Зачем нужна стальная двутавровая балка?
…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Как марка стали бесшовных труб влияет на их применение
Использование любой разновидности металлоизделий зависит сразу от н…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Катанка и проволока — производство и использование
Проволока — один из самых востребованных видов изделий из металла. …
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Что такое сортовой металл, и чем он отличается от других
Всю массу выпускаемого производителями металлопроката можно раздели. ..
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Профильная труба – материалы, производство, применение
Трубный металлопрокат предназначен не только для создания трубопров…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Технология соединения двутавров
Двутавр, он же …
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Производство и характеристики двутавровой балки
…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Типы и марки сварочных электродов
Сварка металлов при помощи вольтовой дуги появилась в XIX веке и ст…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Способы цинкования металла
Железо и сталь — это материал из которого изготовлен скелет совреме…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Сварные трубы – технология, применение, достоинства
ХХI век – это век трубопроводов. Труб для нефте- и газотранспортных…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Сортамент металлопроката: основные виды, определения и ГОСТы
Сортамент металлопроката, выпускаемого современной промышленностью …
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Швеллер — использование и нагрузка
Швеллер — это один из видов фасонного стального проката. В поперечн…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Назад
Вперёд

Недостаточно прав для комментирования

Спасибо за обращение! Заявка отправлена.

Коррозия автомобиля и ее виды

Коррозия — это разрушение металла под воздействием окружающей среды. Но ошибочно полагать, что коррозия — просто ржавчина. Металл разрушается при химическом и электрохимическом взаимодействии с окружающей средой. В данной теме мы будем рассматривать только атмосферную коррозию, характерную для кузова автомобиля. Тем более что эта тема очень важна, т.к. качественный кузовной ремонт невозможен при наличии коррозии.

Атмосферная коррозия

Сухая атмосферная коррозия:
Нахождение металла (железо или сталь) в сухой атмосфере, приводит к его потускнению, но не вызывает разрушения. Поэтому антикоррозийная обработка автомобиля заключается в том, чтобы не допустить попадания влаги на металл.

Влажная атмосферная коррозия:
Как только влажность воздуха доходит до критической отметки, то начинается влажная атмосферная коррозия. Металл начинает вступать в реакцию с влагой и зарождается очаг ржавчины. Допустим, поставив холодный автомобиль в теплый гараж — причина повышенной коррозии. Так как на деталях образуется конденсат и если гараж имеет плохую вентиляцию, то влажность воздуха возрастает, создавая идеальные условия для коррозии.
В современном городе, даже дождевая вода имеет загрязнения. Воздух загрязнен выхлопами и газами (диоксид серы, аммиак, хлор, оксид азота), все это значительно увеличивает скорость коррозии. Грязь, прилипшая к днищу автомобиля, остается влажной даже в сухую погоду, и процесс коррозии продолжается непрерывно. Поэтому чистый автомобиль подвергается разрушительному действию коррозии несколько меньше. Но в тоже время многие автомобилисты зимой не торопятся мыть автомобиль. Это происходит и из-за замерзания замков после мойки и из-за дорожных реагентов, которыми посыпаются дороги. В итоге даже в морозную погоду на зимней дороге каша и все попытки держать автомобиль в чистом состоянии сводятся практически к нулю. Но все же мы рекомендуем мыть автомобиль регулярно, тогда, возможно, покраска автомобиля Вас не будет интересовать многие годы.

Коррозионные повреждения подразделяются на

Коррозионные пятна:
Небольшая глубина поражения. Развивается скорее в сторону, захватывая все новые области.

Точечная коррозия:
Небольшие точки, которые развиваются скорее в глубину. При таком виде коррозии со временем появляются сквозные дыры в металле.

Сквозная коррозия:
Следующая стадия точечной коррозии, когда металл уже поражен насквозь.

Подпленочная коррозия:
Под пленкой покрытия образуется очаг ржавчины. В большинстве случаев поднимает краску, но может и оставаться незаметной. Развивается как в ширину, так и в глубину. Вполне может перерасти в сквозную коррозию.

Косметическая коррозия:
Образуется на местах соприкосновения кузова с накладными деталями (решетки радиатора, молдинги, фонари и т. д.). На начальном этапе не является губительной, но вполне может перерасти в подпленочную коррозию.
Самое главное условие, когда производится антикоррозийная обработка автомобиля для борьбы с коррозией — это полное ее удаление. Если ржавчина будет удалена или обработана не полностью, то процесс разрушения кузова будет продолжаться. Существуют разные способы удаления коррозии. Рассмотрим самые основные — механический и химический.

Механический — является, на сегодняшний день, самым эффективным. Рассмотрим самые распространенные способы механической обработки:

Пескоструйная обработка:
Суть в обработки с том, что частицы песка под давлением вылетают из сопла аппарата и выбивают ржавчину с поверхности металла. Этот способ является самым предпочтительным, но чаще всего, используется только в промышленности. Плюс этой обработки в том, что частицы песка очищают поверхность металла полностью, справляясь даже с порами. При этом в отличие от шлифовального метода, толщина металла не изменяется. Поэтому пескоструйная обработка является самой предпочтительной.

Шлифование вручную:
Места, пораженные ржавчиной, очищают наждачной бумагой крупной и средней зернистости. Сложнодоступные места обрабатывают скотчбрайтами, так как они не ломаются при изгибе и не создают глубоких царапин. Крупным абразивом нужно пользоваться с осторожностью, так как толщина пораженного ржавчиной металла могла существенно уменьшиться.

Шлифование машинкой:
Достаточно популярный способ. Из плюсов можно отметить скорость работы. Зато из минусов выделим то, что толщина металла при этом способе обработки существенно уменьшается. Из преимуществ отметим то, что у людей, которые выполняют кузовной ремонт, обычно есть в налии шлифовальные машинки.

Химическая обработка — Заключается в уничтожении ржавчины химическим путем. Обычно используется кислота или составы на ее основе. Применяется в местах, где нет возможности удалить ржавчину физически. Наносятся кисточкой или из аэрозоли. На сегодняшний день рынок преобразователей ржавчины достаточно велик. Рассмотрим основные категории:

Смываемые:
Преобразователи, которые после применения необходимо смывать водой. Из плюсов отметим, что подобные растворы достаточно неплохо справляются со своей задачей и растворяют ржавчину вплоть до чистого металла. Из недостатков заметим, что после использования их необходимо смывать водой, которая и является основным источником коррозии. Поэтому после промывки водой, поверхность необходимо как можно быстрее высушить и защитить антикоррозионными средствами. Если надолго оставить обработанный металл незащищенным, то дальнейший кузовной ремонт может принять очень затяжной характер.

Несмываемые:
Составы, которые вступают в реакцию с ржавчиной и преобразуют ее в покрытие, пригодное для покраски. Обычно они называются грунт — преобразователи. Хотя получившееся покрытие обычно сложно назвать полноценным грунтом. Все же нанесенное покрытие на чистый металл, обычно по качеству значительно выше, чем покрытие, нанесенное на преобразованную ржавчину. Но не нужно забывать, что прогресс не стоит на месте и с каждым днем преобразователи выполняют свою работу все лучше и лучше.

Заделка сквозных дыр:
Достаточно часто при сквозной коррозии появляются сквозные дыры. В таком случае необходимо зачистить поверхность до металла (который еще не поражен). Если дыры не очень большие, то можно применить шпатлевку со стекловолокном. Эта шпатлевка является самой прочной из существующих и специально предназначена для заделки крупных вмятин или сквозных дыр.

Также существуют ремонтные наборы со стеклотканью и эпоксидной смолой. Они хорошо подходят для заделки сквозных отверстий в металле. Перед их использованием поверхность необходимо очистить от ржавчины и грязи. Затем из стеклоткани нужно вырезать куски соответствующие размеру отверстия. С внутренней стороны отверстия необходимо подложить что-то в виде положки (временно). Затем на отверстие накладывается стеклоткань и заливается эпоксидной смолой. После высыхание поверхность готова для дальнейшей обработки. Для улучшения эффекта, ту же операцию необходимо сделать с внутренней стороны отверстия (где была временная подложка).

Полное руководство по типам коррозии в самолетах

Самолеты подвержены коррозии в различных местах, и эта коррозия также может проявляться по-разному. Важно знать различные типы коррозии и способы их ремонта или предотвращения, чтобы сохранить безопасность и надежность самолета.

В следующих параграфах кратко описываются различия между этими типами коррозии, на что обращать внимание, а также возможные советы по их предотвращению или ремонту.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о различных типах коррозии в самолетах и о том, что с ними делать. Затем свяжитесь с Mid-America Aerotech, чтобы узнать больше о ремонте и предотвращении этих эпизодов разрушения с помощью передовой технологии холодного распыления.

Поверхностная коррозия

Поверхностная коррозия является наиболее распространенным типом разрушения металла в самолете. Как правило, металлическая поверхность будет выглядеть изношенной, поцарапанной или слегка изъеденной. В некоторых случаях он представляет собой небольшие волдыри, когда краска или покрытие отрываются от основного металла.

Так как это наиболее распространенный вид износа, важно знать, как он выглядит, и часто его осматривать.

Типичные методы предотвращения коррозии включают:

предотвращение накопления влаги,
для удаления соли и других вредных отложений, и
с добавлением защитного покрытия или ингибиторов коррозии.

Точечная коррозия

Хотя питтинговая коррозия менее распространена, чем поверхностная коррозия, она гораздо более опасна и разрушительна. Начальные стадии проявляются в виде порошкообразного налета, остающегося на поверхности металла. Очистка от порошкообразного остатка обнаружит ямы и отверстия.

Однако эти ямки могут проникать глубоко в поверхность металла, что приводит к значительно большему повреждению, чем кажется невооруженным глазом. Этот тип износа также может привести к усталости металла и дополнительному разрушению, например, к коррозионному растрескиванию под напряжением.

Пусть вас не вводит в заблуждение минимализм поверхности. Устраните этот тип износа быстро.

Нитевидная коррозия

Этот тип коррозии чаще встречается на окрашенных стальных и алюминиевых поверхностях. Коррозия выглядит почти червеобразной, поскольку она образует туннели, заполненные корродированным материалом под выпуклым окрашенным покрытием. Этот распад металла происходит в среде с высокой влажностью и кислотными поверхностями.

Нитевидную коррозию можно удалить абразивоструйной очисткой. Вы можете избежать развития этого типа распада, если:

удалите кислотные загрязнители с поверхности самолета,
с использованием систем покрытий, предназначенных для защиты от этого типа окисления, и
для хранения вашего самолета в местах с относительной влажностью менее 70 процентов.

Коррозия разнородных металлов

Различные типы металлов, вступающие в контакт с проводником, вызывают коррозию разнородных металлов (также известную как гальваническая коррозия). Этот тип коррозии может возникать там, где не ожидается более распространенной поверхностной коррозии, и может образовываться вне поля зрения при обычном визуальном осмотре.

Следите за пятнами в местах, где изоляция между поверхностями может быть повреждена или отсутствует.

Для предотвращения коррозии разнородных металлов

следите за неизолированным контактом между различными металлами,
будьте осторожны, чтобы не ввести другие металлы при использовании чистящих средств для стали на нестальных компонентах, и
избегайте использования одной и той же абразивной подушки на двух разных металлах, чтобы предотвратить перенос металлических частиц.

Межкристаллитная коррозия

Межкристаллитная коррозия может проявляться как форма нитевидной коррозии, если ее не лечить. Это также результат электрохимического воздействия, которое влияет на металлы, которым не хватает однородности из-за неправильных производственных процессов нагрева и охлаждения.

Приобретайте компоненты только у компаний, отвечающих высоким стандартам качества.

Отслаивающая коррозия

Прогрессирующая форма межкристаллитной коррозии, отслаивающая коррозия возникает вдоль границ зерен. Вам нужно будет исследовать поверхность под микроскопом, чтобы подтвердить наличие этого типа распада металла.

Профилактика — лучший способ остановить эту деградацию в ее следах:

исходные компоненты из низкоуглеродистой стали
используют стали, легированные титаном
применять термообработку после сварки

Коррозия концентрационной камеры

Этот тип коррозии возникает, когда два металла (даже одного и того же типа) встречаются и подвергаются коррозии. Существует несколько различных видов коррозии под заголовком концентрационной ячейки: один вызван водой, один вызван растворенным кислородом и один вызван пассивными пленками, такими как оксид.

Важно учитывать, как каждый компонент вашего самолета может взаимодействовать с другими компонентами. Даже детали с покрытиями, предназначенными для предотвращения коррозии, могут привести к коррозии при неправильном использовании.

Поддерживайте чистоту поверхностей и наносите надлежащие защитные покрытия, чтобы не допустить этого типа повреждения металла.

Коррозия под напряжением или растрескивание

Коррозия под напряжением или растрескивание — это именно то, на что это похоже — растрескивание, вызванное напряжением от перепадов температуры, механической нагрузки или химического воздействия. Эти напряжения могут быть непреднамеренно заложены в компоненты из-за сварки, болтового соединения или несоответствия допусков.

Хотя это может быть трудно обнаружить, некоторые сплавы более склонны к этой форме коррозии, например, магний во влажной среде или сталь и алюминий в среде с высоким содержанием соли.

Гальваническая коррозия

Это происходит, когда два разных металла испытывают электрическую активность в тесном контакте друг с другом. Этот вид коррозии может происходить быстро или медленно в зависимости от того, насколько велика активность и насколько велики детали по отношению друг к другу.

Вы можете определить гальваническую коррозию по скоплению ржавого материала в месте соединения двух разных металлов. Существует несколько способов предотвратить этот тип коррозии:

разделите материалы прокладкой,
изолировать два металла друг от друга,
использовать металлы с аналогичным коррозионным потенциалом или
нанесите на обе детали износостойкие материалы.

Фреттинг-коррозия

Когда две металлические поверхности, обычно считающиеся относительно неподвижными, трутся друг о друга, может возникнуть фреттинг-коррозия. Это может привести к пятнистой текстуре и точечной коррозии.

Сохранение хорошо смазанных поверхностей, независимо от количества ожидаемых перемещений, может уменьшить образование фреттинг-коррозии или развитие усталостного растрескивания или разрушения.

Усталостная коррозия

Превышение предела выносливости металла при циклических нагрузках в агрессивной среде приводит к усталостной коррозии. Компонент, подвергающийся циклическому напряжению, в конечном итоге треснет. Это растрескивание и последующее разрушение будут ускоряться в коррозионной среде.

Коррозионную усталость можно предотвратить путем:

закупки деталей из коррозионно-усталостных сплавов,
минимизирует вибрацию, а
с использованием покрытий для замедления процесса усталости.

Предотвращение и ремонт всех типов коррозии в самолетах

Теперь вы знаете больше о многих типах коррозии в самолетах. Все это может быть немного ошеломляющим, но есть опытный персонал, готовый помочь.

Mid-America Aerotech предлагает быстрый, конкурентоспособный и безопасный ремонт коммерческих самолетов, чтобы помочь вам избежать или исправить проблемы с коррозией. Свяжитесь с Mid-America Aerotech сегодня, чтобы узнать, как Mid-America Aerotech может применить передовую технологию холодного распыления для ремонта и предотвращения коррозии поверхностей и компонентов вашего самолета.

23 Различные виды коррозии: Полное руководство [2021]

Коррозия приводит к порче материалов и влияет на ресурсы, что представляет собой серьезную проблему. Одним из шагов к решению этой проблемы является понимание различных типов коррозии.

В этом посте мы рассмотрим 19 различных форм коррозии, чтобы помочь вам быстрее понять их и понять, когда их различать.

Равномерная (общая) Атака коррозии
Локальная коррозия
Selective Leaching Corrosion/De-alloying
Erosion Corrosion
Fretting Corrosion
Intergranular Corrosion
Galvanic Corrosion
Stress Corrosion (S.C.C.)
Corrosion Fatigue Occur
High-Temperature Corrosion
Microbial Corrosion (a. k.a. Biological коррозия)
Коррозия отслаивания
Коррозия блуждающими токами
Пластинчатая коррозия
Коррозия щелочью
Ударная коррозия
Кавитационная коррозия
Атмосферная коррозия
Водная коррозия

Несмотря на различия, они имеют одну общую характеристику. Все виды коррозии ослабляют материалы. Ослабление происходит из-за оксидов и солей.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

1. Равномерная (общая) агрессивная коррозия

Равномерная агрессивная коррозия представляет собой тип коррозии, поражающий большинство металлов. Некоторые из металлов, которые он атакует, включают свинец, алюминий и цинк. Равномерная или общая агрессивная коррозия приводит к большим потерям тоннажа.

Равномерная коррозия возникает, когда химическая реакция затрагивает всю открытую поверхность. Обычно это происходит, когда вы подвергаете металлы воздействию открытых сред, таких как вода, воздух и почва. Поврежденные металлы становятся тоньше и в конце концов выходят из строя. Несмотря на то, что равномерная агрессивная коррозия поражает большинство металлов, ее легко обнаружить. После того, как обнаружены вовремя, можно управлять.

2. Локальная коррозия

Локальная коррозия противоположна общей коррозии. Это вид коррозии, при котором одни части металлических поверхностей поражаются, а другие остаются нетронутыми.

Этот тип коррозии подразделяется на различные формы, которые обсуждаются ниже.

Точечная коррозия

Эта коррозия является одной из самых разрушительных. Также нелегко предсказать или обнаружить этот тип коррозии. Название «питтинг» происходит от ямок или отверстий, которые коррозия оставляет на металлических поверхностях, которые она атакует. Ямки проникают вниз в поверхность.

Точечная коррозия может возникнуть в результате химической атаки. Примером питтинговой атаки является контакт аэрированной воды со сталью. Он также может возникнуть в результате механического воздействия, такого как удар, который разрушает оксидную пленку — защитный слой.

Щелевая коррозия

Щелевая коррозия возникает, когда экранированные области подвергаются воздействию агрессивных сред. Это происходит в местах с недостаточным притоком кислорода, например, под головками болтов. Разница в концентрации ионов в этих двух областях является основной причиной этой коррозии.

Нитевидная коррозия

Другим названием этой локализованной коррозии является «подпленочная коррозия». Он возникает под покрытием и проявляется в виде нитевидных волокон. Клетки концентрации кислорода вызывают нитевидную коррозию.

Коррозия припарки

Эта коррозия возникает, когда на металлических участках накапливаются различные формы мусора и грязи. Колесные арки являются примером места, где наиболее вероятно возникновение коррозии припарки.

Коррозия отложения

При этом типе локальной коррозии отложения более благородного металла осаждаются на менее благородном металле. Затем эти отложения способствуют питтингу.

Например, вода может проходить по медной трубе и собирать некоторое количество ионов меди. Коррозия отложения происходит, когда эти ионы оседают в алюминиевой трубе.

3. Избирательная коррозия при выщелачивании/удаление сплавов

Когда различные площади металлических поверхностей различаются металлургически, наиболее вероятно возникновение селективной коррозии при выщелачивании.

Делегирование происходит, когда сплав теряет один из элементов. Например, латунь, содержащая медь и цинк, подвергается делегированию при удалении цинка, оставляя после себя медь.

4. Эрозия Коррозия

Высокоскоростные движения между агрессивными жидкостями и металлическими поверхностями вызывают эрозию-коррозию. Этот тип коррозии возникает из-за механического абразивного воздействия, возникающего при быстром движении.

5. Фреттинг-коррозия

Фреттинг-коррозия, обычно связанная с контактными поверхностями, вызывается повторением относительного движения поверхности. Например, вибрация может вызвать этот тип коррозии. Помимо вибрации, вес и многократный износ также вызывают фреттинг-коррозию. Болтовые соединения часто становятся жертвами фреттинг-коррозии.

6. Межкристаллитная коррозия

Также известная как межкристаллитная коррозия, межкристаллитная коррозия влияет на границы зерен. Примеси на границах вызывают межкристаллитную коррозию. Истощение и обогащение легирующим элементом на этих границах также может вызвать этот тип коррозии.

7. Гальваническая коррозия

Этот тип коррозии также называется коррозией двух металлов. Когда два, в отличие от металлов, электрически связаны, более активный из них корродирует быстрее, чем другой.

Активный металл становится анодом, а другой — катодом. Скорость коррозии анода обычно увеличивается, когда металл соединяется с другим металлом.

8. Коррозия под напряжением (S.C.C)

Коррозия под напряжением (S.C.C) возникает при наличии сочетания агрессивной среды и растягивающего напряжения. Материал может существовать в инертной среде, где существует коррозионная среда, но коррозия возникает только при приложении напряжения.

По этой причине коррозия под напряжением особенно опасна. Коррозия под напряжением обычно приводит к разрушению материала практически без предупреждения.

9. Усталостная коррозия

Коррозионная усталость, похожая на коррозию под напряжением, связана с преждевременным разрушением металла из-за воздействия коррозионной среды. Циклические нагрузки, вибрации и колебания давления также вызывают коррозионную усталость.

10. Высокотемпературная коррозия

Как следует из названия, высокая температура является причиной высокотемпературной коррозии. Это тип коррозии, не зависящий от жидких электролитов.

При этом типе коррозии металлы реагируют не с ионами в растворах, а с атмосферными парами частиц. Примеры машин, которые страдают от этого типа коррозии, включают газовые турбины и печи.

11. Микробная коррозия (биологическая коррозия)

Биологическая коррозия, также известная как микробная коррозия или микробиологическая коррозия, возникает из-за присутствия микроорганизмов.

Метаболическая активность микроорганизмов портит материалы. Микроорганизмы создают биопленки, затем изменяют среду на поверхности металла. После переделки начинает происходить ухудшение.

12. Отслаивающая коррозия

Это более тяжелая форма межкристаллитной коррозии. При этом типе коррозии металл разделяется на слои по границам зерен. Отслаивающая коррозия приводит к потере поверхностного материала.

13. Коррозия блуждающими токами

Как следует из названия, коррозия блуждающими токами происходит, когда ток течет по пути, отличному от предусмотренного.

При попадании в металлы электрических токов из других источников коррозия ускоряется. Уменьшение токов, протекающих через близлежащие системы, является одним из способов предотвращения этого типа коррозии.

14. Пластинчатая коррозия

Пластинчатая коррозия более или менее аналогична расслаивающей коррозии. Однако пластинчатая коррозия обычно применяется, когда речь идет о более широком расслоении.

Это более широкое расслоение происходит в легких металлах с низкой плотностью. Примеры легких металлов включают алюминий и магний.

15. Разъедающее действие едких веществ

Некоторые бытовые средства, такие как средства для чистки канализации, содержат едкие вещества. Эти агенты могут разрушать ткани. При неправильном использовании эти вещества могут вызвать коррозию труб едким веществом. Коррозия едкого вещества влияет на старые металлические трубы.

Старые трубы, которые уже подверглись коррозии и на которых образовались язвы, могут удерживать едкие вещества, содержащиеся в чистящих средствах, что усиливает коррозию.

16. Ударная коррозия

Подобно эрозионной коррозии, ударная коррозия связана со скоростью. Удар, вызванный столкновением движущихся с высокой скоростью частиц, вызывает этот тип коррозии.

17. Кавитационная коррозия

Этот тип коррозии возникает в результате резкого образования и схлопывания вакуума и пузырьков.

Следовательно, кавитационная коррозия представляет собой комбинацию кавитации и коррозии. Турбулентность в жидкости вызывает внезапное образование и схлопывание пузырьков и вакуума.

Металлические поверхности с ямками – признак кавитационной коррозии. Шероховатость поверхностей также является признаком кавитационной коррозии.

18. Атмосферная коррозия

Это электрохимический тип коррозии. Воздух и загрязняющие вещества, содержащиеся в воздухе, вызывают коррозию. Обычно электролиты в виде тонкой пленки образуются на поверхностях при определенных атмосферных условиях.

Пленка образуется только при достижении определенного уровня влажности, и эти уровни зависят от типа металла.

После образования электролитов коррозия возникает за счет уравновешивания катодной и анодной реакции.

19. Водная коррозия

Водная коррозия возникает, когда материал с потенциалом коррозии остается погруженным в электролит, содержащий влагу.