1 а 616 токарный станок характеристики: 1А616 Станок токарно-винторезный универсальный. Паспорт, руководство, схемы, описание, характеристики

Atlas 6″ x 18″ (центральная высота 3″) — 1941 с более высоким Mk. 2 промежуточный вал с качающейся головкой, свисающей вниз, и клиновым ремнем, проходящим между стойками.
Продолжение:
Поскольку на рынке бывших в употреблении машин мало, количество произведенных ранних версий должно быть ограничено, а более поздние машины (обычно обозначаемые как Craftsman Series 101.73**) встречаются гораздо чаще. Как и все токарные станки Atlas, 6-дюймовый производился серийно, а затраты снижались за счет использования деталей из замака — металла, отлитого под давлением. Однако, несмотря на его скромную цену, он предлагался с широким спектром полезных аксессуаров и обладал рядом желательных функций: конус Морзе № 2, шпиндель передней бабки с отверстием 17/32 дюйма имел шпиндель передней бабки 1 дюйм x 8 т / д. резьба (позже 1 дюйм x 10 tpi), была оснащена стопорным кольцом с 60 отверстиями на лицевой стороне ступичного колеса заднего зубчатого колеса и вращалась в конических роликоподшипниках Timken с номерами деталей: № 07079.левый подшипник, #07100 правый подшипник и #07196 для двух чашек подшипников. Тем не менее, был обнаружен один экземпляр токарного станка с серийным номером 1006 с очень необычной насадкой, шпинделем с носиком 1,25 дюйма x 14 tpi; мог ли это быть выборочная партия для какой-то конкретной задачи, возможно, для производственного использования? и токарный станок, изначально оснащенный шпиндельным узлом №
. В другом случае владелец обнаружил, что, когда он снял шпиндельные подшипники со своего Atlas 10100, обе чашки были № 07196, а оба конуса были Timken № 07100. Возможно, они были поставлены Atlas поскольку у Timkin закончился другой тип, могли ли они быть установлены предыдущим владельцем при замене подшипников?   
Привод на всех моделях осуществлялся надлежащими полноразмерными клиновыми ремнями Z-образного сечения (около 0,4 дюйма или 10 мм в верхней части) как на двигателе, так и на приводе передней бабки. Шпиндель нес четырехступенчатый шкив, приводимый в движение двумя ступенчатые шкивы на двигателе и промежуточном валу — комбинация, которая давала удивительно широкий диапазон из 16 скоростей от примерно 54 до 3225 об / мин при использовании стандартного двигателя американской спецификации 60 Гц 1700 об / мин. На нескольких экземплярах, доставленных в Европу, эти скорости были несколько снижены на там использовались двигатели 50 Гц, 1425 об / мин. Если шкив двигателя отсутствует (это литье под давлением и относительно хрупкий), больший диаметр был 33/16 «, а меньший 111/16 «. Очень редко пример токарного станка встречается с 3-ступенчатым шкивом передней бабки — вместе с соразмерно более широким клиновым ремнем А-образного сечения (1/2 дюйма) — и считается, что это могли быть специальные приспособления времен Второй мировой войны, сконструированные либо для более тяжелых работ, либо для соответствовать спецификации контракта от военных или правительства. После 1958 передняя бабка и шпиндель были укорочены примерно на один дюйм, а передняя часть шпинделя стала более надежной за счет использования 10 t.p.i. нить. В то время, когда большинство небольших английских токарных станков не имели какой-либо защиты, закрывающей сменные колеса или ремни, маленький Atlas был всесторонне защищен крышками (как из алюминия, так и из чугуна), что защищало от случайных пальцев. Токарный станок был сконструирован настолько аккуратно, что он (вместе с деталями от 10-дюймового) послужил источником вдохновения для дизайнера известного, очень популярного и долгоживущего послевоенного Myford ML7.
Несмотря на то, что базовый токарный станок почти не изменился во время производства, система привода претерпела несколько изменений. Первоначальная установка состояла из очень простого, короткого промежуточного вала из чугуна с полностью клиноременным приводом и шпинделя, работающего в подшипниках Oilite. Он крепился болтами к столу за токарным станком, не имел какой-либо формы монтажной пластины двигателя и имел верхнюю часть узла (сборка поворотной головки), шарнирно закрепленную под действием простого кулачка с рычажным приводом — с двумя регулировочными винтами для точная регулировка натяжения ремня промежуточного вала к передней бабке.
Токарные станки, поставляемые для установки на узкую чугунную подставку с деревянным верхом, были оснащены совершенно другим приводом. немного сдвинута от горизонтали, и, чтобы обеспечить правильную линию привода, верхняя часть промежуточного вала, несущего шпиндель и шкивы — «поворотная головка», — была устроена так, чтобы свисать назад, а клиновой ремень проходил между стойками. После двух лет производства от оригинального промежуточного вала настольного типа отказались, и вместо него использовалась версия более прочного промежуточного вала стендового типа, хотя и без пластины для крепления двигателя. Двигатель (как и на раннем промежуточном валу) просто крепился к верстаку с системой регулировки ремня, ослабляющей и натягивающей оба ремня одновременно. Если владелец хотел установить токарный станок до номера М1975 на заводском стенде был предложен специальный промежуточный кронштейн Артикул № 86-М10 с шарнирным узлом для крепления моторной площадки. Удивительно, но эта сборка никогда не показывалась ни в одном каталоге, но фотографию можно увидеть ниже. Была произведена еще одна, гораздо более редкая система привода, промежуточный вал, который крепился болтами к задней части основания передней бабки, но без каких-либо средств крепления двигателя. То, что в остальном было особенно точным токарным станком, кажется странным, что Atlas никогда не думал продавать станок (как они сделали 10-дюймовый) в готовом к работе виде, где его можно было бы прикрутить к столу владельца, подключить в и используется без дальнейших церемоний.
Если у кого-то из читателей есть фотографии различных 6-дюймовых шпинделей или фитингов приводной системы Atlas, автору будет очень интересно услышать от вас.
Продолжение ниже :

Токарный станок Atlas 6 дюймов, специально сконфигурированный для восстановления арматуры . Доступны различные спецификации, все они основаны на использовании специального набора патронов Jacobs, один из которых содержит подшипник для поддержки хвостовой части арматуры, а подрезающая головка для слюды с электроприводом

Продолжение:
В начале 1940-х годов, когда промышленность перешла на военное производство, было выпущено несколько вариантов стандартного токарного станка, в том числе версии под маркой Craftsman, построенные в соответствии с улучшенной спецификацией Atlas, которая включала (вместо подшипников скольжения) два разных типа Передняя бабка с роликовым подшипником: одна представляла собой стандартную стойку Atlas с заменой значка, а другая — специально изготовленную переднюю бабку, которая напоминала (с ее передней выпуклостью) форму обычного узла скольжения Craftsman. Для получения более подробной информации о версиях Craftsman, включая отклонения от официальной спецификации, нажмите здесь.
Переворот реверса был установлен в стандартной комплектации на привод сменного колеса, что позволяло шпинделю свободно вращаться или нарезать правую и левую резьбу, просто поднимая или опуская рычаг в положение с выступом пружинного толкателя. Поскольку токарный станок был способен работать с очень высокими скоростями вращения шпинделя, шестерни реверсивного вращения малого диаметра работали достаточно быстро, чтобы создавать неприемлемый шум; для лечения этой последней модели машин (с какой-то неустановленной даты) использовались пластиковые шестерни для зацепления со шпинделем — это приспособление также имело то преимущество (поскольку в приводе не было срезного штифта), обеспечивая некоторую степень жертвенной защиты для относительно хрупкого Зубчатая передача ЗАМАК. Переменные колеса на всех версиях 6-дюймовых были 24DP с углом наклона 14,5 градусов.
Был использован простой, но адекватный односторонний фартук с надлежащими гайками с двумя застежками и приводом с пониженной передачей от маховика к ходовому винту Acme-form, который оставался неизменным на протяжении всего срока службы машины. Как и на всех других токарных станках Atlas, поперечный салазок был «коротким» типа, который имел тенденцию изнашивать направляющие в их средней части, хотя сзади он имел крышку из листового металла для защиты подающего винта. Никогда не предпринималось никаких попыток продавать в качестве аксессуара поперечные суппорты с Т-образными пазами или расточный стол, которые в то время были полезными и распространенными приспособлениями для многих британских небольших токарных станков, но практически никогда не использовались в Америке. Верхний салазок можно было вращать на 360 градусов, и, к счастью, он имел Т-образный паз, что облегчало установку альтернативных резцедержателей вместо простого и традиционного одинарного держателя, входящего в стандартную комплектацию. К сожалению, микрометрические циферблаты и рукоятки подающего винта были крошечными, хотя в качестве компенсации все ручные органы управления каретки, даже ручка с зажимной гайкой ходового винта, были хромированы. Ходовой винт имел резьбу Acme 0,5 дюйма, а индикатор с циферблатной резьбой входил в стандартную комплектацию.
Хотя передняя бабка имела центр конуса Морзе № 2, задняя бабка была только № 1 — возможно, вместе с крошечными микрометрическими циферблатами подающего винта, единственными реальными техническими недостатками в хорошо спроектированной машине. Также производилась версия с более короткой станиной, «Модель 612», с расстоянием между центрами всего 12 дюймов, но это, по-видимому, сравнительно редкая машина, несмотря на неоспоримую привлекательность того, что она достаточно легкая, чтобы ее мог поднять один человек из-под платформы. лестнице на временный верстак в гостиной.
К сожалению, никаких данных о серийных номерах не существует — похоже, они не были записаны (или сохранены) ни Atlas, ни Sears на версиях токарного станка Craftsman. Кроме того, хотя можно получить приблизительную дату по номерам, выгравированным на подшипниках передней бабки больших токарных станков, они отсутствуют (насколько известно) ни на одном из подшипников, установленных на 6-дюймовых станках примерно до 1958 года. Поскольку самый высокий известный серийный номер Atlas — 027421, можно ли предположить, что эта цифра представляет собой общую сумму для токарных станков под брендами Atlas и Craftsman или только для Atlas? Для страны с населением Соединенных Штатов 30 000 или около того версий Atlas кажутся разумной цифрой, поэтому вполне возможно, что такое же количество версий Craftsman также было продано.
Несмотря на то, что они очень разные, в прошлом возникала путаница между 6-дюймовым станком Atlas/Craftsman и двумя другими токарными станками, продаваемыми Sears (но произведенными компанией AA) — «109» и более поздним «Craftsman 80». Токарные станки, производимые AA, были очень простыми, минималистичными машинами и, по сравнению с Atlas, очень недорогими: в середине 1950-х годов AA Craftsman 80 стоил всего 48 долларов — по сравнению с более чем 160 долларами за гораздо лучший Atlas / Craftsman.
Ввиду превосходных технических характеристик токарного станка, его компактных размеров и аккуратного встроенного промежуточного вала остается удивительным, что, в отличие от своего 10-дюймового собрата, токарный станок не получил широкого распространения за рубежом. Единственным исключением в годы после Второй мировой войны был шведский Hgbo — машина, которая копировала более раннюю, чем более позднюю конструкцию промежуточного вала. В некоторых версиях Hgbo кровать была длиннее и имела V-образную форму спереди и плоскую заднюю часть, а также были внесены другие подробные изменения.
В начале 1970-х Atlas представил Mk. 2 вариант токарного станка; он был выполнен в очень «квадратном» стиле и, с удаленным традиционным отдельным промежуточным валом, снижающим скорость, имел очень компактную систему привода с восемью скоростями, передаваемыми непосредственно от двигателя с помощью натянутого клинового ремня на установленный многоступенчатый шкив. снаружи левого конца шпинделя передней бабки. Для 6-дюймового монитора Atlas был указан широкий ассортимент аксессуаров, которые полностью воспроизведены здесь.
Многие владельцы небольших токарных станков склонны быть изобретательными, и нередко можно найти примеры принадлежащих им токарных станков, сильно модифицированных и оснащенных рядом полезных улучшений и обновлений. Были обнаружены два 6-дюймовых токарных станка Atlas с тем, что могло бы быть редуктор для нарезания резьбы считается лучшим аксессуаром..

Передняя бабка на роликовых подшипниках с откидными масленками — подходит для этой модели, но не для подшипника скольжения модели спецификации «Craftsman», которая была бы безопаснее с соответствующими масленками непрерывного действия — или только для владельцев с хорошей памятью и добросовестный характер. .

Ранний узел промежуточного вала настольного типа, использовавшийся с момента появления токарного станка до некоторого момента в 1940 году, когда вместо него использовалась модифицированная версия более прочного типа стойки.

Узел каретки с вращающейся на 360 градусов верхней направляющей оставался неизменным на протяжении всего срока службы машины. Несмотря на то, что поперечный салазок с Т-образными пазами значительно расширил бы универсальность станка и был бы популярным дополнением, Atlas так и не удосужился предложить его.