Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии видео: Обработка днища автомобиля своими руками. ТОП средств для антикоррозийной обработки кузова автомобиля

Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии

22639

28.07.2018

Никогда не потеряет актуальности проблема, чем промазать днище автомобиля. Пока не видишь – сердце не болит, это понятно. Но зная, насколько уязвимо днище, и не желая неожиданно вместе с сиденьем тарахтеть по асфальту, беспокоиться о состоянии «исподнего» будешь поневоле. А беспокойство имеет под собой основания. Мало того, что многие современные машины не хранятся в гаражах, а большинство пожизненно стоят на улице и подвержены всем ветрам, снегам и ливням.
Можно привыкнуть к плохим дорогам и смириться с «отлетом» покрытия, который регулярно обдирает дно. Зимой днища машин принимают на себя еще один удар: анти гололедные препараты, разъедающие металл, кажется, успешнее, чем лед. Без сомнения, дно корпуса старательно сопротивляется врагам. Но царапины и выбоины делают свое дело: ржавчина разъедает его с каждым днем.
Чем промазать днище автомобиля от коррозии, сильно зависит от его же состояния. Теоретически можно разбить все варианты на три группы. В зависимости от целей и состояния корпуса можно предложить три варианта обработки.
Пассивная защита
Для нее используются всевозможные мастики. В их основе наиболее часто лежит битум, но случаются также смолы или каучук. В качестве вспомогательных компонентов выступают графит и всяческие волокнистые наполнители. По правилам, перед непосредственным нанесением защиты требуется промыть днище и нанести на него слой грунта, а саму мастику разогреть – для повышения текучести. Защита наносится в несколько слоев, с некоторым промежутком между ними для схватывания предыдущего.
У этого метода есть ряд недостатков:

• Если днище недостаточно просушено, под слоем мастики остается некоторое количество влаги, которая продолжает свою разрушительную работу;
• Мастика спустя какое-то время пересыхает и дает трещины. В них коррозия развивается гораздо интенсивнее, чем на полностью открытых плоскостях.

Многие накладывают мастиковый слой очень толсто, считая, что это увеличивает степень его надежности. Однако такое покрытие начинает провисать под своим весом; не выдерживая нагрузки, от него отваливаются кусочки, образуя карманы, в которые и вгрызается коррозия.

Активная защита
Ярким ее представителем является Мовиль. Он привлекательнее мастик по таким причинам:

• не требуется очистка предыдущей защиты – Мовиль «дружит» практически со всеми марками антикоррозийки и успешно сотрудничает с ними, уплотняя разрыхлившуюся и растрескавшуюся массу;
• средство содержит ингибитор, благодаря которому ликвидирует зарождающиеся очаги ржавчины. То есть не нужны ни обследование днища, ни его зачистка, ни последующая грунтовка;
• в составе наличествуют особые присадки, вытесняющие остатки влаги. Если днище не было тщательно высушено – не беда, коррозия к нему доступа все равно не получит.

Единственный недостаток подобных препаратов (обычно они выпускаются спреями) в том, что они разъедают резину. То есть надо бдеть, чтобы состав не попал на прокладки – иначе их придется менять.

Преобразование
Если же днище довольно сильно поражено ржавчиной, придется прибегать к сильнодействующим лекарствам. Современная промышленность сильно облегчила задачу, но определенные усилия все же потребуются. И в один подход вы уже не уложитесь. Нужно будет предпринять следующие действия:

• вымыть и обезжирить днище;
• высушить его – либо строительным феном, либо естественным путем, с временными затратами на ожидание;
• обработать днище преобразователем ржавчины. Тут химпром предлагает широчайший выбор. Можете поинтересоваться характеристиками всех препаратов, можете пойти путем наименьшего сопротивления и купить обычный «Омега-1» — именно им многие автострадальцы регулярно «борют ржу» на днище;
• подождать, пока подействует, после чего убрать образовавшуюся пену;
• во избежание регулярности подобной «гимнастики» обработать низ машины либо мастикой, либо чем-нибудь наподобие Мовиля.

Во многих случаях выбора чего-то одного оказывается недостаточно. Выбирая, чем промазать днище автомобиля от коррозии, зачастую приходится комбинировать разные методы. Главное – не забывать заглядывать под низ. Если доведете дело до крайности и запустите процесс, вам уже может ни один из «мягких» методов не помочь. Придется прибегать к кардинальным – переваривать днище.

Источник 

Антикоррозийная обработка автомобилей в Краснодаре, антигравий, антишум, подкрылки. Dinitrol, Noxudol, Mercasol,PRIM

Большой опыт в данной сфере

Опыт более 19 лет м в данном направлении сделал нас профессионалами своего дела. К нам обращаются автовладельцы уже не первый раз и рекомендуют другим.

Большое количество автомобилей

Более 17000 разнообразных автомобилей мы обработали за всё время нашей работы. Мы знаем особенности и проблемы практически любого автомобиля передвигающегося по нашим дорогам.

Наши партнеры

Мы работаем с крупнейшими поставщиками антикоррозийных материалов в России и можем подобрать для автомобиля именно то,что необходимо под конкретные цели, задачи и бюджет.

Индивиуальный подход

Каждый автомобиль индивидуален и имеет разное состояние в зависимости от места эксплуатации. Мы подходим индивидуально к решению тех задач которые ставятся нам владельцем автомобиля или рекомендуем свои решения.

Почему делают антикоррозийную обработку?

Сохранность авто в состоянии приближенном к новому

Появление первых очагов коррозии

Остановка запущенной коррозии

Скрытие очагов коррозии

За подробной информацией обращайтесь к нам по телефону: +7 918 44 00 647 | +7 953 085 13 10

Антикоррозийная обработка

• Обработка скрытых полостей
• Обработка днища
• Обработка лонжеронов
• Обработка арок
• Обработка подвески
• Обработка рамы
• Обработка дверей, капота и багажника
• Обработка карнизов
• Останавливает начавшийся процесс коррозии, не оказывает вредного воздействия на лакокрасочные покрытия автомобиля, обладает хорошей адгезией к практически любым поверхностям, после испарения растворителей не проводит электричество и имеет нейтральный запах.
• Сварные соединения и места с начавшейся коррозией.

1

Напыляемая шумоизоляция

• Предназначена для снижения шума и вибрации в современных автомобилях. Используется как антикоррозионный защитный и шумопоглащающий материал для днища и колесных арок автотранспорта, а так же для защиты металлоконструкций, подверженных значительному воздействию агрессивной сред.
• Покрытие арок в 3 слоя
• Покрытие днища в 3 слоя

2

Удаление ржавчины

• Химический способ (кислотный) удаления коррозийных поражений, последующей защиты покрытых участков и конструкций от атмосферных и климатических воздействий, которые приводят к образованию ржавчины
• Пескоструйное удаление ржавчины

3

Установка защиты арок и днища

• Пластиковая или металлическая защита от официальных поставщиков для автосалонов устанавливается без сверления на заводские места
• Дополнительная шумоизоляция пластиковой защиты. Снижение вибрации.

4

Консервация автомобиля для длительного хранения

• Обработка по финской технологии профессиональными восковыми составами для длительного хранения автомобиля или использование его в жестких условиях с агрессивной средой.

5

Мойка и чистка рам внедорожников

• Удаление и прочистка от грязи полых рам внедорожников.
• Консервация внутренней полости рамы.
• *Зависит от погодных условий.

6

Наши работы

Мы поможем реализовать ваши желания или предложить свои варианты для вашего автомобиля

Mitsubishi L200 NEW

Hyundai H-1

ГАЗ СОБОЛЬ 4X4

Toyota Land Cruiser 200

Toyota Tacoma.

Toyota Land Cruiser 200.

Toyota Land Cruiser Prado 150.

Ленд Ровер Дефендер 110 Пикап.

Lada Granta пикап. ВИС

УАЗ ПАТРИОТ.

Nissan X-Trail.

RUBICON JEEP.

Lexus GX-460

Zotye Coupa.

HONDA ACCORD.

Mazda RX-8.

Mitsubishi Pajero Sport.

Renault Sandero Stepway.

PEUGEOT Traveller.

Toyota Land Cruiser 70.

УАЗ ПАТРИОТ. Экспедиция.

FAW Besturn X80.

Toyota Fortuner.

Toyota HiLux.

HYUNDAI CRETA.

Lexus RX330.

Zotye T600.

Mitsubishi L200.

Land Rover Range Rover Evoque.

LADA Нива 4×4.

Mitsubishi Pajero Sport.

LADA Нива 4×4.

Toyota Camry

Hyundai Santa Fe.

LADA Нива 4×4.

LADA 4×4 Urban (Нива Урбан).

Toyota Yaris.

TOYOTA LAND CRUISER 70.

LADA Granta.

Nissan Qashqai.

Nissan X-Trail.

SsangYong Actyon Sports 2006.

Akura MDX.

Changan CS35.

Toyota Supra 1989.

Toyota Land Cruiser Prado.

LAND ROVER DEFENDER.

Mitsubishi Pajero.

MITSUBISHI L-200.

Kia Sportage.

Daihatsu Hijet.

Suzuki Grand Vitara.

Toyota FJ Cruiser.

УАЗ ХАНТЕР. UAZ HUNTER.

ГАЗ-21.

Toyota Land Cruiser Prado.

VOLKSWAGEN POLO 2017.

Volvo XC90

Kia Optima.

Hyundai Solaris.

Mitsubishi Pajero Sport 2003.

Land Rover Defender.

Kia Bongo.

Toyota Land Cruiser 200.

Nissan Serena (Ниссан Серена).

Dongfeng AX7

Lada 4*4. Нива.

KIA Mohave.

Land Cruiser 100

Chevrolet Captiva.

Lada Vesta SW.

Jeep Liberty.

Mazda 6 (1 поколение).

УАЗ ФЕРМЕР.

Volkswagen Golf 5.

NISSAN MURANO 2017.

Land Rover Evoque.

Mitsubishi Airtrek (Мицубиси Аиртрек).

Toyota Land Cruiser 200

Chevrolet Tahoe.

VW POLO SEDAN.

LADA Largus.

HYUNDAI Creta.

BMW 3.

Daihatsu Mira (Дайхатсу Мира).

RENAULT DUSTER.

BAW Fenix.

Nissan Pathfinder.

НИВА 4х4.

Honda Civic 4D.

ОБРАБОТКА РАМНЫХ ВНЕДОРОЖНИКОВ.

ГАЗ Соболь 4х4.

Nissan QASHQAI.

Toyota Camry.

Hyundai Elantra.

SUZUKI Jimny.

VW Caddy

Mitsubishi ASX.

MAZDA 6.

MAZDA 3.

LADA GRANTA.

К нам приехали снова корпоративные клиенты!

Обработка после ДТП

«За рулем» полезная статья по антикоррозийную обработку

«До» и «После» обработки

Что находится под защитой арок в новом автомобиле?

Наши материалы

МЫ выбрали лучшие из современных средств. Выберите то, что Вам подходит.

Выберите тип своего автомобиля.

Новый автомобиль

Пробег минимальный (до 3000 км)
— Осмотр автомобиля
— Мойка днища, подвески, арок
— Осмотр и диагностика
— Сушка
— Нанесение материала для новых авто
— Сушка
— Сборка
— Выдача клиенту

от 6 до 24 часов работ. Зависит от требований заказчика и погодных условий.

Автомобиль с пробегом

Автомобиль имеет следы эксплуатации
— Осмотр автомобиля
— Мойка днища, подвески, арок
— Мойка и чистка рамы (внедорожники рамные)
— Осмотр и диагностика
— Удаление следов коррозии:
( Пескоструйная или химическая очистка при необходимости)
— Удаление сильных загрязнений
— Сушка
— Нанесение материала для авто с пробегом со специальными добавками
— Сушка
— Сборка
— Выдача клиенту

от 8 до 24х часов работ, в некоторых случаях и более. Зависит от состояния автомобиля и требований заказчика.

Рекомендации и полезные статьи.
Здесь мы собрали как самые популярные вопросы по антикоррозийной обработке, так и наши рекомендации относительно использования автомобиля в условиях агрессивной окружающей среды. Вопросы-Ответы.

Что такое коррозия и как защититься от нее

Ежегодно коррозия машин, зданий и оборудования обходится американской промышленности примерно в 7 миллиардов долларов. Коррозия является дорогостоящей проблемой. Но, поняв его первопричины, можно предпринять эффективные шаги для его предотвращения и борьбы с ним.

Существует несколько видов затрат на коррозию, которые должны учитывать заводчане:

• Прямая потеря или повреждение металлических конструкций из-за коррозии. Примером может служить резервуар для горячей воды, который подвергся коррозии и должен быть утилизирован.

• Затраты на техническое обслуживание, связанные с коррозией. В эту область попадает любая металлическая поверхность, которую необходимо красить каждые несколько лет для борьбы с коррозией.

• Косвенные потери в результате коррозии. Эти потери могут быть результатом утечек и пожаров. Взрывы, связанные с утечкой, перебоями в подаче электроэнергии, остановкой оборудования и потерями рабочей силы, также косвенно являются результатом коррозии.

Первый шаг к управлению этими затратами требует понимания того, что такое коррозия и что ее вызывает.

Что такое ржавчина?

При коррозии железа или стали образуется оксид железа, или то, что мы называем ржавчиной. Сталь в основном состоит из железной руды. В своем естественном состоянии железная руда очень похожа на ржавчину: темно-красная и мелкозернистая, с тенденцией удерживать влагу.

Железная руда является стабильным веществом до тех пор, пока она не будет преобразована в железо или сталь, естественно более слабые элементы. Когда сталь подвергается воздействию влаги и кислорода, она сразу же начинает возвращаться к своему естественному состоянию. Несмотря на принятые защитные меры, большая часть стали, произведенной в этом столетии, уже проржавела до состояния оксида, своего естественного состояния.

Для существования коррозии необходимы три элемента: защищенный металл, корродированный металл и проводящая ток среда между ними. Когда два разнородных металла соприкасаются, один из них становится защищенным металлом, а другой корродирующим. Операторы установки могут распознавать условия окружающей среды, способствующие коррозии.

Например:

• Если на стальной трубе используются оцинкованные фитинги, оцинкованные (цинковые) фитинги подвергаются коррозии, а сталь остается защищенной.

• Сталь или другие металлы под нагрузкой подвергаются коррозии, в то время как ненагруженная сталь защищена от коррозии. Вот почему вы видите ржавчину на стали.

• Свежеобрезанная сталь быстрее подвергается коррозии. Резьба, нарезанная на трубе, всегда ржавеет первой.

Даже если кусок стали не соприкасается с другим металлом, ни под напряжением, ни в свежем состоянии, он будет ржаветь под воздействием погодных условий. Это связано с тем, что сталь не совсем однородна по составу — небольшие различия в плотности и составе могут возникать в пределах одного куска стали, что приводит к коррозии.

Третьим компонентом, необходимым для коррозии стали, является электролит. Обычно это жидкость или водосодержащее вещество, которое проводит ток коррозии от защищаемого металла к корродированному металлу. Наиболее распространенным токопроводящим веществом является вода. Дождь, роса, влажность воздуха и т. д. — все это служит эффективными электрическими проводниками. Сталь очень медленно подвергается коррозии в пустынном климате, где влажность низкая, а осадки редки. В районах с высокой влажностью и частыми дождями защита стали имеет решающее значение. Операторы установок узнают некоторые из следующих сред, в которых электрический ток ускоряет процесс коррозии:

• Добавление соли в воду значительно увеличивает ее способность проводить ток. Таким образом, сталь, подвергающаяся воздействию морской воды или соляного тумана, будет корродировать быстрее, чем сталь в пресной воде. Атмосферная коррозия больше проявляется в районах вблизи океанов из-за воздействия соленого воздуха. Концентрированные солевые растворы, например, используемые в пищевой промышленности, вызывают сильную коррозию.

• Промышленные дымы и пары содержат кислоты, щелочи и другие химические вещества, которые служат проводниками тока. Следовательно, атмосферная коррозия в промышленных районах более выражена, чем в сельской местности.

• Почва, глина и земляные материалы также являются хорошими проводниками электричества. Трубопроводы и другая сталь, зарытая в землю, будут подвержены коррозии, если не будут защищены. Так же, как почвы значительно различаются по составу, они также различаются по своей электропроводности: одни почвы вызывают более сильную коррозию, чем другие.

Защита от коррозии

Чтобы сделать использование стали и других металлов практичным в строительстве и производстве, необходимо применять некоторые методы защиты от коррозии. В противном случае срок службы стали и других металлов будет ограничен, что приведет к снижению эффективности и увеличению стоимости обслуживания. Существует несколько эффективных способов остановить коррозию:

1. Впечатанный ток. С помощью подходящего токогенерирующего оборудования и средств управления можно воспроизвести ток, равный по силе корродирующему току, но протекающий в противоположном направлении. Этот тип защиты обычно ограничивается трубопроводами, заглубленными резервуарами и т. д. и требует тщательного проектирования и компоновки. При неправильном использовании подаваемый ток может способствовать коррозии.

2. Жертвенные металлы. Сталь можно защитить, поместив рядом с разнородным металлом. Например, если цинк или магний находятся в непосредственном контакте со сталью, они защищают сталь от коррозии. Здесь цинк и магний служат жертвенными металлами, которые не только защищают область непосредственного контакта, но и защищают за пределами металла в каждом направлении. Защита от ржавчины жертвенными металлами обычно используется в нескольких формах:

• Цинковые или магниевые блоки часто используются для защиты корпусов кораблей, внутренней части резервуаров для воды и других подводных поверхностей.

• Часто производится полное покрытие стали защитным металлом. Оцинкованная сталь, например, это сталь, покрытая цинком. Цинк является жертвенным и защитит базовую сталь.

• Покрытия с высоким содержанием цинка могут быть нанесены на стальную поверхность для обеспечения катодной защиты. Покрытия с высоким содержанием цинка состоят из 85-95% металлического цинка в подходящем связующем. Частицы цинка, нанесенные при окраске, защищают сталь.

     3. Грунтовки. Грунтовки и готовые покрытия защищают металлические поверхности, создавая барьер между сталью и корродирующими элементами. Они также предотвращают попадание влаги на поверхность стали. Покрывающая пленка защищает нижележащие металлические подложки тремя способами:

• Покрытия могут замедлять скорость диффузии воды и кислорода из окружающей среды           к поверхности металла. Это замедляет процесс коррозии.

• Пленка краски может замедлить скорость диффузии продуктов коррозии с поверхности металла через пленку краски. Это также замедляет процесс коррозии.

• Антикоррозийные пигменты, содержащиеся в качественных грунтовках, изменяют поверхностные свойства основного металла. В результате металл приобретает высокое электрическое сопротивление. Различные пигменты осуществляют эту реакцию по-разному. Грунтовки поглощают и связывают влагу, чтобы она не вступала в реакцию со сталью.

Как выбрать антикоррозионное покрытие

Принимая во внимание следующие критерии, можно определить наиболее эффективный тип антикоррозионного покрытия, необходимого для конкретного проекта.

Качество покрытия/нанесение — Какой уровень антикоррозионной краски необходим? Насколько важно, чтобы краска была устойчивой к выцветанию и/или истиранию? Как часто вы планируете перекрашивать? Есть ли предпочтение нанесения: кисть/валик или распыление?

     Эстетика — Какие материалы будут покрыты? Насколько важно, чтобы лакокрасочное покрытие выглядело привлекательно? Важно ли сохранение цвета?

     Цена — Как правило, более качественная краска увеличивает цену. Учитываются ли заявки на подкраску при оценке затрат на техническое обслуживание? Какова стоимость выбранной краски? Как часто его нужно будет перекрашивать?

     Экологические нормы — Каковы местные экологические нормы для красок и покрытий? Соответствует ли краска этим стандартам? Как процесс покраски повлияет на окружающую среду? С июня 2002 года правительство США введет в действие правила, направленные на снижение количества загрязняющих веществ в краске для повышения защиты окружающей среды. Новые пределы содержания летучих органических соединений (ЛОС) упадут до 450 граммов на литр краски. В Калифорнии, Аризоне, Нью-Йорке и Нью-Джерси последуют более жесткие ограничения, сводящие к минимуму объемы твердых веществ до уровня 340 граммов на литр.

Покрытия

Существует три основных типа покрытий, используемых при ремонтной окраске. В зависимости от качества, цены, применения и эстетических требований операторы установки могут выбрать подходящее покрытие из следующих:

• Алкидные эмали — Алкидные эмали предназначены для внутренних и наружных поверхностей в умеренных и тяжелых условиях. Это покрытие обеспечивает надежную коррозионную стойкость на срок до 3-5 лет. Алкидные эмали обеспечивают глянцевый цвет, устойчивы к выцветанию, могут наноситься кистью, валиком или распылителем. • Эпоксидные покрытия — Эпоксидные покрытия используются для внутренних и наружных поверхностей в промышленных условиях, где сохранение цвета и блеск не важны. Качество покрытия будет лучше, чем у алкидной эмали, так как оно выдерживает суровые промышленные условия. Эпоксидные покрытия лучше всего наносить распылением, но также можно использовать кисти и валики.

• Полиуретановые покрытия — Полиуретановое покрытие является самой качественной краской из всех трех вариантов. Он выдерживает самые суровые условия и может прослужить до 10 лет. Он обеспечивает сильное сохранение цвета и блеска и устойчив к истиранию. Полиуретановые покрытия наносятся методом напыления.

Заключение

Краски работают, потому что они замедляют коррозию, уменьшая скорость тока в процессе электрохимической коррозии. Понимая коррозию, операторы установки могут предсказать, где может возникнуть ржавчина, и распознать факторы окружающей среды на своем предприятии, которые способствуют коррозии. Хорошая новость заключается в том, что, хотя коррозия может быть дорогостоящей, это не обязательно. Краски являются экономически эффективной мерой защиты от коррозии. Регулярное техническое обслуживание, проводимое операторами установки, может свести к минимуму появление и последствия коррозии.

Manufacturing.net (MNET)

23 сентября 2022 г.

5 Соображения по подключению вашего производственного завода

13 октября 2022

Ключевой инфляционный дат для защиты вашей жизни от рецессии в условиях экономической нестабильности

29 июля 2022 г.

Соглашение Сената должно упростить покупку электромобилей

29 июля 2022 г.

Ford предлагает новые рекомендации по защите от коррозии

Из I-CAR

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию

В сервисной информации от Ford Motor Company указано, что защиту от коррозии необходимо восстанавливать всякий раз, когда необходимо отшлифовать или отшлифовать окрашенные поверхности или покрытие E-coat, или при голом металле производится ремонт. Недавно Ford изменил свои рекомендации по продуктам для защиты от коррозии для грунтовок и тыльной стороны панелей.

Новые продукты для защиты от коррозии

До недавнего времени Ford рекомендовал Motorcraft PM-12 и PM-13 для восстановления защиты от коррозии на таких участках, как задняя сторона панелей, внешняя часть рамы и полости кузова или рамы. ПМ-12 — низкотемпературное антикоррозионное покрытие. ПМ-13 — это краска для шасси на основе растворителя/блэкаут.

Теперь компания Ford рекомендует использовать ингибитор коррозии Motorcraft PM-24A или -24B для восстановления защиты от коррозии на таких участках, как тыльная сторона панелей, и грунтовочное покрытие Motorcraft Premium PM-25A или -25B для восстановления защиты от коррозии на таких участках, как внешняя поверхность кузова. рамы и тыльные стороны кузовных панелей. Продукты, обозначенные буквой «А», поставляются в аэрозольных баллончиках. Продукты, обозначенные буквой «В», поставляются в емкостях без аэрозолей. PM-24 и PM-25 — это номера деталей Motorcraft, которые можно приобрести у дилеров Ford.

Аэрозольные продукты хорошо подходят для наружного ремонта. Неаэрозольные продукты можно наносить с помощью распылительного оборудования с насадкой-палочкой. Используйте гибкую палочку или стальную трубку, чтобы добраться до полостей. Специальные инструменты, в частности, комплект для установки ингибитора ржавчины и пистолет-распылитель для грунтовки, доступны от Ford для нанесения неаэрозольной формы этих средств защиты от коррозии. Можно также использовать сопоставимое распылительное оборудование.

Ингибитор ржавчины PM-24 и Грунтовка PM-25 являются продуктами на восковой основе и должны быть тщательно перемешаны или встряхнуты перед нанесением на автомобиль. Эти продукты следует хранить при температуре выше 20°C (68°F), чтобы избежать загустения материала. Если продукт был оставлен на холоде, рекомендуется поместить емкость в горячую воду на 5-10 минут. Не допускайте попадания воды на крышку контейнера.

PM-25 применяется в таких местах, как ходовая часть, скрытые зоны и зоны рулевой рубки, по мере необходимости. Он дублирует внешний вид OEM для рам и днища кузова и при желании может быть нанесен поверх легкого слоя PM-24. PM-24 имеет светло-коричневый цвет и жидкую консистенцию при рекомендуемой температуре. ПМ-25 имеет черный цвет и более густую консистенцию, чем ПМ-24. Ни ПМ-24, ни ПМ-25 полностью не высыхают на ощупь.

Ford больше не рекомендует использовать антикоррозионное покрытие PM-12. PM-13 по-прежнему доступен, но рекомендуется только в качестве краски для шасси, например, для подкрашивания сцепных устройств прицепов, рычагов подвески и т. д.

Применение

Во избежание травм всегда обращайтесь к паспортам безопасности материалов (MSDS) при работе с химическими веществами и носите защитное снаряжение в соответствии с указаниями. Рекомендуемое защитное снаряжение для PM-24 и PM-25 включает респиратор, химически стойкие перчатки и средства защиты лица/глаз.

При восстановлении антикоррозионной защиты с помощью ПМ-24 или ПМ-25 металлические поверхности должны быть очищены от масла, грязи и других посторонних материалов. Тщательно очистите и обезжирьте металлические поверхности средством для удаления воска и жира. Панели кузова, установленные во время ремонта после аварии, которые будут недоступны после сборки, должны быть очищены перед установкой, чтобы улучшить адгезию антикоррозионных материалов, которые наносятся после завершения сборки.

Защитите прилегающие участки автомобиля от чрезмерного распыления. Не наносите защиту от коррозии на механические и электрические детали, электродвигатели, динамики, дверные замки и сливные отверстия. Чрезмерное количество антикоррозионных материалов может закупорить сливные отверстия и вызвать проблемы со сливом воды. Не допускайте контакта материала с деталями удерживающей системы или частями выхлопной системы.

При использовании распылительного оборудования, такого как аппликатор ингибитора ржавчины Ford, для нанесения PM-24B, настройка давления воздуха для пистолета-аппликатора составляет 448–517 кПа (65–75 фунтов на кв. дюйм). Используйте длинную палочку при распылении в закрытых помещениях. Вставьте зонд как можно глубже в отверстие для доступа. Нажмите на спусковой крючок, подождите 2–3 секунды и медленно вытащите зонд из отверстия для доступа. Распылительная насадка обеспечивает круговое распыление на 360°.

При использовании распылительного оборудования для нанесения PM-25B настройка давления воздуха для пистолета-аппликатора составляет 552–621 кПа (80–90 фунтов на кв. дюйм). Неаэрозольный контейнер PM-25B крепится непосредственно к пистолету-распылителю специального пистолета-распылителя для грунтовки Ford. Аппликатор распыляет в виде тумана. Нажмите на спусковой крючок, подождите 2-3 секунды и медленно потяните палочку, чтобы убедиться, что область полностью затуманена.

Для достижения наилучших результатов автомобиль должен иметь комнатную температуру. Нанесите легкие слои тумана. ПМ-24 и ПМ-25 вытеснят влагу. Не используйте струйную очистку водой под высоким давлением на обработанном участке днища в течение 24 часов после нанесения средства для защиты от коррозии.

Убедитесь, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии. Удалите избыточное распыление с помощью мягкого растворителя, такого как уайт-спирит.

Грунтовка для сварки

Ford рекомендует использовать грунтовку для сварки на сопряженных поверхностях оголенного металла в непосредственной близости от зоны сварки. Большинство марок грунтовки для сварки считаются приемлемыми. Грунтовка для сварки должна использоваться с надлежащими процедурами сварки GMA (MIG) или контактной точечной сварки методом продавливания (STRSW), например, удаление грунтовки из отверстий под сварку пробкой перед сваркой, чтобы избежать пористости сварного шва.

PM-24, PM-25 или PM-13 не следует использовать в качестве грунтовки для сварки. Их следует наносить после процесса сварки.

Заключение

Восстановление антикоррозионной защиты – важная часть ремонта. В настоящее время Ford рекомендует PM-24 и PM-25 для защиты от коррозии всякий раз, когда необходимо отшлифовать или отшлифовать окрашенные поверхности или E-покрытие, или когда выполняется ремонт голого металла.