Арматура судовая: задвижки клинкетные, судовые фильтры, поворотные затворы, краны, запорные клапаны и др. купить в «Кронштадт»

Классификация трубопроводной судовой арматуры — Короли Воды и Пара на vc.ru

{«id»:13869,»url»:»\/distributions\/13869\/click?bit=1&hash=73522c2e9cff2ed5d19fcc161b09c607eee108c932a2d3c19ef86e1763b3ac59″,»title»:»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0438\u0433\u0440\u0430\u0439\u0442\u0435 \u0431\u0438\u0437\u043d\u0435\u0441\u043c\u0435\u043d\u0430 \u0432 \u043c\u043e\u0437\u0433\u043e\u0432\u043e\u043c \u0448\u0442\u0443\u0440\u043c\u0435″,»buttonText»:»\u0427\u0442\u043e \u0434\u0435\u043b\u0430\u0442\u044c?»,»imageUuid»:»79aee52c-2f39-5efc-b8f8-09674da75856″,»isPaidAndBannersEnabled»:false}

851
просмотров

Современное судно – это сложная система трубопроводов, которая призвана обеспечить живучесть не только самого корабля, но и перевозимых грузов, поэтому важную роль в функционировании этой системы играет судовая арматура. Она состоит из всевозможных деталей и элементов, например, это:

• Краны;
• Клапаны;
• Конденсатоотводчики;
• Кингстоны.

Их роль заключается в поддержании специальных и общесудовых трубопроводов в исправном функциональном состоянии.Учитывая тот факт, что арматура трубопроводов кораблей работает в сложных условиях агрессивных внешних и внутренних сред, то к её конструкциям и материалам, из которых она изготавливается, предъявляют жесткие требования.Детали и комплектующие трубопроводной арматуры судов должны иметь:

• Прочность и повышенную надёжность;
• Устойчивость к коррозийным процессам;
• Химическую деструкцию;
• Стойкость к гидравлическим ударам, вибрационную, шумовую.

Подбор трубопроводной арматуры на судах осуществляют очень тщательно. Это делается по двум основным причинам:

• Во-первых, использование её в агрессивной окружающей среде, например, соленая вода, если она используется на морских кораблях;
• Во-вторых, следует принимать во внимание перевозимые грузы, их агрессивные свойства, например, горючие материалы, нефть, кислотные продукты, материалы с активными компонентами и т. п.

При неправильном подборе компонентов в элементах конструкций судовой арматуры, весь комплекс трубопроводных коммуникаций может прийти в негодность, что может привести к сложным аварийным ситуациям на корабле.

Классификация по назначению

Она разделяется на 4 основные класса:

• Регулирующая служит для коррекции или поддержания функциональных параметров состояния среды.
• Запорная арматура отключает и изменяет направление потока в функциональных частях трубопроводов.
• Предохранительная несет в себе функцию защиты всей системы трубопроводов или отдельных их участков от утечек и повреждений.
• Контрольная осуществляет контроль и нормализацию параметров рабочих сред.

Самая распространенный класс из всех – это запорная арматура. Она обеспечивает корректную работу всей энергетической системы корабля, со всем комплексом оборудования и механизмов. Данный вид арматуры отрабатывает 2 основных цели:

• перекрывает потоки жидкостей или газов в различных секциях трубопроводов;
• корректирует параметры транспортируемых потоков.

Классификация арматуры по типу привода

По данному виду судовая трубопроводная арматура делится на 3 класса. Она может иметь:

• ручной привод;
• механический (электрический, пневматический, гидравлический, электромагнитный) привод;
• арматуру под привод, который расположен удаленно.

Современные средства автоматики позволяют всё управление арматурой осуществлять не просто удалённо, а автоматически, по специальным алгоритмам, прописанным в специальных программах комплекса управления кораблём.

Классификация по принципу управления

Здесь имеется 2 основных класса – это управляемая арматура и автоматическая (или автономная) арматура. Управляемая арматураУправление рабочим циклом осуществляется по командам, которые подаются в заданные определенные моменты времени.Автономная арматураУправление и работа происходит исключительно под давлением транспортируемой среды.

В этот класс входят следующие устройства для трубопроводов:

• клапаны обратные;
• регуляторы давления;
• регуляторы уровня;
• клапаны предохранительные;
• конденсатоотводчики;
• клапаны перепускные.

Материалы для изготовления арматуры плавательных средств

Не так давно почти вся судовая арматура производилась из различных марок углеродистой стали, бронзы, чугуна, латуни. Времена изменились и на смену старым материалам стали приходить новые, обладающие лучшими антикоррозийными свойствами, более легкие и износостойкие:

• нержавеющая сталь;
• титан;
• сверхнадёжные сплавы, обладающие особыми характеристиками.

Стоит отметить, что улучшение качественных показателей применяемых материалов для производства арматуры и её компонентов, существенно сказалось на цене. Она стала выше и существенно. Но зато долговечность оборудования увеличилась в несколько раз.

Вся предлагаемая судовая трубопроводная арматура сертифицирована

Учитывая сложные условия эксплуатации судовой арматуры и требования к безопасности морского и речного транспорта, вся она проходит сертификацию в Российском Морском Регистре Судоходства (РМРС).Сертификаты РМРС имеются на всю поставляемую арматуру: регулирующую, запорную, контрольную, предохранительную. Сертификат РМРС – документ, подтверждающий соответствие материалов и изделий, предназначенных для постройки и комплектации судов и плавучих средств требованиям Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта.В сертификате учтены требования международных конвенций и рекомендаций Международной морской организации (IMO), которая регламентирует технические требования, связанные с международным торговым судоходством. При необходимости в сертификате могут быть учтены все необходимые для конкретного изделия и материала иные нормативные документы.Наша компания следит за качеством поставляемой продукции и ценит репутацию своих клиентов. Сертификаты на судовую трубопроводную арматуру предоставляются по первому требованию заказчика и включены в необходимый перечень поставки.

Подписывайтесь на наш Телеграм канал!

Судовая арматура, задвижки, клапана, судовое снабжение

Главная \ Продукция \ СУДОВАЯ АРМАТУРА

Каталог

• 4Ч 8,5/11 — 6Ч 9.5/11
• 8Ч 9,5/10
• 4Ч 10,5/13
• 6Ч 12/14
• Д6 — Д12
• ЯАЗ-204, ЯАЗ-206
• Мультикар-25 (IFA Multicar 25 )
• VD 14,5/12 (IFA-50)
• 3Д20, УТД-20
• В-46
• 6ЧН 18/22
  • 6ЧН 18/22
  • Реверс-редуктор 27РРП-300(230)
• ЧН 21/21
• 6Ч 23/30
• ЧН 25/34
  • ЧН 25/34
  • Турбокомпрессор ТК23Н-06
• VD 26/20
• ДР 30/50
• 6ЧН 40/46 Pielstick PC2-5
• Д42
• Д49
• Д50 (Пензадизельмаш)
• Д-100
• ДКРН
• ДПРН 23х2/30 (Русский дизель)
• Д3900, Д2500 Балканкар
• SKL (NVD-26, 36, 48)
  • SKL (NVD-26, 36, 48)
  • NVD-26
  • NVD-36
  • NVD-48
• Г60-Г72
• Шкода 6S-160
• Шкода-275
• М400 (401), М500, М756 («Звезда»)
• Турбокомпрессор ТК18
• 14Д40-11Д45
• ЯМЗ 236/238
• А-01, А-41, Д-447, Д-461, Д-467
• SULZER AL 25/30
• Sulzer BAh32
• WARTSILA
• TD226 Weichai-Deutz
• Weichai 8170, 6170
• Weichai WD618
• Wola Н12, H6
• Doosan
• Судовые и промышленные дизели ОАО «Дагдизель»
• Насосное оборудование, запчасти
  • Насосное оборудование, запчасти
  • Насосы ЦВС 4/40 и ЦВС 10/40, запчасти
  • Насосы НЦВ/НЦВС, запчасти
  • Насосы НЦКГ, запчасти
  • Насосы ЭКН, запчасти
  • Насосы НМШ/ШФ, запчасти
  • Насосы ФГС 25/14, запчасти
  • Уплотнения торцевые
  • Насос ЭСН 1/2
  • Насосы А1 3В, запчасти
• Компрессоры
  • Компрессоры
  • Компрессор КВД-М(Г)
  • Компрессор 2ОК1
  • Компрессор ЭКП 70/25 (ЭКП 210/25)
  • Компрессор ФУ-40, ФУУ-80
  • Компрессор К2-150
  • Компрессор 1П10-1-02 (ФВ-6)
  • Компрессор ДК-2
  • Компрессор ЭК-16
  • Компрессор ЭК-3, ЭК-7,5 ЭК-10
  • Компрессор КТ-6
  • Компрессоры «Пензакомпрессормаш»
  • Компрессор ОК3
  • Компрессор 4ВУ1-5/9
  • Компрессоры ДАУ50, ДАУ80, АУ300
  • Компрессор ПД-55 (П-110, П-220)
  • Компрессор СО 7Б, СО 243
  • Компрессор У43102А
  • Компрессор АК-150
  • Компрессоры ЭК4, ЭК7
  • Компрессоры С415(416), К24 Бежецк
  • Компрессоры Remeza
  • Компрессор BITZER
• Сепараторы
  • Сепараторы
  • Сепаратор СЦ-1,5; СЦ-3
  • Сепаратор СЛ-3
  • Сепараторы Alfa Laval
• Контрольно-измерительные приборы (КИПиА)
  • Контрольно-измерительные приборы (КИПиА)
  • Тахометры
  • Датчики-реле уровня
  • Приборы температуры
  • Приборы давления
  • Щитовые и другие измерительные приборы
  • Реле промежуточные
• Судовая арматура
• Котельное оборудование, запчасти
• Электрооборудование
  • Электрооборудование
  • Генераторы, Стартеры
  • Контакторы
  • Автоматы, выключатели, переключатели, вилки, розетки
  • Трансформаторы
  • Светильники, прожекторы
  • Низковольтное оборудование
  • Судовая электрика и автоматика
  • Пускатели
  • Электродвигатели
  • Аппаратура и системы оповещения
  • Платы КСО
• Электрооборудование портальных кранов
  • Электрооборудование портальных кранов
  • Реле крановые
  • Камеры и катушки
  • Контакторы и контакты крановые
  • Выключатели крановые
  • Токоприемники, щеткодержатели и комплектующие
  • Электрогидротолкатели
• Фильтры и фильтроэлементы
• Охладители МХД, ВХД
• Протекторы судовые
• Аварийно-спасательное оборудование и снабжение
• Судовые насосы
• железнодорожное обрудование
• Судовая гидравлика
• Специнструмент, оснастка
• MAN D2842 LE 413
• Фильтры гидравлической системы ФГС
• Фильтроэлементы ФГС
• Эжекторы
• Судовая громкоговорящая связь
• Свечи зажигания
• ГАЗ-53
• Автозапчасти
• Подогреватели ПЖД
• Турбокомпрессор ТК-30, запчасти
• МТЛБ
• Контроллеры, кулачковые элементы
• РТИ на винт регулируемого шага
• БМК-130
• Спецтехника, приборы и оборудование
• Cummins
• Запчасти лодочных моторов
• ЗИП к электродвигателям МАП
• Кольца и втулки МУВП
• Резино-технические изделия
  • Резино-технические изделия
  • Резинокордные оболочки (РКО)
  • Ремни приводные, ремни клиновые
• Метизы
• ГАЗ-66
• Втулки Гудрича

Судовая запорная арматура – это различные составляющие системы трубопровода, призванные обеспечить длительную и бесперебойную работу судовых механизмов. Основным элементом трубопровода являются трубы, а судовая запорная арматура играет роль дополнительных. Судовая запорная арматура – это краны, клапаны, задвижки, затворы и прочее. Функции и задачи, которые выполняет судовая запорная арматура – защита системы трубопровода от поломок, управление потоком рабочей среды, контроль давления и температуры рабочей среды, фазоразделительная функция и т.д. В качестве рабочей среды, которой управляет судовая запорная арматура, выступают жидкости, пар и газы, проходящие по трубопроводу. Иными словами судовая запорная арматура регулирует основные процессы, которые происходят с рабочей средой во время эксплуатации трубопровода 
                                                        

• Штуцерно-торцовые соединения
• Гайки Богданова, головки пожарные
• Гайка Рота
• Клапаны запорные
• Клапаны невозвратно-запорные, невозвратные, невозвратно-приемные, невозвратно-управляемые
• Клапаны предохранительные и отсекающие
• Клапаны редукционные
• Клапаны манометровые
• Коробки клапанные
• Кингстоны
• Фильтры
• Захлопки
• Задвижки
• Краны
• Пожарная арматура

01Заявка

Оформите заказ наиболее удобным способом

• Напишите на электронную почту neva-dies@yandex. ru
• оформите заказ в Интернет-магазине
• свяжитесь по телефону

02Ответ менеджера

После получения Вашей заявки менеджер свяжется с Вами по электронной почте и подтвердит заказ

03Оплата и доставка

После оплаты заказа отправим Ваш заказ транспортной компанией

что искали?

Оставьте заявку, и мы поможем Вам найти и приобрести необходимые запчасти в кратчайшие сроки за разумные деньги!

Оставьте заявку

Copyright © 2007 — 2023
НЕВА-диз

закажи профессиональный лендинг в megagroup.ru

Вся информация (включая цены) на сайте www.neva-diesel.com носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса РФ.

Этот сайт использует cookie-файлы и другие технологии для улучшения его работы. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.

Хорошо

Арматура судовая фланцевая. Строительные длины – РТС-тендер

• Обозначение: ГОСТ 30816-2002

• Статус: действующий

• Название русское: Арматура судовая фланцевая. Строительные длины

• Название английское: Ship’s flanged valves. Face-to-face lengths

• Дата актуализации текста: 06.04.2015

• Дата актуализации описания: 01.01.2023

• Дата издания: 08.04.2003

• Дата введения в действие: 01.01.2004

• Область и условия применения: Настоящий стандарт устанавливает строительные длины судовой фланцевой арматуры, а также присоединительные размеры и размеры уплотнительных поверхностей по ГОСТ 1536. Стандарт распространяется на клапаны (запорные, невозвратно-запорные, невозвратно управляемые, обратные), задвижки, дисковые затворы, краны, кингстоны и клапанные коробки. Стандарт не распространяется на судовую фланцевую арматуру, к конструкции которой предъявляются особые требования по условиям эксплуатации (повышенные требования к герметичности арматуры относительно окружающей среды, уровню гидродинамического шума проточной части и др.)

• Опубликован: официальное изданиеМ.: ИПК Издательство стандартов, 2003 год

• Утверждён в: Госстандарт России

ГОСТ 30816-2002

Группа Д45

 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

АРМАТУРА СУДОВАЯ ФЛАНЦЕВАЯ

Строительные длины

Ship’s flanged valves. Face-to-face lengths

МКС 47.020.30

ОКСТУ 2900

Дата введения 2004-01-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации “Лот” ЦНИИ имени академика А. Н.Крылова

ВНЕСЕН Госстандартом России

2 ПРИНЯТ Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 21 от 30 мая 2002 г.)

За принятие проголосовали:

3 Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии от 17 марта 2003 г. N 77-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 30816-2002 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 1 января 2004 г.

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Настоящий стандарт устанавливает строительные длины судовой фланцевой арматуры, а также присоединительные размеры и размеры уплотнительных поверхностей по ГОСТ 1536.

Стандарт распространяется на клапаны (запорные, невозвратно-запорные, невозвратно управляемые, обратные), задвижки, дисковые затворы, краны, кингстоны и клапанные коробки.

Стандарт не распространяется на судовую фланцевую арматуру, к конструкции которой предъявляются особые требования по условиям эксплуатации (повышенные требования к герметичности арматуры относительно окружающей среды, уровню гидродинамического шума проточной части и др.).

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 1536-76 Фланцы судовых трубопроводов. Присоединительные размеры и уплотнительные поверхности

ГОСТ 24856-81 (ИСО 6552-80) Арматура трубопроводная промышленная. Термины и определения

В настоящем стандарте применяют термины с соответствующими определениями и обозначениями по ГОСТ 24856, а также следующие:

3.1 клапанная коробка: Трубопроводная арматура, корпус которой оснащен двумя и более клапанами.

3.2 кингстон: Запорный клапан, устанавливаемый в подводной части судна, имеющий концевое соединение для крепления к борту или днищу судна и соединение для крепления к приемному или отливному трубопроводу.

3.3 строительная длина проходной арматуры (проходной части корпуса арматуры) : Номинальный размер между крайними точками торцевых поверхностей отверстий проточной части корпуса арматуры.

3.4 строительные длины угловой арматуры (угловой части корпуса арматуры): Номинальные размеры между крайними точками торцевых поверхностей любого из отверстий проточной части корпуса арматуры и осевыми линиями отверстий (горизонтальная и вертикальная ).

3.5 строительные длины клапанной коробки с отверстиями в проточной части корпуса, расположенными в одной плоскости: Совокупность строительных длин, включающая:

— длину проходной части корпуса арматуры ;

— длины угловых частей корпуса арматуры: горизонтальную и вертикальную ;

— длину (номинальный размер) между соседними осевыми линиями параллельно расположенных отверстий проточной части корпуса коробки ;

3.6 строительные длины трехходового распределительного крана: Совокупность строительных длин, включающая:

— длину проходной части корпуса крана ;

— длину угловой части корпуса крана .

4.1 Строительные длины проходных и угловых клапанов должны соответствовать указанным в таблице 1.

Таблица 1

     В миллиметрах

4. 2 Строительные длины клиновых (параллельных) задвижек должны соответствовать указанным в таблице 2.

Таблица 2     

В миллиметрах

4. 3 Строительные длины двухклапанных запорных и невозвратно-запорных коробок при условном давлении PN 6,3 кгс/см должны соответствовать указанным в таблице 3.

Таблица 3

В миллиметрах

4. 4 Строительные длины трехклапанных запорных и невозвратно-запорных коробок при условном давлении 6,3 кгс/см должны соответствовать указанным в таблице 4.

Таблица 4

В миллиметрах

4. 5 Строительные длины дисковых и обратных затворов при условном давлении до 16 кгс/см должны соответствовать указанным в таблице 5.

Таблица 5

В миллиметрах

4. 6 Строительные длины проходных кранов: конусных, цилиндрических, шаровых при условном давлении до 40 кгс/см должны соответствовать указанным в таблице 6.

 Таблица 6

В миллиметрах

4. 7 Строительные длины распределительных трехходовых кранов при условном давлении 6,3 кгс/см должны соответствовать указанным в таблице 7.

Таблица 7

В миллиметрах

4. 8 Строительные длины угловых кингстонов при условном давлении 2,5 кгс/см должны соответствовать указанным в таблице 8.

Таблица 8

В миллиметрах

Строительные длины в зависимости от исполнения уплотнительных поверхностей фланцев определяют в соответствии с таблицей 9.

Таблица 9

В миллиметрах

Предельные отклонения строительных длин арматуры должны соответствовать указанным в таблице 10.

Таблица 10

В миллиметрах

Текст документа сверен по:

официальное издание

М.: ИПК Издательство стандартов, 2003

Кашанский М.

С. и др. Судовая арматура

• формат djvu
• размер 4.56 МБ
• добавлен
  01 декабря 2011 г.

Л.: Судостроение, 1975 — 432 с.
Даны описание судовой арматуры, принципы работы и расчета судовой
арматуры. Приведены примеры гидравлического расчета и даны
конструкции элементов гидросистем.
Для специалистов судовых гидро- и пневмосистем.

Смотрите также

• формат docx
• размер 153.01 МБ
• добавлен
  23 января 2012 г.

Учебник. — Киев: Наукова Думка, 2000. — 608 с. В учебнике изложены термодинамические основы холодильной техники, конструкции, строение, расчёт и проектирование компрессоров и теплообменных аппаратов холодильных машин, систем комфортного и технического кондиционирования воздуха на судах, а также установок реконденсации газов на судах-газовозах. rn

• формат docx
• размер 206.33 МБ
• добавлен
  23 января 2012 г.

Учебник. — Киев: Наукова Думка, 2000. — 608 с. В учебнике изложены термодинамические основы холодильной техники, конструкции, строение, расчёт и проектирование компрессоров и теплообменных аппаратов холодильных машин, систем комфортного и технического кондиционирования воздуха на судах, а также установок реконденсации газов на судах-газовозах.rn

• формат pdf
• размер 2.52 МБ
• добавлен
  11 марта 2011 г.

Учебное пособие. — Петропавловск-Камчатский, КамчатГТУ, 2007. — 105 с. Учебное пособие составлено в соответствии с требованиями к обязательному минимуму содержания дисциплины «Судовая радиосвязь», входящей в основную образовательную программу подготовки специалиста по специальности 160905 «Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования» государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования. Рассматриваются во…

• формат djvu
• размер 1.28 МБ
• добавлен
  04 декабря 2011 г.

Учебное пособие, Л.: Судостроение, 1981. — 144 с. В учебном пособии, предназначенном для студентов акустических специальностей вузов, содержатся основные сведения о судовой акустике и акустике машин и механизмов. Дано представление о возникновении, распространении и гашении вибраций и звука в судовых условиях. Приведены подробные расчеты виброизолирующих креплений, вибропоглощающих и вибродемпфирующих покрытий, звукопоглощающих и звукоизолирующих…

• формат djvu
• размер 3.02 МБ
• добавлен
  21 апреля 2010 г.

Учебник для мореходных училищ, 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1988. -271 с. Изложены основы теории автоматического регулирования, рассмотрены устройства, принцип действия и свойства регуляторов, их составные звенья, объекты регулирования и системы автоматического регулирования на примерах характерных для судовых энергетических установок. Даны понятие комплексной автоматизации судовых энергетических установок и перспективы ее развития….

• формат pdf
• размер 13.99 МБ
• добавлен
  27 декабря 2009 г.

Изложены основы теории автоматического регулирования, рассмотрены устройства, принцип действия и свойства регуляторов, их составные звенья, объекты регулирования и системы автоматического регулирования на примерах характерных для судовых энергетических установок. Даны понятие комплексной автоматизации судовых энергетических установок и перспективы ее развития. Первое издание было выпущено в 1981 г. под названием «Автоматизация судовых энергетичес. ..

Стандарт

• формат pdf
• размер 3.42 МБ
• добавлен
  22 июня 2011 г.

ЕШИВ.360000.038 — 263 с. Трубопроводы Штуцера Фланцы Приварыши Штуцерные соединения Прокладки Арматура запорная Арматура распределительная Дыхательная арматура Чертежи Чертежи арматуры Таблицы применяемых типоразмеров Материалы изделий

• формат pdf
• размер 4.13 МБ
• добавлен
  06 июня 2011 г.

Учебник для речных училищ и техникумов. — 2-е изд., прераб и доп — Л.: Транспорт, 1986 — 280 с В книге рассматриваются контрольно-измерительные приборы и средства автоматизации энергетических установок, используемые на судах речного флота

• формат djvu
• размер 88. 76 МБ
• добавлен
  26 декабря 2010 г.

Судпром ГИЗ Ленинград 1963 Судовая паросиловая установка как объект регулирования Структура системы регулирования Конструкции регуляторов Статические расчеты контура регулирования Управление возмущенного состояния звеньев контура регулирования Устойчивость линейного контура регулирования Влияние типовых нелинейностей статических характеристик звеньев на устойчивость контура регулирования Исследование качества переходного процесса в контуре регули…

• формат pdf
• размер 42.32 МБ
• добавлен
  20 января 2012 г.

Oslo(Norwey):Unitor ASA, 2003-227c В предлагаемой вашему вниманию книге описаны химические препараты, специальные продукты и оборудование, поставляемые компанией ЮНИТОР. Здесь описана только часть товаров (судовая химия), входящих в общий каталог компании ЮНИТОР (Product Guide.UNITOR). Это издание поможет экипажу правильно использовать химические продукты и тестовые материалы для очистки и профилактики судового оборудования.

Судовая арматура

Выберите категорию:

Все
Судовые двигатели

» Судовой двигатель NVD-26 (НВД-26)

» Судовой двигатель NVD-36 (НВД-36)

» Судовой двигатель NVD-48 (НВД-48)

» Судовой двигатель 4Ч 8,5/11

» Судовой двигатель 6Ч 9,5/11

» Судовой двигатель 4Ч 10,5/13

» Судовой двигатель 6ЧН 12/14

» Судовой двигатель 3Д6-Д12

» Двигатель 4VD 21-15

» Двигатель 6VD 21-15

» Двигатель 4VD14,5/12-1 SRW

» Дизель генератор Atlas Copco

» Двигатель Volvo Penta TAMD165A

» Двигатель Pielstick

»» Двигатель Pielstick PC2

»» Двигатель Pielstick PC2. 2

»» Двигатель Pielstick PC2.3

»» Двигатель Pielstick PC2.5

»» Двигатель Pielstick PC2.6

»» Двигатель Pielstick PC20

»» Двигатель Pielstick PC3

»» Двигатель Pielstick PA6

»» Двигатель 6ЧН40/46

» Двигатель MAN

»» Двигатель MAN 48/60A

»» Двигатель MAN 48/60B

»» Двигатель MAN 48/60TS

»» Двигатель MAN D2848/40/42LE

»» Двигатель MAN 7L48/60

» Двигатель Sulzer

»» Двигатель Sulzer 6AL20/24

»» Двигатель Sulzer AL25/30

»» Двигатель Sulzer ASL25

»» Двигатель Sulzer ASL25H

»» Двигатель Sulzer ATL25

»» Двигатель Sulzer ATL25H

»» Двигатель Sulzer Z40/48

»» Двигатель Sulzer 16ZV 40/48

» Двигатель Wartsila

»» Двигатель Wartsila 6L20

»» Двигатель WARTSILA 8L26A

»» Двигатель Wartsila 6R22HF

»» Двигатель Wartsila 824TS

»» Двигатель Wartsila 12V32

»» Двигатель Wartsila 6R32

»» Двигатель Wartsila 6R22B

» Судовой двигатель 6ЧРН 36/45 (Г-60)

» Судовой двигатель ЧН30/38 (Д42)

» Судовой двигатель 6ЧН 18/22

» Судовой двигатель 6ЧН21/21

» Судовой двигатель 6(8) ЧН(П) 25/34

» Двигатель YANMAR

»» Двигатель YANMAR 8Z280ET

» Двигатель LOMBARDINI

» Двигатель KOHLER

» Двигатель KAWASAKI

» Двигатель Mitsubishi S6R MPTA

» Двигатель CUMMINS

»» Двигатель CUMMINS 6BT5. 9-DM

» Двигатель SCANIA DI16-42-M

» Судовой двигатель 6(8) Ч 25/30

» Двигатель Weichai

»» Двигатель Weichai 226B,WP4,WP6

»» Двигатель Weichai WD615, WD618

»» Двигатель Weichai 6160,6170,8170

»» Двигатель Weichai X170ZC,Х6170ZC,8170ZC

» Двигатель Jinan 4190,6190,8190,G12V190

» Двигатель CHD622V20

» Двигатель ЯМЗ

»» Судовой двигатель ЯМЗ-236М2

»» Судовой двигатель ЯМЗ-238М2

»» Судовой двигатель ЯМЗ-240М2

» Двигатель SKODA

»» Двигатель Skoda 9TS 35/50-2

»» Двигатель Skoda S110

»» Двигатель Skoda 6S160, 6S160PN

»» Двигатель Skoda 6L275, 6S275L, 27,5/36

» Двигатель Deutz

»» Двигатель Deutz BF6M1015M

»» Двигатель Deutz BF6M1015MC

»» Двигатель Deutz BF8M1015MC

Судoвые насосы

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 63/30

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 100-80

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 63-80

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 25/20

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 25/30

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 25/65

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 25/80

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 40/20

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 40/30

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 40/65

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 40/80

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 63/20

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 63/100

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 100/20

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 100/30

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 100/100

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 120/18

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 160/10

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 160/20

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 160/30

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 160/80

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 160/100

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 220/100

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 250/20

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 250/30

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 250/100

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 315/10

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 350/20

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 400/20

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 400/30

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 630/15

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 630/30

» Насос центробежный вертикальный судовой НЦВ 1000/20

» Насос центробежный вертикальный самовсасывающий судовой НЦВС 25/65

» Насос центробежный вертикальный самовсасывающий судовой НЦВС 40/20

» Насос центробежный вертикальный самовсасывающий судовой НЦВС 40/30

» Насос центробежный вертикальный самовсасывающий судовой НЦВС 40/65

» Насос центробежный вертикальный самовсасывающий судовой НЦВС 63/20

» Насос центробежный вертикальный самовсасывающий судовой НЦВС 63/30

» Насос центробежный вертикальный самовсасывающий судовой НЦВС 100/30

» Насос центробежный вертикальный самовсасывающий судовой НЦВС 160/30

» Насос центробежный вертикальный самовсасывающий судовой НЦВС 250/30

» Циркуляционный центробежный моноблочный насос НЦ 4,5/10

» Насос центробежный ЦН 100/20

» Насос центробежный ЦН 100/30

» Насос DESMI NSL 80-265/D02

» Насос DESMI S80-70-175N/D02

» Насос MarFlex MDPD 80/100/150/200

» Центробежно вихревой самовсасывающий насос ЦВС 10/40

» Торцевые уплотнения

» Насос Desmi S125-100-220

» Насос Desmi S80-70-275/A09

» Насос маслозакачивающий МН-2, МЗН-2, 546М-00-1, 657. 17.026

» Насос топливоподкачивающий МШ-3А

» Насос ФГС 25/14

» Центробежно вихревой самовсасывающий насос ЦВС 4/40

» Центробежно вихревой самовсасывающий насос ЦВС 10/65

» Насос ЭВН 3/5

» Насос ЭВН 5/5

» Насос ЭКН 10/40

» Насос ЭНЦ 1,7/1,5

» Насос НТФ-100

» Насос ручной Гарда НР-1,25/30 ОМ5

» Насос ручной Гарда НР-0,25/30 ОМ5

» Насос НЦКГ 4/40

» Насос НЦКГ 6/40

» Насос ЭПНМ 0,8/70

» Насос Ш40

Судовые сепараторы

» Сепаратор СЦ-1,5

» Сепаратор СЦ-3

» Сепаратор Alfa-Laval

»» Сепаратор Alfa-Laval типа MAB

»»» Сепаратор Alfa-Laval MAB 104B-24-60

»»» Сепаратор Alfa-Laval MAB 102B-24-00

»» Сепаратор Alfa-Laval типа MMB

»» Сепаратор Alfa-Laval типа MFPX

»»» Сепаратор Alfa Laval MFPX 307TFD-21-60

»» Сепаратор Alfa-Laval типа FOPX

»»» Сепаратор Alfa-Laval FOPX 605 TFD 24-60

»»» Сепаратор Alfa-Laval FOPX 607 TFD

»» Сепаратор Alfa-Laval типа MOPX

»»» Сепаратор Alfa-Laval MOPX 207SGT24-60

»» Сепаратор Alfa-Laval типа MMPX

»» Сепаратор Alfa-Laval типа LOPX

»» Сепаратор Alfa-Laval типа MIB

»»» Сепаратор Alfa-Laval MIB-303

»» Сепаратор Alfa-Laval типа WHPX

»» Сепаратор Alfa-Laval типа P

»»» Сепаратор Alfa-Laval P605

»» Сепаратор Alfa-Laval типа MAPX

»»» Сепаратор Alfa-Laval MAРХ-205TGT-24

»» Сепаратор Alfa-Laval типа S

»» Сепаратор Alfa-Laval типа BTPX

»»» Сепаратор Alfa-Laval BTPX-205-SGD-35CDP-60

»» Сепаратор Alfa-Laval типа PU

»»» Сепаратор Alfa-Laval PU-100

»» Сепаратор Alfa-Laval типа MB

»»» Сепаратор Alfa-Laval MB1424-F

Судовые котлы

» Котёл КВА 0,25/3-М

» Котёл КИВ-200-3,5

» Котел КОАВ-68

» Котел КОАВ-63

» Котел КВА-1,0/5-1

» Котел КВА-0,63

» Котел КВА-1,6

» Котел КГВ-0,25

» Котел КГВ-0,63/5-М

» Котел КАВ 4/7

» Котёл КАВ 6,3/10-12

» Котёл КАВ 16/7-11

Судовые компрессоры

» Компрессор 2ОК1

» Компрессор КВД-Г

» Компрессор КВД-М

» Компрессор ЭК 7. 5-3

» Компрессор DENO LT-2106

» Компрессор ЭКП-70/25

» Компрессор SPERRE

»» Компрессор SPERRE серия HL

»»» Компрессор SPERRE HL2/77

»»» Компрессор SPERRE HL2/90

»»» Компрессор SPERRE HL2/105

»»» Компрессор SPERRE HL2/120

»»» Компрессор SPERRE HL2/140

»»» Компрессор SPERRE HL2/160

»» Компрессор SPERRE серия HV

»»» Компрессор SPERRE HV1/85

»»» Компрессор SPERRE HV1/120

»»» Компрессор SPERRE HV1/140

»»» Компрессор SPERRE HV1/156

»»» Компрессор SPERRE HV2/200

»»» Компрессор SPERRE HV2/210

»»» Компрессор SPERRE HV2/219

»»» Компрессор SPERRE HV2/220

»»» Компрессор SPERRE HV2/240

»»» Компрессор SPERRE HV2/270

»»» Компрессор SPERRE HV2/285

»»» Компрессор SPERRE HV2/300

»» Компрессор SPERRE серия LL

»»» Компрессор SPERRE LL2/77

»»» Компрессор SPERRE LL2/90

»»» Компрессор SPERRE LL2/105

»»» Компрессор SPERRE LL2/120

»»» Компрессор SPERRE LL2/140

»»» Компрессор SPERRE LL2/160

» Компрессор DENO L3-56

» Компрессор HATLAPA

»» Компрессор HATLAPA L20

»» Компрессор HATLAPA L35

»» Компрессор HATLAPA L50

»» Компрессор HATLAPA L80

»» Компрессор HATLAPA L90

»» Компрессор HATLAPA L140

»» Компрессор HATLAPA L160

»» Компрессор HATLAPA L190

»» Компрессор HATLAPA L220

»» Компрессор HATLAPA L270

»» Компрессор HATLAPA L350

»» Компрессор HATLAPA V105

»» Компрессор HATLAPA V150

»» Компрессор HATLAPA V200

»» Компрессор HATLAPA V250

»» Компрессор HATLAPA V375

»» Компрессор HATLAPA W30

»» Компрессор HATLAPA W40

»» Компрессор HATLAPA W55

»» Компрессор HATLAPA W80

»» Компрессор HATLAPA W110

»» Компрессор HATLAPA W140

»» Компрессор HATLAPA W220

»» Компрессор HATLAPA W280

»» Компрессор HATLAPA W330

»» Компрессор HATLAPA W420

» Компрессор DENO L2-25

» Компрессор DENO L4-200

» Компрессор DENO LT-116

» Компрессор К2-150

Судовая арматура

» Системы дистанционного управления клапанами Damcos VRC

Судовое электрооборудование

» Светильники судовые

» Конфорки к камбузным плитам

» Судовые навигационные индикаторные лампы

Судовая химия

» Судовая химия UNITOR (ЮНИТОР)

» Пенообразователь

» Судовые краски, эмали, грунты

»» Судовые краски Hempel

»» Судовые краски Jotun

»» Судовые краски International

»» Судовые краски Wilckens

»» Судовые краски Moravia

»» Судовые краски Nippon

»» Судовые краски Sigma

» Судовая химия Drew Marine

Судовое аварийно-спасательное имущество

» Судовая пиротехника

» Спасательные плоты

»» Плот спасательный надувной яхтенный (ПСНЯ)

»» Плот спасательный надувной (ПСН) Морской спускаемого типа

»» Плот спасательный надувной (ПСН) Речной сбрасываемого типа

»» Плот спасательный надувной (ПСН) Морской сбрасываемого типа

» Авиационные спасательные плоты Winslow

» Спасательные жилеты

» Спасательные круги

» Спасательные гидрокостюмы

» Сигнальные фигуры

» Штормтрапы

» Судовые флаги

» Средства противопожарной защиты Tyco

Судовое навигационное оборудование

» Светоимпульсные отмашки (СИО)

» Сигнально отличительные фонари (СОФ)

Якорно-швартовное оборудование

» Якорь Холла

» Якорь Матросова

» Якорные цепи и комплектующие

»» Якорная вертлюжная смычка

»» Коренная смычка

»» Звено соединительное Кентера

»» Скоба концевая

»» Якорная цепь нормальной прочности категории 1а

»» Якорная цепь повышенной прочности категории 2а

»» Якорная цепь особо высокой прочности категории 3а

» Такелаж судовой

»» Талреп судовой ОСТ 5. 2314-79

»» Скоба такелажная (СА) ОСТ 5.2312-79

»» Канифас-блок

»»» Канифас-блок для стальных канатов с ушком (ОСТ5.2061-73)

»»» Канифас-блок для стальных канатов с гаком (ОСТ5.2061-73)

»»» Канифас-блок для растительных канатов с ушком (ОСТ5.2060-73)

»»» Канифас-блок для растительных канатов с гаком (ОСТ5.2060-73)

» Палубное оборудование FLUIDMECANICA

»» Якорная буксировочная лебедка / Anchor towing windlass

»»» Якорная буксировочная лебедка M-2750-15-2B-2C-2T-26-RED-E

»»» Якорная буксировочная лебедка M-2750-2B-1C-1T-16-RED

»»» Якорная буксировочная лебедка M-2750-2B-2C-1T-17.5-RED-W

»»» Якорная буксировочная лебедка M-2750/110-2B-2C-1T-17.5-RED

»»» Якорная буксировочная лебедка M-2750-140-2B-1C-1T-19-RED

»»» Якорная буксировочная лебедка M-2750/A-2B-1C-1T-17. 5-RED-Y/B

»»» Якорная буксировочная лебедка M-27000-1B-1T-RED-E-66

»»» Якорная буксировочная лебедка M-140-180-2T-2B-1C-FEH-RED

»»» Якорная буксировочная лебедка M-4300-245-1T-2B-2C-RED-32-Y

»» Якорная швартовная лебедка / Anchor mooring windlass

»»» Якорная швартовная лебедка M-1179-2B-2C-RED-E-16-Y

»»» Якорная швартовная лебедка M-3000-2B-2C-RED-E-17.5-Y

»»» Якорная швартовная лебедка M-4500-2B-2C-RED-E-32

»»» Якорная швартовная лебедка M-3500-2B-2C-RED-E-24

»»» Якорная швартовная лебедка M-4000-2B-2C-RED-E-34

»»» Якорная швартовная лебедка M-4000-2B-2C-RED-E-34-X

»» Брашпиль / Anchor windlass

»»» Брашпиль M-1700-1T-RED-EA-16-E

»»» Брашпиль M-1700-1T-RED-EA-16-X

»» Шпиль / Anchor mooring capstan

»»» Шпиль MAV-900-1B-1C-12. 5-RED-E

»»» Шпиль MAV-1300-2B-1C-E-12.5P

»»» Шпиль MAV-1000-1B-1C-14-RED-E

»»» Шпиль MAV-2100-1B-1C-16-E

»»» Шпиль MAV-2000-1B-1C-19-RED-E

»»» Шпиль MAV-2100-1B-1C-22-153A/141-E

»»» Шпиль MAV-5000-1B-1C-RED-E-14

»»» Шпиль MAV-2100-1B-1C-22-E-Y

» Устройство коренной отдачи цепи УКЦ

Судовые движители и подруливающие устройства

Судовые резинотехнические изделия (РТИ)

Судовые элементы корпуса

» Головки вентиляционные грибовидные

» Воздухораспределители

» Судовые двери ГОСТ 25088-98

» Крышки судовые сходных люков

Судовая литература

Судовой металлопрокат

Портовое оборудование

» Плавкран КПЛ 5-30 проект Р99

» Плавкран КПЛ 5-30 проект Р12А

» Плавкран КПЛ 5-30 проект 528/528Б

» Плавкран КПЛ 5-30 проект 81040

» Плавкран КПЛ 5-30 проект 1451

» Плавкран КПЛ 16-30 проект Р108

» Плавкран КПЛ 16-30 проект 81050

» Плавкран КПЛ 15-30 проект 873

» Плавкран ГАНЦ 16 проект 721

» Плавкран ГАНЦ 16 проект Д-9012

» Плавкран ГАНЦ 16 проект Д-9050

» Портальный кран ГАНЦ 16/27,5

» Портальный кран ГАНЦ 5-30

» Портальный кран Альбатрос

» Портальный кран Альбрехт

» Портальный кран Кондор

» Портальный кран Сокол

» Портальный кран Кировец КПП 10/20

» Портальный кран Кировец КПП 16/20

Судовое разное

» Турбокомпрессоры Napier Turbochargers

»» Турбокомпрессор NAPIER NA297

»» Турбокомпрессор NAPIER NA295

»» Турбокомпрессор NAPIER NA307

»» Турбокомпрессор NAPIER NA355

»» Турбокомпрессор NAPIER NA357

»» Турбокомпрессор NAPIER NA397

»» Турбокомпрессор NAPIER NA455

»» Турбокомпрессор NAPIER NA457

»» Турбокомпрессор NAPIER h200

»» Турбокомпрессор NAPIER h300

»» Турбокомпрессор NAPIER h400

»» Турбокомпрессор NAPIER h500

»» Турбокомпрессор NAPIER S610

»» Турбокомпрессор NAPIER R210

»» Турбокомпрессор NAPIER R410

»» Турбокомпрессор NAPIER R510

»» Турбокомпрессор NAPIER NT1-10A

»» Турбокомпрессор NAPIER NT1-12A

»» Турбокомпрессор NAPIER NT1-14A

» Реверс-редуктор РРП-40

» Судовые канаты

»» Канат полиамидный

»» Канат полипропиленовый

»» Канат полистиловый

»» Канат полиэстеровый

»» Канат хлопчатобумажный

»» Канат джутовый

»» Канат манильский

»» Канат сизалевый

»» Судовые канаты Lanex

»»» Канат HMPE

» Теплообменник M10-BFM

» Турбокомпрессоры Brown Boveri VTR

»» Турбокомпрессор BBC Brown Boveri Тип VTR 200

»» Турбокомпрессор BBC Brown Boveri Тип VTR 201 — 2P

»» Турбокомпрессор BBC Brown Boveri Тип VTR 250

»» Турбокомпрессор BBC Brown Boveri Тип VTR 320

»» Турбокомпрессор BBC Brown Boveri Тип VTR 400

»» Турбокомпрессор BBC Brown Boveri Тип VTR 500

»» Турбокомпрессор BBC Brown Boveri Тип VTR 501-2P

»» Турбокомпрессор BBC Brown Boveri Тип VTR 630

»» Турбокомпрессор BBC Brown Boveri Тип VTR 750

» Опреснительная установка JWSP-26-C100

» Регулятор оборотов ZEXEL RHD-6

» Газотурбонагнетатель тип 52

» Турбокомпрессор ТК-41В-08М

» Турбокомпрессоры ABB Asea Brown Boveri

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 184-11

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 184-21

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 214-11

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 214-21

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 254-11

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 254-21

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 304-32

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 304-42

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 354-11

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 354-21

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 354-32

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 354-42

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 454-32

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 454-42

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 454D32

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 454E32

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 454-11

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 454-21

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 564-11

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 564-21

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 564-32

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 564-42

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 564D32

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 564E32

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 714-32

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 714-42

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 714D32

»» Турбокомпрессор ABB Asea Brown Boveri VTR 714E32

» Турбокомпрессоры MAN B&W

»» Турбокомпрессор MAN B&W N20

»» Турбокомпрессор MAN B&W NA40

»» Турбокомпрессор MAN B&W NA48

»» Турбокомпрессор MAN B&W NA57

»» Турбокомпрессор MAN B&W NA70

»» Турбокомпрессор MAN B&W NR15

»» Турбокомпрессор MAN B&W NR15R

»» Турбокомпрессор MAN B&W NR20

»» Турбокомпрессор MAN B&W NR20R

»» Турбокомпрессор MAN B&W NR24R

»» Турбокомпрессор MAN B&W NR26R

»» Турбокомпрессор MAN B&W NR34S

» Теплообменник M15-MFM

» Регулятор оборотов Woodward

»» Регулятор оборотов Woodward UG-40

»» Регулятор оборотов Woodward UG-8

»» Регулятор оборотов Woodward PGA-58

»» Актуатор Woodward EG-3P

»» Регулятор оборотов Woodward PSG

Судовые контрольно измерительные приборы

Производитель:

ВсеABB TurbochargingAlfa LavalAtlas CopcoBrown BoveriCUMMINSDamcosDanfossDeno CompressorsDESMIDeutzDrew MarineFluidmecanicaFurunoHatlapaHempelInternationalJotunKAWASAKIKIKI&ZEXELKOHLERLanexLOMBARDINIMAN Diesel & TurboMarFlexMitsubishiNapier TurbochargersNipponParker Hannifin CorporationPielstickPR ElectronicsSamyungSCANIASigmaSKFSKL Motor GmbHSKODASPERRESulzerTycoUnitorVIKING LIFE SAVING EQUIPMENTVolvo PentaWartsilaWeichaiWilckensWinslow LifeRaft CompanyWoodwardYANMARБарнаултрансмашВолжский Дизель имени МаминыхДагдизельДальдизельКоломенский заводПервомайскдизельмашРижский ДизельРУМОРусский ДизельЮждизельмашЯАЗЯМЗ

Результатов на странице:

5203550658095

Деревянные модели кораблей и лодок | Фитинги и аксессуары для моделей кораблей

Фурнитура для моделей лодок

Доставка на следующий рабочий день19 Дверь Масштаб 1:24 2-5/8 x 1-3/16″ QMH-2L

Квадрат

4 Люк 900 24 Шкала 1 x 1″

24″ Квадратная люк
1 шт. в упаковке

Высота: 1 дюйм
Ширина: 1 дюйм

3,25 $

Наличие: Обычно отгружается на следующий рабочий день 24 Масштаб 7/8″ диам.

Круглый аварийный люк 20″
1 шт. в упаковке

Диаметр: 7/8″

3,65 $

Наличие: Обычно отгружается на следующий рабочий день

Круглый аварийный люк 1:24 Масштаб M 7/8″ 6

4

Фитинги – Bluejacket Shipcrafters, Inc.

Присоединяйтесь к более чем 5000 читателей нашего ежемесячного информационного бюллетеня!

Электронная почта *

Использование постоянного контакта. Пожалуйста, оставьте это поле пустым.

Отправляя эту форму, вы соглашаетесь получать маркетинговые электронные письма от: BlueJacket Shipcrafters, Inc. , 160 East Main Street, Searsport, ME, 04974, http://www.bluejacketinc.com. Вы можете отозвать свое согласие на получение электронных писем в любое время, используя ссылку SafeUnsubscribe®, расположенную внизу каждого электронного письма. Электронная почта обслуживается постоянным контактом

Добро пожаловать в наш список фитингов. Чтобы просмотреть варианты фитинга, нажмите на тип фитинга ниже. Если у вас есть какие-либо вопросы, звоните нам по телефону (207) 548 9970. Наше рабочее время указано в нижней части этого сайта. Спасибо за ваш бизнес!

Присоединяйтесь к более чем 5000 читателей нашего ежемесячного информационного бюллетеня!

Электронная почта *

Использование постоянного контакта. Пожалуйста, оставьте это поле пустым.

Отправляя эту форму, вы соглашаетесь получать маркетинговые электронные письма от: BlueJacket Shipcrafters, Inc., 160 East Main Street, Searsport, ME, 04974, http://www.bluejacketinc.com. Вы можете отозвать свое согласие на получение электронных писем в любое время, используя ссылку SafeUnsubscribe®, расположенную внизу каждого электронного письма. Электронная почта обслуживается постоянным контактом

Судовая и трубная арматура



Судовая и трубная арматура

Добро пожаловать

Макьюэн Минис

Самолет

Наклейки

Колониальные войны

Автомобильные комплекты

Бумажные модели

Цифры

Научная фантастика

Фигурки 54 мм

Монстры

Судовая арматура №1

$ 6,00

Количество:

Судовая арматура № 2

$ 6,00

Количество:

Судовая арматура №3

$ 6,00

Количество:

Поручни

$ 6,00

Количество:

Стальные двери (2)

$ 6,00

Количество:

Иллюминаторы 1/4″ (20)

$ 6,00

Количество:

Судовая арматура

Масштаб 1/64

Такелажная арматура

$ 6,00

Количество:

Файф и штифтовые направляющие

$ 6,00

Количество:

$ 6,00

Утопленный палубный люк

Количество:

Настилы (6)

$ 6,00

Количество:

Фитинги для труб 1/16 дюйма

7,00 $

Количество:

Трубные фитинги 1/8 дюйма

7,00 $

Количество:

Фитинги для труб 1/4 дюйма

7,00 $

Количество:

Постройте свой собственный химический завод, резервуарный парк или нефтеперекачивающий комплекс с нашими трубными фитингами размером 1/4, 1/8 и 1/16 дюйма. Каждый комплект содержит два клапана, два колена на 90 градусов, два колена на 45 градусов и две Т-образные секции.

Рабочий, резервуары, лестницы и другие детали показаны в масштабе, продаются отдельно.

Новые предметы

Второй мировой войны самолет

Глаустер Гладиатор Декаль

Транспортные средства Второй мировой войны

Научно-фантастические здания

Бумажные звездолеты

Бумажные Здания

Викторианская научная фантастика

Корабли и лодки

Судовая и трубная арматура

Каталог Звездной Стражи

Дни Империи

Амазонки

амероны

Колониалы

фабианцы

Представитель

Звездная стража

Некроморфы

Терранская Империя

Алин Ру’

Дреной

Эли

Нектоны

Наутилоиды

Орилла

Ралнаи

тереллианцы

Звери и разное

Инопланетные гомофаги

Роботы

боевые роботы

Корабли Федерации

Rep-Com отправляет

Ралнаи

Другие человеческие корабли

Инопланетные корабли

Транспорт

Детали научно-фантастических зданий

Правила SG

Сухопутные корабли

Имериевые танки-монстры

Танки-монстры УЭС

Китайские танки-монстры

Гигантские танки Империума

Гигантские танки ЕЭС

Гигантские танки КНР

Граунд-Эффект Империум

Граунд-Эффект ЕЭС и КНР

Гелос из Империума

Гелос ЕЭС

Гелос из КНР

ОБТ и небольшие транспортные средства

Цифры Ватикана

Пехота США, 1846 г.

Морские пехотинцы США, 1846 г.

Драгуны США

Конная артиллерия США

Мексиканская шпионская компания США.

Американская горная гаубица 1847 г.

Винтовки Миссисипи

1-я линия пехоты Мексики

3-я линия пехоты Мексики

4-я легкая пехота Мексики

Седьмой уланский полк Мексики

Кирасиры Тулансинго

Калифорния Лансерс

Гренадерская гвардия

Мексиканская пешая артиллерия

Апачские воины

Баффало Солдаты

Разведчики Apache в США

Кавалерия США

Гелиограф

Союзная кавалерия

Союзная пехота

Джордж Армстронг Кастер

14-я Бруклинская Нью-Йоркская милита

Союзная артиллерия

Конфедеративная кавалерия

Конфедеративная пехота

Артиллерия Конфедерации

Уэйд Хэмптон

Вт. Барксдейл

Филадельфия легкая лошадь 1775 г.

Континентальные морские пехотинцы

3-й Нью-Йоркский рег.

Подгонка кораблей — EVE University Wiki

Это основные рекомендации по оснащению судов. Нет строгих правил, которые вы должен следовать за ; эти рекомендации призваны помочь вам до тех пор, пока вы не поймете, когда их можно игнорировать.

Содержание

• 1 Общая теория
  • 1.1 Целевое назначение
  • 1.2 Возможные цели
  • 1.3 Учитывать бонусы корабля
  • 1.4 Не смешивайте баки
  • 1.5 Не смешивайте пистолеты
  • 1.6 Большие пушки не обязательно лучше
  • 1. 7 Попробуйте подходит вне игры
  • 1.8 Воровать чужие идеи
  • 1.9 Не злоупотребляйте фитинговыми модулями
  • 1.10 Навыки монтажа поездов
• 2 Выбор модулей (PvP)
  • 2.1 Оружие
  • 2.2 Ролевые модули
  • 2.3 Бак
  • 2.4 Монтажные модули
  • 2,5 Скорость заправки
  • 2.6 Последние слоты
  • 2.7 Буровые установки
• 3 Математические расчеты
  • 3.1 Базовые бонусы
  • 3.2 Основные сокращения
  • 3.3 Штрафы за стек
  • 3.4 Сопротивления
• 4 Дополнительная литература

Общая теория

Подходит для определенной цели

Как правило, чем больше задач вы хотите выполнить, тем хуже он будет выполнять каждую конкретную задачу. У некоторых кораблей очень специфическое применение: фрегат для добычи полезных ископаемых не очень полезен ни в PvE, ни в PvP-сражениях.

Но даже боевому кораблю почти наверняка понадобятся разные приспособления для PvE и PvP, потому что, например, в PvP вы обычно получаете намного больше урона за гораздо более ограниченное время, чем в PvE, и вражеские игроки, в отличие от NPC, необходимо предотвратить деформацию. Даже в PvP один и тот же корабль может иметь один, пригодный для ближней драки в небольшой банде, и совершенно другой, пригодный для боев на дальних дистанциях в большом флоте.

Конечно, чрезмерная специализация таит в себе опасность, особенно если вы не работаете с другими игроками. Если вы собираетесь эксплуатировать низкоклассную червоточину в одиночку, вы хотите, чтобы ваш корабль наносил и танковал урон, запускал зонды и, возможно, маскировался, чтобы вы могли спрятаться, если увидите банду врагов на своем направленном сканере. Стратегические крейсера и, в некоторой степени, тактические эсминцы специально разработаны, чтобы быть гибкими многозадачными кораблями.

Возможные цели

Некоторые полезные аспекты конструкции посадки, которые следует учитывать при размышлении о ее назначении:

• Дальность боя: если это боевая форма, на каком расстоянии вы хотите, чтобы она сражалась?
  • Драки (<15 км)
  • Кайтинг (15-30км, то есть в пределах дистанции варп-срыва, которая будет варьироваться в зависимости от корпуса и наличия или отсутствия влияющих на это всплесков)
  • Перестрелка (30–100 км)
  • Снайперская стрельба (100 км+)
• Роль: что твой фит будет делать на поле боя?
  • Основной дилер повреждений («DD»)
  • Таклер
  • Разведчик
  • Логистика
  • Радиоэлектронная борьба
  • Экран (удержание вражеских снастей или кораблей ДД от ядра дружественной банды)
• Танк: как ваша посадка будет избегать или противостоять входящему урону?
  • Буферная броня бака
  • Танк с активной броней
  • Резервуар буферного экрана
  • Резервуар пассивного щита
  • Резервуар активного щита
  • Скоростной бак
  • Танк для дальнего боя (очень мало ситуаций, когда не нужен танк!)
  • Будет ли предсказуем тип повреждения? Например, PvP против лазерных кораблей Amarr и PvE-бои в миссиях, вторжениях и боевых точках могут включать в себя предсказуемые типы повреждений, которым можно противостоять заранее.
• Окружающая среда: где будет работать ваша посадка?
  • Пространство с высоким уровнем безопасности: побочный ущерб будет рискованным
  • Помещение с низким уровнем безопасности: пушки на воротах и ​​станции опасны для любого агрессора
  • Нулевое пространство безопасности: можно использовать пузыри, как и бомбы; доступные станции/сооружения могут быть редкими
    • Сетки ESS: могут войти только некоторые размеры корпуса, микродвигатели и микропрыжковые двигатели не будут работать, а телепортация будет невозможна
  • Wormhole space/Pochven: информация будет более ограниченной; базовые возможности зондирования могут пригодиться
  • Abyssal Deadspace: могут войти только некоторые размеры корпуса; типы повреждений будут непредсказуемыми; условия окружающей среды повлияют на судно

Для всех видов пригодности, для всех видов целей, спросите себя какому уровню риска вы подвергаете эту посадку? Подгонка, используемая для очень предсказуемых PvE-боев или для добычи полезных ископаемых в относительно безопасном пространстве, может быть дороже, чем подгонка, используемая для односторонних PvP-путешествий во враждебное нуль-секционное пространство, хотя даже в самых безопасных условиях вы никогда не должны летать на том, что вы не может позволить себе проиграть.

Учитывайте бонусы корабля

У каждого корабля есть бонусы за уровень, которые часто указывают на использование, для которого корабль был разработан.

Caldari Blackbird, например, получает 15% бонус к мощности ECM Target Jammer и 12,5% бонус к оптимальной дальности и ослаблению ECM Target Jammer за каждый уровень, который его пилот имеет в навыке Caldari Cruiser. Эти бонусы говорят о том, что он лучше всего подходит в качестве платформы радиоэлектронной борьбы, которая хорошо сражается на дальних дистанциях.

Иногда можно не воспользоваться бонусами корабля: хотя Brutix имеет бонус, дающий более эффективный танк с активной броней, его часто можно увидеть с буферным танком, причем довольно часто с танком-щитом. Это связано с тем, что корабль имеет возможность наносить огромное количество урона в секунду с помощью шести бластеров с бонусом к урону, а танк-щит оставляет нижние слоты свободными для апгрейдов урона, чтобы выжать еще больше урона.

Не смешивайте танки.

Если вы собираетесь танковать, выбирайте танк со щитом или бронетанк. Не используйте одновременно и щит, и броню танка.

Большую часть времени танк занимает значительную часть вашей энергосистемы, вашего процессора и либо ваших средних слотов (для танка со щитом), либо ваших нижних слотов (танк для брони). Если у вас установлен танк со щитом, вы можете поставить полезные вещи (модули урона, модули скорости и ловкости и т. д.) в свои лоуслоты; если вы бронируете танк, то можете ставить в мидслоты полезные вещи (модули такелажа, модули РЭБ, двигательные модули и т.д.). Использование обоих типов танков одновременно оставляет вам мало места для других полезных модулей.

Кроме того, установка удлинителей щита и креплений щита увеличивает радиус подписи, а установка пластин брони и креплений брони снижает вашу скорость, что приводит к тому, что вы будете получать больше и сильнее ударов, что приведет к более быстрому сжиганию ваших очков жизни.

Это правило также относится к смешиванию буферного резервуара с активным резервуаром: оба эти модуля требуют мощной энергосистемы и центрального процессора, оба потребляют один и тот же ограниченный набор слотов, и обе теории подгонки удовлетворяют различным — обычно взаимоисключающим — целям и условиям.

Двухтанковые корабли обычно используются только как приманка.

Не смешивайте пушки

Если на вашем корабле есть стойка с совершенно одинаковыми пушками, все они будут иметь точно такие же оптимальную дальность и дальность спада, а также точно такое же слежение. Это означает, что вам нужно беспокоиться только о том, чтобы вывести свой корабль на одну идеальную дальность и удержать угловую скорость противника ниже одного значения.

Кроме того, вы можете сгруппировать одинаковое оружие, чтобы все его можно было одновременно активировать, перезарядить или разрядить, что снижает необходимость в микроуправлении в бою. Группировка — не всегда лучший вариант, особенно если вы научитесь перегревать свое оружие с помощью навыка «Термодинамика», но для начала это хороший способ.

Ракеты немного отличаются, потому что на них не действует отслеживание и они имеют более простую дальность действия, но к ним часто применяется тот же принцип. Обратите внимание, что «не смешивайте пушки» не означает, что вы не должны ставить ракетные установки в дополнительные высокие слоты, если все ваши турели заполнены, и вы хотите больше DPS (как, например, Stabber с четырьмя автопушками и двумя ракетами). пусковые установки). Помните, однако, что есть и другие варианты, которые стоит рассмотреть для запасных высоких слотов, такие как нейтрализаторы энергии/носфератус, спасатели, тяговые лучи, модули удаленного ремонта и усилители связи с дронами.

Существуют исключения из этого принципа, например, в отношении дредноутов, но они чрезвычайно узкие и ограниченные исключения, которые вряд ли применимы к новым игрокам.

Большие пушки не обязательно лучше

В EVE маленькие корабли иногда могут опережать более крупные корабли с гораздо более высоким потенциальным уроном на бумаге. Аналогичный принцип применим к некоторым аспектам примерки, особенно к примерке оружия. Большие пушки наносят больше урона в секунду, если они попадают, но они медленнее отслеживают цели и потребляют больше энергии и процессора.

Так, например, существует три типа автопушек среднего калибра: Dual 180 мм, 220 мм и 425 мм. 425-мм автопушки наносят немного больше урона, но 220-мм автопушки предъявляют гораздо более щадящие требования к установке (особенно если ваши навыки установки — см. ниже — нуждаются в дополнительной тренировке). На некоторых кораблях может случиться так, что установка стойки с 425-м израсходует так много энергосистемы и процессора, что вы не сможете установить бак. В этой ситуации установка 220-х была бы лучше, потому что, даже если бы вы наносили немного меньше урона в секунду, ваш корабль продержался бы дольше и, вероятно, нанес бы больше общего урона.

Это не значит, что на крейсер нужно ставить орудия размером с фрегат. Уменьшение размера имеющихся средних или больших орудий иногда разумно, но уменьшение размеров от больших до средних орудий или от средних до малых обычно не имеет смысла, если только вы не устанавливаете корабль-приманку или определенные виды лодок-дронов.

Попробуйте подгонки вне игры

Eve включает ограниченный инструмент моделирования подгонки, но вы также можете использовать более мощные сторонние инструменты, чтобы попробовать подгонки вне игры.

Самый популярный инструмент — PYFA (доступен здесь). Вы можете загрузить конкретный профиль навыков вашего персонажа в Pyfa и посмотреть, как будет летать и сражаться конкретная фишка, когда ваш персонаж ее пилотирует. Pyfa может даже имитировать эффекты разных типов боеприпасов, перегрева, наркотиков, командных очередей и входящего урона. Подгонки можно экспортировать из Pyfa в буфер обмена, а затем из буфера обмена прямо в библиотеку подгонок в игре.

Подходящие симуляции, конечно, являются теорией и не всегда работают точно так, как планировалось на практике: автопушки, например, почти никогда не наносят свой бумажный Pyfa DPS, потому что они почти всегда работают в диапазоне падения. Для любых особенно высоких ставок или экспериментальных подгонок рассмотрите возможность собрать нескольких друзей, чтобы помочь и опробовать их на тестовом сервере Singularity.

Воровать чужие идеи

В Университете EVE есть два форума по снаряжению кораблей, где пилоты могут получить комментарии по поводу своих идей. У них есть темы с предложенными подходами. Также стоит поискать на форумах прошлые темы, если вас интересует конкретный корабль. Форум для обсуждения фитингов должен быть первым местом, где новые игроки ищут фитинги и спрашивают совета. Этот форум общедоступен.

В вики также есть страница для каждого корабля в EVE (например, Atron). На этих страницах часто есть по крайней мере несколько заметок об основных подходах к оснащению корабля.

Вы также можете получить консультацию в чатах Университета или на Eve Uni Discord. Чтобы связать уже настроенный вами фит с внутриигровым чатом, перетащите название корабля из окна фитинга в поле ввода чата; чтобы связать один из окон просмотра фитингов, перетащите изображение корабля.)

На сабреддите, посвященном фиттингу кораблей EVE, r/fittings активно обсуждаются фиттинги кораблей и посты с просьбами предложить варианты для конкретных стилей игры и кораблей. Материал здесь разного качества.

zkillboard.com показывает, как люди используют свои корабли в реальных боях. Конечно, не все подходят к своему кораблю с умом, но если вы можете найти игроков, которые успешно делают то, что вы хотите сделать, и определить их удачные совпадения по их потерям, вы часто можете чему-то научиться. См. это руководство, чтобы максимально использовать возможности zkillboard.

Не злоупотребляйте подгоночными модулями

Существуют некоторые малоразъемные модули и риги, которые увеличивают вашу энергосистему или ЦП, поэтому их иногда называют «подгоночными модулями». Ниже показано, как решить, какой модуль фитинга использовать.

Иногда необходимо использовать примерочный модуль или приспособление для примерки, но если у вас есть подгонка, для которой требуется более одного, это часто является плохим признаком, и это может означать, что вам нужны лучшие навыки подгонки или вы слишком пытаетесь подгонять амбициозно. Если вы откажетесь от двух или трех слотов для модулей и ригов только для того, чтобы смонтировать остальные приспособления на корабле, вы потеряете много потенциальной полезности.

Как и большинство других принципов здесь, более опытные игроки могут согнуть или сломать это по особым причинам, но это отличное практическое правило для новых игроков.

Обучение навыкам сборки

Основная статья: Навыки сборки

Навыки сборки снижают требования модулей к ЦП или энергосистеме или просто дают вам больше сырого ЦП или энергосистемы для игры. Иметь приличные навыки примерки очень полезно. Очень хорошие навыки подгонки действительно помогут вам установить модули и оружие T2, которые требуют больше процессора и энергосистемы, чем их эквиваленты T1, а также подогнать корабли T2, которые часто имеют узкие энергосистему и процессор. Уровни этих навыков также часто требуются для соответствия полезным модулям. К навыкам подгонки относятся:

• Управление ЦП: на 5% больше ЦП на уровень
• Управление энергосистемой: на 5% больше энергосистемы за уровень
• Модернизация оружия: на 5% меньше требуется ЦП для оружия на уровень
• Улучшения щита: на 5% меньше потребность в энергосистеме для удлинителей щита, перезарядки щита и т. д.
• Advanced Weapon Upgrades (требуется Weapon Upgrades IV): на 2% меньше потребность в энергосистеме для оружия на уровень
• Модернизация электроники: на 5 % меньше потребность ЦП для усилителей сигналов, сопроцессоров и т. д.
• Модернизация энергосистемы: на 5% меньше потребность в ЦП для большинства модулей, перечисленных в разделе «Инженерное оборудование»
• Mining Upgrades: на 5 % меньше процессорных ресурсов, требуемых для модулей улучшения майнинга (полезно для майнеров). на % больше брони за уровень, а улучшения корпуса на уровне 5 необходимы для установки танка с броней 2-го уровня.)

  Совет : Преимущества управления ЦП и управления энергосистемой распространяются на весь корабль. Очко навыка за очком навыка, они дают значительно больше преимуществ, чем навыки, специфичные для модуля. Вы не ошибетесь, тренируя эти два навыка до уровня V, как только это станет практически возможным.

  Выбор модулей (PvP)

  После того, как вы выбрали дальность действия, роль и танк своего корабля, наступает время его подгонки. Следующие замечания в первую очередь ориентированы на PvP, хотя некоторые из них также полезны для PvE.

  Оружие

  Для кораблей, основной целью которых является нанесение урона, начните с оружия, соответствующего вашей дальности поражения и классу корабля: лазерные лучи для снайперов, артиллерия для застрельщиков, бластеры или ракеты для дебоширов и т. д. Старайтесь использовать наиболее разрушительные оружие того класса, который вы выбрали. Возможно, вам придется понизить их позже (или вы можете понизить их позже, чтобы все подошло, или для улучшения отслеживания), но сейчас, если вы устанавливаете бластеры, попробуйте установить нейтронные бластеры и так далее.

  Не смешивайте оружие и придерживайтесь оружия, которое сочетается с бонусами вашего корабля. Кроме того, установите столько оружия, сколько у вашего корабля есть точек подвески для ракет или орудий. Как обсуждалось выше, не смешивайте разное оружие, т.е. 220-мм и 425-мм автопушки.

  Аналогичным образом, если корабль предназначен для использования в качестве логистического корабля, первое, что нужно сделать, это установить дистанционные ремонтные модули. Если вы устанавливаете корабль EWAR, начните с установки модулей EWAR, соответствующих бонусам вашего корабля. Если вы устанавливаете такелажное судно, установите силовую установку и модули такелажа.

  Ролевые модули

  Теперь посмотрим на роль вашего корабля. Если ваша роль — урон, вы, вероятно, уже в хорошей форме, но начните думать об отслеживании и дальности. Если вы собираетесь танковать щитом, по умолчанию вы должны использовать два модуля, увеличивающих урон, в соответствии с вашим оружием на низких уровнях. Вы можете закончить с одним, вы можете закончить с тремя. Но начни с двух. Если у вас есть более четырех низких слотов и вы будете использовать оружие, вы, вероятно, захотите установить хотя бы один модуль Tracking Enhancer. Если вы собираетесь танковать броню, по умолчанию у вас должен быть один модуль, увеличивающий урон, соответствующий вашему оружию на низких уровнях.

  Это также относится к кораблям РЭБ: если вы танкуете щитом, попробуйте установить два Усилителя искажения сигнала. Если вы танкуете броню, постарайтесь найти место для одного. Как правило, это хорошее эмпирическое правило для увеличения урона или других эффектов, которые производит ваш корабль.

  Наконец, кораблям с бронетанковой башней и большим количеством мид-слотов следует рассмотреть возможность использования компьютера слежения в одном или, возможно, двух из них.

  Почти все PvP-корабли должны иметь один средний слот для двигательного модуля, чтобы увеличить скорость вашего корабля. Вы должны выбрать между Microwarpdrive (MWD) или Afterburner (AB). MWD обеспечивает большую маневренность, что делает их более подходящими. Тем не менее, MWD увеличивают сигнатурный радиус вашего корабля (что делает вас более легкой мишенью) и отключаются скремблерами деформации. АВ популярны на боевых бронированных кораблях, так как они позволяют использовать характерный танк против более крупных противников и не могут быть отключены скремблерами деформации, используемыми на близких дистанциях.

  Большинство PvP-кораблей должны выделять один средний слот для модуля захвата того или иного типа. Для застрельщиков (специализированных разведчиков), основного урона и прикрывающих кораблей это почти всегда должна быть «длинная точка», какой-нибудь варп-разрушитель. Корабли в роли захвата обычно должны соответствовать какому-либо модулю Warp Scrambler. Некоторые типы разведки и начального захвата могут захотеть использовать как точку, так и схватку. Корабли, выполняющие другие роли в больших флотах, могут отказаться от захватных модулей. В небольшой банде часто бывает желательно иметь такелажный модуль почти на каждом корабле. Если позволяет место, паутина желательна для наносящих урон ближних дистанций. Stasis Webifiers не удерживает цель на сетке, как это делают точки и скрамы, но они замедляют цель, мешая кайтерам и помогая вам отслеживать и наносить ракетные удары.

  РЭБ представляет большую опасность для логистики, поэтому пилоты-логистики должны подумать об установке РЭХМ, чтобы противостоять ей. Усилитель сенсора (либо для противодействия демпфированию сенсора, либо для того, чтобы вы могли выполнять повторения быстрее) также следует рассмотреть.

  Бак

  Далее рассмотрим ваш бак. Во-первых, установите какой-нибудь блок контроля повреждений. Всегда следует отдавать предпочтение T2 Damage Controls, но иногда можно выбрать мета 3 или 4 из-за значительно меньшей загрузки процессора (имейте в виду, что мета 4 Damage Controls довольно дорогие). Если вы устанавливаете штурмовой фрегат или тяжелый штурмовой крейсер, вместо этого используйте Assault Damage Control.

  Танки с буферной броней используют от двух (обычно для фрегатов Т1) до шести (обычно для линкоров или логистики) нижних слотов. По порядку подходят следующие:

  • самая тяжелая броневая плита, которую может разместить ваш корабль в соответствии с его размером и вашими орудиями (например, 200 или 400 мм для фрегатов и эсминцев, 800 или 1600 мм для крейсеров, 1600 мм для линейных крейсеров и линкоров). Вы должны установить T2, если можете, в противном случае понизьтесь до мета 4.
  • Многоспектральная активируемая мембрана (MEM, ранее известная как EANM), T2, если сможете
  • Второй MEM T2 или многоспектральное покрытие (ранее известное как ANP), если оно не подходит
    • NB: Покрытие T2 легче установить, и оно дает лучшие бонусы, чем мета-MEM
  • посмотрите на свои четыре сопротивления брони и «закройте» тот, который наименьший, одним активным упрочнителем брони соответствующего типа
  • , если вы управляете линкором, рассмотрите возможность добавления второй пластины.
  • либо добавить 3-й МЭМ, либо упрочнитель динамической защиты; в качестве альтернативы, рассмотрите возможность удаления обоих MEM и установки 3 активных отвердителей с самым низким сопротивлением 9.1571

  Помните, что на кораблях ДД нужно оставить место как минимум для одного модуля повреждения (например, стабилизатор магнитного поля для гибридов), а часто и для двух.

  Резервуары буферного щита работают очень похожим образом, но с одним слотом меньше, используя от двух до пяти. По порядку подходят следующие:

  • Большой удлинитель щита (для крейсеров и выше) или Средний удлинитель щита (для фрегатов и эсминцев).
  • один Multispectrum Shield Hardener или, если проблема с крышкой (и вы используете только два слота), возможно, второй удлинитель экрана того же типа
  • посмотрите на свои четыре сопротивления щита и «закройте» тот, который наименьший, одним активным усилителем щита соответствующего типа
  • Второй отвердитель Multispectrum Shield
  • , если у вас есть электросеть, второй большой удлинитель щита

  Танки с активной броней работают аналогичным образом, но обычно заменяют пластины модулями ремонта брони плюс одним вспомогательным модулем ремонта брони соответствующего размера. Они также могут заменить EANM вторым (а иногда и третьим!) мастером по ремонту брони. Танки с активным щитом заменяют удлинители щита одним или, возможно, двумя усилителями щита, первым из которых обычно является X-большой вспомогательный усилитель щита (крейсеры и выше) или средний вспомогательный усилитель щита (фрегаты). Будьте осторожны, если собираетесь установить большой вспомогательный усилитель щита. В большинстве приложений он не будет исправлять достаточно повреждений, чтобы быть полезным.

  Пассивное танкование щита обычно не используется в PvP, потому что входящий урон в PvP обычно выше, чем скорость перезарядки пассивного щита, даже при усилении модулями и корабельными бонусами.

  Установка модулей

  В этот момент у вас, возможно, заканчивается электросеть, ЦП или и то, и другое. Именно в этот момент вы начинаете задумываться об использовании «подходящих модов». Подгоночные моды работают, закрывая пробелы в вашей посадке, чтобы все, что вы хотите использовать, поместилось на корабле. В общем, вы должны стараться не использовать подгоночные моды, если этого не требует подгонка. Шесть наиболее распространенных подгоночных модов:

  • Вспомогательная установка маршрутизатора тока
  • Модуль нижнего слота системы диагностики питания
  • Модуль нижнего слота блока управления Reactor

  Модуль

  • Micro Auxiliary Power Core (MAPC) с низким слотом.
  • Модуль сопроцессора нижнего слота
  • Блок разгона процессора

  Первые четыре увеличивают вашу энергосистему; MAPC предназначен для значительного увеличения сетки на фрегатах — это обычное дело для фрегатов со щитовыми танками — и RCU для значительного увеличения сетки на кораблях больше, чем фрегаты. Последние два увеличивают ваш процессор.

  В общем, попробуйте сначала использовать установку, прежде чем жертвовать ценным модулем с низким слотом. Практически ни при каких обстоятельствах установка более двух модов не является хорошим выбором. Если вы обнаружите, что устанавливаете более двух подгоночных модификаций, вы, вероятно, сделали неправильный выбор в своем корабле. Установите удлинители или пластины экрана meta 4; уменьшить количество удлинителей экрана или пластин; или уменьшите количество выбранных вами орудий на один класс, например, с нейтронных бластеров на ионные или с 425-мм автопушек на 220-мм автопушки.

  По мере того, как вы подгоняете свой корабль, не бойтесь менять некоторые модули с Т2 на метамодули, обычно на метамодули 4. Это чаще всего относится к расширителям щита, вашему контролю повреждений, вашей точке или скраму и вашему форсажу, если он еще не мета (микроварпдайвы никогда не должны быть Т2). Эти изменения вернут вам пару процентов энергосистемы или процессора здесь и там, и часто это все, что нужно, чтобы привести соответствие в соответствие, если соответствие близко. Обычно не рекомендуется менять модули сопротивления на метамодули; они гораздо менее эффективны, чем модули T2.

  Скоростное танкование

  Скоростное танкование работает аналогичным образом, но уменьшает максимальное количество доступных танковых модулей до одного или двух, обычно сосредотачиваясь на щите. Чаще всего выбираются средний удлинитель щита (часто мета-вариант) и модуль контроля повреждений. С другой стороны, другие корабли хорошо работают с двумя большими расширителями щита и контролем повреждений. В общем, если у вас на корабле всего несколько заправочных модулей, лучше увеличить буфер за счет тех, которые вы используете, если только вы не летите также на логистическом корабле, и в этом случае вы можете заменить один модуль на один для увеличения ваш сопротивляется.

  Последние слоты

  К этому моменту у вас может быть один или два свободных слота. У вас может быть свободный средний слот или два. И у вас может быть высокий слот или два свободных.

  Высокие слоты — самые простые, и единственные, которые вы должны оставить пустыми (из-за высоких требований к подгонке опций). Для судов, выполняющих роль такелажа, NOS обычно является лучшим выбором. Для кораблей во всех других ролях обычно лучшим выбором является нейтр. Не забывайте вставлять служебные модули высоких слотов или пустые слоты между оружием, чтобы поглощать тепловой урон при перегреве.

  Свободный нижний слот должен быть отдан для дополнительного модуля повреждений, дополнительного усилителя слежения или (если у вас не хватает ЦП) внутренней структуры нановолокна. Дополнительный средний слот должен быть отведен для дополнительного мода снастей (обычно Stasis Webifier), Capacitor Booster или какой-либо формы служебной радиоэлектронной борьбы, обычно Sensor Dampener.

  Стабилизаторы инерции ни при каких обстоятельствах не должны устанавливаться на PvP-корабли. Сенсорные бустеры могут быть установлены на PvP-корабли, но только с большой осторожностью и вниманием; наиболее распространенный вариант использования — кемпинг у ворот. В банде этот модуль почти всегда будет вызывать насмешки, если только он не требуется специально для снайперских приложений или чего-то подобного.

  Наконец, модули, которые пассивно восстанавливают некоторые аспекты работы вашего корабля, почти никогда не должны использоваться в PvP. К ним относятся зарядные устройства для крышек, реле питания для крышек, зарядные устройства для щитов и реле питания для щитов. Хотя эти модули хороши для PvE, входящий урон или затраты конденсатора в PvP, как правило, будут слишком велики, чтобы эти модули имели большой эффект.

  Буровые установки

  Наконец, оснастите свой корабль всеми оставшимися слотами для оснастки. В общем, на базовом уровне корабли-заправщики с буферным щитом должны использовать полный набор ригов Core Defense Field Extender. Корабли с пассивной броней должны использовать полный набор Trimark Armor Pumps. Это увеличит размер буфера вашего корабля и продлит вашу жизнь на поле боя. Активные заправщики используют более специализированные установки. Корабли с активной бронезаправкой могут использовать две вспомогательные установки Nano Pump и одну установку Nanobot Accelerator. Корабли с активной заправкой щитом могут отдать один или два слота буровой установки для повышения сопротивления щита, но также могут использовать Оперативный отвердитель защиты ядра или (намного реже) Защитный конденсатор защиты ядра. Конечно, если вы выделили несколько слотов для установки ригов, у вас будет меньше ригов для защиты.

  Как и в случае с модулями пассивной регенерации, не используйте установку Core Defense Field Purger в PvP на базовом уровне. Хотя есть корабли продвинутого уровня, которые могут (и используют) успешно использовать эту установку в PvP, новичкам следует придерживаться увеличения буфера.

  Подгонка по математике

  В EVE есть два типа модификаторов.

  1. Плоские модификаторы добавляются непосредственно к любой характеристике, на которую они влияют. Например, стальные пластины толщиной 1600 мм I увеличивают броню на 3500.
  2. Модификаторы Percent умножают характеристики, на которые они влияют. Например, Hull Upgrades IV дает бонус к броне на 20% (точнее, увеличивает броню в 1,2 раза).

  Базовые бонусы

  Два бонуса 25% дают бонус 56%. Два бонуса по 50% дают бонус 125%. Как правило, больше бонусов лучше, чем один большой бонус. Лучше всего много больших бонусов.

  При объединении процентных модификаторов они умножаются друг на друга. Например, Hull Upgrades IV дает +20% брони, а модуль Layered Plating II дает +8% брони. Это не дает +28% брони, а вместо этого:

  20% + 8% + (20% от 8%) = 29,6%

  Как отмечалось выше, проценты на самом деле просто множители. Например, +20% — это множитель 1,2, а +8% — это множитель 1,08. Это изменяет приведенную выше формулу на:

  1,2 × 1,08 = 1,296

  В качестве примера рассмотрим Harbinger с 1600-мм стальными листами I, модернизацией корпуса IV и многослойной обшивкой II. Базовая броня для Harbinger составляет 5250. Пластина дает еще 3500 брони, и, как мы видели выше, Улучшения корпуса IV дают множитель 1,2, а многослойная броня — множитель 1,08.

  Общая броня = (5250 + 3500) × 1,2 × 1,08 = 8750 × 1,296 = 11340

  Таким образом, Предвестник получит 11 340 единиц брони.

  Базовые скидки

  Некоторые скидки на самом деле являются бонусами. Два сокращения на 25% дают уменьшение на 44%. Два сокращения на 50% дают уменьшение на 75%. Одно большое сокращение лучше множества маленьких.

  Опять же, как и бонусы, скидки лучше рассматривать как множители. Например, снижение на 25% — это множитель 0,75.

  Штрафы за суммирование

  Основная статья: Штрафы за суммирование

  Штрафы за суммирование, также известные как уменьшение отдачи, не позволяют игрокам применять множество бонусов к одной и той же характеристике. Штрафы за стек применяются только к модулям и буровым установкам. Навыки и Корабельные бонусы/штрафы всегда имеют полный эффект.

  Самый большой модификатор из модуля всегда полностью влияет на характеристику; следующий по величине модификатор имеет несколько уменьшенный эффект; третий по величине модификатор имеет значительно уменьшенный эффект и так далее:

  • 1-й = Полностью эффективен (100%)
  • 2-й ≈ 87% эффективности
  • 3-й ≈ 57% эффективности
  • 4-й ≈ 28% эффективности
  • 5-й ≈ 10% эффективности
  • 6th ≈ 3% эффективности

  Они описываются следующей функцией, где n равно 1 для первого модуля, 2 для второго модуля и т. д.:

  Эффективность = 0,5 ^{(0,45( n −1)) 2}

  Этот эффект означает, что обычно не имеет смысла устанавливать более трех модулей, улучшающих какой-либо один атрибут. Например, баллистическая система управления I увеличивает урон ракеты на 7%. Первый модуль, устанавливаемый на корабль, дает полный бонус, а второй дает только дополнительный бонус 7% × 87% = 6,1%, третий 7% × 57% = 4,0%, а четвертый 7% × 28% = 2,0%.

  Поскольку самые большие модификаторы получают наименьшие штрафы за суммирование, это означает, что даже если у большого количества людей есть Усилитель удаленного датчика I на цели, если кто-то включит Усилитель удаленного датчика II, они увидят как минимум 5% разница между усилителями датчиков I и II, а также любой выигрыш, наблюдаемый при добавлении одного усилителя датчиков при наибольшей убывающей отдаче.

  Почти все модули, повышающие или ухудшающие характеристику, на которую влияют штрафы суммирования, будут иметь об этом пометку в своем описании: «Наказание: использование более одного типа этого модуля или подобных модулей, которые влияют на одно и то же. ..»

  Штрафы за стек также влияют на некоторые удаленные модули, такие как Усилитель удаленного датчика, Подавитель датчика, Разрушитель слежения и тому подобное. Они могут поступать из разных источников и могут взаимодействовать с модулями, установленными на корабле. Штрафы за суммирование суммируются для всех источников, локальных или удаленных.

  Сопротивление

  Сопротивление лучше всего рассматривать как снижение входящего урона. Каждый мод влияет на одно или все четыре сопротивления для каждого уровня защиты. Легко заметить, что бонус к сопротивлению электромагнитному урону -25% от Multispectrum Shield Hardener I на корабле с сопротивлением электромагнитному излучению 0% уменьшит входящий урон на 25%. Если у корабля уже 20% термосопротивления, то нужно перемножить штрафы к входящему урону вместе:

  20% базового сопротивления (1 − 0,2) = 0,8·

  г.

  25% отвердитель Multispectrum Shield (1 − 0,25) = 0,75

  0,8 × 0,75 = 0,6

  91 800 (1 − 0,6) = 0,4 или 40 % сопротивления.

  Помимо базовых сопротивлений корабля и модуля контроля повреждений, все риги/модули сопротивления получают штраф за суммирование. Штраф за наложение упорядочен от большего к меньшему для каждого сопротивления, а не для установки/модуля, что означает, что самый высокий модуль сопротивления для этого сопротивления рассчитывается первым, даже если он может не быть самым высоким модулем сопротивления для другого сопротивления.

  Например, корабль с базовым сопротивлением щита, Упрочнителем Многоспектрального Щита I, Упрочнителем Анти-ЭМ-Щита I, Упрочнителем Термального Щита I и Контрольом Повреждения I будет иметь следующее.

  EM: (base) 1.0 × (DCU)  0.925 × (EM Shield Hardener)  0.5 × (Multispectrum Shield Hardener (diminished)) (1 − 0.25 × 0.8691) = 0.361 или 64%

  Термический: (base)  0.8 × (DCU)  0.925 × (Thermal Shield Hardener I)  0. 5 × (Multispectrum Shield Hardener (diminished))  (1 − 0.25 × 0.8691) = 0.289 , or 71%

  Кинетический: 0,6 × 0,925 × 0,75 = 0,416 или 58%

  Взрывчатка: 65%

  Три мультиспектральных защитных отвердителя из-за уменьшающейся отдачи обеспечат гораздо более низкие электромагнитные и термические свойства (38% и 50%) при кинетическом сопротивлении всего 63%.

  В качестве альтернативы, чуть менее сложный расчет заключается в том, что модуль сопротивления улучшает сопротивление, но только на оставшейся части. Используя приведенный выше пример Multispectrum Shield Hardener I, корабль уже имеет 20% базового профиля термосопротивления. Итак, модуль Адаптивная неуязвимость I применяет свои 25%, но только к 80% оставшейся дыре (т.е. он обеспечивает 25% от 80% => 20% эффективности), и наше тепловое сопротивление теперь составляет 40%.

  Дополнительная литература

  • Рабочий пример установки корабля Установка корабля (рабочий пример)
  • Краткий справочник различных типов модулей и установок, которые вы можете установить на свой корабль: Руководство по установке модулей и установок.