6Р12 технические характеристики: Вертикально-фрезерный станок 6Т12 (6Р12) — цена, отзывы, характеристики с фото, инструкция, видео

Фрезерный станок 6Р13: описание, паспорт, технические характеристики

Консольно-фрезерный вертикальный станок 6р13 общего назначения относится к оборудованию, которое проверено временем и до сих пор часто встречается на крупных и мелких производствах. Именно эта модель являлась прототипом многих последующих станков фрезерной группы.

Содержание:

• 1 Коротко о производителе
• 2 Назначение и область применения вертикально-фрезерного агрегата
• 3 Технические характеристики
• 4 Преимущества и недостатки
• 5 Посадочные и присоединительные базы
• 6 Общее описание
• 7 Расположение составных частей
• 8 Расположение органов управления
• 9 Схема кинематическая
• 10 Коробка подач
• 11 Схема электрическая принципиальная
• 12 Электрооборудование
• 13 Инструкция по эксплуатации, паспорт
• 14 Аналоги

Коротко о производителе

Производил данные агрегат – известный Горьковский завод фрезерного оборудования. Он открыт в 1931 году. Универсальное фрезерное оборудование серии Р начали производить на предприятии с 1972 года. По сути, это модернизированные оборудование предыдущей серии М.

Назначение и область применения вертикально-фрезерного агрегата

Станки 6р13 способны обрабатывать детали по сложным траекториям. Технические параметры оборудования позволяют фрезеровать горизонтально-вертикальные и наклонные поверхности.

Оборудование снабжено вертикальным пинольным шпинделем. Способен обрабатывать заготовки из стали, чугуна, цветных, а также трудно поддающихся обработке металлов. Для работы на этом агрегате используются в основном торцевые и концевые фрезы.

На станке есть возможность обрабатывать:

• вертикальные плоскости;
• горизонтальные;
• наклонные поверхности;
• пазы;
• углы;
• рамки;
• криволинейные поверхности.

На станке специально для криволинейных поверхностей имеется копировальное устройство. Область применения станка – единичное и серийное производство.

Технические характеристики

Основные параметры схожи с предыдущей моделью данной серии 6р12. К основным характеристикам относятся:

• расстояние от оси шпинделя до рабочей поверхности – 30-500 мм;
• до оси направляющей шпинделя – 4 см;
• перемещение вдоль вручную – 10 см;
• поперек – 32 см;
• по вертикали – 42 см;
• механическое перемещение вдоль – 1 метр;
• поперек – 30 см;
• по вертикали – 40 см.

Максимальная масса детали, которую можно обрабатывать на данном станке – до 300 кг. Шпиндель вращается с частотой до 1600 об/мин.

Преимущества и недостатки

Популярность агрегата 6р13 обоснована несколькими основными достоинствами:

• мощность двигателя подач и движения;
• возможность перемещать стол на большие расстояния;
• увеличенные габариты рабочей поверхности;
• высокий диапазон параметров по оборотам шпинедльной головки.

К недостаткам оборудования относится постоянная необходимость осматривать станок, доливать масло, проводить смазку основных элементов конструкции.

Посадочные и присоединительные базы

Общее описание

В отличие от большинства других аналогичных станков оборудование 6р13 имеет возможность прохода по криволинейной траектории. Для этого используется копир, а для подготовки и описания траектории специальный электрический датчик. На основе данного станка создано несколько модификаций, которые снабжены числовым программным управлением.

Поворотная головка снабжена специальным механизмом ручного, осевого перемещения гильзы шпинделя, с помощью которого производят обработку отверстий с углом наклона 45°. Станок обладает достаточной мощностью, чтобы при работе использовать фрезы из быстрорежущего металла.

Расположение составных частей

Основные конструктивные механизмы 6р13:

• станина;
• поворотная головка;
• коробка подач;
• коробка скоростей;
• коробка переключений;
• консоль;
• рабочая поверхность с салазками;
• электрическое оборудование.

Базовый узел станка – литая станина, на которой закреплены все части и узлы механизма. Коробка скоростей передает шпиндельной головке 18 возможных скоростей. Количество оборотов шпинделя изменяется за счет передвижения трех блоков с зубчатой конструкцией по шлицевым валам. Поворотная головка зафиксирована в стандартной кольцевой выточке и крепятся к ней 4 болтами.

Расположение органов управления

Основные управляющие органы рассматриваемого оборудования:

• различные зажимы: шпинделя, салазок, консоли, расположены на станине и на направляющих;
• кнопки запуска, импульса шпинделя, остановки, переключения подачи;
• переключатели для автоматического или ручного управления;
• механизм поворота головки;
• механизм для устройства работы в автоматическом режиме;
• маховики для выдвижения гильзы и для перемещения станка.

Схема кинематическая

Коробка подач

С использованием данного механизма происходит быстрая и стандартная подача стола, консоли и салазок. Крутящий момент от нее переходит на выходной вал через предохранительную и кулачковую муфты. В конструкции предусмотрена втулка, соединяющая кулачковую муфту и выходной вал. Ускоренное вращение минует коробку подач.

Схема электрическая принципиальная

Электрооборудование

К узлам электрооборудования 6р13 относятся следующие элементы:

• сеть питания с переменным током 380 В;
• управляющие цепи 110 и 65 В;
• для местного освещения напряжение 24 В.

Инструкция по эксплуатации, паспорт

Одной из особенностей станка 6р13 является особый механизм поворотной головки. При этом принцип работы остается классическим. Основное вращение происходит за счет поворота фрезы. Дополнительно вращение может осуществляться с помощью подачи стола с заготовкой.

Паспорт фрезерного станка можно бесплатно скачать по ссылке – Паспорт вертикально-фрезерного станка 6Р13.

Аналоги

Аналогов данного оборудования есть среди отечественных и зарубежных станков:

• FSS315, FSS350MR – Гомельское оборудование.
• 6Д12, 6К12 – станки Дмитровского завода.
• FV321M – Болгарский производитель.
• X5032, X5040 – Китайские аналоги.

Эти станки аналогичны по функциям, конструктивным особенностям, отличаются надежностью и универсальностью. Консольно-фрезерный станок 6Р13 до сих пор ценится за многофункциональность на серийных и единичных производствах.

Поделиться в социальных сетях

Вертикальные консольно — фрезерные станки 6Р12, 6Р12Б, 6Р13, 6Р13Б

Подробности

Категория: Фрезерные станки

Вертикальные консольно-фрезерные станки общего назначения 6Р12, 6Р12Б, 6Р13, 6Р13Б.
Станки сходны между собой по конструкции, широко унифицированы и являются дальнейшим усовершенствованием аналогичных станков серии М.
Станок 6Р12 отличается от станка 6P13 установленной мощностью двигателей главного движения и подач, размерами рабочей поверхности стола и величинами перемещения стола.
Быстроходные станки 6Р12Б и 6Р13Б имеют, в отличие от станков 6Р12 и 6Р13, повышенный диапазон чисел оборотов шпинделя и подач стола к повышенную мощность двигателя главного движения.

 

 

 

Скачать документацию

 

 

 

Кинематическая схема 

Привод главного движения осуществляется от фланцевого электродвигателя через упругую соединительную муфту.
 Числа оборотов шпинделя изменяются передвижением трех зубчатых блоков по шлицевым валам.
Коробка скоростей сообщает шпинделю 18 различных скоростей.
Графики чисел оборотов шпинделя станка, поясняющие структуру механизма, главного движения, приведены на рис. 4 и 5.
Привод подач осуществляется от фланцевого электродвигателя, смонтированного в консоли. Посредством двух трехвенцовых блоков и передвижного зубчатого колеса с кулачковой муфтой коробка подач обеспечивает получение 18 различных подач, которые через шариковую предохранительную муфту передаются в консоль и далее, при включении соответствующей кулачковой муфты, к винтам продольного, поперечного н вертикального перемещения. Ускоренные перемещения получаются при включении фрикциона быстрого хода, вращение которого осуществляется через промежуточные зубчатые колеса непосредственно от электродвигателя подач.
Фрикцион сблокирован с муфтой рабочих подач, что устраняет возможность их одновременного включения.
Графики, поясняющие структуру механизма подач станка, приведены на рис. 6 и 7. Вертикальные подачи в 3 раза меньше продольных и поперечных.

 

 

 

Станина

 Станина является базовым узлом, на котором монтируются остальные узлы и механизмы станка.
Станина жестко закреплена на основании и зафиксирована штифтами.

 

 

Поворотная головка

Поворотная головка (рис. 8) центрируется в кольцевой выточке горловины станины и крепится к ней четырьмя болтами, входящими в Т-образный паз фланца станины (затяжку болтов производить специальным ключом 6Р12.0П.40 на станках 6Р12. 6Р12Б и специальным ключом 6Р 13.0П.40 на станках 6P13, 6Р13Б).
Шпиндель представляет собой двухопорный вал. смонтированный в выдвижной гильзе. Регулирование осевого люфта в шпинделе осуществляется полшлифовкой колец 3 и 4. Повышенный люфт в переднем подшипнике устраняют подшлифовкой полуколец 5 и подтягиванием гайки.
Регулировку проводят и следующем порядке:

—    выдвигается гильза шпинделя;

—    демонтируется фланец 6;

—    снимаются полукольца;

—    с правой стороны корпуса головки вывертывается резьбовая пробка;

—    через отверстие отвертыванием винта 2 расконтривается гайка 1;

—    стальным стержнем гайка 1 застопоривается. Поворотом шпинделя за сухарь гайку подтягивают и этим перемещают внутреннюю обойму подшипника.

После проверки люфта в подшипнике производят обкатку шпинделя на максимальном числе оборотов При работе о течение часа избыточная внутренней поверхности инструментального конуса не должна превышать 55°С:

—    замеряется величина зазора между подшипником и буртом шпинделя, после чего полукольца 5 подшлифовываются на необходимую величину;

—    полукольца устанавливаются на место и закрепляются;

—    привертывается фланец 6. Для устранения радиального люфта в 10 мкм полукольца необходимо подшлифовать примерно на 120 мкм.

 

 

 

 

Коробка скоростей

Коробка скоростей смонтирована непосредственно в корпусе станины. Соединение коробки с валом электродвигателя осуществляется упругой муфтой, допускающей несоосность в установке двигателя до 500—700 мкм.
Осмотр коробки скоростей можно произвести через окно с правой стороны.
Смазка коробки скоростей осуществляется от плунжерного насоса (рис. 9), приводимого в действие эксцентриком. Производительность насоса около 2 л/мин. Масло к насосу подводится через фильтр. От насоса масло поступает к маслораспределителю, от которого по трубке отводится па глазок контроля работы насоса и по гибкому шлангу в поворотную головку. Элементы коробки скоростей смазываются разбрызгиваем масла, поступающего из отверстий трубки маслораспределителя, расположенного над коробкой скоростей.

 

 

 

 

Коробка переключения скоростей

Коробка переключения скоростей позволяет выбирать требуемую скорость без последовательного прохождения промежуточных ступеней.
Рейка 1 (рис. 10), передвигаемая рукояткой переключения 5, посредством сектора 2 через вилку 10 (рис. 11) перемещает в осевом направлении главный валик 3 с диском переключения .9.
Диск переключения поворачивается указателем скоростей 11 через конические шестерни 2 и 4. Диск имеет несколько рядов определенного размера отверстий, расположенных против штифтов реек 5 и 7,

Рейки попарно зацепляются с зубчатым колесом 6. Па одной из каждой пары реек крепится вилка переключения При перемещении диска нажимом на штифт одной из пары обеспечивается возвратно-поступательное перемещение реек.
При этом вилки и конце хода диска занимают положение, соответствующее зацеплению определенных пар шестерен. Для исключения возможности жесткого упора шестерен при переключении штифты 8 реек подпружинены.
Фиксация лимба при выборе скорости обеспечивается шариком 1. заскакивающим в паз звездочки 12.
Регулирование пружины 13 производится пробкой 14 с учетом четкой фиксации лимба и нормального усилия при его повороте.
Рукоятка 5 (см. рис. 10) во включенном положении удерживается за счет пружины 4 и шарика 3. При этом шип рукоятки входит в паз фланца.
Соответствие скоростей значениям, указанным на указателе, достигается определенным’ положением конических колес по зацеплению. Правильное зацепление устанавливается по кернам на торцах сопряженного зуба и впадины или при установке указателя в положение скорости 31,5 об/мим и диска с вилками о положение скорости 31,5 об/мин (для станков моделей 6Р12Б и 6Р13Б соответствующая скорость равна 50 об/мин). Зазор в зацеплении конической пары не должен быть больше 0,2 мм. так как диск за счет этого может повернуться до 1 мм.

 

 

 

 

Коробка подач

Коробка подач обеспечивает получение рабочих подач и быстрых перемещений стола, салазок и консоли. Кинематику коробки подач см. на рис. 3.
Получаемые в результате переключения блоков скорости вращения передаются на выходной вал 12 (рис. 12) через шариковую предохранительную муфту, кулачковую муфту 4 и втулку 3, соединённую шпонкой с кулачковой муфтой 4 и выходным валом 12.
При перегрузке механизма подач шарики, находящиеся в контакте с отверстиями кулачковой втулки 2, сжимают пружины и выходят из контакта. При этом зубчатое колесо 17 проскальзывает относительно кулачковой втулки 2 и рабочая подача прекращается. Быстрое вращение передается от электродвигателя, минуя коробку подач, зубчатому колесу 13, которое сидит на хвостовике корпуса фрикциона 9 к имеет таким образом постоянное число оборотов. При монтаже необходимо проверить затяжку гайки 11. Корпус фрикционной муфты должен свободно вращаться между зубчатым колесом 10 и упорным подшипником.
Диски фрикциона через один связаны с корпусом фрикциона, который постоянно вращается, и втулкой 15, которая в свою очередь соединена шпонкой с выходным валом 12.
При нажатии кулачковой муфтой 4 па торец втулки 5 и далее на гайку 14 диски 7 и 8 сжимаются и передают быстрое вращение выходному валу 12 и зубчатому колесу 10.
При регулировании предохранительной муфты снимается крышка 2 (рис. 13) и вывертывается пробка 1.
На место пробки вставляется стальной стержень так, чтобы его конец вошел в одно из отверстий на наружной поверхности гайки 18 (см. рис. 12), которая застопоривается. Плоским стержнем через окно крышки повертывается ля зубья зубчатое колесо 17. После регулировки гайка обязательно контрится от самопроизвольного отворачивания стопором 1.

 

 

 

 

Консоль

  Консоль является базовым узлом, объединяющим узлы цепи подач станка В консоли смонтирован ряд валов и зубчатых колес, передающих движение от коробки подач в трех направлениях—к винтам продольной, поперечной и вертикальной подач, механизм включения быстрого хода, электродвигатель подач. В узел «КОНСОЛЬ» входит также механизм включения поперечных и вертикальных подач.
Зубчатое колесо 8 (рис. 15) получает движение от колоса 10 (см. рис. 12) и передает его на зубчатые колеса 7, 4, 2 и 1 (см. рис. 15). Зубчатое колесо 4 смонтировано на подшипнике и может передавать движение валу только через кулачковую муфту 6, связанную с валом. Далее через пару цилиндрических и пару конических колес движение передается на винт 16.
Зацепление конической пары 12 и 10 отрегулировано компенсаторами 14 и 15 и зафиксировано винтом, входящим в засверловку пальца 13.
Втулка 11 имеет технологическое значение и никогда не демонтируется.
Гайка вертикальных перемещений закреплена а колонке. Колонка установлена точно по винту и зафиксирована штифтами на основании станка.
Зубчатое колесо 2, смонтированное на гильзе, через шпонку и шлицы постоянно вращает шлицевый вал IX цепи продольного хода.

 

 

 

Механизм включения поперечной и вертикальной подач

 Механизм включения поперечной и вертикальной подач выполнен в отдельном корпусе и управляет включением и отключением кулачковых муфт поперечной и вертикальной подач и электродвигателя подач.
При движении рукоятки вправо или влево, вверх или вниз связанный с ней барабан 1 (рис. 17) совершает соответствующие движения и своими скосами управляет через рычажную систему включением кулачковых муфт, а через штифты —конечными выключателями мгновенного действия, расположенными ниже механизма и предназначенными для реверса электродвигателя подачи.
Тяга 2 связывает барабан с дублирующей рукояткой. В своей средней части на ней закреплен рычаг, на который действуют кулачки, ограничивающие поперечный ход. В конце тяга имеет рычаг для ограничения вертикальных перемещений. При включениях и выключениях поперечного хода тяга перемещается поступательно, а вертикального хода — поворачивается.
Блокировке, предохраняющая от включения маховички и рукоятки ручных перемещений при включении механической подачи, включает в себя коромысло и штифт 5 (см. рис. 15).

При включении кулачковой муфты рукояткой подачи коромысло 6 при перемещении муфты поворачивается, передвигает штифт, который упирается в дно кулачковой муфты маховичка или рукоятки, и отодвигает их, не давая возможности кулачкам сцепиться.
Если система имеет повышенный люфт, необходимо выпрессовать пробку вала VII, расконтрить гайку 3 (см. рис. 17) и подвернуть винт 4. После проверки люфта необходимо тщательно законтрить гайку 3.

 

 

 

Стол и салазки

Стол и салазки обеспечивают продольные и поперечные перемещения стола.
Ходовой винт 1 (рис. 20) получает вращение через скользящую шпонку гильзы, смонтированную во втулках 5 и 7. Гильза через шлицы получает вращение от кулачковой муфты 6 при сцеплении ее с кулачками втулки 5, жестко связанной с коническим зубчатым колесом 4. Втулка 5 имеет зубчатый венец, с которым сцепляется зубчатое колесо привода круглого стола. Кулачковая муфта 6 имеет зубчатый венец для осуществления вращения винта продольной подачи при перемещениях от маховичка. Зубчатое колесо 9 (см. рис. 24) подпружинено на случай попадания зуба на зуб. Зацепление с шестерней 9 может быть только в случае расцепления муфты 6 с втулкой 5 (см. рис. 20). люфта необходимо производить до тех пор, пока люфт ходового винта, проверяемый поворотом маховичка продольного хода, окажется не более 4—5° и пока при перемещении стола вручную не произойдет заклинивание винта на каком-либо участке, необходимом для рабочего хода.
После регулировки нужно, затянув гайку 1 (см. рис. 21), зафиксировать валик 2 в установленном положении.Стол в своих торцах соединяется с ходовым винтом через кронштейны, установка которых производится по фактическому расположению винта, и фиксируется контрольными штифтами. Упорные подшипники смонтированы на разных концах винта, что устраняет возможность его работы на продольный изгиб. При монтаже винта обеспечивается предварительный натяг ходового винта гайками с усилием 100—125 кгс.
Зазор в направляющих стола и салазок выбирается клиньями. Регулирование клипа I стола (рис. 22) производится при ослабленных гайках 2 и 4 подтягиванием винта 3 отверткой. После проверки регулирования ручным перемещением стола гайки надежно затягиваются.

 

 

 

Электрическая схема

 

 

 

 

Скачать документацию

 

 

 

Фрезерный станок 6р13: технические характеристики, паспорт, схемы

Краткая сводка о производителе

Выпускался впервые Горьковским заводом фрезерных станков. Это предприятие, основанное в 1931 году, было самым крупнейшим в России. Занимается выпуском различных фрезерных станков, оснащенных возможностью не только ручного или автоматического управления, а и числовых программным управлением. Станки выпускаются с 1932 года, но конкретно серия Р, о которой идет речь, появилась в 1972 года. Но она сразу же зарекомендовала себя как надежное и универсальное устройство.

Модель с кодом 13 отличается от предыдущей 12 тем, что мощность главного двигателя и подач несколько мощной, размеры стола увеличены и есть варианты перемещения рабочей платформы. Дополнены быстроходными платформами. На главное отличие модели, которая была выпущена позже, – величины диапазонов оборотов шпинделя. Сейчас Горьковский завод уже не занимается выпуском станков по ясным причинам, купить его можно для производственного или частного пользования в ООО «Станочный парк».

Общая информация

Паспорт фрезерного станка 6Р13 содержит информацию, которая определяет его применение для обработки стальных, чугунных заготовок и из цветных сплавов. В качестве режущего инструмента может устанавливаться торцевая или концевая фреза. Кроме этого паспорт содержит данные о том, что функциональности фрезерного станка 6Р13 достаточно для фрезерования вертикальных, горизонтальных и наклонных поверхностей, углов, пазов, рамок. Есть возможность проводить снятия металла и по сложной траектории.

Скачать паспорт (инструкцию по эксплуатации) станка 6Р13

Вертикально фрезерный консольный станок 6Р13 в отличие от многих других представителей данной группы может применяться для прохода по криволинейной траектории благодаря установленному устройству чтения копира. Его можно охарактеризовать следующим образом:

1. В качестве шаблона используется подготовленный копир.
2. Для описания траектории у конструкции есть электрический датчик, наконечник которого проходит по копиру и определяет величину смещения стола.

Таким образом можно сказать, что консольно-фрезерный станок 6Р13 является многофункциональным оборудованием, которое применяется в среднем, мелкосерийном и единичном производстве.

Уделим внимание тому, что расшифровка названия станка соответствует нормам, установленным в Советском Союзе. Первая буква указывает на принадлежность модели к фрезерной группе, первая цифра определяет подгруппу, вторая – габариты стола, которые в данном случае составляет 160 на 40 сантиметров. На основе 6Р13 было создано несколько модификаций, которые оснастили числовым программным управлением, двигателем высокой мощности и более усовершенствованным копировальным механизмом.

Область применения вертикально-фрезерного станка 6Р13

Если заглянуть в паспорт изделия, то там можно найти все технические характеристики станка. Главная особенность состоит в том, что установлен вертикальный пинольный шпиндель, следовательно, 6Р13 относится к вертикальному типу. Стол крестово-перемещающийся, не двигается в горизонтальной плоскости, но есть и вертикальное перемещение по направляющим стойку. Такой вид движения — крестовый — считается одним из наиболее эффективных, если речь идет об универсальном оборудовании.

Станок фрезерный используется для обработки различных деталей. Они могут быть не только прямыми заготовками, но и криволинейными — есть специальные устройства копиры, которые ощупывают поверхность датчиками и сообщают информацию устройству управления.

Обработка проводится:

• вертикальных и горизонтальны поверхностей; наклонных деталей;
• любых криволинейных, если позволяет их размер установить;
• пазы, углы и рамки.

Работает с различными видами металла, в частности, работы проводятся по чугуну, стали, цветному металлу. Из-за возможности обработки практически любого типа материала, имеющего разные размеры и формы, станок стал универсальным для применения в различных областях промышленности.

Еще нужно обратить внимание на то, что СОЖ используется через двигатель насоса, подается по трубкам через сопло к оборудованию. Есть механизм основного перемещения (тип ручной), он установлен на головке шпинделя. Это дает возможность работать с соответствиями, ось которых располагается наклонно к столу. Фрезы используются и из быстрорежущей стали, а не только обычного типа. Это нововведение стало возможным благодаря использованию более жестких станин и повышения мощности привода. По государственному образцу класс точности относится к ГОСТ 8-77.

Краткое описание

Рассматриваемое оборудование используется для обработки заготовок из чугуна, стали и сплавов цветных металлов. В качестве режущей части фрезерного станка 6Р13 выступает концевая либо торцовая фреза. В паспорте устройства содержится информация о том, что технические параметры приспособления дают возможность эксплуатировать его для фрезеровки горизонтально-вертикальных и наклонных поверхностей, в том числе различных рамок, углов и пазов. Предусмотрена возможность выполнения работ по сложным траекториям.

Технические характеристики

Технические характеристик несколько схожи в предыдущей моделью — 6Р12. Но некоторые конструктивные узлы отличаются. Также имеется стол, другой по размерам. Если в модели серии Р12 это было 1250 на 320 миллиметров, то в 6Р13 увеличено до 1600 на 400 миллиметров. Основные технические характеристики агрегата:

• расстояние от шпинделя до поверхности — от 30 до 500 миллиметров;
• до оси направляющей шпинделя — 40 миллиметров;
• ручное перемещение в продольном направлении — 100 мм;
• поперечном — 320 мм;
• вертикальном — 420 мм;
• механическое перемещение в продольном — 1000 мм;
• поперечном — 300 мм;
• вертикальном — 410 мм;

• масса макс детали — до 300 килограмм;
• частота вращения шпинделя — 31,5 до 1600 оборотов в минуту;
• скоростей шпинделя — 18 тук;
• конец шпинделя — класс 3;
• есть возможность выключения упоры, блокировки подачи и блокировки раздельного включения подачи;
• мощность электродвигателя главного — 10 кВт;
• охладительного оборудования — от 125 кВт;
• мощность привода подач — 3 кВт.

Масса рассматриваемой модели станка составляет 4200 килограмм (в то время как в предыдущей модели она была 3150 кг — увеличено более чем на тысячу килограмм). Размеры для установки 2560 на 2260 на 2120 миллиметров.

Кинематическая схема

Кинематическая схема оборудования довольно стандартная по своему виду, она необходима инженеру для понимания общего фланга работ и соединения конструктивных деталей. Судя по ней, можно понять, как передается движение из одного узла к другому и почему происходит изменение характеристик и тому подобное.

Привод работает от фланцевого электродвигателя. Они соединяются при помощи качественной муфты. Оборотов шпинделя в минуту может быть различное число. Осуществляется контроль за этой характеристикой при помощи трех зубчатых блоков. Они находятся по валам, что легко можно увидеть на кинематической схеме. Коробка скоростей дает нужный показать шпинделю. В листе эксплуатации устройства указано, что всего может быть 18 скоростей. Следует обратить внимание что:

• привод подач работе от двигателя, который располагается на консоли;
• ускоренные перемещения делаются фрикционом быстрого хода;
• фрикцион работе посредством зубчатых колес;
• муфта подач соединяется с фрикционом;
• муфту и фрикцион допускается включать одновременно, так как они соединены.

Устройство

Рассматриваемую версию серийно уже не выпускают. Тем не менее найти запасные части не составляет особого труда. Большинство современных аналогов имеют схожие агрегаты и узлы, которые являются взаимозаменяемыми.

Основные части станка:

1. Остов в виде станины.
2. Головка поворотного типа.
3. Скоростная коробка.
4. Подающий блок.
5. Узел переключения.
6. Консольная часть.
7. Передвижной стол с салазками.
8. Электрические узлы и механизмы.

Компоновка агрегата также выполнена в стандартной стилистике. На остове размещена опора с салазками, служащими для вертикального перемещения стола. На ней смонтирована бабка с блоком скоростей и электрическим оборудованием. Бабка агрегирует со шпинделем, оснащенным устройством поворота режущего наконечника с наклоном угла не более 45 градусов. Шпиндель во время рабочего процесса находится в статичном состоянии. Стол находится прямо над головкой, оборудован подающими узлами, элементами управления электронной и механической конфигурации, а также салазками, служащими для прямого и бокового передвижения.

Основные узлы станка

Станок, как уже говорилось выше, довольно стандартны по всей сборке и количеству устройств. Среди узлов и главных деталей выделяют:

• станину;
• поворотную головку;

• стол и салазки;
• коробки: передач, подач, переключения;
• электрическое оборудование;
• консоль.

Специалисты настаивают на том, что комплектация основывается на использовании только качественных и оригинальных запчастей. Но, как показывает практика, сейчас их найти довольно сложно, поэтому в ход идут детали от других механизмов, если они, конечно, подходят по габаритным размерам.

Поворотная головка и шпиндель вертикально-фрезерного станка Р-серии

Поворотная головка относится к типу запчасти, которые крепится на кольцевой выточке станины. Укрепляется четырьмя болтами. Шпиндель является валом с двумя опорами, который находится в движимой гильзе. Люфт регулируется подшлифовкой. При этом регулировка происходит по алгоритму:

• снять гильзы;
• убрать фланец;
• снять полукольца;
• убрать резьбовую пробу;
• убрать гайки;
• застопорить гайку;
• подтянуть подшипник;
• обкатка шпинделя;
• подшлифовка полуколец;
• закрепление механизма.

Коробка скоростей находится в корпусе станины, несоосность максимум 0,6 миллиметров. Коробка переключения скоростей позволяет внедрять нужную сразу без промежутков.

Эксплуатация

К особенностям указанного оборудования также относят механизм поворота рабочей головки. Он дает возможность поместить фрезу под углом до 45 градусов по отношению к плоскости стола. Именно этот нюанс позволяет обрабатывать наклонные поверхности и отверстия.

Высокая мощность привода фрезерного станка 6Р13 вкупе с хорошим параметром жесткости конструкции, ориентируют оборудование на возможность обработки деталей, сделанных из металлов усиленной прочности. Такие заготовки обслуживают при помощи фрез из быстрорежущей стали либо аналогов из синтетических пластинчатых элементов. Погрешность на размеры и шероховатость минимальна, благодаря особенностям механизма, обеспечивающего максимальное гашение вибрационных моментов (ГОСТ-8-77, категория Н).

Принцип работы вертикально-фрезерного станка 6Р13 — классический. Основным вращением осуществляется поворот фрезы, а дополнительным — подача стола с зафиксированной на нем заготовкой. Режим функционирования в старых моделях рассчитывался вручную, задавался при помощи регулировочных ручек и рычагов. В усовершенствованных модификациях используется ЧПУ, что позволяет планировать рабочий процесс по шаблону при помощи копировального механизма.

Вертикально-Фрезерный станок 6Р13 предназначен для выполнения разнообразных фрезерных, сверлильных и расточных работ при обработке деталей любой формы из стали, чугуна, цветных металлов, их сплавов и других материалов. Поворотная шпиндельная головка станков оснащена механизмом ручного осевого перемещения гильзы шпинделя, что позволяет производить обработку отверстий, ось которых расположена под углом до ±45° к рабочей поверхности стола. Мощность приводов и высокая жесткость станков позволяют применять фрезы, изготовленные из быстрорежущей стали, а также инструмент, оснащенный пластинками из твердых и сверхтвердых синтетических материалов. Вертикальнл-фрезерный станок 6Р13 отличается от аналогичного станка 6Р12 установленной мощностью двигателей главного движения и подач, размерами рабочей поверхности стола и величинами перемещения стола. Конструктивные особенности:

В наличии! M5AS 010 6R12 A5Z 00000

Запросить Лопастной двигатель

Лопастные двигатели серии M5AS | Denison Hydraulics

DTA поставляет оригинальные лопастные двигатели Denison Hydraulics , комплекты картриджей и другие запасные части со склада . У нас имеется большой запас картриджей и двигателей серии M5 (размер A), совершенно новых и произведенных европейским подразделением насосов и двигателей Parker Hannifin. Свяжитесь с нами сейчас для запроса цены на лопастной двигатель M5AS 010 6R12 A5Z 00000

Это не тот двигатель, который вам нужен? Не нужно беспокоиться! Просто используйте онлайн-конфигуратор лопастного двигателя , чтобы сконфигурировать и выбрать любой другой лопастной двигатель для тяжелых или средних условий эксплуатации, отвечающий вашим требованиям. Диапазон теоретического рабочего объема лопастного двигателя Denison Hydraulics серии M5 (размер A) M5AS составляет от 6,3 мл/об до 25,0 мл/об. Общий рабочий объем однолопастного двигателя M5AS 010 6R12 A5Z 00000 составляет 10,0 мл/об. Дополнительные сведения о гидравлике и технических характеристиках см. ниже.

Подлинный лопастной двигатель Denison Hydraulics Denison M5AS от
Паркер Ханнифин

Загрузить техпаспорт лопастного двигателя Denison M5AS

Загрузить каталог запчастей Denison M5AS лопастного двигателя

Дополнительные характеристики:

Положение портов

Боковые порты

Ориентация портов для жидкости

показать схему0036

Стандарт подключения

ISO 1179-1 BSPP

Опция дренажа моторного дренажа

Внешний дренаж

Размер дренажного соединения

1/4 «BSPP

Моторный порт ‘

1/2″ BSPP

Мотовой порт’

1/2 «. ‘B’

3/4″ BSPP

Технические характеристики дополнительного лопастного двигателя

Без опции (стандарт)

Встроенный клапан давления

Не включен (стандарт)

Показать больше деталей

Однолопастной двигатель M5AS с картриджем

Серия	Размер	Заявка	Кулачковое кольцо	Рабочий объем	Крутящий момент	Поток	Давление
М5	А	Сверхмощный	010	10,0 мл/об	0,159 Нм/бар	60 л/мин	до 280 бар

Закажите лопастной двигатель Denison Hydraulics: в сборе или только оригинальные детали, которые вам нужны.

В приведенной ниже таблице деталей вы можете выбрать необходимые гидравлические детали. Все детали, которые мы продаем, являются оригинальными деталями Denison Hydraulics от Parker Hannifin. Мы настоятельно рекомендуем использовать только оригинальные запасные части OEM для обеспечения бесперебойной работы и увеличения срока службы.

Части M5AS 010 6R12 A5Z 00000

org/individualProduct»>

				Гидросистема Denison Модель	Описание	Цена по прейскуранту	Артикул №
			org/Organization»>	М5АС 010 6Р12 А5З 00000	Лопастной двигатель Denison M5AS	€ 1 418,00	054-47243-5
				КАРТР M5AS МОТОР 010	Кулачок M5A 010 — Комплект моторного картриджа	org/Offer»> € 582,80	С54-39388-0
				ПЛАСТИНА M5AS ПРЕСС ASS	M5AS Узел давления пластины порта	€ 159.40	С54-39394-0
				ВАЛ M5AS СО ШПОНКОЙ 6 В СБОРЕ	Вал в сборе №6 (включая подшипник)	€ 310,30	С54-39399-0
	org/IndividualProduct»>			КОМПЛЕКТ M5AS УПЛОТНЕНИЯ S5	Уплотнение класса S5 — комплект уплотнений из витона	€ 76,70	С54-39395-5

Лопастные двигатели Denison: подшипники, торцевые крышки и встроенные гидравлические клапаны

org/individualProduct»>

				Гидросистема Denison Модель	Описание	Цена по прейскуранту	Артикул №
				МЯЧ BEARG 20 X 47 X 20,6 DRE	Шариковый подшипник приводного вала — передняя крышка двигателя	€ 147,50	230- -3
org/ProductModel»>				КОЛПАЧОК M5AS КОНЕЦ 1Z CW ASS	Заглушка M5AS — резьба BSPP, боковые порты	€	Свяжитесь с нами
	org/IndividualProduct»>			НЕОБХОДИМОСТЬ МЕДВЕДЯ 13 X 19 X 12	Игольчатый подшипник приводного вала — торцевая крышка двигателя	€ 18.30	230- -3
		org/Organization»>		КЛАПАН M5AS ОБРАТНЫЙ В СБОРЕ	M5AS Обратный клапан с торцевой крышкой — одновращательный	€ 91,60	С24-94046-0

Запросить этот Лопастной двигатель

Руководство по замене свечей зажигания

Руководство по замене свечей зажигания

Получить XiED ™ ! Nightrider. com Детали производительности Не позволяйте Harley нагреваться монстр испортит вашу езду. Уменьшить помпаж двигателя Улучшить приемистость Уменьшить пинг двигателя   HD 2007/2008 Двигатели Высокая температура на 2007/08 HD двигатели ХД 2007/08 Рекомендации по производительности Снижение температуры выхлопных газов с помощью обновления Wide Band O2 для 2007/08 HD jpg»> Распределительный вал Harley Таблицы спецификаций Двигатель с двумя распредвалами HD строит TC 128 л.с. 95 CID ТС 100 л.с. Уличный паровоз объяснение основ впрыска топлива ДЬЮИ’С CUSTOM Воздушные фильтры Rammer Performance Головки TC Performance 100+HP Pro Tuning на тени Бюджет дерева

Двигатель Harley-Davidson Производительность Искра Заглушки Производительность и Техническая информация о свечах зажигания для Мотоциклы Харлей-Дэвидсон. V -Twin Caf обеспечивает применение свечей зажигания и схему замены для Harley-Davidson. мотоциклы, в том числе Twin Cam, Evolution, Shovelhead и Sportster двигатели Свечи зажигания для Двигатели с двумя распредвалами Производитель вилок ТС88/95 Двигатель Заглушка Зазор 0,040″ Стандарт H-D 6R12 Золото H-D 6Р12Г H-D Платина 6Р12ПП Чемпион RA8HC Автолайт 4164 Автолайт Платинум АП4164ДП2 УСКОРЕНИЕ 2418 И2418П Сплитфайр СФ416Д Кричащий орел EX12S EX12P ACDelco   НГК ДЦПР7Е Бош   Денсо Иридий IXU22 Свечи зажигания для 80 Двигатель CID Evolution Производитель вилок 80 CID Evolution 1984-up Заглушка Зазор 0,040″ Стандарт H-D 5Р6А Золото H-D 5Р6АГ H-D Платина 5R6APP Чемпион РН12ИК Автолайт 4265 Автолайт Платинум АП4265ДП2 УСКОРЕНИЕ 2410А Сплитфайр СФ6Д Кричащий орел EVS13S — горячий EVS13P — Холодный ACDelco 44НС НГК БПР5ЭС-11 НГК Платина BPR5EVX-11 Бош WR8D WR8DC WR8DP Денсо Иридий ИВ16 Свечи зажигания для Спортстер Двигатели Производитель вилок Спортстер 86-up Двигатель эволюции Спортстер 80-85 Спортстер 72-79 Заглушка Зазор 0,040″ 0,040″ 0,040 дюйма Стандарт H-D 6R12 4R5 4-5 Золото H-D 6Р12Г 4R5G 4R5G H-D Платина 6Р12ПП     Чемпион RA8HC РЛ82ИК Х8С Автолайт 4164 4123 996 Автолайт Платинум АП4164ДП2     УСКОРЕНИЕ 2418 И2418П 2413 2402 Сплитфайр СФ416Д СФ21Ф СФ21Ф Кричащий орел ЭКС12С EX12P XL10S XL10S ACDelco       НГК ДЦПР7Е     Бош       Денсо Иридий ИВУ22 IX24B   ИВФ22 Свечи зажигания для Лопаточные двигатели Производитель вилок Лопата 82-84 Лопата 80-81 Лопата 78-79 Лопата 75-80 Заглушка Зазор 0,040″ 0,040″ 0,040″ 0,040″ Стандарт H-D 5РЛ 5Р6А 5А6А 5Р6А Золото H-D 5Р6АГ 5Р6АГ 5Р6АГ 5Р6АГ H-D Платина 5R6APP 5R6APP 5R6APP 5R6APP Чемпион РН13ЛИК РН12ИК Н12ИК РН12ИК Автолайт 2585 4265 4265 4265 Автолайт Платинум   АП4265ДП2 АП4265ДП2 АП4265ДП2 УСКОРЕНИЕ 2417 2410А 2403А 2410А Сплитфайр СФ426Е ТП6Э СФ6Д СФ6Д СФ6Д Кричащий орел EVS13S — горячий EVS13P — Холодный EVS13S — горячий EVS13P — Холодный EVS13S — горячий EVS13P — Холодный EVS13S — горячий EVS13P — Холодный ACDelco         НГК ЗГР5С-11 БПР5ЭС-11 БПР5ЭС-11 БПР5ЭС-11 НГК Платина   BPR5EVX-11 BPR5EVX-11 BPR5EVX-11 Бош

Домашняя страница Содержание Поиск по сайту  Nightrider АВТОРСКОЕ ПРАВО Задайте нам вопрос Модификация, Указатель установки, обслуживания и настройки поможет вам найти большую часть необходимой информации на одной странице. Как получить профессиональные результаты настройки дома Тестирование переносного расходомера топлива Innovate Motorsport LM-1 Настройка профессии на Shade Tree Бюджет Регистратор данных Veypor VR2 и приборная панель Видео-установка и демонстрация Покупка VR2 Характеристики двигателя Как собрать двигатель TC96 2007 года TC88 70HP Stage1   TC95 128 л.с., этап 3 ТС95 улица 100 л.с. TC96 2007 Этап 1/2 EVO 64 HP Stage 1 EVO 74 HP Stage 2 EVO 82 HP Stage 3 EVO 95 HP Stage 3 Обновление 883 до 1200 Галерея перформансов Галерея лошадиных сил Evolution 80 Shovelhead Sportster Twin Cam 88/95 Evolution Unlimited Sportster Unlimited Галерея Drag Strip Галерея Land Speed ​​Racing Карбюратор CV Модификация карбюратора CV Настройка карбюратора CV Распредвалы Выбор кулачка Установите кулачок TC 88/95 Установите большой двойной кулачок Установите кулачки Sportster Характеристики распределительного вала Двойной кулачок ЭВО Лопата ХL Выхлопные системы Тестирование выхлопа EVO TC Выхлопные испытания Khrome Werks AR100 тест Заставить драг-трубы работать РАЗГОВОР В МАГАЗИНЕ Руководство по ремонту Карбюратор Поиск и устранение неисправностей карбюратора Выхлоп Зажигание Поиск утечек в коллекторе Распредвалы Головки цилиндров Поршни и цилиндры Сцепление Ременная передача Приложение к руководству по ремонту Велоподъемник за 20 долларов США Вилка провода Свечи зажигания Тюнинг двигателя Закись азота Моторное масло Stutter Box Общая информация Веб-ссылки Купить книги и руководства Разное Расчет производительности Расчетная мощность в лошадиных силах Расчетное время прохождения 1/4 мили Расчетная максимальная скорость Объем двигателя Длина выхлопа Передаточное число миль в час при об/мин Плотность воздуха Дневники Ночного гонщика Бред гения, сумасшедшего и чего-то среднего. Где находится Сифтон Кэмс? Автоком Актив-7 протестирован Харлей-Дэвидсон EFI -Объяснение основ EFI -объяснение модификаций EFI 183 HP, 2 карбюратора, 2680 куб.см

Copyright 1997–2006 Стивен Маллен, Олдсмар, Флорида -+-

Техническая информация | TP Engineering

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА ДЛЯ T.P. ДВИГАТЕЛИ

Autolite — 4164

Champion — RA8HC

NGK   — DCPR7E

Harley Davidson —  6R12

SPECIFICATIONS:

Spark Plugs: Gap = .035

Материал наконечника электрода: Резистор

Досягаемость: 3/4 дюйма

Резистор: Подавитель

Тип седла: Прокладка

Диаметр резьбы: 12 мм

Конфигурация наконечника: Мощность

Диаметр ключа: 11/16 дюйма

TP Engineering рекомендует моторное масло SAE 20W50 на минеральной основе для всех двигателей Pro-Series. Доступен в любом дилерском центре Harley Davidson.

ПРИМЕЧАНИЕ: Мы не рекомендуем использовать синтетическое масло.

Масляный фильтр* (Используйте только 40-микронный фильтр — номер по каталогу H-D 63796-77A) на всех масляных насосах Classic EVO.

Если ваш двигатель оснащен нашим новым масляным насосом Smart: Smart Pump позволяет использовать фильтр на 10 или 40 микрон.

10 Micron — H-D Деталь № 63798-99 (фильтрует более мелкие частицы)
40 Micron — H-D Деталь № 63796-77A (стандартный фильтр Evo)

ПРИМЕЧАНИЕ:   Всегда обеспечивайте достаточную вентиляцию при работе любого двигателя внутреннего сгорания.

ПРОЦЕДУРА ОБКАТКИ НОВОГО ДВИГАТЕЛЯ:

ВНИМАНИЕ:  Это двигатель с воздушным охлаждением, для охлаждения которого используется поток воздуха. Не допускайте перегрева двигателя, подвергая его длительной работе на холостом ходу.

ПРИМЕЧАНИЕ : Если ваш двигатель работает при температуре 70 градусов по Фаренгейту или ниже, используйте SAE 10W40; в противном случае используйте моторное масло SAE 20W50 для начальной обкатки на 100 миль. Через 100 миль замените моторное масло и фильтр; используйте только моторное масло SAE 20W50 на минеральной основе. Не используйте никакие присадки или синтетические моторные масла в течение первых 5000 миль пробега.

Попытайтесь изменить частоту вращения двигателя в течение первых 500 миль. По возможности работайте двигателем на скорости от 1600 до 2500 об/мин. Периодические всплески скорости с последующим быстрым замедлением в этот период могут быть полезными. Ограничьте скорость двигателя до 3800 об/мин и ниже в течение первых 1000 миль. Никогда не превышайте 5500 об/мин. Через 1000 миль замените моторное масло и фильтр; используйте минеральное моторное масло 20W50.

Примечание; Некоторый расход масла является нормальным для нового двигателя. Часто проверяйте уровень масла на горячем двигателе после того, как двигатель поработает на холостом ходу в течение 30 секунд. Компания TP рекомендует моторное масло на минеральной основе SAE 20W50 для всех двигателей серии Pro.

Руководство по владельцу:

Труп для кромки: Thunderheart Инструкции по воспламенению

TP / Crane HI-4 Egnition: 89-0107.0010

Инструкции — Сборка верхнего конца

Технические характеристики — Спецификации крутящего момента двигателя

Устранение неполадок, выходящее на верхний конец. Дрофины

Мокл -симп: Процедура: Как очистить насос

:

1011011018

81105110511018

110511051105110511018

811018110181105110181. Идентификация масляных насосов

Инструкция по установке масляного насоса Classic

Classic — Схема подключения масляного насоса

Схема подключения масляного насоса Classic

Smart — Схема подключения масляного насоса

Smart — масляный насос — инструкция по установке.

Маунт нефтяного фильтра: Диаграмма

Программные коробки рокер требуют разборки коромысла.

————————————————————- ————————————————— ———

1 —  Снимите свечу зажигания и проверните двигатель, пока передний поршень не окажется в верхней точке своего хода, а оба передних гидрокомпенсатора находятся в самом нижнем положении (ВМТ — верхняя мертвая точка, сжатие).

2 —  Снимите зажимы крышки толкателя и крышки подъемника в сборе, чтобы увидеть подъемники.

3 —  Ослабьте контргайки с помощью (2) рожковых ключей на 3/8 и укоротите толкатели до полного ослабления.

4 —  Удерживая корпус толкателя выхлопной трубы, поверните нижнюю часть против часовой стрелки, чтобы снять зазор между толкателем и коромыслом.

5 —  Отметьте положение лысок и с помощью гаечного ключа, удерживая верхнюю гайку на месте, поверните нижнюю гайку толкателя 3 на полные обороты (18 граней). Теперь затяните среднюю контргайку против нижней гайки.

ПРИМЕЧАНИЕ:   Перед регулировкой впускного толкателя дайте подъемнику достаточно времени для прокачки (не менее 10 минут).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если не дать прокачать гидравлический подъемник перед вращением двигателя или регулировкой другого толкателя, это может привести к контакту клапана с клапаном и серьезному повреждению клапанного механизма. Из подъемника истекает кровь, когда толкатель можно повернуть кончиками пальцев.

6 — Повторите вышеуказанные процедуры для заднего цилиндра.

7 —  Установите на место свечи зажигания, трубки толкателей и трубные хомуты.

ОБНОВЛЕНИЕ:       

TP Engineering представила новые толкатели для наших двигателей конца 2009 года. Новые толкатели можно отрегулировать, используя те же процедуры, что и выше, за исключением того, что контргайки больше (7/16) и для их регулировки требуется 4 полных оборота.