Как сплести трос между собой: Как заплести стальной трос – схема выполнения работ + Видео
Содержание
Как соединить два тросика между собой
Содержание
- 1 Необходимые инструменты и материалы
- 2 Зачем эта деталь в строительстве?
- 3 Зажим для стального троса – классификация
- 4 Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?
- 5 Как сделать зажимы для троса своими руками?
- 6 Жизнь на яхте для чайников
Необходимые инструменты и материалы
Клиновой зажим для троса – это специальное приспособление, предназначение которого – прочно соединять тросы между собой. С его помощью также можно изготовить петлю на конце тех же тросов. Но что же еще нужно знать про эти элементы?
Зачем эта деталь в строительстве?
Обычно такими приспособлениями пользуются там, где работы ведутся с большими нагрузками, поэтому для изготовления зажимов всегда используются только высокопрочные и качественные металлы. Производители выпускают данные приспособления строго в соответствии со стандартами. Конструкция зажимов очень проста. Они состоят из двух шестигранных гаек и стальной дуги. Профессионалы рекомендуют на одном тросе устанавливать не меньше трех зажимов, этого достаточно для безопасности и надежности крепления. Если же нагрузка выше, чем могут выдержать выбранные вами зажимы, то следует взять другой тип этого фиксатора, а не увеличивать количество.
Для изготовления всегда используется только высококачественная и высокопрочная сталь. Это необходимо для обеспечения надежного соединения на обоих концах элементов. Для большей надежности и прочности часто дополнительно зажимы покрывают еще одним защитным слоем. Для этих целей используют гальваническую оцинковку. Достоинство в том, что с ее помощью обеспечивается у приспособления максимальная стойкость к внешнему воздействию окружающей среды. Также это и прекрасная защита от коррозии.
Хотя конструктивное решение данного приспособления несложное, все равно перед использованием нужно ознакомиться с инструкцией. Любой инструмент или приспособление имеет свои нюансы, которые в работе нужно учитывать. Если зажим для стального троса установить неправильно, то элемент может просто оборваться. Конец троса вводится в дугу и при помощи специального замка, а данном случае это шестигранные гайки, закрепляется внутри. Гайки закручиваются в разном направлении, а трос будет находиться между ними. При полном закручивании концы должны быть плотно зажаты между собой.
Зажим для стального троса – классификация
Зажимы бывают разного вида. Они подразделяются по назначению, используемому материалу и конструкции. Также можно формально обозначить и различную длину, популярнее всех зажим для троса 3 мм, 5 мм диаметром, но в особых случаях применяют размеры вплоть до 40 мм. Каждый вид имеет также разные подвиды. Зажимы, которые подразделяют по назначению, бывают обычными и усиленными, а по используемому материалу – стальными и медными, также популярен зажим для троса алюминиевый, оцинкованный вариант стального используется в особенно суровых условиях эксплуатации. Зажимы, которые подразделяются по конструкции, бывают плоскими, дугообразными, одинарными и двойными.
Обычные зажимы являются самыми распространенными. Обычно для их изготовления используется оцинкованная сталь класса 2. По внешнему виду такие зажимы напоминают закрытые петли у основания, которые имеют два прочных болта. Такой вид изделия является бытовым, и он не предназначен для больших нагрузок. Усиленный вариант говорит сам за себя, конструкция у него проработана основательнее, механизмы затвора имеют усиления, поэтому и сфера их применения может быть более ответственной.
Плоские виды зажимов чаще изготавливаются из высокопрочной углеродистой стали. Поверхность данных приспособлений имеют оцинковку. Их диаметр может составлять от 2 и до 40 мм. По форме такие зажимы напоминают пару пластин, которые соединяются между собой болтом с гайкой. Обычно их применяют для сращивания стальных тросов или для других стоячих такелажей. Вполне подойдут они и для того, чтобы создавать петли на конце расчалки. Профессионалы рекомендуют на одном соединении устанавливать не меньше двух зажимов.
Плоские зажимы также могут подразделяться на одинарные или на двойные. Главное отличие – в количестве имеющихся болтов. На одинарных зажимах крепление происходит одним болтом, а на двойных – двумя болтами. По применению такие зажимы особо не отличаются.
Дугообразные зажимы выполнены из цилиндра, который загнут дугой, а крепление происходит при помощи двух болтов, которые находятся на концах. Приспособления такого вида чаще используют для соединения металлических тросов, но вполне возможно применять их и для изготовления петель. Такой вид зажимов больше относится к промышленным, они рассчитаны на большие нагрузки. Обычный стандартный дугообразный зажим способен выдерживать нагрузку около 97 килограммов.
Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?
Многие строительные работы не сделать без прочного зажима. Строительство всегда отличалось наличием большого количества операций. Обязательно нужно что-то поднимать наверх, тянуть груз, а в данном случае это строительные материалы, часто приходится фиксировать различные предметы. Для таких работ нужны прочные подпружиненные зажимы. Они не только позволяют соединить тросы, а также к ним можно прикрепить и груз. Такие приспособления не очень отличаются от стандартных зажимов.
Помимо обычной металлической дуги у них имеются пара рычажков, которые оснащены подвижными скобками. Такое конструктивное решение помогает обеспечить высокопрочное и стойкое соединение. С его помощью можно надежно закрепить любой предмет на тросе разной толщины. В последнее время наибольшей популярностью у специалистов пользуются клиновые зажимы. Это прекрасный соединительный элемент для медных и алюминиевых проводов, сечение которых может составлять от 35 и до 100 квадратных миллиметров. Только такой вид зажимов хорош для соединений сталеалюминиевых устройств. Состоят такие приспособления из корпуса и клина, который отличается износостойкостью. Для изготовления корпуса используется кованая чугунная сталь, а сам клин может быть изготовлен из бронзы или из разных алюминиевых сплавов.
Если требуется установить алюминиевые или сталеалюминиевые провода в болтовые зажимы, где сечения очень большие, то необходимо использовать специальные прокладки, которые сделаны из мягкой алюминиевой ленты. Использование такого дополнения в работе придаст креплению наибольшую механическую прочность. Важно помнить, что подобные зажимы после установки через десять дней необходимо подтягивать вторично. Подтяжку надо выполнять так. Первым делом надо спрессовать петлевую часть корпуса из алюминия, затем надо ввести стальной анкер, а далее вводится снова алюминиевый корпус при помощи стального механизма.
Как сделать зажимы для троса своими руками?
Тросовые зажимы используются во многих отраслях. Нет такой отрасли, где бы они не нашли себе применения. Но часто без такого небольшого приспособления не сделать и обычные бытовые работы. Особенно в них нуждаются автовладельцы. Потребуется металлическая трубка небольшого диаметра, пара металлических пластинок и несколько болтов с гайками. Металлическую трубку необходимо загнуть дугой. Диаметр трубы должен быть таким, чтобы в него мог войти трос, который планируется использовать. В отверстие трубы необходимо ввести трос до тех пор, пока конец не появится снаружи.
Потом конец необходимо вытянуть из трубы на расстояние от 10-15 см, далее конец троса и сам трос нужно будет накрыть пластинками снизу и сверху, и пластинки плотно соединить между собой при помощи прочных болтов. Данное приспособление удачно подходит для изготовления петель. Если нужно соединить два троса между собой, то тогда надо подобрать трубку с большим диаметром. Надо учитывать, что в одно отверстие нужно просунуть два троса, но только в разном направлении. Пластинки также подбираются с учетом диаметра тросов. Такой зажим всегда пригодится в домашних делах, только надо учитывать, что он не приспособлен для больших нагрузок, но попытаться использовать его в качестве буксира вполне возможно.
Скопировал сюда чтобы не забыть
Автор: Семен160
Источник: nissan4x4-club. ru
Глядя на страдания полноприводов всякого рода и класса с тросами, решился я на этот опус. Точнее, страдания с заделкой тросов. Могу предложить вам простой и надежный способ заделки троса на петлю, при этом можно заделать в петлю и крюк и серьгу и все, что угодно. Для этого потребуется только крепкая отвертка с плоским шлицом и … Ваш автомобиль
Все размеры являются примерными и приведены для троса 8 мм, коим пользуюсь не один год, потому могу привести их на память.
Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно отрубленный. Что б отрубить его ровно, достаточно положить его на железную основу (рельс, например, при его отсутствии я использую кувалду 3 кг) и бить в одно и то же место острым концом молотка, или углом его «обуха» (не знаю, как это называется). Ударов 10-15 – трос отрублен.
Теперь делим трос примерно пополам по толщине. «Примерно» — потому, что одна прядь будет лишней (Там то ли 7, то ли 9 прядей). Для деления используем отвертку.
СРАЗУ и навсегда: при работе с тросАми используйте перчатки или рукавицы и будьте ОЧЕНЬ внимательны и нежнЫ, когда работаете с концами троса – эта проволока пробивает любую рукавицу.
Распускаем трос примерно на 60-80 см (чем длиннее-тем надежнее заделка, хотя это только кажется). При делении у Вас будет еще одна прядь — веревочная. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, мы ее отделяем в отдельную «струю», но, пока, не отрезаем. На ФОТО 03 она хорошо видна
Теперь переходим непосредственно к изготовлению петли: две разделенные части троса на расстоянии 15-25 см от целого троса разводим и направляем навстречу друг другу и складываем. О крюках и серьгах надо позаботиться на этом этапе. Начинаем обматывать одну часть вокруг другой. При этом образуется цельный трос на петле, для этого следим, что б половинки троса ложились в ложбинки друг друга, оставшиеся после «расплетания». На ФОТО 4 и ФОТО 5 указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение, трос «не складывается», соответственно вернитесь в положение, указанное на фото 5 и начните заплетать в другую сторону. При первом же обороте должно получиться так: ФОТО 6 Таким образом, не спеша, обматываем свободными «хвостами» «плечи» петли до «основания». ФОТО 7 Когда «ВСЁ!», ФОТО 8 уперлись в не расплетенный участок троса, нужно очень постараться и обернуть «хвосты» еще на виток, для этого, возможно, придется приложить сил, и «растянуть» петлю в стороны.ФОТО 9. При этом ХВОСТЫ ДОЛЖНЫ ЛЕЧЬ НА СВОИ МЕСТА.
Итак, что должно получиться:
Трос, красивый и блестючий, заканчивается не менее красивой петлей, но у ее основания торчат по 30-40 см «хвостов» В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов. Ну так теперь самое интересное (во всяком случае я был поражен простотой мысли).
Помните, нам нужен был Ваш автомобиль? Еще лучше, если он УЖЕ засажен в гОвна по самые… Нет, не по самые, нам нужен его буксировочный крюк, а лучше шарик фаркопа. Начнем. Одеваете петлю на фаркоп, в петлю вставляете отвертку (монтажку, лом – зависит от толщины троса), беретесь двумя руками за отвертку с двух сторон и тянете свой мобиль из болота. ФОТО 10 При этом отвертка начинает вворачиваться в трос, вращаясь вокруг него – помогайте ей, и не забывайте вытаскивать освобождающуюся веревочную прядь и придерживать «хвосты». ФОТО 11, 12. Странно, но «хвосты» радостно вплетаются в трос! Правда, для этого их надо подправлять. Ну вот и весь фокус… Когда «хвосты» кончатся, надо аккуратно их заделать – можно сплющить трубку, а я просто обматываю изолентой, ибо нагрузки здесь нет.ФОТО 13, 14 Как то в полях я просто обмотал их тряпкой – что б не топорщились и не кололись. Вытаскиваем отвертку и обрезаем, наконец то, надоевшую веревочную прядь. ВСЕ! тросом можно пользоваться еще…многие лЕта.
Жизнь на яхте для чайников
Вообще-то я хотел написать об этом позже, но была просьба поторопиться, поскольку навигация на носу и её никто, слава Богу, не отменял:))
Собственно, где применяется это соединение. Как ни пародоксально, не смотря на развитие технологий производства яхтенного такелажа до сих пор нет идеального синтетического троса пригодного для фалов,
Фал должен быть очень надёжным в виду трудоёмкости, а порой и невозможности его замены без демонпажа мачты (прочным, стойким к воздействию солнечной радиации и перегибам на шкивах) Кроме того фал не должен вытягиваться под нагрузкой потому что это приводит к изменению профиля паруса.
Трос из нержавеющей стали соответствует всем этим требованиям. Однако его невозможно закрепить в стопоре и набить «не специальной» лебёдкой. Поэтому фал должен быть составным, коренной конец которого крепится к фаловому углу паруса, а ходовой в стопоре.
Сразу оговорюсь, что здесь приведён метод пригодный для синтетических тросов как с плетёным, так и с параллельным сердечником в виду его универсальности.
И так: Выполним этот сплесень.
Для начала подготовим оба соединяемых конца тросов.
От конца стального троса отмерим 20 см,
Расплетём на эту длину трос
и вырубим из него через одну три пряди.
Если соотношение диметров соединяемых тросов тросов меньше чем 1:2, то центральную прядь вырубаем тоже. Иначе возникнут сложности с заплетением оплётки синтетического троса.
На конец троса и место вырубки прядей тонкой, парусной нитью наложим марки.
Концы обрубленых прядей закроем липкой лентой.
Оплётку синтетическнго троса сдвинем на полметра и зафиксируем узлом. От сердечника отрежем 20 см.
От конца сердечника отмерим ещё 20 см и в этом месте наложим в 1 слой липкую ленту.
Расплетём сердечник до ленты и разделим пряди на три примерно равные части. Концы прядей скрепим липкой лентой. Можно приступать к , непосредственно, соединению.
Выролним первую пробивку. Каждая из трех прядей сардечника проводится под одной, противоположной прядью стального троса. конец сталного троса закрывается липкой лентой вместе с сердечником.
Выполним пробивку до конца прядей сердечника методом «через одну под одной». То есть одну прядь сердечника пускаем через одну прядь стального троса и пробиваем под следующей.
Концы прядей серлечника обрежем и заплавим.
Далее распустим узел и надвинем уплётку на соединение. Хорошо обтянем.
опдётку расплетём до марки на стальном тросе, пряди разделим на три примерно равные части, концы скрепим липкоц лентой. Всё точно так же как и с сердечником.
Пробивку прядей оплётки выполним метедом «через одну под двумя».
Трёх – четырёх пробивок вполне достаточно. Концы прядей оплётки обредем и заплавим. Сплесень готов.
- Автор: Мария Сухоруких
- Распечатать
Оцените статью:
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Как срастить два троса ~ Советы садоводам и огородникам
Зачем эта деталь в строительстве?
Обычно такими приспособлениями пользуются там, где работы ведутся с большими нагрузками, поэтому для изготовления зажимов всегда используются только высокопрочные и качественные металлы. Производители выпускают данные приспособления строго в соответствии со стандартами. Конструкция зажимов очень проста. Они состоят из двух шестигранных гаек и стальной дуги. Профессионалы рекомендуют на одном тросе устанавливать не меньше трех зажимов, этого достаточно для безопасности и надежности крепления. Если же нагрузка выше, чем могут выдержать выбранные вами зажимы, то следует взять другой тип этого фиксатора, а не увеличивать количество.
Для изготовления всегда используется только высококачественная и высокопрочная сталь. Это необходимо для обеспечения надежного соединения на обоих концах элементов. Для большей надежности и прочности часто дополнительно зажимы покрывают еще одним защитным слоем. Для этих целей используют гальваническую оцинковку. Достоинство в том, что с ее помощью обеспечивается у приспособления максимальная стойкость к внешнему воздействию окружающей среды. Также это и прекрасная защита от коррозии.
Хотя конструктивное решение данного приспособления несложное, все равно перед использованием нужно ознакомиться с инструкцией. Любой инструмент или приспособление имеет свои нюансы, которые в работе нужно учитывать. Если зажим для стального троса установить неправильно, то элемент может просто оборваться. Конец троса вводится в дугу и при помощи специального замка, а данном случае это шестигранные гайки, закрепляется внутри. Гайки закручиваются в разном направлении, а трос будет находиться между ними. При полном закручивании концы должны быть плотно зажаты между собой.
Установка зажимов на канаты и крепление
При использовании дугообразных зажимов рекомендуется устанавливать не менее трех фиксаторов на одном канате. Если же нагрузка выше, чем способны выдержать данные виды зажимов, то нужно использовать другой тип этого фиксатора, а не увеличивать их количество.
Канатный зажим устанавливается на стальной трос так, чтобы перемычка зажима всегда находилась на стороне каната, несущей нагрузку. На хвостовой части каната или троса располагается болт зажима. Длинная часть троса загибается так, чтобы можно было расположить минимально требуемое количество зажимов для создания крепкой петли. Расстояние между зажимами и длина свободного конца каната от последнего зажима должны быть не меньше 6 диаметров каната.
Зажим для стального троса – классификация
Зажимы бывают разного вида. Они подразделяются по назначению, используемому материалу и конструкции. Также можно формально обозначить и различную длину, популярнее всех зажим для троса 3 мм, 5 мм диаметром, но в особых случаях применяют размеры вплоть до 40 мм. Каждый вид имеет также разные подвиды. Зажимы, которые подразделяют по назначению, бывают обычными и усиленными, а по используемому материалу – стальными и медными, также популярен зажим для троса алюминиевый, оцинкованный вариант стального используется в особенно суровых условиях эксплуатации. Зажимы, которые подразделяются по конструкции, бывают плоскими, дугообразными, одинарными и двойными.
Обычные зажимы являются самыми распространенными. Обычно для их изготовления используется оцинкованная сталь класса 2. По внешнему виду такие зажимы напоминают закрытые петли у основания, которые имеют два прочных болта. Такой вид изделия является бытовым, и он не предназначен для больших нагрузок. Усиленный вариант говорит сам за себя, конструкция у него проработана основательнее, механизмы затвора имеют усиления, поэтому и сфера их применения может быть более ответственной.
Плоские виды зажимов чаще изготавливаются из высокопрочной углеродистой стали. Поверхность данных приспособлений имеют оцинковку. Их диаметр может составлять от 2 и до 40 мм. По форме такие зажимы напоминают пару пластин, которые соединяются между собой болтом с гайкой. Обычно их применяют для сращивания стальных тросов или для других стоячих такелажей. Вполне подойдут они и для того, чтобы создавать петли на конце расчалки. Профессионалы рекомендуют на одном соединении устанавливать не меньше двух зажимов.
Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?
Многие строительные работы не сделать без прочного зажима. Строительство всегда отличалось наличием большого количества операций. Обязательно нужно что-то поднимать наверх, тянуть груз, а в данном случае это строительные материалы, часто приходится фиксировать различные предметы. Для таких работ нужны прочные подпружиненные зажимы. Они не только позволяют соединить тросы, а также к ним можно прикрепить и груз. Такие приспособления не очень отличаются от стандартных зажимов.
Помимо обычной металлической дуги у них имеются пара рычажков, которые оснащены подвижными скобками. Такое конструктивное решение помогает обеспечить высокопрочное и стойкое соединение. С его помощью можно надежно закрепить любой предмет на тросе разной толщины. В последнее время наибольшей популярностью у специалистов пользуются клиновые зажимы. Это прекрасный соединительный элемент для медных и алюминиевых проводов, сечение которых может составлять от 35 и до 100 квадратных миллиметров. Только такой вид зажимов хорош для соединений сталеалюминиевых устройств. Состоят такие приспособления из корпуса и клина, который отличается износостойкостью. Для изготовления корпуса используется кованая чугунная сталь, а сам клин может быть изготовлен из бронзы или из разных алюминиевых сплавов.
Если требуется установить алюминиевые или сталеалюминиевые провода в болтовые зажимы, где сечения очень большие, то необходимо использовать специальные прокладки, которые сделаны из мягкой алюминиевой ленты. Использование такого дополнения в работе придаст креплению наибольшую механическую прочность. Важно помнить, что подобные зажимы после установки через десять дней необходимо подтягивать вторично. Подтяжку надо выполнять так. Первым делом надо спрессовать петлевую часть корпуса из алюминия, затем надо ввести стальной анкер, а далее вводится снова алюминиевый корпус при помощи стального механизма.
Как сделать зажимы для троса своими руками?
Тросовые зажимы используются во многих отраслях. Нет такой отрасли, где бы они не нашли себе применения. Но часто без такого небольшого приспособления не сделать и обычные бытовые работы. Особенно в них нуждаются автовладельцы. Потребуется металлическая трубка небольшого диаметра, пара металлических пластинок и несколько болтов с гайками. Металлическую трубку необходимо загнуть дугой. Диаметр трубы должен быть таким, чтобы в него мог войти трос, который планируется использовать. В отверстие трубы необходимо ввести трос до тех пор, пока конец не появится снаружи.
Потом конец необходимо вытянуть из трубы на расстояние от 10-15 см, далее конец троса и сам трос нужно будет накрыть пластинками снизу и сверху, и пластинки плотно соединить между собой при помощи прочных болтов. Данное приспособление удачно подходит для изготовления петель. Если нужно соединить два троса между собой, то тогда надо подобрать трубку с большим диаметром. Надо учитывать, что в одно отверстие нужно просунуть два троса, но только в разном направлении. Пластинки также подбираются с учетом диаметра тросов. Такой зажим всегда пригодится в домашних делах, только надо учитывать, что он не приспособлен для больших нагрузок, но попытаться использовать его в качестве буксира вполне возможно.
Правила эксплуатации
Прежде чем приступать к работе, необходимо проверить прочность крепления каната зажимами. После первого приложения нагрузки на трос величина момента затяжки должна быть вновь проверена и при необходимости скорректирована. Необходимо, чтобы изделия регулярно проверялись и проходили проверки. Это нужно в связи с тем, что в процессе эксплуатации изделия подвергаются износу, перегрузкам, что будет приводить к деформациям и изменениям в структуре материала. Зажимы концов каната должны подвергаться проверке не реже одного раза в шесть месяцев и даже чаще, если изделия эксплуатируются в тяжелых рабочих условиях.
Не допускается изгибать или корректировать форму зажима, поскольку это приведет к ухудшению качества изделия и снижению его предельной прочности.
На плотность посадки зажимов на тросе могут отрицательно влиять следующие факторы:
- гайка плотно сидит на резьбе, но не плотно по отношению к перемычке;
- резьба засорена грязью, маслом, продуктами коррозии, препятствующими нужной затяжке гайки.
Жизнь на яхте для чайников
Вообще-то я хотел написать об этом позже, но была просьба поторопиться, поскольку навигация на носу и её никто, слава Богу, не отменял:))
Собственно, где применяется это соединение. Как ни пародоксально, не смотря на развитие технологий производства яхтенного такелажа до сих пор нет идеального синтетического троса пригодного для фалов, Фал должен быть очень надёжным в виду трудоёмкости, а порой и невозможности его замены без демонпажа мачты (прочным, стойким к воздействию солнечной радиации и перегибам на шкивах) Кроме того фал не должен вытягиваться под нагрузкой потому что это приводит к изменению профиля паруса. Трос из нержавеющей стали соответствует всем этим требованиям. Однако его невозможно закрепить в стопоре и набить «не специальной» лебёдкой. Поэтому фал должен быть составным, коренной конец которого крепится к фаловому углу паруса, а ходовой в стопоре.
Сразу оговорюсь, что здесь приведён метод пригодный для синтетических тросов как с плетёным, так и с параллельным сердечником в виду его универсальности.
И так: Выполним этот сплесень.
Для начала подготовим оба соединяемых конца тросов.
От конца стального троса отмерим 20 см,
Расплетём на эту длину трос
и вырубим из него через одну три пряди.
Если соотношение диметров соединяемых тросов тросов меньше чем 1:2, то центральную прядь вырубаем тоже. Иначе возникнут сложности с заплетением оплётки синтетического троса.
На конец троса и место вырубки прядей тонкой, парусной нитью наложим марки.
Концы обрубленых прядей закроем липкой лентой.
Оплётку синтетическнго троса сдвинем на полметра и зафиксируем узлом. От сердечника отрежем 20 см.
От конца сердечника отмерим ещё 20 см и в этом месте наложим в 1 слой липкую ленту.
Расплетём сердечник до ленты и разделим пряди на три примерно равные части. Концы прядей скрепим липкой лентой. Можно приступать к , непосредственно, соединению.
Выролним первую пробивку. Каждая из трех прядей сардечника проводится под одной, противоположной прядью стального троса. конец сталного троса закрывается липкой лентой вместе с сердечником.
Выполним пробивку до конца прядей сердечника методом «через одну под одной». То есть одну прядь сердечника пускаем через одну прядь стального троса и пробиваем под следующей.
Концы прядей серлечника обрежем и заплавим.
Далее распустим узел и надвинем уплётку на соединение. Хорошо обтянем.
опдётку расплетём до марки на стальном тросе, пряди разделим на три примерно равные части, концы скрепим липкоц лентой. Всё точно так же как и с сердечником.
Пробивку прядей оплётки выполним метедом «через одну под двумя».
Трёх – четырёх пробивок вполне достаточно. Концы прядей оплётки обредем и заплавим. Сплесень готов.
- Автор: Мария Сухоруких
- Распечатать
Оцените статью:
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Заделка концов каната
Заделка концов каната показана на рисунке, это и есть порядок образования петли на счалке каната(заплетке).
На свободный конец каната длинной 0,5-1,4 метра (соответственно диаметрам канатов и размерам петель) от конца накладывают марку, т.е. обматывают мягкой проволокой, и его распускают на пряди, концы которых обматывают мягкой проволокой.
Заделка концов каната
Органический сердечник вырубают. Затем, изогнув конец каната под форму петли, начинают специальным шилом (переменного овального сечения с заостренным концом) поочередно пробивать основной канат и проводить через него с помощью тисков распущенные пряди.
Первую проволоку пряди выполняют в положении, когда петля обращена к работающему своей изогутой частью, а ходовые пряди расположены спарава.(рис. а).
Первую ходовую прядь проводят в канат(трос) справа налево против его спутника под три коренные пряди основного каната.
Ходовыми прядями каната называют пряди расплетенного конца каната. Спуском каната называется направление от заплетаемой петли к коренной части каната. Вторую и третью ходовые пряди проводят соответственно под две и одну пряди.(рис. б).
После окончания проводки первых трех прядей петлю переворачивают и производят проводку четвертой и пятой прядей.
Четвертую прядь проводят под две коренные пряди, а пятую — под одну прядь каната. Проводку этих прядей выполняют против спуска каната (рис. в).
Для проводки шестой пряди петлю переворачивают в исходное положение и проводят под одну прядь каната по направлению его спуска(рис. г).
По окончании проводки всех прядей их подтягивают так, чтобы нераспущенная часть каната, удерживаемая маркой подошла вплотную к коренному канату.
Последующие проводки прядей выполняют спава налево через одну ближайшую коренную прядь под две следующие пряди коренного каната(рис. д и е) Для получения плотного вплетения прядей в процессе работы обжимают канат тисками либо другим зажимным устройством.
Для обеспечения надежности вплетения прядей каждую прядь проводят не менее 4 раз. Для получения плавного перехода места вплетения к коренному канату вплетаемые пряди должны быть разной длинны.
Концы вплетенных прядей следует обрубать как можно короче. Канат стальной у места обрубленных прядей обматывают мягкой проволокой. На (рис. ж) показана законченная петля на счалке, но без коуша. При образовании петли с коушем его предварительно закладывают в петлю и закрепляют марками.
Обжим троса своими руками — bankingid.ru
Содержание
- Зажим для троса – крепкая хватка!
- Необходимые инструменты и материалы
- Зачем эта деталь в строительстве?
- Зажим для стального троса – классификация
- Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?
- Как сделать зажимы для троса своими руками?
- Зажим для троса. Виды и работа. Применение и устройство. Особенности
- Заплётка и опрессовка канатных строп — Закулисье
- Заплётка стальных канатов
- Опрессовка строп — Канатные стропы метод опрессовки
- ПромАльпФорум
- Опрессовка троссов
- Как соединить металлический трос между собой
- Необходимые инструменты и материалы
- Зачем эта деталь в строительстве?
- Зажим для стального троса – классификация
- Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?
- Как сделать зажимы для троса своими руками?
- Шаг 1: Возьми трос, найди медные трубки
Зажим для троса – крепкая хватка!
Необходимые инструменты и материалы
Клиновой зажим для троса – это специальное приспособление, предназначение которого – прочно соединять тросы между собой. С его помощью также можно изготовить петлю на конце тех же тросов. Но что же еще нужно знать про эти элементы?
Зачем эта деталь в строительстве?
Обычно такими приспособлениями пользуются там, где работы ведутся с большими нагрузками, поэтому для изготовления зажимов всегда используются только высокопрочные и качественные металлы. Производители выпускают данные приспособления строго в соответствии со стандартами. Конструкция зажимов очень проста. Они состоят из двух шестигранных гаек и стальной дуги. Профессионалы рекомендуют на одном тросе устанавливать не меньше трех зажимов, этого достаточно для безопасности и надежности крепления. Если же нагрузка выше, чем могут выдержать выбранные вами зажимы, то следует взять другой тип этого фиксатора, а не увеличивать количество.
Для изготовления всегда используется только высококачественная и высокопрочная сталь. Это необходимо для обеспечения надежного соединения на обоих концах элементов. Для большей надежности и прочности часто дополнительно зажимы покрывают еще одним защитным слоем. Для этих целей используют гальваническую оцинковку. Достоинство в том, что с ее помощью обеспечивается у приспособления максимальная стойкость к внешнему воздействию окружающей среды. Также это и прекрасная защита от коррозии.
Хотя конструктивное решение данного приспособления несложное, все равно перед использованием нужно ознакомиться с инструкцией. Любой инструмент или приспособление имеет свои нюансы, которые в работе нужно учитывать. Если зажим для стального троса установить неправильно, то элемент может просто оборваться. Конец троса вводится в дугу и при помощи специального замка, а данном случае это шестигранные гайки, закрепляется внутри. Гайки закручиваются в разном направлении, а трос будет находиться между ними. При полном закручивании концы должны быть плотно зажаты между собой.
Зажим для стального троса – классификация
Зажимы бывают разного вида. Они подразделяются по назначению, используемому материалу и конструкции. Также можно формально обозначить и различную длину, популярнее всех зажим для троса 3 мм, 5 мм диаметром, но в особых случаях применяют размеры вплоть до 40 мм. Каждый вид имеет также разные подвиды. Зажимы, которые подразделяют по назначению, бывают обычными и усиленными, а по используемому материалу – стальными и медными, также популярен зажим для троса алюминиевый, оцинкованный вариант стального используется в особенно суровых условиях эксплуатации. Зажимы, которые подразделяются по конструкции, бывают плоскими, дугообразными, одинарными и двойными.
Обычные зажимы являются самыми распространенными. Обычно для их изготовления используется оцинкованная сталь класса 2. По внешнему виду такие зажимы напоминают закрытые петли у основания, которые имеют два прочных болта. Такой вид изделия является бытовым, и он не предназначен для больших нагрузок. Усиленный вариант говорит сам за себя, конструкция у него проработана основательнее, механизмы затвора имеют усиления, поэтому и сфера их применения может быть более ответственной.
Плоские виды зажимов чаще изготавливаются из высокопрочной углеродистой стали. Поверхность данных приспособлений имеют оцинковку. Их диаметр может составлять от 2 и до 40 мм. По форме такие зажимы напоминают пару пластин, которые соединяются между собой болтом с гайкой. Обычно их применяют для сращивания стальных тросов или для других стоячих такелажей. Вполне подойдут они и для того, чтобы создавать петли на конце расчалки. Профессионалы рекомендуют на одном соединении устанавливать не меньше двух зажимов.
Плоские зажимы также могут подразделяться на одинарные или на двойные. Главное отличие – в количестве имеющихся болтов. На одинарных зажимах крепление происходит одним болтом, а на двойных – двумя болтами. По применению такие зажимы особо не отличаются.
Дугообразные зажимы выполнены из цилиндра, который загнут дугой, а крепление происходит при помощи двух болтов, которые находятся на концах. Приспособления такого вида чаще используют для соединения металлических тросов, но вполне возможно применять их и для изготовления петель. Такой вид зажимов больше относится к промышленным, они рассчитаны на большие нагрузки. Обычный стандартный дугообразный зажим способен выдерживать нагрузку около 97 килограммов.
Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?
Многие строительные работы не сделать без прочного зажима. Строительство всегда отличалось наличием большого количества операций. Обязательно нужно что-то поднимать наверх, тянуть груз, а в данном случае это строительные материалы, часто приходится фиксировать различные предметы. Для таких работ нужны прочные подпружиненные зажимы. Они не только позволяют соединить тросы, а также к ним можно прикрепить и груз. Такие приспособления не очень отличаются от стандартных зажимов.
Помимо обычной металлической дуги у них имеются пара рычажков, которые оснащены подвижными скобками. Такое конструктивное решение помогает обеспечить высокопрочное и стойкое соединение. С его помощью можно надежно закрепить любой предмет на тросе разной толщины. В последнее время наибольшей популярностью у специалистов пользуются клиновые зажимы. Это прекрасный соединительный элемент для медных и алюминиевых проводов, сечение которых может составлять от 35 и до 100 квадратных миллиметров. Только такой вид зажимов хорош для соединений сталеалюминиевых устройств. Состоят такие приспособления из корпуса и клина, который отличается износостойкостью. Для изготовления корпуса используется кованая чугунная сталь, а сам клин может быть изготовлен из бронзы или из разных алюминиевых сплавов.
Если требуется установить алюминиевые или сталеалюминиевые провода в болтовые зажимы, где сечения очень большие, то необходимо использовать специальные прокладки, которые сделаны из мягкой алюминиевой ленты. Использование такого дополнения в работе придаст креплению наибольшую механическую прочность. Важно помнить, что подобные зажимы после установки через десять дней необходимо подтягивать вторично. Подтяжку надо выполнять так. Первым делом надо спрессовать петлевую часть корпуса из алюминия, затем надо ввести стальной анкер, а далее вводится снова алюминиевый корпус при помощи стального механизма.
Как сделать зажимы для троса своими руками?
Тросовые зажимы используются во многих отраслях. Нет такой отрасли, где бы они не нашли себе применения. Но часто без такого небольшого приспособления не сделать и обычные бытовые работы. Особенно в них нуждаются автовладельцы. Потребуется металлическая трубка небольшого диаметра, пара металлических пластинок и несколько болтов с гайками. Металлическую трубку необходимо загнуть дугой. Диаметр трубы должен быть таким, чтобы в него мог войти трос, который планируется использовать. В отверстие трубы необходимо ввести трос до тех пор, пока конец не появится снаружи.
Потом конец необходимо вытянуть из трубы на расстояние от 10-15 см, далее конец троса и сам трос нужно будет накрыть пластинками снизу и сверху, и пластинки плотно соединить между собой при помощи прочных болтов. Данное приспособление удачно подходит для изготовления петель. Если нужно соединить два троса между собой, то тогда надо подобрать трубку с большим диаметром. Надо учитывать, что в одно отверстие нужно просунуть два троса, но только в разном направлении. Пластинки также подбираются с учетом диаметра тросов. Такой зажим всегда пригодится в домашних делах, только надо учитывать, что он не приспособлен для больших нагрузок, но попытаться использовать его в качестве буксира вполне возможно.
Зажим для троса. Виды и работа. Применение и устройство. Особенности
Зажим для троса – это элемент такелажа, с помощью которого осуществляется фиксация петель на стальном тросе или его сращивание. Он обеспечивает надежное крепление и согласно требованиям ГОСТ и СНиП является обязательным элементом для строительных работ, в которых задействован стальной канат. Соединение зажимами более надежное, чем связывание узлами, но хуже чем сплетение концов при сращивании.
Зажим для троса в строительных работах
Преимущественно зажимы для тросов используются в случае осуществления высокой нагрузки на стальные канаты. В связи с этим данный элемент такелажа изготовляется из качественного металла устойчивого к давлению и трению. Всех производителей изготовляющих зажимы строго контролируют, поскольку некачественный ассортимент может стать причиной возникновения несчастных случаев на стройплощадке.
Обычно в строительных работах одновременно используется несколько зажимов на петле или точке сращивания. Они располагаются рядом друг с другом. Количество крепежей составляет от 2-3 штук. Нужно учитывать, что если создаваемая нагрузка на трос выше, чем способен выдержать один зажим, то увеличение однотипных крепежей недопустимо. В этом случае стоит отдать предпочтение более мощному зажиму, что будет более безопасным, чем использование даже десятков слабых.
Разновидности зажимов
Классификация зажимов осуществляется по нескольким критериям. В первую очередь это конструкция и материал изготовления. Кроме этого их можно различать по диаметру троса, для которого они предназначены. Зажимы выпускают под диаметр от 2 до 40 мм.
По конструктивным особенностям и способу обеспечения фиксации зажим для троса разделяют на виды:
- Одноразовый.
- Скоба.
- Плоский одинарный.
- Плоский двойной.
- Обжимной.
- Крестовый.
- Стопорный.
- Цанговый.
- Планшетный.
- Страховочный.
Одноразовый
Одноразовый зажим для троса представляет собой короткую трубку, сделанную из алюминия или другого мягкого металла. Сквозь нее продевается трос, после чего создается петля, и конец возвращаете через трубку. Далее необходимо приложить зажим к твердой поверхности и расплескать ударами молотка. В результате деформации трубки, ее стенки плотно прижмут стальной канат, не позволяя ему рассоединяться. С помощью подобных зажимов также проводят сращивания двух тросов.
Данная конструкция позволяет провести соединение только один раз, поскольку такой крепеж деформируется и повторно применяться не сможет. Одноразовая фиксация является наименее надежной, но самой дешевой. Ею можно воспользоваться для выполнения сращивания тросов или создания петли, когда на канат будет оказываться минимальная нагрузка. К достоинствам подобных зажимов можно отнести тот факт, что для обеспечения фиксации нужно всего несколько ударов молотка, на что уходят считанные секунды. Для увеличения надежности можно проводить линейное расплескивание, подставляя зубило. Если со временем крепление ослабевает, нужно возобновить силу сдавливания, снова постучав молотком.
Скоба
Зажим в виде скобы является одним из самых популярных. Он многоразовый, при необходимости скоба легко снимается с троса и используется дальше, поскольку не теряет свои рабочие характеристики. Внешне такой зажим представляет собой U-образную скобу, сделанную из стального прутка, на конце которой имеется резьба.
Скоба продевается в плоскую пластинку, в которой имеется два отверстия. После этого на скобу накручиваются две шестигранные гайки, которые при закручивании поджимают пластину, тем самым сдавливая трос. Это многоразовая система, которая применяется как для создания петель, так и сращивания каната. При использовании следует учитывать, что скобы непригодны для тросов, которые используются для подъема тяжелых предметов. Они имеют очень малые площадь прижима, поэтому зачастую пережимают канат, создавая режущую деформацию, что может привести к разрыву в данном месте.
Плоский одинарный
Плоский одинарный зажим представляет собой более надежную конструкцию, чем скоба, в связи с большей площадью прилегания. Он представляет собой две пластины, которые прижимаются друг другу с помощью болта и гайки. Одна пластина выполнена в форме корытца с бортиками, что предотвращает вероятность выскальзывания троса. Это довольно надежное крепление, которое нередко используется в строительстве. При сильном затягивании гайки прижим осуществляется на большой площади, поэтому врезание в одну плоскость исключается. В результате трос не получает ослаблений, способных разорваться при нагрузке.
Плоский двойной
Плоский двойной зажим для троса еще называют седельный. Он сочетает в себе два одинарных зажима. Внешне такой крепеж представляет собой вытянутые в длину две пластины, которые прижимаются друг к другу с помощью болтов с гайками. Это один из самых надежных способов для сращивания тросов, а также создания петель. Именно таким крепежом пользуются для установки растяжек на высоковольтных столбах воздушных линий электропередач, телевизионных антенн и прочих высоких конструкций. Также подобное крепление подойдет в тех случаях, когда необходимо обеспечить надежную фиксацию груза для подъема на большую высоту. Такелаж, применяемый в высотных кранах, укомплектован именно седельными зажимами.
Обжимной зажим
Обжимной зажим, или бочка, представляет собой две рельефные пластины, по периметру которых проделаны канавки для закладки троса. Они соединяются между собой с помощью винта. Данный обжим может применяться как для создания петель, так и сращивания. Его выбирают для оснащения подъемных механизмов лифтов, а также для прочих ответственных мероприятий. Такие зажимы выпускаются из различных металлов, поэтому свойства крепежа могут отличаться. Безусловным лидером по устойчивости являются стальные зажимы.
Крестовый
В том случае, если необходимо соединить вместе пересекающиеся между собой под прямым углом два троса, применяется крестовый зажим. Он выполнен в виде цилиндра, в который закручивается винт. По бокам имеются две прорези, которые пересекаются. В них укладываются канаты, после чего винт затягивается и тросы получают устойчивое соединение. Подобный зажим не является сверхнадежным. Он используется в тех случаях, когда необходимо создать сетку из троса. Использование такого крепежа для сращивания невозможно.
Стопорный
Стопорный зажим для троса внешне похож на крестовый крепеж, но в нем имеется только одна прорезь. Он устанавливается на участке троса для его утолщения. Благодаря наличию такого зажима, предметы, которые подвешены на канат, останавливаются при скольжении, цепляясь за такой крепеж. Данная конструкция применяется только для этой цели и не может использоваться для сращивания или создания петель.
Цанговый
Цанговый зажим для троса представляет собой наконечник, который фиксируется на конце каната. Его оголовье выполнено в виде расплесканного прута. Его использование позволяет проводить аккуратное крепление конца троса без необходимости создания петли. По конструктивной особенности такой крепеж полностью идентичный цанге, которая используется вместо патрона для дрели. Стоит отметить, что цанговая конструкция не дает стопроцентной гарантии эффективного соединения. В связи с этим не стоит рассчитывать на то, что цанговый наконечник будет панацеей от обрыва.
Цанговый наконечник может иметь различную конструкцию оголовья. Он осуществляет соединение с прочими элементами, к которым фиксируется трос. Подобные зажимы одни из самых дорогих, но не являются сверхнадежными. Их выпускают под тросы небольшого диаметра, не предназначенные для тяжелой работы, в результате которой возможно вырывание каната из крепежа.
Планшетный
Планшетный зажим представляет собой усиленные пластины. Первая имеет форму латинская буква «W», а вторая напоминает распущенную вдоль трубку. В местах прилегания друг к другу они имеют рельефную поверхность, что обеспечивает эффективное врезание в трос, при этом, не создавая критического повреждения, как это делает U-образные зажимы. Рельефные зубья, которые фиксируются на канате, идут вдоль его волокон, поэтому не несут серьезного вреда. Данная конструкция является усиленной, поэтому стягивание с помощью болта и гайки можно осуществлять с большой силой, не опасаясь, что пластины разрушатся или деформируются.
Страховочный
Страховочный зажим для троса является быстросъемным. Он используется обычно для временного подвешивания различных предметов на свисающем вертикально тросе. Такое крепление состоит из рычагов, которые при создании давления в кольце, упираются клином в поверхность троса, создавая эффект торможения. Это не позволяет зажимам двигаться вниз. Если нужно перетащить крепление, то сначала оно подтягивается вверх, после чего беспрепятственно отодвигается в нужную сторону.
Подобные такелажные элементы широко применяются промышленными альпинистами. С помощью такого крепежа осуществляется закрепление на страховочном тросе или подсоединения к нему инструментов, которые задействованы в работе. Данная конструкция не является сверхнадежной. Ее использование для создания петель или сращивания тросов невозможно. Благодаря тому, что в основе действия данного механизма заложена рычажная система, то чем сильнее давление на крепежное ушко, тем надежнее зафиксирован клин.
Заплётка и опрессовка канатных строп — Закулисье
По ГОСТу 25573-82 и РД 10-33-93, способов изготовления стропов из стального каната, которые конструктивно между собой отличаются — два:
- Заплётка канатных строп — ручная заплетка концов каната;
- Опрессовка стропов втулкой – заделка концов методом опрессовки каната алюминиевой втулкой — трубкой. В быту называют этот метод завтуливание.
Заплётка
стальных канатов
- Ручная заплётка троса — пряди распущенного конца стального каната вплетаем между прядями нераспущенного каната.
Производитель строп — Компания “Строп-Арсенал” изготавливает стропы канатные стальные ГОСТ 25573-82 методом заплетки согласно требованиям ГОСТа и РД 10-33-93:
- для изготовления грузовых канатных стропов используем только новые стальные канаты с сертификатом предприятия-изготовителя об испытании;
- число проколов каната прядями при заплётке строп, также как и заплётка канатов на коуш, соответствует руководящим документам ГОСГОРТЕХНАДЗОРА РОССИИ РД 10-33-93 и РД 10-231-98 — (п. 2.4.3)
- участок заплетки каната обстукивается вручную кувалдой;
- правильная заплётка каната — без выступающих концов проволок
При изготовлении строп методом ручной заплетки место сплетения защищаем, чтобы стропальщик не поранил руки.
Так же как и при заплетке троса на коуш, Компания “Строп-Арсенал” предлагает 2 способа изоляции места сплетения прядей при заплетке стального троса:
- обмотка заплетенного участка мягкой проволокой (бандаж) — мягкая стальная проволока (бандаж), сведенная на конус, образует плавный переход от заплетенного участка до рабочего диаметра каната.
- заделка места заплетки термоусадочной (термоусаживаемой) трубкой — термоусадочная трубка ТУТ плотно облегает участок заплетки.
При обоих способах заделки места заплетки строп с легкостью извлекается из под груза и НЕ РАНИТ РУКИ СТРОПАЛЬЩИКА ТОРЧАЩИМИ ПРОВОЛОКАМИ.
Опрессовка строп — Канатные стропы
метод опрессовки
Опрессовка стропов втулкой — опрессовка концов стальных тросов алюминиевой втулкой с прядями соединяемых канатов, которые сцеплены между собой металлом втулки, образуя однородное тело в сечении.
При производстве канатных строп с применением опрессовки, в качестве метода заделки концов каната, используем гидравлический пресс Unisplice 600 производства Великобритании. Максимальное усилие пресса 600 тонн.
Компания “Строп-Арсенал” изготавливает стропы из стального каната методом опрессовки канатов по ГОСТ 25573-82 и РД 10-33-93:
- для изготовления грузовых канатных стропов используем только новые металлические канаты с сертификатом предприятия-изготовителя канатов об их испытании
- Алюминиевые втулки удовлетворяют ГОСТ 25573-82 и РД 10-33-93
— по форме
— по конструкции
— по маркам алюминиевых сплавов;
Опрессовка канатных строп
Бирка запрессовывается
в алюминиевую трубку
Процесс
опрессовки стропы
Готовая
опрессовка
Равномерный обжим стального троса в месте соприкосновения со своим концом по всему сечению втулки.
Втулка получается ровной цилиндрической, на которой отсутствуют заусенцы (облой) — защита рук стропальщика.
Ровная цилиндрическая втулка и однородное сечение в месте обжатия стального стропа это:
- надёжность заделки концов каната
- гарантия безопасности стропы при проведении погрузочно-разгрузочных работ
- отсутствие заусенец на поверхности втулки – не ранит руки стропальщика.
Для маркировки канатных строп используем круглую металлическую бирку толщиной 2-3 мм, которую вплетаем в одну прядь каната. Она надежно там фиксируется.
Такая бирка не цепляется за поднимаемый груз и не слетает, когда строп выдергивают из-под груза.
Для маркировки канатных строп используем круглую металлическую бирку толщиной 2-3 мм
Бирку при при помощи металлического жгутика одновременно запрессовываем вместе с концом стального каната в алюминиевую втулку.
Благодаря этому бирка надежно фиксируется на изделии.
Для удобства заказчиков при приемке изделий и выдачи в работу на каждой бирке указываем следующую информацию:
- товарный знак предприятия-изготовителя;
- порядковый номер изделия по нумерации предприятия-изготовителя;
- грузоподъемность стропы;
- длина изделия;
- дата испытания (месяц, год)
Выбрать, заказать и приобрести канатные стропы в Компании «Строп-Арсенал» Вы можете в резделе каталога грузоподъёмных строп: «СТРОПЫ КАНАТНЫЕ»
Полезно знать:
Есть вопросы? Задавайте.
Ответим в течение 15 минут
ООО «Строп-Арсенал» © 2015-2019. Все права защищены.
Производство и поставка грузоподъёмных строп
и съёмных грузозахватных приспособлений
в Екатеринбурге, в Тюмень и по всей России.
Рабочие часы: Пн-Пт: 09:00-18:00,
Сб-Вс: Выходные
620085, г. Екатеринбург, ул. Титова, д.19,
литер B, офис 418
ПромАльпФорум
Опрессовка троссов
Опрессовка троссов
Сообщение Бродяга » 07 мар 2007, 20:06
Доброго здоровья, господа альпинисты!
Как всегда, в затруднительных ситуациях, ищу помощи у вашей Коллективной Мудрости!
Под опрессовкой я понимаю обработку уха у тросса, когда коуш, изготовляется не с помощью хомутика, винтов и т.п., а с помощью алюминиевой, или медной гильзы, которая заплющивается вокруг кольца, который образует конец тросса.
Мне рассказали, что в Венто стоит некий стационарный гидравлический аппарат для опрессовки, и они такую работу делают.
Но я не могу заранее просчитать, какой длинны троссы мне понадобятся.
Слышал я, что есть переносные «буржуйские» приспособы, типа «больших пасатиж, или тисков», которыми можно вручную такую работу делать.
Так ли это? Есть такой инструмент в природе? Если «да», то буду благодарен за рекомендации по приобретению, или аренде этих чудо-машин.
Сообщение baron » 07 мар 2007, 22:32
Сообщение П.М. » 07 мар 2007, 22:41
Сообщение Akim » 07 мар 2007, 22:54
Сообщение alex45 » 08 мар 2007, 00:04
Когда я активно занимался спелео, мы только так и делали — троса, тросовые лестницы и тп. И нормально ходили ! Я сейчас, когда надо опрессовать трос, не заморачиваюсь по поводу приспособ. Только гильзу надо брать длиной несколько диаметров троса.
Сообщение Хоккинс » 10 мар 2007, 23:36
Сообщение alex45 » 10 мар 2007, 23:42
Так молоком надо посильнее бить .
Сообщение Хоккинс » 10 мар 2007, 23:54
Сообщение mart-sem » 10 мар 2007, 23:55
Сообщение Хоккинс » 11 мар 2007, 00:00
Сообщение mart-sem » 11 мар 2007, 00:12
Сообщение altius » 11 мар 2007, 00:53
дюраль — крайне бюджетный вариант
дюраль нужно гнуть в нагретом состоянии ( технологию помните ? большинство вообще незнают )
алюминий — трубки тонкостенные и слишком мягкие
алюминий (дюраль) мягкий материал — при недостаточной длине трубки или недостаточной опрессовке трос может проскользнуть
лучше нержавейку — более жёсткая и не даёт слишком сильно плющить трос
«жимки» на прочность не проверял — но в их надёжность неверю — слишком маленькая площадь
на прутке они будут держать — пруток жёсткий — нужно усилие на разгибание, и не сминается
а трос теоретически может «утечь» сквозь «жимку»
если соединение ответственное — крайне рекомендую как и
Хоккинс
а амортизаторы просто обязательно- я скальным молотком 0,5 кг порвал трос 4 мм ( прочность- 700 кг) при выдёргивании крючьев
и не забудьте про коуши
***
про трос вспомнилось — мужик буксировал бочку с квасом, решил развернуться на перекрёстке — сцепка отстегнулась, а петля троса была запрессована водителем в небольшой трубке
бочка оторвалась, в неё врезалась машина .
водителю — платить за разбитую машину,
платить за лечение потерпевших,
лишение прав на три года
Сообщение Хоккинс » 11 мар 2007, 01:13
altius писал(а): дюраль — крайне бюджетный вариант
дюраль нужно гнуть в нагретом состоянии ( технологию помните ? большинство вообще незнают )
алюминий — трубки тонкостенные и слишком мягкие
алюминий (дюраль) мягкий материал — при недостаточной длине трубки или недостаточной опрессовке трос может проскользнуть
лучше нержавейку — более жёсткая и не даёт слишком сильно плющить трос
«жимки» на прочность не проверял — но в их надёжность неверю — слишком маленькая площадь
1. Я же написал, что после 2-х трубок идет полуштык, который частично снимает нагрузку с ходового конца. И в случае ручной опрессовки его необходимо испытать (я писал об этом выше)
2. Я вообще предпочел бы заводскую опрессовку — когда на конце остается трубка с рымом соответствующего диаметра. Если бы вопрос стоял в Питере, я даже показал бы где это дешевле всего сделать.
3. Если вы владеете более продвинутыми технологиями опрессовки дюраля, так не сочтите за труд — изложите . Лично мне будет очень интересно.
4. Не зависимо от способа заделки ходового конца троса необходим коуш соответствующего диаметра.
5. Лично проверял тросовые зажимы (жимки) при подъеме 200 киллограмовых стекол (2 на 1 метр) на 26 или 28 этаж (сейчас уже, к сожалению, не помню).
Сообщение alex45 » 11 мар 2007, 02:01
altius писал(а): дюраль — крайне бюджетный вариант
дюраль нужно гнуть в нагретом состоянии ( технологию помните ? большинство вообще незнают )
алюминий — трубки тонкостенные и слишком мягкие
алюминий (дюраль) мягкий материал — при недостаточной длине трубки или недостаточной опрессовке трос может проскользнуть
лучше нержавейку — более жёсткая и не даёт слишком сильно плющить трос
Я использовал или медь или латунь. Даже закладухи заплетал и проверял на себе (сам имитировал на скалах срыв с превышением 3 метра) с амортизатором. естественно.
Я не настаиваю, огон или заплётка троса лучше, но не всегда их получается сделать. Заплетать самостоятельно, дома — пробовал. Сделал. Но больше не хочу, очень уж болезненное, муторное и утомительное занятие.
Сообщение altius » 11 мар 2007, 02:07
altius писал(а): дюраль — крайне бюджетный вариант
дюраль нужно гнуть в нагретом состоянии ( технологию помните ? большинство вообще незнают )
алюминий — трубки тонкостенные и слишком мягкие
алюминий (дюраль) мягкий материал — при недостаточной длине трубки или недостаточной опрессовке трос может проскользнуть
лучше нержавейку — более жёсткая и не даёт слишком сильно плющить трос
«жимки» на прочность не проверял — но в их надёжность неверю — слишком маленькая площадь
1. Я же написал, что после 2-х трубок идет полуштык , который частично снимает нагрузку с ходового конца. И в случае ручной опрессовки его необходимо испытать (я писал об этом выше)
2. Я вообще предпочел бы заводскую опрессовку — когда на конце остается трубка с рымом соответствующего диаметра. Если бы вопрос стоял в Питере, я даже показал бы где это дешевле всего сделать.
3. Если вы владеете более продвинутыми технологиями опрессовки дюраля, так не сочтите за труд — изложите . Лично мне будет очень интересно.
4. Не зависимо от способа заделки ходового конца троса необходим коуш соответствующего диаметра.
5. Лично проверял тросовые зажимы (жимки) при подъеме 200 киллограмовых стекол (2 на 1 метр) на 26 или 28 этаж (сейчас уже, к сожалению, не помню).
! четырежды
я удивлён
Ваша технология (коуш + две трубки + полуштык + испытания)
достаточно хорошая — но её применяют крайне редко
я писал не про Вашу технологию — а про опрессовку в общем
относительно сгибания дюраля — есть в книге «самодельное туристское снаряжение», ссылку непомню
опыт медленного подъёма груза 200 кг ( аккуратно ! — так как стекло)
и испытания — две большие разницы
относительно этой темы — я, как и mart-sem предполагаю, что будет большая нагрузка
и должен быть большой запас прочности
поэтому написал, что лучше всего заплести
Как соединить металлический трос между собой
Скопировал сюда чтобы не забыть
Автор: Семен160
Источник: nissan4x4-club. ru
Глядя на страдания полноприводов всякого рода и класса с тросами, решился я на этот опус. Точнее, страдания с заделкой тросов. Могу предложить вам простой и надежный способ заделки троса на петлю, при этом можно заделать в петлю и крюк и серьгу и все, что угодно. Для этого потребуется только крепкая отвертка с плоским шлицом и … Ваш автомобиль
Все размеры являются примерными и приведены для троса 8 мм, коим пользуюсь не один год, потому могу привести их на память.
Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно отрубленный. Что б отрубить его ровно, достаточно положить его на железную основу (рельс, например, при его отсутствии я использую кувалду 3 кг) и бить в одно и то же место острым концом молотка, или углом его «обуха» (не знаю, как это называется). Ударов 10-15 – трос отрублен.
Теперь делим трос примерно пополам по толщине. «Примерно» — потому, что одна прядь будет лишней (Там то ли 7, то ли 9 прядей). Для деления используем отвертку.
СРАЗУ и навсегда: при работе с тросАми используйте перчатки или рукавицы и будьте ОЧЕНЬ внимательны и нежнЫ, когда работаете с концами троса – эта проволока пробивает любую рукавицу.
Распускаем трос примерно на 60-80 см (чем длиннее-тем надежнее заделка, хотя это только кажется). При делении у Вас будет еще одна прядь — веревочная. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, мы ее отделяем в отдельную «струю», но, пока, не отрезаем. На ФОТО 03 она хорошо видна
Теперь переходим непосредственно к изготовлению петли: две разделенные части троса на расстоянии 15-25 см от целого троса разводим и направляем навстречу друг другу и складываем. О крюках и серьгах надо позаботиться на этом этапе. Начинаем обматывать одну часть вокруг другой. При этом образуется цельный трос на петле, для этого следим, что б половинки троса ложились в ложбинки друг друга, оставшиеся после «расплетания». На ФОТО 4 и ФОТО 5 указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение, трос «не складывается», соответственно вернитесь в положение, указанное на фото 5 и начните заплетать в другую сторону. При первом же обороте должно получиться так: ФОТО 6 Таким образом, не спеша, обматываем свободными «хвостами» «плечи» петли до «основания». ФОТО 7 Когда «ВСЁ!», ФОТО 8 уперлись в не расплетенный участок троса, нужно очень постараться и обернуть «хвосты» еще на виток, для этого, возможно, придется приложить сил, и «растянуть» петлю в стороны.ФОТО 9. При этом ХВОСТЫ ДОЛЖНЫ ЛЕЧЬ НА СВОИ МЕСТА.
Итак, что должно получиться:
Трос, красивый и блестючий, заканчивается не менее красивой петлей, но у ее основания торчат по 30-40 см «хвостов» В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов. Ну так теперь самое интересное (во всяком случае я был поражен простотой мысли).
Помните, нам нужен был Ваш автомобиль? Еще лучше, если он УЖЕ засажен в гОвна по самые… Нет, не по самые, нам нужен его буксировочный крюк, а лучше шарик фаркопа. Начнем. Одеваете петлю на фаркоп, в петлю вставляете отвертку (монтажку, лом – зависит от толщины троса), беретесь двумя руками за отвертку с двух сторон и тянете свой мобиль из болота. ФОТО 10 При этом отвертка начинает вворачиваться в трос, вращаясь вокруг него – помогайте ей, и не забывайте вытаскивать освобождающуюся веревочную прядь и придерживать «хвосты». ФОТО 11, 12. Странно, но «хвосты» радостно вплетаются в трос! Правда, для этого их надо подправлять. Ну вот и весь фокус… Когда «хвосты» кончатся, надо аккуратно их заделать – можно сплющить трубку, а я просто обматываю изолентой, ибо нагрузки здесь нет.ФОТО 13, 14 Как то в полях я просто обмотал их тряпкой – что б не топорщились и не кололись. Вытаскиваем отвертку и обрезаем, наконец то, надоевшую веревочную прядь. ВСЕ! тросом можно пользоваться еще…многие лЕта.
Необходимые инструменты и материалы
Клиновой зажим для троса – это специальное приспособление, предназначение которого – прочно соединять тросы между собой. С его помощью также можно изготовить петлю на конце тех же тросов. Но что же еще нужно знать про эти элементы?
Зачем эта деталь в строительстве?
Обычно такими приспособлениями пользуются там, где работы ведутся с большими нагрузками, поэтому для изготовления зажимов всегда используются только высокопрочные и качественные металлы. Производители выпускают данные приспособления строго в соответствии со стандартами. Конструкция зажимов очень проста. Они состоят из двух шестигранных гаек и стальной дуги. Профессионалы рекомендуют на одном тросе устанавливать не меньше трех зажимов, этого достаточно для безопасности и надежности крепления. Если же нагрузка выше, чем могут выдержать выбранные вами зажимы, то следует взять другой тип этого фиксатора, а не увеличивать количество.
Для изготовления всегда используется только высококачественная и высокопрочная сталь. Это необходимо для обеспечения надежного соединения на обоих концах элементов. Для большей надежности и прочности часто дополнительно зажимы покрывают еще одним защитным слоем. Для этих целей используют гальваническую оцинковку. Достоинство в том, что с ее помощью обеспечивается у приспособления максимальная стойкость к внешнему воздействию окружающей среды. Также это и прекрасная защита от коррозии.
Хотя конструктивное решение данного приспособления несложное, все равно перед использованием нужно ознакомиться с инструкцией. Любой инструмент или приспособление имеет свои нюансы, которые в работе нужно учитывать. Если зажим для стального троса установить неправильно, то элемент может просто оборваться. Конец троса вводится в дугу и при помощи специального замка, а данном случае это шестигранные гайки, закрепляется внутри. Гайки закручиваются в разном направлении, а трос будет находиться между ними. При полном закручивании концы должны быть плотно зажаты между собой.
Зажим для стального троса – классификация
Зажимы бывают разного вида. Они подразделяются по назначению, используемому материалу и конструкции. Также можно формально обозначить и различную длину, популярнее всех зажим для троса 3 мм, 5 мм диаметром, но в особых случаях применяют размеры вплоть до 40 мм. Каждый вид имеет также разные подвиды. Зажимы, которые подразделяют по назначению, бывают обычными и усиленными, а по используемому материалу – стальными и медными, также популярен зажим для троса алюминиевый, оцинкованный вариант стального используется в особенно суровых условиях эксплуатации. Зажимы, которые подразделяются по конструкции, бывают плоскими, дугообразными, одинарными и двойными.
Обычные зажимы являются самыми распространенными. Обычно для их изготовления используется оцинкованная сталь класса 2. По внешнему виду такие зажимы напоминают закрытые петли у основания, которые имеют два прочных болта. Такой вид изделия является бытовым, и он не предназначен для больших нагрузок. Усиленный вариант говорит сам за себя, конструкция у него проработана основательнее, механизмы затвора имеют усиления, поэтому и сфера их применения может быть более ответственной.
Плоские виды зажимов чаще изготавливаются из высокопрочной углеродистой стали. Поверхность данных приспособлений имеют оцинковку. Их диаметр может составлять от 2 и до 40 мм. По форме такие зажимы напоминают пару пластин, которые соединяются между собой болтом с гайкой. Обычно их применяют для сращивания стальных тросов или для других стоячих такелажей. Вполне подойдут они и для того, чтобы создавать петли на конце расчалки. Профессионалы рекомендуют на одном соединении устанавливать не меньше двух зажимов.
Плоские зажимы также могут подразделяться на одинарные или на двойные. Главное отличие – в количестве имеющихся болтов. На одинарных зажимах крепление происходит одним болтом, а на двойных – двумя болтами. По применению такие зажимы особо не отличаются.
Дугообразные зажимы выполнены из цилиндра, который загнут дугой, а крепление происходит при помощи двух болтов, которые находятся на концах. Приспособления такого вида чаще используют для соединения металлических тросов, но вполне возможно применять их и для изготовления петель. Такой вид зажимов больше относится к промышленным, они рассчитаны на большие нагрузки. Обычный стандартный дугообразный зажим способен выдерживать нагрузку около 97 килограммов.
Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?
Многие строительные работы не сделать без прочного зажима. Строительство всегда отличалось наличием большого количества операций. Обязательно нужно что-то поднимать наверх, тянуть груз, а в данном случае это строительные материалы, часто приходится фиксировать различные предметы. Для таких работ нужны прочные подпружиненные зажимы. Они не только позволяют соединить тросы, а также к ним можно прикрепить и груз. Такие приспособления не очень отличаются от стандартных зажимов.
Помимо обычной металлической дуги у них имеются пара рычажков, которые оснащены подвижными скобками. Такое конструктивное решение помогает обеспечить высокопрочное и стойкое соединение. С его помощью можно надежно закрепить любой предмет на тросе разной толщины. В последнее время наибольшей популярностью у специалистов пользуются клиновые зажимы. Это прекрасный соединительный элемент для медных и алюминиевых проводов, сечение которых может составлять от 35 и до 100 квадратных миллиметров. Только такой вид зажимов хорош для соединений сталеалюминиевых устройств. Состоят такие приспособления из корпуса и клина, который отличается износостойкостью. Для изготовления корпуса используется кованая чугунная сталь, а сам клин может быть изготовлен из бронзы или из разных алюминиевых сплавов.
Если требуется установить алюминиевые или сталеалюминиевые провода в болтовые зажимы, где сечения очень большие, то необходимо использовать специальные прокладки, которые сделаны из мягкой алюминиевой ленты. Использование такого дополнения в работе придаст креплению наибольшую механическую прочность. Важно помнить, что подобные зажимы после установки через десять дней необходимо подтягивать вторично. Подтяжку надо выполнять так. Первым делом надо спрессовать петлевую часть корпуса из алюминия, затем надо ввести стальной анкер, а далее вводится снова алюминиевый корпус при помощи стального механизма.
Как сделать зажимы для троса своими руками?
Тросовые зажимы используются во многих отраслях. Нет такой отрасли, где бы они не нашли себе применения. Но часто без такого небольшого приспособления не сделать и обычные бытовые работы. Особенно в них нуждаются автовладельцы. Потребуется металлическая трубка небольшого диаметра, пара металлических пластинок и несколько болтов с гайками. Металлическую трубку необходимо загнуть дугой. Диаметр трубы должен быть таким, чтобы в него мог войти трос, который планируется использовать. В отверстие трубы необходимо ввести трос до тех пор, пока конец не появится снаружи.
Потом конец необходимо вытянуть из трубы на расстояние от 10-15 см, далее конец троса и сам трос нужно будет накрыть пластинками снизу и сверху, и пластинки плотно соединить между собой при помощи прочных болтов. Данное приспособление удачно подходит для изготовления петель. Если нужно соединить два троса между собой, то тогда надо подобрать трубку с большим диаметром. Надо учитывать, что в одно отверстие нужно просунуть два троса, но только в разном направлении. Пластинки также подбираются с учетом диаметра тросов. Такой зажим всегда пригодится в домашних делах, только надо учитывать, что он не приспособлен для больших нагрузок, но попытаться использовать его в качестве буксира вполне возможно.
Как сделать самому обжим для стальных тросов.
Стальные тросы могут быть сращены различными способами – обжим, сварка, пайка, клей, оплетка и т.д. Здесь я буду использовать короткую медную трубку из кучи металлолома, чтобы создать концевую петлю на 3/16 “(4 мм) тросе. Обжимные комплекты начинаются примерно с 3 долларов в больших коробочных магазинах, в то время как наконечники обычно стоят дороже и используют специальный инструмент для сжатия. Однако, металлолом часто свободно ждет своего применения и в этом случае!
Если у вас есть среди задач изготовление обжимов и отсутствие специальных инструментов, медные трубки, пожалуй, самый дешевый вариант.
Шаг 1: Возьми трос, найди медные трубки
Разрежьте медные трубки. Используйте трубу для нарезки / резки труб, если можете. Если вы сделаете срезку металлическими ножницами (как я сделал здесь), раскройте конец с помощью инструмента, например, отвертки. Молоток трубки слегка пологий, так что через него может проходить стальной трос двух диаметров. Этот конкретный кусок медной трубки идеально подходит для этого троса. Вы также можете использовать латунь, алюминий, сталь и т.д. Латунь и медь, вероятно, являются наиболее щадящими для этой цели.
Наденьте трубку на постоянный конец троса.
Как соединить трос между собой
Рейтинг статьи
Загрузка…
Как заплести трос: схема и пошаговая инструкция
Какой угодно канат или трос, хотя он и сделан из добротной и крепкой стали, в любой момент может расплестись или даже оборваться. Несмотря на кажущуюся сложность ремонта, сделать его под силу любому человеку, даже не обладающему специальными навыками. Самое неприятное в сложившейся ситуации — это возможность столкновения с ней в любом месте и именно тогда, когда такой аварии совершенно не ждут.
Поэтому нелишним будет знать, как правильно заплести стальной трос. Тем более что для этого не понадобится никаких специальных инструментов или особенных навыков. В дальнейшем в трос можно будет вплести и крюк, и серьгу. При этом прочность конструкции будет на высоком уровне, и она прослужит вам не один год. Перед началом работы желательно надеть защитные перчатки, поскольку острые концы жил стального троса могут серьезно повредить ваши руки.
Общая информация о тросах
В сфере сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительной, нефтяной и угольной индустрии, в сферах речного и морского транспорта применяются канаты и тросы из нержавеющей или обычной, но при этом надежной и прочной стали. Обычно они используются в качестве основы различных транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Если рассматривать канат из стали внимательно, можно заметить, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из перекрученных между собой прядей из стальной проволоки. Количество прядей в каждом отдельно взятом тросе может быть разным, как и количество проволок, из которых скручена каждая из них. Поверх прядей на трос часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие, улучшающее его антикоррозионные качества. Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как заплести стальной трос, схема с описанием внизу обязательно вам помогут.
Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого – не позволить развиться поперечной деформации в изделии и провалиться скрученным прядям проволоки к центру. Это обязательный атрибут любого каната или троса, производимого из органики, металла, натуральных или синтетических материалов. Другими словами, сердечник — это внутренний каркас для его прядей. Знание устройства стальных канатов или тросов поможет понять, как правильно заплести трос самостоятельно.
Типы конструкций стальных тросов
Стальные тросы подразделяются на три разновидности по свивке:
В одинарных тросах проволока единственной пряди с одним сечением скручивается по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев составляет от одного до четырех. В двойных тросах несколько прядей свиваются вокруг сердечника. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с различными или одинаковыми сечениями.
Разновидности тросов по степени гибкости
Различают стальные тросы:
1. С повышенной гибкостью. В них вокруг каждого сердечника пряди свивают по 24 проволоки. Всего таких тонких проволок 144.
2. Со стандартной гибкостью. Двенадцать проволок располагается вокруг сердечника. Всего в таких тросах 72 проволоки.
3. Малогибкие тросы. При их производстве используется всего 42 проволоки.
Разновидности тросов по направлению свивки
1. Крестовые – пряди свиваются в трос в обратную по отношению к направлению свивки проволоки сторону.
2. Односторонние – направление одинаковое.
3. Тройные – применяется свивка 1-го типа, но при этом проволоки и пряди свиты в разных направлениях.
4. Комбинированные – в таких изделиях одновременно применяются лево- и правостороннее направления свивки.
Кроме того, тросы подразделяются на крутящиеся и малокрутящиеся. Материал, из которого выполнен сердечник, также делит их на органические, однопрядные или стальные проволочные.
Теперь можно подробно рассмотреть, как заплести трос самому. Инструменты, необходимые при выполнении работы:
- отвертка;
- плоскогубцы;
- кусачки;
- ножницы по металлу;
- проволока;
- перчатки.
Как заплести трос?
1. Как можно ровнее обрубаем концы троса, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного расплетаем каждую прядь и ножницами или кусачками отрезаем дефектные участки. Удобно обрубать концы, положив их на металлический рельс или на кувалду и нанося удары по одному и тому же месту острым краем молотка. Как правило, уже после 10-15 таких ударов концы троса оказываются обрубленными.
2. Не менее чем на полметра от края расплетаем трос на пряди.
3. Определяем необходимый нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нерасплетенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли нужно прибавить 3-5 см, так как она при плетении обязательно уменьшится в своих размерах. Делаем петлю из выбранных прядей, завернув их.
4. Любой конец нити раскручивается и заводится в переплетенные пряди. Другой нужно обмотать в обратную сторону. Если длина позволяет, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, поочередно вплетая нити.
5. Третья прядь закручивается вокруг косички, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей.
6. Затем все концы проволок прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди при помощи отвертки или плоскогубцев прячут внутрь.
7. Получившуюся косу желательно затянуть хомутами в двух или трех местах. Можно применить обычную проволоку, которую плотно обматывают вокруг троса и затем туго стягивают пассатижами. Выступающие концы такого хомута также прячут внутрь косички, чтобы они не мешали.
По окончании работы желательно обособить место проведения операции, например изолирующей лентой. Она поможет скрепить между собой концы стальных проволок и предотвратит в будущем повреждения рук того, кто будет этим тросом пользоваться.
Говоря о том, как заплести трос, следует помнить: для того чтобы получить прочное и надежное соединение, во время свивки необходимо укладывать пряди симметрично и равномерно на них надавливать. Периодический обжим свитых прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.
Делаем петлю на стальном тросе
Часто помимо решения задачи «как заплести трос» возникает потребность в образовании петли на его конце. Например, при ремонте растяжки на буксировочном тросе или на антенне появляется необходимость опустить что-то на глубину, например погружной насос. Поскольку стальной трос или канат достаточно жесткий, то просто завязать его узлом на конце не получится. В таком случае ничего другого не остается, кроме как заплести трос в петлю. И в этом тоже нет ничего сложного. Так же как и в том, чтобы заплести трос стальной проволокой.
Процесс выполнения работы
1. Концы обычного семипрядного троса ровно обрезаем болгаркой либо обрубаем молотком (его острой частью).
2. Расплетаем трос на 50-70 см и при помощи отвертки делим его на две части. В одной получается три пряди, а в другой — четыре.
3. Свиваем пряди обеих частей между собой.
4. Делаем петлю с диаметром не менее 10 см.
5. Сгибаем первую четырехпрядную часть навстречу другой, которую помещаем в изгибы основного троса.
6. Концы сплетенных нитей поочередно обкручиваем вокруг импровизированного черенка.
7. Затем каждую свободную прядь закручиваем поочередно вокруг черенка, вплетая в петлю, и повторяем процесс.
8. После этого, накладывая последующий на предыдущий, накрываем концы всех прядей. В итоге таких манипуляций получаем две нити, которые необходимо разместить с помощью отвертки между петельными. В этом месте лучше заделать кусочками трубок, расплющив их, либо применить изолирующую ленту. Это поможет в дальнейшем избежать травм.
Огон на канате или тросе
Говоря о том, как заплести трос — стальной или из другого материала, следует упомянуть и о том, что можно сделать огон. Это немного сложнее. На некотором расстоянии от конца троса делается прочная временная марка, такими же марками закрепляются и концы его прядей. После этого следует распустить конец каната.
В форме петли трос укладывается на поверхность (желательно твердую), пробиваются все его пряди. Пробивок делают несколько, но особое внимание уделяют первой, так как она является самой важной из них. Надежность и прочность огона обеспечивается в основном именно первой пробивкой. Это тоже приемлемый способ того, как заплести трос. Схема не вызовет трудностей.
Как завязать петлю на тросе?
Если по каким-то причинам вы решите попробовать завязать петлю, а не расплетать трос и свивать пряди, как было рассмотрено выше, то можно воспользоваться старинным морским узлом, наиболее простым – дубовым. Алгоритм данного способа того, как заплести стальной трос, представлен ниже:
- Сложите вдвое конец троса и заверните его таким образом, чтобы получилось кольцо.
- Петлю, которая образовалась на конце, проденьте в кольцо и крепко затяните. Получится крепкий и весьма надежный узел. Его главный недостаток в том, что при натяжении он очень сильно затягивается и потом его довольно сложно развязывать.
Теперь вы сможете сами починить стальной трос, поскольку знаете, как заплести трос в петлю, и впредь такая поломка не причинит вам особых хлопот.
Как соединить трос между собой
При проведении такелажных, монтажных и строительных работ зачастую возникает необходимость в фиксации и удлинении используемых стальных канатов, а также создании на их концах петель и проушин. Для этих целей используются канатные зажимы (зажимы для троса).
Зажим канатный — это приспособление, применяемое для фиксации и закрепления стального каната.
Этот вид такелажа не предназначен для работ, связанных с подъемом, перемещением, удержанием на весу и опусканием грузов. Его главное предназначение — обеспечение прочного натяжения канатов и тросов при монтаже конструкций и закрепление объектов в неподвижном положении, например, на платформе транспортного средства при перевозке.
Зажимы (жимки канатные) используют совместно с грушевидным не симметричным коушем, для фиксации каната в устройстве для счаливания каната.
Размер зажима для стального троса определяется по диаметру используемого каната.
Типы канатных зажимов
Различают зажимы для канатов и тросов следующих типов:
1) U-образный зажим
Зажим представляет собой болт с резьбой. Резьбовые концы болта вставляются в зажимающий элемент. При затягивании гаек стального зажима элемент прижимает трос к болту.
2) Плоский тросовый зажим
Производится из углеродистой стали. Состоит из прижимного элемента, прижимающей пластины, винтов и гаек с метрической резьбой. В зависимости от числа винтов в конструкции плоский зажим под трос бывает одинарный (simplex), двойной (duplex) и тройной (triplex). Затягивание гаек зажимает трос между пластинами.
3) Трубчатый зажим
Алюминиевые применяются для обычных тросов, медные — для кислотостойких, для работы в агрессивных средах используются зажимы из нержавеющей стали. Трубчатый зажим представляет собой алюминиевый сплющенный полый цилиндр.
Рекомендуется для соединения тросов между собой, а также для изготовления петель на концах троса. Трубчатые зажимы для стальных канатов сдавливаются при помощи пресса или ручными щипцами. Являются разовыми несъёмными элементами.
В зависимости от конструкции и способа монтажа зажимы для металлического троса подразделяются на:
- клиновые
- болтовые
- винтовые
- заклинивающиеся
- прессуемые
- клыковые
Все канатные зажимы производятся согласно DIN и ГОСТ. В подъемных устройства для целей соединений концов канатов рекомендуется использовать дугообразные зажимы DIN 1142. Зажим для троса DIN 741 по сравнению с DIN 1142 имеет меньшую прочность, поэтому рекомендован к использованию работ, не связанных с перемещением и подъемом грузов.
Виды материалов и покрытий
Чаще всего тросовые зажимы используют в работах с большими весами и тяжелыми нагрузками, поэтому при их производстве действуют жёсткие стандарты проверки качества продукции. Зажимы для стальных тросов изготавливают исключительно из высококачественных и прочных материалов: сталь, медь, алюминий, нержавейка.
Кроме того, канатные зажимы могут быть подвергнуты гальванической оцинковке. Оцинкованные зажимы имеют дополнительную защиту от коррозии. При работе в неблагоприятных погодных условиях и агрессивных средах применяют нержавеющие зажимы троса.
Установка зажимов на канаты и крепление
При использовании дугообразных зажимов рекомендуется устанавливать не менее трех фиксаторов на одном канате. Если же нагрузка выше, чем способны выдержать данные виды зажимов, то нужно использовать другой тип этого фиксатора, а не увеличивать их количество.
Канатный зажим устанавливается на стальной трос так, чтобы перемычка зажима всегда находилась на стороне каната, несущей нагрузку. На хвостовой части каната или троса располагается болт зажима. Длинная часть троса загибается так, чтобы можно было расположить минимально требуемое количество зажимов для создания крепкой петли. Расстояние между зажимами и длина свободного конца каната от последнего зажима должны быть не меньше 6 диаметров каната.
Правила эксплуатации
Прежде чем приступать к работе, необходимо проверить прочность крепления каната зажимами. После первого приложения нагрузки на трос величина момента затяжки должна быть вновь проверена и при необходимости скорректирована. Необходимо, чтобы изделия регулярно проверялись и проходили проверки. Это нужно в связи с тем, что в процессе эксплуатации изделия подвергаются износу, перегрузкам, что будет приводить к деформациям и изменениям в структуре материала. Зажимы концов каната должны подвергаться проверке не реже одного раза в шесть месяцев и даже чаще, если изделия эксплуатируются в тяжелых рабочих условиях.
Не допускается изгибать или корректировать форму зажима, поскольку это приведет к ухудшению качества изделия и снижению его предельной прочности.
На плотность посадки зажимов на тросе могут отрицательно влиять следующие факторы:
- гайка плотно сидит на резьбе, но не плотно по отношению к перемычке;
- резьба засорена грязью, маслом, продуктами коррозии, препятствующими нужной затяжке гайки.
Советы по выбору
Прежде чем выбрать определенную продукцию, необходимо убедиться в ее качестве. Для этого следует обратить внимание на следующие моменты:
- зажимы должны иметь разборчивую маркировку;
- на поверхности не должно быть видимых заусенцев, трещин, бороздок и иного производственного брака;
- зажимы должны быть выбраны в соответствии с характеристиками используемых тросов;
- тип материала/ покрытия зажима должен соответствовать внешним факторам и условиям, в которых производится работа.
Все указанные виды канатных зажимов проектирует и изготавливает на заказ . Подобрать и заказать их вы можете в нашем каталоге такелажных изделий.
tiger404 › Блог › Как заплести порванный лебедочный трос
Скопировал сюда чтобы не забыть
Автор: Семен160
Источник: nissan4x4-club. ru
Глядя на страдания полноприводов всякого рода и класса с тросами, решился я на этот опус. Точнее, страдания с заделкой тросов. Могу предложить вам простой и надежный способ заделки троса на петлю, при этом можно заделать в петлю и крюк и серьгу и все, что угодно. Для этого потребуется только крепкая отвертка с плоским шлицом и … Ваш автомобиль
Все размеры являются примерными и приведены для троса 8 мм, коим пользуюсь не один год, потому могу привести их на память.
Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно отрубленный. Что б отрубить его ровно, достаточно положить его на железную основу (рельс, например, при его отсутствии я использую кувалду 3 кг) и бить в одно и то же место острым концом молотка, или углом его «обуха» (не знаю, как это называется). Ударов 10-15 – трос отрублен.
Теперь делим трос примерно пополам по толщине. «Примерно» — потому, что одна прядь будет лишней (Там то ли 7, то ли 9 прядей). Для деления используем отвертку.
СРАЗУ и навсегда: при работе с тросАми используйте перчатки или рукавицы и будьте ОЧЕНЬ внимательны и нежнЫ, когда работаете с концами троса – эта проволока пробивает любую рукавицу.
Распускаем трос примерно на 60-80 см (чем длиннее-тем надежнее заделка, хотя это только кажется). При делении у Вас будет еще одна прядь — веревочная. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, мы ее отделяем в отдельную «струю», но, пока, не отрезаем. На ФОТО 03 она хорошо видна
Теперь переходим непосредственно к изготовлению петли: две разделенные части троса на расстоянии 15-25 см от целого троса разводим и направляем навстречу друг другу и складываем. О крюках и серьгах надо позаботиться на этом этапе. Начинаем обматывать одну часть вокруг другой. При этом образуется цельный трос на петле, для этого следим, что б половинки троса ложились в ложбинки друг друга, оставшиеся после «расплетания». На ФОТО 4 и ФОТО 5 указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение, трос «не складывается», соответственно вернитесь в положение, указанное на фото 5 и начните заплетать в другую сторону. При первом же обороте должно получиться так: ФОТО 6 Таким образом, не спеша, обматываем свободными «хвостами» «плечи» петли до «основания». ФОТО 7 Когда «ВСЁ!», ФОТО 8 уперлись в не расплетенный участок троса, нужно очень постараться и обернуть «хвосты» еще на виток, для этого, возможно, придется приложить сил, и «растянуть» петлю в стороны.ФОТО 9. При этом ХВОСТЫ ДОЛЖНЫ ЛЕЧЬ НА СВОИ МЕСТА.
Итак, что должно получиться:
Трос, красивый и блестючий, заканчивается не менее красивой петлей, но у ее основания торчат по 30-40 см «хвостов» В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов. Ну так теперь самое интересное (во всяком случае я был поражен простотой мысли).
Помните, нам нужен был Ваш автомобиль? Еще лучше, если он УЖЕ засажен в гОвна по самые… Нет, не по самые, нам нужен его буксировочный крюк, а лучше шарик фаркопа. Начнем. Одеваете петлю на фаркоп, в петлю вставляете отвертку (монтажку, лом – зависит от толщины троса), беретесь двумя руками за отвертку с двух сторон и тянете свой мобиль из болота. ФОТО 10 При этом отвертка начинает вворачиваться в трос, вращаясь вокруг него – помогайте ей, и не забывайте вытаскивать освобождающуюся веревочную прядь и придерживать «хвосты». ФОТО 11, 12. Странно, но «хвосты» радостно вплетаются в трос! Правда, для этого их надо подправлять. Ну вот и весь фокус… Когда «хвосты» кончатся, надо аккуратно их заделать – можно сплющить трубку, а я просто обматываю изолентой, ибо нагрузки здесь нет.ФОТО 13, 14 Как то в полях я просто обмотал их тряпкой – что б не топорщились и не кололись. Вытаскиваем отвертку и обрезаем, наконец то, надоевшую веревочную прядь. ВСЕ! тросом можно пользоваться еще…многие лЕта.
yachtfordummies
Жизнь на яхте для чайников
Вообще-то я хотел написать об этом позже, но была просьба поторопиться, поскольку навигация на носу и её никто, слава Богу, не отменял:))
Собственно, где применяется это соединение. Как ни пародоксально, не смотря на развитие технологий производства яхтенного такелажа до сих пор нет идеального синтетического троса пригодного для фалов,
Фал должен быть очень надёжным в виду трудоёмкости, а порой и невозможности его замены без демонпажа мачты (прочным, стойким к воздействию солнечной радиации и перегибам на шкивах) Кроме того фал не должен вытягиваться под нагрузкой потому что это приводит к изменению профиля паруса.
Трос из нержавеющей стали соответствует всем этим требованиям. Однако его невозможно закрепить в стопоре и набить «не специальной» лебёдкой. Поэтому фал должен быть составным, коренной конец которого крепится к фаловому углу паруса, а ходовой в стопоре.
Сразу оговорюсь, что здесь приведён метод пригодный для синтетических тросов как с плетёным, так и с параллельным сердечником в виду его универсальности.
И так: Выполним этот сплесень.
Для начала подготовим оба соединяемых конца тросов.
От конца стального троса отмерим 20 см,
Расплетём на эту длину трос
и вырубим из него через одну три пряди.
Если соотношение диметров соединяемых тросов тросов меньше чем 1:2, то центральную прядь вырубаем тоже. Иначе возникнут сложности с заплетением оплётки синтетического троса.
На конец троса и место вырубки прядей тонкой, парусной нитью наложим марки.
Концы обрубленых прядей закроем липкой лентой.
Оплётку синтетическнго троса сдвинем на полметра и зафиксируем узлом. От сердечника отрежем 20 см.
От конца сердечника отмерим ещё 20 см и в этом месте наложим в 1 слой липкую ленту.
Расплетём сердечник до ленты и разделим пряди на три примерно равные части. Концы прядей скрепим липкой лентой. Можно приступать к , непосредственно, соединению.
Выролним первую пробивку. Каждая из трех прядей сардечника проводится под одной, противоположной прядью стального троса. конец сталного троса закрывается липкой лентой вместе с сердечником.
Выполним пробивку до конца прядей сердечника методом «через одну под одной». То есть одну прядь сердечника пускаем через одну прядь стального троса и пробиваем под следующей.
Концы прядей серлечника обрежем и заплавим.
Далее распустим узел и надвинем уплётку на соединение. Хорошо обтянем.
опдётку расплетём до марки на стальном тросе, пряди разделим на три примерно равные части, концы скрепим липкоц лентой. Всё точно так же как и с сердечником.
Пробивку прядей оплётки выполним метедом «через одну под двумя».
Трёх — четырёх пробивок вполне достаточно. Концы прядей оплётки обредем и заплавим. Сплесень готов.
голоса
Рейтинг статьи
Оценка статьи:
Загрузка…
Сохранить себе в:
Adblock
detector
Как связать трос стальной между собой
Скопировал сюда чтобы не забыть
Автор: Семен160
Источник: nissan4x4-club.ru
Глядя на страдания полноприводов всякого рода и класса с тросами, решился я на этот опус. Точнее, страдания с заделкой тросов. Могу предложить вам простой и надежный способ заделки троса на петлю, при этом можно заделать в петлю и крюк и серьгу и все, что угодно. Для этого потребуется только крепкая отвертка с плоским шлицом и … Ваш автомобиль
Все размеры являются примерными и приведены для троса 8 мм, коим пользуюсь не один год, потому могу привести их на память.
Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно отрубленный. Что б отрубить его ровно, достаточно положить его на железную основу (рельс, например, при его отсутствии я использую кувалду 3 кг) и бить в одно и то же место острым концом молотка, или углом его «обуха» (не знаю, как это называется). Ударов 10-15 – трос отрублен.
Теперь делим трос примерно пополам по толщине. «Примерно» — потому, что одна прядь будет лишней (Там то ли 7, то ли 9 прядей). Для деления используем отвертку.
СРАЗУ и навсегда: при работе с тросАми используйте перчатки или рукавицы и будьте ОЧЕНЬ внимательны и нежнЫ, когда работаете с концами троса – эта проволока пробивает любую рукавицу.
Распускаем трос примерно на 60-80 см (чем длиннее-тем надежнее заделка, хотя это только кажется). При делении у Вас будет еще одна прядь — веревочная. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, мы ее отделяем в отдельную «струю», но, пока, не отрезаем. На ФОТО 03 она хорошо видна
Теперь переходим непосредственно к изготовлению петли: две разделенные части троса на расстоянии 15-25 см от целого троса разводим и направляем навстречу друг другу и складываем. О крюках и серьгах надо позаботиться на этом этапе. Начинаем обматывать одну часть вокруг другой. При этом образуется цельный трос на петле, для этого следим, что б половинки троса ложились в ложбинки друг друга, оставшиеся после «расплетания». На ФОТО 4 и ФОТО 5 указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение, трос «не складывается», соответственно вернитесь в положение, указанное на фото 5 и начните заплетать в другую сторону. При первом же обороте должно получиться так: ФОТО 6 Таким образом, не спеша, обматываем свободными «хвостами» «плечи» петли до «основания». ФОТО 7 Когда «ВСЁ!», ФОТО 8 уперлись в не расплетенный участок троса, нужно очень постараться и обернуть «хвосты» еще на виток, для этого, возможно, придется приложить сил, и «растянуть» петлю в стороны.ФОТО 9. При этом ХВОСТЫ ДОЛЖНЫ ЛЕЧЬ НА СВОИ МЕСТА.
Итак, что должно получиться:
Трос, красивый и блестючий, заканчивается не менее красивой петлей, но у ее основания торчат по 30-40 см «хвостов» В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов. Ну так теперь самое интересное (во всяком случае я был поражен простотой мысли).
Помните, нам нужен был Ваш автомобиль? Еще лучше, если он УЖЕ засажен в гОвна по самые… Нет, не по самые, нам нужен его буксировочный крюк, а лучше шарик фаркопа. Начнем. Одеваете петлю на фаркоп, в петлю вставляете отвертку (монтажку, лом – зависит от толщины троса), беретесь двумя руками за отвертку с двух сторон и тянете свой мобиль из болота. ФОТО 10 При этом отвертка начинает вворачиваться в трос, вращаясь вокруг него – помогайте ей, и не забывайте вытаскивать освобождающуюся веревочную прядь и придерживать «хвосты». ФОТО 11, 12. Странно, но «хвосты» радостно вплетаются в трос! Правда, для этого их надо подправлять. Ну вот и весь фокус… Когда «хвосты» кончатся, надо аккуратно их заделать – можно сплющить трубку, а я просто обматываю изолентой, ибо нагрузки здесь нет.ФОТО 13, 14 Как то в полях я просто обмотал их тряпкой – что б не топорщились и не кололись. Вытаскиваем отвертку и обрезаем, наконец то, надоевшую веревочную прядь. ВСЕ! тросом можно пользоваться еще…многие лЕта.
Правильно заплетенный трос способен выдержать очень большую нагрузку и при этом не расплестись что очень…
Как завязать узел на стальном буксировочном тросе. Захваты и зацепы
Каждому автомобилисту известно, что в багажнике всегда должны быть такие вещи, как аптечка, знак аварийной остановки и, конечно же, надежный буксировочный трос. Дорога — штука непредсказуемая, в пути может случиться все что угодно. Машина остановилась посередине дороги или увязла в грязи? Именно в таких и подобных ситуациях придет на выручку буксировочный трос.
Это не невероятно высокий стандарт идеалиста, это просто факт для реалиста. Завязать узел сложнее, чем просто организовать веревку, как одну из иллюстраций. Ниже приведены некоторые шаги. Устанавливайте узел, занимая слабину на всех участках узла. Не забудьте сохранить правильную ориентацию. Зафиксируйте с помощью цикла сверху, двойного цикла сверху или специализированного метода. Узлы, используемые для закрепления другого узла, должны быть как можно ближе к основному узлу и ориентированы так, чтобы плотно прилегать к нему. Осмотрите законченный узел и закрепляющий узел. Не оставляйте необработанные или неправильные узлы в оснастке. Для других может быть неочевидным, что он не готов к использованию.
- Выберите узел, подходящий для задания и материала.
- Свяжите узел.
- Оденьте узел, упорядочив все части узла в правильной ориентации.
- При связывании узла с лямкой старайтесь держать полотно как можно более плоским.
- Повторно отслеживаемые узлы также требуют особого внимания.
Как только вы научитесь определять и связывать необходимые узлы, потратьте некоторое время на изучение различных методов их связывания.
Выбирая буксировочный трос, обратите внимание на те модели, которые оснащены специальным карабином либо цельнолитым крюком-зацепом (они предназначены для надежного крепления вашего автомобиля к машине-буксиру). Лучше, если крюки будут с защелками-фиксаторами — они помогут избежать случайного соскальзывания крюка во время буксировки.
Обратите внимание на способ крепления карабина/крюка к самому тросу. Самыми надежными считаются витые тросы из высокопрочного корабельного каната — крюки намертво зафиксированы благодаря вплетению «хвостов» троса друг в дружку. Выбирая ленточный трос, посмотрите на места сшивки ленты с креплением крюка — они должны быть прошитыми несколько раз не только сверху вниз, но и по диагонали.
Цепляют карабин к левой проушине машины-буксировщика и правой проушине буксируемого транспортного средства, после этого начинают движение. Рекомендованный вариант сцепки даст возможность водителю заднего авто просматривать движение по встречной полосе и контролировать дорогу впереди буксировщика. При этом буксировочный трос будет расположен практически параллельно оси автомобиля.
В разделе ссылок этого документа перечислены несколько хороших мест для изучения специализированных методов, которые помогут вам быстро и правильно связывать узлы в самых разных ситуациях. Узлы — это лишь один из инструментов, необходимых для проекта оснастки. Мастерство узлов похоже на знание того, как начать свой автомобиль — фундаментальное умение, но только часть необходимых навыков.
Уход за телом и осмотр Выбор точек бурового снаряжения Оборудование Подъемные и страховочные системы Системы транспортировки и шкивов Все, что вам нужно для безопасной горизонтальной поездки. Мало что известно о механике узлов, а само трение по-прежнему остается научной тайной.
При отсутствии карабина или крюка буксировочный трос привязывают к автомобилю. Существует несколько проверенных узлов. Один из таких — булинь (его еще называют беседочным узлом). Чтобы сделать узел-петлю булинь, сгибают один из концов троса и перекручивают петлей. После сгибают образовавшуюся петлю к тросу и через нее вытаскивают еще одну новую петлю. Теперь просовывают в эту петлю второй конец троса, протягивают его до образования петли нужного размера и надевают ее на крюк. Такой узел — надежный вариант крепления буксировочного троса без крюка. По окончанию буксировки развязать узел булинь не составит никакого труда.
Также один из самых распространенных среди водителей — узел буксировочный. Чтобы его правильно завязать, один из концов троса набрасывают на буксировочный крюк автомобиля-буксировщика слева направо таким образом, чтобы получилась петля и свободный правый конец вытянулся снизу по левую сторону из-под натянутого троса. Затем делают обычную петлю на левом конце троса, надевают ее на крюк и вытягивают свободный конец справа из-под троса. Далее делают обычную петлю из правого конца троса и снова набрасывают ее на крюк. Свободный конец завязывают узлом.
Чтобы предоставить самую ясную информацию для обучения распознаванию и привязке выбранных узлов, некоторые из иллюстраций показывают узлы, которые не являются полными или не совсем в том виде, в котором они должны использоваться. В частности, узлы показаны перед установкой без требуемого отсрочки или с хвостами и петлями неправильного размера.
Это самый простой из всех узлов. Его наиболее распространенное применение — обеспечить более сложный узел. Из четырнадцати обязательных узлов четыре основаны на верхнем узле, а четыре закреплены сундуками. При использовании для закрепления узла возможны две формы верхнего узла: внутренняя форма и внешняя форма. Внутренняя форма предпочтительнее, поскольку она более компактна и симметрична, а две веревки лежат параллельно друг другу. Существуют две возможные ориентации для внутренней формы верхнего узла, в зависимости от того, как происходит поворот вокруг стоячей части. Два оборота можно взять вокруг стоячего троса, чтобы сформировать двойной верхний узел. Верхний узел может использоваться как стопорный узел, но он подвержен заклиниванию. Когда он связан с концами двух веревок, этот узел более правильно называется полусочком.
- При взгляде сбоку узлы наклоняются в противоположных направлениях.
- Выберите тот, который ставит резервный узел ближе всего к основному узлу.
Наиболее часто используется для сгибания двух длин ремня.
Правильно завязанный буксировочный трос — это залог безопасной буксировки вашего «железного коня».
Любите путешествовать? Часто приходится проезжать по бездорожью и ли горной местности? То для вас тойота хайлендер привод будет самым лучшим решением из всех других возможных вариантов.
Его легко связывать, связывая верхний узел в конце одной длины паутины, а затем повторно прослеживая узел с концом другой длины сетки. Этот метод называется «повторным следом», а также полезен с рисунком. Одевайте узлы в лямке осторожно, чтобы две нити оставались плоскими и параллельными друг другу. Однако не забудьте оставить хвосты на несколько дюймов.
. Водный узел и Двойной рыбацкий сгиб.
Изгиб двойного рыбака — очень безопасный узел, который можно использовать для изгибания двух подобных кусков веревки. Он подвержен заклиниванию с большими нагрузками и может быть трудно удален. С тремя поворотами по каждому из них он называется тройным рыболовным изгибом или бочкообразным узлом.
Буксировочный трос
незаменим в случаях, когда нужно завести с буксира, отбуксировать неисправный или вытащить застрявший в с
Как завязать стальной буксировочный трос. Выбор буксировочного троса и правила его завязывания
Надежный буксировочный трос — один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.
Завязываем трос буксировочный
Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы.
Узлы завязки троса
При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность.
Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел).
Буксировочный узел
Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.
Булинь или беседочный узел
Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.
при завязке троса буксировочного:
Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости.
Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.
Каждому автомобилисту известно, что в багажнике всегда должны быть такие вещи, как аптечка, знак аварийной остановки и, конечно же, надежный буксировочный трос. Дорога — штука непредсказуемая, в пути может случиться все что угодно. Машина остановилась посередине дороги или увязла в грязи? Именно в таких и подобных ситуациях придет на выручку буксировочный трос.
Выбирая буксировочный трос, обратите внимание на те модели, которые оснащены специальным карабином либо цельнолитым крюком-зацепом (они предназначены для надежного крепления вашего автомобиля к машине-буксиру). Лучше, если крюки будут с защелками-фиксаторами — они помогут избежать случайного соскальзывания крюка во время буксировки.
Обратите внимание на способ крепления карабина/крюка к самому тросу. Самыми надежными считаются витые тросы из высокопрочного корабельного каната — крюки намертво зафиксированы благодаря вплетению «хвостов» троса друг в дружку. Выбирая ленточный трос, посмотрите на места сшивки ленты с креплением крюка — они должны быть прошитыми несколько раз не только сверху вниз, но и по диагонали.
Цепляют карабин к левой проушине машины-буксировщика и правой проушине буксируемого транспортного средства, после этого начинают движение. Рекомендованный вариант сцепки даст возможность водителю заднего авто просматривать движение по встречной полосе и контролировать дорогу впереди буксировщика. При этом буксировочный трос будет расположен практически параллельно оси автомобиля.
При отсутствии карабина или крюка буксировочный трос привязывают к автомобилю. Существует несколько проверенных узлов. Один из таких — булинь (его еще называют беседочным узлом). Чтобы сделать узел-петлю булинь, сгибают один из концов троса и перекручивают петлей. После сгибаю
как завязать металлический трос в петлю видео YouTube
Простой способ сделать петлю на тросе.
своимируками#петля#трос Как завязать трос в петлю. Самый простой и надёжный способ.
Такое плетение пригодится как автомобилистам, монтажникам так и людям которые могут применить такие издел…
как заплести трос. МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ ПРОГРАММА https://youpartnerwsp.com/join?15609 ЗАХОДИТЕ И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ.
Два вида крепкого связывания железного троса. Пошаговая инструкция по правильному завязыванию узла на…
Таким способом можно быстро завязать трос ,канат и т.д. В моей практике не было случаев когда-бы этот узел…
Купить тросик из нержавейки тут — http://ali.pub/2ak4bo Пришла пора забыть бельевые веревки, ненадежные и растягивающ…
Подписывайтесь на мой канал — https://www. youtube.com/channel/UCOAp5GOTTlye1YQo9E2vrVw.
Небольшая видео инструкция ,как заплести трос ,канат )) Как кому угодно . Смысл от этого не меняется . Товарищ…
изготовление буксировочного троса своими руками.
показываю и рассказываю как плести петлю на стальном тросу. Всё рассказываю доходчиво понятно . пригодится…
Изготовление петель на стальном тросе путëм обжима муфт в приспособлении. Показаны два способа, правильный…
Ручной заплёт троса диаметром 72 мм. Таких прядей надо просунуть 60 штук.
сращиваем трос между собой из двух разных тросов в один.
Как вязать ленивую петлю на тросе. Это пригодится каждому.
Завязываем петлю на конце троса для лебедки.
плетение троса в петлю.
Правильно заплетенный трос способен выдержать очень большую нагрузку и при этом не расплестись что очень…
как завязать металлический трос в петлю видео Видео
Простой способ сделать петлю на тросе.
своимируками#петля#трос Как завязать трос в петлю. Самый простой и надёжный способ.
Такое плетение пригодится как автомобилистам, монтажникам так и людям которые могут применить такие издел…
как заплести трос. МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ ПРОГРАММА https://youpartnerwsp.com/join?15609 ЗАХОДИТЕ И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ.
Два вида крепкого связывания железного троса. Пошаговая инструкция по правильному завязыванию узла на…
Таким способом можно быстро завязать трос ,канат и т.д. В моей практике не было случаев когда-бы этот узел…
Купить тросик из нержавейки тут — http://ali.pub/2ak4bo Пришла пора забыть бельевые веревки, ненадежные и растягивающ…
Небольшая видео инструкция ,как заплести трос ,канат )) Как кому угодно . Смысл от этого не меняется . Товарищ…
изготовление буксировочного троса своими руками.
Изготовление петель на стальном тросе путëм обжима муфт в приспособлении. Показаны два способа, правильный…
Ручной заплёт троса диаметром 72 мм. Таких прядей надо просунуть 60 штук.
сращиваем трос между собой из двух разных тросов в один.
показываю и рассказываю как плести петлю на стальном тросу. Всё рассказываю доходчиво понятно . пригодится…
Как вязать ленивую петлю на тросе. Это пригодится каждому.
Завязываем петлю на конце троса для лебедки.
плетение троса в петлю.
Правильно заплетенный трос способен выдержать очень большую нагрузку и при этом не расплестись что очень…
Какой угодно канат или трос, хотя он и сделан из добротной и крепкой стали, в любой момент может расплестись или даже оборваться. Несмотря на кажущуюся сложность ремонта, сделать его под силу любому человеку, даже не обладающему специальными навыками. Самое неприятное в сложившейся ситуации — это возможность столкновения с ней в любом месте и именно тогда, когда такой аварии совершенно не ждут.
Поэтому нелишним будет знать, как правильно заплести стальной трос. Тем более что для этого не понадобится никаких специальных инструментов или особенных навыков. В дальнейшем в трос можно будет вплести и крюк, и серьгу. При этом прочность конструкции будет на высоком уровне, и она прослужит вам не один год. Перед началом работы желательно надеть защитные перчатки, поскольку острые концы жил стального троса могут серьезно повредить ваши руки.
Общая информация о тросах
В сфере сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительной, нефтяной и угольной индустрии, в сферах речного и морского транспорта применяются канаты и тросы из нержавеющей или обычной, но при этом надежной и прочной стали. Обычно они используются в качестве основы различных транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Если рассматривать канат из стали внимательно, можно заметить, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из перекрученных между собой прядей из стальной проволоки. Количество прядей в каждом отдельно взятом тросе может быть разным, как и количество проволок, из которых скручена каждая из них. Поверх прядей на трос часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие, улучшающее его антикоррозионные качества. Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как заплести стальной трос, схема с описанием внизу обязательно вам помогут.
Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого – не позволить развиться поперечной деформации в изделии и провалиться скрученным прядям проволоки к центру. Это обязательный атрибут любого каната или троса, производимого из органики, металла, натуральных или синтетических материалов. Другими словами, сердечник — это внутренний каркас для его прядей. Знание устройства стальных канатов или тросов поможет понять, как правильно заплести трос самостоятельно.
Типы конструкций стальных тросов
Стальные тросы подразделяются на три разновидности по свивке:
В одинарных тросах проволока единственной пряди с одним сечением скручивается по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев составляет от одного до четырех. В двойных тросах несколько прядей свиваются вокруг сердечника. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с различными или одинаковыми сечениями.
Разновидности тросов по степени гибкости
Различают стальные тросы:
1. С повышенной гибкостью. В них вокруг каждого сердечника пряди свивают по 24 проволоки. Всего таких тонких проволок 144.
2. Со стандартной гибкостью. Двенадцать проволок располагается вокруг сердечника. Всего в таких тросах 72 проволоки.
3. Малогибкие тросы. При их производстве используется всего 42 проволоки.
Разновидности тросов по направлению свивки
1. Крестовые – пряди свиваются в трос в обратную по отношению к направлению свивки проволоки сторону.
2. Односторонние – направление одинаковое.
3. Тройные – применяется свивка 1-го типа, но при этом проволоки и пряди свиты в разных направлениях.
4. Комбинированные – в таких изделиях одновременно применяются лево- и правостороннее направления свивки.
Кроме того, тросы подразделяются на крутящиеся и малокрутящиеся. Материал, из которого выполнен сердечник, также делит их на органические, однопрядные или стальные проволочные.
Теперь можно подробно рассмотреть, как заплести трос самому. Инструменты, необходимые при выполнении работы:
- отвертка;
- плоскогубцы;
- кусачки;
- ножницы по металлу;
- проволока;
- перчатки.
Как заплести трос?
1. Как можно ровнее обрубаем концы троса, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного расплетаем каждую прядь и ножницами или кусачками отрезаем дефектные участки. Удобно обрубать концы, положив их на металлический рельс или на кувалду и нанося удары по одному и тому же месту острым краем молотка. Как правило, уже после 10-15 таких ударов концы троса оказываются обрубленными.
2. Не менее чем на полметра от края расплетаем трос на пряди.
3. Определяем необходимый нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нерасплетенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли нужно прибавить 3-5 см, так как она при плетении обязательно уменьшится в своих размерах. Делаем петлю из выбранных прядей, завернув их.
4. Любой конец нити раскручивается и заводится в переплетенные пряди. Другой нужно обмотать в обратную сторону. Если длина позволяет, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, поочередно вплетая нити.
5. Третья прядь закручивается вокруг косички, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей.
6. Затем все концы проволок прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди при помощи отвертки или плоскогубцев прячут внутрь.
7. Получившуюся косу желательно затянуть хомутами в двух или трех местах. Можно применить обычную проволоку, которую плотно обматывают вокруг троса и затем туго стягивают пассатижами. Выступающие концы такого хомута также прячут внутрь косички, чтобы они не мешали.
По окончании работы желательно обособить место проведения операции, например изолирующей лентой. Она поможет скрепить между собой концы стальных проволок и предотвратит в будущем повреждения рук того, кто будет этим тросом пользоваться.
Говоря о том, как заплести трос, следует помнить: для того чтобы получить прочное и надежное соединение, во время свивки необходимо укладывать пряди симметрично и равномерно на них надавливать. Периодический обжим свитых прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.
Делаем петлю на стальном тросе
Часто помимо решения задачи «как заплести трос» возникает потребность в образовании петли на его конце. Например, при ремонте растяжки на буксировочном тросе или на антенне появляется необходимость опустить что-то на глубину, например погружной насос. Поскольку стальной трос или канат достаточно жесткий, то просто завязать его узлом на конце не получится. В таком случае ничего другого не остается, кроме как заплести трос в петлю. И в этом тоже нет ничего сложного. Так же как и в том, чтобы заплести трос стальной проволокой.
Процесс выполнения работы
1. Концы обычного семипрядного троса ровно обрезаем болгаркой либо обрубаем молотком (его острой частью).
2. Расплетаем трос на 50-70 см и при помощи отвертки делим его на две части. В одной получается три пряди, а в другой — четыре.
3. Свиваем пряди обеих частей между собой.
4. Делаем петлю с диаметром не менее 10 см.
5. Сгибаем первую четырехпрядную часть навстречу другой, которую помещаем в изгибы основного троса.
6. Концы сплетенных нитей поочередно обкручиваем вокруг импровизированного черенка.
7. Затем каждую свободную прядь закручиваем поочередно вокруг черенка, вплетая в петлю, и повторяем процесс.
8. После этого, накладывая последующий на предыдущий, накрываем концы всех прядей. В итоге таких манипуляций получаем две нити, которые необходимо разместить с помощью отвертки между петельными. В этом месте лучше заделать кусочками трубок, расплющив их, либо применить изолирующую ленту. Это поможет в дальнейшем избежать травм.
Огон на канате или тросе
Говоря о том, как заплести трос — стальной или из другого материала, следует упомянуть и о том, что можно сделать огон. Это немного сложнее. На некотором расстоянии от конца троса делается прочная временная марка, такими же марками закрепляются и концы его прядей. После этого следует распустить конец каната.
В форме петли трос укладывается на поверхность (желательно твердую), пробиваются все его пряди. Пробивок делают несколько, но особое внимание уделяют первой, так как она является самой важной из них. Надежность и прочность огона обеспечивается в основном именно первой пробивкой. Это тоже приемлемый способ того, как заплести трос. Схема не вызовет трудностей.
Как завязать петлю на тросе?
Если по каким-то причинам вы решите попробовать завязать петлю, а не расплетать трос и свивать пряди, как было рассмотрено выше, то можно воспользоваться старинным морским узлом, наиболее простым – дубовым. Алгоритм данного способа того, как заплести стальной трос, представлен ниже:
- Сложите вдвое конец троса и заверните его таким образом, чтобы получилось кольцо.
- Петлю, которая образовалась на конце, проденьте в кольцо и крепко затяните. Получится крепкий и весьма надежный узел. Его главный недостаток в том, что при натяжении он очень сильно затягивается и потом его довольно сложно развязывать.
Теперь вы сможете сами починить стальной трос, поскольку знаете, как заплести трос в петлю, и впредь такая поломка не причинит вам особых хлопот.
Поделиться с друзьями:
Твитнуть
Поделиться
Поделиться
Отправить
Класснуть
Adblock detector
Заделка и сращивание канатов и тросов
Инструктор альплагеря «Туюк-Су» Кирилл Белоцерковский рассказывает, какие узлы нужно знать альпинисту, где их применять и как вязать
Содержание
1. Способ создания петли на тросе без использования дополнительных комплектующих.
Данный способ применяется в случаях, когда нагрузка на стальной канат не является высокой. Способ ручной свивки каната в петлю используется в бытовых условиях, при растяжке каната для невысоких нагрузок, а так же на тросы преимущественно небольшого сечения. На примере изображен огон без коуша на стальном тросе и пять этапов создания огона.
Данный способ создания петли на тросе дешевле за счет отсутствия дополнительных элементов, при этом он требует дополнительных трудозатрат, знаний и умелых рук, которые смогут сделать петлю на тросе таким способом качественно и красиво.
Введение
Заводской вариант крепежа
В отличие от верёвки, стальной трос очень трудно, практически невозможно привязать к точке крепления. Для этой цели применяются специальные крюки, карабины и другие приспособления.
Но для того, чтобы их присоединить к тросу, последний должен иметь на своём конце петлю. Вопрос можно решить следующим образом:
Действие №1 Разметка троса
Отметка места окончания петли при помощи скотча
Сначала необходимо прикинуть примерные размеры петли, согнув конец троса и отметив место его контакта с тросом. Сделать это можно при помощи скотча или изоляции.
Действие №2 Расплетение конца троса
Необходимо отделить три нити при помощи отвёртки
Трос необходимо расплести от его конца до сделанной отметки при помощи отвёртки. Сделать это достаточно просто. Обычно, трос состоит и 6 сплетённых нитей.
И начать распутывание троса, вращая одну из групп нитей в направлении по часовой стрелке
Процесс продолжается до достижения отмеченной скотчем точки.
Распутывание троса до достижения отмеченной скотчем точки
Процесс продолжается до достижения отмеченной скотчем точки.
Трос, расплетённый на необходимую длину
Действие №3 Формирование петли
Трос, подготовленный к формированию петли
Одна из получившихся групп нитей остаётся в распрямлённом положении, а другая сгибается до момента касания её конца и отмеченной точки.
Основные правила вязания альпинистских узлов
Учиться вязать узлы и практиковаться надо заранее, чтобы уверенно работать в горах и не спрашивать у напарника на другом конце верёвки, что делать. Вот простые правила, которые помогут освоить искусство вязания узлов.
- Соблюдать правильный рисунок узла. Это поможет быстро определить ошибку, если вы неверно завязали узел.
- Расправлять и затягивать узел. Если в узле есть перехлёсты, а в теле узла просветы, под нагрузкой он затянется неправильно. Такой узел будет очень сложно развязать.
- Оставлять свободный конец нужной длины. Для большинства узлов он должен быть не менее 10 диаметров верёвки. Но есть исключения: для узла «Дубовый» — не менее 30 сантиметров.
- Если сомневаетесь, правильно ли завязан узел, не применяйте его. Завяжите тот, который вы знаете хорошо.
Узлы, которыми вы пользуетесь, должны быть простыми и легко запоминаться. На маршруте нужно думать о самом маршруте, а не вспоминать хитрый узел.
Основные этапы работ
На следующем этапе зажимаем шпильку в тисках, берем болгарку и прорезаем шпильку до середины, чтобы получилось отверстие.
С торцов шпильки вставляем два конца тросика и продеваем их через «окошко» в центральной части.
После этого накручиваем на шпильку две гайки, и затягиваем их, чтобы прижать концы тросика. Естественно, затягивать нужно не от руки, а с помощью гаечных ключей.
Читайте также статью: полезные советы и хитрости при ремонте в доме.
Подробно о том, как соединить оборванный тросик, можно посмотреть на видео ниже. Данная идея принадлежит автору YouTube канала Be Creative.
Оцените запись
[Голосов: 2 Средняя оценка: 5]
2. Создание петли на тросе с помощью алюминиевого зажима DIN 3093
Зажим для троса DIN 3093 идеально подходит для промышленного объема создания петель из троса. Зажим алюминиевый для троса имеет привлекательный внешний вид. Это особенно важно для фасонных изделий.
Например при подвешивании светильников, при создании элементов для техники, в бытовых условиях и прочее. Алюминиевые втулочные зажимы устанавливаются с помощью пресс-клещей или с помощью опрессовочного оборудования. Для зажимов 3093 маленьких размеров оприсовка может осуществляться пресс клещами или на худой конец с помощью молотка.
Если же говорить о больших размеров зажимов то необходимо использовать опрессовочное оборудование для качественного обжима. Алюминиевый зажим подходит для троса от 1 мм до 28 мм. Для монтажа петли на тросе с помощью алюминиевого зажима-втулки понадобится 1 зажим и при необходимости 1 коуш. Размер коуша соответствует размеру втулки и размеру троса.
Например если вы монтируете петлю на тросе диаметр 6 мм, то Вам понадобится зажим DIN 3093 6 мм и коуш DIN 6899 6 мм. Обращаем внимание, что на картинках ниже изображены примеры с одним втулочным зажимом для троса, при этом для ответственных креплений можно использовать 2 и 3 зажима для троса последовательно.
Как заплести трос?
Схема и алгоритм процесса не настолько сложны, как может показаться неопытному человеку.
1. Как можно ровнее обрубаем концы троса, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного расплетаем каждую прядь и ножницами или кусачками отрезаем дефектные участки. Удобно обрубать концы, положив их на металлический рельс или на кувалду и нанося удары по одному и тому же месту острым краем молотка. Как правило, уже после 10-15 таких ударов концы троса оказываются обрубленными. 2. Не менее чем на полметра от края расплетаем трос на пряди. 3. Определяем необходимый нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нерасплетенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли нужно прибавить 3-5 см, так как она при плетении обязательно уменьшится в своих размерах. Делаем петлю из выбранных прядей, завернув их. 4. Любой конец нити раскручивается и заводится в переплетенные пряди. Другой нужно обмотать в обратную сторону. Если длина позволяет, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, поочередно вплетая нити. 5. Третья прядь закручивается вокруг косички, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей. 6. Затем все концы проволок прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди при помощи отвертки или плоскогубцев прячут внутрь. 7. Получившуюся косу желательно затянуть хомутами в двух или трех местах. Можно применить обычную проволоку, которую плотно обматывают вокруг троса и затем туго стягивают пассатижами. Выступающие концы такого хомута также прячут внутрь косички, чтобы они не мешали.
По окончании работы желательно обособить место проведения операции, например изолирующей лентой. Она поможет скрепить между собой концы стальных проволок и предотвратит в будущем повреждения рук того, кто будет этим тросом пользоваться.
Говоря о том, как заплести трос, следует помнить: для того чтобы получить прочное и надежное соединение, во время свивки необходимо укладывать пряди симметрично и равномерно на них надавливать. Периодический обжим свитых прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.
Как завязать петлю на тросе?
Если по каким-то причинам вы решите попробовать завязать петлю, а не расплетать трос и свивать пряди, как было рассмотрено выше, то можно воспользоваться старинным морским узлом, наиболее простым – дубовым. Алгоритм данного способа того, как заплести стальной трос, представлен ниже:
- Сложите вдвое конец троса и заверните его таким образом, чтобы получилось кольцо.
- Петлю, которая образовалась на конце, проденьте в кольцо и крепко затяните. Получится крепкий и весьма надежный узел. Его главный недостаток в том, что при натяжении он очень сильно затягивается и потом его довольно сложно развязывать.
Теперь вы сможете сами починить стальной трос, поскольку знаете, как заплести трос в петлю, и впредь такая поломка не причинит вам особых хлопот.
Шаг 3: Сделайте отступ обжима
Используйте инструмент, такой как отвертка с плоской головкой (с действительно плоским наконечником, а не острым – острый наконечник разрезает медь), чтобы вбить углубления в обжим, вдоль долины между двумя отрезками троса и перпендикулярно поперек ширина котла Эти ключи обжимают в трос.
Источник
Как сделать зажимы для троса своими руками?
Тросовые зажимы используются во многих отраслях. Нет такой отрасли, где бы они не нашли себе применения. Но часто без такого небольшого приспособления не сделать и обычные бытовые работы. Особенно в них нуждаются автовладельцы. Потребуется металлическая трубка небольшого диаметра, пара металлических пластинок и несколько болтов с гайками. Металлическую трубку необходимо загнуть дугой. Диаметр трубы должен быть таким, чтобы в него мог войти трос, который планируется использовать. В отверстие трубы необходимо ввести трос до тех пор, пока конец не появится снаружи.
Потом конец необходимо вытянуть из трубы на расстояние от 10-15 см, далее конец троса и сам трос нужно будет накрыть пластинками снизу и сверху, и пластинки плотно соединить между собой при помощи прочных болтов. Данное приспособление удачно подходит для изготовления петель. Если нужно соединить два троса между собой, то тогда надо подобрать трубку с большим диаметром. Надо учитывать, что в одно отверстие нужно просунуть два троса, но только в разном направлении. Пластинки также подбираются с учетом диаметра тросов. Такой зажим всегда пригодится в домашних делах, только надо учитывать, что он не приспособлен для больших нагрузок, но попытаться использовать его в качестве буксира вполне возможно.
Источники:
https://www.muzel.ru/article/cplecny/korotkii_cplecen_na_ctalnom_troce.htm https://mys.ru/Article_196.html https://metizorel.ru/canatkon.html https://remoskop.ru/klinovyj-zazhim-stalnogo-trosa.html
Как сплести трехпрядный канат
Реклама
Как сращивать трехпрядный канат
Сегодня вы можете купить стыковочные канаты и анкерные канаты с проушиной, уже сращенной на одном конце, но это дороже, чем покупать такой же канат с катушки. Это также заставляет вас покупать леску одной из доступных длин. Установка собственного глазного сращивания может быть лучшим вариантом. Соединение, которое вы сделаете сами, будет таким же прочным, как и соединение, сделанное профессиональным такелажником, а соединить проушину в трехпрядной веревке действительно очень просто.
Все линии доков должны иметь петлю на одном конце. Швартовые стропы для вашего домашнего стапеля должны иметь проушину на конце стропы, расположенную на лодке, достаточно большую, чтобы надеть выступы швартовных уток на лодке. Для переходных стыковочных тросов, которые вы носите на борту, проушина находится на берегу. Это делается для того, чтобы вы могли регулировать положение лодки с борта. Двенадцать дюймов — это хороший размер проушины для временных стыковочных линий, что позволяет легко протянуть леску через проушину, чтобы сформировать петлю.
Для анкерных тросов также требуется соединение с проушиной, в данном случае вокруг металлического коуша, чтобы трос можно было привязать к цепному тросу на анкере. Наперсток защищает леску от перетирания. Когда «рабочий конец» анкерного каната начинает тереться о носовые колодки и днище, вы можете продлить срок его службы, перевернув его встык — еще одна причина знать, как сделать ушко. сращивание. Узел — плохая замена правильному сращиванию. Например, булинь снижает прочность лески на разрыв примерно на 40%, в то время как сращивание сохраняет прочность на 9 %.5% прочности веревки.
Шаг 1: Обмотайте концы лентой
Обрезанная веревка должна быть запечатана горячим ножом, чтобы предотвратить распутывание концов. Чтобы сделать соединение, вам нужно распустить короткую длину одного конца, но вы не хотите, чтобы отдельные пряди распускались. Оберните пару витков малярной ленты вокруг одного конца веревки и разрежьте ее острым ножом, чтобы отрезать оплавленный конец. Развяжите веревку и плотно завяжите концы трех отдельных прядей.
Шаг 2: Распустите пряди
Выберите одну прядь — неважно какую — и размотайте ее, сделав восемь оборотов вокруг двух других. Плотно привяжите веревку чуть ниже того места, где эта «свободная» прядь соединяется с другими. Теперь раскрутите две другие нити.
Шаг 3: Первая складка
Как плести веревку
Сделайте из веревки петлю нужного вам размера. Стык начинается в точке наматывания ленты на веревку, так что это точка закрытия петли. Если вы делаете якорную линию, сделайте петлю плотно вокруг наперстка. Обычно я закрепляю наперсток на месте с помощью липкой ленты на каждой ножке.
Сформировав петлю и направив неуложенный конец поверх стоячей части и направив его от себя, распушите неуложенные пряди естественным образом, т. левая прядь раскинулась влево. Запомните, что первая завязка всегда является центральной прядью, и в будущем вы избежите путаницы по поводу начала сращивания. Поднимите нить на стоячей части веревки в том месте, где вы хотите закрыть глаз, и заправьте центральную прядь под нее. На веревке меньшего размера и/или мягкой свивки вы сможете делать складки просто пальцами. Большая, жесткая или старая леска может потребовать использования фида или марлинового шипа, чтобы открыть нити в стоячей части веревки.
Потяните эту первую заправленную прядь полностью, чтобы закрыть ушко, но не тяните так сильно, чтобы исказить положение лески.
Шаг 4: Вторая вытачка
Вторая вытачка всегда левая прядь. Прядь на стоячей части, под которую она проходит, находится над той, под которую вы только что заправили центральную прядь. Я помню «слева вверху», чтобы держать меня прямо. Снова протяните все свободные пряди.
Шаг 5: Третья вытачка
Здесь вы, скорее всего, ошибетесь, так что будьте осторожны. Если левая прядь проходит под «верхней» прядью, то правая прядь должна проходить под нижней прядью. Путаница не в том, какая нить, а в каком направлении. Все защипы идут справа налево. Самый простой способ избежать этой ошибки — перевернуть ушко, чтобы заправить третью прядь.
После того, как будет сделана эта третья защипка, потяните все три нити по очереди, чтобы равномерно закрыть глаз.
Шаг 6: Больше и меньше
Остальное просто. Выберите одну прядь и заправьте ее под прядь на стоячей части, которая находится на два выше той, под которой она уже находится. Другими словами, каждая нить проходит под одной нитью, над следующей над ней, затем под следующей над ней. Заправьте каждую свободную прядь по очереди, по одной заправке за раз. Поворот веревки против часовой стрелки примерно на треть оборота после каждой затяжки поможет вам сохранить последовательность и прямые пряди.
Сделайте на каждой пряди шесть защипов. После того, как все защипы завершены, положите стык на пол и покатайте его вперед-назад под ногой, чтобы разгладить. Затем завяжите ушко над чем-нибудь и натяните леску. Отрежьте выступающие «хвосты» нитей, и соединение закончено.
Сужение не является обязательным.
Некоторые яхтсмены предпочитают заканчивать соединение конусом. Это достигается путем обрезки примерно трети нитей в каждой нити перед их окончательной заправкой. Когда оставшиеся хвосты подстрижены после окончательной сборки, в результате получается соединение с несколько более красивым внешним видом. Сужение является чисто косметической практикой, не влияющей на прочность соединения.
Реклама
Связанные статьи
Уроки, извлеченные из тумана
Гидролокатор, а затем и звуковые сигналы вышли из строя как раз в тот момент, когда накрыл густой туман, заставив их сесть на мель при столкновении или столкновении
Подробнее
Звуковые сигналы лодки: время выключить
Когда вы попадаете в ситуацию с ограниченной видимостью, вам нужно знать, как сообщать другим, где вы находитесь, и понимать, где они находятся.
Подробнее
Навигационная мнемоника
Эти забавные стишки значительно упрощают запоминание основных морских правил.
Подробнее
Темы
Нажмите, чтобы просмотреть соответствующие статьи
Опубликовано: июль 2012 г.
Автор
Дон Кейси
Сотрудник журнала BoatUS Magazine
Дон Кейси был одним из самых популярных экспертов по уходу за лодками и их модернизации в течение 30 лет, а также входит в группу экспертов журнала BoatUS. Он и его жена курсируют на борту своего 30-футового корабля часть года в восточной части Карибского моря. Его книги включают «Полное иллюстрированное руководство по обслуживанию парусных лодок» Дона Кейси и недавно обновленную «Эта старая лодка» — библию для яхтсменов-любителей.
Журнал BoatUS — это преимущество членства в BoatUS
Преимущества членства включают:
Подписка на печатную версию журнала BoatUS Magazine
4% возврата при покупках в магазинах West Marine или на сайте WestMarine. com
Скидки на топливо, временные промахи, ремонт и многое другое в более чем 1200 предприятиях
Скидки на круизы, чартеры, аренду автомобилей, проживание в отелях и многое другое…
Все всего за 25 долларов в год!
Присоединяйся сегодня
Сращивание — Морской музей Херрешоффа
6 августа 2020 г.
Сращивание
На этой неделе наше занятие для детей представляет собой пошаговое руководство по вязанию проушин трехпрядной веревкой. Мы также включили ссылки на несколько отличных видеоуроков для дополнительной помощи.
Сращивание – это метод соединения веревки в петлю или соединения двух отрезков веревки путем переплетения нитей вместе, а не завязывания узла. Очень полезно знать, как это делать, и как только вы освоите это, вы сможете использовать его для самых разных вещей дома и на воде. С этими инструкциями вы можете использовать любую трехпрядную веревку или леску. Некоторые три струны также подойдут, если вы терпеливы и у вас маленькие пальцы! Если вы пытаетесь соединить что-то действительно тяжелое, вам может понадобиться небольшая дополнительная помощь. Малярная лента также поможет сохранить ваши концы в порядке и поможет вам продеть их. Вы также можете использовать хайлайтер, чтобы подкрасить малярную ленту, если вам трудно держать пряди прямыми.
Принадлежности : Трехжильная леска, малярная лента, FID (дополнительно)
Инструкции :
Шаг 1: Начните с разделения лески на три нити примерно на 6–8 дюймов, раскручивая с конца. возможно, вы захотите обернуть концы нитей малярной лентой, чтобы они не распутывались дальше. Вы также можете использовать кусок обрезков веревки или малярной ленты, чтобы связать 6–8 дюймов вниз, чтобы ваша леска не распутывалась дальше, если хотите. .
Шаг 2: Положите распущенные пряди поверх стоячей части лески, чтобы получилась петля любой ширины. Средняя прядь должна располагаться сверху, а две другие — по бокам.
Шаг 3: Начните с центральной пряди. Слегка скрутите стоячую часть лески в направлении, противоположном свивке, чтобы она немного раскрылась, и проденьте центральную прядь под верхнюю прядь в стоячей части лески. Он должен выглядеть как «х»!
Шаг 4: Протяните центральную прядь (в данном случае с веревкой, скрученной в этом направлении, справа налево), пока она не будет плотно прилегать к галстуку
Шаг 5: Поверните соединение вправо, чтобы зеленый прядь теперь сверху. Снова аккуратно раскрутите стоящую часть и проденьте вторую прядь. Он НЕ должен выходить из того же отверстия, что и первая прядь.
Шаг 6: Снова протяните вторую прядь справа налево, пока она не сядет плотно.
Шаг 7: Это самое сложное в начале! Снова поверните соединение так, чтобы последняя прядь оказалась сверху. (эта прядь была справа в начале). Проденьте прядь справа налево через последнюю оставшуюся прядь проложенной части лески. Опять же, каждая нераспущенная прядь должна быть отделена прядью в проложенной части лески.
Шаг 8: Как только вы закрепите последнюю прядь, можно приступать к плетению! Теперь продолжайте плести концы, перепрыгивая через следующую уложенную прядь и под следующую.
Шаг 9: Чередуйте каждую прядь по кругу так, чтобы они оставались на одном уровне друг с другом, пока вы продвигаетесь вверх и вниз по стоячей части линии
Шаг 10: Продолжая движение, пряди будут спираль вокруг стоячей части лески в направлении, противоположном крутке.
Шаг 11: Как только вы приблизитесь к концу прядей, вы можете либо обрезать их все подряд, либо продолжать сужать место соединения.
Шаг 12: Чтобы сделать конус, оставьте одну прядь в покое. Подверните следующую прядь один раз и подверните последнюю прядь дважды, чтобы ваши концы выходили подряд, а место соединения сужалось. Обрезать все ближе к концу
Шаг 13: Снимите начальную нить, и все готово! Дайте вашему соединению несколько рулонов под ладонью или даже под ботинком на полу, чтобы избавиться от комочков. Надеюсь, у вас дома есть более приятная линия, чем у нас, и ваша не вызовет такого беспорядка!
Если вам проще смотреть видео, чем картинки, посмотрите подробное видео с инструкциями по сращиванию глаз ниже, а также два других метода сращивания, которые вы, возможно, захотите попробовать дома! Если вам нравится вязать узлы, вы хотите попробовать еще один подобный проект, ознакомьтесь с нашими предыдущими публикациями о занятиях дома, посвященными изготовлению браслетов для моряков или макраме. Как и во всех наших домашних мероприятиях, мы будем рады узнать, что вы думаете об этом проекте! Поделитесь с нами своими фотографиями, написав нам по электронной почте [email protected], опубликовав на нашей странице в Facebook или отметив нас в Instagram @herreshoff #HerreshoffFromHome.
youtube.com/embed/PFFeDh3u7E0?autoplay=0&controls=1&start=0&end=0&modestbranding=0&wmode=transparent&enablejsapi=1&loop=0&rel=0″/>Сплетите две веревки вместе « Интересно, как
Как
:
Свяжите две веревки разными узлами
Для тех, кто не изучал какие-либо навыки вязания узлов в скаутах или забыл их все сейчас, это демонстрационное видео показывает, как вязать узлы от простых до более сложных, таких как изгиб листа, узел рыбака, квадратный узел и узел вора. Завязывание узлов необходимо для кемпинга, …подробнее
Как
:
Сделать кольчужную броню от начала до конца
Эта статья представляет собой руководство по изготовлению кольчужной брони от начала (простая проволока) до конца (готовая кольчужная рубашка). Мы будем использовать европейское плетение 4 в 1, так как это наиболее распространенное плетение. Это переплетение, которое вы обычно видите в фильмах. В этом разделе есть несколько разделов. …Подробнее
Как
:
Завяжите двойной рыбацкий узел для катания на лодке
Посмотрите это обучающее видео по плаванию на лодке, чтобы узнать, как завязать двойной рыбацкий узел. Двойной рыбацкий узел надежно связывает две веревки вместе или может использоваться для связывания концов веревки или шнура вместе для образования петель. Еще одно применение этого узла — сделать еще один баотинг . ..подробнее
Как
:
Завяжите двойной рыбацкий узел для скалолазания
На самом деле это не что иное, как чуть более сложный одинарный рыбацкий узел. Я не знаю ни одного исследования, утверждающего, что один узел прочнее другого. Вы, скорее всего, будете использовать это, когда цепляете две альпинистские веревки вместе для спуска. Вы также можете использовать это для присоединения к кордалетте …подробнее
Как
:
Завяжите квадратный узел для катания на лодке
Остерегайтесь этого популярного узла — квадратного узла для лодок. Он включен здесь не только для того, чтобы предупредить вас о своих ловушках, но и для того, чтобы показать, как правильно его завязать! Квадратный узел — это простой в завязывании узел, который хорош для закрепления некритических предметов. Не следует доверять присоединению …more
Как
:
Завяжите узел изгиба листа
Изгиб листа используется для связывания двух линий (веревок) одного или разных размеров. Если используются лески разного размера, более толстая или жесткая леска образует открытую петлю, а более тонкая или более гибкая леска (белая леска) проходит через открытую петлю вокруг спины …подробнее
Как
:
Галстук широкая черно-белая планка Соломон
В этом видео коллектива по завязыванию узлов «Связывая все вместе» вы узнаете, как создать широкий узел Соломона, состоящий из двух веревок разного цвета, которые соприкасаются друг с другом почти параллельно. Это отличный узел, который можно завязать, если вы хотите создать …подробнее
Как
:
Соедините две лески с кровавым узлом
Он объясняет, как завязать «кровавый узел» и для чего используется кровавый узел, который соединяет два отдельных конца веревки / веревки. Он демонстрирует узел, который начинается с того, что берет две линии и кладет их одну поверх другой, чтобы они были параллельны друг другу. Тогда звёзд…подробнее
Как
:
Завяжите один рыбацкий узел для лазания
Этот узел распространен в мире скалолазания. Мы используем его, чтобы скрепить две веревки вместе. Часто используется для образования петли на пруссике (кордалете) для создания якоря. Также может использоваться для соединения двух веревок при спуске. Этот узел имеет множество применений в реальном мире, а не только в скалолазании.
Как
:
Свяжите изгиб травы
Как завязать Grass Bend — хороший узел для соединения двух веревок из жесткого материала — например, ремня безопасности. Этот узел можно использовать в парусном спорте, катании на лодках, общего пользования, в кемпинге и в бондаже.
Как
:
Сделайте кухонный шов или прививку
Посмотрите это видео, чтобы узнать, как сделать кухонный шов или прививку. Вы бы сделали это, когда вам нужно сплести вместе два набора живых стежков.
Как
:
Завяжите квадратный узел двумя веревками
Квадратный узел используется для связывания двух веревок (веревок) одинакового размера. Два конца линии, несущие груз, находятся на одной стороне. Этот узел также называют рифовым узлом. Завяжите квадратный узел двумя веревками. Нажмите, чтобы посмотреть это видео на SailingCourse. com
Как
:
Вяжем полезные узлы для выживания
В этом уроке мы научимся плести полезные узлы выживания. Чтобы лист согнулся узлом, вы соедините вместе две разные веревки. Сначала сделайте две петли, по одной на каждом конце отдельных веревок. Далее возьмите один из концов и вставьте его в другой. После этого сходите в туалет …подробнее
Как
:
Изгибы стяжного каната
Узлы и изгибы веревки — это две разные вещи, поскольку изгибы — это способ связать две веревки вместе, чтобы вы могли легко их развязать. Изучите десятки простых сгибаний веревки в этой бесплатной серии видеороликов о сгибании веревки. Часть 1 из 25 — Как связать изгибы веревки. Изгибы веревки. Часть 2 из 25. Нажмите …подробнее
Как
:
Завяжите узел изгиба овцы для кемпинга
Этот видеоурок относится к категории «Искусство и ремесла», где вы узнаете, как завязать узел изгиба листа для кемпинга. Возьмите две веревки, сделайте перекус на конце одной веревки. Проденьте конец другой веревки через этот укус снизу и вернитесь через петлю во втором …подробнее
Как
:
Выполните великолепный трюк побега с веревкой
Бери друга и приготовься творить чудеса! The Great Rope Escape обязательно удивит вашу аудиторию! Вам понадобится веревка (две части, каждая длиной примерно 3 фута). Иногда мы используем материалы, которые требуют присмотра взрослых… например, ножницы, поэтому убедитесь, что у вас есть друзья и знакомые. ..подробнее
Как
:
Завяжите узел изгиба двойного листа
Нужно знать, как связать двойной изгиб листа? Это более надежная версия стандартного изгиба листа и отличный способ соединения двух веревок одинакового или разного диаметра. Он использует гибкую веревку, но в целом это хороший способ скрепить две веревки вместе.
Как
:
Выполните магический трюк с веревками сквозь тело
Готовы ли вы научиться фокусу, который обязательно удивит ваших друзей и семью? Райан Оукс покажет вам, как пропускать веревки прямо через ваше тело. Вам понадобятся два куска веревки длиной около четырех футов каждый, ножницы и белая нить. Иногда мы используем ma …more
Как
:
Завяжите квадратные узлы с анимированным помощником для завязывания узлов
Научитесь завязывать узел, но не какой-нибудь старый узел… квадратный стяжной узел. У вас больше никогда не возникнет проблем с завязыванием морских квадратных узлов, благодаря этому анимированному руководству Marinews по завязыванию узлов. Вы можете научиться, просто посмотрев анимацию завязывания узлов на средней скорости …подробнее
Как
:
Завяжите декоративный узел пипа
В этом видео-уроке «Связываем все вместе» вы узнаете, как завязать декоративный узел пипа. Для начала возьмите кусок веревки и сложите так, чтобы получилось две нити. Создайте петлю, возьмите левую нить и обвяжите ее вокруг исходной петли. Продолжайте делать это до тех пор, пока не получите. .. more
Как
:
Соберите набор для выживания
Я пишу этот короткий пост в ответ на недавние землетрясения и цунами, обрушившиеся на Японию. Как только появились новости, и мы начали слышать предупреждение о цунами в нашем районе, я сразу понял, насколько я был недостаточно подготовлен к стихийному бедствию. То, что дро …more
Как
:
(Почти) Всегда выигрывайте пари с друзьями, используя эти 10 приемов
Итак, личные разговоры между вами и вашими друзьями почти прекратились благодаря всеобщей одержимости текстовыми сообщениями, Facebook и чрезмерной загрузкой фотографий в Instagram — общение в лучшем виде. Также может быть, что вы просто недостаточно интересны в …подробнее
Наука о летучих мышах
:
Насколько реалистичны гаджеты Бэтмена в Dark Knight Rises?
Одна из лучших вещей в трилогии Кристофера Нолана о Бэтмене — это то, насколько реалистично он заставляет чувствовать себя крестоносцем в плаще. В отличие от версий Джоэла Шумахера или даже Тима Бертона, мир Нолана кажется основанным на некотором уровне научных фактов. Но насколько близка наука к реальности…подробнее
Как
:
Завязать постоянный узел
Это не волшебство, а очень полезный и очень простой способ связать вместе два куска веревки, чтобы они никогда не соскользнули. Это простое руководство показывает, как связать вместе два куска веревки так, чтобы они никогда не разошлись. Это может быть очень полезно для парусного спорта или чего-то еще, что вам нужно.
Как
:
Привяжите японской веревкой квадратного сечения по методу MKII
Квадратная связка — отличный способ скрепить две вещи перпендикулярно веревкой или шнуром. Как и любой другой узел, его можно завязать несколькими способами, и в этом видео вы узнаете, как завязать японскую версию квадратных плетений MKII.
Как
:
Создайте дерзкую и утонченную косу из веревки
В этом уроке мы научимся плести дерзкую и сложную косу из веревки. Во-первых, вам нужно расчесать волосы и нанести на них небольшое количество воска для волос, когда вы собираете волосы в конский хвост. Используйте фен, чтобы нагреть воск, прежде чем использовать его, чтобы облегчить т … больше
Как
:
Завяжите констрикторный узел
Знай свои узлы! Научитесь завязывать констрикторный узел с помощью этого бесплатного видеоруководства. Констрикторный узел идеально подходит для связывания двух кусков веревки или двух предметов вместе. Узел легко завязать, если, конечно, вы знаете, как его сделать. Для простой в использовании пошаговой …подробнее
Как
:
Завяжите полуузловой или двойной полуузловой узел
Полуузлы — отличные узлы, но только в сочетании с другими узлами. Сама по себе полупетля небезопасна и ненадежна, но в соединении с другими узлами может быть совсем наоборот. Связывание двух полуузлов вместе отлично подходит для крепления веревки или лески к любому объекту . ..подробнее
Как
:
Соединить вязаные квадраты для свитера или шапки
Если вы заядлая вязальщица, то вы, вероятно, делаете десятки разных вещей одновременно: шарфы, афганские стеганые одеяла, шапки и маленькие тапочки для вашей собаки. Итак, вам нужно видео, которое не тратит ваше время (чтобы вы могли закончить последний ряд на своем полосатом шарфе для регби) от г …ещё
Как
:
Бумага для плетения для оригами и других поделок из бумаги
В этом видео показано, как плести бумагу. Затем эту бумагу можно использовать для изготовления поделок, таких как оригами. Вам могут понадобиться некоторые материалы: разделочная доска, нож для бумаги, скотч и квадратная бумага для оригами (6 x 6 дюймов). Начните с двух листов бумаги. Разрежьте бумагу на тонкие полоски шириной 1/2 дюйма каждая. …подробнее
Как
:
Совершенствуйте руки с помощью жима веревки одной рукой
Научитесь выполнять жимы со скакалкой одной рукой. Представлено Real Jock Gay Fitness Health & Life. Преимущества Жимы одной рукой со скакалкой изолируют и прорабатывают трицепсы. Хитрость заключается в том, чтобы использовать правильную технику, чтобы не передать сопротивление плечам и бицепсам. Мышцы Wo …подробнее
Математическое ремесло, понедельник
:
Материалы сообщества (плюс как сделать упорядоченный клубок треугольников)
Сегодня понедельник, а это значит, что пришло время еще раз выделить некоторые из последних материалов сообщества, размещенных на пробковой доске Math Craft. Я также подумал, что мы попытаемся создать что-то известное как «Упорядоченный клубок» или «Полилинк». На этой неделе у нас было несколько материалов, основанных на …подробнее
Как
:
Построить типи
В этом видео мы научимся строить типи. Во-первых, измерьте столбы, чтобы убедиться, что они одного размера, около 23 футов в длину. После этого вы будете использовать веревку, чтобы связать столбы вместе, чтобы они были плоскими. Чтобы построить типи, используйте среднюю деревянную опору в самом центре. М …еще
Как
:
Сделать шляпу волшебника из шариков
Для того, чтобы сделать шляпу волшебника из воздушных шариков, вам потребуется следующее: шесть (6) воздушных шариков, которые нужно будет частично наполнить воздухом, и два (2) ненадутых шарика, которые будут использоваться в качестве лямок, удерживающих шляпу на голову. Вам нужно будет начать свою шляпу б . ..подробнее
Как
:
Завяжите узел «Голова турка» 7×5
Чтобы завязать узел 7 x 5 Turks Head, вам нужно будет сначала накинуть веревку или бечевку на пальцы вытянутой руки. Сложите розовую часть вниз, оставив три пальца вытянутыми. Поймайте нить впереди и удерживайте ее мизинцем. Теперь возьмите шпагат с …подробнее
Как
:
Свяжите узел Этишки
Tying It All Together представляет видео об узле Etyszkiety, декоративном польском узле, который носят конные бренды. Этот узел также имеет связи с другими культурами, где он называется процветанием или узлом продления. 1) Сделайте U-образный изгиб посередине веревки. Я р … больше
Как
:
Выполните магический трюк с перерезанием и восстановлением веревки
Этот трюк с веревкой заставит вашу аудиторию спросить: «Как ты это сделал?» Вам понадобится веревка длиной около 3-4 футов и ножницы. Иногда мы используем материалы, требующие присмотра взрослых. .. например, ножницы, поэтому убедитесь, что рядом с вами находятся друзья и семья…подробнее
Как
:
Используйте обычный узел для захвата веревки .
Захват веревки — это метод, который используется, когда два предмета необходимо скрепить веревкой, например, два куска дерева. В этом видео от ITS Tactical показано, как использовать веревку для захвата большой тяжелой веревки, чтобы вы могли использовать ее для подвешивания . ..подробнее
Как
:
Завяжите узел регулируемого изгиба
Регулируемый изгиб, показанный в этом обучающем видео, был изобретен канадским альпинистом Робертом Чисноллом незадолго до 19 года.82. Точнее, соединение двух одинаковых узлов, изгиб — отличный способ удлинить или укоротить два конца веревки, связанные вместе. Смотреть это видео …подробнее
Новости
:
Футбольный смузи + 29Больше удивительно бесполезных изобретений своими руками
Проект Speed Making Project британского дизайнера Доминика Уилкокса представляет собой задачу создавать что-то творческое каждый день в течение 30 дней подряд. Лучшие результаты Уилкокса бессмысленны в совершенно восхитительном смысле. Истинная находчивость ящика для мусора. Мои 7 фаворитов ниже; кликните по …больше
Как
:
Сшейте и соедините края резинки крючком
Искусство вязания крючком Терезы объясняет, как сшить резинку крючком. Вденьте гобеленовую иглу и выровняйте края изделия крючком. Сшейте первую петлю и закрепите ее узлом. Прошивка через верхнюю часть стежка по краю поможет предотвратить искажение . ..подробнее
Как
:
Завяжите сгиб простыни узлом бойскаутов
Посмотрите эту анимацию по завязыванию узлов, чтобы узнать, как завязать узел изгиба листа в соответствии с требованиями бойскаутов. С помощью изгиба листа свяжите вместе два отрезка веревки разного веса. Узел изгиба листа пригодится, так что будьте внимательны. Завяжите лист сгиба узлом бойскаутов. Кли …подробнее
Как
:
Завяжите узел изгибочной веревки
Это может быть альтернативой традиционному узлу изгибания листа, но он работает. Попробуйте — лучше всего соединить два конца веревки вместе для надежной фиксации.
Как
:
Завяжите двухцветный узел «кулак обезьяны»
В этом уроке мы научимся завязывать двухцветный узел «кулак обезьяны». Сначала завяжите двойной узел и обрежьте края. Затем создайте кулак обезьяны, взяв одну из веревок и обмотав ее вокруг пальцев несколько раз. После того, как вы это сделаете, протяните узел через . ..подробнее
Как
:
Свяжите браслет из паракорда в виде речной полосы
Узнайте, как сделать браслет River Bar, который также известен как браслет из паракорда, следуя инструкциям, описанным в этом видеоуроке. Чтобы начать свой браслет, вам нужно будет завязать рифовый узел. Это делается путем набора двух петель (в две разные цветные нити), а затем …подробнее
Как
:
Завяжите узел Uni
В этом видео вы узнаете, как завязать универсальный узел. Он использует карабин и синюю веревку для демонстрации. Он протягивает веревку через крюк и делает петлю, которая пересекает два куска веревки. Он протягивает веревку через отверстие шесть или восемь раз. Затем потяните за крюк …подробнее
Как
:
Свяжите вариант цветочного узла «Цветочный узел Эшли»
Из этого обучающего видео с канала TyingItAllTogether вы узнаете, как завязать цветочный узел Клиффорда У. Эшли. Эшли является автором и иллюстратором книги, которую он написал о завязывании различных типов узлов, в том числе созданных им самим. В своей книге Эшли показывает, как завязывать …подробнее
Как
:
Вплетите ленту в волосы куклы American Girl
В этом уроке мы научимся вплетать ленту в волосы куклы American Girl. Сначала захватите волосы спереди головы только с одной стороны. После этого вы завяжете его резинкой. Затем повторите этот же процесс на другой стороне волос. Затем сделайте это еще раз…подробнее
Как
:
Завяжите узел плетения корзины
В этом видео мы научимся вязать узел плетения корзины. Сначала наденьте нить на крючок, затем скрестите две стороны и сделайте петлю. Затем сделайте петлю шире и поднимите правую и левую струны вверх, затем потяните петли вниз, чтобы получилась форма кренделя. Теперь скрутите нижнюю петлю. ..подробнее
Как
:
Плетеный бамбуковый штатив
В этом уроке мы научимся крепить бамбуковый штатив. Во-первых, вы свяжете гвоздичную сцепку, взяв один кусок бамбука и обернув вокруг него веревку, а затем скрестив две стороны веревки вместе, чтобы сделать сцепку. Далее вы закрепите зубчатую сцепку вокруг третьего …подробнее
Как
:
Пучок растопки
В этом уроке мы узнаем, как связать растопку. Сначала соберите вместе 25 кусочков растопки и свяжите их веревкой с двух концов и посередине. Прежде чем вы это сделаете, вы срежете верхушки растопки, чтобы у вас остались только ветки. Вода будет …Подробнее
Как
:
Сделайте декоративный узел для гитары
В этом видео мы научимся делать декоративный узел на гитаре. Сначала установите барда, затем привяжите две полосы веревки рядом друг с другом. Затем измерьте длину каждого стержня до 12 дюймов и убедитесь, что у вас есть 12 футов веревки. После этого соорудить лады бара, а пока вы…подробнее
Как
:
Завяжите узел «замочная скважина»
Для того, чтобы создать узел плетения «замочная скважина», вам понадобятся: веревка или шпагат. Начните с создания петли. Затем сделайте вторую петлю рядом с ней. Перекрестите петли, накладывая одну на другую. Проденьте свободный конец через петли. Затем проденьте другой свободный конец через петлю. Потяните . .. больше
Как
:
Начни извращенный или сенегальский твист
Чтобы начать курчавую или сенегальскую прическу, создайте квадратную прядь размером один дюйм и разделите ее на две части. Накиньте на пряди кусок ткани. Накрутите правый кусок плетения на правую прядь движением по часовой стрелке. Накиньте левую часть плетения на левую прядь …подробнее
Как
:
Развитие силы рук для выполнения бросков
В этом видеоуроке вы узнаете, как накачать силу рук для подачи. Это включает в себя использование упражнений, которые дают вам больше внимания к мышцам, которые вы будете использовать для броска. Высокое сгибание и скручивание кабеля — полезное упражнение для этого. Это включает в себя захват веревки … больше
Как
:
Построить индейский вигвам
Вигвам был убежищем, построенным многими индейскими народами в восточной части Северной Америки. С помощью этого видео вы узнаете, как построить собственный вигвам, используя самые простые материалы. Вам понадобится • 25-30 саженцев зеленого дерева • Нож • Шнур или веревка • Б …подробнее
Как
:
Завяжите декоративный узел «Излучина охотника»
В этом видео вы узнаете, как завязать узел, известный как «Излучина охотника». «Изгиб» — это тип узла, используемый для соединения двух концов веревки вместе. Как правило, такой узел можно развязать после того, как его полезность истечет. Этот узел был первоначально создан . ..подробнее
Как
:
Завяжите узел навесного замка
Узел висячего замка выглядит как висячий замок, но не выполняет его реальной функции. Чтобы завязать этот узел, возьмите веревку или веревку и сложите ее пополам. После того, как вы сделали это, сделайте петлю с обеих сторон веревки, убедившись, что вы оставили петлю наверху. Положите …подробнее
Как
:
Завяжите свои высокие кеды Converse веселым способом
Эти 2 видео демонстрируют, как весело и стильно завязывать высокие кеды Converse. Для первого видео возьмите пару туфель и выньте струны. Проденьте одну нить через первую целую, идущую ВНУТРИ. Возьмите другую сторону той же нити и сделайте то же самое с другой стороны. Ма … еще
Новости
:
Средневековый крестьянский дом
Привет всем, вот моя работа для конкурса средневековых строителей. На самом деле меня не волнует, выиграю ли я, просто было весело подумать об этом. У меня есть замечательная серия книг под названием «История частной жизни», в которой подробно рассказывается о том, как люди занимались повседневными делами на протяжении. ..подробнее
Следующая страница
Предыдущая страница
Веревка для сращивания – SCOUT PIONEERING
Следующий текст принадлежит Адольфу Э. Пешке и представлен в издании 1998 года выпуска брошюры «Пионерские заслуги» за 1993 год:
90lices в нужных местах на ваших веревках – это показатель искусного мастера. Очень часто умение делать аккуратную работу по сращиванию ставится на первое место в списке навыков работы с веревкой. Сделать стыки на самом деле не так уж и сложно. Существует три основных типа соединений, которые обычно выполняются на трехпрядной витой веревке: соединение с проушиной, соединение сзади и короткое соединение. Основной процесс во всех трех соединениях состоит в том, чтобы расплести пряди на конце веревки, а затем вплести их в веревку, чтобы сформировать соединение. В некоторых случаях правый узел может выполнять ту же работу, что и каждое из этих трех соединений: вместо соединения с проушиной можно использовать булинь; изгиб листа, водяной узел или изгиб Каррика вместо короткого соединения, а хлыст может заменить обратное соединение. Узлы более громоздки, чем соединения. Стыки аккуратнее и меньше, и вряд ли развяжутся при использовании. Соединения в веревках делают веревку надежной и готовой к работе, когда это необходимо.
Имеется ряд довольно сложных соединений. Сращивание с проушиной, заднее сращивание и короткое сращивание являются базовыми и хорошо подходят для описанного (в этой брошюре) типа новаторства. Показанные здесь сращивания могут быть сделаны из любой трехпрядной веревки (манильской, сизалевой, поли или нейлоновой). Научиться делать первую защипку на каждой из трех прядей — это ключ к сращиванию. Первая вытачка задает шаблон для следующих вытачек и придает соединению симметричный вид. Те первые несколько защипов, которые вы сделаете, могут показаться немного грубыми, но постарайтесь помнить, что аккуратность — это один из ключей к качественному соединению. Старайтесь, чтобы каждая прядь не расползалась во время работы с ней. Кроме того, вы должны стараться затягивать каждый набор складок туго и с равномерным натяжением. Веревка должна сохранять примерно 80% своей прочности, если соединение выполнено серией из трех защипов на каждой из трех прядей. Если после первых трех защипов на всех трех нитях вы уменьшите каждую прядь до половины ее волокон и сделаете четвертую защипку, сращивание будет иметь красивый конический вид.
Чтобы освоить технику сращивания, лучше всего попрактиковаться с коротким отрезком трехпрядной манильской веревки диаметром 1/4 дюйма. Избегайте сизалевой и пластиковой веревки, пока вы не освоите сращивание манильской веревки. Даже самые лучшие чертежи этапов соединения могут показаться запутанными. Лучший способ научиться сращиванию – это сесть один на один с кем-то, кто знаком с этой техникой, и повторить каждый шаг несколько раз, пока вы не привыкнете к тому, как пряди сплетаются вместе. Сращивание не относится к тем навыкам, которые можно сделать один раз, а потом уже никогда не забыть, как это делать. Это требует много практики.
Заднее соединение
ЗАДНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ Заднее соединение сделано для предотвращения распутывания конца веревки. Его можно использовать вместо взбивания. Из трех показанных здесь стыков задний стык используется реже всего, потому что его объем на рабочем конце веревки затрудняет завязывание некоторых узлов.
- Разложите больше, чем достаточно, чтобы сделать соединение и равномерно распределить пряди.
- Завяжите коронный узел, по очереди согнув каждый конец над соседним, двигаясь таким же образом, как свивка веревки.
- Придайте форму узлу короны.
- Затяните его поверх веревки.
- Заправьте каждый конец по очереди за соседнюю основную прядь и под следующую. Затяните близко к узлу короны.
- Продолжайте в том же духе, пока не сделаете как минимум три складки. Плотно затягивайте концы после каждого ряда защипов.
Простое соединение с проушиной
СОЕДИНЕНИЕ С ПРОУШИНОЙ
- Соединительное соединение с проушиной создает фиксированную петлю на конце веревки. Вот некоторые из вариантов использования глазного сращивания:
- Прикрепите фиксированную петлю к концу растяжки.
- Вставьте фиксированную петлю с наперстком в 10-футовую веревку, чтобы сформировать строп (см. раздел «Анкеры»).
- Вставьте веревку в рым-болт на носу каноэ.
- Вкрутите веревку в палатку или втулку от мухи.
- Соедините леску с кольцевым спасательным кругом на берегу.
- Вставьте леску в блок блока и захватите.
- Вставьте проушины в каждый конец веревки, которая будет использоваться в качестве стропы.
- Высвободите более чем достаточно прядей для подворачивания. Разложите нити так, чтобы одна была слева, одна посередине и одна справа.
- Возьмите среднюю прядь и заправьте ее под прядь на нужном расстоянии, чтобы сформировать глаз нужного размера.
- Проведите левой прядью над прядью, которую вы только что прошли, и под прядью позади нее.
- Переверните соединение и заправьте последнюю прядь так, чтобы она вышла там, где входила средняя прядь. Все пряди должны выходить равномерно в одном и том же положении вокруг веревки.
- Продолжайте заправлять каждую прядь сверху и снизу.
- Сделайте в общей сложности три складки для веревки из натурального волокна и четыре складки для синтетической веревки.
Короткое соединение, используемое для изготовления веревочной втулки
КОРОТКОЕ СОЕДИНЕНИЕ Короткое соединение может использоваться вместо узла для соединения двух веревок или концов одной веревки вместе. Если две веревки соединяются коротким соединением, они должны быть одного типа и одного диаметра. Вот некоторые из применений короткого соединения:
- Сращивание концов длинной лески, которая была обрезана, или когда необходимо отрезать изношенную или небезопасную часть.
- Соедините концы короткого отрезка веревки, чтобы получилась втулка (неподвижная петля).
- Используйте его на веревке длиной 10 футов, чтобы сформировать строп (фиксированную петлю). (См. раздел «Якоря».)
- Разложите веревки, переплетите пряди и завяжите временный хлыст, чтобы скрепить веревки. Свяжите каждую прядь констрикторным узлом, чтобы предотвратить распутывание.
- Начав с одной нити (синей) левой веревки, перекиньте ее через одну из прядей правой веревки и заправьте ее под следующую прядь справа.
- Сверните веревку на себя и возьмите следующую нить (белую) по очереди. Перекиньте ее через прядь правой веревки и заправьте под следующую прядь.
- Снова поверните веревку к себе и протяните третью нить (зеленую) по следующей пряди и под следующей на правой веревке.
- В этот момент три нити левой веревки должны быть заправлены под две нити правой веревки. Продолжите, сделав еще одну складку с каждой пряди.
- Продолжайте процесс, пока не сделаете по три защипа каждой нити. Удалите временную скрутку и соедините другие левые концы таким же образом.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Автор Скаутское пионерствоОпубликовано Рубрики Скаутское пионерское делоТеги обратное сращивание, сращивание бойскаутов, сращивание бойскаутов, сращивание бса, сращивание глаз, как соединить, новаторские соединения значков заслуг, сращивание веревки, сращивание скаутов веревка, короткий сросток, сращивания, сращивание веревки, сращивание веревки в скаутинге, прочность сращивания, использование для сращивания веревки
10 типов веревок, которые должны знать все домашние мастера
Фото: istockphoto.com
Веревка хорошей длины может найти множество применений, и опытные мастера знают, что ее никогда не бывает слишком много. Будь то связывание пакетов, лазание или просто установка качелей для развлечения на заднем дворе, веревка подходит для этой задачи.
Но есть много разных типов веревок, и не всегда ясно, какой из них использовать в конкретной ситуации. В этом руководстве будут указаны 10 типов веревок, которые должны знать все домашние мастера, а также лучшие способы использования каждой из них. 9
1. Натуральная
Когда большинство людей думает о веревке, на ум обычно приходит ее натуральная разновидность. Натуральная веревка – это изделие, изготовленное из волокон растений. Обычными природными источниками веревки являются джут, хлопок, кокосовое волокно, сизаль, манила и растения конопли.
Натуральная веревка прочная, и ей можно найти множество применений. Он довольно хорошо себя чувствует в условиях высокой температуры, но не очень хорош во влажных или морских условиях, потому что он легко гниет и теряет прочность. Исключением является манила, которая на самом деле неплохо справляется с этими настройками.
Подходит для: Упаковка, тренажерный зал, жевательные игрушки для домашних животных, украшения, использование в саду, морские цели (только конопля) мягкий на ощупь и безопасный для садовых работ и украшения внутри и снаружи.
Фото: Amazon. Эти материалы включают полипропилен, нейлон, полиэстер, полиэтилен и другие химические вещества и волокна на основе пластика.
Синтетические канаты, как правило, очень прочные, но, что более важно, они превосходно работают во влажной среде, так как не впитывают много воды и имеют химический состав, устойчивый к плесени и гниению. Они также устойчивы к истиранию, поэтому подходят для сценариев с высоким коэффициентом трения, таких как оборачивание лебедок для бездорожья, парусного спорта, крепления грузовых автомобилей и подобных ситуаций.
Реклама
Подходит для: Автомобильные лебедки, работа с водой, парусный спорт, установка на открытом воздухе, строительство палаток, крепления грузов
Выбор редакции: Синтетическая лебедочная веревка Azamia легкая, но очень прочная. Хотя он предназначен для использования в транспортных средствах, он подходит для большинства случаев использования вне помещений (доступно на Amazon).
СВЯЗАННЫЕ С: Лучшие скакалки для фитнеса
Фото: Amazon
Одинарные плетеные веревки — это синтетические веревки, которые чаще всего используются в парусном спорте и других ситуациях с ручным маневрированием. Эти веревки состоят из восьми или двенадцати нитей синтетического материала, намотанных на твердый сердечник, наполовину закрученных по часовой стрелке, а наполовину против часовой стрелки. Когда эти нити проходят мимо друг друга, они переплетаются друг с другом, создавая плетеный узор, за который они и получили свое название.
Эти веревки легче и прочнее, чем простые витые веревки, но они очень гибкие и не перегибаются. Они также мягкие и щадящие, что делает их идеальными для морских ситуаций, когда моряк может регулировать паруса или шкоты вручную. Поскольку они такие гибкие, они также образуют плотные узлы.
Подходит для: Парусный спорт, кемпинг, выживание, сценарии на открытом воздухе
Выбор редакции: Одноплетеная полиэфирная веревка Kalyon мягкая и гибкая, доступна в нескольких вариантах толщины и длины (доступна на Amazon).
Источник: Hamilton Marine
4. Плетеные
Многие путают плетеные канаты с плетеными, но они различаются по своей конструкции. Плетеные веревки похожи на плетеные тем, что в них обоих используются плетеные нити, но плетеные нити не идут по часовой стрелке или против часовой стрелки. Вместо этого каждая прядь оборачивается вокруг двух других прядей, как в традиционной косе. Каждая плетеная веревка состоит из четного числа нитей, и они обычно сделаны из синтетического материала.
Плетёные верёвки очень гибкие и отлично противостоят перекручиванию. Их также очень удобно держать в руке, поэтому они подходят для различных потребностей в завязывании узлов.
Реклама
Подходит для: Связывание узлов, наружное применение, кемпинг
Источник: Amazon
5. Скрученная
Скрученная веревка — самый распространенный и традиционный тип веревки. Обычно крученые канаты изготавливаются из натуральных материалов, таких как хлопок, пенька или джут, и состоят из двух, трех и более толстых нитей, состоящих из множества растительных волокон. Эти нити переплетаются друг с другом, образуя скрученный канат.
Скрученные веревки могут обеспечить хорошее сцепление, поэтому они обычно используются в альпинистских веревках, веревках для перетягивания каната или в других случаях, когда важна твердая хватка. Недостатком скрученной веревки является то, что она склонна к изнашиванию или разрыву. Из-за своей узловатой текстуры они могут висеть на краях, когда их тянут.
Подходит для: Декоративное использование, веревки для скалолазания, спортивное оборудование
Выбор редакции: SGT Knots Twisted ProManila — это синтетическая версия типичной манильской веревки, обеспечивающая большую прочность и долговечность (доступна на Amazon).
Связанный: 10 типов узлов, которые должны знать все домашние мастера
Источник: Amazon
6. Двойная оплетка
Веревки с двойной оплеткой состоят из двух одинарных оплеток, соединенных вместе для обеспечения максимальной прочности и долговечности. Эти веревки имеют одну плетеную веревку в качестве сердечника и вторую одинарную плетеную веревку в качестве оболочки поверх сердечника, что обеспечивает вдвое большую прочность без ущерба для удобства и гибкости при удерживании в руке.
Веревки с двойной оплеткой обычно используются в морских условиях, поскольку они могут оборачиваться вокруг лебедок, не теряя своей формы. Они также имеют тенденцию плавать и обладают высокой водостойкостью. Разновидности веревок с двойной оплеткой популярны в скалолазании, поскольку они не только прочные, но и обеспечивают немного большую амортизацию.
Подходит для: Скалолазание, док-линии, парусный спорт, катание на лодках, лебедка
Выбор редакции: Двойная плетеная нейлоновая док-линия Seachoice доступна в нескольких цветах и размерах, поставляется с предварительно сращенным ушком (доступно на Амазоне).
Реклама
Источник: Amazon
7. Полые
Полые веревки состоят из ряда переплетенных прядей без середины. Они доступны в виде одинарной оплетки или плетения. Этот тип веревок не очень распространен за пределами морского мира, но они хорошо подходят для других влажных сред, поскольку они с меньшей вероятностью задерживают воду в своих волокнах, что позволяет им оставаться легкими и простыми в обращении.
Поскольку эти веревки полые, им часто не хватает прочности двойной или одинарной плетеной веревки, даже если они обычно включают те же синтетические материалы. Тем не менее, их полая конструкция позволяет им лежать более плоско, когда это необходимо, и облегчает их сращивание, чем плетеные шнуры с сердечниками веревки.
Подходит для: Морские декорации, швартовные канаты, водные виды спорта, влажная среда
Выбор редакции: Полипропиленовая веревка с полой оплеткой SGT Knots устойчива к влаге и химическим веществам, выпускается в нескольких размерах и цветах (доступно на Amazon).
Источник: Amazon. В наши дни его получают из растения абака. Он очень прочный по сравнению с другими натуральными веревками, более влагостойкий и устойчивый к гниению. Он также предлагает отличную стойкость к истиранию и очень мало растягивается.
Поскольку манильская веревка очень прочная и устойчивая к гниению, ее можно использовать во многих областях. Древние рыбаки использовали манильскую веревку для изготовления рыболовных сетей, в то время как сегодня она широко используется в любых условиях на открытом воздухе или в море, что идеально подходит для качелей на веревке. Эта веревка гибкая и ее легко завязывать, но после намокания манила сжимается, что, вероятно, делает любые тугие узлы постоянными креплениями.
Подходит для: Работы на открытом воздухе, декорирование, рыболовные сети, морское применение.
Выбор редакции: 1-дюймовая манильская веревка Dedu состоит из четырех скрученных нитей натуральных волокон, обработанных специальным способом для повышения прочности (доступно на Amazon).
Реклама
Источник: Amazon
9. Полипропилен
Если вы когда-нибудь видели веревки, разделяющие дорожки в бассейне, вы видели полипропиленовую веревку. Полипропиленовые канаты являются синтетическими, специально разработанными из искусственных материалов, чтобы преуспеть во влажных условиях. Этот легкий канатный материал не впитывает воду, устойчив к маслам, плесени, плесени и химическим веществам. И, чтобы сделать его еще более применимым во влажной среде, полипропиленовые веревочные поплавки.
Полипропиленовые канаты бывают плетеными и скрученными, а также с одинарной, двойной или полой оплеткой. Специальная химо- и влагостойкая конструкция делает эти веревки пригодными для использования в качестве поводков для собак, поводков и снаряжения для лошадей.
Подходит для: Морская обстановка, поводки для лошадей, собачьи поводки, все, что находится во влажной среде
Выбор редакции: Веревка Полипропиленовая веревка с цельной оплеткой Ratchet работает с храповыми системами компании, обеспечивая их высокую прочность и долговечность (доступно на Амазоне).
Источник: Amazon
10. Нейлон
Нейлоновые веревки являются самой прочной разновидностью всех распространенных типов веревок. Их синтетический материал позволяет им поднимать чрезвычайно тяжелые грузы. Он также очень гибкий и эластичный, возвращая свою первоначальную форму после растяжения. Нейлоновая веревка также является идеальным выбором, когда имеет значение ударопрочность.
Нейлоновые канаты устойчивы к истиранию, плесени, плесени и химическим веществам, поэтому они подходят для использования на открытом воздухе и в промышленных условиях, а также в спортзалах и на физических упражнениях. Они также доступны в плетеных, плетеных или витых вариантах, причем плетеные являются самыми прочными и полезными.
Лучшее для: Амортизация, поднятие тяжестей, восстановление, выживание, кемпинг
Выбор редакции: Двойная плетеная нейлоновая док-линия ACY Marine поставляется длиной 20, 25 и 35 футов, с предварительным глазок для сращивания и отличная прочность (доступно на Amazon).
Связанный: Проекты выходного дня: 5 способов сделать свой собственный гамак
Реклама
Как сделать быструю веревку для скалолазания
Как сделать быструю веревку для скалолазания
1 из 3 в серии «Сделай быструю веревку»
В течение следующих трех недель мы будем использовать другой подход к нашей серии «Узлы недели», так как мы представляем вам несколько статей о создании собственной быстрой веревки для скалолазания. Системы быстрой установки и извлечения каната (FRIES) обеспечивают безопасные и эффективные методы ввода и эвакуации персонала к конкретным целям и от них. Fast Ropes бывают разных видов: с проушиной или металлическим кольцом для крепления к шлюпбалкам, которые есть на некоторых вертолетах. Они также доступны с петлями для извлечения и без них. Поскольку этот KOTW предназначен для создания альпинистской веревки, мы будем создавать Fast Rope с проушиной и без петель для извлечения. Сегодня мы рассмотрим, как плести круглую косу из 4 прядей, которая используется для плетения быстрой веревки, а затем в ближайшие две недели мы дадим инструкции по сращиванию быстрой веревки на глаз, а также обратному сращиванию или взбиванию нижнего конца.
Почему быстрая веревка для скалолазания?
Прежде всего, если вы не лазите по канату, вы упускаете одну из лучших тренировок для предплечий и хвата. Лазание по канату лежит в основе дискуссий о функциональной силе, которые мы провели здесь, на ITS. Хотя мы прибережем причины и методы лазания по веревке для следующей статьи, давайте просто скажем, что тренироваться очень важно, и это может спасти вам жизнь. Причина, по которой быстрая веревка оплетена 4-прядной круглой косой, заключается в том, чтобы уменьшить общее перекручивание и создать внешний рисунок, который легче захватывать по сравнению с гладкой веревкой. Это также помогает контролировать спуск при введении. Этот внешний плетеный рисунок также обеспечивает отличное сцепление при восхождении по быстрой веревке. Если вы еще не имели удовольствия лазить по старой веревке Fast Rope, которая была превращена в альпинистскую веревку, лазить гораздо приятнее. Лазание по быстрой веревке не является военной техникой и обычно не практикуется. Восхождение в армии обычно осуществляется с помощью пещерной лестницы или в сценариях PT с манильскими веревками. Хотя манильские веревки отлично подходят для лазания, они изнашиваются, становятся скользкими и могут оставить занозы в ваших руках и других частях тела, если вы не будете осторожны при спуске. Покупка Fast Rope выходит за рамки большинства бюджетов, так как одна из них может стоить от 750 до 2000 долларов, в зависимости от длины. Профессиональные быстрые веревки для военных также изготавливаются на машинах, сплетаются очень туго, и практически невозможно создать идентичные веревки. То, что мы покажем сегодня, не является профессиональной скакалкой и не заменяет ее. Тем не менее, это отличная веревка для скалолазания, и она столь же прочна, как и профессиональная веревка Fast Rope, при условии, что вы используете веревку и технику плетения, которые мы рекомендуем.
Создание быстрой веревки
Как упоминалось выше, сегодня мы продемонстрируем круглую косу из 4 прядей, которая является первым шагом в создании быстрой веревки. Веревка, которую мы построили, была создана из 8-35 футов. нити статической веревки Bluewater Assaultline 7/16″. Здесь вы спрашиваете себя: «Почему они использовали 8 прядей, когда это круглая коса из 4 прядей?» Ответ в том, что каждая из четырех прядей в косе удваивается. Мы использовали статическую веревку Bluewater Assaultline Static Rope, потому что хотели что-то такое же прочное, как и военная быстрая веревка. С четырьмя сдвоенными нитями, используемыми в конструкции, наша Fast Rope имеет 28 000+ фунтов силы (сила в фунтах) или 129 фунтов.Номинальное значение Kn (килоньютоны) и использование аутентичного сращивания с проушиной были самым прочным и безопасным методом заделки линии. Соединение с проушиной развивает примерно 85% прочности троса на разрыв и позволяет зацепить веревку обхватом за балку для подъема. Вам не нужно использовать веревку для альпинизма, так как длина, которую мы купили, стоила около 200 долларов. Тем не менее, мы рекомендуем вам использовать статическую веревку, поскольку динамическая веревка слишком гибкая, чтобы ее можно было использовать для лазания. Если вам нужно использовать нейлоновую веревку из соображений стоимости, используйте нейлоновую оплетку. Тем не менее, мы не рекомендуем нейлон для скалолазания, так как он довольно гладкий, когда дело доходит до захвата. Почему веревка 7/16″? Потому что четыре пряди 7/16″ соответствуют стандартному диаметру Fast Rope 1 3/4″. На самом деле мы придумали расчет, используя паракорд, и именно так мы продемонстрируем сегодня круглую косу из 4 прядей. Паракорд имеет диаметр 1/16″, а наша завершенная 4-прядная круглая коса с паракордом оказалась диаметром 1/4″, поэтому мы знали, что использование веревки 7/16″ даст нам требуемые 1 3/4. ″ диаметра, который мы искали (7/16″ x 4 = 1 3/4″). Веревка 7/16″ довольно близка к 11 мм, если вам нужно такое преобразование. Если вас интересует конструкция Mil-Spec для Fast Ropes, они следуют MIL-F-44422, в котором говорится обо всем, от материала до длины (стандартные длины 60, 90 и 120 футов). Вот кое-что прямо из спецификации: «Конструкция: диаметр 1,75 дюйма (44 мм) из нейлоновых волокон с низким растяжением с конструкцией из 8 плетений для уменьшения перекручивания веревки и обеспечения быстрых, полностью контролируемых и безопасных спусков».
Инструкции
Мы настоятельно рекомендуем, начиная этот проект, практиковать плетение из 4 прядей с паракордом или другой небольшой леской, чтобы отточить свою технику. Это немного отличается от традиционной косы, и это почти невозможно объяснить словами, поэтому мы создали видео ниже. Отличный мнемонический прием для изучения рисунка плетения — «два назад, один». Что вы делаете, так это чередуете внешние пары справа налево, проводя соответствующий рабочий конец вокруг задней стороны двух прядей и над последней, которую он отводит назад. Это, конечно, не будет иметь смысла, пока вы не посмотрите видео, но повторение этой схемы поможет вам сосредоточиться, потому что вам предстоит долгое плетение. Нам двоим потребовалось около полутора часов, чтобы сплести нашу Fast Rope. Мы начали с прядей длиной 35 футов и закончили быстрой веревкой длиной 25 футов, которая весит ок. 16 фунтов Вы можете оценить, что вам потребуется около 1,5 футов на каждый фут длины вашей быстрой веревки. Это также не включает длину, необходимую для сращивания проушины, и любой метод, который вы используете для заделки конца (будущая статья). Вам также обязательно понадобится напарник, который поможет вам заплести косу, так как создание этого узора приводит к хаосу со стоячими концами веревки. Они будут образовывать завихрения, которые ваш напарник должен будет исправлять, потому что вы будете плести и не сможете отпустить веревку. Вы можете сделать это самостоятельно, закрепив плетение на каждом футе или около того, чтобы вернуться назад и раскрутить линии, но вас ждет долгий день, если не много дней. Плетение этой быстрой веревки само по себе является отличной тренировкой хвата. Вам придется затягивать косу, удерживая ее вместе, и это не для слабонервных. Если да, найдите друга с хорошей хваткой и будьте тем, кто раскручивает линии и покупает пиво.
Видео и фотографии
Мы не только включили видео на YouTube о том, как завязать круглую косу из 4 прядей, но и попытались точно описать процесс с фотографиями.