Восстановление деталей хромированием: Ремонт деталей хромированием

ᐉ Восстановление деталей электролитическим наращиванием

Нанесение электролитических (гальванических) покрытий основано на электролизе металлов. При прохождении электрического тока через электролит (раствор солей, кислот и щелочей) в нем образуются положительно заряженные ионы электролита (катионы) и отрицательно заряженные (анионы). Катионы металлов и водорода движутся к катоду и образуют на нем металлический осадок (отложение) или выделяются в виде газа. Металлический осадок называется электролитическим (гальваническим) покрытием. Анионы движутся к аноду и растворяют его, если анод растворим.

Количество осажденного вещества на катоде, согласно закону Фарадея, можно определить по формуле:

G=cIt,
где G — теоретически возможное количество осажденного металла, г; с — электрохимический эквивалент, г/А*ч; I — сила тока, A; t — продолжительность электролиза, ч.

В связи с тем, что на катоде, кроме металла, выделяется водород и протекают другие процессы, количество фактически осажденного металла меньше теоретически возможного. Отношение количества фактически осажденного металла к теоретически возможному называют выходом металла по току или к.п.д. процесса (ванны).

Толщину осажденного слоя металла определяют по формуле:

b = с*Dk*tn/100y
где Dk — плотность тока, А/дм2; n — выход металла по току; у — плотность осажденного металла, г/см3.

Рис. Схема электролитического осаждения металла: 1 — ванна; 2 — анодная штанга; 3 — подвеска для анодных пластин; 4 — катодная штанга; 5 — подвеска для детали; 6 — анод; 7 — деталь (катод).

При заданной толщине слоя металла по формуле можно определить продолжительность процесса.

Восстановление деталей электролитическими покрытиями имеет ряд преимуществ перед наплавкой: простота оборудования; в металле детали не происходят структурные изменения; возможность одновременно восстанавливать несколько деталей. Процесс позволяет восстанавливать детали с малыми износами и получать износостойкие покрытия. Недостаток процесса — большая трудоемкость, что ограничивает его применение при восстановлении деталей с большими износами.

Наиболее широко применяют хромирование и железнение, реже — никелирование, меднение и цинкование.

Хромирование

Электролитические покрытия хромом обладают высокой твердостью и износостойкостью. Поэтому хромированием восстанавливают износостойкие поверхности с небольшими износами (плунжерные пары, золотники распределителей, поршневые пальцы и др.).

Аноды изготовляют из свинца или сплава свинца и сурьмы. Отношение площади анодов к площади катодов принимают от 1:1 до 2:1. В процессе хромирования аноды не растворяются. Хромируемую деталь подвешивают к катоду. В качестве электролита используют раствор хромового ангидрида в воде с добавлением серной кислоты. Наибольший выход по току при соотношении хромового ангидрида и серной кислоты 100:1. Концентрация хромового ангидрида в электролитах — от 150 до 350 г/л. Плотность тока — от 15 до 80 А/дм2, напряжение — 12-15 В, температура электролита — 40—65°С.

Хромирование выполняют в ваннах, облицованных свинцом, винипластом или другим кислотостойким материалом. Стенки ванны делают двойными. Пространство между ними заполняют водой или маслом, которые являются теплоносителем для подо-грева электролита в ванне. Конструкция ванны должна предусматривать вытяжку для удаления продуктов испарения и газов, выделяющихся при электролизе. В качестве источников питания постоянного тока применяются выпрямители ВАКГ-12/6-300, ВАКГ-12/600М с напряжением 12 В, низковольтные генераторы АНД 500/250 и др. Для интенсификации процесса электролиза применяют реверсивный постоянный ток (полярность меняется по определенной программе).

Качество гальванического покрытия во многом зависит от подготовки поверхности и режима процесса. Подготовка деталей «гальваническому покрытию включает: очистку деталей; механическую обработку дяя придания правильной формы поверхностям; предварительное обезжиривание растворителями; изоляцию мест, не подлежащих покрытию, перхлорвиниловой лентой, эмалью ПХВ-715 и др. После этого деталь монтируют на подвески и проводят обезжиривание мест восстановления. Обезжиривание может проводиться химическим, электрохимическим и ультразвуковым способами.

Химическое обезжиривание проводят путем погружения деталей в горячий (60 «С) щелочной раствор и выдержки в нем от 5 до 60 мин.

Электрохимическое обезжиривание заключается в погружении деталей в щелочной раствор, через который пропускают ток. Детали служат катодом, а пластины из малоуглеродистой стали — анодом. Обезжиривание проводят при плотности тока 5-15 А/дм2, температуре электролита 60-70 «С в течение 2-3 мин на катоде и 1-2 мин на аноде. После обезжиривания промывают в воде. Чтобы получить прочное сцепление покрытий с основным металлом, необходимо провести активацию наращиваемых поверхностей (удалить пленку оксидов). Растворение оксидов проводят химическим или электрохимическим травлением. Черные металлы травят в водном растворе серной или соляной кислот. Электрохимическое травление поверхностей проводят в ванне при пропускании тока через деталь и раствор. Наиболее распространено анодное травление в ванне для электролиза (детали устанавливают на анодные штанги).

Для получения качественных хромовых покрытий необходимо соблюдать соотношение между плотностью тока и температурой электролита. Изменяя температуру электролита и плотность тока (без изменения состава электролита), можно получить три вида осадков хрома: блестящий (твердость — до НВ 900, высокая износостойкость и хрупкость), молочный (твердость — НВ 500-600, достаточная износостойкость и пластичность), матовый (наиболее твердый и хрупкий). Повышенная хрупкость матового осадка снижает его износостойкость, поэтому этот вид осадка при восстановлении деталей не используется. Блестящие осадки используют в декоративных целях.

Среднее значение выхода по току при хромировании составляет 13-15%, а скорость осаждения хрома — 0,03-0,06 мм/ч.

По причине плохой смачиваемости поверхности хромового покрытия снижается износостойкость деталей. Поэтому при восстановлении деталей, работающих в условиях повышенного удельного давления, высокой температуры и недостатка смазки (поршневые кольца, гильзы цилиндров и др. ), применяют пористое хромирование. Пористость поверхности получают механическим, химическим или электрохимическим способами.

При химическом способе пористость на покрытии получают травлением в соляной или серной кислоте. При механическом способе на поверхности детали до хромирования наносят углубления резцом, накаткой или пескоструйной обработкой. В процессе хромирования подготовленный рельеф поверхности сохраняется. При электрохимическом способе детали подвергают анодной обработке в течение 8-12 мин в электролите того же состава, как и при хромировании.

Железнение

Железнением восстанавливают стальные и чугунные детали (посадочные места под подшипники, отверстия в головках шатуна и др.) с износом, достигающим 1 мм и более. При восстановлении деталей железнение применяют более широко, чем хромирование. В отличие от хромирования при железнении применяют растворимые аноды из малоуглеродистой стали. Их площадь должна быть в два раза больше покрываемой поверхности (катода). Выход по току при железнении — 85-95%, скорость осаждения металла — 0,2-0,5 мм/ч, твердость осадка НВ 700. Себестоимость восстановления деталей железнением составляет 30-50% от стоимости новых деталей.

Электролиты, применяемые при железнении, делят на три группы: хлористые, сернокислые и смешанные (сульфатно-хлористые). Наиболее распространены хлористые электролиты, которые дают лучшее качество покрытий. По температурному режиму электролиты делятся на горячие (60-90 °С) и холодные (18-20 °С). Горячие электролиты неудобны в эксплуатации, так как требуют дополнительных расходов на подогрев и контроль температуры, но они дают лучшее покрытие.

Из горячих электролитов применяют электролит, состоящий из 200—500 г/л хлористого железа, 100 г/л хлористого натрия, кислотность (рН) — 08—1,2. Режим железнения: плотность тока — 10-50 А/дм2, температура 70-80 °С.

Из холодных электролитов чаще применяют электролит, состоящий из 400-600 г/л хлористого железа, 0,5-2,0 г/л аскорбиновой кислоты, кислотность (рН) — 0,5-1,3. Режим железнения: плотность тока — 10-40 А/дм2, температура — 20-50 °С.

Подготовка поверхности детали к железнению в основном такая же, как и для хромирования. Ванны для железнения аналогичны ваннам, применяемым при хромировании. При железнении в горячем электролите внутреннюю поверхность ванны облицовывают кислотоупорным материалом (эбонитом, винипластом и т. п.).

Электролитическое осаждение железа можно вести и вневанным способом. Он позволяет восстанавливать отдельные изношенные отверстия в крупногабаритных деталях (блоки цилиндров, корпуса коробок передач задних мостов и т. д.). Кроме того, вневанное железнение позволяет повысить производительность процесса за счет циркуляции электролита и увеличения плотности тока до 300 А/дм2.

Различают три способа вневанного осаждения железа:

• струйное
• проточное
• электроконтактное

При проточном железнении изношенные отверстия превращают в местную ванночку, через которую циркулирует электролит.

Электроконтактное железнение часто называют электронатиранием, так как электроосаждение металла происходит при прохождении постоянного тока в зоне контакта детали с анодом (тампоном из фетра, войлока, непрерывно смачиваемым электролитом).

Местное железнение — частный случай проточного железнения, сущность которого в том, что восстанавливаемое отверстие герметизируют снизу, заливают электролит, устанавливают анод 3 и подключают к источнику тока.

Рис. Схема местного железнения: 1 — деталь; 2 — электролит; 3 — анод; 4 — резиновые прокладки; 5- стакан; 6 — распорка; 7 — опорная плита; 8 — подставка; 9 — кольцо; 10 — выпрямитель.

применяемое оборудование материалы, технологический процесс, область применения. — Студопедия

Поделись с друзьями: 

Хромированные детали, утерявшие первоначальный вид, нелепо смотрятся на свежеокрашенном автомобиле. Приобрести новые — дорого, да и не всегда возможно. При кажущемся разнообразии и насыщенности рынка зачастую совсем непросто найти ручки, замки или молдинги для некоторых моделей. Можно восстановить хромированное покрытие. Предприятия, занятые ремонтом кузовов автомобилей, уделяют большое внимание приданию детали ее первоначального внешнего вида и защитных свойств. Восстановление производят хромированием или созданием на поверхности деталей защитного слоя цинка.

Условно, хромированные детали можно разделить на два типа. К первому относят детали, установленные на наружные поверхности кузова, ко второму — установленные внутри автомашины. Детали, которые установлены на наружные поверхности, подвергаются более жесткому воздействию среды и, следовательно, должны иметь более толстое покрытие.

Рекомендуемая толщина покрытий составляет:

— для железа и его сплавов в жестких условиях эксплуатации для I подгруппы — медь из цианистого или пирофосфатного электролита 4—8 мкм, из кислого электролита 29—25 мкм, а всего 33±3 мкм; никель 22+2 мкм, хром 1 мкм;

-для II подгруппы — медь из цианистого или пирофосфатного электролита 33±3 мкм, никель и хром как и для I подгруппы;

-для железа и его сплавов в средних условиях эксплуатации для I подгруппы — медь из цианистого или пирофосфатного электролита 4—8 мкм, из кислого электролита 21—17 мкм, а всего 25+3 мкм, никель 15±2 мкм, хром 1 мкм;

-для II подгруппы — медь из цианистого или пирофосфатного электролита 25±3 мкм, остальное как и для I подгруппы;

-толщину покрытия хромом деталей, к которым часто прикасаются руками, увеличивают до 2—3 мкм.

Хромирование по сравнению с другими гальваническими процессами имеет свои особенности, которые заключаются в следующем:

-главным компонентом электролита является хромовая кислота, а не соль хрома;

-с повышением концентрации хромовой кислоты или температуры хромового электролита выход по току значительно понижается, в то время как в большинстве других процессов выход по току при этих условиях повышается;

-с повышением плотности тока выход по току повышается.

Хромированные детали кузова требуют ремонта из-за частичного или полного износа покрытия и отслаивания. Перед вторичным покрытием они должны быть освобождены от остатков хрома. Для этого детали погружают в раствор, состоящий из 1 части концентрированной соляной кислоты и девяти — воды, либо используют анодное растворение в 90 %-ной серной кислоте при плотности тока 3—5 А/дм2. Есть и другие способы снятия остатков хрома. Перед повторным хромированием детали, с которых снят хром, полируют.

При хромировании необходимо обеспечить надежный контакт между деталью и проводом, соединенным с отрицательным полюсом источника тока. Поэтому детали, подлежащие хромированию, заранее закрепляют на приспособления, с помощью которых их погружают в ванны. Приспособления должны быть удобными для работы с ними, создавать надежный контакт как с катодной шиной тока, так и с покрываемыми деталями, и иметь достаточное поперечное сечение, обеспечивающее минимальные потери напряжения.

При электролизе растворов на основе хромовой кислоты, наряду с классическими видами покрытий блестящего хрома, можно получить на катоде осадок хрома черного цвета. Осадки черного хрома по сравнению с другими черными покрытиями обладают глубоким цветом, низкой отражающей способностью, высокой коррозионной стойкостью и твердостью. Стойкость и твердость позволяют применять черный хром для покрытия зеркал наружных заднего вида, облицовок радиатора, щеткодержателей и т. д.

Хорошие результаты можно получать при использовании электролита следующего состава (г/л): хромовый ангидрид — 250, криолит — 0,2, натрий азотнокислый 3—5, хромин 2—3. Режим обработки: начальная плотность тока 25—30 А/дм2 в течение 1—2 мин, рабочая плотность тока 20 А/дм2; температура раствора 18—25 °С, продолжительность цикла 7—10 мин. При этом толщина покрытия составляет 1 мкм. Покрытия получаются глубокого черного цвета с высоким выходом по току.

Как хромировать автомобиль?

Полностью хромированный автомобиль выглядит очень круто. Покрыть машину сверкающим слоем, используя обычный метод хромирования достаточно трудно. На помощь тюнерам приходят современные технологии в виде специальных красок. Метод нанесения хрома с помощью покраски имеет некоторые преимущества:

— Для работы необходимо только обычное оборудование, такое как аэрограф и пульверизатор

— Краской можно покрыть большие поверхности и труднодоступные места

— Любые материалы могут быть окрашены, в том числе и диэлектрики

Процесс нанесения хромовой краски:

1. Необходимо покрыть поверхность черной краской

2. Слой тщательно отполировать. Для достижения наилучших результатов поверхность должна быть доведена до состояния стекла.

3. Поверхность необходимо отчистить спиртом или спиртосодержащей жидкостью

4. Перед нанесением краски поверхность желательно нагреть, для этого можно использовать даже обычный фен

5. При покрытии хромом нужно использовать небольшое количество краски и значительный объем воздуха для лучшего распыления

6. После высыхания краски поверхность необходимо отчистить от пыли и отполировать

В ваннах для хромирования применяются только нерастворимые аноды, что требует периодического пополнения убыли хромовой кислоты путем ее непосредственного введения в электролит в необходимых количествах.

Хромируемые детали к началу электролиза должны быть нагреты до температуры электролита. Мелкие детали, загруженные в ванну в небольшом количестве, нагреваются быстро, большие массивные детали нагреваются медленно и охлаждают ванну.

При хромировании рельефных деталей рекомендуется в начале электролиза произвести «толчок» тока, т. е. электролиз начинают при силе тока примерно вдвое больше, чем следует по расчету, а спустя 1-2 мин значение ее постепенно уменьшают до расчетного. Благодаря толчку тока удается осадить хром на углубленных участках детали и облегчается начало выделения хрома на чугуне.

Перерывы подачи тока в процессе хромирования нежелательны, так как при повторном наращивании возможно отслаивание хрома.

Сульфатные электролиты.

Концентрация хромового ангидрида в электролитах с добавкой серной кислоты может изменяться в широких пределах (от 100 до 500г/л). Для получения покрытия хорошего качества надо, чтобы отношение концентраций СrО3:h3SO4 в электролите поддерживалось постоянным на уровне около 100. Значительное понижение концентрации серной кислоты в электролите вызывает отложение серых недоброкачественных осадков хрома, увеличение ее концентрации — отложение мелкозернистых блестящих осадков.

Увеличение концентрации хромового ангидрида повышает электропроводность раствора. Изменение концентрации серной кислоты в указанных пределах практически не оказывает влияния на электропроводность раствора.

Осаждение на катоде серых матовых хромированных покрытий происходит при низких температурах электролиза (35°С и ниже) и любой плотности тока. Покрытия, полученные при этих режимах электролиза в сульфатных ваннах, отличаются высокой хрупкостью и слабым сцеплением.

Блестящие хромированные покрытия получаются при средних температурах электролита 45-65 °С в широком диапазоне плотностей тока. Осаждение блестящего хрома возможно и при более высоких температурах электролита из мало-концентрированных растворов при высоких плотностях тока. Блестящий хром имеет наиболее высокую твердость, хорошее сцепление с основным металлом и относительно небольшую хрупкость.

Осадки молочного хрома получают при высоких температурах электролита (выше 65 °С) и при плотностях тока 25-30 А/дм2. Покрытия молочного хрома по сравнению с другими имеют низкую твердость, значительную пластичность, меньшую пористость и благодаря этому более высокую защитную способность (подробнее в статье Хромирование).

Выбор концентрации электролита осуществляется в соответствии с характером покрытия и конфигурацией деталей.

Концентрированные электролиты — содержат 350-450г/л хромового ангидрида. Они обладают сравнительно низким выходом по току и плохой рассеивающей способностью. Вместе с тем концентрированные электролиты отличаются относительно хорошей кроющей способностью, что позволяет применять их при декоративном хромировании деталей сложной формы. Благодаря низкому омическому сопротивлению, возможно устанавливать значительные расстояния (180-200 мм) между электродами при ограниченном напряжении источника тока, а сниженные плотности тока позволяют покрывать одновременно большие катодные площади.

Электролиты с низкой концентрацией хромовой кислоты (мало-концентрированные) — содержат 100-150г/л хромового ангидрида. Режим хромирования: 50-120 А/дм2 и 55-60°С. Противокоррозионное плотное покрытие получается при температуре электролита 65-70 °С и плотности тока 25-30 А/дм2; скорость наращивания хрома при этом составляет 13-15 мкм/ч.

Хромовые покрытия, полученные из мало-концентрированных электролитов, имеют высокую твердость и износостойкость. В мало-концентрированных электролитах меньше разрушается изоляция на деталях и подвесных приспособлениях.

Эти электролиты применяются для повышения износостойкости трущихся деталей и инструментов, восстановления изношенных или забракованных по размерам деталей, а также для защитного и защитно-декоративного хромирования.

Недостатком мало-концентрированных электролитов считается потребность в более частой корректировке электролита добавлением хромового ангидрида.

Положение детали в ванне важно при хромировании наружных поверхностей и не влияет на хромирование внутренних цилиндрических поверхностей, если оно производится в правильно сконструированном анодно-катодном устройстве.

Расположение детали глубоко в ванне при еще более глубоко находящемся нижнем крае анода создает наиболее неравномерное распределение тока на детали, так как значительная часть тока проходит через объем электролита над деталью и под ней.

Можно значительно улучшить распределение тока, если верхний край детали расположить непосредственно под уровнем электролита (устраняется отвлечение тока через верхний объем электролита), а нижний край анода, поднять выше нижнего края детали (увеличится сопротивление току, отвлекаемому в нижний объем электролита). При хромировании поверхностей простой формы (цилиндр, плоскость) для достижения наиболее равномерного покрытия необходимо анод расположить параллельно хромируемой поверхности при минимальном межэлектродном расстоянии. Упрощенным вариантом этого, требования является расположение плоских анодов со всех сторон хромируемой цилиндрической детали.

При хромировании деталей, отличающихся сложной формой (пресс-формы, штампы и т.п.), как правило, используют фигурные аноды, воспроизводящие очертания хромируемой поверхности.

При хромировании внутренней поверхности цилиндра анод помещают внутри соосно с хромируемой поверхностью. Однако в данном случае необходимо иметь в виду, что при слишком маленьком анодно-катодном расстоянии, при высоких плотностях тока и небольшом объеме электролита, заключенного между электродами, происходит сильное насыщение газами его верхних слоев. Вследствие этого, толщина осажденного хрома в верхней части цилиндра получается меньше, чем в нижней. Для предупреждения неравномерного осаждения хрома по высоте длинных цилиндров хромирование следует выполнять в проточном электролите.

Особое значение для понижения краевого эффекта имеет применение защитных катодов и изолирующих экранов. На следующем рисунке приведены некоторые приемы их использования, а также способ устранения краевого эффекта путем изоляции межэлектродного объема от остального электролита и его уменьшение за счет сокращения межэлектродного расстояния.

Защитные катоды. Эффективным методом устранения краевого эффекта является применение защитных катодов около участков с повышенной концентрацией тока. Защитный катод — это проводник, соединенный электрически с хромируемой деталью и обычно укрепленный на детали таким образом, чтобы отвлечь от краев хромируемой поверхности на себя избыточный ток. Степень отвлекающего действия защитного катода регулируется его расстоянием от хромируемой поверхности, формой и размерами. Чаще всего защитному катоду придают форму хромируемой поверхности и размещают его на детали так, чтобы он был продолжением этой поверхности.

С помощью защитных катодов можно достичь высокой равномерности хромового покрытия даже при неблагоприятном расположении детали в ванне. Однако этот метод имеет существенный недостаток, так как при нем дополнительно расходуется ток и хромовый ангидрид на покрытие защитного катода.

Защитные экраны. При регулировании распределения тока на хромируемой поверхности при помощи экранов из электроизоляционных материалов, не расходуется дополнительно ток и хромовый ангидрид. Такой экран представляет собой перегородку на пути тока, увеличивающую местное сопротивление для его прохождения и тем самым ослабляющую плотность тока на данном участке. Но кроме устранения избытка тока, экран может способствовать равномерному распределению тока на детали, у которой хромируемые участки влияют друг на друга. Покрытие изоляцией (экраном) одного участка устраняет его влияние на другой. Например, при хромировании вала с фланцем торцевая поверхность фланца, обращенная к валу, отвлекает от него ток, что ведет к неравномерному покрытию вала около фланца.

Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:  



Ремонт и восстановление Chrome — PChrome

Ремонт и восстановление Chrome: шаг за шагом

Если ваш хром поврежден или потускнел, вы, вероятно, захотите вернуть ему прежний блеск. К счастью, PChrome позволяет вам восстанавливать хром, не отправляя вашу деталь для традиционного хромирования. Следуя этим простым шагам и используя набор для ремонта хрома от PChrome, ваша работа по ремонту хрома вернет блестящую зеркальную поверхность даже ржавым или помятым хромированным деталям.

Первый шаг: пескоструйная обработка, орбитальная шлифовка или ручная шлифовка

Первым шагом в процессе ремонта хрома PChrome является подготовка поверхности. Вы можете сделать это с помощью пескоструйной обработки детали, использования орбитальной шлифовальной машины или ручной шлифовки детали наждачной бумагой с зернистостью от 180 до 320. Отшлифуйте поврежденную или ржавую часть, чтобы создать гладкую поверхность. После этого нанесите грунтовку, и вы готовы нанести базовое покрытие PChrome.

Второй шаг: Заполните проблемную область

После того, как вы отшлифовали поверхность до гладкости, используйте шпатлевку по металлу, чтобы заполнить поврежденные места и превратить поверхность в гладкую и гладкую основу. После заполнения может потребоваться повторная шлифовка наждачной бумагой с зернистостью 320.

Третий шаг: Смешайте растворы

Прежде чем наносить базовое покрытие PChrome, его необходимо смешать. В ваш комплект входят четыре раствора с маркировкой S, R, D и W. Вы также увидите бутылки с маркировкой 2KA и 2KB (ваше базовое покрытие/верхнее покрытие).

Для смешивания растворов смешайте растворы S, R и D по отдельности с деионизированной водой в соотношении одна часть раствора на каждые 30 миллилитров воды. Раствор W смешивают в соотношении 4 части раствора на каждые 30 миллилитров воды. После того, как вы смешаете эти четыре раствора, отставьте бутылки со смесями в сторону.

Затем смешайте базовое покрытие. Для этого вы смешаете одну часть вашего базового покрытия 2KA с 1 частью вашего 2KB.

Четвертый шаг: нанесите базовое покрытие

Распылите базовое покрытие на часть, двигаясь снизу вверх быстрыми горизонтальными движениями. После нанесения базового слоя обязательно очистите распылитель ацетоном или растворителем для краски. Затем базовое покрытие должно сохнуть в течение 24 часов при комнатной температуре.

Пятый шаг: нанесите хром

Теперь самое интересное. Возьмите свой сенсибилизирующий раствор, который вы перепутали. Это решение W. Распылите его по всей поверхности детали. Затем нанесите раствор D на всю деталь и промойте ее деионизированной водой. Повторите нанесение растворов W и D с последующим ополаскиванием деионизированной водой. Не давая поверхности высохнуть, немедленно распылите хром на деталь с помощью пистолета-распылителя с двойным соплом. Двигайтесь быстрыми движениями из стороны в сторону, продвигаясь снизу вверх. Продолжайте нанесение до тех пор, пока не получите желаемую степень блеска. Высушите деталь, сдув капли воды.

Шестой шаг: Нанесите верхний слой

Для верхнего слоя смешайте верхний слой 2KA с отвердителем 2KB в пропорции один к одному. Затем распылите его по всей поверхности горизонтальными движениями снизу вверх. Верхний слой должен полностью высохнуть и затвердеть в течение 48 часов. При желании после этого можно нанести второй верхний слой.

Главная

Раздел Offcanvas

Вы можете публиковать все, что захотите, в разделе Offcanvas. Это может быть любой модуль или частица.

По умолчанию доступны следующие позиции модулей: offcanvas-a и offcanvas-b , но вы можете добавить столько позиций модулей, сколько хотите, из менеджера компоновки.

Вы также можете добавить суффикс класса модуля hidden-phone к своим модулям, чтобы они не отображались в разделе Offcanvas при загрузке сайта на мобильном устройстве.

Хромирование Paul’s

Специальное покрытие для выставок — наша специализация!

Компания Paul’s Chrome Plating, Inc.  — семейный магазин хромирования, предоставляющий услуги по нанесению покрытий на заказ. Paul’s Chrome гордится тем, что заслужила хорошую репутацию благодаря производству и реставрации высококачественных хромированных изделий как для частных лиц, так и для реставрационных мастерских. Если клиент хочет, чтобы хромирование было выполнено должным образом, он звонит в мастерскую Пола по хромированию! Некоторые из категорий деталей, на которые мы наносим покрытие, включают:

• Реставрация винтажных или классических автомобилей
• Показать Chrome
• Ремонт отделки из нержавеющей стали, полировка, покрытие
• Нестандартный хром на новых автомобильных деталях
• Колеса
• Запчасти для мотоциклов
• Судовые/лодочные детали
• Реставрационные приспособления/детали 

Внимание Пола к качеству, техническим знаниям и опыту позволяет нам также предлагать такие инновации, как возможность хромирования пластиковых деталей. Цех хромирования Пола обслуживает рынки США и других стран. Являетесь ли вы энтузиастом автомобилей или мотоциклов, который хочет восстановить хромированные детали, или реставрационной мастерской, выполняющей реставрацию для частных лиц, мы приглашаем вас позвонить в мастерскую Пола по хромированию. Вы сами убедитесь, почему мы известны как «Люди до и после».

Свяжитесь с нами для бесплатной оценки!

Подробнее

Что говорят наши клиенты

• «Я хотел бы поблагодарить вас за прекрасную работу по хромированию деталей моего Jaguar 1967 года, которые я недавно покрыл Chrome Plating, Inc. Пола. Я знаю, что эти детали были не в лучшем виде, когда я отправил их вам, но превращение в покрытых металлом частях было чудесным».

• «Большое спасибо вам и вашим людям за прекрасную работу по решетке радиатора, колпакам фар, орнаменту капота и ручке багажника моего Бьюика 1939 года.»

• «Недавно я заказал вашу компанию для восстановления двух рамок задних фонарей для моего Caddy 58-го года. Я не мог поверить в мастерство, и я узнал, что не все мастера по повторному наплавлению могут восстанавливать металл, не говоря уже о нанесении сложных деталей с острыми вогнутыми изгибами.