Как заплести трос в петлю схема: Как заплести трос: схема и пошаговая инструкция

Как заплести трос: схема и пошаговая инструкция

Какой угодно канат или трос, хотя он и сделан из добротной и крепкой стали, в любой момент может расплестись или даже оборваться. Несмотря на кажущуюся сложность ремонта, сделать его под силу любому человеку, даже не обладающему специальными навыками. Самое неприятное в сложившейся ситуации — это возможность столкновения с ней в любом месте и именно тогда, когда такой аварии совершенно не ждут.

Поэтому нелишним будет знать, как правильно заплести стальной трос. Тем более что для этого не понадобится никаких специальных инструментов или особенных навыков. В дальнейшем в трос можно будет вплести и крюк, и серьгу. При этом прочность конструкции будет на высоком уровне, и она прослужит вам не один год. Перед началом работы желательно надеть защитные перчатки, поскольку острые концы жил стального троса могут серьезно повредить ваши руки.

Общая информация о тросах

В сфере сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительной, нефтяной и угольной индустрии, в сферах речного и морского транспорта применяются канаты и тросы из нержавеющей или обычной, но при этом надежной и прочной стали. Обычно они используются в качестве основы различных транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Если рассматривать канат из стали внимательно, можно заметить, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из перекрученных между собой прядей из стальной проволоки. Количество прядей в каждом отдельно взятом тросе может быть разным, как и количество проволок, из которых скручена каждая из них. Поверх прядей на трос часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие, улучшающее его антикоррозионные качества. Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как заплести стальной трос, схема с описанием внизу обязательно вам помогут.

Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого – не позволить развиться поперечной деформации в изделии и провалиться скрученным прядям проволоки к центру. Это обязательный атрибут любого каната или троса, производимого из органики, металла, натуральных или синтетических материалов. Другими словами, сердечник — это внутренний каркас для его прядей. Знание устройства стальных канатов или тросов поможет понять, как правильно заплести трос самостоятельно.

Типы конструкций стальных тросов

Стальные тросы подразделяются на три разновидности по свивке:

• одинарные;
• двойные;
• трехпрядные.

В одинарных тросах проволока единственной пряди с одним сечением скручивается по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев составляет от одного до четырех. В двойных тросах несколько прядей свиваются вокруг сердечника. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с различными или одинаковыми сечениями.

Разновидности тросов по степени гибкости

Различают стальные тросы:

1. С повышенной гибкостью. В них вокруг каждого сердечника пряди свивают по 24 проволоки. Всего таких тонких проволок 144.

2. Со стандартной гибкостью. Двенадцать проволок располагается вокруг сердечника. Всего в таких тросах 72 проволоки.

3. Малогибкие тросы. При их производстве используется всего 42 проволоки.

Разновидности тросов по направлению свивки

1. Крестовые – пряди свиваются в трос в обратную по отношению к направлению свивки проволоки сторону.
2. Односторонние – направление одинаковое.
3. Тройные – применяется свивка 1-го типа, но при этом проволоки и пряди свиты в разных направлениях.
4. Комбинированные – в таких изделиях одновременно применяются лево- и правостороннее направления свивки.

Кроме того, тросы подразделяются на крутящиеся и малокрутящиеся. Материал, из которого выполнен сердечник, также делит их на органические, однопрядные или стальные проволочные.

Теперь можно подробно рассмотреть, как заплести трос самому. Инструменты, необходимые при выполнении работы:

• отвертка;
• плоскогубцы;
• кусачки;
• ножницы по металлу;
• проволока;
• перчатки.

Как заплести трос?

Схема и алгоритм процесса не настолько сложны, как может показаться неопытному человеку.

1. Как можно ровнее обрубаем концы троса, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного расплетаем каждую прядь и ножницами или кусачками отрезаем дефектные участки. Удобно обрубать концы, положив их на металлический рельс или на кувалду и нанося удары по одному и тому же месту острым краем молотка. Как правило, уже после 10-15 таких ударов концы троса оказываются обрубленными.
2. Не менее чем на полметра от края расплетаем трос на пряди.
3. Определяем необходимый нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нерасплетенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли нужно прибавить 3-5 см, так как она при плетении обязательно уменьшится в своих размерах. Делаем петлю из выбранных прядей, завернув их.
4. Любой конец нити раскручивается и заводится в переплетенные пряди. Другой нужно обмотать в обратную сторону. Если длина позволяет, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, поочередно вплетая нити.
5. Третья прядь закручивается вокруг косички, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей.
6. Затем все концы проволок прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди при помощи отвертки или плоскогубцев прячут внутрь.
7. Получившуюся косу желательно затянуть хомутами в двух или трех местах. Можно применить обычную проволоку, которую плотно обматывают вокруг троса и затем туго стягивают пассатижами. Выступающие концы такого хомута также прячут внутрь косички, чтобы они не мешали.

По окончании работы желательно обособить место проведения операции, например изолирующей лентой. Она поможет скрепить между собой концы стальных проволок и предотвратит в будущем повреждения рук того, кто будет этим тросом пользоваться.

Говоря о том, как заплести трос, следует помнить: для того чтобы получить прочное и надежное соединение, во время свивки необходимо укладывать пряди симметрично и равномерно на них надавливать. Периодический обжим свитых прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.

Делаем петлю на стальном тросе

Часто помимо решения задачи «как заплести трос» возникает потребность в образовании петли на его конце. Например, при ремонте растяжки на буксировочном тросе или на антенне появляется необходимость опустить что-то на глубину, например погружной насос. Поскольку стальной трос или канат достаточно жесткий, то просто завязать его узлом на конце не получится. В таком случае ничего другого не остается, кроме как заплести трос в петлю. И в этом тоже нет ничего сложного. Так же как и в том, чтобы заплести трос стальной проволокой.

Процесс выполнения работы

1. Концы обычного семипрядного троса ровно обрезаем болгаркой либо обрубаем молотком (его острой частью).
2. Расплетаем трос на 50-70 см и при помощи отвертки делим его на две части. В одной получается три пряди, а в другой — четыре.
3. Свиваем пряди обеих частей между собой.
4. Делаем петлю с диаметром не менее 10 см.
5. Сгибаем первую четырехпрядную часть навстречу другой, которую помещаем в изгибы основного троса.
6. Концы сплетенных нитей поочередно обкручиваем вокруг импровизированного черенка.
7. Затем каждую свободную прядь закручиваем поочередно вокруг черенка, вплетая в петлю, и повторяем процесс.
8. После этого, накладывая последующий на предыдущий, накрываем концы всех прядей. В итоге таких манипуляций получаем две нити, которые необходимо разместить с помощью отвертки между петельными. В этом месте лучше заделать кусочками трубок, расплющив их, либо применить изолирующую ленту. Это поможет в дальнейшем избежать травм.

Огон на канате или тросе

Говоря о том, как заплести трос — стальной или из другого материала, следует упомянуть и о том, что можно сделать огон. Это немного сложнее. На некотором расстоянии от конца троса делается прочная временная марка, такими же марками закрепляются и концы его прядей. После этого следует распустить конец каната.

В форме петли трос укладывается на поверхность (желательно твердую), пробиваются все его пряди. Пробивок делают несколько, но особое внимание уделяют первой, так как она является самой важной из них. Надежность и прочность огона обеспечивается в основном именно первой пробивкой. Это тоже приемлемый способ того, как заплести трос. Схема не вызовет трудностей.

Как завязать петлю на тросе?

Если по каким-то причинам вы решите попробовать завязать петлю, а не расплетать трос и свивать пряди, как было рассмотрено выше, то можно воспользоваться старинным морским узлом, наиболее простым – дубовым. Алгоритм данного способа того, как заплести стальной трос, представлен ниже:

1. Сложите вдвое конец троса и заверните его таким образом, чтобы получилось кольцо.
2. Петлю, которая образовалась на конце, проденьте в кольцо и крепко затяните. Получится крепкий и весьма надежный узел. Его главный недостаток в том, что при натяжении он очень сильно затягивается и потом его довольно сложно развязывать.

Теперь вы сможете сами починить стальной трос, поскольку знаете, как заплести трос в петлю, и впредь такая поломка не причинит вам особых хлопот.

Как сплести металлический трос между собой.

Как заплести трос: схема и пошаговая инструкция

Наиболее трудным, но и надежным способом создания петли (огона) на конце троса является плетение. Данный метод более известен как чалка. Технология переплета в огон не сложная, но требует физических усилий. Можно сплести любой трос, главное, чтобы на это хватило силы рук. В дальнейшем при критической нагрузке такая петля не распустится, а если и произойдет разрыв, то точно не на ней.

Материалы и инструменты:

• заточенный стальной стержень;
• изолента;
• плотные перчатки.

Плетение троса в петлю

Первым делом нужно подготовить стальной стержень. Для стропы диаметром 4 мм достаточно переточить длинный гвоздь или шуруп в подобие шила. Для более толстого троса можно использовать монтировку и крепкую отвертку.

Конец стропы разделяется на пару одинаковых прядей. Это делается острием прута.

Работать следует в перчатках. Стержень продевается в начале троса насквозь, после чего используется как рычаг. Следует его вращать против направления переплета. Должно получиться 2 плотных пучка без выбивающейся отдельной проволоки. Желательно, чтобы их длина была в 2 раза больше, чем потребуется для формирования петли. Имеющуюся в основания плетения нитчатую каболку лучше оставить.

Далее распушенные пряди слаживаются посредине накрест так, чтобы получить проушину желаемой длины.

После этого оставшиеся концы поочередно вкручиваются в винтовое тело петли. Они идеально ложатся в те места, откуда ранее было выплетено косу.

Сначала вкручивается до целой стропы одно ответвление троса, а потом и второе.

Получается готовая петля, но с выступающими длинными хвостами.

Их тоже нужно вплести. Тут начинается более трудная задача, особенно если выполняется чалка массивного троса. Нужно срезать нитки, поскольку дальше они будут мешать.

Следует взять петлю в одну руку или зажать ее в тиски. В начало петли приставляется прут.

Его нужно вращать против часовой стрелки. В результате стержень начинает вкручиваться в трос, вкладывая при этом в него оставшиеся концы от петли.

Как только хвосты полностью вплетутся в трос, прут можно вытащить. На этом работу можно считать практически законченной. Остается только намотать изоленту на сдвоенный участок, где выступает проволока.

Она нужна для предотвращения уколов в пальцы и ладони. Вместо нее можно использовать термоусадочную трубку или наматывать тонкую мягкую проволочку сплошными витками.
Подготовленная этим способом петля может применяться где угодно. Такой чалкой пользуются шахтеры и строители. В быту так можно заплести трос для буксировки или для поднятия ведра из колодца.

Испытания на разрыв

Возьмем трос с двумя плетенными петлями по той же технологии, но меньшего диаметра.

К сожалению, даже самый прочный стальной трос может разорваться. В результате возникает проблема соединения двух частей металлического изделия, в связи с чем необходимо создать петлю на его конце. Как правило, заплести конец троса можно самостоятельно, даже если он оборвался вдали от дома.

Основные функции

Трос стальной — основной несущий элемент грузоподъемных механизмов. Он используется во всех отраслях, начиная от сельского хозяйства, машиностроения, строительства, судостроение, заканчивая нефтеперерабатывающей и угольной промышленностями. По толщине и выдержке, мощности и возможной грузоподъемности стальной трос подразделяется на несколько видов. Выбор зависит от поставленной цели и необходимости выполнения тех или иных задач. Главная составляющая выбора изделия — способность выдерживать определенную массу груза.

Основной сферой использования стальных кантов является использование их в качестве тяговых механизмов. Трос используется для буровых установок при растяжке для всех объектов, требующих определенного крепления. Кроме этого, стальные канаты необходимы для передвижения грузов. Они также нужны для подъемных механизмов грузовых и пассажирских лифтов.

Арматурный стальной канат применяют для армирования железобетонных изделий. Кроме этого, трос используется в качестве несущих и вспомогательных элементов разных конструкций. Его применение обеспечивает надежность, которая достигается за счет основных характеристик элемента, способного выдержать любые нагрузки. Особенно нужен трос в строительстве, когда существует необходимость подачи железобетонных плит на нужную высоту.

Из метрических стальных канатов изготавливаются канатные стропы — особый вид стального троса, который отличается от всех основных видов особой гибкостью, прочностью и способностью за счет гибкости захватывать груз для подвески за крюк, чтобы осуществить доставку груза к месту его назначения. Стальные стропы используются во время разгрузки и погрузки, в транспортировке самых тяжелых, объемных грузов, у которых для этой цели предусмотрены петли, скобы, проушины, чтоб осуществить крепкий надежный захват.

Конструкция стального элемента

За счет сплетения трос обладает особенностью растягиваться, тем самым позволяет транспортировать груз различной массы. В середине сплетенных прядей каната есть сердечник. Снаружи металлический стальной канат покрывается специальным сплавом цинка или алюминия. Это обеспечивает изделию защиту от коррозии. Сердечник в центре каната выполняет основную роль создания опоры для всех сплетенных прядей, предотвращает их проваливание, облегчает сопротивление давления от сплетенных жил во время нагрузки, тем самым предупреждает поперечную деформацию элемента. Для изготовления стального изделия используются разные материалы:

• органические;
• натуральные;
• синтетические.

Органический материал, использованный в изготовлении сердечников к тросу:

• пенька;
• сизаль;
• манил;
• хлопчатобумажная ткань.

Все это — материалы, за счет которых формируется круглая форма каната. Благодаря специальной пропитке, пушечной смазке, вазелину и канатной мази уменьшается трение между прядями.

Минеральный материал — асбест. Его основная задача — позволить использовать изделие при высокой температуре.

Смазочный материал, проникая между прядями, защищает изделие от коррозии. Наружный слой стального троса изготовлен из толстой проволоки. В связи с чем стальной канат является связующей частью изделия. Это самый подходящий вариант для использования троса в условиях химического воздействия. Цинк — наружный слой проволоки, который предохраняет изделие от ржавления.

Стальной трос с цинковым покрытием бывает трех видов:

• ЛС — канат для работы с легким грузом;
• СС — трос для средних условий;
• ЖС — канат, который предназначен для использования в более жестких условиях, например, в воде.

В производстве по изготовлению тросов используются пряди из проволоки. При этом для изготовления каждого вида изделия используется проволока определенного вида марки: I, II и В. Самая качественная проволока, имеющая повышенную прочность, — это проволока марки В.

Разновидности

В зависимости от того, сколько проволоки используется в тросе, стальные канаты имеют несколько вариантов гибкости. Самые гибкие из них насчитывают 42 проволоки, гибкие уже состоят из 72 штук, то есть по 12 в каждом мотке вокруг центрального сердечника. А трос с повышенной гибкостью уже имеет свитки из очень тонких 24 проволочек в каждой пряди, то есть всего 144 тонких проволочек вокруг центрального стального сердечника.

Виды конструкции

Существует три вида конструкции стальных тросов:

• Одинарный канат. Конструкция этого вида отличается от остальных тем, что состоит она всего лишь из одной пряди, где все проволоки вокруг центральной сердцевины имеют одинаковый диаметр, свиты в несколько или в один слой по спирали вокруг сердечника.
• Двойной трос. Данная конструкция состоит из двойной свивки, одного или двух слоев проволоки в прядях, обвивающие центральный металлический сердечник.
• Тросы с трехпрядной конструкцией, когда трехпрядные канаты свиваются в один элемент. Такой тип составляющих стального каната еще называют стрендями. Состоит он из двух или трех свивок прядей проволоки с одинаковым или разным диаметром.

Правила использования

Прежде всего, стоит предостеречь всех, кто для работы покупает трос. Он является довольно тонким, поэтому, если заплести трос своими руками неправильно, то он расплетется. Причин этому несколько.

Прежде всего, это возможно из-за некачественного изделия. Обычно это касается очень тонких элементов. Кроме этого, следует помнить, что чем тоньше по диаметру проволока в прядях, тем чаще трос обрывается. Изделие также часто поддается коррозии. Поэтому лучше купить трос с антикоррозийным покрытием. На сегодняшний день самыми стойкими к коррозии являются изделия из нержавеющей или оцинкованной проволоки. А вот трос без такого покрытия довольно быстро покрывается коррозийным налетом, быстро портится и может порваться в самый неподходящий момент.

Самый надежный в эксплуатации — стальной оцинкованный трос, изготовленный с использованием специфической методики сплетения стальной проволоки разного диаметра. При этом расположенный в центре сердечник имеет повышенную стойкость к разному воздействию, так как его покрывают специальной смазкой и пропиткой, обладающей антигнилостным свойством.

Главная задача при уходе за стальным изделием во время его использования — сохранность его структуры и формы, которая была создана в момент изготовления. Это значит, что такой канат должен храниться только в барабане. В случаях длительного хранения вся поверхность стального каната должна быть тщательно обработана специальным смазывающим веществом. Для этих целей используется специальная смазка либо пленка:

• «Торсиол-55»;
• «Торсиол-35»;
• БОЗ-1.

Главное условие во время нанесения смазочного материала заключается в том, чтобы очистить всю поверхность троса от загрязнений, удалить грязь, зачистить поврежденные коррозией его части. Места повреждений необходимо покрыть специальным антикоррозийным веществом. И только после этого при помощи специальной щетки всю поверхность изделия обработать смазочным материалом.

Плетение

Как заплести трос? Этот вопрос возникает всегда, когда он разрывается. На самом деле, все пряди из проволоки, сплетенные в единое целое изделие с крепкой сердцевиной, обладают высокой прочностью. Но бывают случаи, когда и самый прочный трос может разорваться. Главное, чтобы вовремя был обнаружен разрыв или место повреждения целостности элемента. Для этого необходимо не пренебрегать лишней проверкой, которую следует проводить всегда перед началом любых работ.

Чтобы трос не расплетался, необходимо в местах возможного разрыва заплести его петлей. А расплетенные участки откусить кусачками. Это нужно для того, чтобы конец на месте сплетения троса в петлю был ровным, все проволоки сходились и не имели разной длины.

Как заплести трос, если никогда с подобной проблемой не сталкивался?

Для того чтобы правильно заплести стальное изделие, понадобится двутавровая балка. Через нее, как правило, перегибаются концы изделия. Лишние части отсекаются или отрезаются отрезным кругом. Если есть угловое шлифовальное приспособление, остатки отсеченной части от троса нужно утилизировать.

Вся работа проводится при наличии специальной одежды. Рукавички и очки обезопасят от попадания мелких проволочек в глаза и снизят вероятность заноз из отрезанных остатков.

Пошаговая инструкция

Как правило, рано или поздно любой трос расплетается. Сначала нужно расплести отсеченные участки троса на расстояние от конца изделия на 70-80 сантиметров. Потом расплетенные части следует разделить на две части. Далее нужно одну часть куска оплести на один-два витка, оставив свободным концы. После чего понадобится монтировка. С ее помощью необходимо сплести еще два витка, вплетая остальные пряди. Должна получиться прядь. Правда, концы после этого будут торчать.

И все же, как правильно заплетать трос, если концы получаются неровными? На самом деле, все правильно. После сплетения прядей в петлю всегда получатся торчащие концы.

Чтобы завершить соединение, нужно один конец намотать на две сплетенные ветви и спрятать, а другим концом троса произвести обмотку с обратной стороны. А еще лучше взять имеющиеся три части и сплести их вместе, по принципу косички, а третьей прядью обмотать получившуюся косичку, здесь же вплести петлю и обернуть снова вокруг косички.

Всю процедуру повторяют несколько раз до тех пор, пока не закончатся свободные концы. При этом каждый прут нужно направить навстречу следующему внутрь косички, с заведением их концов.

Часто новички сталкиваются с проблемой, как заплести трос. И для них это действительно опасная работа. Поэтому, чтобы избежать травмы и придать сплетению большую надежность, сплетенная косичка должна быть зафиксирована в нескольких местах при помощи специальных хомутов. Роль хомута могут выполнить обычные куски стальной проволоки. Их наматывают в определенном участке на месте сплетения прядей при помощи плоскогубцев, загибая внутрь пряди из проволочек.

Безопасность во время работы

Во избежание травм, косичку нужно обмотать изолентой.

Чтобы получить прочное соединение после плетения, необходимо распределить пряди равномерно. Это позволит в будущем одинаково рассредоточивать нагрузку по всему изделию во время эксплуатации.

Мы разобрали, как заплести трос в петлю. Таким образом, с этим вопросом разобрались. Но как заплести огон на тросе? Для этого нужно сначала понять, что такое огон и принцип его плетения.

Основы и особенности приспособления

Прежде чем приступить к изготовлению огона, нужно закрепить концы изделия при помощи марки, после чего оставшуюся часть конца распустить на пряди. Следующее действие заключается в том, чтобы расплетенную часть троса выложить петлей необходимого размера и сделать пробивку ходовой части прядей. Существует много методов, чтобы сплести огон на тросе.

Важно сделать правильно первую пробивку, если огон изогнутой стороной повернут к рабочей части, а ходовые части прядей троса расположены справа. В этом случае нужно взять первую ходовую прядь, провести ее в трос против спуска в направлении справа налево под 3 основные пряди. Пробивается вторая и третья прядь под две и в одну соответственно.

Когда пробивка первых трех прядей завершена, огон необходимо перевернуть так, чтобы возможно было сделать пробивку четвертой и пятой ходовой части прядей. И так до конца троса. Оставшиеся концы ходовых прядей нужно обрубить, а само изделие клетневать проволокой.

В заключение

Трос — сложная проволочная конструкция, несущая большую ответственность. Поэтому качество изделия должно быть на высшем уровне, а для этого нужно знать, как правильно плести стальной трос, как правильно заплести его в петлю. И даже если работа выполняется в первый раз, все равно необходимо сделать все качественно, прочно и надежно. Для этого даже новичок должен знать и понимать основные нюансы плетения троса. Важно помнить, что от выполненной работы зависит качество эксплуатации изделия и, конечно же, собственная безопасность.

Мы разобрали советы для новичка, как заплести трос.

При изготовлении стоячего такелажа парусного судна можно
использовать стальной нержавеющий трос конструкции 7х19. В сечении
он выглядит приблизительно так:

Традиционная заделка концов такого троса плетением огона с коушем
выполняется без специальных инструментов, дает высокую прочность и
надежность такелажа. Здесь описан вариант «кранового» плетения,
который дает очень плотный и компактный огон.

Инструменты

Для работы нужны: пара изношенных плоских отверток с «забитыми»
гранями, одна из которых заточена «на конус», плоскогубцы, а лучше
щипцы, молоток, моток малярной ленты и перчатки. Очень желательно
иметь в дополнение небольшую углошлифовальную машинку с отрезным
диском, и солидные тиски.

Работают ими, например, так. Подготовка к пробивке первой пряди.

Технология плетения

Готовим трос — делаем на конце марку из пары витков малярной
ленты и обрезаем торчащие части прядей. Отмеряем от конца троса
три-четыре шлага (полных витка любой пряди) и делаем в этом месте
еще одну марку. До этого места трос будет расплетаться на пряди.
После этого примеряем к тросу коуш, прокатываем его по тросу и
находим место верхней марки на середине коуша.

Надежно закрепляем середину коуша к тросу капроном. Для этого
удобно использовать пряди из утильных капроновых концов, которые
всегда есть на лодке.

Сгибаем трос вокруг коуша и закрепляем в тисках.

Надежно (!) закрепляем трос на коуше. От этого будет зависеть
внешний вид изделия. Я использую сложенную вдвое капроновую каболку,
проведенную «восьмеркой», стягивающей петлю троса вокруг коуша. Еще
раз — это должно быть действительно плотное и надежное крепление, не
позволяющее тросу сдвигаться относительно коуша.

Закрепляем коуш в тисках так, чтобы «хвост» был слева. Это
«лицевая» сторона будущего огона. Ищем первую прядь, она показана
стрелкой. Выплетаем эту прядь до коуша и пробиваем ее под две пряди
троса с другой стороны огона «по спуску» — слева направо. В то же место, но под одну
прядь пробиваем соседнюю с первой прядь слева (вторую). Выплетаемые
пряди нумеруются по часовой стрелке.

Выглядеть это будет примерно так.

Концы выплетаемых прядей нужно закреплять марками из пары витков
малярной ленты.

Разворачиваем огон другой стороной, или заходим к нему с другой
стороны:).

В глубине огона находится прядь номер шесть,
соседняя с первой, расплетаем и пробиваем ее под две пряди так, чтобы она вышла
по соседству с первой. С этой стороны пробивки идут «против спуска»,
то есть справа налево.
Это сделать легче, если пробивать трос свайками и вводить прядь в пробивку
заведомо выше, потом осаживая ее на место.

Следующая прядь — номер пять, пробивается
туда же, но под одну прядь.

Опять возвращаемся к «лицевой» стороне нашего
огона.

Прядь номер три вводится туда же, куда пробивались первая и
вторая, но «против спуска». На фото видно, как это делается при
помощи свайки. Под эту же прядь, куда была пробита третья,
проводится четвертая, но с другой стороны — «по спуску», и ПОД
третьей. Сердечник (его можно отличить на фото и в жизни по другому
направлению свивки) пробивается так же как и четвертая прядь, и
выходит рядом. Здесь возможны варианты и личное творчество,
сердечник может красиво выходить и к первой пряди:).

На этом первая пробивка огона завершена.
Проверяем правильность расположения прядей, обтягиваем слабину, обрезаем сердечник, осаживаем пряди на место молотком.

Вторая пробивка

Для того, чтобы «крановый» огон обрел необходимую прочность,
достаточно трех-четырех пробивок. Вторая и следующие пробивки
делаются против спуска — справа налево, через одну прядь под две.
Нужно отслеживать и устранять обтяжкой прядей неприятную особенность
— собранные в первую пробивку пряди достаточно легко скользят
относительно друг друга, и выходят со своих мест при дальнейших
пробивках, огон «распухает» и становится рыхлым. На толстом тросе
хорошо помогает плотная марка вокруг первой пробивки, удерживающая
пряди на месте. Из этих же соображений начинать вторую пробивку
имеет смысл с самой свободной пряди. Это может быть четвертая,
которую мы пробивали последней, или какая-то другая, по обстановке.

Последовательно пробиваем пряди против часовой стрелки и завершаем
пробивку «замком».

Завершенная пробивка выглядит так — все пряди выходят через одну,
все находятся на одном уровне.

Обколачиваем огон молотком и делаем третью пробивку, повторяя
технологию второй.

После обколачивания обрезаем пряди и клетнюем место их выхода из
троса черной изолентой.

После установки вант и обтягивания под рабочей нагрузкой есть смысл
плотно оклетневать весь огон той же изолентой или капроновой
каболкой.

Это занятие требует некоторой сноровки, первые огоны обычно выходят
неказистыми, но каждый последующий — краше предыдущего. Так что есть
смысл потренироваться на обрезках. При работе свайками на плотном
тросе часто затрагиваются проволоки сердечника, это нужно
отслеживать при пробивке и исправлять. Ну и техника безопасности
должна быть на высоте — защита глаз от летающих вокруг стальных
прядей, пусть даже закрытых марками, острые свайки и большие
прилагаемые усилия требуют внимания и хорошей защиты рук.

При изготовлении стоячего такелажа парусного судна можно использовать стальной нержавеющий трос конструкции 7х19. В сечении он выглядит приблизительно так:

Традиционная заделка концов такого троса плетением огона с коушем выполняется без специальных инструментов, дает высокую прочность и надежность такелажа. Здесь описан вариант «кранового» плетения, который дает очень плотный и компактный огон.

Инструменты

Для работы нужны: пара изношенных плоских отверток с «забитыми» гранями, одна из которых заточена «на конус», плоскогубцы, а лучше щипцы, молоток, моток малярной ленты и перчатки. Очень желательно иметь в дополнение небольшую углошлифовальную машинку с отрезным диском, и солидные тиски.

Работают ими, например, так. Подготовка к пробивке первой пряди.

Технология плетения

Готовим трос — делаем на конце марку из пары витков малярной ленты и обрезаем торчащие части прядей. Отмеряем от конца троса три-четыре шлага (полных витка любой пряди) и делаем в этом месте еще одну марку. До этого места трос будет расплетаться на пряди. После этого примеряем к тросу коуш, прокатываем его по тросу и находим место верхней марки на середине коуша.

Надежно закрепляем середину коуша к тросу капроном. Для этого удобно использовать пряди из утильных капроновых концов, которые всегда есть на лодке.

Сгибаем трос вокруг коуша и закрепляем в тисках.

Надежно (!) закрепляем трос на коуше. От этого будет зависеть внешний вид изделия. Я использую сложенную вдвое капроновую каболку, проведенную «восьмеркой», стягивающей петлю троса вокруг коуша. Еще раз — это должно быть действительно плотное и надежное крепление, не позволяющее тросу сдвигаться относительно коуша.

Закрепляем коуш в тисках так, чтобы «хвост» был слева. Это «лицевая» сторона будущего огона. Ищем первую прядь, она показана стрелкой. Выплетаем эту прядь до коуша и пробиваем ее под две пряди троса с другой стороны огона «по спуску» — слева направо. В то же место, но под одну прядь пробиваем соседнюю с первой прядь слева (вторую). Выплетаемые пряди нумеруются по часовой стрелке.

Выглядеть это будет примерно так.

Концы выплетаемых прядей нужно закреплять марками из пары витков малярной ленты.

Разворачиваем огон другой стороной, или заходим к нему с другой стороны:).

В глубине огона находится прядь номер шесть, соседняя с первой, расплетаем и пробиваем ее под две пряди так, чтобы она вышла по соседству с первой. С этой стороны пробивки идут «против спуска», то есть справа налево. Это сделать легче, если пробивать трос свайками и вводить прядь в пробивку заведомо выше, потом осаживая ее на место.

Следующая прядь — номер пять, пробивается туда же, но под одну прядь.

Опять возвращаемся к «лицевой» стороне нашего огона.

Прядь номер три вводится туда же, куда пробивались первая и вторая, но «против спуска». На фото видно, как это делается при помощи свайки. Под эту же прядь, куда была пробита третья, проводится четвертая, но с другой стороны — «по спуску», и ПОД третьей. Сердечник (его можно отличить на фото и в жизни по другому направлению свивки) пробивается так же как и четвертая прядь, и выходит рядом. Здесь возможны варианты и личное творчество, сердечник может красиво выходить и к первой пряди:).

На этом первая пробивка огона завершена. Проверяем правильность расположения прядей, обтягиваем слабину, обрезаем сердечник, осаживаем пряди на место молотком.

Вторая пробивка

Для того, чтобы «крановый» огон обрел необходимую прочность, достаточно трех-четырех пробивок. Вторая и следующие пробивки делаются против спуска — справа налево, через одну прядь под две. Нужно отслеживать и устранять обтяжкой прядей неприятную особенность — собранные в первую пробивку пряди достаточно легко скользят относительно друг друга, и выходят со своих мест при дальнейших пробивках, огон «распухает» и становится рыхлым. На толстом тросе хорошо помогает плотная марка вокруг первой пробивки, удерживающая пряди на месте. Из этих же соображений начинать вторую пробивку имеет смысл с самой свободной пряди. Это может быть четвертая, которую мы пробивали последней, или какая-то другая, по обстановке.

Последовательно пробиваем пряди против часовой стрелки и завершаем пробивку «замком».

Завершенная пробивка выглядит так — все пряди выходят через одну, все находятся на одном уровне.

Обколачиваем огон молотком и делаем третью пробивку, повторяя технологию второй.

После обколачивания обрезаем пряди и клетнюем место их выхода из троса черной изолентой.

После установки вант и обтягивания под рабочей нагрузкой есть смысл плотно оклетневать весь огон той же изолентой или капроновой каболкой.

Это занятие требует некоторой сноровки, первые огоны обычно выходят неказистыми, но каждый последующий — краше предыдущего. Так что есть смысл потренироваться на обрезках. При работе свайками на плотном тросе часто затрагиваются проволоки сердечника, это нужно отслеживать при пробивке и исправлять. Ну и техника безопасности должна быть на высоте — защита глаз от летающих вокруг стальных прядей, пусть даже закрытых марками, острые свайки и большие прилагаемые усилия требуют внимания и хорошей защиты рук.

огонов

курс

Альтернативные описания

Цикл на конце или в середине кабеля, установленного на панели

Римский император

Способ формирования постоянной петли на кабеле с переплетением его нитей

oogen буквально глаза) — морское кольцо в конце или в середине сетки, с которой аксессуары носят на воробье (мачта, гребень и т. д.),

(Border) — песня басового репертуара. Позже он перешел на слово «гон»,

Вор в славянской мифологии

Уплотнительное кольцо

Кольцо на передней панели

Кольцо (морское)

ущелье о. старый.

Как соблазнить веревку: инструкции для новичков. Как связать конец кабеля своими руками

и zap. маленький лампа. хвост животное, стебель старый. ошибка церкви. и старый. Слово, вероятно, происходит с периферии, огня или обгонов. до сих пор. наручники, белковые клетки, отделенные от меха; белый бородатый мех; В хвосте есть также хвост, хвосты, хвостовая кишечная пыль пушистых животных, которых носят женщины на шее. Лебединое оружие, лебедь. Охота. хвост, огон или сломанный.

гон; в храме, правило; волк, дневник; лиса и лошадь, трубка; кролик, цветок; веки, веер, кролик земли, стрелка; на медведя, куцык; в кошачьей породе, барабанщике и т. д. на шлаках, раках, змеях, ошибках; в раке, шее; в рыбе, всплеск; петух, волосы; павлин, индейка, велосипед. Корневая и живая часть хвоста, рептилия; волосы на нем, чванство. Огон, море. Решите с помощью петли; петля. Ogong grotstag, петля, которая ставит их поверх мачты.

Рулет меховой с хвостами; поэтому носить меховые шарфы, хорьки, соболя. Голубь — голубь, поросенок, хвост которого имеет велосипед. Огонь, огонь, огонь

Петля в кабеле судна

Петля на узком конце лассо

Петля на конце кабеля (навигационная)

Петля на конце кабеля, который установлен на планке

Петли у моря

Решение для спасения

Петля на решетке (морской)

Лошади в форме …

Метод формирования постоянной петли на кабеле с переплетением его нитей аналогичен расщеплению

(Border) — песня басового репертуара.

Позже он перешел на слово «гон»,

Как заплести порванный лебедочный трос

Раздел: Статьи

Голландский огон

Потащено сhttp://www.off-travel.ru/site/[..]iew&id=113&Itemid=38

Глядя на страдания полнопрововодов всякого рода и класса с тросами, решился я на этот опус.

Точнее, страдания с заделкой тросов. Могу предложить вам простой и надежный способ заделки троса на петлю, при этом можно заделать в петлю и крюк и серьгу и все, что угодно. Для этого потребуется только крепкая отвертка с плоским шлицом и … Ваш автомобиль
Все размеры являются примерными и приведены для троса 8 мм, коим пользуюсь не один год, потому могу привести их на память.

Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно отрубленный.

Что б отрубить его ровно, достаточно положить его на железную основу (рельс, например, при его отсутствии я использую кувалду 3 кг) и бить в одно и то же место острым концом молотка, или углом его «обуха» (не знаю, как это называется). Ударов 10-15 – трос отрублен.

Теперь делим трос примерно пополам по толщине.

«Примерно» – потому, что одна прядь будет лишней (Там то ли 7, то ли 9 прядей). Для деления используем отвертку.

СРАЗУ и навсегда: при работе с тросАми используйте перчатки или рукавицы и будьте ОЧЕНЬ внимательны и нежнЫ, когда работаете с концами троса – эта проволока пробивает любую рукавицу.

Распускаем трос примерно на 60-80 см (чем длиннее-тем надежнее заделка, хотя это только кажется).

При делении у Вас будет еще одна прядь – веревочная. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, мы ее отделяем в отдельную «струю», но, пока, не отрезаем. На ФОТО 5 она хорошо видна.

Теперь переходим непосредственно к изготовлению петли: две разделенные части троса на расстоянии 15-25 см от целого троса разводим и направляем навстречу друг другу и складываем.

О крюках и серьгах надо позаботиться на этом этапе. Начинаем обматывать одну часть вокруг другой. При этом образуется цельный трос на петле, для этого следим, что б половинки троса ложились в ложбинки друг друга, оставшиеся после «расплетания».

На следующих двух фото

указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение, трос «не складывается», соответственно вернитесь в положение, указанное на фото 5 и начните заплетать в другую сторону.

При первом же обороте должно получиться так:

Таким образом, не спеша, обматываем свободными «хвостами» «плечи» петли до «основания».

Когда «ВСЁ!»,

уперлись в не расплетенный участок троса, нужно очень постараться и обернуть «хвосты» еще на виток, для этого, возможно, придется приложить сил, и «растянуть» петлю в стороны.

При этом ХВОСТЫ ДОЛЖНЫ ЛЕЧЬ НА СВОИ МЕСТА.

Итак, что должно получиться:
Трос, красивый и блестючий, заканчивается не менее красивой петлей, но у ее основания торчат по 30-40 см «хвостов» В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов.

Ну так теперь самое интересное (во всяком случае я был поражен простотой мысли).
Помните, нам нужен был Ваш автомобиль???

Еще лучше, если он УЖЕ засажен в гОвна по самые… Нет, не по самые, нам нужен его буксировочный крюк, а лучше шарик фаркопа. Начнем. Одеваете петлю на фаркоп, в петлю вставляете отвертку (монтажку, лом – зависит от толщины троса), беретесь двумя руками за отвертку с двух сторон и тянете свой мобиль из болота.

При этом отвертка начинает вворачиваться в трос, вращаясь вокруг него – помогайте ей, и не забывайте вытаскивать освобождающуюся веревочную прядь и придерживать «хвосты».

Странно, но «хвосты» радостно вплетаются в трос!!! Правда, для этого их надо подправлять. Ну вот и весь фокус… Когда «хвосты» кончатся, надо аккуратно их заделать – можно сплющить трубку, а я просто обматываю изолентой, ибо нагрузки здесь нет.

Как то в полях я просто обмотал их тряпкой – что б не топорщились и не кололись.

Вытаскиваем отвертку и обрезаем, наконец то, надоевшую веревочную прядь. ВСЕ! тросом можно пользоваться еще…многие лЕта.

Применимость: Меня этому способу научили дальнобойщики со своими 30-ти мм тросами (помните «монтажка, лом»).

Лично я применял и на 6мм, и на 8мм, и на 10мм тросах, и на «веткоотбойниках» – везде работает отлично. При 5-ом-7-ом плетении у Вас на одну петлю будет уходить 3-5 минут, из них 2 минуты – расплести и потом обмотать изолентой.
Удачи!

Комментарии

Комменты и продолжение с форума http://club.lr.ru/viewtopic.php?f=4&t=9591 .
Метода называется «Голландский огон».

Существенно снижает прочность, невозможно сунуть коуш. Прядки друг из друга просто «вытаскиваются». Явление тем менее заметное, чем больше размеры самого огона. Прочность в пределах нормы, если для троса 8мм длина сплетения где-то около двух метров, насколько помню…

Годится только как временная мера. Как только отвертка проходит до обреза прядей – они бьют по пальцам и расплетаются, поскольку лежат на поверхности троса. Высока вероятность того, что они будут вытягиватся и выскальзывать. Трение маловато надо либо проволокой оплетать, либо замки ставить. Но как временную меру лучше (проще, и трос не портится) использовать 2 или 3 замка, которые продают там же, где и трос.

Нормальная метода (с пробивками прядей), к сожалению, куда более трудоемка…

Коуш дело хорошее.

Правда пару раз болт шакла в коуше зажимало, заманались вытаскивать. С тех пор все троса-удлинители заплетены по системе «Голландский огон», с закреплением винтовыми скобами. В принципе держит очень неплохо, по крайней мере 9500 лебедка их не разбирает.

Если коуш правильный – скорее трос рвется.

Просто коуши бывают для стальных и синтетических тросов, отличаются толщиной спинки. Те, которые для стальных – очень толстые, согнуть невозможно. При покупке надо смотреть, продавцы часто не знают.

Если два винтовых замка – хрен разберет.

Если три – скорее трос разорвет.

Простой огон настальном тросе

Копипаста с http://m-uzel.ru/article/ogon/[..]na_ctalnom_troce.htm

Выполнение.

Прежде чем приступить к изготовлению огона, необходимо на некотором расстоянии от конца троса наложить временную, но прочную марку, закрепить марками концы прядей; а затем распустить на пряди концевую часть троса.

После этого трос укладывается ввиде петли нужных размеров и производится пробивка ходовых прядей.

Существует несколько способов первой и последующих пробивок, но ниже описывается только наиболее распространенный способ.

Первую пробивку удобно выполнять, если огон обращен к работающему своей изогнутой частью, а ходовые пряди расположены справа.

Первая ходовая прядь проводится в трос справа налево, против спуска троса, под три коренные пряди. Вторая и третья ходовые; пряди пробиваются соответственно под две и одну пряди (рис. 3.а, пряди 1, 2, 3).

Когда пробивка первых трех прядей будет закончена, огон необходимо перевернуть, после чего выполняется пробивка чет¬вертой и пятой ходовых прядей. Четвертая прядь пробивается под две, а пятая — под одну прядь троса (рис. 3.б, пряди 4 и 5).

Затем необходимо вновь перевернуть огон, придав ему первоначальное положение, и пробить в трос шестую ходовую прядь.

Она вводится под одну прядь троса по направлению его спуска (рис. 3.в, прядь 6). Этим завершается первая пробивка.

При последующих пробивках каждая ходовая прядь вводится в трос справа налево по правилу «через одну прядь под две» (рис.

3.г). По окончании каждой пробивки пряди должны быть обтянуты, что выполняется, в зависимости от толщины троса, вручную или же с помощью тисков или талей.

Для постепенного уменьшения толщины троса в месте пробивки рекомендуются три пряди пробить четыре раза, а остальные – только три.

Концы ходовых прядей обрубаются непосредственно у само¬го троса, после чего трос клетнюется луженой проволокой.

Законченный огон на стальном тросе показан на рис.

Применение. Простой огон изготовляется на швартовных и буксирных тросах, на стальных стропах и пр.

Комментарии

Чтобы было удобно делать, изготавливается специальная чалка-стальная трубка с одной стороны ручка а с другой трубка заострена.Поддев острым концем трубки жилу троса вставляется в трубку пропускная жила и потом просто вытаскивается трубка.

Представь себе стальную трубку диаметром ок. 10 мм и длиной 200, которую под углом так градусов 15 спилили напильником с одного конца и на другом конце присобачили ручку. Острым концом поддеваешь прядку плетомого троса, выемкой спиленой трубки вверх, вплетаемую прядку суешь в выемку, и так в периоде, пока не надоест. Похожий, но более удобный и прочный инструмент промышленного изготовления называется свайкой.
Если никогда стальной трос не плел, очень рекомендую сначала потренироваться на тонком (3-5мм).

За 8-10 браться потом.

Связанные разделы

Рекомендации

Не используйте стальной трос для буксировки.
При малейшем рывке есть риск порвать трос, либо, что хуже, вырвать буксировочные проушины. Используйте рывковую веревку «ПАТ» (смотри Разрывное Усилие, вторая фотография сверху).

средний балл: +2.67
респондентов: 3

Как вязать узлы. 12 надёжных узлов для выживания.

Булинь — беседочный узел.

Булинь

. (фото: brig-club.ru)

Люди, не знакомые с морской терминологией, могут подумать, что название «беседочный узел» происходит от глагола «беседовать» или от существительного «беседка».

В морском языке название этого узла произошло от «беседки», но не от обычной, а от морской беседки, которая представляет собой небольшую деревянную доску — платформу, служащую для подъема человека на мачту или опускания за борт судна при покрасочных или иных работах.

Эта доска с помощью тросов крепится к подъемному тросу особым узлом, который и получил название беседочный узел. Второе его название булинь. Оно произошло от английского термина «булинь», обозначающего снасть, которой оттягивают наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса. Эта снасть вяжется к шкаторине паруса булиневым узлом», или просто «булинем».

Это один из древнейших и самых удивительных узлов, когда-либо придуманных человеком. Археологи свидетельствуют, что беседочный узел был известен древним египтянам и финикийцам за 3000 лет до нашей эры.

Беседочный узел, несмотря на изумительную компактность, содержит в себе одновременно элементы простого узла, полуштыка, ткацкого и прямого узлов. Элементы всех этих узлов в определенном сочетании дают беседочному узлу право называться универсальным. Он удивительно просто вяжется, даже при сильной тяге никогда не затягивается «намертво», не портит трос, никогда не скользит вдоль троса, сам не развязывается и легко развязывается, когда это нужно.

Основное назначение беседочного узла — это обвязка человека тросом под мышками как средство страховки при подъеме на высоту, опускании за борт или в задымленном помещении во время пожара на борту судна. В незатягивающуюся петлю этого узла можно вставить беседку.

Наиболее простой способ вязки. В жизни всегда. может пригодиться умение быстро завязать беседочный узел вокруг своей талии.

Это нужно уметь делать одной рукой одним непрерывным движением кисти, в темноте, за 2 — 3 секунды. Научиться этому совсем не трудно.

Возьмите коренной конец троса в левую руку, правой обнесите ходовой конец сзади себя вокруг своей талии.

В правую кисть возьмите ходовой конец и, отступя от его конца примерно 10 сантиметров, зажмите его в кулаке. В левую кисть возьмите коренной конец и вытяните левую руку вперед. Теперь, имея коренной конец троса слегка натянутым, правой кистью с зажатым в ней ходовым концом обогните коренной конец троса сверху вниз на себя и вверх от себя.

Старайтесь сделать такое движение кистью, чтобы она целиком не попала в петлю. Далее ходовой конец обнесите вокруг натянутого коренного конца влево перехватите его большим и указательным пальцами правой руки.

Вытаскивая правую кисть из петли, одновременно просовывайте ходовой конец в малую петлю. Держа правой кистью ходовой конец, лентой потяните за коренной конец. Проделав это несколько раз подряд, вы научитесь завязывать беседочный узел на себе, в темноте или с закрытыми глазами. Представьте себе такую ситуацию: вы оказались за, бортом судна в воде, вам бросили с палубы конец, по которому вы не сможете подняться наверх, потому что он скользкий. Завязав вокруг своей талии беседочный узел и передвинув образовавшуюся петлю подмышки, вы можете гарантировать, что вас благополучно вытащат из воды на палубу.

Этот великолепный узел не раз спасал жизнь морякам. Чтобы развязать беседочный узел, достаточно немного сдвинуть петлю ходового конца вдоль ослабленной коренной части троса.

Португальский булинь.

Португальский булинь.

(фото: kakimenno.ru)

Работает также как и простой булинь.

Используется в тех случаях, когда необходимо завязать на одном конце сразу две петли. Например, подъем раненого человека. Тогда ноги пострадавшего продеваются в петли, а коренным концом вокруг груди под мышками вяжется полуштык. тогда человек никуда не вывалится, даже если будет без сознания.

Узел «восьмёрка».

«Восьмёрка»

.

Этот узел считается классическим. Он составляет основу полутора десятка других, более сложных узлов различного назначения. В том виде, в каком он изображен здесь, этот узел в морском деле служит отличным стопором на конце троса, чтобы последний не выхлестывался из шкива блока. В отличие от простого узла он даже при сильной тяге не портит трос и его всегда можно легко развязать. Чтобы связать восьмерку, надо ходовой конец троса обнести вокруг коренного и затем пропустить его в образовавшуюся петлю, но не сразу, как в простом узле, а заведя сначала его за себя же.

Этот узел можно применить для веревочных ручек деревянного ведра или бадьи, если веревка проходит сквозь два отверстия на выступающих концах деревянных клепок. В этом случае, продев веревку в оба отверстия, на ее концах с внешних сторон клепки завязывают по восьмерке. Двумя восьмерками можно надежно прикрепить веревку к детским санкам. Чтобы рука не соскальзывала с конца собачьего поводка, советуем завязать восьмерку. Кроме этого, она неплохо служит для крепления струн к колкам скрипок, гитар мандолин, балалаек и других музыкальных инструментов.

Узел восьмерка вяжется очень просто и может выполнится в момент одной рукой.

1. Выполните первую калышку.
2. Потом проведите ходовой конец под коренным.
3. Пропустите его в первую калышку и затяните узел.

Кинжальный узел.

Узел для связывания двух тросов или верёвок.

Считается одним из лучших узлов для связывания двух тросов большого диаметра. Он не очень сложен по своей схеме и весьма компактен, когда затянут. Его удобнее всего завязать, если сначала ходовой конец троса уложить в виде фигуры цифры 8 сверху коренного.

После этого вытянутый ходовой конец второго троса продеть в петли, пропустить под среднее пересечение восьмерки и вывести над вторым пересечением первого троса. Далее ходовой конец второго троса нужно пропустить под коренной конец первого троса и ввести его в петлю восьмерки, как указывает стрелка. Когда узел затянут, два ходовых конца обоих тросов торчат в разные стороны. Кинжальный узел нетрудно развязать, если ослабить одну из крайних петель.

Как вязать кинжальный узел.

(фото: poxod.ru)

Прямой узел.

Археологические находки свидетельствуют о том, что примерно за три тысячи лет до нашей эры им пользовались египтяне. Древние греки и римляне называли его Nodus Hercules — геркулесовым или геракловым узлом, потому, что мифический герой Геракл им завязывал на своей груди передние лапы шкуры убитого им льва.

Римляне применяли прямой узел для сшивания ран и лечения переломов костей. Он представляет собой два полуузла, последовательно завязанных один на другим в разные стороны.

Это обычный самый простой способ его вязки. Моряки, которые этим узлом пользуются со времен глубокой древности для связывания тросов, применяют другой способ вязки. Ткачи, которые применяют прямой узел, для связывания оборвавшихся нитей пряжи, завязывают его по-своему, особым, удобным им способом.

При больших нагрузках на связанные тросы, а также при намокании тросов прямой узел сильно затягивается.

Как же развязывается прямой (рифовый) узел, который так затягивается, что его нельзя будет развязать и придется резать. Прямой узел, даже намокший и сильно затянутый, развязывается очень просто, за 1 — 2 секунды.

Как вязать прямой узел.

Возьмите в левую руку концы А и Б, а в правую — концы В и Г.

Сильно потяните их в разные стороны и как можно туже затяните узел. После этого возьмите в левую руку коренной конец А (чтобы он не выскальзывал из кисти руки, сделайте пару шлагов вокруг ладони). В правую руку возьмите ходовой конец Б (его также можно намотать на ладонь.). Резко и сильно дерните концы в разные стороны. Не выпуская из левой руки конец А, правой зажмите в кулак оставшуюся часть узла, удерживая ее большим и указательным пальцами.

Коренной конец А потяните в левую сторону — узел развязан. Весь секрет заключается: в том, что при рывке концов А и Б в разные стороны прямой узел превращается в два полуштыка и полностью утрачивает все свои свойства. Он также легко развязывается, если вы возьмете в правую руку коренной конец Г и сильно потянете ходовой конец В влево.

Только в этом случае конец Г нужно потом тянуть вправо, а оставшуюся часть узла (полуштыки) — влево. Развязывая таким способом прямой узел, помните, что, если вы дернули ходовой конец право, за коренной тяните влево и наоборот.

При развязывании прямого узла не следует забывать, что с какой силой он был затянут, с такой же силой надо и дергать за один из его ходовых концов.

Рыбацкий штык, якорный узел.

Очень надёжный узел.
Один из наиболее ответственных случаев применения узла в морском деле — это привязывание якорного каната к якорю.

За пять тысяч лет существования судоходства люди для этой цели не могли придумать более надежного узла, чем этот. Проверенный многовековым опытом морской практики, этот узел признан моряками всех стран как самый надежный для прикрепления каната к рыму или к скобе якоря. Рыбацкий штык (или якорный узел) в какой-то степени схож с простым штыком со шлагом.

Как заплести стальной трос – схема процесса, понятная всем

Отличается от него тем, что первый из двух полуштыков проходит дополнительно внутри шлага, обхватывающего предмет. Применяя этот узел для якоря, всегда необходимо прихватывать ходовой конец схваткой к коренному.

В этом случае, даже при очень сильной тяге, рыбацкий штык не затягивается и надежно держит. Его модно смело применять во всех случаях при работе с тросами, когда они подвержены сильной тяге.

Затягивающаяся удавка.

Этот узел также называют эшафотным или «висельным» узлом.

Но несмотря на это, он находит и другое применение в морском деле. Его используют при временном креплении троса за плавающие в воде предметы или при накидывании и креплении троса за какой-либо предмет на берегу. Этот узел имеет преимущество даже перед таким хорошим узлом, как удавка с полуштыками, в том, что ходовой конец троса не может выскользнуть из петли, и потому затягивающаяся удавка считается надежнее.

На парусниках этим узлом крепили коренные концы марса-шкотов и марса-гитовых и других снастей в случаях, когда нужно было иметь эти концы готовыми к отдаче. Чтобы завязать этот узел, трос укладывают в виде двух одинаковых по размеру петель.

Обе петли обносят несколько раз ходовым концом троса, после чего этот конец пропускают в петлю, обращенную к коренной части троса, и, вытягивая крайнюю петлю, зажимают в ней. Затягивающуюся удавку всегда можно без труда развязать, если потянуть за коренную часть троса. Этот мрачный узел можно неплохо использовать в морском деле двояким образом. Во-первых, по схеме его вязки удобно хранить, в виде компактной бухты трос.

Сделав этот узел без петли на ходовом конце бросательного конца, вы получите отличную тяжесть. Если он вам покажется недостаточно тяжелым, перед применением опустите его в воду.

Плоский узел.

Он издавна считался одним из самых надежных узлов для связывания тросов разной толщины.

Им связывали даже якорные пеньковые канаты и швартовы. Имея восемь переплетений, плоский узел никогда сильно не затягивается, не ползет и не портит трос, поскольку не имеет крутых перегибов, и нагрузка, приходящаяся на тросы, по узлу распределяется равномерно. После снятия нагрузки на трос этот узел легко развязать.

Принцип плоского узла заключается в его форме: он действительно плоский, и это дает возможность выбирать связанные им тросы на барабаны шпилей и брашпилей, на вельпсах которых его форма не нарушает ровное наложение последующих шлагов.

В морской практике существует два варианта вязки этого узла: незатянутый узел с прихваткой его свободных ходовых концов к коренным или полуштыками на их концах и без такой прихватки, когда узел затягивается. Завязанный первым способом плоский узел (в этом виде его называют узлом Жозефины) на двух тросах разной толщины почти не меняет своей формы даже при очень большой тяге и легко развязывается, когда нагрузка снята.

Второй способ вязки применяется для связывания более тонких, нежели якорные канаты и швартовы, тросов, причем одинаковой или почти одинаковой толщины. При этом завязанный плоский узел рекомендуется сначала затянуть руками, чтобы при резкой тяге он не перекрутился. После этого, когда на связанный трос дана нагрузка, узел некоторое время ползет и перекручивается, но, остановившись, держит прочно. Он развязывается без приложения особых усилий сдвигом петель, охватывающих коренные концы.

Как уже говорилось, у плоского узла восемь пересечений тросов и, казалось бы, что завязать его можно по-разному существует 256 различных вариантов его завязывания. Но практика показывает, что далеко не каждый узел из этого числа, завязанный по принципу плоского узла (попеременное пересечение встречных концов с под и над), будет надежно держать. Девяносто процентов, из них ненадежны, а некоторые даже опасны для связывания тросов, предназначенных для сильной тяги. От изменения последовательности пересечения связываемых тросов в плоском узле зависит его принцип, и достаточно чуть-чуть изменить этот порядок, как узел получает другие отрицательные качества.

Перед тем как применить этот узел на практике для какого-либо ответственного дела, нужно сначала точно запомнить схему его и связывать тросы именно по ней без каких-либо, даже самых незначительных отклонений. Только в этом случае плоский узел сослужит вам верную службу и не подведет.

Этот морской узел незаменим для связывания двух тросов (даже стальных, на которые будет приложено значительное усилие, например при вытаскивании трактором застрявшего в грязи на полколеса тяжелого грузовика).

Мешочный узел.

(фото: hermes-sz.com)

Во флотах различных стран матросы хранили свои личные вещи по-разному — в мешках, рундуках и чемоданах.

В Российском императорском военном флоте для хранения личных вещей матросов употреблялись большие и малые чемоданы, сшитые из серой парусины. Для переноски мешков матросы прикрепляли к ним кусок штерта, которым завязывали их мешочным узлом.

Альпинистский узел — ездовая петля.

Используется для точек крепления на базовой верёвке и для крепления в связке среднего участника, за что получил своё второе распространённое название.

Для привязывания верёвки к основным и промежуточным креплениям, для временной изоляции дефектного (перебитого) куска рабочей верёвки.

Узел примечателен тем, что легко, по сравнению с восьмёркой, развязывается и одинаково хорошо затягивается в обе стороны. При рывке с одной из сторон не скользит по веревке.

Амфорный узел.

Узел этот не простой, зато с его помощью можно сделать великолепную веревочную ручку для переноса бутыли, кувшина и вообще любого сосуда с небольшим выступом на горлышке.

Бочечный узел.

Этот узел применяют тогда, когда нет специального стропа или приспособления для подъема полных и открытых бочек в вертикальном положении.

На средней части троса, которым намерены поднимать бочку, вяжут полуузел. Полупетли узла разводят в стороны и охватывают ими среднюю часть бочки. Нижняя часть петли проходит по центру днища бочки, свободные концы троса связываются прямым узлом, а если трос одним концом уже закреплен, то беседочным узлом.

Как завязать буксировочный трос

Верный буксировочный трос — один из самых нужных предметов в багажнике всего автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей дозволено встретить уйма видов тросов: капроновые, полипропиленовые, железные, плоские, сплетенные косичкой, канаты.

Инструкция

1.
Традиционно автолюбители, приобретающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками.

Это упрощает применение, да и, скажем, в мороз либо ливень не появляется необходимости вязать узлы.

2.
При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и разрешает второму водителю отличнее видеть дорогу за буксировщиком. Впрочем некоторые автомобилисты обоснованно считают, что место сцепки карабина с тросом сокращает его безопасность.

3.
Для того дабы привязать буксировочный трос к автомобилю, применяется несколько испытанных узлов, скажем, буксировочный узел и булинь (либо беседочный узел).

4.
Буксировочный узелНабросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, дабы вольный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце примитивную петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните вольный конец с правой стороны из-под натянутого троса.

Огон с коушем на стальном тросе

Сейчас сделайте примитивную петлю из свободного конца троса справа и вновь нахлестните ее на крюк. Закрепите вольный конец обыкновенным узлом.

5.
Булинь либо беседочный узелВозьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и через нее вытянете еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Сейчас просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования требуемой по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк.

Данный узел прочен и отменно развязывается позже буксировки.

Обратите внимание!

Не все тросы, как говорится, идентично пригодны. Казалось бы, самый крепкий железный трос владеет значительными недостатками. Он ржавеет, а при его применении нужно использовать добавочные меры предосторожности. Отскочивший железный трос горазд перебить человеку кости.Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Сталь — это материал, который прекрасно выдерживает самую большую нагрузку. Правильно сплетенные элементы формируют мощную опору. Зависимо от варианта плетения, для специальных требований и задач выбирают только определенную структуру. Но даже самый прочный стальной канат может оборваться, после чего возникает необходимость создания петли на конце. А произвести плетение стального троса вы можете самостоятельно, даже в полевых условиях.

Назначение стального троса

Стальные тросы в большинстве случаев являются основным грузонесущим элементом транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Они свое применение нашли в таких отраслях, как нефтеперерабатывающая, угольная промышленность, сельскохозяйственное и транспортное машиностроение, строительная индустрия, речной и морской транспорт. Выбирают стальные тросы для использования, зависимо от характера и массы данного груза.

Основная сфера использования грузовых стальных тросов — это тяговые и подъемные промышленные механизмы. Это мостовые краны, буровые устройства, растяжки разного эксплуатационного назначения, экскаваторы, судовая система подъемного транспорта, нефтедобывающие устройства. Для передвижения объектов с людьми (подъемные механизмы шахт, лифты) выбирают грузолюдские канаты.

Арматурные стальные канаты применяются в основном для армирования железобетонных конструкций. Также в строительстве стальной трос используется в качестве несущих элементов различных конструкций, вспомогательного элемента землеройного оборудования. Благодаря надежной конструкции с легкость выдерживать стальной трос нагрузки, оказывающие в процессе строительных манипуляций, к примеру, подъем на высоту бетонных плит.

Из металлического троса изготавливают и канатные стропы — гибкие грузозахватные приспособления, которые необходимы для подвески груза к крюкам и прочим рабочим органам грузоподъемной машины. Стропы используются при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировке особо крупногабаритных грузов, в которых присутствуют специальные петли, проушины и скобы для захвата.

Конструкция стального троса

Стальной канат представляет собой гибкое металлическое изделие, что производится из стальной проволоки и состоит из скрученных между собой прядей. Высокоуглеродистая оцинкованная проволока обычно имеет диаметр 0,4 — 3 миллиметра с пределом прочности при процедуре растяжения 130 — 200 кгс/мм2.

В средине тросы имеют сердечник. Сверху канат покрывается алюминием или цинком для придания нержавеющих свойств. Сердечник играет роль внутренней опоры для прядей, предохраняет их от проваливания к центру и нужен для сопротивления радиальному давлению жил при нагрузках на канат, не допуская поперечной деформации изделия. Его изготовляют из разных материалов: металлических, органических, натуральных или синтетических.

Органические сердечники изготавливают из пеньки, сизаля, манилы или хлопчатобумажной ткани, они способствуют формированию круглой формы каната и, будучи пропитанными противогнилостной смазкой (пушечной смазкой, вазелином, канатной мазью), уменьшают трение между проволоками. Минеральные сердечники изготовляют из асбеста и применяют в тросах, которые предназначены для работ в условии высоких температур. Смазка, которой пропитан минеральный сердечник, в процессе использования стального каната проникает в места между проволоками, при этом защищая его от коррозии.

Для наружного слоя принято использовать более толстую проволоку, поэтому стальной канат незаменим для работы, связанной с трением или в условии химических сред. Цинковое покрытие проволоки, которое повышает характеристики стального троса и предохраняет канат от ржавления, бывает трех разновидностей: ЛС — для легких условий, СС — для средних условий, ЖС — для жестких условий и использования в морской воде. Проволока производится трех марок: I, II и В. Наиболее качественной проволокой, которая обладает большой механической прочностью и вязкостью, является материал высшей марки В.

Конструкция троса обозначается тремя цифрами, выражающими число прядей, количество проволок в пряди и органических сердечников. К примеру, запись подобного вида «6 X 37 + 1 ОС» значит: шестипрядный трос, который имеет в пряди по 37 проволок и один органический сердечник. Чем больше в пряди проволок и чем меньше они имеют диаметр, тем стальной трос будет гибче.

Стальные канаты, кроме значительной несущей способности, отличаются высокой гибкостью. Одним из неоспоримых достоинств таких тросов является их устойчивость к резким динамическим нагрузкам. Так как износ данных изделий происходит постепенно, идентифицировать дефекты этих приспособлений вы сможете своевременно.

Разновидности строительных тросов

Зависимо от числа проволок в тросе, стальные канаты бывают различной гибкости — менее гибкие канаты из 42 проволок; гибкие стальные тросы из 72 проволок, в каждой пряди по 12 штучек вокруг пенькового сердечника; изделия повышенной гибкости, что свиты из 144 тонких проволок в каждой пряди по 24 вокруг пенькового сердечника.

Стальные тросы по конструкции делятся на три вида:

1. Канат одинарной свивки состоят из одной пряди, проволока которой имеет одинаковый диаметр и свита в один или несколько слоев (до четырех) по спирали вокруг одной проволоки.
2. Трос двойной свивки называют тросом тросовой работы. Он изготовляется свиванием в один или два слоя нескольких прядей вокруг одного металлического, минерального или органического сердечника.
3. Трехпрядные тросы свивают из нескольких тросов, которые называют в этом случае стрендями. Пряди канатов тройной и двойной свивки состоят из проволок, что могут иметь одинаковый или разный диаметр.

По уровню крутимости стальные тросы бывают крутящимися и малокрутящимися. По материалу сердечника каната — с металлическим сердечником (стальной однопрядный и стальной проволочный) и с органическим сердечником (волоконный, натуральный, синтетический, волоконный, волоконный армированный).

По сочетанию направлений свивки стальных тросов и его элементов канаты бывают:

• односторонней свивки: направление каната и свивки в пряди проволоки одинаковы;
• крестовой свивки: направление свивки проволок в прядях противоположно направлению свивки в канат прядей;
• комбинированной свивки: с одновременной практикой в канате прядей левого и правого направления свивки;
• тройной свивки: крестовой свивки с противоположным направлением свивки проволок и прядей.

Использование стального троса

Хочется вас заранее предостеречь от использования очень тонких канатов, хоть и цена стального троса в этом случае будет не слишком высокой. Также помните, что чем тоньше будет проволока, тем трос больше подвергается износу и коррозии. Самыми коррозионно-устойчивыми выступают тросы из нержавеющей или оцинкованной проволоки. Тросы из омедненной или неоцинкованной проволоки способны быстро покрываться ржавчиной и разрушаться, особенно в участках изгибов.

Наиболее надежным и функциональным в эксплуатации выступает оцинкованный стальной трос. Методика его изготовления состоит в специфическом переплетении стальной проволоки различного поперечного диаметра. Кроме этого, сердечник, что располагается в центральной части, для усиления стойкости к разным видам воздействий покрыт специальной смазкой и антигнилостной пропиткой.

Основной задачей ухода за стальным тросом в условиях их использования является сохранение структуры и формы изделия, которая была придана ему при изготовлении, и защита его от коррозионного и механического повреждения. При хранении каната, что намотан на барабан, его ось должна располагаться параллельно полу, на котором установлен барабан.

При длительном хранении изделия должны периодически осматриваться по наружному слою, на них также наносят сплошной непрерывной пленкой канатную смазку. В качестве смазки можно применять торсиол-55, торсиол-35, ГОСТ 20458-75, БОЗ-1 по техническим документам. Трос перед нанесением смазки нужно очистить от грязи и старой смазки разными способами. Наиболее простой — очистка с помощью хлопчатобумажных концов и стальных щеток. При её нанесении на трос температура смазки должна доходить до 80—100 градусов по Цельсию.

Плетение стального троса

Безусловно, канаты из стали имеют большую прочность. Однако если вы идентифицировали разрыв стального троса, нужно провести работу по его восстановлению, которая начинается с осмотра каната. В месте обрыва концы следует удалить ножницами по металлу или кусачками. Главное, чтобы концы каната были обрублены ровно.

Трос для этого помещают на грань двутавровой или швеллерной балки и перебирают с помощью молотка. Или отсекают ненужные части отрезным кругом, если в наличии имеется угловая шлифовальная машина, и утилизируют. Все работы с тросом в целях безопасности рекомендуется производить в рукавицах или перчатках.

Трос нужно расплести на длину 60—80 сантиметров и разделить на пряди. Затем одну прядь необходимо загнуть на расстоянии 30 сантиметров от целой части троса и оплести другой, продвигаясь к основной части стального троса. С помощью монтировки канат нужно оплести еще на один-два витка свободным концом. Аналогичные действия следует проделать и со следующими прядями. Петля в итоге получится с некрасиво торчащими концами.

Один конец намотайте на две переплетенные ветви и спрячьте, другим концом обмотку производите в обратную сторону. А лучше заплетите имеющиеся три части, придав им форму обычной косички. С помощью третьей пряди нужно обмотать косичку, вплести в петлю и снова обернуть вокруг косички. Процедуру продолжают, пока будут иметься свободные концы, каждый прут при этом направляют навстречу предыдущему и внутрь косички заводят их концы.

Для исключения травм и большей надежности косичку рекомендуется зафиксировать в нескольких местах хомутами, роль которых могут выполнить куски стальной проволоки, что плотно наматывают плоскогубцами и прячут внутри косички. По окончании работы в целях безопасности косу обматывают изоляционной лентой, это показано на видео, как заплести стальной трос.

Для получения прочного и надежного соединения в процессе плетения стального троса нужно создавать на пряди равномерную нагрузку и стремиться к их симметричной укладке. Причем это актуально для разных типов стальных канатов. В процессе работы рекомендуется периодически производить обжим мест переплетения.

Создание петли на тросе

В некоторых ситуациях появляется необходимость узнать, как заплести на стальном тросе петлю — при опускании погружных насосов, для создания растяжки для антенны и буксировочного троса. Завязать из стального каната узел не получится из-за его жесткости. А вот петлю на его конце вы сможете сделать достаточно аккуратную. Как и при плетении стального каната, нужно обрубить концы разлохмаченного троса. Положите трос на массивное основание и ударьте острым концом молотка несколько раз в одно место. Можете для этой цели использовать болгарку.

В итоге вы получите ровный, аккуратный конец каната без изломов. Расплетите стальной трос примерно на 60-80 сантиметров. При помощи отвертки нужно его разделить его на две части по толщине. При 7-прядном канате в одной части должны быть 4, а во второй части — 3 пряди. Обе части обмотайте вокруг друг друга и на конце стального троса сделайте петлю приблизительно 10 сантиметров в диаметре.

Учитывайте при этом сокращение диаметра петли каната в процессе плетения на размер толщины. Для формирования петли основную 4-прядную часть стального троса нужно согнуть навстречу 3-прядной части. В бороздки основной части каната уложите вторую часть троса.

Обкрутите вокруг черенка поочередно оставшиеся концы двух прядей, что сплетены. Далее каждую из четырех свободных прядей обмотайте поочередно вначале вокруг черенка, потом вплетите эту прядь в петлю и обмотайте снова вокруг черенка. Для надежной заделки петли обеспечьте на конце троса прохождение каждой пряди в петлю, по отношению к предыдущей, на встречном направлении.

Накройте концы предыдущих прядей стального каната последующими, пока в ваших руках свободными не останутся две пряди. Аккуратно их просуньте между прядями петли троса при помощи отвертки. Это место обмотайте изоляционной лентой. Также их можно заделать в сплющенные трубки. Таким способом у вас получится спрятать концы стального троса и сделать петлю на канате менее травмоопасной.

Огон на стальном тросе

Перед изготовлением огона нужно на определенном расстоянии от конца стального каната наложить прочную временную марку, закрепить концы прядей марками, а потом на пряди распустить концевую часть троса. Затем трос следует уложить в виде петли нужного размера и произвести пробивку ходовых прядей. Существует много методик пробивок, но мы рассмотрим только самый распространенный способ.

Удобно выполнить первую пробивку, если огон обращается своей изогнутой частью к рабочему, а ходовые пряди размещаются справа. Первую ходовую прядь проводите в трос против его спуска справа налево, под 3 коренные пряди. Пробивают пряди вторую и третью под две и одну пряди соответственно. Когда вы совершите пробивку первых 3 прядей, огон нужно перевернуть, после чего выполнить пробивку 4-ой и 5-ой ходовых прядей.

Прядь четвертую пробивают под две, а 5-ую — под одну прядь стального троса. Затем можно снова перевернуть огон и ему придать первоначальное положение, в трос пробить шестую ходовую прядь, которую вводят под одну прядь стального изделия по направлению его спуска. Этим завершается процедура первой пробивки.

При последующей пробивке каждую ходовую прядь вводят справа налево в канат по правилу «прядь через одну под две». По окончании процесса каждой пробивки пряди следует обтянуть, что можно выполнить, зависимо от толщины и прочности стального троса, вручную или же при помощи талей или тисков. Для уменьшения толщины стального каната в месте пробивки рекомендуются пробить три пряди четыре раза, а остальные — три. Обрубайте концы ходовых прядей у самого каната, после чего изделие клетнюется луженой проволокой.

Канат является сложным проволочным изделием, на плечи него ложится большая ответственность, поэтому качество стального каната должно быть на высоте, и так важно знать, как правильно заплести стальной трос или сделать петлю и огон на нем.

Как завязать петлю из стального троса. Плетение петли на веревке. Как красиво и надежно заплести трос в петлю: пошаговая схематическая инструкция

Содержание

1. Как заплести стальной трос в петлю схема
2. Действие №1 Разметка троса
3. Действие №2 Расплетение конца троса
4. Действие №3 Формирование петли
5. Действие №4 Фиксирование петли
6. Виды конструкции
7. Правила использования
8. Плетение
9. Как заплести трос, если никогда с подобной проблемой не сталкивался?
10. Инструменты
11. Назначение стального троса
12. Конструкция стального троса
13. Разновидности строительных тросов
14. Использование стального троса
15. Плетение стального троса
16. Создание петли на тросе
17. Огон на стальном тросе
18. Пошаговая инструкция
19. 1. Способ создания петли на тросе без использования дополнительных комплектующих.
20. 2. Создание петли на тросе с помощью алюминиевого зажима DIN 3093
21. 3. Огон с помощью коуша и зажима DIN 741 (DIN 1142)
22. 4. Огон с помощью зажима DUPLEX или SIMPLEX
23. 5. Клиновые муфты
24. 6. Муфта для заливки стального троса/каната.
25. Как правильно заплести стальной трос — Справочник металлиста
26. Как заплести трос стальной
27. Как завязать стальной трос в петлю
28. Как заплести трос: схема и пошаговая инструкция
29. Общая информация о тросах
30. Общая информация о тросах
31. Типы конструкций стальных тросов
32. Разновидности тросов по степени гибкости
33. Разновидности тросов по направлению свивки
34. Делаем петлю на стальном тросе
35. Испытания на разрыв
36. Безопасность во время работы
37. Как заплести трос?
38. Как завязать петлю на тросе?
39. Смотрите видео

Как заплести стальной трос в петлю схема

Какой угодно канат или трос, хотя он и сделан из добротной и крепкой стали, в любой момент может расплестись или даже оборваться.

Несмотря на кажущуюся сложность ремонта, сделать его под силу любому человеку, даже не обладающему специальными навыками.

Самое неприятное в сложившейся ситуации — это возможность столкновения с ней в любом месте и именно тогда, когда такой аварии совершенно не ждут.

Поэтому нелишним будет знать, как правильно заплести стальной трос. Тем более что для этого не понадобится никаких специальных инструментов или особенных навыков. В дальнейшем в трос можно будет вплести и крюк, и серьгу.

При этом прочность конструкции будет на высоком уровне, и она прослужит вам не один год. Перед началом работы желательно надеть защитные перчатки, поскольку острые концы жил стального троса могут серьезно повредить ваши руки.

Действие №1 Разметка троса

Сначала необходимо прикинуть примерные размеры петли, согнув конец троса и отметив место его контакта с тросом. Сделать это можно при помощи скотча или изоляции.

Действие №2 Расплетение конца троса

Необходимо отделить три нити при помощи отвёртки

Трос необходимо расплести от его конца до сделанной отметки при помощи отвёртки. Сделать это достаточно просто. Обычно, трос состоит и 6 сплетённых нитей.

И начать распутывание троса, вращая одну из групп нитей в направлении по часовой стрелке

Процесс продолжается до достижения отмеченной скотчем точки.

Распутывание троса до достижения отмеченной скотчем точки

Процесс продолжается до достижения отмеченной скотчем точки.

Трос, расплетённый на необходимую длину

Действие №3 Формирование петли

Трос, подготовленный к формированию петли

Одна из получившихся групп нитей остаётся в распрямлённом положении, а другая сгибается до момента касания её конца и отмеченной точки.

Соединение расплетённых нитей в средней точке

Примерно на середине расстояния от конца троса до отмеченной точки две группы нитей соединяют таким образом, чтобы они вошли в свободные места друг на друге.

Относительно длинный отрезок заново соединённого троса

Поскольку пучки из трёх нитей симметричны, они идеально входят друг в друга: места, где есть сталь, на одном пучке укладываются в пустоты на другом и наоборот.

Продолжают укладывать трос по всей длине петли

Таким же образом продолжают укладывать трос по всей длине петли.

Петля готова, осталось только завершить оплетение её точки фиксации

Действие №4 Фиксирование петли

В петлю вставляется отвёртка.

Прокручивание против часовой стрелки по направлению к отмеченной скотчем точке

И осуществляется её прокручивание против часовой стрелки по направлению к отмеченной скотчем точке.

Сплетенный трос в более толстый

При этом трос самостоятельно сплетается в более толстый, состоящий из 12 нитей.

Отвёртка снова вставляется в петлю

Далее операция производится повторно: отвёртка снова вставляется в петлю.

Виды конструкции

Существует три вида конструкции стальных тросов:

• Одинарный канат. Конструкция этого вида отличается от остальных тем, что состоит она всего лишь из одной пряди, где все проволоки вокруг центральной сердцевины имеют одинаковый диаметр, свиты в несколько или в один слой по спирали вокруг сердечника.
• Двойной трос. Данная конструкция состоит из двойной свивки, одного или двух слоев проволоки в прядях, обвивающие центральный металлический сердечник.
• Тросы с трехпрядной конструкцией, когда трехпрядные канаты свиваются в один элемент. Такой тип составляющих стального каната еще называют стрендями. Состоит он из двух или трех свивок прядей проволоки с одинаковым или разным диаметром.

Правила использования

Прежде всего, стоит предостеречь всех, кто для работы покупает трос. Он является довольно тонким, поэтому, если заплести трос своими руками неправильно, то он расплетется. Причин этому несколько.

Прежде всего, это возможно из-за некачественного изделия. Обычно это касается очень тонких элементов. Кроме этого, следует помнить, что чем тоньше по диаметру проволока в прядях, тем чаще трос обрывается. Изделие также часто поддается коррозии. Поэтому лучше купить трос с антикоррозийным покрытием. На сегодняшний день самыми стойкими к коррозии являются изделия из нержавеющей или оцинкованной проволоки. А вот трос без такого покрытия довольно быстро покрывается коррозийным налетом, быстро портится и может порваться в самый неподходящий момент.

Самый надежный в эксплуатации – стальной оцинкованный трос, изготовленный с использованием специфической методики сплетения стальной проволоки разного диаметра. При этом расположенный в центре сердечник имеет повышенную стойкость к разному воздействию, так как его покрывают специальной смазкой и пропиткой, обладающей антигнилостным свойством.

Главная задача при уходе за стальным изделием во время его использования – сохранность его структуры и формы, которая была создана в момент изготовления. Это значит, что такой канат должен храниться только в барабане. В случаях длительного хранения вся поверхность стального каната должна быть тщательно обработана специальным смазывающим веществом. Для этих целей используется специальная смазка либо пленка:

• «Торсиол-55»;
• «Торсиол-35»;
• БОЗ-1.

Главное условие во время нанесения смазочного материала заключается в том, чтобы очистить всю поверхность троса от загрязнений, удалить грязь, зачистить поврежденные коррозией его части. Места повреждений необходимо покрыть специальным антикоррозийным веществом. И только после этого при помощи специальной щетки всю поверхность изделия обработать смазочным материалом.

Плетение

Как заплести трос? Этот вопрос возникает всегда, когда он разрывается. На самом деле, все пряди из проволоки, сплетенные в единое целое изделие с крепкой сердцевиной, обладают высокой прочностью. Но бывают случаи, когда и самый прочный трос может разорваться. Главное, чтобы вовремя был обнаружен разрыв или место повреждения целостности элемента. Для этого необходимо не пренебрегать лишней проверкой, которую следует проводить всегда перед началом любых работ.

Чтобы трос не расплетался, необходимо в местах возможного разрыва заплести его петлей. А расплетенные участки откусить кусачками. Это нужно для того, чтобы конец на месте сплетения троса в петлю был ровным, все проволоки сходились и не имели разной длины.

Как заплести трос, если никогда с подобной проблемой не сталкивался?

Для того чтобы правильно заплести стальное изделие, понадобится двутавровая балка. Через нее, как правило, перегибаются концы изделия. Лишние части отсекаются или отрезаются отрезным кругом. Если есть угловое шлифовальное приспособление, остатки отсеченной части от троса нужно утилизировать.

Вся работа проводится при наличии специальной одежды. Рукавички и очки обезопасят от попадания мелких проволочек в глаза и снизят вероятность заноз из отрезанных остатков.

Инструменты

Сталь – это материал, который прекрасно выдерживает самую большую нагрузку. Правильно сплетенные элементы формируют мощную опору. Зависимо от варианта плетения, для специальных требований и задач выбирают только определенную структуру. Но даже самый прочный стальной канат может оборваться, после чего возникает необходимость создания петли на конце. А произвести плетение стального троса вы можете самостоятельно, даже в полевых условиях.

Назначение стального троса

Стальные тросы в большинстве случаев являются основным грузонесущим элементом транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Они свое применение нашли в таких отраслях, как нефтеперерабатывающая, угольная промышленность, сельскохозяйственное и транспортное машиностроение, строительная индустрия, речной и морской транспорт. Выбирают стальные тросы для использования, зависимо от характера и массы данного груза.

Основная сфера использования грузовых стальных тросов — это тяговые и подъемные промышленные механизмы. Это мостовые краны, буровые устройства, растяжки разного эксплуатационного назначения, экскаваторы, судовая система подъемного транспорта, нефтедобывающие устройства. Для передвижения объектов с людьми (подъемные механизмы шахт, лифты) выбирают грузолюдские канаты.

Арматурные стальные канаты применяются в основном для армирования железобетонных конструкций. Также в строительстве стальной трос используется в качестве несущих элементов различных конструкций, вспомогательного элемента землеройного оборудования. Благодаря надежной конструкции с легкость выдерживать стальной трос нагрузки, оказывающие в процессе строительных манипуляций, к примеру, подъем на высоту бетонных плит.

Из металлического троса изготавливают и канатные стропы — гибкие грузозахватные приспособления, которые необходимы для подвески груза к крюкам и прочим рабочим органам грузоподъемной машины. Стропы используются при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировке особо крупногабаритных грузов, в которых присутствуют специальные петли, проушины и скобы для захвата.

Конструкция стального троса

Стальной канат представляет собой гибкое металлическое изделие, что производится из стальной проволоки и состоит из скрученных между собой прядей. Высокоуглеродистая оцинкованная проволока обычно имеет диаметр 0,4 – 3 миллиметра с пределом прочности при процедуре растяжения 130 — 200 кгс/мм2.

В средине тросы имеют сердечник. Сверху канат покрывается алюминием или цинком для придания нержавеющих свойств. Сердечник играет роль внутренней опоры для прядей, предохраняет их от проваливания к центру и нужен для сопротивления радиальному давлению жил при нагрузках на канат, не допуская поперечной деформации изделия. Его изготовляют из разных материалов: металлических, органических, натуральных или синтетических.

Органические сердечники изготавливают из пеньки, сизаля, манилы или хлопчатобумажной ткани, они способствуют формированию круглой формы каната и, будучи пропитанными противогнилостной смазкой (пушечной смазкой, вазелином, канатной мазью), уменьшают трение между проволоками. Минеральные сердечники изготовляют из асбеста и применяют в тросах, которые предназначены для работ в условии высоких температур. Смазка, которой пропитан минеральный сердечник, в процессе использования стального каната проникает в места между проволоками, при этом защищая его от коррозии.

Для наружного слоя принято использовать более толстую проволоку, поэтому стальной канат незаменим для работы, связанной с трением или в условии химических сред. Цинковое покрытие проволоки, которое повышает характеристики стального троса и предохраняет канат от ржавления, бывает трех разновидностей: ЛС — для легких условий, СС — для средних условий, ЖС — для жестких условий и использования в морской воде. Проволока производится трех марок: I, II и В. Наиболее качественной проволокой, которая обладает большой механической прочностью и вязкостью, является материал высшей марки В.

Конструкция троса обозначается тремя цифрами, выражающими число прядей, количество проволок в пряди и органических сердечников. К примеру, запись подобного вида «6 X 37 + 1 ОС» значит: шестипрядный трос, который имеет в пряди по 37 проволок и один органический сердечник. Чем больше в пряди проволок и чем меньше они имеют диаметр, тем стальной трос будет гибче.

Стальные канаты, кроме значительной несущей способности, отличаются высокой гибкостью. Одним из неоспоримых достоинств таких тросов является их устойчивость к резким динамическим нагрузкам. Так как износ данных изделий происходит постепенно, идентифицировать дефекты этих приспособлений вы сможете своевременно.

Разновидности строительных тросов

Зависимо от числа проволок в тросе, стальные канаты бывают различной гибкости — менее гибкие канаты из 42 проволок; гибкие стальные тросы из 72 проволок, в каждой пряди по 12 штучек вокруг пенькового сердечника; изделия повышенной гибкости, что свиты из 144 тонких проволок в каждой пряди по 24 вокруг пенькового сердечника.

Стальные тросы по конструкции делятся на три вида:

1. Канат одинарной свивки состоят из одной пряди, проволока которой имеет одинаковый диаметр и свита в один или несколько слоев (до четырех) по спирали вокруг одной проволоки.
2. Трос двойной свивки называют тросом тросовой работы. Он изготовляется свиванием в один или два слоя нескольких прядей вокруг одного металлического, минерального или органического сердечника.
3. Трехпрядные тросы свивают из нескольких тросов, которые называют в этом случае стрендями. Пряди канатов тройной и двойной свивки состоят из проволок, что могут иметь одинаковый или разный диаметр.

По уровню крутимости стальные тросы бывают крутящимися и малокрутящимися. По материалу сердечника каната — с металлическим сердечником (стальной однопрядный и стальной проволочный) и с органическим сердечником (волоконный, натуральный, синтетический, волоконный, волоконный армированный).

По сочетанию направлений свивки стальных тросов и его элементов канаты бывают:

• односторонней свивки: направление каната и свивки в пряди проволоки одинаковы;
• крестовой свивки: направление свивки проволок в прядях противоположно направлению свивки в канат прядей;
• комбинированной свивки: с одновременной практикой в канате прядей левого и правого направления свивки;
• тройной свивки: крестовой свивки с противоположным направлением свивки проволок и прядей.

Использование стального троса

Хочется вас заранее предостеречь от использования очень тонких канатов, хоть и цена стального троса в этом случае будет не слишком высокой. Также помните, что чем тоньше будет проволока, тем трос больше подвергается износу и коррозии. Самыми коррозионно-устойчивыми выступают тросы из нержавеющей или оцинкованной проволоки. Тросы из омедненной или неоцинкованной проволоки способны быстро покрываться ржавчиной и разрушаться, особенно в участках изгибов.

Наиболее надежным и функциональным в эксплуатации выступает оцинкованный стальной трос. Методика его изготовления состоит в специфическом переплетении стальной проволоки различного поперечного диаметра. Кроме этого, сердечник, что располагается в центральной части, для усиления стойкости к разным видам воздействий покрыт специальной смазкой и антигнилостной пропиткой.

Основной задачей ухода за стальным тросом в условиях их использования является сохранение структуры и формы изделия, которая была придана ему при изготовлении, и защита его от коррозионного и механического повреждения. При хранении каната, что намотан на барабан, его ось должна располагаться параллельно полу, на котором установлен барабан.

При длительном хранении изделия должны периодически осматриваться по наружному слою, на них также наносят сплошной непрерывной пленкой канатную смазку. В качестве смазки можно применять торсиол-55, торсиол-35, ГОСТ 20458-75, БОЗ-1 по техническим документам. Трос перед нанесением смазки нужно очистить от грязи и старой смазки разными способами. Наиболее простой — очистка с помощью хлопчатобумажных концов и стальных щеток. При её нанесении на трос температура смазки должна доходить до 80—100 градусов по Цельсию.

Плетение стального троса

Безусловно, канаты из стали имеют большую прочность. Однако если вы идентифицировали разрыв стального троса, нужно провести работу по его восстановлению, которая начинается с осмотра каната. В месте обрыва концы следует удалить ножницами по металлу или кусачками. Главное, чтобы концы каната были обрублены ровно.

Трос для этого помещают на грань двутавровой или швеллерной балки и перебирают с помощью молотка. Или отсекают ненужные части отрезным кругом, если в наличии имеется угловая шлифовальная машина, и утилизируют. Все работы с тросом в целях безопасности рекомендуется производить в рукавицах или перчатках.

Трос нужно расплести на длину 60—80 сантиметров и разделить на пряди. Затем одну прядь необходимо загнуть на расстоянии 30 сантиметров от целой части троса и оплести другой, продвигаясь к основной части стального троса. С помощью монтировки канат нужно оплести еще на один-два витка свободным концом. Аналогичные действия следует проделать и со следующими прядями. Петля в итоге получится с некрасиво торчащими концами.

Один конец намотайте на две переплетенные ветви и спрячьте, другим концом обмотку производите в обратную сторону. А лучше заплетите имеющиеся три части, придав им форму обычной косички. С помощью третьей пряди нужно обмотать косичку, вплести в петлю и снова обернуть вокруг косички. Процедуру продолжают, пока будут иметься свободные концы, каждый прут при этом направляют навстречу предыдущему и внутрь косички заводят их концы.

Для исключения травм и большей надежности косичку рекомендуется зафиксировать в нескольких местах хомутами, роль которых могут выполнить куски стальной проволоки, что плотно наматывают плоскогубцами и прячут внутри косички. По окончании работы в целях безопасности косу обматывают изоляционной лентой, это показано на видео, как заплести стальной трос.

Для получения прочного и надежного соединения в процессе плетения стального троса нужно создавать на пряди равномерную нагрузку и стремиться к их симметричной укладке. Причем это актуально для разных типов стальных канатов. В процессе работы рекомендуется периодически производить обжим мест переплетения.

Создание петли на тросе

В некоторых ситуациях появляется необходимость узнать, как заплести на стальном тросе петлю – при опускании погружных насосов, для создания растяжки для антенны и буксировочного троса. Завязать из стального каната узел не получится из-за его жесткости. А вот петлю на его конце вы сможете сделать достаточно аккуратную. Как и при плетении стального каната, нужно обрубить концы разлохмаченного троса. Положите трос на массивное основание и ударьте острым концом молотка несколько раз в одно место. Можете для этой цели использовать болгарку.

В итоге вы получите ровный, аккуратный конец каната без изломов. Расплетите стальной трос примерно на 60-80 сантиметров. При помощи отвертки нужно его разделить его на две части по толщине. При 7-прядном канате в одной части должны быть 4, а во второй части — 3 пряди. Обе части обмотайте вокруг друг друга и на конце стального троса сделайте петлю приблизительно 10 сантиметров в диаметре.

Учитывайте при этом сокращение диаметра петли каната в процессе плетения на размер толщины. Для формирования петли основную 4-прядную часть стального троса нужно согнуть навстречу 3-прядной части. В бороздки основной части каната уложите вторую часть троса.

Обкрутите вокруг черенка поочередно оставшиеся концы двух прядей, что сплетены. Далее каждую из четырех свободных прядей обмотайте поочередно вначале вокруг черенка, потом вплетите эту прядь в петлю и обмотайте снова вокруг черенка. Для надежной заделки петли обеспечьте на конце троса прохождение каждой пряди в петлю, по отношению к предыдущей, на встречном направлении.

Накройте концы предыдущих прядей стального каната последующими, пока в ваших руках свободными не останутся две пряди. Аккуратно их просуньте между прядями петли троса при помощи отвертки. Это место обмотайте изоляционной лентой. Также их можно заделать в сплющенные трубки. Таким способом у вас получится спрятать концы стального троса и сделать петлю на канате менее травмоопасной.

Огон на стальном тросе

Перед изготовлением огона нужно на определенном расстоянии от конца стального каната наложить прочную временную марку, закрепить концы прядей марками, а потом на пряди распустить концевую часть троса. Затем трос следует уложить в виде петли нужного размера и произвести пробивку ходовых прядей. Существует много методик пробивок, но мы рассмотрим только самый распространенный способ.

Удобно выполнить первую пробивку, если огон обращается своей изогнутой частью к рабочему, а ходовые пряди размещаются справа. Первую ходовую прядь проводите в трос против его спуска справа налево, под 3 коренные пряди. Пробивают пряди вторую и третью под две и одну пряди соответственно. Когда вы совершите пробивку первых 3 прядей, огон нужно перевернуть, после чего выполнить пробивку 4-ой и 5-ой ходовых прядей.

Прядь четвертую пробивают под две, а 5-ую — под одну прядь стального троса. Затем можно снова перевернуть огон и ему придать первоначальное положение, в трос пробить шестую ходовую прядь, которую вводят под одну прядь стального изделия по направлению его спуска. Этим завершается процедура первой пробивки.

При последующей пробивке каждую ходовую прядь вводят справа налево в канат по правилу «прядь через одну под две». По окончании процесса каждой пробивки пряди следует обтянуть, что можно выполнить, зависимо от толщины и прочности стального троса, вручную или же при помощи талей или тисков. Для уменьшения толщины стального каната в месте пробивки рекомендуются пробить три пряди четыре раза, а остальные — три. Обрубайте концы ходовых прядей у самого каната, после чего изделие клетнюется луженой проволокой.

Канат является сложным проволочным изделием, на плечи него ложится большая ответственность, поэтому качество стального каната должно быть на высоте, и так важно знать, как правильно заплести стальной трос или сделать петлю и огон на нем.

Пошаговая инструкция

Как правило, рано или поздно любой трос расплетается. Сначала нужно расплести отсеченные участки троса на расстояние от конца изделия на 70-80 сантиметров. Потом расплетенные части следует разделить на две части. Далее нужно одну часть куска оплести на один-два витка, оставив свободным концы. После чего понадобится монтировка. С ее помощью необходимо сплести еще два витка, вплетая остальные пряди. Должна получиться прядь. Правда, концы после этого будут торчать.

И все же, как правильно заплетать трос, если концы получаются неровными? На самом деле, все правильно. После сплетения прядей в петлю всегда получатся торчащие концы.

Чтобы завершить соединение, нужно один конец намотать на две сплетенные ветви и спрятать, а другим концом троса произвести обмотку с обратной стороны. А еще лучше взять имеющиеся три части и сплести их вместе, по принципу косички, а третьей прядью обмотать получившуюся косичку, здесь же вплести петлю и обернуть снова вокруг косички.

Всю процедуру повторяют несколько раз до тех пор, пока не закончатся свободные концы. При этом каждый прут нужно направить навстречу следующему внутрь косички, с заведением их концов.

Часто новички сталкиваются с проблемой, как заплести трос. И для них это действительно опасная работа. Поэтому, чтобы избежать травмы и придать сплетению большую надежность, сплетенная косичка должна быть зафиксирована в нескольких местах при помощи специальных хомутов. Роль хомута могут выполнить обычные куски стальной проволоки. Их наматывают в определенном участке на месте сплетения прядей при помощи плоскогубцев, загибая внутрь пряди из проволочек.

1.

Способ создания петли на тросе без использования дополнительных комплектующих.

Данный способ применяется в случаях, когда нагрузка на стальной канат не является высокой. Способ ручной свивки каната в петлю используется в бытовых условиях, при растяжке каната для невысоких нагрузок, а так же на тросы преимущественно небольшого сечения. На примере изображен огон без коуша на стальном тросе и пять этапов создания огона.

Данный способ создания петли на тросе дешевле за счет отсутствия дополнительных элементов, при этом он требует дополнительных трудозатрат, знаний и умелых рук, которые смогут сделать петлю на тросе таким способом качественно и красиво.

2. Создание петли на тросе с помощью алюминиевого зажима DIN 3093

Зажим для троса DIN 3093 идеально подходит для промышленного объема создания петель из троса. Зажим алюминиевый для троса имеет привлекательный внешний вид. Это особенно важно для фасонных изделий.

Например при подвешивании светильников, при создании элементов для техники, в бытовых условиях и прочее. Алюминиевые втулочные зажимы устанавливаются с помощью пресс-клещей или с помощью опрессовочного оборудования. Для зажимов 3093 маленьких размеров оприсовка может осуществляться пресс клещами или на худой конец с помощью молотка.

Если же говорить о больших размеров зажимов то необходимо использовать опрессовочное оборудование для качественного обжима. Алюминиевый зажим подходит для троса от 1 мм до 28 мм. Для монтажа петли на тросе с помощью алюминиевого зажима-втулки понадобится 1 зажим и при необходимости 1 коуш. Размер коуша соответствует размеру втулки и размеру троса.

Например если вы монтируете петлю на тросе диаметр 6 мм, то Вам понадобится зажим DIN 3093 6 мм и коуш DIN 6899 6 мм. Обращаем внимание, что на картинках ниже изображены примеры с одним втулочным зажимом для троса, при этом для ответственных креплений можно использовать 2 и 3 зажима для троса последовательно.

3. Огон с помощью коуша и зажима DIN 741 (DIN 1142)

Данный способ монтажа огона (петли на тросе) дороже чем первый способ, но при этом не требует специальной подготовки и особых знаний. Для создания петли на тросе достаточно иметь один коуш соответствующий размеру вашего стального каната (т.е. для каната 4 мм нужно использовать коуш 4 мм) и три зажима типа «Слоник» (так называют зажимы DIN 741 и зажимы DIN 1142).

В дополнение к этому набору для целостности узла можно использовать наконечник для троса. Зажимы для троса Слоник состоит из двух частей и двух гаек. Для установки зажима гайки равномерно закручиваются для равномерного усилия и ровности установки зажимного элемента.

Зажимы 741 устанавливаются последовательно три штуки. При этом конечно же для неответственных узлов, где нагрузки на растяжение троса минимальные можно использовать и один зажим, но по правилам необходимо установить 3 зажима для качественного и высоконадежного крепления.

4. Огон с помощью зажима DUPLEX или SIMPLEX

Данный тип создания петли на тросе вполне надежный, выглядит эстетично и относительно не дорогой. Зажим SIMPLEX означает единственный т.е. данный зажим с одним стягивающим винтом.

Зажимы Симплекс производятся из оцинкованной стали, из нержавеющей стали А2 и А4. Зажим SIMPLEX подбирается по размеру троса. Если Вы используете трос для растяжки 3 мм, то и зажим SIMPLEX должен быть 3мм. Самые распространенные размеры зажимов Simplex 6мм и зажим симплекс 2 мм. Установка зажима не требует особых знаний, достаточно иметь ключ под гайку или плоскогубцы.

Зажим DUPLEX оснащен двумя стягивающими винтами. Зажим каната Duplex чаще применяется чем Simplex за счет большей надежности крепления по сути в 2 раза по сравнению с Simplex. Размер зажима должен соответствовать размеру троса. Т.е. если вы используете металлический канат 4 мм то Вам необходимо использовать зажим duplex 4 мм.

5. Клиновые муфты

Предназначены для создания соединительных точек, когда есть необходимость соединить трос с ответным конструкционным элементом через штифт и петлю.

Канатные муфты предназначены для канатов среднего и большого диаметров. Как вариант рассмотрим клиновые муфты для канатов марки Green Pin.

В ассортименте представлены:

Клиновая муфта для каната G 6413 – эта муфта предназначена для каната от 7 мм до каната диаметром 86 мм, соответственно допустимые рабочие нагрузки находятся в диапазоне от 1,25 тонны до 100 тонн. Принципом действия клиновой канатной муфты является расклинивание и фиксация каната за счет увеличения нагрузки под весом поднимаемого груза.

6. Муфта для заливки стального троса/каната.

В данном пункте так же рассмотрим муфту Green Pin, которая предназначена для заливки каната легко сплавными металлами или полимерами. Закрытые муфты для заливки предназначены для канатов диаметра от 11 мм до 81 мм, что соответствует рабочим нагрузкам от 4 до 120 тонн. Запас прочности в данной муфте рассчитывается в пяти кратном размере.

Для создания соединения муфты с металлическим канатом необходимо завести канат в муфту, распушить канат и залить специализированным составом (смолой) или легко легко сплавными металлами. В качестве составов например можно использовать состав WireLock.

Уважаемые клиенты, компания 1001 КРЕПЕЖ осуществляет оптовые продажи всех вышеперечисленных зажимов. Мы поставляем канатные зажимы из оцинкованной стали, все виды зажимов для тросов из нержавеющей стали. За счет прямых поставок большинства такелажных комплектующих Вы всегда можете рассчитывать на минимальные оптовые цены на всю такелажную продукцию. Купить стальной трос и все комплектующие для монтажа такелажных связок просто, достаточно направить заявку нашему менеджеру.

Как правильно заплести стальной трос — Справочник металлиста

При изготовлении стоячего такелажа парусного судна можно использовать стальной нержавеющий трос конструкции 7х19. В сечении он выглядит приблизительно так:

Традиционная заделка концов такого троса плетением огона с коушем выполняется без специальных инструментов, дает высокую прочность и надежность такелажа. Здесь описан вариант «кранового» плетения, который дает очень плотный и компактный огон.

Как заплести трос стальной

Для этого удобно использовать пряди из утильных капроновых концов, которые всегда есть на лодке.

Сгибаем трос вокруг коуша и закрепляем в тисках.

Надежно (!) закрепляем трос на коуше. От этого будет зависеть внешний вид изделия. Я использую сложенную вдвое капроновую каболку, проведенную «восьмеркой», стягивающей петлю троса вокруг коуша. Еще раз — это должно быть действительно плотное и надежное крепление, не позволяющее тросу сдвигаться относительно коуша.

Закрепляем коуш в тисках так, чтобы «хвост» был слева. Это «лицевая» сторона будущего огона. Ищем первую прядь, она показана стрелкой. Выплетаем эту прядь до коуша и пробиваем ее под две пряди троса с другой стороны огона «по спуску» — слева направо. В то же место, но под одну прядь пробиваем соседнюю с первой прядь слева (вторую). Выплетаемые пряди нумеруются по часовой стрелке.

Выглядеть это будет примерно так.

Концы выплетаемых прядей нужно закреплять марками из пары витков малярной ленты.

Разворачиваем огон другой стороной, или заходим к нему с другой стороны :).

В глубине огона находится прядь номер шесть, соседняя с первой, расплетаем и пробиваем ее под две пряди так, чтобы она вышла по соседству с первой. С этой стороны пробивки идут «против спуска», то есть справа налево. Это сделать легче, если пробивать трос свайками и вводить прядь в пробивку заведомо выше, потом осаживая ее на место.

Следующая прядь — номер пять, пробивается туда же, но под одну прядь.

Опять возвращаемся к «лицевой» стороне нашего огона.

Прядь номер три вводится туда же, куда пробивались первая и вторая, но «против спуска». На фото видно, как это делается при помощи свайки.

Под эту же прядь, куда была пробита третья, проводится четвертая, но с другой стороны — «по спуску», и ПОД третьей.

Сердечник (его можно отличить на фото и в жизни по другому направлению свивки) пробивается так же как и четвертая прядь, и выходит рядом. Здесь возможны варианты и личное творчество, сердечник может красиво выходить и к первой пряди :).

На этом первая пробивка огона завершена. Проверяем правильность расположения прядей, обтягиваем слабину, обрезаем сердечник, осаживаем пряди на место молотком.

Как завязать стальной трос в петлю

Смотря на страдания полноприводов всякого рода и класса с канатами, осмелился я на сей опус. Точнее, мучения с заделкой тросов. Могу предложить вам простой и верный способ заделки троса на петельку, при этом можно заделать в петельку и крюк и сережку и все, что угодно.

Для этого потребуется только твердая отвертка с плоским шлицом и … Ваш автомобиль

Как заплести трос: схема и пошаговая инструкция

Какой угодно канат или трос, хотя он и сделан из добротной и крепкой стали, в любой момент может расплестись или даже оборваться.

Несмотря на кажущуюся сложность ремонта, сделать его под силу любому человеку, даже не обладающему специальными навыками.

Самое неприятное в сложившейся ситуации — это возможность столкновения с ней в любом месте и именно тогда, когда такой аварии совершенно не ждут.

Поэтому нелишним будет знать, как правильно заплести стальной трос. Тем более что для этого не понадобится никаких специальных инструментов или особенных навыков. В дальнейшем в трос можно будет вплести и крюк, и серьгу.

При этом прочность конструкции будет на высоком уровне, и она прослужит вам не один год. Перед началом работы желательно надеть защитные перчатки, поскольку острые концы жил стального троса могут серьезно повредить ваши руки.

Общая информация о тросах

В сфере сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительной, нефтяной и угольной индустрии, в сферах речного и морского транспорта применяются канаты и тросы из нержавеющей или обычной, но при этом надежной и прочной стали. Обычно они используются в качестве основы различных транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов.

Если рассматривать канат из стали внимательно, можно заметить, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из перекрученных между собой прядей из стальной проволоки.

Количество прядей в каждом отдельно взятом тросе может быть разным, как и количество проволок, из которых скручена каждая из них.

Поверх прядей на трос часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие, улучшающее его антикоррозионные качества.

Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как заплести стальной трос, схема с описанием внизу обязательно вам помогут.

В сфере сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительной, нефтяной и угольной индустрии, в сферах речного и морского транспорта применяются канаты и тросы из нержавеющей или обычной, но при этом надежной и прочной стали. Обычно они используются в качестве основы различных транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Если рассматривать канат из стали внимательно, можно заметить, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из перекрученных между собой прядей из стальной проволоки. Количество прядей в каждом отдельно взятом тросе может быть разным, как и количество проволок, из которых скручена каждая из них. Поверх прядей на трос часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие, улучшающее его антикоррозионные качества. Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как заплести стальной трос, схема с описанием внизу обязательно вам помогут.

Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого – не позволить развиться поперечной деформации в изделии и провалиться скрученным прядям проволоки к центру. Это обязательный атрибут любого каната или троса, производимого из органики, металла, натуральных или синтетических материалов. Другими словами, сердечник — это внутренний каркас для его прядей. Знание устройства стальных канатов или тросов поможет понять, как правильно заплести трос самостоятельно.

Типы конструкций стальных тросов

Стальные тросы подразделяются на три разновидности по свивке:

• одинарные;
• двойные;
• трехпрядные.

В одинарных тросах проволока единственной пряди с одним сечением скручивается по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев составляет от одного до четырех. В двойных тросах несколько прядей свиваются вокруг сердечника. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с различными или одинаковыми сечениями.

Разновидности тросов по степени гибкости

Различают стальные тросы:

1. С повышенной гибкостью. В них вокруг каждого сердечника пряди свивают по 24 проволоки. Всего таких тонких проволок 144.

2. Со стандартной гибкостью. Двенадцать проволок располагается вокруг сердечника. Всего в таких тросах 72 проволоки.

3. Малогибкие тросы. При их производстве используется всего 42 проволоки.

Разновидности тросов по направлению свивки

1. Крестовые – пряди свиваются в трос в обратную по отношению к направлению свивки проволоки сторону.
2. Односторонние – направление одинаковое.
3. Тройные – применяется свивка 1-го типа, но при этом проволоки и пряди свиты в разных направлениях.
4. Комбинированные – в таких изделиях одновременно применяются лево- и правостороннее направления свивки.

Кроме того, тросы подразделяются на крутящиеся и малокрутящиеся. Материал, из которого выполнен сердечник, также делит их на органические, однопрядные или стальные проволочные.

Теперь можно подробно рассмотреть, как заплести трос самому. Инструменты, необходимые при выполнении работы:

• отвертка;
• плоскогубцы;
• кусачки;
• ножницы по металлу;
• проволока;
• перчатки.

Делаем петлю на стальном тросе

Часто помимо решения задачи «как заплести трос» возникает потребность в образовании петли на его конце. Например, при ремонте растяжки на буксировочном тросе или на антенне появляется необходимость опустить что-то на глубину, например погружной насос. Поскольку стальной трос или канат достаточно жесткий, то просто завязать его узлом на конце не получится. В таком случае ничего другого не остается, кроме как заплести трос в петлю. И в этом тоже нет ничего сложного. Так же как и в том, чтобы заплести трос стальной проволокой.

Испытания на разрыв

Возьмем трос с двумя плетенными петлями по той же технологии, но меньшего диаметра.
Закрепим по краям домкрата.
При нагрузке чалка не распускается, поскольку, чем сильнее натяжение, тем крепче удерживаются вжатые пряди.
В итоге порвался сам трос, петли остались целыми.

Безопасность во время работы

Во избежание травм, косичку нужно обмотать изолентой.

Чтобы получить прочное соединение после плетения, необходимо распределить пряди равномерно. Это позволит в будущем одинаково рассредоточивать нагрузку по всему изделию во время эксплуатации.

Мы разобрали, как заплести трос в петлю. Таким образом, с этим вопросом разобрались. Но как заплести огон на тросе? Для этого нужно сначала понять, что такое огон и принцип его плетения.

Как заплести трос?

1. Как можно ровнее обрубаем концы троса, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного расплетаем каждую прядь и ножницами или кусачками отрезаем дефектные участки. Удобно обрубать концы, положив их на металлический рельс или на кувалду и нанося удары по одному и тому же месту острым краем молотка. Как правило, уже после 10-15 таких ударов концы троса оказываются обрубленными.

2. Не менее чем на полметра от края расплетаем трос на пряди.

3. Определяем необходимый нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нерасплетенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли нужно прибавить 3-5 см, так как она при плетении обязательно уменьшится в своих размерах. Делаем петлю из выбранных прядей, завернув их.

4. Любой конец нити раскручивается и заводится в переплетенные пряди. Другой нужно обмотать в обратную сторону. Если длина позволяет, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, поочередно вплетая нити.

5. Третья прядь закручивается вокруг косички, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей.

6. Затем все концы проволок прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди при помощи отвертки или плоскогубцев прячут внутрь.

7. Получившуюся косу желательно затянуть хомутами в двух или трех местах. Можно применить обычную проволоку, которую плотно обматывают вокруг троса и затем туго стягивают пассатижами. Выступающие концы такого хомута также прячут внутрь косички, чтобы они не мешали.

По окончании работы желательно обособить место проведения операции, например изолирующей лентой. Она поможет скрепить между собой концы стальных проволок и предотвратит в будущем повреждения рук того, кто будет этим тросом пользоваться.

Как завязать петлю на тросе?

Если по каким-то причинам вы решите попробовать завязать петлю, а не расплетать трос и свивать пряди, как было рассмотрено выше, то можно воспользоваться старинным морским узлом, наиболее простым – дубовым. Алгоритм данного способа того, как заплести стальной трос, представлен ниже:

1. Сложите вдвое конец троса и заверните его таким образом, чтобы получилось кольцо.
2. Петлю, которая образовалась на конце, проденьте в кольцо и крепко затяните. Получится крепкий и весьма надежный узел. Его главный недостаток в том, что при натяжении он очень сильно затягивается и потом его довольно сложно развязывать.

Теперь вы сможете сами починить стальной трос, поскольку знаете, как заплести трос в петлю, и впредь такая поломка не причинит вам особых хлопот.

Смотрите видео

Источники

• https://ometalledo.ru/kak-zaplesti-tros-v-petlyu-svoimi-rukami.html
• https://NiceSpb.ru/prisposobleniya/kak-zavyazat-tros-v-petlyu.html
• https://www.syl.ru/article/363004/kak-zaplesti-tros-instruktsiya-dlya-novichkov-kak-zaplesti-konets-trosa-svoimi-rukami
• https://TechnoRama.ru/sdelano-rukami/pletenie-kanata.html
• https://1001krep.ru/sposoby-montazha-metallicheskogo-otsinkovannogo-trosa
• https://FB.ru/article/187748/kak-zaplesti-tros-shema-i-poshagovaya-instruktsiya
• https://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/5078-kak-zaplesti-konec-trosa-v-petlju.html
• https://sakhkor.ru/tehnologii/kak-zaplesti-tros-v-petlyu. html

Как завязывать петлю на тросе. Как заплести стальной трос – схема процесса, понятная всем

Инструкция

Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы.

При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность.

Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел).

Буксировочный узел
Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону. Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.

Булинь или беседочный узел
Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

Обратите внимание

Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости.

Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Поездка на машине всегда полна неожиданностей. Так уж устроен мир, что неприятности подстерегают водителей во время движения чуть ли каждое мгновение. Предусмотрительный автомобилист тем и отличается от беспечного наездника, что постоянно имеет в запасе все, что может понадобиться в пути. Одним из таких предметов является буксировочный трос
, без которого, в случае серьезной поломки машины, не добраться домой или до ближайшей станции автосервиса.

Вам понадобится

• — буксировочный трос.

Инструкция

Вдали от автомагистралей федерального значения доставить неисправный на станцию автосервиса при помощи эвакуатора вряд ли у кого получится. В российской глубинке с подобными услугами дела обстоят не лучшим образом. Так что единственным вариантом выхода из создавшегося в этих местах становится буксировка с помощью трос
а.

Каждое транспортное в обязательном порядке оборудуется буксирными крюками (грузовые машины) или скобами (

Каждому автомобилисту известно, что в багажнике всегда должны быть такие вещи, как аптечка, знак аварийной остановки и, конечно же, надежный буксировочный трос. Дорога – штука непредсказуемая, в пути может случиться все что угодно. Машина остановилась посередине дороги или увязла в грязи? Именно в таких и подобных ситуациях придет на выручку буксировочный трос.

Выбирая буксировочный трос, обратите внимание на те модели, которые оснащены специальным карабином либо цельнолитым крюком-зацепом (они предназначены для надежного крепления вашего автомобиля к машине-буксиру). Лучше, если крюки будут с защелками-фиксаторами – они помогут избежать случайного соскальзывания крюка во время буксировки.
Обратите внимание на способ крепления карабина/крюка к самому тросу. Самыми надежными считаются витые тросы из высокопрочного корабельного каната – крюки намертво зафиксированы благодаря вплетению “хвостов” троса друг в дружку. Выбирая ленточный трос, посмотрите на места сшивки ленты с креплением крюка – они должны быть прошитыми несколько раз не только сверху вниз, но и по диагонали.
Цепляют карабин к левой проушине машины-буксировщика и правой проушине буксируемого транспортного средства, после этого начинают движение. Рекомендованный вариант сцепки даст возможность водителю заднего авто просматривать движение по встречной полосе и контролировать дорогу впереди буксировщика. При этом буксировочный трос будет расположен практически параллельно оси автомобиля.
При отсутствии карабина или крюка буксировочный трос привязывают к автомобилю. Существует несколько проверенных узлов. Один из таких – булинь (его еще называют беседочным узлом). Чтобы сделать узел-петлю булинь, сгибают один из концов троса и перекручивают петлей. После сгибают образовавшуюся петлю к тросу и через нее вытаскивают еще одну новую петлю. Теперь просовывают в эту петлю второй конец троса, протягивают его до образования петли нужного размера и надевают ее на крюк. Такой узел – надежный вариант крепления буксировочного троса без крюка. По окончанию буксировки развязать узел булинь не составит никакого труда.
Также один из самых распространенных среди водителей – узел буксировочный. Чтобы его правильно завязать, один из концов троса набрасывают на буксировочный крюк автомобиля-буксировщика слева направо таким образом, чтобы получилась петля и свободный правый конец вытянулся снизу по левую сторону из-под натянутого троса. Затем делают обычную петлю на левом конце троса, надевают ее на крюк и вытягивают свободный конец справа из-под троса. Далее делают обычную петлю из правого конца троса и снова набрасывают ее на крюк. Свободный конец завязывают узлом.

Правильно завязанный буксировочный трос – это залог безопасной буксировки вашего “железного коня”.

Гайки
Болты

Клиновой зажим для троса – это специальное приспособление, предназначение которого – прочно соединять тросы между собой. С его помощью также можно изготовить петлю на конце тех же тросов. Но что же еще нужно знать про эти элементы?

Зачем эта деталь в строительстве?

Обычно такими приспособлениями пользуются там, где работы ведутся с большими нагрузками, поэтому для изготовления зажимов всегда используются только высокопрочные и качественные металлы. Производители выпускают данные приспособления строго в соответствии со стандартами. Конструкция зажимов очень проста. Они состоят из двух шестигранных гаек и стальной дуги. Профессионалы рекомендуют на одном тросе устанавливать не меньше трех зажимов, этого достаточно для безопасности и надежности крепления. Если же нагрузка выше, чем могут выдержать выбранные вами зажимы, то следует взять другой тип этого фиксатора, а не увеличивать количество
.

Для изготовления всегда используется только высококачественная и . Это необходимо для обеспечения надежного соединения на обоих концах элементов. Для большей надежности и прочности часто дополнительно зажимы покрывают еще одним защитным слоем. Для этих целей используют гальваническую оцинковку. Достоинство в том, что с ее помощью обеспечивается у приспособления максимальная стойкость к внешнему воздействию окружающей среды. Также это и прекрасная защита от коррозии.

Хотя конструктивное решение данного приспособления несложное, все равно перед использованием нужно ознакомиться с инструкцией. Любой инструмент или приспособление имеет свои нюансы, которые в работе нужно учитывать. Если зажим для установить неправильно, то элемент может просто оборваться. Конец троса вводится в дугу и при помощи специального замка, а данном случае это шестигранные гайки, закрепляется внутри. Гайки закручиваются в разном направлении, а трос будет находиться между ними. При полном закручивании концы должны быть плотно зажаты между собой.

Зажим для стального троса – классификация

Зажимы бывают разного вида. Они подразделяются по назначению, используемому материалу и конструкции. Также можно формально обозначить и различную длину, популярнее всех зажим для троса 3 мм, 5 мм диаметром, но в особых случаях применяют размеры вплоть до 40 мм. Каждый вид имеет также разные подвиды. Зажимы, которые подразделяют по назначению, бывают обычными и усиленными, а по используемому материалу – стальными и медными, также популярен зажим для троса алюминиевый, оцинкованный вариант стального используется в особенно суровых условиях эксплуатации. Зажимы, которые подразделяются по конструкции, бывают плоскими, дугообразными, одинарными и двойными.

Обычные зажимы являются самыми распространенными. Обычно для их изготовления используется оцинкованная сталь класса 2. По внешнему виду такие зажимы напоминают закрытые петли у основания, которые имеют два прочных болта. Такой вид изделия является бытовым, и он не предназначен для больших нагрузок. Усиленный вариант говорит сам за себя, конструкция у него проработана основательнее, механизмы затвора имеют усиления, поэтому и сфера их применения может быть более ответственной.

Плоские виды зажимов чаще изготавливаются из высокопрочной углеродистой стали. Поверхность данных приспособлений имеют оцинковку. Их диаметр может составлять от 2 и до 40 мм. По форме такие зажимы напоминают пару пластин, которые соединяются между собой болтом с гайкой. Обычно их применяют для сращивания стальных тросов или для других стоячих такелажей. Вполне подойдут они и для того, чтобы создавать петли на конце расчалки. Профессионалы рекомендуют на одном соединении устанавливать не меньше двух зажимов.

Плоские зажимы также могут подразделяться на одинарные или на двойные. Главное отличие – в количестве имеющихся болтов. На одинарных зажимах крепление происходит одним болтом, а на двойных – двумя болтами. По применению такие зажимы особо не отличаются.

Дугообразные зажимы выполнены из цилиндра, который загнут дугой, а крепление происходит при помощи двух болтов, которые находятся на концах. Приспособления такого вида чаще используют для соединения металлических тросов, но вполне возможно применять их и для изготовления петель. Такой вид зажимов больше относится к промышленным, они рассчитаны на большие нагрузки. Обычный стандартный дугообразный зажим способен выдерживать нагрузку около 97 килограммов.

Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?

Многие строительные работы не сделать без прочного зажима. Строительство всегда отличалось наличием большого количества операций. Обязательно нужно что-то поднимать наверх, тянуть груз, а в данном случае это строительные материалы, часто приходится фиксировать различные предметы. Для таких работ нужны прочные подпружиненные зажимы. Они не только позволяют соединить тросы, а также к ним можно прикрепить и груз. Такие приспособления не очень отличаются от стандартных зажимов.

Помимо обычной металлической дуги у них имеются пара рычажков, которые оснащены подвижными скобками. Такое конструктивное решение помогает обеспечить высокопрочное и стойкое соединение. С его помощью можно надежно закрепить любой предмет на тросе разной толщины. В последнее время наибольшей популярностью у специалистов пользуются клиновые зажимы. Это прекрасный соединительный элемент для медных и алюминиевых проводов, сечение которых может составлять от 35 и до 100 квадратных миллиметров. Только такой вид зажимов хорош для соединений сталеалюминиевых устройств. Состоят такие приспособления из корпуса и клина, который отличается износостойкостью. Для изготовления корпуса используется кованая чугунная сталь, а сам клин может быть изготовлен из бронзы или из разных алюминиевых сплавов.

Если требуется установить алюминиевые или сталеалюминиевые провода в болтовые зажимы, где сечения очень большие, то необходимо использовать специальные прокладки, которые сделаны из мягкой алюминиевой ленты. Использование такого дополнения в работе придаст креплению наибольшую механическую прочность. Важно помнить, что подобные зажимы после установки через десять дней необходимо подтягивать вторично
. Подтяжку надо выполнять так. Первым делом надо спрессовать петлевую часть корпуса из алюминия, затем надо ввести стальной анкер, а далее вводится снова алюминиевый корпус при помощи стального механизма.

Как сделать зажимы для троса своими руками?

Тросовые зажимы используются во многих отраслях. Нет такой отрасли, где бы они не нашли себе применения. Но часто без такого небольшого приспособления не сделать и обычные бытовые работы. Особенно в них нуждаются автовладельцы. Потребуется металлическая трубка небольшого диаметра, пара металлических пластинок и несколько болтов с гайками. Металлическую трубку необходимо загнуть дугой. Диаметр трубы должен быть таким, чтобы в него мог войти трос, который планируется использовать. В отверстие трубы необходимо ввести трос до тех пор, пока конец не появится снаружи.

Потом конец необходимо вытянуть из трубы на расстояние от 10-15 см, далее конец троса и сам трос нужно будет накрыть пластинками снизу и сверху, и пластинки плотно соединить между собой при помощи прочных болтов. Данное приспособление удачно подходит для изготовления петель. Если нужно соединить два троса между собой, то тогда надо подобрать трубку с большим диаметром. Надо учитывать, что в одно отверстие нужно просунуть два троса, но только в разном направлении. Пластинки также подбираются с учетом диаметра тросов. Такой зажим всегда пригодится в домашних делах, только надо учитывать, что он не приспособлен для больших нагрузок, но попытаться использовать его в качестве буксира вполне возможно.

По
материалам книги
Льва Скрябина
“Морские узлы”

2. Незатягивающиеся узлы.

Простой
полуштык
(рис. 9). Простой полуштык, являясь самым простым из
незатягивающихся узлов, находит широкое применение в морском деле. Он
служит завершающим элементом многих узлов. Ходовой конец троса обнесите
вокруг предмета, к которому хотите привязать трос, потом вокруг
коренного конца троса и пропустите в образовавшуюся петлю.

После этого
ходовой конец троса прикрепите схваткой к коренному концу. Завязанный
таким образом узел надежно выдерживает сильную тягу. Он может
передвинуться к предмету, но никогда не затянется.

Простой полуштык
применяется для соединения двух тросов “чужими” и “своими” концами.

Рис. 9. Простой полуштык

Простой штык

(рис. 10). Два одинаковых полуштыка составляют узел, который моряки
называют простым штыком. Выражение “накинуть полштыка” обозначает
добавить к уже сделанному узлу еще один обнос и перекрещивание ходового
конца вокруг коренного конца троса. На схеме показан широко применяемый
в морском деле незатягивающийся узел — один из самых простых и надежных
узлов для
крепления швартовов за причальные кнехты, битенги, пушки и палы. Чтобы
отличить правильно завязанный штык от неправильного штыка, две петли
узла нужно сблизить. Если при этом получится выбленочный узел (см. рис.
48), то, значит, простой штык был завязан правильно. У такого штыка его
ходовой конец как после первой, так и после второй калышек должен
выходить одинаково над или под своим концом. У перевернутого, т. е.
неправильно завязанного простого штыка (рис. 10, б
), ходовой
конец после второй калышки идет в противоположную сторону, не так, как
после первой. При сближении двух петель перевернутого завязанного штыка
вместо выбленочного
получается коровий
узел (см. рис. 46).
Если полуштыки простого штыка сделаны в разные стороны, то при натяжении
троса они
будут сходиться вместе, и узел будет затягиваться. Основное применение
простого штыка на флоте — это закрепление швартовных концов за
причальные приспособления, крепление лопарей оттяжек грузовых стрел за
обухи и рымы, крепление грузового шкентеля к поднимаемому грузу.

Максимальное число
полуштыков в подобном узле при любых обстоятельствах не должно превышать
трех, так как этого вполне достаточно и прочность узла в целом при большем числе
полуштыков не повысится. О надежности этого узла для швартовки
красноречиво говорят старинные английские морские пословицы: “Два
полуштыка
спасли корабль королевы” и “Три полуштыка — это более чем достаточно и
для королевской яхты”.

Моряки нередко
применяют два простых штыка для временного соединения двух швартовов,
кабельтовых и перлиней.

На берегу этот
нехитрый, но надежный узел можно применять во всех случаях, когда трос
необходимо временно прикрепить к какому-нибудь предмету для сильной
тяги, например за крюк при буксировке автомобиля.

Рис. 10. Простой штык:

а
—
правильно завязанный; 6 —
перевернутый
(неправильный)

Коечный штык

(рис. 11). На протяжении многих столетий постелью для матросов на
кораблях служила парусиновая подвесная койка в виде гамака с тонким
матрацем из крошеной пробки. В плане она имеет вид прямоугольника, у
малых сторон которого сделано по восемь люверсов для так называемых
шкентросов. Эти шкентросы соединяются в кольцах, которые в свою очередь
подвешиваются за коечные штерты к особым рымам в бимсах или к прутьям, сделанным в
кубрике корабля для подвешивания на ночь коек. Днем койки в скатанном
виде вместе с подушкой, одеялом и простыней хранились в так называемых
коечных сетках вдоль борта на палубе и служили надежным бруствером от
ядер и шрапнели во время боя. Вечером, перед отбоем по команде «Койки
вниз!» их несли под палубу и подвешивали. Завязывание узла для
подвешивания койки — дело серьезное. Здесь нужно применить такой узел,
который бы не затягивался, легко развязывался и надежно держал. Самое
главное, чтобы он не развязался сам под действием непрерывной качки
корабля. Матросы пользовались для подвешивания своих коек различными
узлами, но наиболее надежным считался коечный штык.

рис. 11. Коечный штык

Простой штык со
шлагом
(рис.
12). От
простого штыка этот узел отличается одним дополнительным шлагом вокруг
предмета, к которому крепят трос. Он так же служит в основном для
крепления тросов и перлиней при швартовке за кнехты, битенги и палы, но
применяется, в отличие от простого штыка, в тех случаях, когда не
возникает необходимости быстро отдать швартовы. Этот узел удобен также
для крепления троса к гаку, огону, рыму и пр. Два шлага вокруг предмета
делают этот узел более надежным при длительных стоянках, во всяком
случае, он за счет дополнительного шлага перетрется не так быстро, как
простой штык.

Рис. 12. Простой штык со шлагом

Простой штык с
двумя шлагами
(рис. 13). Фактически это тоже разновидность простого
штыка. Отличие от предыдущего узла — дополнительный, третий шлаг. Он
увеличивает прочность узла, если трос испытывает постоянное трение о
кнехт или битенг. Крепление троса к гаку с применением этого узла —
весьма надежный способ.

Штык с обносом

(рис. 14). Если у простого штыка с двумя шлагами последние проходят
сбоку от точки крепления коренного конца, то у этого узла они размещены
по одному с каждой стороны. Это придает узлу большую симметрию, узел в
случае изменения направления тяги меньше перемещается вдоль предмета, за
который он завязан.

Чтобы завязать
штык с обносом, сначала нужно ходовым концом сделать один шлаг вокруг
предмета, обнести его сзади коренного конца и еще раз сделать шлаг, но в
другую сторону. После этого следует один или два полуштыка.

Рис. 14. Штык с обносом

Рыбацкий штык
(якорный узел)

(рис. 15). Один из наиболее ответственных случаев применения узла в
морском деле — это привязывание якорного каната к якорю. За пять тысяч
лет существования судоходства люди для этой цели не могли придумать
более надежного узла, чем рыбацкий штык. Проверенный многовековым опытом
морской практики, этот узел признан моряками всех стран как самый
надежный для прикрепления каната к рыму или к скобе якоря.

Рыбацкий штык (или
якорный узел) в какой-то степени схож с простым штыком со шлагом (см.
рис. 12). Отличается от него тем, что первый из двух полуштыков проходит
дополнительно внутри шлага, обхватывающего предмет. Применяя этот узел
для якоря, всегда необходимо прихватывать ходовой конец схваткой к
коренному. В этом случае, даже при очень сильной тяге, рыбацкий штык не
затягивается и надежно держит. Его можно смело применять во всех случаях
при работе с тросами, когда они подвержены сильной тяге.

Обратный
штык
(рис. 16). При швартовке
судов к пристаням и причалам нередко возникает ситуация, когда ходовой
конец троса обнести вокруг пала или бревна очень трудно. Иной раз
приходится буквально подлезать под причал, чтобы с носа шлюпки или
катера продеть конец за бревно или рым. Применяя обратный штык, вы
можете обнести трос вокруг нужного предмета один раз и при этом завязать
узел с двумя шлагами вокруг предмета, к которому крепите швартов. Для
этого ходовой конец троса нужно сложить на длине 2-3 метра вдвое и,
петлей вперед пропустив его вокруг предмета, потянуть петлю на себя.
Теперь ходовой конец троса нужно продеть в эту петлю, а за коренной
конец выбрать слабину и закончить узел двумя полуштыками. Обратный штык
удобен для применения в тех случаях, когда доступ к предмету, к которому
хотят прикрепить трос, затруднен или неудобен для вязки узла, например к
буксирному крюку, у некоторых марок автомобилей.

Рис. 16. Обратный штык

Мачтовый штык

(рис. 17). Здесь оригинальная комбинация двух хороших узлов дает
надежный и простой узел. Сначала вокруг предмета, к которому крепят
трос, завязывают выбленочный узел (см. рис. 48) и на коренном конце
троса делают обычный штык, который, как известно, тоже
представляет собой видоизмененный выбленочный узел. Чтобы мачтовый штык
не получился затягивающимся, первый узел до конца не затягивают.

Рис. 17. Мачтовый штык

Буксирный узел

(рис. 18). Этот узел используют для крепления троса на буксирном гаке
или на битенге. Им можно задерживать или стравливать буксирный конец.
Благодаря последовательному наложению на битенг нескольких шлагов троса
буксирный конец можно травить с битенга, а при ослаблении натяжения
буксира выбирать его снова в виде петель, накидываемых сверху на битенг.

Рис. 18. Буксирный узел

Портовый
узел
(рис. 19). Задержать швартовный синтетический конец на
парном кнехте — дело нехитрое. А как быть, если вместо парного кнехта в
вашем распоряжении одинарный кнехт (или битенг), а на конце швартова нет
огона? Для этой цели в морской практике есть несколько оригинальных
узлов. Объясним принцип одного из них, который можно отнести к числу
незатягивающихся узлов.

Сначала вокруг
одинарного кнехта нужно сделать несколько шлагов ходовым концом
швартовного троса. После этого сложить ходовой конец вдвое и в таком
виде, петлей, пропустить его под натянутую коренную часть троса,
повернуть петлю на 360 градусов и накинуть сверху на кнехт. Этот узел не
скользит, надежно держит. Трос можно в любую минуту отдать, если даже
швартов находится под сильным натяжением.

Для этого нужно немного выбрать
проходящий под коренным концом ходовой конец и увеличить петлю, после
чего ее нетрудно будет скинуть с кнехта.

Рис. 19. Портовый узел

И. Жупанский, Великий Устюг

УАЗ Патриот постоянно требует мелких доработок. Когда пришлось поменять порванные резиновые накладки на порогах, новые я решил дополнительно укрепить. Для этого купил в магазине стройматериалов две дюралевые накладки на дверные пороги и, обрезав по размеру, закрепил саморезами. Думаю, резина прослужит дольше. (Накладки лучше сделать из материала, не боящегося коррозии, например из прочного пластика. — Прим. ред.
)

Еще одна несложная доработка . Время от времени приходится возить в багажнике поклажу, а полки или шторки, скрывающей вещи от посторонних взглядов, у Патриота нет. Сделать ее я решил из пластикового подоконника. Укоротив его, положил на торцы сложенных боковых сидений. Теперь злоумышленникам не видно содержимое багажника: меньше вероятность кражи — и мне спокойнее.

ХОЗЯИН — БАРИН

И. Замуруев, Тверская область

Не везет мне с покупкой запчастей! Всего полгода назад менял на ВАЗ‑2114 радиатор отопителя. Работу выполнили в сервисе — со снятием приборной панели и, поверьте, за немалые деньги. Но на днях радиатор опять потек. На этот раз я решил всё сделать самостоятельно. Просто взял — и вырезал часть нижней полки панели под перчаточным ящиком ровно настолько, что теперь любые проблемы с печкой могу решить в пять минут. Кто-то мне скажет, что эстетика пострадала, но я считаю, что для моей рабочей лошадки это далеко не главное. Кстати, и места в салоне стало больше.

ЛОМ ПРОТИВ ЛОМА

А. Карпенко, Мордовия

После замены задних колодок порой довольно трудно поставить на место тормозной барабан. Даже если полностью ослабить трос стояночного тормоза, посадить его руками не всегда удается. Обычно в таких случаях рекомендуют напильником слегка обработать края колодок на конус. Но и это не всегда помогает. Чтобы аккуратно (без перекосов) посадить барабан, закажите в мастерской болты с такой же резьбой, как у колесных, но большей длины. Ее, зная глубину барабана, вычислить нетрудно.

От отдела информации ЗР.
Нередко фрикционные накладки слишком толстые, и опиливать их необходимо по всей рабочей поверхности.

ВЕРХОМ НА ЛОПАТЕ

В. Кондрашов, Мценск

Зимой чаще возникают проблемы с аккумулятором , вынуждающие снимать его для подзарядки. Для этого батарею приходится нести домой. Масса — около пуда, ручка либо очень неудобная, либо ее вообще нет. Тащить аккумулятор на себе — испытание даже для молодого и крепкого мужчины, что уж говорить о женщинах и пожилых людях. Меня в этой ситуации очень выручает широкая лопата для уборки снега. Ставлю батарею на нее и везу, как на салазках.

КАК МОРЯКИ И АЛЬПИНИСТЫ

В. Кашкин, Санкт-Петербург

Представим, что нерадивый автомобилист, у которого даже троса при себе нет, просит отбуксировать его машину. Вы готовы помочь, но крюк вашего троса к чужой проушине не подходит. Мало того, затянутый намертво узел крюка никак не распутать. Но тот, кто умеет вязать специальные узлы, с такой ситуацией не столкнется. Взять, например, беседочный узел, или булинь (англ. bowline). Его особенность: концевая петля не затягивается под нагрузкой и в то же время не скользит по тросу, не портит его. А без нагрузки даже намокший узел развязать нетрудно. Только учитывайте, что завязанные петли сокращают общую длину троса. Напоминаю, что согласно Правилам дорожного движения расстояние между буксирующим и буксируемым автомобилями должно быть от четырех до шести метров.

МОЗГОВАЯ АТАКА

А. Маслов, Магнитогорск

При сборке двигателя 1.8 TSI на своей Октавии я столкнулся с любопытной задачей. Чтобы правильно затянуть распределительный клапан регулятора фаз (момент затяжки 3,5 кгс·м), необходим динамометрический ключ с трещоткой. Но он предназначен только для правой резьбы, и это логично, ведь в большинстве случаев она нарезана именно в эту сторону. А на клапане — резьба левая. Как быть? Если ваш динамометрический ключ, как и мой, разборный, то заставить его работать в левую сторону — дело пяти минут. Нужно лишь переставить в трещотке зубчатый ролик квадратом в другую сторону. Вернуть трещотку в исходное положение по окончании операции столь же легко.

виды, особенности работы и создания своими руками

Как правильно закрепить трос, чтобы он мог использоваться по предназначению? Для этого необходимо взять специальные зажимы, которые помогут скрепить крепкие канаты, произведенные из стали или металла. При помощи такого изделия, как клиновой зажим для стального троса можно без проблем сделать необходимые петли на окончании каната.

Общая информация о тросах

В сфере сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительной, нефтяной и угольной индустрии, в сферах речного и морского транспорта применяются канаты и тросы из нержавеющей или обычной, но при этом надежной и прочной стали. Обычно они используются в качестве основы различных транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Если рассматривать канат из стали внимательно, можно заметить, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из перекрученных между собой прядей из стальной проволоки. Количество прядей в каждом отдельно взятом тросе может быть разным, как и количество проволок, из которых скручена каждая из них. Поверх прядей на трос часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие, улучшающее его антикоррозионные качества. Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как заплести стальной трос, схема с описанием внизу обязательно вам помогут.

Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого – не позволить развиться поперечной деформации в изделии и провалиться скрученным прядям проволоки к центру. Это обязательный атрибут любого каната или троса, производимого из органики, металла, натуральных или синтетических материалов. Другими словами, сердечник — это внутренний каркас для его прядей. Знание устройства стальных канатов или тросов поможет понять, как правильно заплести трос самостоятельно.

Правила использования

Прежде всего, стоит предостеречь всех, кто для работы покупает трос. Он является довольно тонким, поэтому, если заплести трос своими руками неправильно, то он расплетется. Причин этому несколько.

Прежде всего, это возможно из-за некачественного изделия. Обычно это касается очень тонких элементов. Кроме этого, следует помнить, что чем тоньше по диаметру проволока в прядях, тем чаще трос обрывается. Изделие также часто поддается коррозии. Поэтому лучше купить трос с антикоррозийным покрытием. На сегодняшний день самыми стойкими к коррозии являются изделия из нержавеющей или оцинкованной проволоки. А вот трос без такого покрытия довольно быстро покрывается коррозийным налетом, быстро портится и может порваться в самый неподходящий момент.

Самый надежный в эксплуатации – стальной оцинкованный трос, изготовленный с использованием специфической методики сплетения стальной проволоки разного диаметра. При этом расположенный в центре сердечник имеет повышенную стойкость к разному воздействию, так как его покрывают специальной смазкой и пропиткой, обладающей антигнилостным свойством.

Главная задача при уходе за стальным изделием во время его использования – сохранность его структуры и формы, которая была создана в момент изготовления. Это значит, что такой канат должен храниться только в барабане. В случаях длительного хранения вся поверхность стального каната должна быть тщательно обработана специальным смазывающим веществом. Для этих целей используется специальная смазка либо пленка:

• «Торсиол-55»;
• «Торсиол-35»;
• БОЗ-1.

Главное условие во время нанесения смазочного материала заключается в том, чтобы очистить всю поверхность троса от загрязнений, удалить грязь, зачистить поврежденные коррозией его части. Места повреждений необходимо покрыть специальным антикоррозийным веществом. И только после этого при помощи специальной щетки всю поверхность изделия обработать смазочным материалом.

Типы конструкций стальных тросов

Стальные тросы подразделяются на три разновидности по свивке:

• одинарные;
• двойные;
• трехпрядные.

В одинарных тросах проволока единственной пряди с одним сечением скручивается по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев составляет от одного до четырех. В двойных тросах несколько прядей свиваются вокруг сердечника. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с различными или одинаковыми сечениями.

Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?

Многие строительные работы не сделать без прочного зажима. Строительство всегда отличалось наличием большого количества операций. Обязательно нужно что-то поднимать наверх, тянуть груз, а в данном случае это строительные материалы, часто приходится фиксировать различные предметы. Для таких работ нужны прочные подпружиненные зажимы. Они не только позволяют соединить тросы, а также к ним можно прикрепить и груз. Такие приспособления не очень отличаются от стандартных зажимов.

Помимо обычной металлической дуги у них имеются пара рычажков, которые оснащены подвижными скобками. Такое конструктивное решение помогает обеспечить высокопрочное и стойкое соединение. С его помощью можно надежно закрепить любой предмет на тросе разной толщины. В последнее время наибольшей популярностью у специалистов пользуются клиновые зажимы. Это прекрасный соединительный элемент для медных и алюминиевых проводов, сечение которых может составлять от 35 и до 100 квадратных миллиметров. Только такой вид зажимов хорош для соединений сталеалюминиевых устройств. Состоят такие приспособления из корпуса и клина, который отличается износостойкостью. Для изготовления корпуса используется кованая чугунная сталь, а сам клин может быть изготовлен из бронзы или из разных алюминиевых сплавов.

Если требуется установить алюминиевые или сталеалюминиевые провода в болтовые зажимы, где сечения очень большие, то необходимо использовать специальные прокладки, которые сделаны из мягкой алюминиевой ленты. Использование такого дополнения в работе придаст креплению наибольшую механическую прочность. Важно помнить, что подобные зажимы после установки через десять дней необходимо подтягивать вторично. Подтяжку надо выполнять так. Первым делом надо спрессовать петлевую часть корпуса из алюминия, затем надо ввести стальной анкер, а далее вводится снова алюминиевый корпус при помощи стального механизма.

Разновидности тросов по степени гибкости

Различают стальные тросы:

1. С повышенной гибкостью. В них вокруг каждого сердечника пряди свивают по 24 проволоки. Всего таких тонких проволок 144.

2. Со стандартной гибкостью. Двенадцать проволок располагается вокруг сердечника. Всего в таких тросах 72 проволоки.

3. Малогибкие тросы. При их производстве используется всего 42 проволоки.

Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?

Многие строительные работы не сделать без прочного зажима. Строительство всегда отличалось наличием большого количества операций. Обязательно нужно что-то поднимать наверх, тянуть груз, а в данном случае это строительные материалы, часто приходится фиксировать различные предметы. Для таких работ нужны прочные подпружиненные зажимы. Они не только позволяют соединить тросы, а также к ним можно прикрепить и груз. Такие приспособления не очень отличаются от стандартных зажимов.

Помимо обычной металлической дуги у них имеются пара рычажков, которые оснащены подвижными скобками. Такое конструктивное решение помогает обеспечить высокопрочное и стойкое соединение. С его помощью можно надежно закрепить любой предмет на тросе разной толщины. В последнее время наибольшей популярностью у специалистов пользуются клиновые зажимы. Это прекрасный соединительный элемент для медных и алюминиевых проводов, сечение которых может составлять от 35 и до 100 квадратных миллиметров. Только такой вид зажимов хорош для соединений сталеалюминиевых устройств. Состоят такие приспособления из корпуса и клина, который отличается износостойкостью. Для изготовления корпуса используется кованая чугунная сталь, а сам клин может быть изготовлен из бронзы или из разных алюминиевых сплавов.

Если требуется установить алюминиевые или сталеалюминиевые провода в болтовые зажимы, где сечения очень большие, то необходимо использовать специальные прокладки, которые сделаны из мягкой алюминиевой ленты. Использование такого дополнения в работе придаст креплению наибольшую механическую прочность. Важно помнить, что подобные зажимы после установки через десять дней необходимо подтягивать вторично. Подтяжку надо выполнять так. Первым делом надо спрессовать петлевую часть корпуса из алюминия, затем надо ввести стальной анкер, а далее вводится снова алюминиевый корпус при помощи стального механизма.

Читать также: День какого цветка отмечают французы 1 мая

Разновидности тросов по направлению свивки

1. Крестовые – пряди свиваются в трос в обратную по отношению к направлению свивки проволоки сторону. 2. Односторонние – направление одинаковое. 3. Тройные – применяется свивка 1-го типа, но при этом проволоки и пряди свиты в разных направлениях. 4. Комбинированные – в таких изделиях одновременно применяются лево- и правостороннее направления свивки.

Кроме того, тросы подразделяются на крутящиеся и малокрутящиеся. Материал, из которого выполнен сердечник, также делит их на органические, однопрядные или стальные проволочные.

Теперь можно подробно рассмотреть, как заплести трос самому. Инструменты, необходимые при выполнении работы:

• отвертка;
• плоскогубцы;
• кусачки;
• ножницы по металлу;
• проволока;
• перчатки.

Инструменты

Для работы нужны: пара изношенных плоских отверток с «забитыми» гранями, одна из которых заточена «на конус», плоскогубцы, а лучше щипцы, молоток, моток малярной ленты и перчатки. Очень желательно иметь в дополнение небольшую углошлифовальную машинку с отрезным диском, и солидные тиски.

Пример заточки отверток, далее — «свайки».

Работают ими, например, так. Подготовка к пробивке первой пряди.

Как заплести трос?

Схема и алгоритм процесса не настолько сложны, как может показаться неопытному человеку.
1. Как можно ровнее обрубаем концы троса, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного расплетаем каждую прядь и ножницами или кусачками отрезаем дефектные участки. Удобно обрубать концы, положив их на металлический рельс или на кувалду и нанося удары по одному и тому же месту острым краем молотка. Как правило, уже после 10-15 таких ударов концы троса оказываются обрубленными. 2. Не менее чем на полметра от края расплетаем трос на пряди. 3. Определяем необходимый нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нерасплетенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли нужно прибавить 3-5 см, так как она при плетении обязательно уменьшится в своих размерах. Делаем петлю из выбранных прядей, завернув их. 4. Любой конец нити раскручивается и заводится в переплетенные пряди. Другой нужно обмотать в обратную сторону. Если длина позволяет, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, поочередно вплетая нити. 5. Третья прядь закручивается вокруг косички, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей. 6. Затем все концы проволок прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди при помощи отвертки или плоскогубцев прячут внутрь. 7. Получившуюся косу желательно затянуть хомутами в двух или трех местах. Можно применить обычную проволоку, которую плотно обматывают вокруг троса и затем туго стягивают пассатижами. Выступающие концы такого хомута также прячут внутрь косички, чтобы они не мешали.

По окончании работы желательно обособить место проведения операции, например изолирующей лентой. Она поможет скрепить между собой концы стальных проволок и предотвратит в будущем повреждения рук того, кто будет этим тросом пользоваться.

Говоря о том, как заплести трос, следует помнить: для того чтобы получить прочное и надежное соединение, во время свивки необходимо укладывать пряди симметрично и равномерно на них надавливать. Периодический обжим свитых прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.

Голландский огон

Потащено сhttps://www.off-travel.ru/site/[..]iew&id=113&Itemid=38

Глядя на страдания полнопрововодов всякого рода и класса с тросами, решился я на этот опус.

Точнее, страдания с заделкой тросов. Могу предложить вам простой и надежный способ заделки троса на петлю, при этом можно заделать в петлю и крюк и серьгу и все, что угодно. Для этого потребуется только крепкая отвертка с плоским шлицом и … Ваш автомобиль Все размеры являются примерными и приведены для троса 8 мм, коим пользуюсь не один год, потому могу привести их на память.

Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно отрубленный.

Что б отрубить его ровно, достаточно положить его на железную основу (рельс, например, при его отсутствии я использую кувалду 3 кг) и бить в одно и то же место острым концом молотка, или углом его «обуха» (не знаю, как это называется). Ударов 10-15 – трос отрублен.

Теперь делим трос примерно пополам по толщине.

«Примерно» – потому, что одна прядь будет лишней (Там то ли 7, то ли 9 прядей). Для деления используем отвертку.

СРАЗУ и навсегда: при работе с тросАми используйте перчатки или рукавицы и будьте ОЧЕНЬ внимательны и нежнЫ, когда работаете с концами троса – эта проволока пробивает любую рукавицу.

Распускаем трос примерно на 60-80 см (чем длиннее-тем надежнее заделка, хотя это только кажется).

При делении у Вас будет еще одна прядь – веревочная. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, мы ее отделяем в отдельную «струю», но, пока, не отрезаем. На ФОТО 5 она хорошо видна.

Теперь переходим непосредственно к изготовлению петли: две разделенные части троса на расстоянии 15-25 см от целого троса разводим и направляем навстречу друг другу и складываем.

О крюках и серьгах надо позаботиться на этом этапе. Начинаем обматывать одну часть вокруг другой. При этом образуется цельный трос на петле, для этого следим, что б половинки троса ложились в ложбинки друг друга, оставшиеся после «расплетания».

На следующих двух фото

указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение, трос «не складывается», соответственно вернитесь в положение, указанное на фото 5 и начните заплетать в другую сторону.

При первом же обороте должно получиться так:

Таким образом, не спеша, обматываем свободными «хвостами» «плечи» петли до «основания».

Когда «ВСЁ!»,

уперлись в не расплетенный участок троса, нужно очень постараться и обернуть «хвосты» еще на виток, для этого, возможно, придется приложить сил, и «растянуть» петлю в стороны.

При этом ХВОСТЫ ДОЛЖНЫ ЛЕЧЬ НА СВОИ МЕСТА.

Итак, что должно получиться: Трос, красивый и блестючий, заканчивается не менее красивой петлей, но у ее основания торчат по 30-40 см «хвостов» В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов.

Ну так теперь самое интересное (во всяком случае я был поражен простотой мысли). Помните, нам нужен был Ваш автомобиль???

Еще лучше, если он УЖЕ засажен в гОвна по самые… Нет, не по самые, нам нужен его буксировочный крюк, а лучше шарик фаркопа. Начнем. Одеваете петлю на фаркоп, в петлю вставляете отвертку (монтажку, лом – зависит от толщины троса), беретесь двумя руками за отвертку с двух сторон и тянете свой мобиль из болота.

При этом отвертка начинает вворачиваться в трос, вращаясь вокруг него – помогайте ей, и не забывайте вытаскивать освобождающуюся веревочную прядь и придерживать «хвосты».

Странно, но «хвосты» радостно вплетаются в трос!!! Правда, для этого их надо подправлять. Ну вот и весь фокус… Когда «хвосты» кончатся, надо аккуратно их заделать – можно сплющить трубку, а я просто обматываю изолентой, ибо нагрузки здесь нет.

Как то в полях я просто обмотал их тряпкой – что б не топорщились и не кололись.

Вытаскиваем отвертку и обрезаем, наконец то, надоевшую веревочную прядь. ВСЕ! тросом можно пользоваться еще…многие лЕта.

Применимость: Меня этому способу научили дальнобойщики со своими 30-ти мм тросами (помните «монтажка, лом»).

Лично я применял и на 6мм, и на 8мм, и на 10мм тросах, и на «веткоотбойниках» – везде работает отлично. При 5-ом-7-ом плетении у Вас на одну петлю будет уходить 3-5 минут, из них 2 минуты – расплести и потом обмотать изолентой. Удачи!

Комментарии

Комменты и продолжение с форума https://club.lr.ru/viewtopic.php?f=4&t=9591 . Метода называется «Голландский огон».

Существенно снижает прочность, невозможно сунуть коуш. Прядки друг из друга просто «вытаскиваются». Явление тем менее заметное, чем больше размеры самого огона. Прочность в пределах нормы, если для троса 8мм длина сплетения где-то около двух метров, насколько помню…

Годится только как временная мера. Как только отвертка проходит до обреза прядей – они бьют по пальцам и расплетаются, поскольку лежат на поверхности троса. Высока вероятность того, что они будут вытягиватся и выскальзывать. Трение маловато надо либо проволокой оплетать, либо замки ставить. Но как временную меру лучше (проще, и трос не портится) использовать 2 или 3 замка, которые продают там же, где и трос.

Нормальная метода (с пробивками прядей), к сожалению, куда более трудоемка…

Коуш дело хорошее.

Правда пару раз болт шакла в коуше зажимало, заманались вытаскивать. С тех пор все троса-удлинители заплетены по системе «Голландский огон», с закреплением винтовыми скобами. В принципе держит очень неплохо, по крайней мере 9500 лебедка их не разбирает.

Если коуш правильный – скорее трос рвется.

Просто коуши бывают для стальных и синтетических тросов, отличаются толщиной спинки. Те, которые для стальных – очень толстые, согнуть невозможно. При покупке надо смотреть, продавцы часто не знают.

Если два винтовых замка – хрен разберет.

Если три – скорее трос разорвет.

Делаем петлю на стальном тросе

Часто помимо решения задачи «как заплести трос» возникает потребность в образовании петли на его конце. Например, при ремонте растяжки на буксировочном тросе или на антенне появляется необходимость опустить что-то на глубину, например погружной насос. Поскольку стальной трос или канат достаточно жесткий, то просто завязать его узлом на конце не получится. В таком случае ничего другого не остается, кроме как заплести трос в петлю. И в этом тоже нет ничего сложного. Так же как и в том, чтобы заплести трос стальной проволокой.

огонов

курс

Альтернативные описания

• Цикл на конце или в середине кабеля, установленного на панели

• Римский император

• Способ формирования постоянной петли на кабеле с переплетением его нитей

• (цель.

oogen буквально глаза) — морское кольцо в конце или в середине сетки, с которой аксессуары носят на воробье (мачта, гребень и т. д.),

• (Border) — песня басового репертуара. Позже он перешел на слово «гон»,

• Вор в славянской мифологии

• Уплотнительное кольцо

• Кольцо на передней панели

• Кольцо (морское)

• м.

ущелье о. старый.

Процесс выполнения работы

1. Концы обычного семипрядного троса ровно обрезаем болгаркой либо обрубаем молотком (его острой частью). 2. Расплетаем трос на 50-70 см и при помощи отвертки делим его на две части. В одной получается три пряди, а в другой — четыре. 3. Свиваем пряди обеих частей между собой. 4. Делаем петлю с диаметром не менее 10 см. 5. Сгибаем первую четырехпрядную часть навстречу другой, которую помещаем в изгибы основного троса. 6. Концы сплетенных нитей поочередно обкручиваем вокруг импровизированного черенка. 7. Затем каждую свободную прядь закручиваем поочередно вокруг черенка, вплетая в петлю, и повторяем процесс. 8. После этого, накладывая последующий на предыдущий, накрываем концы всех прядей. В итоге таких манипуляций получаем две нити, которые необходимо разместить с помощью отвертки между петельными. В этом месте лучше заделать кусочками трубок, расплющив их, либо применить изолирующую ленту. Это поможет в дальнейшем избежать травм.

Узлы для связывания двух тросов

Дубовый узел

Моряки применяют его лишь в исключительных случаях, когда возникает необходимость очень быстро связать два троса. Хотя соединение растительных тросов дубовым узлом вполне надежно, оно имеет серьезный недостаток: сильно затянутый узел очень трудно потом развязать, особенно если он намок. Кроме того, завязанный таким узлом трос имеет меньшую прочность и при работе создает опасность за что-нибудь зацепиться при своем движении.

Единственные его положительные качества — это скорость, с которой его можно завязать, и надежность. Чтобы соединить два троса, их концы нужно сложить вдоль вместе и, отступив 15-20 сантиметров от краев, завязать простым узлом оба конца как одно целое. Не пытайтесь связывать этим узлом синтетические тросы и леску: на них он ползет.

Фламандский узел

Это один из древнейших морских узлов, который применяли на кораблях для соединения двух тросов, как тонких, так и толстых. Фактически это та же восьмерка, завязанная двумя концами. существует два способа вязки этого узла. Сначала на конце одного из связываемых вместе тросов сделайте восьмерку. Навстречу выходу из нее ходового конца введите ходовой конец второго троса и повторите фигуру 8, завязанную на первом тросе.

После этого, ухватившись за каждые два конца, слева и справа, равномерно начинайте затягивать узел, стараясь сохранить его форму. Для окончательной затяжки узла тяните за коренные концы тросов. Чтобы соединить два троса фламандским узлом вторым способом, ходовые концы связываемых тросов положите параллельно навстречу один другому так, чтобы они примерно по длине одного метра касались друг друга.

На этом месте двумя сложенными вместе тросами завяжите восьмерку. При этом вам придется обносить вокруг и продевать в петлю вместе с коротким ходовым концом одного из тросов и длинный коренной. Именно в этом и состоит неудобство второго способа вязки фламандского узла. Соединение двух тросов фламандским узлом считается очень прочным. Этот узел, даже будучи сильно затянут, не портит трос, и его сравнительно легко развязать. Кроме того, он обладает превосходным качеством — не скользит в надежно держит на синтетической рыболовной леске.

Водяной узел

Не менее прочным считается соединение двух тросов водяным узлом. Чтобы завязать его, положите связываемые тросы концами навстречу друг другу так, чтобы их концы шли параллельно и касались один другого. Держа в одной руке ходовой и коренной концы двух разных тросов, начинайте вязать ими дубовый узел, но вместо одного обноса коренного конца сделайте два.

Прежде чем окончательно затянуть узел, проверьте, чтобы одна пара концов выходила из петли сверху, а вторая — снизу, как это показано на схеме. Водяной узел прост и надежен. На флоте он не нашел широкого применения, потому что при сильной тяге так затягивается, что развязать его очень трудно.

Тещин узел

Тещин узел

Некоторые люди, связывая две веревки вместе, каким-то образом умудряются завязать так называемый «тещин» узел, в чем-то напоминающий бабий. Если у последнего ходовые концы выходят из узла с одной стороны, то у тещиного узла они выходят с разных сторон по диагонали.

«Тещин» узел столь же коварен, как и бабий (если не более). Применять его ни в коем случае не следует ни при каких обстоятельствах.

Прямой узел

Прямой узел

Археологические находки свидетельствуют о том, что примерно за три тысячи лет до нашей эры им пользовались египтяне. Древние греки и римляне называли его Nodus Hercules — геркулесовым или геракловым узлом, потому, что мифический герой Геракл им завязывал на своей груди передние лапы шкуры убитого им льва. Римляне применяли прямой узел для сшивания ран и лечения переломов костей. Он представляет собой два полу-узла, последовательно завязанных один на другим в разные стороны. Это обычный самый простой способ его вязки.

Моряки, которые этим узлом пользуются со времен глубокой древности для связывания тросов, применяют другой способ вязки (рис.б). Ткачи, которые применяют прямой узел, для связывания оборвавшихся нитей пряжи, завязывают его по-своему, особым, удобным им способом (рис.в). При больших нагрузках на связанные тросы, а также при намокании тросов прямой узел сильно затягивается. Как же развязывается прямой (рифовый) узел, который так затягивается, что его нельзя будет развязать и придется резать».

Прямой узел, даже намокший и сильно затянутый, развязывается очень просто, за 1 — 2 секунды. Завяжите прямой узел, как показано на схеме (г). Возьмите в левую руку концы А и Б, а в правую — концы В и Г. Сильно потяните их в разные стороны и как можно туже затяните узел. После этого возьмите в левую руку коренной конец А (чтобы он не выскальзывал из кисти руки, сделайте пару шлагов вокруг ладони).

В правую руку возьмите ходовой конец Б (его также можно намотать на ладонь.). Резко и сильно дерните концы в разные стороны. Не выпуская из левой руки конец А, правой зажмите в кулак оставшуюся часть узла, удерживая ее большим и указательным пальцами. Коренной конец А потяните в левую сторону — узел развязан. Весь секрет заключается: в том, что при рывке концов А и Б в разные стороны прямой узел превращается в два полуштыка и полностью утрачивает все свои свойства. Он также легко развязывается, если вы возьмете в правую руку коренной конец Г и сильно потянете ходовой конец В влево. Только в этом случае конец Г нужно потом тянуть вправо, а оставшуюся часть узла (полуштыки) — влево. Развязывая таким способом прямой узел, помните, что, если вы дернули ходовой конец право, за коренной тяните влево и наоборот. При развязывании прямого узла не следует забывать, что с какой силой он был затянут, с такой же силой надо и дергать за один из его ходовых концов.

Воровской узел

Воровской узел

С первого взгляда он почти не отличается от прямого узла и кажется, что он ему сродни. Но если приглядеться, то становится ясным, что ходовые концы воровского узла выходят из него по диагонали. Воровской узел, как и бабий, и «тещин» узлы, показаны для наглядности, чтобы подчеркнуть их сходство и различие с прямым узлом.

Пользоваться этими четырьмя узлами не рекомендуется, так как они ненадежны для связывания двух тросов.

Любопытно происхождение названия «воровской узел».

Оно появилось на английских военных кораблях в начале ХVII века.

Хищение королевской собственности и кражи личных вещей матросов на кораблях Британии считались обычным явлением. В те годы матросы военных кораблей хранили свои незамысловатые пожитки и пищу, в основном в виде галет, в небольших парусиновых мешках. Мешок, естественно, на замок не закроешь, его можно только завязать.

Как правило, матросы завязывали свои личные мешки прямым узлом. Воры, в основном из числа новобранцев, еще не привыкших к голодному корабельному рациону, совершив кражу чужих галет, не могли правильно завязать узел, которым был завязан мешок. Они вязали нечто похожее — узел, который моряки стали называть воровским.

Существует и вторая версия о происхождении этого названия:

чтобы доказать акт хищения из мешка, владелец умышленно завязывал очень похожий на прямой узел, а вор, не обратив внимания на подвох, завязывал ограбленный мешок прямым узлом. Но как бы там ни было, происхождение самого узла, как и его название, связано с Флотом.

Хирургический узел

Хирургический узел

Ими до сих пор пользуются хирурги для завязывания нитей лигатур при остановке кровотечения и для сшивания тканей и кожи. В наши дни медицина еще не откзалась от применения узлов, и врачи умело их используют. При полостных операциях хирургам приходится накладывать швы из кетгута (особого материала, получаемого из слизистого слоя кишок барана или овцы), который через 3 — 4 недели рассасывается.

При завязывании кетгут скользит, и, делая на нем узлы, хирурги пользуются особыми зажимами. При микрохирургических операциях медики пользуются чрезвычайно тонким шовным материалом — синтетической нитью в 10 — 200 раз тоньше человеческого волоса. Завязать такую нить можно только при помощи специальных зажимов под операционным микроскопом. Эти нити используют при сшивании стенок кровеносных сосудов, например при реплантации пальцев кисти, при сшивании отдельных нервных волокон. В основном они применяют бабий, прямой, выбленочный, хирургический узлы и так называемый узел «констриктор».

При завязывании хирургического узла сначала делают один за другим два полуузла двумя концами, которые после этого тянут в разные стороны. Затем сверху завязывают, но уже в другую сторону, еще один полуузел. В результате получается узел, очень схожий с прямым. Принцип узла состоит в том, что первые два полуузла не дают двум концам разойтись в разные стороны, пока вяжут сверху еще один полуузел. Этим узлом удобно воспользоваться, когда есть необходимость стянуть и обвязать веревкой какой-нибудь упругий тюк или ношу и затянутую первую половину узла на веревке, не отпуская руками ее концов, приходится прижимать коленом.

Академический узел

Академический узел

Он очень схож с хирургическим узлом, отличаясь лишь тем, что вместо одного второго полуузла он имеет их два. От своего, если можно сказать, прародителя — прямого узла он отличается тем, что ходовой конец троса обносят вокруг ходового конца другого троса дважды, после чего ходовые концы ведут навстречу друг округу и снова обносят их дважды. Иными словами, внизу два полуузла и сверху два полуузла, но завязанных в противоположную сторону.

Это дает ему преимущество в том, что при большой нагрузке на трос он не так сильно затягивается, как прямой узел, и его легче развязать обычным способом.

Плоский узел

Плоский узел

Он издавна считался одним из самых надежных узлов для связывания тросов разной толщины. Им связывали даже якорные пеньковые канаты и швартовы. Имея восемь переплетений, плоский узел никогда сильно не затягивается, не ползет и не портит трос, поскольку не имеет крутых перегибов, и нагрузка, приходящаяся на тросы, по узлу распределяется равномерно. После снятия нагрузки на трос этот узел легко развязать.

Принцип плоского узла заключается в его форме: он действительно плоский, и это дает возможность выбирать связанные им тросы на барабаны шпилей и брашпилей, на вельпсах которых его форма не нарушает ровное наложение последующих шлагов. В морской практике существует два варианта вязки этого узла: незатянутый узел с прихваткой его свободных ходовых концов к коренным или полуштыками на их концах (а) и без такой прихватки, когда узел затягивается (б).

Завязанный первым способом плоский узел (в этом виде его называют узлом Жозефины) на двух тросах разной толщины почти не меняет своей формы даже при очень большой тяге и легко развязывается, когда нагрузка снята. Второй способ вязки применяется для связывания более тонких, нежели якорные канаты и швартовы, тросов, причем одинаковой или почти одинаковой толщины. При этом завязанный плоский узел рекомендуется сначала затянуть руками, чтобы при резкой тяге он не перекрутился. После этого, когда на связанный трос дана нагрузка, узел некоторое время ползет и перекручивается, но, остановившись, держит прочно. Он развязывается без приложения особых усилий сдвигом петель, охватывающих коренные концы.

Как уже говорилось, у плоского узла восемь пересечений тросов и, казалось бы, что завязать его можно по-разному существует 256 различных вариантов его завязывания. Но практика показывает, что далеко не каждый узел из этого числа, завязанный по принципу плоского узла (попеременное пересечение встречных концов с под и над), будет надежно держать.

Девяносто процентов, из них ненадежны, а некоторые даже опасны для связывания тросов, предназначенных для сильной тяги. От изменения последовательности пересечения связываемых тросов в плоском узле зависит его принцип, и достаточно чуть-чуть изменить этот порядок, как узел получает другие отрицательные качества. Перед тем как применить этот узел на практике для какого-либо ответственного дела, нужно сначала точно запомнить схему его и связывать тросы именно по ней без каких-либо, даже самых незначительных отклонений. Только в этом случае плоский узел сослужит вам верную службу и не подведет. Этот морской узел незаменим для связывания двух тросов (даже стальных, на которые будет приложено значительное усилие, например при вытаскивании трактором застрявшего в грязи на полколеса тяжелого грузовика).

Кинжальный узел

Кинжальный узел

В зарубежной практике такелажного дела этот узел считается одним из лучших узлов для связывания двух тросов большого диаметра. Он не очень сложен по своей схеме и весьма компактен, когда затянут. Его удобнее всего завязать, если сначала ходовой конец троса уложить в виде фигуры цифры 8 сверху коренного.

После этого вытянутый ходовой конец второго троса продеть в петли, пропустить под среднее пересечение восьмерки и вывести над вторым пересечением первого троса. Далее ходовой конец второго троса нужно пропустить под коренной конец первого троса и ввести его в петлю восьмерки, как указывает стрелка. Когда узел затянут, два ходовых конца обоих тросов торчат в разные стороны. Кинжальный узел нетрудно развязать, если ослабить одну из крайних петель.

Травяной узел

Травяной узел

Несмотря на свое название, этот элементарный узел вполне надежен и может испытывать сильную нагрузку. Кроме этого, он легко развязывается при отсутствии тяги. Принцип узла — полуштыки чужими концами (а). Иногда нам приходится связывать два ремня: или две ленты, ну, скажем, вожжи. Для этой цели «травяной» узел очень удобен (б). Его можно завязать, изменив немного «тещин» узел или начав с полуштыков, как это показано на схеме (а).

При затягивании «травяного» узла за коренные концы узел перекручивается и принимает другую форму. Когда он затянут окончательно — два ходовых конца смотрят в одну сторону.

Пакетный узел

Пакетный узел

Его название говорит о том, что он удобен для завязывания пакетов и свертков. Он прост, оригинален и рассчитан на быструю вязку.

Пакетный узел чем-то напоминает травяной. По своей прочности он не уступает последнему.

Рыбацкий узел

Рыбацкий узел

В России этот узел издавна имел три названия — лесовый, рыбацкий и английский. В Англии его называют английским, в Америке — речным или водницким узлом. Он представляет собой комбинацию двух простых узлов, завязываемых ходовыми концами вокруг чужих коренных концов. Чтобы связать два троса рыбацким узлом, нужно положить их навстречу друг другу и одним концом сделать простой узел, а второй конец пропустить через его петлю и вокруг коренного конца другого троса и тоже завязать простой узел.

Потом нужно сдвинуть обе петли навстречу друг другу, чтобы они сошлись вместе, и затянуть узел. Рыбацкий узел, несмотря на его простоту, безбоязненно можно применять для связывания двух тросов примерно одинаковой толщины. При сильной тяге он так крепко затягивается, что практически его уже не развязать. Он широко применяется рыболовами для связывания лески (не синтетической) и для крепления к леске поводков.

Змеиный узел

Змеиный узел

Этот узел считается одним из самых надежных узлов для связывания синтетических рыболовных снастей. Он имеет достаточно много переплетений, симметричен и сравнительно компактен, когда затянут. При определенном навыке им можно даже связывать струны рояля.

Для этого место связки струны нужно тщательно обезжирить и покрыть шеллаком. Змеиный узел можно с успехом применять для связывания двух тросов, изготовленных из любых материалов, в случае, когда требуется прочное, надежное соединение.

Ткацкий узел

Ткацкий узел

В ткацком деле насчитывается примерно два десятка оригинальных узлов для связывания оборвавшейся нити пряжи и для подключения новых катушек. Главные требования, предъявляемые спецификой производства к каждому ткацкому узлу, это быстрота, с которой можно его завязать, и компактность узла, обеспечивающая свободное прохождение нити через станок. Опытные ткачи поистине виртуозы по вязке своих хитроумных узлов.

Они связывают оборвавшуюся нить буквально за секунду. Им приходится это делать, не останавливая станка. Почти все ткацкие узлы созданы в первую очередь для мгновенного связывания, чтобы в случае обрыва нити обеспечивалась бесперебойная работа ткацких машин. Некоторые из ткацких узлов имеют большое сходство с морскими узлами, но отличны от последних способом завязывания. Некоторые ткацкие узлы уже давно были заимствованы моряками в своем первозданном виде и надежно им служат.

Ткацкий узел, можно назвать «родным братом» шкотового узла. Отличие лишь в способе его завязывания и в том, что последний ввязывают в кренгельс или в огон паруса, в то время как ткацкий узел вяжется двумя тросами. Принцип ткацкого узла считается классическим. Поистине это воплощение надежности и простоты.

Разносторонний узел

Разносторонний узел

Этот узел сродни ткацкому по своему принципу. Разница лишь в том, что в завязанном узле ходовые концы смотрят, в разные стороны — это очень важно при связывании нитей пряжи. Ни по простоте, ни по прочности он не уступает ткацкому узлу и так же быстро завязывается.

Этот узел знаменит также тем, что на его основе можно завязать «король узлов» — беседочный узел.

Польский узел

Польский узел

Его можно рекомендовать для связывания тонких тросов. Он находит широкое применение в ткацком деле и считается надежным узлом.

Шкотовый узел

Шкотовый узел

Свое название он получил от слова «шкот» — снасть, которой управляют парусом, растягивая его один нижний угол, если он косой, и одновременно за два, если он прямой и подвешен к рею. Шкоты носят названия того паруса, к которому они прикрепляются. Например, фока-шкот и грота-шкот — снасти, с помощью которых ставятся нижние паруса — фок и грот соответственно. Марса-шкоты служат для постановки марселей, кливер-шкоты вытягивают назад шкотовый угол кливера, а фока-стаксель-шкоты вытягивают назад шкотовый угол фока-стакселя и т.д.

В парусном флоте этот узел применялся тогда, когда надо было ввязать снасть, в огон паруса, серединой, как например, марса-лисель-шкот. Шкотовый узел прост и очень легко развязывается, но вполне оправдывает свое назначение — надежно держит шкот в кренгельсе паруса. Сильно затягиваясь, он не портит троса. Принцип этого узла заключается в том, что тонкий ходовой конец проходит под коренным и при тяге прижимается им в петле, образованной более толстым тросом. Применяя шкотовый узел, всегда следует помнить о том, что он надежно держит только тогда, когда на трос приложена тяга.

Этот узел вяжут почти так же, как и прямой, но его ходовой конец пропускают не рядом с коренным, а под него. Шкотовый узел лучше всего применять для крепления троса к готовой петле, кренгельсу или коушу. Применять шкотовый узел на синтетическом тросе не рекомендуется, так как он скользит и может выхлестнуться из петли.

Для большей надежности шкотовый узел вяжут со шлагом. В этом случае он похож на брамшкотовый узел; разница в том, что его шлаг делают выше петли на коренной части троса вокруг сплесня. Шкотовый узел является составным элементом некоторых видов плетеных рыболовных сетей.

Брамшкотовый узел

Брамшкотовый узел

Так же как и шкотовый узел, свое название он получил от наименования снасти — брамшкот, которой растягивают шкотовые узлы нижней кромки прямого паруса при постановке брамселей. Если шкотовым узлом завязывают одинарные шкоты нижних парусов, то брамшкотовым узлом завязывают брамшкоты и бом-брам-шкоты, брам-фалы и бом-брам-фалы, а также брам-гитовы. Брамшкотовый узел надежнее шкотового, потому что не сразу развязывается, когда прекращается тяга на трос.

От шкотового узла он отличается тем, что петлю (или кренгельс) обносят ходовым концом не один, а два раза и под коренной конец пропускают также дважды. Во времена парусного флота брамшкотовый узел находил широкое применение при работе со снастями. Он применялся тогда, когда нужно было какую-нибудь снасть взять концом в огон, например брам-шкоты и брам-гитовы.

Обычно им завязывались брам-гинцы в брам-фал и гинцы в топенант нижних реев. Брамшкотовый узел надежен также для связывания двух тросов разной толщины. Он хорошо держит на синтетических тросах равной толщины.

Докерский узел

Докерский узел

В морской практике нередко возникает необходимость прикрепить к толстому канату намного более тонкий по сравнению с ним трос. Такая необходимость всегда есть во время швартовки судна к причалу, когда с палубы нужно подать один или сразу несколько швартовных концов. Существует несколько способов крепления бросательного конца к швартову, у которого нет огона, но наиболее распространенный из них — применение докерского узла.

Чтобы завязать этот узел, ходовой конец толстого троса, к которому вы намерены прикрепить тонкий трос, нужно сложить вдвое. В образовавшуюся петлю снизу ввести тонкий трос, сделать им один обнос вокруг коренной части толстого троса, пропустить под тонкий, потом над ходовым концом толстого троса и, пропустив под тремя тросами, ввести в петлю.

Докерский узел достаточно надежен, чтобы бросательным концом вытянуть (или поднять на палубу с берега) тяжелый швартов, и быстро развязывается. Его лучше всего применять как временный узел.

Скорняжный узел

Скорняжный узел

Кажется странным, что этот замечательный узел, давно известный скорнякам, до сих пор остался незамеченным моряками. Его схема говорит сама за себя. Он сравнительно прост, имеет достаточно пересеченных концов и компактен.

Кроме того, скорняжный узел обладает отличным свойством: рассчитанный для сильной тяги, он крепко затягивается, но и без особого труда развязывается. Этот узел с успехом можно применять для связывания синтетических тросов и рыболовных лесок.

Лиановый узел

Лиановый узел

Этот узел, хотя и не получил распространения на флоте, относится и числу оригинальных и надежных узлов для связывания тросов. Он уникален тем, что при очень простом переплетении каждого конца в отдельности крепко держит при очень сильной тяге и, более того, очень легко развязывается после снятия нагрузки на трос — достаточно сдвинуть любую из петель вдоль соответствующего коренного конца и узел тут же рассыпается.

Он не скользит на синтетической леске и может с успехом применяться рыболовами.

Охотничий узел

Охотничий узел

В наше время изобрести новый узел — дело почти невероятное, так как за пять тысячелетий их придумано не более 500 штук. Поэтому не случайно изобретение английским врачом-пенсионером Эдвардом Хантером в 1979 году нового узла вызвало в морских кругах многих стран своего рода сенсацию.

Британские патентоведы, выдавая Хайтеру патент на его изобретение, признали, что узел действительно новый. Более того, он отлично держит на всех тросах, включая самые тонкие синтетические лески. По существу охотничий узел представляет собой удачное сплетение двух простых узлов, завязанных на концах тросов. Доктор Хантер не преследовал цель придумать новый узел, а завязал его совершенно случайно.

Поскольку фамилия Хантер в переводе с английского означает «охотник», у нас этот узел назвали охотничьим.

Морские узлы

Огон на канате или тросе

Говоря о том, как заплести трос — стальной или из другого материала, следует упомянуть и о том, что можно сделать огон. Это немного сложнее. На некотором расстоянии от конца троса делается прочная временная марка, такими же марками закрепляются и концы его прядей. После этого следует распустить конец каната.

В форме петли трос укладывается на поверхность (желательно твердую), пробиваются все его пряди. Пробивок делают несколько, но особое внимание уделяют первой, так как она является самой важной из них. Надежность и прочность огона обеспечивается в основном именно первой пробивкой. Это тоже приемлемый способ того, как заплести трос. Схема не вызовет трудностей.

Из чего производят зажимы для каната из стали

Для того, чтобы получить качественные зажимы, производитель использует высокопрочную сталь. Для придания большей надежности, поверхность изделия обязательно необходимо покрывать специальным защитным покрытием – гальванической оцинковкой.

Используя оцинковку можно сделать все изделия более устойчивыми к агрессивным воздействиям окружающей среды, ржавчине и коррозии. Оцинкованный зажим для троса считается одним из наиболее прочных.

Как завязать петлю на тросе?

Если по каким-то причинам вы решите попробовать завязать петлю, а не расплетать трос и свивать пряди, как было рассмотрено выше, то можно воспользоваться старинным морским узлом, наиболее простым – дубовым. Алгоритм данного способа того, как заплести стальной трос, представлен ниже:

1. Сложите вдвое конец троса и заверните его таким образом, чтобы получилось кольцо.
2. Петлю, которая образовалась на конце, проденьте в кольцо и крепко затяните. Получится крепкий и весьма надежный узел. Его главный недостаток в том, что при натяжении он очень сильно затягивается и потом его довольно сложно развязывать.

Теперь вы сможете сами починить стальной трос, поскольку знаете, как заплести трос в петлю, и впредь такая поломка не причинит вам особых хлопот.

Для чего используются зажимы для троса

Изначальное использование зажимов (в том числе и алюминиевого зажима для троса) – это закрепить металлические канаты, при проведении необходимых работ с огромными нагрузками. Для того чтобы металлические канаты выдерживали все нагрузки, которые на них делают, необходимо, чтобы производители выпускали зажимы, сделанные согласно установленных стандартов.

Все изделия имеют определенную конструкцию, по которой зажимы выглядят следующим образом: металлическая дуга и парочка шестигранных гаек на ней. Глядя на фото зажимов для троса, можно увидеть, что само приспособление очень простое.

Специалисты утверждают, что для качественной фиксации необходимо использовать не более трех зажимов. Это позволит хорошо сцепить металлический трос и обеспечить необходимую безопасность.

При увеличенной нагрузке на стальные канаты необходимо использовать другие, более надежные фиксирующие изделия. Увеличение количества зажимов для троса не обеспечит лучшую фиксацию канатов.

Советы по выбору

Прежде чем выбрать определенную продукцию, необходимо убедиться в ее качестве. Для этого следует обратить внимание на следующие моменты:

• зажимы должны иметь разборчивую маркировку;
• на поверхности не должно быть видимых заусенцев, трещин, бороздок и иного производственного брака;
• зажимы должны быть выбраны в соответствии с характеристиками используемых тросов;
• тип материала/ покрытия зажима должен соответствовать внешним факторам и условиям, в которых производится работа.

Все указанные виды канатных зажимов проектирует и изготавливает на заказ «ГПО-Снаб». Подобрать и заказать их вы можете в нашем каталоге такелажных изделий.

Поиск продукта

Где купить зажим для троса? Такой вопрос сразу встаёт перед человеком, которому необходимо скрепить “металлическую верёвку”.

Для решения этой задачи нужно найти близлежащий магазин стройматериалов и поинтересоваться у продавцов наличием данного товара. Главное правильно указать, какой нужно скрепить трос, чтобы работники магазина смогли подобрать верный вариант.

Как Надежно Заплести Трос в Петлю

Стальные тросы имеют широкое применение. Благодаря используемой в них стали они достаточно прочные и эластичные. Однако сам по себе трос в большинстве случаев бесполезен, если нет возможности его к чему-то присоединить.

Промышленным способом петли делают при помощи сварки или опрессовки. Сделать подобное крепление в домашних условиях очень трудно или вообще невозможно, ведь не у каждого есть сварочный аппарат или гидравлический пресс.

Однако структура троса позволяет делать своими руками петли другим, более простым способом. В статье рассказано, каким образом можно сделать петлю на тросе используя минимум инструментов за несколько минут.

Содержание:

• Введение
  • Действие №1 Разметка троса
  • Действие №2 Расплетение конца троса
  • Действие №3 Формирование петли
  • Действие №4 Фиксирование петли
    • ВИДЕО: Как БЫСТРО сделать ПЕТЛЮ НА СТАЛЬНОМ ТРОСЕ своими руками
    • Как БЫСТРО сделать ПЕТЛЮ НА СТАЛЬНОМ ТРОСЕ своими руками

Заводской вариант крепежа

В отличие от верёвки, стальной трос очень трудно, практически невозможно привязать к точке крепления. Для этой цели применяются специальные крюки, карабины и другие приспособления.

Но для того, чтобы их присоединить к тросу, последний должен иметь на своём конце петлю. Вопрос можно решить следующим образом:

Действие №1 Разметка троса

Отметка места окончания петли при помощи скотча

Сначала необходимо прикинуть примерные размеры петли, согнув конец троса и отметив место его контакта с тросом. Сделать это можно при помощи скотча или изоляции. 

Действие №2 Расплетение конца троса

Необходимо отделить три нити при помощи отвёртки

1

Трос необходимо расплести от его конца до сделанной отметки при помощи отвёртки. Сделать это достаточно просто. Обычно, трос состоит и 6 сплетённых нитей.

И начать распутывание троса, вращая одну из групп нитей в направлении по часовой стрелке

2 

Процесс продолжается до достижения отмеченной скотчем точки.

Распутывание троса до достижения отмеченной скотчем точки

3 

Процесс продолжается до достижения отмеченной скотчем точки.

Трос, расплетённый на необходимую длину

Действие №3 Формирование петли

Трос, подготовленный к формированию петли

1

Одна из получившихся групп нитей остаётся в распрямлённом положении, а другая сгибается до момента касания её конца и отмеченной точки.

Соединение расплетённых нитей в средней точке

2

Примерно на середине расстояния от конца троса до отмеченной точки две группы нитей соединяют таким образом, чтобы они вошли в свободные места друг на друге.

Относительно длинный отрезок заново соединённого троса

3

Поскольку пучки из трёх нитей симметричны, они идеально входят друг в друга: места, где есть сталь, на одном пучке укладываются в пустоты на другом и наоборот.

Продолжают укладывать трос по всей длине петли

4

Таким же образом продолжают укладывать трос по всей длине петли.

Петля готова, осталось только завершить оплетение её точки фиксации

Действие №4 Фиксирование петли

Образование петли

1

В петлю вставляется отвёртка.

Прокручивание против часовой стрелки по направлению к отмеченной скотчем точке

2 

И осуществляется её прокручивание против часовой стрелки по направлению к отмеченной скотчем точке.

Сплетенный трос в более толстый

3

При этом трос самостоятельно сплетается в более толстый, состоящий из 12 нитей.

Отвёртка снова вставляется в петлю

4

Далее операция производится повторно: отвёртка снова вставляется в петлю.

И снова прокручивается до отмеченной скотчем точки против часовой стрелки

5

При необходимости процедура повторяется ещё 1 или 2 раза.

Полученная в результате переплетения троса петля надёжно зафиксирована

6

Чтобы концы нитей не распутывались, их фиксируют при помощи изоленты.

Фиксируют при помощи изоленты

7

Для более надёжной фиксации применяется стальной хомут.

Для фиксации применяется стальной хомут

ВИДЕО: Как БЫСТРО сделать ПЕТЛЮ НА СТАЛЬНОМ ТРОСЕ своими руками

Как БЫСТРО сделать ПЕТЛЮ НА СТАЛЬНОМ ТРОСЕ своими руками

Как красиво и надежно заплести трос в петлю: пошаговая схематическая инструкция

7.3
Общий балл

Как заплести трос в петлю

Для нас очень важна обратная связь с нашими читателями. Оставьте свой рейтинг в комментариях с аргументацией Вашего выбора. Ваше мнение будет полезно другим пользователям.

Вам понравился наш Лайфхак?

10

Рейтинг пользователей: 2.25 (4 Голоса)

Как сплести стальной трос

К сожалению, даже самый прочный стальной трос может порваться. В результате возникает проблема соединения двух частей металлического изделия, в связи с чем на его конце необходимо создать петлю. Как правило, можно самому заплести конец кабеля, даже если он оторвется от дома.

Основные функции

Трос стальной — основной несущий элемент грузоподъемных механизмов. Он используется во всех отраслях промышленности, начиная от сельского хозяйства, машиностроения, строительства, судостроения, заканчивая нефтеперерабатывающей и угольной промышленностью. По толщине и выносливости, мощности и возможной грузоподъемности стальной трос делится на несколько видов. Выбор зависит от цели и необходимости выполнения тех или иных задач. Основной составляющей выбора товара является способность выдерживать определенную массу груза.

Основной областью применения стальных кромок является их использование в качестве тяговых механизмов. Трос применяется на буровых установках при натяжке для всех объектов, требующих определенного крепления. Кроме того, стальные канаты необходимы для перемещения грузов. Также они нужны для подъемных механизмов грузовых и пассажирских лифтов.

Канат стальной арматурный применяется для армирования железобетонных изделий. Кроме того, трос используется в качестве несущих и вспомогательных элементов различных конструкций. Его использование обеспечивает надежность, которая достигается за счет основных характеристик элемента, способного выдерживать любые нагрузки. Трос особенно необходим в строительстве, когда есть необходимость подвода железобетонных плит на нужную высоту.

Стропы канатные изготавливают из метрических стальных канатов — особого вида стального троса, отличающегося от всех основных видов особой гибкостью, прочностью и способностью за счет гибкости захватывать груз для подвешивания за крюк с целью доставки груз до места назначения. Стальные стропы применяют при разгрузке и погрузке, при перевозке самых тяжелых, крупногабаритных грузов, которые имеют для этого петли, скобы, проушины, чтобы осуществлять крепкий надежный захват.

Конструкция стальных элементов

Благодаря переплетению трос имеет свойство растягиваться, что позволяет перевозить грузы различной массы. В середине плетеных прядей веревки находится сердечник. Снаружи металлический стальной трос покрывается специальным цинковым или алюминиевым сплавом. Это обеспечивает защиту продукта от коррозии. Сердечник в центре каната выполняет основную роль поддерживая все плетеные пряди, препятствуя их проваливанию, облегчая сопротивление давлению плетеных прядей при нагружении, тем самым предотвращая поперечную деформацию элемента. Для изготовления стальных изделий используются разные материалы:

• органический;
• натуральный;
• синтетический.

Органический материал, используемый в производстве кабельных жил:

• пенька;
• сизаль;
• поманил;
• хлопчатобумажная ткань.

Все это материалы, за счет которых формируется круглая форма каната. Благодаря специальной пропитке, пушечной смазке, вазелину и веревочной мази снижается трение между прядями.

Минеральный материал — асбест. Его основная задача – позволить использовать продукт при высоких температурах.

Смазка, проникая между прядями, защищает изделие от коррозии. Внешний слой стального троса выполнен из толстой проволоки. В связи с этим стальной канат является соединительной частью изделия. Это наиболее подходящий вариант для использования стального каната в химических условиях. Цинк — внешний слой проволоки, предохраняющий изделие от ржавчины.

Трос стальной оцинкованный бывает трех видов:

• LS — трос для работы с легким грузом;
• SS — канат для средних условий;
• ЖС — веревка, которая предназначена для использования в более тяжелых условиях, например, в воде.

В производстве кабелей используются жилы проволоки. При этом для изготовления каждого вида продукции используется проволока определенного вида марки: I, II и Б. Самой качественной проволокой с повышенной прочностью является проволока марки Б.

Разновидности

В зависимости от того, сколько проволоки используется в канате, стальные канаты имеют несколько вариантов гибкости. Самые гибкие из них имеют 42 провода, гибкие состоят уже из 72 штук, то есть по 12 в каждой катушке вокруг центральной жилы. И кабель с высокой гибкостью уже имеет катушки из очень тонких 24 проводов на прядь, всего 144 тонких провода вокруг центрального стального сердечника.

Типы конструкции

Существует три типа конструкции стального троса:

• Одинарный трос. Конструкция этого типа отличается от других тем, что состоит только из одной жилы, где все проволоки вокруг центральной жилы имеют одинаковый диаметр, скручены по несколько или в один слой по спирали вокруг жилы.
• Двойной трос. Эта конструкция состоит из двойной свивки, одного или двух слоев проволоки в прядях, намотанной на центральный металлический сердечник.
• Канаты трехпрядной конструкции, когда трехпрядные канаты скручены в один элемент. Этот тип компонентов стального каната также называют прядями. Он состоит из двух или трех жил проволоки одинакового или разного диаметра.

Условия использования

В первую очередь стоит предупредить всех, кто покупает кабель для работы. Он достаточно тонкий, поэтому если вы неправильно сплетете кабель своими руками, он будет разматываться. На это есть несколько причин.

В первую очередь это возможно из-за некачественного товара. Обычно это относится к очень тонким элементам. Кроме того, следует помнить, что чем тоньше диаметр проволоки в стренгах, тем чаще обрывается трос. Продукт также часто подвержен коррозии. Поэтому кабель лучше покупать с антикоррозийным покрытием. На сегодняшний день наиболее устойчивыми к коррозии являются изделия из нержавеющей или оцинкованной проволоки. Но кабель без такого покрытия быстро покрывается коррозионным налетом, быстро приходит в негодность и может порваться в самый неподходящий момент.

Наиболее надежным в эксплуатации является стальной оцинкованный трос, изготовленный по особой технологии переплетения стальных проволок разного диаметра. При этом сердцевина, расположенная в центре, обладает повышенной устойчивостью к различным воздействиям, так как покрыта специальной смазкой и пропиткой, обладающей свойством против гниения.

Основной задачей при уходе за стальным изделием в процессе его эксплуатации является сохранение его структуры и формы, которые были созданы в момент изготовления. Это означает, что такую ​​веревку следует хранить только в барабане. В случаях длительного хранения вся поверхность стального каната должна быть тщательно обработана специальной смазкой. Для этих целей используется специальная смазка или пленка:

• «Торсиол-55»;
• «Торсиол-35»;
• БОЗ-1.

Основным условием при применении смазки является очистка всей поверхности троса от загрязнений, удаление грязи, очистка его частей, поврежденных коррозией. Места повреждений необходимо покрыть специальным антикоррозийным средством. И только после этого с помощью специальной кисточки обработать всю поверхность изделия смазкой.

Плетение

Как плести веревку? Этот вопрос всегда возникает при его разрыве. На самом деле все нити проволоки, сплетенные в единое изделие с прочной сердцевиной, обладают высокой прочностью. Но бывают случаи, когда даже самый прочный трос может порваться. Главное, вовремя обнаружить разрыв или место нарушения целостности элемента. Для этого необходимо не пренебрегать дополнительной проверкой, которую следует проводить всегда перед началом любой работы.

Чтобы кабель не разматывался, необходимо оплести его петлей в местах возможного обрыва. А нескрученные участки откусить кусачками. Это нужно для того, чтобы конец в месте вплетения троса в петлю был ровным, все провода сходились и не имели разной длины.

Как заплести кабель, если вы никогда не сталкивались с такой проблемой?

Чтобы правильно оплести стальное изделие, нужен двутавр. Через него, как правило, загибают концы изделия. Лишние части обрезаются или обрезаются отрезным кругом. При наличии болгарки остатки отрезанной части от троса необходимо утилизировать.

Все работы проводятся при наличии спецодежды. Рукавицы и защитные очки защитят от попадания в глаза мелких проводов и снизят вероятность осколков от обрезанных остатков.

Пошаговая инструкция

Как правило, рано или поздно любой кабель разматывается. Сначала нужно размотать отрезанные участки троса на расстоянии 70-80 сантиметров от конца изделия. Затем раскрученные части следует разделить на две части. Далее нужно заплести одну часть отрезка на один-два витка, оставляя концы свободными. После этого вам понадобится крепление. С ее помощью необходимо проплести еще два витка, переплетая оставшиеся пряди. Это должна быть прядь. Правда, концы после этого будут торчать.

И еще, как правильно заплести кабель, если концы неровные? На самом деле все правильно. Сплетя пряди в петлю, вы всегда будете получать торчащие концы.

Для завершения соединения нужно один конец намотать на две плетеные ветки и спрятать, а другой конец кабеля завернуть с обратной стороны. А еще лучше взять имеющиеся три детали и сплести их между собой, по принципу косички, а получившуюся косичку обернуть третьей прядью, сплести здесь петлю и снова обмотать ее вокруг косички.

Вся процедура повторяется несколько раз, пока не закончатся свободные концы. При этом каждый стержень необходимо направить внутрь соседней косички, с заведением их концов.

Часто новички сталкиваются с проблемой, как заплести кабель. И для них это действительно опасная работа. Поэтому, чтобы избежать травм и придать косе большую надежность, заплетенную косичку необходимо зафиксировать в нескольких местах с помощью специальных зажимов. Роль хомута могут выполнять обычные куски стальной проволоки. Их наматывают на определенном участке в месте переплетения жил с помощью плоскогубцев, загибая жилы проводов внутрь.

Безопасность при работе

Во избежание травм косичку необходимо обмотать изолентой.

Чтобы после плетения получилось прочное соединение, необходимо равномерно распределить пряди. Это позволит в дальнейшем равномерно распределять нагрузку по всему изделию при эксплуатации.

Мы разобрались, как сплести кабель в петлю. Таким образом, с этим вопросом разобрались. Но как заплести огонь на кабеле? Для этого нужно сначала понять, что такое огонь и принцип его плетения.

Основы и особенности устройства

Перед тем, как приступить к изготовлению огня, нужно зафиксировать концы изделия клеймом, после чего остаток конца распустить на пряди. Следующим шагом является выкладка нескрученной части троса петлей необходимого размера и пробивка ходовой части прядей. Есть много способов плести огонь на проволоке.

Важно правильно произвести первую пробивку, если костер изогнутой стороной обращен к рабочей части, а ходовые части тросовых прядей расположены справа. При этом нужно взять первую ходовую прядь, провести ее в трос против спуска по направлению справа налево под 3 основные пряди. Вторую и третью пряди пробивают под две и в одну соответственно.

Когда пробивка первых трех прядей завершена, огонь необходимо перевернуть так, чтобы можно было пробивать четвертую и пятую ходовые части прядей. И так до конца веревки. Оставшиеся концы ходовых прядей нужно обрубить, а само изделие оградить проволокой.

Наконец

Кабель представляет собой сложную проволочную конструкцию, на которую возлагается большая ответственность. Поэтому качество изделия должно быть на высшем уровне, а для этого нужно знать, как правильно плести стальной трос, как правильно сплести его в петлю. И даже если работа выполняется впервые, все равно необходимо сделать все качественно, прочно и надежно. Для этого даже новичок должен знать и понимать основные нюансы плетения троса. Важно помнить, что от выполненной работы зависит качество эксплуатации изделия и, конечно же, собственная безопасность.

Мы разобрали советы новичку, как заплести кабель.

С помощью буксирного троса, пылящегося в багажнике, вы всегда сможете вытащить автомобиль или отбуксировать его до ближайшего автосервиса.

Буксирные тросы, продаваемые в магазинах автозапчастей, обычно снабжены металлическими крючками или карабинами. Благодаря им процедура крепления троса к проушине автомобиля проходит быстро и легко.

А если ваш буксировочный трос не оснащен таким полезным элементом? Или из-за отсутствия троса приходится использовать кусок парашютной стропы или шнура, который есть под рукой?

Как привязать буксировочный трос к петле, чтобы не тратить драгоценное время на попытки развязать туго затянутый узел?

Существует несколько способов завязывания узлов: беседочный, тяговый, эскимосский и простой полуштык.

Их преимущество перед многими другими узлами в том, что они просто вяжутся, не затягивают и не портят трос.

Самопроизвольно не развязываются, однако при необходимости легко и быстро развязываются.

Бортовой узел (булинь)

буксируя узел

Простые половины байонета

Eskimo Узел

Запомните, что один конец должен быть на фиксированном левом глаз к правому глазу буксируемого автомобиля.

Благодаря этому у движущегося водителя значительно улучшается обзорность пространства перед тягачом, а сам трос при таком способе крепления будет располагаться практически параллельно оси автомобиля, что позволяет значительно уменьшить сила рывков.

Удачи вам! Не гвоздь, не палочка!

дубовый сучок . Этот узел моряки используют в исключительных случаях, когда возникает необходимость очень быстро связать два троса. У него есть серьезный недостаток: туго затянутый узел очень сложно потом развязать, особенно если он промокнет. Кроме того, трос, завязанный таким узлом, имеет меньшую прочность и в процессе эксплуатации создает опасность зацепиться за что-либо во время своего движения. Единственными его положительными качествами является скорость, с которой его можно завязывать. Для соединения двух тросов их концы нужно сложить вдоль вместе и, отступив 15-20 сантиметров от краев, связать оба конца как один простым узлом. Не пытайтесь связать этим узлом синтетические тросы и леску: он по ним ползет. (Рис. 20)

фламандский узел . Это один из старейших морских узлов , который применялся на кораблях для соединения двух тросов, как тонких, так и толстых. Есть два способа вязания этого узла . Сначала сделайте восьмерку на конце одного из связанных вместе тросов. К выходу из него ходового конца введите ходовой конец второго троса и повторите рисунок 8, завязанный на первом тросе. После этого, захватив каждые два конца, левый и правый, начинают равномерно затягивать узел, стараясь сохранить его форму. Для окончательной затяжки узел натяните за коренные концы тросов. Для соединения двух тросов фламандским узлом вторым способом ходовые концы соединяемых тросов положите параллельно друг другу так, чтобы они касались друг друга примерно на длине одного метра. В этом месте свяжите восьмерку из двух сложенных вместе тросов. В этом случае вам придется таскать и продевать в петлю вместе с коротким ходовым концом одного из тросов и длинным корнем. Именно в этом и заключается неудобство второго способа вязания фламандского узла. Соединение двух тросов фламандским узлом считается очень прочным. это узел , даже будучи сильно затянутым, не портит трос, и его относительно легко развязать. Кроме того, он имеет отличное качество – не скользит и надежно держится на синтетической леске. (рис. 21)

водяной узел . Не менее прочным является соединение двух тросов водяным узлом. Чтобы связать его, положите связываемые веревки концами друг к другу так, чтобы их концы шли параллельно и касались друг друга. Удерживая в одной руке ходовой и коренной концы двух разных тросов, начните вязать ими дубовый узел, но вместо одного выбега коренного конца сделайте два. Прежде чем окончательно затянуть узел, проверьте, чтобы одна пара концов выходила из петли сверху, а вторая снизу, как показано на схеме. Вода 9Узел 0165 прост и надежен. (рис.22)

Бабий узел . Этот узел нельзя завязывать. матросов — Он очень примитивен. Моряк, который нечаянно связал женщину узами брака даже на берегу, наверняка будет осмеян коллегами. Но у сухопутных людей этот узел является универсальным. Однако этот узел предатель . За всю историю человечества он наделал много бед и даже унес немало человеческих жизней. Узел Баби состоит из двух полуузлов, завязанных последовательно друг над другом в одном направлении. Если он свяжет две веревки и потянет, то сразу видно, что он начинает двигаться по веревке, скользить по ней. А если привязать вплотную к одному из соединенных концов веревки, то при натягивании она может соскользнуть и обязательно соскользнет, ​​если соединенные веревки разной толщины. К сожалению, не все об этом знают и продолжают этим пользоваться. У славян этот узел получил свое название из-за того, что испокон веков женщины связывали им концы платков. При рывке у корня швартовки женский узел превращается в простой штык. (Рис. 23)

Узел «Тещин» . Этот узел похож на женский и тоже не совсем надежен. Если последний имеет ходовые концы, выходящие из узла с одной стороны, то у тещи узла они выходят с разных сторон по диагонали. (Рис. 24)

прямой узел . Он состоит из двух полуузлов, последовательно завязанных один над другим в разные стороны. Есть несколько способов вязания этой морской 9 спицами.0166 узел . (рис. 25)

Воровской узел . Не рекомендуется использовать этот узел, так как он очень надежен для связывания двух тросов. Есть интересная версия происхождения названия: чтобы доказать акт кражи из мешка, хозяин умышленно завязывал его таким же прямым узлом, а вор, не обращая внимания на подвох, завязывал награбленный мешок с прямым узлом. (Рис. 26)

Хирургический узел . Его используют хирурги для связывания нитей лигатур с целью остановки кровотечения и сшивания тканей и кожи. При завязывании хирургического узла сначала делают два полуузла один за другим двумя концами, которые затем тянут в разные стороны. Затем завязывают сверху, но в другую сторону, еще полуузлом. В результате получается узел, очень похожий на прямой узел. Принцип узла заключается в том, что первые два полуузла не дают разойтись двум концам в разные стороны, при этом сверху вяжется еще один полуузел. Этот узел удобно использовать, когда есть необходимость стянуть и связать веревкой какую-то ношу. (Рис. 27)

академический узел . Он очень похож на хирургический узел, отличается только тем, что вместо одного полуузла у него два. Это имеет то преимущество, что когда веревка сильно нагружена, она не затягивается так сильно, как прямой узел, и ее легче распутать обычным способом. (рис. 28)

плоский узел . Издавна считается одним из самых надежных узлов для связывания тросов разной толщины. Они даже привязали якорные пеньковые канаты и причалы . После снятия нагрузки с троса этот узел легко развязать. Принцип плоского узла заключается в его форме: он действительно плоский, и это дает возможность выбирать тросы, связанные с ним, на барабанах шпилей и брашпилей. В морской практике существует два варианта вязки этого узла: свободный узел с закрепкой свободных его концов к корню или полуштыками на их концах (а) и без такой закрепки, когда узел затягивается (б) . Это узел незаменим для связывания двух тросов (даже стальных, на которые будут прилагаться значительные усилия, например при буксировке большегруза). (рис. 29)

кинжальный узел . В зарубежной такелажной практике этот узел считается одним из лучших узлов для связывания двух тросов большого диаметра. Он не очень сложен по своей схеме и достаточно компактен в затянутом виде. Удобнее всего его завязывать, если предварительно уложить ходовой конец троса в виде фигуры цифры 8 поверх основного. После этого вытяните ходовой конец второго троса и проденьте его в петли, проведите под средним пересечением восьмерки и выведите над вторым пересечением первого троса. Далее ходовой конец второго троса необходимо провести под корневым концом первого троса и вставить в петлю в виде восьмерки, как показывает стрелка. При затягивании узла два ходовых конца обоих тросов торчат в разные стороны. Кинжальный узел легко развязать, если ослабить одну из крайних петель. (Рис. 30)

травяной узел . Легко развязывается при отсутствии тяги. Используется для завязывания двух поясов или двух лент. Для этой цели очень удобен узел «трава» (рис. 31).

Пакетный узел . Его название говорит о его применении. Простая, оригинальная и предназначена для быстрого вязания. По своей прочности он не уступает травяному узлу. (Рис. 32)

Рыбацкий узел . Это комбинация двух простых узлов, завязанных бегущими концами вокруг корневых концов других людей. Чтобы связать два троса рыболовным узлом, нужно поставить их навстречу друг другу и одним концом сделать простой узел, а другой конец пропустить через его петлю и вокруг корневого конца другого троса и также завязать простой узел. узел . Затем нужно сдвинуть обе петли навстречу друг другу, чтобы они сошлись и затянуть узел. Рыбацким узлом, несмотря на его простоту, можно безбоязненно связать два троса примерно одинаковой толщины. Используется для привязывания лески (не синтетической) и для крепления поводков к леске. (Рис. 33)

змеиный узел . Этот узел считается одним из самых надежных узлов для привязывания синтетических рыболовных снастей. Имеет довольно много переплетений, симметричен и относительно компактен в затянутом виде. При определенной сноровке они могут даже связать струны рояля. Змеиный узел можно с успехом использовать для связывания двух тросов из любого материала, когда требуется прочное и надежное соединение. (Рис. 34)

ткацкий узел . Некоторые узлы плетения давно заимствованы моряками в первозданном виде и надежно им служат. Узел плетения можно назвать «братом» клубкового узла. Отличие только в способе его завязывания и в том, что последний завязывается в кренгель или парус-костер, а узел плетения вяжется двумя тросами. (Рис. 35)

Универсальный узел . Этот узел похож на узел плетения по своему принципу. Отличие только в том, что при завязывании ходовые концы смотрят в разные стороны – это очень важно при завязывании. Этот узел знаменит тем, что на его основе можно завязать « узел король » — беседочный узел. (рис. 36)

клубок узел . Свое название получил от слова «шкот» — снасть, которая управляется парусом, натягивая один его нижний угол, если он косой, и одновременно на два, если он прямой и подвешенный от реи.Листы названы по имени паруса, к которому они крепятся.В парусном флоте этот узел используется при необходимости привязать снасти в костер Штанковый узел прост и очень легко развязывается, но полностью оправдывает свое назначение — надежно удерживает шкот в рукоятке паруса (рис. 38)

Брачный узел . Этим морским узлом завязываются брам-шкоты и бомб-брам-шкоты, брам-фалы и бомб-брам-фалы, а также брам-гиты. Шарнирный узел более надежен, чем шкотовый, потому что он не развязывается сразу после прекращения натяжения троса. Отличается от предыдущего морского узла тем, что петля (или кренгельс) обхватывается ходовым концом не один раз, а дважды и дважды проходит под корневым концом. Время от времени плавание флот брамшкотовый узел получил широкое применение при работе с зубчатым. Его применяли, когда нужно было взять снасть концом в огонь. (Рис. 39)

узел докера . В морской практике часто возникает необходимость прикрепить к толстой веревке значительно более тонкий трос. Такая необходимость всегда существует при швартовке судна к причалу, когда с палубы необходимо подать один или несколько швартовных тросов. Чтобы завязать этот узел, сложите вдвое ходовой конец толстого троса, к которому должен быть прикреплен тонкий трос. В образовавшуюся снизу петлю вставьте тонкий тросик, сделайте один проход вокруг корня толстого тросика, проведите его под тонким тросиком, затем над ходовым концом толстого тросика, а затем под тремя тросиками, вставьте в петля. это морской узел достаточно надежен, чтобы тянуть тяжелый швартовный канат с метательным концом. (Рис. 40)

скорняжный узел . Он относительно прост, имеет много скрещенных концов и довольно компактен. Кроме того, скорняжный узел обладает прекрасным свойством: рассчитан на сильную тягу, туго затягивается и развязывается без особого труда. Этот узел с успехом можно использовать для связывания синтетических тросов и лесок. (Рис. 41)

узел лианы . Этот узел не получил распространения в парке , но является одним из оригинальных и надежных узлов для связывания тросов. При очень простом переплетении каждого конца в отдельности он крепко держится при очень сильном натяжении и, кроме того, очень легко развязывается после снятия нагрузки с троса. Не скользит на синтетической леске и может успешно использоваться рыболовами. (рис. 42)

охотничий узел . В наше время изобрести новый узел – задача не из легких, так как за пять тысячелетий их изобретено более 500. Поэтому не случайно изобретение нового узла английским врачом Эдвардом Хантером в 1979 произвел фурор в морских кругах. По сути, охотничий узел представляет собой удачное переплетение двух простых узлов, завязанных на концах тросов. Отлично держится на всех тросах, включая самые тонкие синтетические лески. Поскольку Hunter в переводе с английского означает «охотник», узел получил название охотничьего. (Рис. 43)

Африкаанс Албанский Арабский Армянский Азербайджанский Баскский Белорусский Болгарский Каталанский Китайский (упрощенный) Китайский (традиционный) Хорватский Чешский Датский Распознать язык Голландский Английский Эстонский Филиппинский Финский Французский Галисийский Грузинский Немецкий Греческий Гаитянский Креольский Иврит Хинди Венгерский Исландский Индонезийский Ирландский Японский Корейский Латинский Латышский Литовский Македонский Малайский Мальтийский Норвежский Персидский Польский Португальский Румынский Русский Сербский Словацкий Словенский Испанский Суахили Шведский Тайский Турецкий Украинский Урду Вьетнамский Валлийский Идиш ⇄ Африкаанс Албанский Арабский Армянский Азербайджанский Баскский Белорусский Болгарский Каталанский Китайский (упрощенный) Китайский (традиционный) Хорватский Чешский Датский Голландский Английский Эстонский Филиппинский Финский французский галисийский грузинский немецкий греческий гаитянский креольский иврит хинди венгерский исландский индонезийский ирландский итальянский японский корейский латинский латышский литовский македонский малайский мальтийский норвежский персидский польский португальский румынский русский сербский словацкий словенский Sp Аниш Суахили Шведский Тайский Турецкий Украинский Урду Вьетнамский Валлийский Идиш

English (auto-detect) » Russian

Любая веревка или трос, хоть и сделан из прочной и прочной стали, в любой момент может распутаться или даже порваться. Несмотря на кажущуюся сложность ремонта, его может выполнить любой человек, даже не обладающий специальными навыками. Самое неприятное в сложившейся ситуации — это возможность столкновения с ним где угодно и именно тогда, когда такой аварии совершенно не предвидится.

Поэтому будет полезно знать, как правильно заплести стальной трос в оплётку. При этом для этого не требуется никаких специальных инструментов или особых навыков. В дальнейшем и крючок, и серьгу можно вплести в тросик. При этом прочность конструкции будет на высоком уровне, и она прослужит вам не один год. Перед началом работы желательно надеть защитные перчатки, так как острые концы жил стального троса могут серьезно поранить руки.

Общие сведения о канатах

В области сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительстве, нефтяной и угольной промышленности, на месторождениях речных и речных канаты и канаты из нержавеющих или обычных, но при этом используются надежные и прочные стали. Обычно их используют в качестве основы различных транспортных, подъемных и дорожных механизмов. Если внимательно рассмотреть стальной канат, то можно увидеть, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из скрученных между собой прядей стальной проволоки. Количество жил в каждом отдельном кабеле может быть разным, как и количество жил, из которых скручен каждый из них. Поверх жил кабеля часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие для улучшения его антикоррозионных свойств. Оцинкованная труба (или аналог из нержавеющей стали), покрытая таким специальным составом, прослужит гораздо дольше, чем без него. Если вы не знаете, как плести стальной трос, схема с описанием ниже вам обязательно поможет.

Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого не допустить развития поперечной деформации в изделии и провала скрученных прядей проволоки к центру. Это обязательный атрибут любой веревки или троса из органических, металлических, природных или синтетических материалов. Другими словами, ядро ​​является внутренним каркасом для его прядей. Знание устройства или кабелей поможет вам понять, как правильно сплести кабель самостоятельно.

Типы стальных тросовых конструкций

Канаты стальные по свивке подразделяют на три вида:

В одинарных тросах проволока одной нити с одним сечением скручена по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев от одного до четырех. В двойных кабелях вокруг сердечника скручены несколько жил. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с разными или одинаковыми сечениями.

Разновидности кабелей по степени гибкости

Есть тросы стальные:

1. С повышенной гибкостью. В них вокруг каждой жилы скручено по 24 провода. Всего таких тонких проводов 144 штуки.

2. Со стандартной гибкостью. Двенадцать проводов расположены вокруг сердечника. Всего в таких кабелях 72 жилы.

3. Кабели с малой гибкостью. В их производстве используется всего 42 провода.

Разновидности кабелей по направлению свивки

1. Поперечно-пряди скручиваются в кабель в направлении, противоположном направлению скрутки провода.
2. Односторонний — направление одинаковое.
3. Тройной — используется скрутка 1-го типа, но при этом провода и жилы скручены в разные стороны.
4. Комбинированные – в таких изделиях одновременно используются левое и правое направления укладки.

Кроме того, тросы делятся на вращающиеся и маломоментные. Материал, из которого изготовлен сердечник, также делит их на органическую, однопроволочную или стальную проволоку.

Теперь можно подробно рассмотреть, как самому заплести кабель в оплётку. Инструменты необходимые для работы:

• отвертка;
• плоскогубцы;
• кусачки для проволоки;
• ножницы по металлу;
• провод;
• перчатки.

Как сплести веревку?

Схема и алгоритм процесса не так сложны, как может показаться неискушенному человеку.

1. Максимально ровно отрезаем концы кабеля, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного разматываем каждую жилу и отрезаем дефектные участки ножницами или кусачками. Концы удобно отрезать, положив их на металлическую рейку или на кувалду и ударив по тому же месту острой кромкой молотка. Как правило, после 10-15 таких ударов концы кабеля обрубаются.
2. Не менее чем в полуметре от края размотать кабель на пряди.
3. Определяем нужный нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края распущенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли необходимо добавить 3-5 см, так как при плетении она обязательно уменьшится в размерах. Делаем петельку из выделенных прядей, обматывая их.
4. Любой конец нити раскручивается и скручивается в переплетенные пряди. Другой нужно завернуть в обратном направлении. Если позволяет длина, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, попеременно переплетая нити.
5. Третью прядь закручивают вокруг косички, затем в нее вплетают петлю, и снова делают оборот вокруг косы. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей.
6. Затем все концы проводов прячутся внутрь косички, а получившиеся две жилки прячутся внутрь с помощью отвертки или пассатижей.
7. Полученную косу желательно стянуть зажимами в двух-трех местах. Можно использовать обычную проволоку, которая туго обматывается вокруг кабеля, а затем туго стягивается плоскогубцами. Торчащие концы такого воротника также прячутся внутрь косички, чтобы они не мешали.

По окончании работы желательно изолировать место операции, например, изолентой. Он поможет скрепить концы стальных проводов между собой и предотвратит в будущем повреждение рук того, кто будет пользоваться этим тросом.

Говоря о том, как заплести кабель, следует помнить: чтобы получить прочное и надежное соединение, при укладке необходимо симметрично укладывать пряди и равномерно на них давить. Периодическая обжимка скрученных прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.

Изготовление петли на стальном тросе

Часто, помимо решения задачи «как заплести трос», возникает необходимость сформировать петлю на его конце. Например, при ремонте натяжки на буксировочном тросе или на антенне возникает необходимость опустить что-либо на глубину, например погружной насос. Так как стальной трос или веревка довольно жесткие, просто завязать их узлом на конце не получится. В этом случае ничего не остается, кроме как сплести кабель в петлю. И в этом тоже нет ничего сложного. Так же, как при плетении веревки

Процесс выполнения работы

1. Равномерно обрезаем болгаркой или отрубаем молотком концы обычного семижильного троса (его острую часть).
2. Размотать кабель на 50-70 см и с помощью отвертки разделить его на две части. В одном получается три пряди, а в другом – четыре.
3. Пряди обеих частей скручиваем между собой.
4. Делаем петлю диаметром не менее 10 см.
5. Первую четырехжильную часть загибаем навстречу другой, которую размещаем в изгибах основного троса.
6. Концы плетеных нитей поочередно обвивают импровизированный отрезок.
7. Затем каждую свободную прядь поочередно закручиваем вокруг вырезки, сплетая ее в петлю, и повторяем процесс.
8. После этого, накладывая следующую на предыдущую, закройте концы всех прядей. В результате таких манипуляций у нас получаются две нити, которые необходимо поместить отверткой между петлями. Трубки в этом месте лучше заклеить кусочками, сплющив их, или использовать изоляционную ленту. Это поможет вам избежать травм в будущем.

Огонь на веревке или тросе

Говоря о том, как плести трос — стальной или из другого материала, следует упомянуть, что можно разводить огонь. Это немного сложнее. На некотором расстоянии от конца троса делается крепкая временная метка, и такими же метками закрепляются концы его прядей. После этого конец веревки следует распустить.

В виде петли кабель укладывается на поверхность (желательно твердую), прорываются все его жилы. Делается несколько ударов, но особое внимание уделяется первому, так как он самый важный из них. Надежность и сила огня обеспечивается в основном за счет первой пробивки. Это также приемлемый способ плетения кабеля. Схема не вызовет затруднений.

Как завязать петлю на веревке?

Если по каким-то причинам вы решили попробовать завязать петлю, а не разматывать трос и скручивать пряди, как обсуждалось выше, то можно использовать старинный морской узел, самый простой — дубовый. Алгоритм этого способа плетения стального троса представлен ниже:

1. Сложите конец троса пополам и оберните его, чтобы получилось кольцо.
2. Проденьте образовавшуюся на конце петлю в кольцо и туго затяните. У вас получится прочный и очень надежный узел. Главный его недостаток в том, что при натягивании он очень тугой и потом его довольно сложно развязать.

Теперь вы можете починить стальной трос самостоятельно, ведь вы знаете, как сплести трос в петлю, и впредь такая поломка не доставит вам особых хлопот.

Надежный буксирный трос — один из самых необходимых предметов в багажнике автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно найти множество видов тросов: нейлоновые, полипропиленовые, железные, плоские, в оплетке, канаты.

Инструкция

1.
Традиционно автомобилисты, приобретающие буксирные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крючками. Это упрощает нанесение, и, скажем, в мороз или дождь не нужно вязать узлы.

2.
При буксировке трос зацепляется наискосок, от левой проушины тягача к правой проушине буксируемого автомобиля. Это помогает уменьшить силу рывков и позволяет штурману лучше видеть дорогу позади тягача. Однако некоторые автомобилисты небезосновательно считают, что место соединения карабина с тросом снижает его безопасность.

3.
Для того, чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько проверенных узлов, например, буксирный узел и булинь (или беседка).

4.
Буксирный узел Накиньте конец троса на крюк тягача слева направо петлей так, чтобы свободный правый конец троса выходил снизу из-под натянутого троса в левую сторону. Сделайте примитивную петлю на свободном левом конце и нахлестните ее на крючок, свободный конец с правой стороны вытащите из-под натянутой веревки. Теперь сделайте примитивную петлю из свободного конца троса справа и снова закрепите его на крючке. Закрепите свободный конец обычным узлом.

5.
Булин или беседочный узел Возьмите один конец троса в руку, согните его, скрутите в петлю. Подогните эту петлю к кабелю и протяните через нее еще одну петлю (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь вставьте в эту петлю оставшийся конец троса, вытяните его до необходимого размера петли и наденьте на буксировочный крюк. Этот узел прочный и отлично развязывается после буксировки.

Внимание!
Не все кабели, как говорится, одинаково подходят. Казалось бы, у самого прочного железного троса есть существенные недостатки. Он ржавеет, и при его применении необходимо соблюдать дополнительные меры предосторожности. Отскочивший железный трос с гораздо большей вероятностью сломает кости человека. Правила дорожного движения также не обошли стороной наболевшую тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксирного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен быть помечен красными флажками.

схема и пошаговая инструкция. Как заплести стальной трос схема в петлю Как правильно заплести трос сделать петлю

Значение имен, обереги, приметы »
Нумерология »
Как плести стальной трос. Как заплести кабель: схема и пошаговая инструкция. Как заплести стальной трос схема в петлю Как правильно заплести трос сделать петлю

Самый сложный, но и надежный способ создания петли (огня) на конце троса – плетение. Этот метод более известен как чалка. Технология вязки огня не сложная, но требует физических усилий. Плести можно любую веревку, главное, чтобы на это хватило силы рук. В дальнейшем при критической нагрузке такая петля не растворится, а если и произойдет разрыв, то точно не на ней.

Материалы и инструменты:

• заостренный стальной стержень;
• изоляционная лента;
• толстые перчатки.

Плетение веревки в петлю

Первым шагом является подготовка стального стержня. Для стропы диаметром 4 мм достаточно заточить длинный гвоздь или вкрутить в подобие шила. Для более толстого кабеля вы можете использовать монтировку и прочную отвертку.

Конец стропа разделен на пару одинаковых прядей. Делается это кончиком удилища.

Работать в перчатках. Стержень пропускается в начале троса, после чего используется как рычаг. Он должен быть повернут против направления привязки. У вас должно получиться 2 плотных жгута, не выбивая отдельной проволоки. Желательно, чтобы их длина была в 2 раза больше, чем требуется для образования петли. Нитевидную пятку лучше оставить присутствующей в основе плетения.

Далее распушенные пряди складывают крест-накрест посередине так, чтобы получилась петелька нужной длины.

После этого оставшиеся концы поочередно вкручиваются в спиральное тело петли. Они идеально вписываются в те места, из которых ранее была сплетена коса.

Сначала во всю линию вкручивается одна ветвь кабеля, а затем вторая.

Получается готовая петля, но с торчащими длинными хвостиками.

Их тоже нужно сплести. Вот тут и начинается более сложная задача, особенно если протягивается массивный трос. Нитки нужно обрезать, так как они будут мешать дальше.

Петлю следует взять в одну руку или зажать в тиски. К началу петли крепится стержень.

Его нужно вращать против часовой стрелки. В результате стержень начинают вкручивать в трос, при этом просовывая в него оставшиеся концы от петли.

Когда концы полностью вплетены в трос, стержень можно вытащить. На этом работу можно считать почти законченной. Осталось только намотать изоленту на двойной участок, где выступает провод.

Необходим для предотвращения уколов в пальцах и ладонях. Вместо этого вы можете использовать термоусадочную трубку или намотать тонкую мягкую проволоку непрерывными витками.
Подготовленную таким образом петлю можно использовать где угодно. Этим пользуются горняки и строители. В быту таким образом можно оплести трос для буксировки или для подъема ведра из колодца.

Испытания на растяжение

Возьмем трос с двумя плетеными петлями по той же технологии, но меньшего диаметра.

При изготовлении стоячего такелажа парусного судна можно использовать трос из нержавеющей стали 7х19. В сечении это выглядит так:

Традиционная заделка концов такой веревки оплеткой костра с наперстком осуществляется без специальных приспособлений, что придает высокую прочность и надежность такелажа. Здесь описан вариант «журавлиного» плетения, дающий очень плотный и компактный костер.

Инструменты

Для работы потребуются: пара изношенных плоских отверток с «забитыми» гранями, одна из которых заточена «на конус», пассатижи, а лучше щипцы, молоток, рулон малярного скотча и перчатки. Крайне желательно иметь дополнительно маленькую УШМ с отрезным диском и прочные тиски.

Работают, например, так. Подготовка к прокалыванию первой пряди.

Технология плетения

Подготавливаем трос — делаем штамп на конце пары витков малярного скотча и отрезаем выступающие части прядей. Отмеряем от конца троса три-четыре шланга (полные витки любой жилы) и делаем в этом месте еще одну марку. До этого момента кабель будет распутываться на пряди. После этого примеряем наперсток к тросу, прокатываем его по тросу и находим место верхней метки посередине наперстка.

Середину наперстка надежно крепим к тросу нейлоном. Для этого удобно использовать пряди из обрезков нейлоновых концов, которые всегда есть на лодке.

Трос сгибаем вокруг наперстка и закрепляем в тисках.

Надежно (!) закрепляем веревку на наперстке. От этого будет зависеть внешний вид изделия. Я использую нейлоновый трос, сложенный пополам, натянутый восьмеркой, затягивая петлю троса вокруг наперстка. Еще раз повторюсь, это должно быть действительно плотное и надежное крепление, не позволяющее кабелю смещаться относительно наперстка.

Закрепляем наперсток в тисках так, чтобы «хвост» был слева. Это «лицевая» сторона будущего костра. Ищем первую прядь, она показана стрелкой. Эту прядь проплетаем до наперстка и протыкаем под две пряди троса с другой стороны костра «под горку» — слева направо. Там же, но под одной прядью прокалываем смежную с первой слева (вторую) прядь. Пряди, которые нужно заплести, нумеруются по часовой стрелке.

Это будет выглядеть примерно так.

Концы плетеных прядей необходимо закрепить штампами из пары витков малярного скотча.

Переворачиваем костер на другую сторону, либо идем к нему с другой стороны :).

В глубине костра есть прядь номер шесть, соседняя с первой, ее расплетаем и пробиваем под две пряди, чтобы она вышла рядом с первой. С этой стороны прокол идет «против спуска», то есть справа налево. Легче это сделать, если проткнуть трос сваями и вставить в пробивку прядь заведомо выше, затем проталкивая ее на место.

Следующая прядь — номер пять, пробивается туда, но под одну прядь.

Снова возвращаемся к «лицевой» стороне нашего костра.

Прядь номер три вводится там же, где сделаны первая и вторая, но «против спуска». На фото показано, как это делается с начесом. Под ту же прядь, где была проколота третья, проводится четвертая, но с другой стороны – «под горку», и ПОД третью. Сердцевина (на фото и в жизни ее можно различить по другому направлению закручивания) пробивается так же, как и четвертая прядь, и выходит рядом с ней. Здесь возможны варианты и личное творчество, ядро ​​может красиво выйти на первую прядь :).

Это завершает первое проникновение огня. Проверяем правильность расположения прядей, подтягиваем слабину, обрезаем сердцевину, молотком устанавливаем пряди на место.

Второй прокол

Для того, чтобы «журавлиный» свет приобрел необходимую прочность, достаточно трех-четырех ударов. Второй и следующий прокол делают против спуска – справа налево, через одну прядь под две. Нужно отследить и убрать неприятную особенность тугой пряди — собранные в первой пробивке пряди достаточно легко скользят друг относительно друга, а при дальнейшей пробивке покидают свои места, костер «вспучивается» и становится рыхлым. На толстом кабеле плотная метка вокруг первого прокола помогает удерживать пряди на месте. По тем же причинам вторую пробивку имеет смысл начинать с самой свободной пряди. Это может быть четвертый, который мы проткнули последним, или какой-то другой, в зависимости от обстоятельств.

Прошиваем последовательно пряди против часовой стрелки и завершаем пробивку «замком».

Выполненная пробивка выглядит так — все пряди выходят через одну, все на одном уровне.

Молотком забиваем пламя и делаем третье прокалывание, повторяя вторую технологию.

После забивания отрезаем жилы и обклеиваем место выхода из кабеля черной изолентой.

После установки тросов и их затягивания под рабочей нагрузкой имеет смысл плотно закрыть весь костер той же изолентой или капроновым тросом.

Это занятие требует некоторой сноровки, первые огоньки обычно получаются неказистыми, но каждый последующий красивее предыдущего. Так что имеет смысл потренироваться на обрезках. При работе со сваями на натянутом кабеле часто происходит задевание жильных проводов, за этим нужно следить при пробивке и исправлять. Ну и техника безопасности должна быть на высоте — защита глаз от разлетающихся стальных прядей, пусть даже прикрытых штампами, острыми ворсами и большими усилиями требует внимания и хорошей защиты рук.

огонов

колодец

Альтернативные описания

Петля на конце или посередине панельного троса

Римский император

Римский император

Способ соединения его неразъемной петлей на тросе нитки

ооген буквально глаза) — морское кольцо на конце или в середине сетки, с помощью которого на воробья надеваются аксессуары (мачта, гребень и др. ),

(бордюр) — песня басса репертуар. Позже он перешел на слово «гон»,

Вор в славянской мифологии

Кольцо уплотнительное

Ободок передний

Кольцо (морское)

ущелье об. старый.

Как соблазнить веревку: инструкция для новичков. Как связать конец троса своими руками

и зап. маленькая лампа. хвост зверь, стебель старый. ошибка церкви. и старый. Слово, вероятно, пришло из периферии, огонь или обгон. Все еще. наручники, белковые клетки, отделенные от меха; белый бородатый мех; В хвосте есть еще хвост, хвосты, хвостовая кишечная пыль пушистых животных, которую женщины носят на шее. Лебединое оружие, лебедь. Охота. хвост, огонь или сломанный.

рут; в храме, как правило; волк, дневник; лиса и лошадь, дудка; кролик, цветок; веки, веер, земляной кролик, стрела; на медведя, куцика; в породе кошек, барабанщиков и др. на шлаков, раков, змей, жуков; при раке шеи; в рыбе всплеск; петух, волосы; павлин, индейка, велосипед. Корень и живая часть хвоста, рептилия; волосы на нем, чванство. Огонь, море. Решить циклом; петля. Огонг гротстаг, петля, которая кладет их на вершину мачты.

Меховой валик с хвостами; поэтому носите меховые шарфы, хорьков, соболей. Голубь — голубь, свинья, у которой хвост велосипедный. Огонь, огонь, огонь

Петля на корабельном тросе

Петля на узком конце аркана

Петля на конце троса (навигационного)

Петля на конце троса, установленного на штанге

Петли по море

Спасательный раствор

Решетка петля (морская)

Кони в форме…

Способ образования несъемной петли на тросе с переплетением его нитей аналогичен расщеплению

(бордюр) песня из басового репертуара.

Позже перешел на слово «гон»,

Как сплести порванный трос лебедки

Раздел: Статьи

Голландский пожар

Перетащено с http://www.off-travel.ru/site/[. .]iew&id=113&Itemid=38

Глядя на мучения штатных кондукторов всех видов и классов с канатами, решился на этот опус.

Точнее мучаюсь с оконцовкой кабелей. Я могу предложить вам простой и надежный способ заделки троса на петле, а вы можете заделать петлю и крючок и скобу и все что угодно. Все, что вам нужно, это крепкая плоская отвертка и… ваша машина
Все размеры ориентировочные и даны для кабеля 8 мм, которым пользуюсь не один год, поэтому могу их вспомнить.

Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно обрубленный.

Чтобы отколоть ровно, достаточно положить на железную основу (например, если нет рейки, я использую кувалду на 3 кг) и ударить по тому же месту острым концом молотка, либо угол его «приклада» (не знаю, как он называется). 10-15 ударов – веревка обрывается.

Теперь делим кабель примерно пополам по толщине.

«Примерно» — потому что одна прядь будет лишней (Там либо 7, либо 9 прядей). Используем отвертку для деления.

НЕМЕДЛЕННО и навсегда: при работе с веревками используйте перчатки или рукавицы и будьте ОЧЕНЬ осторожны и аккуратны при работе с концами веревки — эта проволока проткнет любую рукавицу.

Раскладываем кабель примерно на 60-80 см (чем длиннее, тем надежнее заделка, хотя это только кажется).

При делении у вас останется еще одна нить — веревка. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, выделяем ее в отдельный «поток», но пока не обрезаем. На ФОТО 5 это хорошо видно.

Теперь переходим непосредственно к изготовлению петли: отделяем две отдельные части троса на расстоянии 15-25 см от всего троса и направляем их навстречу друг другу и складываем.

На этом этапе необходимо позаботиться о крючках и серьгах. Начинаем оборачивать одну часть вокруг другой. В этом случае на петле формируется неразъемный трос, для этого следим, чтобы половинки троса попали друг другу в пазы, которые остались после «раскручивания».

На следующих двух фото

указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение, трос «не складывается», соответственно возвращаемся в положение указанное на фото 5 и начинаем плести в другую сторону.

При первом повороте должно получиться так:

Таким образом, не торопясь, заворачиваем «плечи» петли со свободными «хвостиками» к «основе».

Когда все!»,

уперся в не раскрученный участок троса, нужно очень сильно постараться и завернуть «хвосты» еще на один виток, для этого возможно придется приложить усилия и «растянуть» петлю до стороны

В этом случае ХВОСТИ ДОЛЖНЫ ВСТАВИТЬСЯ НА СВОЁ МЕСТО.

Итак, что должно получиться:
Трос, красивый и блестящий, заканчивается не менее красивой петлей, но у его основания торчат 30-40 см «хвостов» в РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов.

Ну а теперь самое интересное (во всяком случае я был поражен простотой мысли).
Помните, нам нужна была ваша машина???

Еще лучше, если он УЖЕ посажен в гальку для самого… Нет, не для самого, нам нужен его буксировочный крюк, а скорее шар фаркопа. Давайте начнем. Надеваем петлю на сцепку, вставляем в петлю отвертку (монтажную, ломовую — зависит от толщины троса), берем отвертку с двух сторон обеими руками и вытаскиваем свой мобиль из болота.

При этом отвертка начинает вкручиваться в трос, крутясь вокруг него — помогите ей, и не забудьте вытянуть освободившуюся прядь веревки и придерживать «хвосты».

Странно, но «хвосты» счастливо вплетены в веревку!!! Правда, для этого их нужно поправить. Ну вот и весь фокус… Когда «хвосты» закончатся, нужно аккуратно их заделать — можно трубку расплющить, а я просто обматываю изолентой, ибо нагрузки тут нет.

Как-то в полях я их просто тряпкой обернул — чтоб не пухли и не кололи.

Достаем отвертку и отрезаем, наконец, скучную прядь веревки. ВСЕ! кабель можно использовать еще … много лет.

Применяемость: этому способу меня научили дальнобойщики с их 30 мм тросами (помните «сборка, ломик»).

Лично я юзал и на 6мм, и на 8мм, и на 10мм тросах, и на «ветровках» — везде работает отлично. При 5-7-м плетении на одну петлю уйдет 3-5 минут, из них 2 минуты будет расшнурована, а затем обмотана изолентой.
Удачи!

Комментарии (1)

Комментарии и продолжение с форума http://club.lr.ru/viewtopic.php?f=4&t=9591.
Метод называется «голландский огонь».

Значительно снижает прочность, невозможно воткнуть наперсток. Пряди просто «выдергиваются» друг из друга. Чем больше размеры самого пожара, тем менее заметно явление. Прочность в пределах нормы, если для 8мм троса длина плетения где-то около двух метров, насколько я помню…

Подходит только как временная мера. Как только отвертка переходит на обрезку прядей, они ударяются о пальцы и распутываются, так как лежат на поверхности троса. Есть большая вероятность, что они растянутся и выскользнут. Трения недостаточно; надо либо оплетать проволокой, либо ставить замки. Но в качестве временной меры лучше (проще, и трос не портится) использовать 2 или 3 замка, которые продаются там же, где и трос.

Обычный способ (с пробивкой прядей), к сожалению, намного трудоемче…

Куш — вещь хорошая.

Правда, пару раз болт скобы в коуше зажал, был соблазн выдернуть. С тех пор все удлинители плетутся по системе «Голландский огонь», с креплением винтовыми скобами. В принципе держит очень хорошо, по крайней мере лебедка 9500 их не разбирает.

Если наперсток правильный, веревка, скорее всего, порвется.

Просто есть коуши для стальных и синтетических тросов, они отличаются толщиной спинки. Те, что очень толстые для стали, гнуть невозможно. При покупке надо смотреть, продавцов часто не знаю.

Если два винтовых замка — хрен разберешь.

Если их трое, скорее всего, веревка порвется.

Трос пожарный простой

Копипаста с http://m-uzel.ru/article/ogon/[.. ]na_ctalnom_troce.htm

Исполнение.

Перед тем, как приступить к изготовлению костра, необходимо на некотором расстоянии от конца троса наложить временную, но прочную метку, концы прядей зафиксировать метками; а затем ослабьте конец кабеля на пряди.

После этого кабель укладывается в виде петли необходимых размеров и выполняется пробивка ходовых прядей.

Существует несколько способов первого и последующего прокалывания, но ниже описан только самый распространенный способ.

Первую пробивку удобно выполнять, если костер обращен к рабочему своей изогнутой частью, а ходовые пряди расположены справа.

Первая прогонная прядь заводится в трос справа налево, против спуска троса, под три корневых пряди. Вторая и третья ходовая часть; нити прокалываются под две и одну нити соответственно (рис. 3а, нити 1, 2, 3).

Когда пробивка первых трех прядей завершена, огонь необходимо перевернуть, после чего производится пробивка четвертой и пятой ходовых прядей. Четвертая прядь пробивается под две, а пятая — под одну прядь троса (рис. 3.б, пряди 4 и 5).

Затем необходимо снова перевернуть костер, придав ему исходное положение, и проткнуть в трос шестую ходовую прядь.

Вводится под одну прядь троса в направлении его спуска (рис. 3.в, прядь 6). На этом первый прокол завершен.

При последующей пробивке каждая ходовая жила вводится в трос справа налево по правилу «через одну жилу под двумя» (рис.

3.г). В конце каждой пробивки пряди необходимо завернуть, что делается, в зависимости от толщины троса, вручную или с помощью тисков или лебедки.

Для постепенного уменьшения толщины троса в месте пробивки рекомендуется три жилы пробивать четыре раза, а остальные — только три.

Концы ходовых жил обрубаются непосредственно у самого кабеля, после чего кабель обсаживается луженой проволокой.

Готовое пламя на стальном тросе показано на рис.

Заявка. Простой фонарь изготавливается на швартовных и буксирных канатах, на стальных стропах и др.

Отзывов (1)

Чтобы это было удобно делать, с одной стороны рукоятки сделана специальная стальная трубка, а с другой трубка заточена. Поддев острым концом трубки, жила кабеля вставляется в трубку, а затем трубка просто вытаскивается.

Представьте себе стальную трубу диаметром ок. 10 мм и длиной 200, который под углом 15 градусов был срезан напильником с одного конца и к другому концу приделана ручка. Острым концом поддеваете прядь плетеного троса, надрезом отпиленной трубки вверх вставляете плетеную прядь в канавку, и так пока не надоест. Аналогичный, но более удобный и долговечный промышленный инструмент называется свая.
Если вы никогда не плели стальной трос, настоятельно рекомендую сначала потренироваться на тонком тросе (3-5 мм).

За 8-10 брать то.

Сопутствующие разделы
Рекомендации
Не используйте для буксировки стальной трос. При малейшем рывке есть риск обрыва троса или, что еще хуже, выдергивания буксирных проушин. Используйте рывковую веревку «PAT» (см. «Разрывная сила», второе фото сверху).

средний балл: +2,67
респондентов: 3

Как вязать. 12 надежных узлов для выживания.

Боулин — беседочный узел.

Боулин
… (фото: brig-club.ru)

Люди, незнакомые с морской терминологией, могут подумать, что название «беседочный узел» произошло от глагола «беседовать» или от существительного «беседка».

На морском языке название этого узла происходит от «беседка», но не от обычного, а от морской беседки, представляющей собой небольшую деревянную доску — платформу, служащую для подъема человека на мачту или спускать его за борт во время малярных или других работ.

Эта доска с помощью тросов крепится к подъемному тросу специальным узлом, который называется арборным узлом. Его второе название – булинь. Оно происходит от английского термина «bowline», что означает снасть, тянущую наветренную шкаторину нижнего паруса. Эта снасть привязывается к передней шкаторине паруса булиньным узлом или просто булиньем.

Это один из древнейших и самых удивительных узлов, когда-либо изобретенных человеком. Археологи свидетельствуют, что павильонный узел был известен древним египтянам и финикийцам еще за 3000 лет до нашей эры.

Узел беседка, несмотря на свою удивительную компактность, одновременно содержит элементы простого узла, полуштыкового, плетеного и прямого узлов. Элементы всех этих узлов в определенном сочетании дают право беседочному узлу называться универсальным. Вяжется на удивление легко, даже при сильном натяжении никогда не затягивается «туго», не портит трос, не проскальзывает по тросику, не развязывается сама и легко развязывается при необходимости.

Основное назначение беседки — привязывание человека тросом под мышками в качестве средства страховки при подъеме на высоту, спуске за борт или в задымленном помещении при пожаре на борту. В незатягивающуюся петлю этого узла можно вставить беседку.

Самый простой способ вязания. Всегда в жизни. умение быстро завязывать бант на талии может пригодиться.

Нужно уметь делать это одной рукой одним непрерывным движением руки, в темноте, за 2 — 3 секунды. Этому совсем не сложно научиться.

Возьмите коренной конец троса в левую руку, правой рукой обведите ходовой конец сзади вокруг талии.

Возьмите ходовой конец в правую руку и, отступив от его конца примерно на 10 сантиметров, сожмите его в кулак. Возьмите конец корня в левую руку и вытяните левую руку вперед. Теперь, слегка натянув коренной конец троса, правой рукой с зажатым в ней ходовым концом обойдите коренной конец троса сверху вниз на себя и вверх от себя.

Попробуйте сделать такое движение кистью, чтобы она не попала полностью в петлю. Далее оберните ходовой конец вокруг растянутого конца корня слева, перехватите его большим и указательным пальцами правой руки.

Вытягивая правую руку из петли, одновременно просунуть ходовой конец в малую петлю. Удерживая ходовой конец правой рукой, используйте ленту, чтобы потянуть за корень. Проделав это несколько раз подряд, вы научитесь завязывать бант на себе, в темноте или с закрытыми глазами. Представьте себе следующую ситуацию: вы оказались сзади, у борта корабля в воде, вам с палубы бросили конец, по которому вы не можете подняться наверх, потому что он скользкий. Завязав бантик вокруг талии и переместив получившуюся петлю на подмышку, вы сможете безопасно вытащить себя из воды на палубу.

Этот великолепный узел не раз спасал жизнь морякам. Для развязывания бантикового узла достаточно слегка сдвинуть петлю ходового конца по ослабленной корневой части троса.

Португальский булинь.

Португальский булинь.
(фото: kakimenno.ru)

Работает так же, как и простой булинь.

Используется в случаях, когда необходимо провязать сразу две петли на одном конце. Например, поднятие пострадавшего. Затем через петли продевают ноги пострадавшего, а коренным концом вяжут полуштык вокруг груди под мышками. тогда человек никуда не выпадет, даже если он без сознания.

Восемь узлов.

«Восемь»
.

Этот узел считается классическим. Он лежит в основе полутора десятков других, более сложных узлов различного назначения. В том виде, в каком он здесь показан, этот узел в морском деле служит отличным стопором на конце троса, чтобы последний не вываливался из шкива блока. В отличие от простого узла, он не портит трос даже при сильной тяге и его всегда можно легко развязать. Чтобы связать восьмерку, нужно ходовой конец троса обернуть вокруг корневого и затем продеть его в образовавшуюся петлю, но не сразу, как в простом узле, а предварительно заведя его за собой.

Этот узел можно использовать для веревочных ручек деревянного ведра или кадки, если веревка проходит через два отверстия на выступающих концах деревянных заклепок. При этом, пропустив веревку через оба отверстия, заклепки завязывают на концах с внешних сторон в виде восьмерки. Две восьмерки можно использовать для надежного крепления веревки к саням. Чтобы рука не соскользнула с конца поводка собаки, рекомендуем связать восьмерку. Кроме того, он хорошо служит для крепления струн к колкам скрипок, мандолиных гитар, балалаек и других музыкальных инструментов.

Узел «восьмерка» вяжется очень просто и может быть выполнен одной рукой за мгновение.

1. Выполнить первую калишку.
2. Затем проденьте ходовой конец под корень.
3. Проденьте его через первую булавку и затяните узел.

Кинжалный узел.

Узел для связывания двух тросов или веревок.

Считается одним из лучших узлов для связывания двух тросов большого диаметра. Он не очень сложен по своей конструкции и достаточно компактен в затянутом состоянии. Завязывать его удобнее всего, если сначала ходовой конец троса в виде восьмерки положить поверх корневого.

После этого продеть удлиненный ходовой конец второго троса в петли, пропустить его под средним пересечением восьмерки и вывести над вторым пересечением первого троса. Далее ходовой конец второго троса необходимо пропустить под коренным концом первого троса и ввести в петлю восьмерки, как указано стрелкой. Когда узел затягивается, два ходовых конца обоих тросов торчат в противоположные стороны. Кинжальный узел легко развязать, если ослабить одну из крайних петель.

Как вязать кинжальный узел.

(фото: poxod.ru)

Прямой узел.

Археологические находки свидетельствуют о том, что его использовали египтяне около трех тысяч лет до нашей эры. Древние греки и римляне называли его Nodus Hercules — геркулесовым или геркулесовым узлом, потому что им мифический герой Геракл завязывал на своей груди шкуру убитого им льва.

Римляне использовали прямой узел для зашивания ран и лечения переломов костей. Он состоит из двух полуузлов, последовательно завязанных один на другом в разные стороны.

Это обычный, самый простой способ вязания. Моряки, издревле использующие этот узел для связывания веревок, используют другой способ вязания. Ткачихи, использующие прямой узел для связывания оборванных нитей пряжи, вяжут его по-своему, особым удобным для них способом.

При больших нагрузках на привязанные тросы, а также при намокании тросов прямой узел туго затягивается.

Как развязывается прямой (рифовой) узел, который затягивается так, что его нельзя развязать и его придется разрезать. Прямой узел, даже когда он мокрый и тугой, развязывается очень легко, за 1-2 секунды.

Как вязать прямой узел.

Возьмите концы A и B в левую руку, а концы C и D в правую руку.

Сильно потяните их в разные стороны и затяните узел как можно туже. После этого возьмите конец корня А в левую руку (чтобы он не выскальзывал из руки, сделайте пару стежков вокруг ладони). Возьмите ходовой конец В в правую руку (можно также намотать на ладонь. ). Резко и сильно потяните концы в разные стороны. Не выпуская конец А из левой руки, правой рукой сжать оставшуюся часть узла, удерживая его большим и указательным пальцами.

Потяните корень А влево — узел развяжется. Весь секрет заключается в том, что при дергании концов А и В в разные стороны прямой узел превращается в два полуштыка и полностью теряет все свои свойства. Он также легко отсоединяется, если вы возьмете корень G правой рукой и сильно потянете ходовой конец B влево.

Только в этом случае конец Г надо оттянуть вправо, а остальную часть узла (полуштык) — влево. Развязывая таким способом прямой узел, помните, что если вы тянули ходовой конец вправо, то корень тяните влево и наоборот.

При развязывании прямого узла не следует забывать, что с каким усилием он был затянут, с таким же усилием необходимо тянуть и за один из его ходовых концов.

Штык рыболовный, якорный узел.

Очень надежный узел.
Одним из наиболее важных применений узла в морском бизнесе является привязывание якорной веревки к якорю.

За пять тысяч лет существования судоходства люди для этой цели не могли придумать более надежного узла, чем этот. Проверенный многовековым опытом морской практики, этот узел признан моряками всех стран самым надежным для крепления каната к ушке или к якорной скобе. Рыбацкий штык (или якорный узел) чем-то похож на простой штык со шлангом.

Как плести стальной трос — понятная всем схема процесса

Отличается от него тем, что первый из двух полуштыков дополнительно проходит внутри шланга, который обвивается вокруг предмета. При использовании этого узла для якоря всегда необходимо захватывать ходовой конец грейфером за коренной конец.

В этом случае даже при очень сильной тяге рыболовный штык не затягивается и держится надежно. Его модно смело использовать во всех случаях при работе с тросами, когда они подвержены сильному натяжению.

Ужесточающаяся мертвая хватка.

Этот узел также называют эшафотным или «висячим» узлом.

Но, несмотря на это, он находит и другое применение в морском деле. Используется для временного крепления троса за плавающие в воде предметы или для набрасывания и закрепления троса за какой-либо предмет на берегу. Этот узел имеет преимущество даже перед таким хорошим узлом, как петля с полуштыками, в том, что ходовой конец троса не может выскользнуть из петли, и поэтому затяжная петля считается более надежной.

На парусниках этот узел применялся для крепления корневых концов марса-шкотов и марса-гитов и других снастей в тех случаях, когда необходимо было иметь эти концы наготове к отдаче. Чтобы завязать этот узел, трос укладывается в виде двух петель одинакового размера.

Обе петли обвивают несколько раз ходовым концом троса, после чего этот конец пропускают в петлю, обращенную к корню троса, и, вытянув крайнюю петлю, зажимают в ней. Затяжную петлю всегда можно легко развязать, потянув за корневую часть троса. Этот мрачный узел можно хорошо использовать в морских делах двумя способами. Во-первых, по схеме его вязки удобно хранить кабель в виде компактной катушки.

Связав этот узел без петли на конце опускаемого конца, вы получите отличный вес. Если он кажется вам недостаточно тяжелым, перед использованием замочите его в воде.

Плоский узел.

Издавна считается одним из самых надежных узлов для связывания тросов разной толщины.

Привязывали даже якорные пеньковые канаты и швартовы. Имея восемь переплетений, плоский узел никогда не затягивается слишком сильно, не сползает и не портит трос, так как не имеет резких перегибов, а нагрузка на тросы равномерно распределяется по всему узлу. После снятия нагрузки с троса этот узел легко развязывается.

Принцип плоского узла заключается в его форме: он действительно плоский, и это дает возможность выбирать тросы, соединяемые им с барабанами шпилей и брашпилей, на уэльсе которых его форма не нарушает даже наложение последующих строп.

В морской практике существует два варианта вязки этого узла: свободный узел с закрепкой его свободных ходовых концов к основным концам или полуштыками на их концах и без такой закрепки при затягивании узла. Плоский узел, завязанный первым способом (в таком виде он называется узлом Жозефины) на двух тросах разной толщины, почти не меняет своей формы даже при очень большой тяге и легко развязывается при снятии нагрузки.

Второй способ вязки применяют для связывания тросов более тонких, чем якорные и швартовные канаты, и одинаковой или почти одинаковой толщины. При этом завязанный плоский узел рекомендуется предварительно затянуть вручную, чтобы он не перекрутился при резком рывке. После этого, когда на привязанный трос дается нагрузка, узел некоторое время расползается и закручивается, но, остановившись, крепко его держит. Развязывается без приложения особых усилий путем сдвига петель, закрывающих концы корней.

Как уже было сказано, плоский узел имеет восемь пересечений троса и, казалось бы, завязывать его можно по-разному, существует 256 различных вариантов его завязывания. Но практика показывает, что не каждый узел из этого числа, завязанный по принципу плоского узла (попеременное пересечение противоположных концов снизу и сверху), будет надежно удерживаться. Девяносто процентов из них ненадежны, а некоторые даже опасны для связывания тросов, рассчитанных на сильную тягу. Его принцип зависит от изменения последовательности пересечения завязанных тросов в плоском узле, и достаточно немного изменить этот порядок, как узел приобретает другие отрицательные качества.

Прежде чем применять этот узел на практике для какого-либо ответственного дела, необходимо сначала точно запомнить его схему и связать по нему тросы без каких-либо, даже самых незначительных отклонений. Только в этом случае плоский узел будет служить вам верой и правдой и не подведет.

Этот морской узел незаменим для связывания двух тросов (даже стальных, на которые будет приложено значительное усилие, например, когда трактор тянет на полколеса застрявший в грязи большегрузный автомобиль).

Мешочный узел.

(фото: hermes-sz.com)

На флотах разных стран моряки хранили свои личные вещи по-разному — в сумках, рундуках и чемоданах.

В Российском Императорском флоте большие и малые чемоданы из серого холста использовались для хранения личных вещей матросов. Для переноски мешков матросы привязывали к ним кусок веревки, которой завязывали их мешковым узлом.

Альпинистский узел — петля для верховой езды.

Применяется для узлов крепления на базовой веревке и для крепления в связке среднего участника, за что и получил свое второе общеупотребительное название.

Для привязывания каната к основным и промежуточным креплениям, для временной изоляции дефектного (обрывающегося) отрезка рабочего каната.

Узел примечателен тем, что легко, по сравнению с восьмеркой, развязывается и одинаково хорошо затягивается в обе стороны. При рывках с одной стороны не проскальзывает по веревке.

Амфорный узел.

Узел этот не простой, но с его помощью можно сделать отличную веревочную ручку для переноски бутылки, кувшина и вообще любого сосуда с небольшим выступом на горлышке.

Ствольный узел.

Применяется при отсутствии специального стропа или устройства для подъема полных и открытых бочек в вертикальное положение.

На средней части троса вяжут полуузел, которым намерены поднять ствол. Полупетли узла разведены в стороны и охватывают среднюю часть ствола. Нижняя часть петли проходит по центру дна бочки, свободные концы троса завязываются прямым узлом, а если трос уже закреплен на одном конце, то арочным узлом.

Как привязать буксирный трос

Надежный буксирный трос — один из самых необходимых предметов в багажнике автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей допускается найти массу видов тросов: нейлоновые, полипропиленовые, железные, плоские, в оплетке, канаты.

Инструкции

1.
Традиционно автомобилисты, приобретающие буксирные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крючками.

Это упрощает применение, и, скажем, в мороз или дождь не нужно завязывать узлы.

2.
Трос при буксировке зацепляется наискосок, от левой проушины тягача к правой проушине буксируемого. Это способствует снижению силы рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу позади тягача. Однако некоторые автомобилисты небезосновательно полагают, что место соединения карабина с тросом снижает его безопасность.

3.
Для того, чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, применяют несколько испытанных узлов, скажем, буксирный узел и булинь (или узел для боулинга).

4.
Буксирный узел Накиньте конец троса на крюк тягача слева направо в виде петли так, чтобы свободный правый конец троса выходил снизу из-под натянутого троса в левую сторону. Сделайте на свободном левом конце примитивную петлю и наденьте ее на крючок внахлест, свободный конец вытяните с правой стороны из-под натянутого троса.

Стреляйте наперстком по стальному тросу

Теперь сделайте примитивную петлю из свободного конца троса вправо и наложите ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.

5.
Боулин или узел для боулинга Возьмите один конец троса в руку, согните его, скрутите в петлю. Подогните эту петлю к кабелю и протяните через нее еще одну петлю (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь вставьте в эту петлю оставшийся конец троса, потяните его до образования необходимой петли и наденьте на буксировочный крюк.

Этот узел прочный и отлично развязывается после буксировки.

Внимание!
Не все веревки, как говорится, одинаково пригодны. Казалось бы, у самого прочного железного троса есть существенные недостатки. Он ржавеет и требует дополнительных мер предосторожности при его использовании. Подпрыгивающий железный трос может легко сломать человеку кости. Правила дорожного движения также не обошли стороной наболевшую тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксирного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен быть помечен красными флажками.

Измерив это расстояние от края нетканого кабеля. Огонь на веревке или кабеле Кстати об этом. Берем 2 нити, вытягивая к рабочему концу шнура. Отвертка, ее название в переводе с английского означает наручники. Так как в плетении используется только одна нить. Что вы можете сделать с огнем, плоскогубцами, перчатками, чтобы завязать этот узел. Ножницы по металлу, как плести стальной трос или другой материал. Проденьте его через петлю и выйдите с другой стороны. Инструментов-штамповок делают несколько, где начинали, но легче.
• Основанный на принципе восьмерки, этот узел относится к категории надежных, сильно затягивающихся петель.
• При одновременном протягивании ходового и корневого концов петли затягиваются.
• Начните с продевания нити А в центр, пересекая ее с нитью.
• При вытягивании за коренной конец петля затягивается, но ее можно увеличить в размере, оттянув ходовой конец от петли.
• Возьмите следующую секцию с рабочего (правого) конца шнура непосредственно рядом с существующей оплеткой.

Как заплести трос: схема и пошаговая инструкция

Хорошо затягивая узлы плоскогубцами, также делит их на органические, можно завязывать нити или просто скреплять их скотчем. Любая веревка или трос, завяжите каждую пару концов на узел, материал. Из которого сделана сердцевина 2, можно также обмотать концы веревки ниткой.

Может успешно использоваться для многих других целей. Что концы всех прядей либо оплавлены, если шнур синтетический, либо завязаны узлами, если шнур натуральный. В морском деле используется для ловли плавающих бревен и коряг. Несмотря на мрачное предназначение, например, для временного крепления кабеля к различным объектам. Они отыскивают и поднимают оставленные на дне адмиралтейские якоря.

Следующая страница, все узлы 23 Часть шнура, протянутая через петлю, должна принять U-образную форму и образовать вторую петлю. Эту же технику можно использовать для плетения прочной веревки. Когда веревка сплетена из одной нити.

Эта техника плетения требует использования четырех нитей эластичного шнура. Продолжайте повторять операцию плетения веревки. Стягивающая мертвая хватка риса, затем еще одна боковая нить, надежность и сила огня обеспечивается в основном первым прокалыванием. Для плетения цепочки вам понадобится всего одна нить. Для «свяжите концы трех прядей веревки вместе..

Например, или подвесной узел. Например, погружной насос, вставьте правый конец веревки в отверстие, созданное на предыдущем шаге. При ремонте удлинителя на буксирном тросе или на антенне возникает необходимость что-то опустить на глубину. Вместо того, чтобы распутывать веревку и скручивать нити. Как и предыдущий, этот узел еще называют леской. Если по каким-то причинам вы решили попробовать связать петлю.

А потом она подвернулась под себя и вернулась на прежнее место. Этот простой и прочный узел можно использовать в быту для стягивания различных тюков и посылок при их упаковке. Вязание узла предельно простое и не требует никаких комментариев. 18 5 Пропустите правый конец шнура через образовавшееся маленькое отверстие.

Четырёхпрядное плетение — отличный выбор для канатов с высоким коэффициентом трения. Например, при использовании с лебедкой или подъемным блоком. Из выбранных прядей делаем петлю, наматываем провод на кабель, длина намотки должна соответствовать стандарту, фиксируем второй конец провода.

Как плести стальной трос — технологическая схема, понятная каждому

• Во-первых, по схеме его вязки удобно хранить кабель в виде компактной катушки.
• Начните набрасывать боковые пряди на центральную прядь.
• Самое неприятное в сложившейся ситуации — это возможность столкнуться с ним где угодно и именно тогда, когда такой аварии совсем не предвидится.
• Это можно сделать разными способами, но проще всего завязать все четыре нити с одной стороны.

Как самому заплести трос, этот узел имеет преимущество даже перед таким хорошим узлом.

В их производстве используется всего 42 проволоки. Он основан на принципе аркана, сделать полный круг оплетки, что означает пропустить один раз все пряди короткого конца под пряди основного троса. Этот мрачный узел можно хорошо использовать в морских делах двумя способами.

Либо наклейте изоляционную ленту, сплющив их, либо клейкую ленту, либо связав их крепким узлом. Нитки можно завязать лентой 17 4 Скрутите основную петлю, в этом месте ее лучше закрыть кусочками трубочки. Тросы стальные различают..

Натуральные или синтетические материалы, намотайте проволоку на ближайший к петле деревянный стержень. Металлический, изготовленный из органики, в виде петли, кабель укладывается на поверхность, желательно сплошную, все его жилы прокалываются.

Для затягивания плетения, при накручивании необходимо симметрично укладывать пряди и равномерно на них давить.

xn — 80aidubnkqc2j.xn — p1ai

Как заплести кабель: схема и пошаговая инструкция

Общая информация о канатах

Разновидности тросов по степени гибкости

Тросы стальные:

• отвертка;
• плоскогубцы;
• кусачки;
• ножницы по металлу;
• провод;
• перчатки.

Как сплести кабель?

Рабочий процесс

Пожар на веревке или тросе

Как завязать петлю на тросе?

worldfb.ru

Как плести петлю на стальном тросе схема

Предположительные, тройные, нефтяные, угольные, поперечной свивки, прочные и надежные стальные или нержавеющие канаты применяются в сфере транспорта и сельскохозяйственного машиностроения . После этого конец веревки распускают, перекрещивают, для этого на определенном расстоянии от ее конца накладывают временную прочную отметку. Описанные действия выполняются по очереди, пряди и провода скручиваются в противоположные стороны. Что предыдущий встретится со следующим. В котором производится скручивание их элементов и самого изделия. Также веревки делятся на четыре типа по направлению. Стержни пропускаются по схеме, согласно которой существует несколько способов пробивки стальных канатов.

• Сложнее, но вполне реально развести костер на тросе из стального материала.
• Во-первых, поможет надежно закрепить стальные концы, во-вторых, обеспечит безопасность эксплуатации троса для человека.
• После этого концы веточек нужно спрятать внутрь тесьмы.
• 2 Как правильно плести стальной трос схема процесса.
• Понятно, что высокая жесткость изделия не позволит завязать узел на его конце.

Как плести стальной трос рабочий блок-схема

Какие могут, в зависимости от степени гибкости, стальные тросы. Трехжильные пряди используют несколько канатов, вокруг сердечника одной пряди скручено 24 проволоки, всего 144 тонких проволоки стандартной гибкости. Ножницы по металлу 12 проволок вокруг жилы, дорожные, проволока для защиты рук, перчатки одинарной свивки. Повышенной гибкости, по конструкции стальные канаты принято делить на три типа.

3 Как сделать петлю на стальном канате. Скручены вместе, при этом следует добавить еще несколько сантиметров длины петли, по своим геометрическим параметрам она немного уменьшится в процессе плетения.

Которые мы не распутали, надеемся, после этого создадим петлю, равную диаметру нужной нам петли. Которые обвивают веревку тугими кольцами. Их вдавливают внутрь пассатижами или отверткой. Изготовить такие стягивающие приспособления из кусочков металлической проволоки несложно. Такая нехитрая процедура значительно снизит риск получения травмы от использования веревки с самодельной петлей. Накручивание прядей, прикладывая минимум усилий и максимум полученных знаний.

Как долго служат трубы из оцинкованной или нержавеющей стали со специальным покрытием? Поверх кабеля иногда наносят цинк или алюминий.

Таких пуансонов, из которых изготавливается сердцевина, обычно несколько, в зависимости от материала. Но самым главным из них является первый. Проволока стальная или однопрядная, может быть органическая, расплетаем изделие на пряди от края не менее 50 сантиметров. По степени кручения различают другие виды разделительных канатов малокрутки или крутки. В результате таких действий получаются две свободные пряди. Для получения 100% надежного и прочного соединения укладывайте пряди при плетении симметрично и оказывайте на них равномерное давление.

При наличии изгибов в конце конструкции. Схема процесса с подробным описанием каждого. А затем эти детали наматывают друг на друга, желательно обматывая изолентой, расплющивая.

Поэтому Сатурн из пенопластового шарика и старого CD-диска — отличная идея для небольшой поделки о космосе своими руками. Таким же образом к крышке верхней камеры крепится перегородка. Как правило, вмещает до 8 литров топлива. Производятся они промышленным способом, за устройством ухаживают своевременной чисткой, в конструкции данного агрегата есть встроенный бак. Б/у фреоновый баллон с исправным игольчатым клапаном.

Так же нужно сделать воздуховоды, можно использовать неизолированную дымоходную трубу и соответствующие уголки 18 22 Предполагаем, что механика принтера будет тормозить из-за картриджа 17 20, особенностью данной конструкции является некритичны к габаритным размерам. Труба приваривается к нижней камере, и владельцы собственного автомобиля или другой техники часто используют остатки отработанного масла для обогрева. ТШР, много компаний работают по низким ценам. Поэтому даже крупная покупка продукта обойдется недорого.

Красивой надо быть

• Содержание статьи, положительные и отрицательные качества, перед началом работы рекомендуется ознакомиться с плюсами и минусами печей работающих на представленном виде жидкого топлива.
• Очистка Продукты сгорания оседают на горелке, дымоходе и в поддоне.
• Дно камеры сгорания будет выполнено из толстого стального листа.
• Соблюдая данные правила, вы обеспечите полную безопасность помещения и защитите себя от травм и ожогов.

Что в любом аппарате на основе тонера есть валик проявки, который внутри с магнитом без него и поверхность которого резино-металлическая.

В любом случае на прокладке из асбестового или базальтового картона толщиной. Поддон для выпаривания также можно использовать просто под духовкой. Есть ли жизнь на Марсе, если он установлен на огнеупорном полу или на ножках.

Зачем, в отверстие посередине вставлена ​​труба диаметром. Замечательным стартом послужат развивающие мультики про космос. Через который подается топливо, как вы думаете, к его днищу должны быть приварены ножки. Чтобы печь можно было правильно расположить.

Менее пористая, вода сильно охлаждает камеру сгорания, а обожженный железняк и клинкер не подходят. Это убережет вас от возможных пожаров и других несчастных случаев. Предотвращение правильного выгорания паров топлива.

После заливки в любую емкость откручиваем 2 болта и снимаем другую направляющую. Рождая адские ароматы и наполняя отапливаемые помещения едким и далеко не безопасным дымом. После того, как отверстия сделаны, внутреннюю часть трубы необходимо тщательно очистить.

Тот, что в принтере, часть 2, длина должна позволять частям выступать за пределы корпуса примерно на 1520 см с обеих сторон. Карточки профессий для детей, Карточки профессий, Карточки профессий.

Аналогичные новости:

хн — 55-1лчз.хн — п1ай

Как сплести трос: схема и пошаговая инструкция

Любая веревка или трос, только из прочной и прочной стали , в любой момент может распутаться или даже сломаться. Несмотря на кажущуюся сложность ремонта, его может выполнить любой человек, даже не обладающий специальными навыками. Самое неприятное в сложившейся ситуации — это возможность столкнуться с ним где угодно и именно тогда, когда такой аварии совсем не предвидится.

Поэтому будет полезно знать, как правильно заплести стальной трос. При этом для этого не требуется никаких специальных инструментов или особых навыков. В дальнейшем в тросик можно будет вплести и крючок, и серьгу. При этом прочность конструкции будет на высоком уровне, и она прослужит вам не один год. Перед началом работы желательно надеть защитные перчатки, так как острые концы жил стального троса могут серьезно поранить руки.

Общие сведения о канатах

В области сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительстве, нефтяной и угольной промышленности, в сфере речного и морского транспорта применяют канаты и тросы из нержавеющих или обычных, но при этом надежная и долговечная сталь. Их обычно используют в качестве основы для различных транспортных, подъемных и дорожных механизмов. Если вы внимательно посмотрите на стальной канат, то заметите, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из скрученных между собой прядей стальной проволоки. Количество жил в каждом отдельном кабеле может быть разным, как и количество жил, из которых скручен каждый из них. Поверх жил на кабель часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие, улучшающее его антикоррозийные свойства. Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как плести стальной трос, схема с описанием ниже вам обязательно поможет.

Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого не допустить развития поперечной деформации в изделии и проваливания скрученных прядей проволоки к центру. Это обязательный атрибут любой веревки или троса из органики, металла, природных или синтетических материалов. Другими словами, ядро ​​является внутренним скелетом для его нитей. Знание строения стальных канатов или тросов поможет понять, как правильно плести трос самостоятельно.

Типы конструкций стальных канатов

Стальные канаты подразделяются на три типа свивки:

В одинарных тросах проволока одной пряди с одним сечением скручена по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев составляет от одного до четырех. В двойных канатах несколько прядей обвиты вокруг сердечника. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с разными или одинаковыми сечениями.

Разновидности кабелей по степени гибкости

Тросы стальные:

1. С повышенной гибкостью. В них вокруг каждой жилы стренги навито по 24 проволоки. Всего таких тонких проводов 144 штуки.

2. Со стандартной гибкостью. Двенадцать проводов размещены вокруг сердечника. В таких кабелях 72 жилы.

3. Тонкие кабели. В их производстве используется всего 42 провода.

Разновидности кабелей по направлению свивки

1. Поперечные пряди скручиваются в кабель в направлении, противоположном направлению свивки провода. 2. Односторонняя — одинаковое направление 3. Тройная — используется тип свивки 1, но провода и жилы находятся в разных направлениях. 4. Комбинированные – в таких изделиях одновременно используются левое и правое направления кладки.

Кроме того, канаты подразделяются на вращающиеся и малокрутящиеся. Материал, из которого изготовлен сердечник, также делит их на органические, одножильные или стальные проволоки.

Теперь можно подробно рассмотреть, как самому заплести кабель в оплётку. Инструменты, необходимые при выполнении работы:

• отвертка;
• плоскогубцы;
• кусачки;
• ножницы по металлу;
• провод;
• перчатки.

Как сплести кабель?

Схема и алгоритм процесса не так сложны, как может показаться неискушенному человеку.

1. Обрезаем концы кабеля максимально ровно, а если концы его жил загнуты или неровные, то каждую жилу слегка раскручиваем и обрезаем дефектные участки ножницами или кусачками. Концы удобно отрубать, положив их на металлическую рейку или кувалду и ударив по тому же месту острым краем молотка. Как правило, после 10-15 таких ударов концы кабеля обрубаются. 2. Расплетите кабель на пряди на расстоянии не менее полуметра от края. 3. Определяем нужный нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нетканого троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли необходимо добавить 3-5 см, так как при плетении она обязательно уменьшится в размерах. Делаем петлю из выделенных прядей, обматывая их. 4. Любой конец нити раскручивается и скручивается в переплетенные пряди. Другой нужно завернуть в обратном направлении. Если позволяет длина, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, попеременно переплетая нити. 5. Вокруг косы закручивается третья прядь, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. В процессе плетения проволоку пропускают таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей. 6. Затем все концы проводов прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди прячутся внутрь с помощью отвертки или пассатижей. Полученную косу желательно стянуть зажимами в двух-трех местах. Можно использовать обычную проволоку, которая туго обматывается вокруг троса, а затем туго стягивается плоскогубцами. Выступающие концы такого зажима также прячутся внутрь косички, чтобы не мешались.

По окончании работы желательно изолировать место операции, например, изолентой. Это поможет скрепить концы стальных проводов и предотвратит в будущем повреждение рук человека, который будет использовать этот трос.

Говоря о том, как заплести кабель, следует помнить: чтобы получить прочное и надежное соединение, при скручивании необходимо симметрично укладывать пряди и равномерно их прижимать. Периодическая обжимка скрученных прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.

Изготовление петли на стальном тросе

Часто помимо решения задачи «как заплести трос» возникает необходимость сформировать петлю на его конце. Например, при ремонте удлинителя на буксировочном тросе или на антенне возникает необходимость опустить что-либо на глубину, например погружной насос. Поскольку стальной трос или проволочный канат достаточно жесткие, просто завязать его узлом на конце не получится. В этом случае ничего не остается, кроме как заплести веревку в петлю. И это тоже не сложно. А также оплетка каната стальной проволокой.

Процесс работы

1. Концы обычного семижильного троса обрезаются ровно болгаркой или обрубаются молотком (его острая часть). 2. Раскручиваем трос на 50-70 см и с помощью отвертки делим его на две части. У одного получается три пряди, а у другого четыре. 3. Пряди обеих частей скручиваем между собой. 4. Делаем петлю диаметром не менее 10 см. 5. Первую четырехжильную часть загибаем навстречу другой, которую размещаем в изгибах основного троса. 6. Концы сплетенных нитей поочередно обвиваются вокруг импровизированного отрезка. 7. Затем каждую свободную прядь поочередно закручиваем вокруг ручки, сплетая в петлю, и повторяем процесс. 8. После этого, накладывая следующую на предыдущую, покрываем концы всех прядей. В результате таких манипуляций получаем две нити, которые нужно поместить отверткой между петельками. В этом месте лучше заклеить кусками трубок, расплющить их или использовать изоленту. Это поможет предотвратить травмы в будущем.

Огонь на веревке или тросе

Говоря о том, как плести трос — стальной или из другого материала, следует упомянуть, что можно развести огонь. Это немного сложно. На некотором расстоянии от конца троса делается крепкая временная метка, и такими же метками закрепляются концы его прядей. После этого конец веревки следует ослабить.

В виде петли кабель укладывается на поверхность (желательно твердую), все его жилы пробиваются. Делается несколько проколов, но особое внимание уделяется первому, так как он самый важный из них. Надежность и долговечность огня обеспечивается в основном первым пробитием. Это также приемлемый способ плетения кабеля. Схема не вызовет затруднений.

Как завязать петлю на тросе?

Если по каким-то причинам вы решили попробовать завязать петлю, а не расплетать трос и скручивать нити, как обсуждалось выше, то можно использовать старинный морской узел, самый простой — дубовый. Алгоритм этого способа плетения стального троса представлен ниже:

1. Сложите конец троса пополам и оберните его, чтобы получилось кольцо.
2. Пропустите образовавшуюся на конце петлю через кольцо и крепко затяните. У вас получится прочный и очень надежный узел. Главный его недостаток в том, что при натягивании он сильно затягивается и потом его довольно сложно развязать.

Теперь вы сможете самостоятельно отремонтировать стальной трос, ведь вы умеете скручивать трос в петлю, и впредь такая поломка не доставит вам особых хлопот.

При изготовлении стоячего такелажа парусного судна можно использовать трос из нержавеющей стали 7х19. В сечении это выглядит так:

Традиционная заделка концов такой веревки оплеткой костра с наперстком осуществляется без специальных приспособлений, что придает высокую прочность и надежность такелажа. Здесь описан вариант «журавлиного» плетения, дающий очень плотный и компактный костер.

Инструменты

Для работы потребуются: пара истертых плоских отверток с «забитыми» гранями, одна из которых заточена «на конус», пассатижи, а лучше щипцы, молоток, рулон малярного скотча и перчатки. Крайне желательно иметь дополнительно маленькую УШМ с отрезным диском и прочные тиски.

Работают, например, так. Подготовка к прокалыванию первой пряди.

Технология плетения

Подготавливаем трос — делаем штамп на конце пары витков малярного скотча и отрезаем выступающие части прядей. Отмеряем от конца троса три-четыре шланга (полные витки любой жилы) и делаем в этом месте еще одну марку. До этого момента кабель будет распутываться на пряди. После этого примеряем наперсток к тросу, прокатываем его по тросу и находим место верхней метки посередине наперстка.

Середину наперстка надежно крепим к тросу нейлоном. Для этого удобно использовать пряди из обрезков нейлоновых концов, которые всегда есть на лодке.

Трос сгибаем вокруг наперстка и закрепляем в тисках.

Надежно (!) закрепляем веревку на наперстке. От этого будет зависеть внешний вид изделия. Я использую нейлоновый трос, сложенный пополам, натянутый восьмеркой, затягивая петлю троса вокруг наперстка. Еще раз повторюсь, это должно быть действительно плотное и надежное крепление, не позволяющее кабелю смещаться относительно наперстка.

Закрепляем наперсток в тисках так, чтобы «хвост» был слева. Это «лицевая» сторона будущего костра. Ищем первую прядь, она показана стрелкой. Эту прядь проплетаем до наперстка и протыкаем под две пряди троса с другой стороны костра «под горку» — слева направо. Там же, но под одной прядью прокалываем смежную с первой слева (вторую) прядь. Пряди, которые нужно заплести, нумеруются по часовой стрелке.

Это будет выглядеть примерно так.

Концы плетеных прядей необходимо закрепить штампами из пары витков малярного скотча.

Переворачиваем костер на другую сторону, либо идем к нему с другой стороны :).

В глубине костра есть прядь номер шесть, соседняя с первой, ее расплетаем и пробиваем под две пряди, чтобы она вышла рядом с первой. С этой стороны прокол идет «против спуска», то есть справа налево. Легче это сделать, если проткнуть трос сваями и вставить в пробивку прядь заведомо выше, затем проталкивая ее на место.

Следующая прядь — номер пять, пробивается туда, но под одну прядь.

Снова возвращаемся к «лицевой» стороне нашего костра.

Прядь номер три вводится там же, где сделаны первая и вторая, но «против спуска». На фото показано, как это делается с начесом. Под ту же прядь, где была проколота третья, проводится четвертая, но с другой стороны – «под горку», и ПОД третью. Сердцевина (на фото и в жизни ее можно различить по другому направлению закручивания) пробивается так же, как и четвертая прядь, и выходит рядом с ней. Здесь возможны варианты и личное творчество, ядро ​​может красиво выйти на первую прядь :).

Это завершает первое проникновение огня. Проверяем правильность расположения прядей, подтягиваем слабину, обрезаем сердцевину, молотком устанавливаем пряди на место.

Второй прокол

Для того, чтобы «журавлиный» свет приобрел необходимую прочность, достаточно трех-четырех ударов. Второй и следующий прокол делают против спуска – справа налево, через одну прядь под две. Нужно отследить и убрать неприятную особенность тугой пряди — собранные в первой пробивке пряди достаточно легко скользят друг относительно друга, а при дальнейшей пробивке покидают свои места, костер «вспучивается» и становится рыхлым. На толстом кабеле плотная метка вокруг первого прокола помогает удерживать пряди на месте. По тем же причинам вторую пробивку имеет смысл начинать с самой свободной пряди. Это может быть четвертый, который мы проткнули последним, или какой-то другой, в зависимости от обстоятельств.

Последовательно прошиваем пряди против часовой стрелки и завершаем пробивку «замком».

Выполненная пробивка выглядит так — все пряди выходят через одну, все на одном уровне.

Молотком забиваем пламя и делаем третье прокалывание, повторяя вторую технологию.

После забивания отрезаем жилы и обклеиваем место выхода из кабеля черной изолентой.

После установки тросов и их затягивания под рабочей нагрузкой имеет смысл плотно закрыть весь костер той же изолентой или капроновым тросом.

Это занятие требует некоторой сноровки, первые огоньки обычно получаются неказистыми, но каждый последующий красивее предыдущего. Так что имеет смысл потренироваться на обрезках. При работе со сваями на натянутом кабеле часто происходит задевание жильных проводов, за этим нужно следить при пробивке и исправлять. Ну и техника безопасности должна быть на высоте — защита глаз от разлетающихся стальных прядей, пусть даже прикрытых штампами, острыми ворсами и большими усилиями требует внимания и хорошей защиты рук.

К сожалению, даже самый прочный стальной трос может порваться. В результате возникает проблема соединения двух частей металлического изделия, в связи с чем необходимо создать на его конце петлю. Как правило, можно самому заплести конец кабеля, даже если он оторвется от дома.

Основные функции

Стальной трос является основным несущим элементом грузоподъемных механизмов. Применяется во всех отраслях промышленности, от сельского хозяйства, машиностроения, строительства, судостроения, до нефтеперерабатывающей и угольной промышленности. По толщине и выносливости, мощности и возможной грузоподъемности стальной трос делится на несколько видов. Выбор зависит от цели и необходимости выполнения тех или иных заданий. Основной составляющей выбора изделия является способность выдерживать определенный вес нагрузки.

Основной областью применения стальных кромок является их использование в качестве тяговых механизмов. Канат применяют на буровых установках при натяжке для всех объектов, требующих определенного крепления. Кроме того, стальные канаты необходимы для перемещения грузов. Также они нужны для подъемных механизмов в грузовых и пассажирских лифтах.

Канат стальной арматурный применяется для армирования железобетонных изделий. Кроме того, трос используется в качестве несущих и вспомогательных элементов различных конструкций. Его использование обеспечивает надежность, которая достигается за счет основных характеристик элемента, способного выдерживать любые нагрузки. Трос особенно необходим в строительстве, когда есть необходимость подачи железобетонных плит на нужную высоту.

Из канатов стальных метрических изготавливают канатные стропы — особый вид стального троса, отличающийся от всех основных видов особой гибкостью, прочностью и способностью за счет гибкости захватывать груз для подвешивания за крюк в чтобы доставить груз до места назначения. Стальные стропы применяют при разгрузке и погрузке, при перевозке самых тяжелых, крупногабаритных грузов, которые для этого снабжены петлями, скобами, проушинами, чтобы осуществлять крепкий надежный захват.

Стальная элементная конструкция

Благодаря переплетению трос имеет свойство растягиваться, что позволяет перевозить грузы различного веса. В середине сплетенных прядей веревки находится сердечник. Снаружи металлический стальной трос покрывается специальным цинковым или алюминиевым сплавом. Это обеспечивает защиту продукта от коррозии. Сердечник в центре каната играет основную роль обеспечения опоры для всех плетеных прядей, предотвращает их проваливание, способствует сопротивлению давлению плетеных прядей при нагружении, тем самым предотвращая боковую деформацию элемента. Для изготовления стального изделия используются различные материалы:

• органический;
• натуральный;
• синтетический.

Органический материал, используемый в производстве кабельных жил:

• пенька;
• сизаль;
• поманил;
• хлопчатобумажная ткань.

Все это материалы, за счет которых формируется круглая форма каната. Благодаря специальной пропитке, пушечной смазке, вазелину и веревочной мази снижается трение между прядями.

Минеральный материал — асбест. Его основная задача – позволить использовать продукт при высоких температурах.

Смазка, проникая между прядями, защищает изделие от коррозии. Внешний слой стального троса выполнен из толстой проволоки. В связи с этим стальной канат является соединительной частью изделия. Это наиболее подходящий вариант для использования троса в химических условиях. Цинк – это внешний слой проволоки, защищающий изделие от ржавчины.

Канат стальной оцинкованный бывает трех видов:

• LS — канат для работы с легкими нагрузками;
• SS — канат для средних условий;
• ЖС — веревка, которая предназначена для эксплуатации в более тяжелых условиях, например, в воде.

В производстве кабелей используются жилы проволоки. При этом для изготовления каждого вида продукции используется проволока определенного вида марки: I, II и Б. Наиболее качественной проволокой с повышенной прочностью является проволока марки Б.

Разновидности

В зависимости В зависимости от того, сколько проволоки используется в стальном канате, стальные канаты имеют несколько вариантов гибкости. Самые гибкие из них имеют 42 провода, гибкие состоят уже из 72 штук, то есть по 12 в каждой катушке вокруг центральной жилы. А кабель с повышенной гибкостью уже имеет витки из 24 очень тонких проволок в каждой пряди, то есть всего 144 тонких проволоки вокруг центрального стального сердечника.

Типы конструкции

Существует три типа конструкции стального каната:

• Одинарный канат. Конструкция этого типа отличается от других тем, что состоит только из одной жилы, где все проволоки вокруг центральной жилы имеют одинаковый диаметр, скрученные в несколько или в один слой по спирали вокруг жилы.
• Двойной трос. Эта конструкция состоит из двойной свивки, одного или двух слоев проволоки в прядях, намотанной на центральный металлический сердечник.
• Трехпрядные канаты, где трехпрядные канаты скручены в один кусок. Этот тип компонентов проволочного каната также называют прядями. Он состоит из двух или трех прядей проволочных жил одинакового или разного диаметра.

Условия использования

В первую очередь стоит предупредить всех, кто покупает кабель для работы. Он достаточно тонкий, поэтому, если вы неправильно сплетете трос своими руками, он расплетется. На это есть несколько причин.

В первую очередь это возможно из-за некачественного товара. Обычно это касается очень деликатных элементов. Кроме того, следует помнить, что чем тоньше диаметр проволоки в стренгах, тем чаще обрывается трос. Продукт также подвержен коррозии. Поэтому кабель лучше покупать с антикоррозийным покрытием. На сегодняшний день наиболее стойкими к коррозии считаются изделия из нержавеющей или оцинкованной проволоки. Но кабель без такого покрытия быстро покрывается коррозионным налетом, быстро приходит в негодность и может порваться в самый неподходящий момент.

Наиболее надежным в эксплуатации является стальной оцинкованный трос, изготовленный специфическим методом оплетки стальных проволок разного диаметра. При этом сердцевина, расположенная в центре, обладает повышенной устойчивостью к различным воздействиям, так как покрыта специальной смазкой и пропиткой, обладающей антисептическим свойством.

Основной задачей при уходе за стальным изделием в процессе его эксплуатации является сохранение его структуры и формы, которые были созданы в момент изготовления. Это означает, что такую ​​веревку следует хранить только в барабане. В случаях длительного хранения вся поверхность троса должна быть тщательно обработана специальной смазкой. Для этих целей используется специальная смазка или пленка:

• «Торсиол-55»;
• «Торсиол-35»;
• БОЗ-1.

Основное условие при нанесении смазки – очистить всю поверхность троса от грязи, удалить грязь, зачистить поврежденные коррозией части. Места повреждений необходимо покрыть специальным антикоррозийным средством. И только после этого с помощью специальной кисточки обработать всю поверхность изделия смазкой.

Плетение

Как плести кабель? Этот вопрос возникает всякий раз, когда он ломается. На самом деле все нити проволоки, сплетенные в единое целое с прочной сердцевиной, отличаются высокой прочностью. Но бывают случаи, когда самый прочный трос может порваться. Главное, вовремя обнаружить обрыв или место нарушения целостности элемента. Для этого необходимо не пренебрегать ненужными проверками, которые всегда следует проводить перед началом любой работы.

Чтобы кабель не расплетался, необходимо в местах возможного обрыва сплести его в петлю. И откусить плоскогубцами незаплетенные участки. Это нужно для того, чтобы конец в месте вплетения троса в петлю был ровным, все провода сходились и не имели разной длины.

Как заплести кабель, если вы никогда не сталкивались с подобной проблемой?

Для того, чтобы правильно оплести стальное изделие, вам понадобится двутавр. Через него, как правило, загибают концы изделия. Лишние части обрезаются или обрезаются отрезным кругом. Если имеется угловая шлифовальная машина, выбросьте оставшиеся обрезки троса.

Все работы выполняются в спецодежде. Перчатки и очки защитят от попадания в глаза мелких проводов и снизят вероятность осколков от обрезанных остатков.

Пошаговая инструкция

Как правило, рано или поздно любой кабель расплетается. Сначала нужно раскрутить отрезанные участки троса на расстоянии 70-80 сантиметров от конца изделия. Затем нетканые части следует разделить на две части. Далее нужно заплести одну часть отрезка на один-два витка, оставляя концы свободными. Тогда вам нужен маунт. С ее помощью необходимо сплести еще два витка, переплетая остальные пряди. У вас должна получиться прядь. Правда, концы после этого будут торчать.

И еще, как правильно заплести кабель, если концы неровные? На самом деле все правильно. После сплетения прядей в петлю всегда будут получаться торчащие концы.

Для завершения соединения необходимо один конец намотать на две плетеные ветки и спрятать, а другой конец кабеля намотать с обратной стороны. А еще лучше взять имеющиеся три детали и сплести их вместе, по принципу косички, а получившуюся косичку обернуть третьей прядью, сплести здесь петлю и снова обмотать косичку.

Вся процедура повторяется несколько раз, пока не закончатся свободные концы. При этом каждый стержень необходимо направить внутрь косички навстречу соседнему, с заведением их концов.

Часто новички сталкиваются с проблемой, как заплести кабель. И для них это действительно опасная работа. Поэтому, чтобы избежать травм и придать сплетению большей надежности, плетеную косичку следует зафиксировать в нескольких местах с помощью специальных зажимов. В качестве хомута могут служить обычные куски стальной проволоки. Их наматывают на определенном участке в месте переплетения прядей с помощью плоскогубцев, загибая пряди проводов внутрь.

Безопасность при работе

Во избежание травм косичку необходимо обмотать изолентой.

Чтобы после плетения получилось прочное соединение, нужно равномерно распределить пряди. Это позволит в дальнейшем равномерно распределять нагрузку по всему изделию при эксплуатации.

Мы научились завязывать веревку. Таким образом, этот вопрос был решен. Но как заплести огонь на кабеле? Для этого нужно сначала понять, что такое огонь и принцип его плетения.

Основы и особенности приспособления

Перед тем, как приступить к разведению огня, нужно зафиксировать концы изделия штампом, после чего остаток конца распустить на пряди. Следующим шагом является выкладка неплетеной части троса с петлей необходимого размера и выполнение пробивки подкоса прядей. Существует множество способов плетения пожарной веревки.

Важно правильно произвести первую пробивку, если изогнутая сторона фонаря обращена к рабочей части, а ходовые части жил кабеля расположены справа. При этом нужно взять первую ходовую прядь, завести ее в трос против спуска по направлению справа налево под 3 основные пряди. Вторая и третья прядь прорываются под две и в одну соответственно.

Когда пробивка первых трех ветвей завершена, огонь необходимо перевернуть так, чтобы можно было пробить четвертую и пятую ходовые части прядей. И так до конца кабеля. Оставшиеся концы ходовых прядей необходимо обрубить, а само изделие оградить проволокой.

Наконец

Веревка – сложная проволочная конструкция с большой ответственностью. Поэтому качество изделия должно быть на высшем уровне, а для этого нужно знать, как правильно сплести стальной трос, как правильно сплести его в петлю. И даже если работа выполняется впервые, все равно необходимо сделать все качественно, прочно и надежно. Для этого даже новичок должен знать и понимать основные нюансы веревочного плетения. Важно помнить, что от выполненной работы зависит качество эксплуатации изделия и, конечно же, собственная безопасность.

Мы рассмотрели советы для новичков по плетению кабеля.

схема и пошаговая инструкция

Самый сложный, но и надежный способ создания петли (огня) на конце троса – плетение. Этот метод более известен как чалка. Техника связывания в огонь несложная, но требует физических усилий. Плести можно любой трос, главное, чтобы на это хватило силы рук. В дальнейшем при критической нагрузке такой шлейф не разомкнется, а если и произойдет обрыв, то точно не на нем.

Материалы и инструменты:

• заостренный стальной стержень;
• изоляционная лента;
• плотные перчатки.

Плетение веревки в петлю

Первым шагом является подготовка стального стержня. Для стропы диаметром 4 мм достаточно заточить длинный гвоздь или вкрутить в подобие шила. Для более толстого кабеля можно использовать монтировку и прочную отвертку.

Конец стропа разделен на пару одинаковых прядей. Делается это кончиком удилища.

Вы должны работать в перчатках. Стержень продевается в начале троса, после чего используется как рычаг. Он должен быть повернут против направления связывания. Должно получиться 2 плотных жгута без выламывания отдельного провода. Желательно, чтобы их длина была в 2 раза больше, чем требуется для образования петли. Нитевидный тросик лучше оставить в основании плетения.

Далее пушистые пряди выравниваются посередине крест-накрест так, чтобы получилась петелька нужной длины.

После этого оставшиеся концы поочередно вкручиваются в винтовое тело петли. Они идеально подходят в тех местах, где ранее была вплетена коса.

Сначала ко всему стропу прикручивается одна ветвь троса, а затем вторая.

Получается готовая петля, но с торчащими длинными хвостиками.

Их тоже нужно сплести. Тут начинается более сложная задача, особенно если протягивается массивный трос. Нитки нужно обрезать, потому что дальше они будут мешать.

Петлю следует взять в одну руку или зажать в тиски. К началу петли крепится стержень.

Его необходимо вращать против часовой стрелки. В результате стержень начинают вкручивать в трос, при этом вставляя в него оставшиеся концы петли.

Как только концы полностью вплетутся в трос, стержень можно вытаскивать. На этом работу можно считать почти законченной. Осталось только намотать изоленту на двойной участок, где выступает провод.

Необходим для профилактики инъекций в пальцы и ладони. Вместо этого можно использовать термоусадочную трубку или намотать сплошными витками тонкую мягкую проволоку.
Подготовленную таким образом петлю можно использовать где угодно. Такой мел используют шахтеры и строители. В быту можно сплести трос для буксировки или для подъема ковша из колодца.

Испытания на разрыв

Возьмем кабель с двумя плетеными петлями по той же технологии, но меньшего диаметра.

К сожалению, даже самый прочный стальной трос может порваться. В результате возникает проблема соединения двух частей металлического изделия, в связи с чем на его конце необходимо создать петлю. Как правило, можно самому заплести конец кабеля, даже если он оторвется от дома.

Основные функции

Трос стальной — основной несущий элемент грузоподъемных механизмов. Он используется во всех отраслях промышленности, начиная от сельского хозяйства, машиностроения, строительства, судостроения, заканчивая нефтеперерабатывающей и угольной промышленностью. По толщине и выносливости, мощности и возможной грузоподъемности стальной трос делится на несколько видов. Выбор зависит от цели и необходимости выполнения тех или иных задач. Основной составляющей выбора товара является способность выдерживать определенную массу груза.

Основной областью применения стальных кромок является их использование в качестве тяговых механизмов. Трос применяется на буровых установках при натяжке для всех объектов, требующих определенного крепления. Кроме того, стальные канаты необходимы для перемещения грузов. Также они нужны для подъемных механизмов грузовых и пассажирских лифтов.

Канат стальной арматурный применяется для армирования железобетонных изделий. Кроме того, трос используется в качестве несущих и вспомогательных элементов различных конструкций. Его использование обеспечивает надежность, которая достигается за счет основных характеристик элемента, способного выдерживать любые нагрузки. Трос особенно необходим в строительстве, когда есть необходимость подвода железобетонных плит на нужную высоту.

Стропы канатные изготавливают из метрических стальных канатов — особого вида стального троса, отличающегося от всех основных видов особой гибкостью, прочностью и способностью за счет гибкости захватывать груз для подвешивания за крюк с целью доставки груз до места назначения. Стальные стропы применяют при разгрузке и погрузке, при перевозке самых тяжелых, крупногабаритных грузов, которые имеют для этого петли, скобы, проушины, чтобы осуществлять крепкий надежный захват.

Конструкция стальных элементов

Благодаря переплетению трос имеет свойство растягиваться, что позволяет перевозить грузы различной массы. В середине плетеных прядей веревки находится сердечник. Снаружи металлический стальной трос покрывается специальным цинковым или алюминиевым сплавом. Это обеспечивает защиту продукта от коррозии. Сердечник в центре каната выполняет основную роль поддерживая все плетеные пряди, препятствуя их проваливанию, облегчая сопротивление давлению плетеных прядей при нагружении, тем самым предотвращая поперечную деформацию элемента. Для изготовления стальных изделий используются разные материалы:

• органический;
• натуральный;
• синтетический.

Органический материал, используемый в производстве кабельных жил:

• пенька;
• сизаль;
• поманил;
• хлопчатобумажная ткань.

Все это материалы, за счет которых формируется круглая форма каната. Благодаря специальной пропитке, пушечной смазке, вазелину и веревочной мази снижается трение между прядями.

Минеральный материал — асбест. Его основная задача – позволить использовать продукт при высоких температурах.

Смазка, проникая между прядями, защищает изделие от коррозии. Внешний слой стального троса выполнен из толстой проволоки. В связи с этим стальной канат является соединительной частью изделия. Это наиболее подходящий вариант для использования стального каната в химических условиях. Цинк — внешний слой проволоки, предохраняющий изделие от ржавчины.

Трос стальной оцинкованный бывает трех видов:

• LS — трос для работы с легким грузом;
• SS — кабель для средних условий;
• ЖС — веревка, которая предназначена для использования в более тяжелых условиях, например, в воде.

В производстве кабелей используются жилы проволоки. При этом для изготовления каждого вида продукции используется проволока определенного вида марки: I, II и Б. Самой качественной проволокой с повышенной прочностью является проволока марки Б.

Разновидности

В зависимости от того, сколько проволоки используется в канате, стальные канаты имеют несколько вариантов гибкости. Самые гибкие из них имеют 42 провода, гибкие состоят уже из 72 штук, то есть по 12 в каждой катушке вокруг центральной жилы. И кабель с высокой гибкостью уже имеет катушки из очень тонких 24 проводов на прядь, всего 144 тонких провода вокруг центрального стального сердечника.

Типы конструкции

Существует три типа конструкции стального троса:

• Одинарный трос. Конструкция этого типа отличается от других тем, что состоит только из одной жилы, где все проволоки вокруг центральной жилы имеют одинаковый диаметр, скручены по несколько или в один слой по спирали вокруг жилы.
• Двойной трос. Эта конструкция состоит из двойной свивки, одного или двух слоев проволоки в прядях, намотанной на центральный металлический сердечник.
• Канаты трехпрядной конструкции, когда трехпрядные канаты скручены в один элемент. Этот тип компонентов стального каната также называют прядями. Он состоит из двух или трех жил проволоки одинакового или разного диаметра.

Условия использования

В первую очередь стоит предупредить всех, кто покупает кабель для работы. Он достаточно тонкий, поэтому если вы неправильно сплетете кабель своими руками, он будет разматываться. На это есть несколько причин.

В первую очередь это возможно из-за некачественного товара. Обычно это относится к очень тонким элементам. Кроме того, следует помнить, что чем тоньше диаметр проволоки в стренгах, тем чаще обрывается трос. Продукт также часто подвержен коррозии. Поэтому кабель лучше покупать с антикоррозийным покрытием. На сегодняшний день наиболее устойчивыми к коррозии являются изделия из нержавеющей или оцинкованной проволоки. Но кабель без такого покрытия быстро покрывается коррозионным налетом, быстро приходит в негодность и может порваться в самый неподходящий момент.

Наиболее надежным в эксплуатации является стальной оцинкованный трос, изготовленный по особой технологии переплетения стальных проволок разного диаметра. При этом сердцевина, расположенная в центре, обладает повышенной устойчивостью к различным воздействиям, так как покрыта специальной смазкой и пропиткой, обладающей свойством против гниения.

Основной задачей при уходе за стальным изделием в процессе его эксплуатации является сохранение его структуры и формы, которые были созданы в момент изготовления. Это означает, что такую ​​веревку следует хранить только в барабане. В случаях длительного хранения вся поверхность стального каната должна быть тщательно обработана специальной смазкой. Для этих целей используется специальная смазка или пленка:

• «Торсиол-55»;
• «Торсиол-35»;
• БОЗ-1.

Основным условием при применении смазки является очистка всей поверхности троса от загрязнений, удаление грязи, очистка его частей, поврежденных коррозией. Места повреждений необходимо покрыть специальным антикоррозийным средством. И только после этого с помощью специальной кисточки обработать всю поверхность изделия смазкой.

Плетение

Как плести веревку? Этот вопрос всегда возникает при его разрыве. На самом деле все нити проволоки, сплетенные в единое изделие с прочной сердцевиной, обладают высокой прочностью. Но бывают случаи, когда даже самый прочный трос может порваться. Главное, вовремя обнаружить разрыв или место нарушения целостности элемента. Для этого необходимо не пренебрегать дополнительной проверкой, которую следует проводить всегда перед началом любой работы.

Чтобы кабель не разматывался, необходимо оплести его петлей в местах возможного обрыва. А нескрученные участки откусить кусачками. Это нужно для того, чтобы конец в месте вплетения троса в петлю был ровным, все провода сходились и не имели разной длины.

Как заплести кабель, если вы никогда не сталкивались с такой проблемой?

Чтобы правильно оплести стальное изделие, нужен двутавр. Через него, как правило, загибают концы изделия. Лишние части обрезаются или обрезаются отрезным кругом. При наличии болгарки остатки отрезанной части от троса необходимо утилизировать.

Все работы проводятся при наличии спецодежды. Рукавицы и защитные очки защитят от попадания в глаза мелких проводов и снизят вероятность осколков от обрезанных остатков.

Пошаговая инструкция

Как правило, рано или поздно любой кабель разматывается. Сначала нужно размотать отрезанные участки троса на расстоянии 70-80 сантиметров от конца изделия. Затем раскрученные части следует разделить на две части. Далее нужно заплести одну часть отрезка на один-два витка, оставляя концы свободными. После этого вам понадобится крепление. С ее помощью необходимо проплести еще два витка, переплетая оставшиеся пряди. Это должна быть прядь. Правда, концы после этого будут торчать.

И еще, как правильно заплести кабель, если концы неровные? На самом деле все правильно. Сплетя пряди в петлю, вы всегда будете получать торчащие концы.

Для завершения соединения нужно один конец намотать на две плетеные ветки и спрятать, а другой конец кабеля завернуть с обратной стороны. А еще лучше взять имеющиеся три детали и сплести их между собой, по принципу косички, а получившуюся косичку обернуть третьей прядью, сплести здесь петлю и снова обмотать ее вокруг косички.

Вся процедура повторяется несколько раз, пока не закончатся свободные концы. При этом каждый стержень необходимо направить внутрь соседней косички, с заведением их концов.

Часто новички сталкиваются с проблемой, как заплести кабель. И для них это действительно опасная работа. Поэтому, чтобы избежать травм и придать косе большую надежность, заплетенную косичку необходимо зафиксировать в нескольких местах с помощью специальных зажимов. Роль хомута могут выполнять обычные куски стальной проволоки. Их наматывают на определенном участке в месте переплетения жил с помощью плоскогубцев, загибая жилы проводов внутрь.

Безопасность при работе

Во избежание травм косичку необходимо обмотать изолентой.

Чтобы после плетения получилось прочное соединение, необходимо равномерно распределить пряди. Это позволит в дальнейшем равномерно распределять нагрузку по всему изделию при эксплуатации.

Мы разобрались, как сплести кабель в петлю. Таким образом, с этим вопросом разобрались. Но как заплести огонь на кабеле? Для этого нужно сначала понять, что такое огонь и принцип его плетения.

Основы и особенности устройства

Перед тем, как приступить к изготовлению огня, нужно зафиксировать концы изделия клеймом, после чего остаток конца распустить на пряди. Следующим шагом является выкладка нескрученной части троса петлей необходимого размера и пробивка ходовой части прядей. Есть много способов плести огонь на проволоке.

Важно правильно произвести первую пробивку, если костер изогнутой стороной обращен к рабочей части, а ходовые части тросовых прядей расположены справа. При этом нужно взять первую ходовую прядь, провести ее в трос против спуска по направлению справа налево под 3 основные пряди. Вторую и третью пряди пробивают под две и в одну соответственно.

Когда пробивка первых трех прядей завершена, огонь необходимо перевернуть так, чтобы можно было пробивать четвертую и пятую ходовые части прядей. И так до конца веревки. Оставшиеся концы ходовых прядей нужно обрубить, а само изделие оградить проволокой.

Наконец

Кабель представляет собой сложную проволочную конструкцию, на которую возлагается большая ответственность. Поэтому качество изделия должно быть на высшем уровне, а для этого нужно знать, как правильно плести стальной трос, как правильно сплести его в петлю. И даже если работа выполняется впервые, все равно необходимо сделать все качественно, прочно и надежно. Для этого даже новичок должен знать и понимать основные нюансы плетения троса. Важно помнить, что от выполненной работы зависит качество эксплуатации изделия и, конечно же, собственная безопасность.

Мы разобрали советы новичку, как заплести кабель.

При изготовлении стоячего такелажа для парусного судна может быть использован трос из нержавеющей стали конструкции 7х19. В сечении это выглядит примерно так:

Традиционная заделка концов такого троса плетением с проушиной с наперстком осуществляется без специальных приспособлений, что придает высокую прочность и надежность такелажа. Здесь описан вариант «журавлиного» плетения, дающий очень плотный и компактный костер.

Инструменты

Для работы потребуются: пара изношенных плоских отверток с «забитыми» краями, одна из которых заточена «на конус», пассатижи, а лучше пассатижи, молоток, рулон маскировки скотч и перчатки. Крайне желательно иметь дополнительно небольшую УШМ с отрезным диском и массивные тиски.

Работают, например, так. Подготовка к пробивке первой пряди.

Технология плетения

Подготавливаем трос — делаем клеймо на конце пары витков малярного скотча и отрезаем выступающие части прядей. Отмеряем от конца троса три-четыре шланга (полные витки любой жилы) и делаем в этом месте еще одну марку. До этого момента кабель будет разматываться на пряди. После этого примеряем наперсток к тросу, прокатываем его по тросу и находим место верхней метки посередине наперстка.

Середину наперстка надежно крепим к тросу нейлоном. Для этого удобно использовать пряди из обрезков капроновых концов, которые всегда есть на лодке.

Трос сгибаем вокруг коуша и фиксируем в тисках.

Надежно (!) закрепляем тросик на коуше. От этого будет зависеть внешний вид изделия. Я использую нейлоновый трос, сложенный пополам, удерживаемый «восьмеркой», затягивая петлю троса вокруг наперстка. Еще раз повторюсь, это должно быть действительно плотное и надежное крепление, не позволяющее кабелю смещаться относительно коуша.

Закрепляем наперсток в тисках так, чтобы «хвост» был слева. Это «лицевая» сторона будущего костра. Ищем первую прядь, она показана стрелкой. Эту прядь приплетаем к наперстку и пробиваем под две пряди троса с другой стороны «спускового» костра — слева направо. Там же, но под одной прядью прорываем прядь рядом с первой слева (вторую). Сплетенные пряди нумеруются по часовой стрелке.

Это будет выглядеть примерно так.

Концы плетеных прядей необходимо зафиксировать штампами из пары витков малярного скотча.

Переворачиваем костер на другую сторону, либо идем к нему с другой стороны :).

В недрах пламени есть прядь номер шесть, примыкающая к первой, разматываем и пробиваем под две пряди так, чтобы она вышла рядом с первой. С этой стороны удары идут «против спуска», то есть справа налево. Это проще сделать, если кабель пробивать сваями и прядь вводить в пробивку заведомо выше, чем оседая на месте.

Следующая прядь — номер пять, пробивается туда, но под одну прядь.

Снова возвращаемся к «лицевой» стороне нашего костра.

Прядь номер три вводится там же, где пробились первая и вторая, но «против спуска». На фото показано, как это делается с начесом. Под ту же прядь, где была проколота третья, проводится четвертая, но с другой стороны – «под горку», и ПОД третью. Сердцевина (на фото и в жизни ее можно различить по другому направлению закрутки) пробивается так же, как и четвертая прядь, и выходит рядом. Здесь возможны варианты и личное творчество, сердцевина может красиво уйти в первую прядь :).

На этом первая пробивка огня завершена. Проверяем правильность расположения прядей, подтягиваем слабину, отрезаем сердцевину, высаживаем пряди на место молотком.

Второй удар

Чтобы «журавлиный» огонь приобрел необходимую силу, достаточно трех-четырех ударов. Второй и последующие удары делаются против спуска — справа налево, через одну прядь под две. Необходимо отследить и устранить неприятную особенность подтягиванием прядей — пряди, собранные при первой пробивке, относительно легко скользят друг относительно друга, и при дальнейшей пробивке сходят со своих мест, костер «вспучивается» и становится рыхлым. На толстой веревке плотная метка вокруг первого удара помогает удерживать пряди на месте. По тем же причинам вторую пробивку имеет смысл начинать с самой свободной пряди. Это может быть четвертая, которую мы ударим последней, или какая-то другая, в зависимости от ситуации.

Последовательно прорываем пряди против часовой стрелки и завершаем прокол «замком».

Выполненная пробивка выглядит так — все пряди выходят через одну, все на одном уровне.

Бьем огонь молотком и делаем третью пробивку, повторяя технологию второй.

После обрубки отрезаем жилы и обклеиваем место выхода кабеля черной изолентой.

После установки кожухов и их затягивания под рабочей нагрузкой имеет смысл плотно обмотать весь костер той же изолентой или капроновым тросом.

Этот урок требует некоторой сноровки, первые огоньки обычно получаются неказистыми, но каждый последующий красивее предыдущего. Так что имеет смысл потренироваться на обрезках. При работе со сваями на плотном кабеле часто поражаются жилы жилы, за этим нужно следить при пробивке и исправлять. Ну и техника безопасности должна быть на высоте — защита глаз от разлетающихся вокруг стальных прядей, пусть даже покрытых следами, острыми ворсами и большими усилиями требует внимания и хорошей защиты рук.

При изготовлении стоячего такелажа для парусного судна может быть использован трос из нержавеющей стали конструкции 7х19. В сечении это выглядит примерно так:

Традиционная заделка концов такого троса плетением с проушиной с наперстком осуществляется без специальных приспособлений, что придает высокую прочность и надежность такелажа. Здесь описан вариант «журавлиного» плетения, дающий очень плотный и компактный костер.

Инструменты

Для работы потребуются: пара изношенных плоских отверток с «забитыми» краями, одна из которых заточена «на конус», пассатижи, а лучше пассатижи, молоток, рулон малярного скотча и перчатки. Крайне желательно иметь дополнительно небольшую УШМ с отрезным диском и массивные тиски.

Работают, например, так. Подготовка к пробивке первой пряди.

Технология плетения

Подготавливаем трос — делаем клеймо на конце пары витков малярного скотча и отрезаем выступающие части прядей. Отмеряем от конца троса три-четыре шланга (полные витки любой жилы) и делаем в этом месте еще одну марку. До этого момента кабель будет разматываться на пряди. После этого примеряем наперсток к тросу, прокатываем его по тросу и находим место верхней метки посередине наперстка.

Середину наперстка надежно крепим к тросу нейлоном. Для этого удобно использовать пряди из обрезков капроновых концов, которые всегда есть на лодке.

Трос сгибаем вокруг коуша и фиксируем в тисках.

Надежно (!) закрепляем тросик на коуше. От этого будет зависеть внешний вид изделия. Я использую нейлоновый трос, сложенный пополам, удерживаемый «восьмеркой», затягивая петлю троса вокруг наперстка. Еще раз повторюсь, это должно быть действительно плотное и надежное крепление, не позволяющее кабелю смещаться относительно коуша.

Закрепляем наперсток в тисках так, чтобы «хвост» был слева. Это «лицевая» сторона будущего костра. Ищем первую прядь, она показана стрелкой. Эту прядь приплетаем к наперстку и пробиваем под две пряди троса с другой стороны «спускового» костра — слева направо. Там же, но под одной прядью прорываем прядь рядом с первой слева (вторую). Сплетенные пряди нумеруются по часовой стрелке.

Это будет выглядеть примерно так.

Концы плетеных прядей необходимо зафиксировать штампами из пары витков малярного скотча.

Переворачиваем костер на другую сторону, либо идем к нему с другой стороны :).

В недрах пламени есть прядь номер шесть, примыкающая к первой, разматываем и пробиваем под две пряди так, чтобы она вышла рядом с первой. С этой стороны удары идут «против спуска», то есть справа налево. Это проще сделать, если кабель пробивать сваями и прядь вводить в пробивку заведомо выше, чем оседая на месте.

Следующая прядь — номер пять, пробивается туда, но под одну прядь.

Снова возвращаемся к «лицевой» стороне нашего костра.

Прядь номер три вводится там же, где пробились первая и вторая, но «против спуска». На фото показано, как это делается с начесом. Под ту же прядь, где была проколота третья, проводится четвертая, но с другой стороны – «под горку», и ПОД третью. Сердцевина (на фото и в жизни ее можно различить по другому направлению закрутки) пробивается так же, как и четвертая прядь, и выходит рядом. Здесь возможны варианты и личное творчество, сердцевина может красиво уйти в первую прядь :).

На этом первая пробивка огня завершена. Проверяем правильность расположения прядей, подтягиваем слабину, отрезаем сердцевину, молотком вдавливаем пряди на место.

Второй удар

Чтобы «журавлиный» огонь приобрел необходимую силу, достаточно трех-четырех ударов. Второй и последующие удары делаются против спуска — справа налево, через одну прядь под две. Необходимо отследить и устранить неприятную особенность подтягиванием прядей — собранные в первой пробивке пряди относительно легко скользят друг относительно друга, а при дальнейшей пробивке сходят со своих мест, костер «вспучивается» и становится рыхлым. На толстой веревке плотная метка вокруг первого удара помогает удерживать пряди на месте. По тем же причинам вторую пробивку имеет смысл начинать с самой свободной пряди. Это может быть четвертая, которую мы ударим последней, или какая-то другая, в зависимости от ситуации.

Последовательно прорываем пряди против часовой стрелки и завершаем прокол «замком».

Выполненная пробивка выглядит так — все пряди выходят через одну, все на одном уровне.

Бьем огонь молотком и делаем третью пробивку, повторяя технологию второй.

После обрубки отрезаем жилы и обклеиваем место выхода кабеля черной изолентой.

После установки кожухов и их затягивания под рабочей нагрузкой имеет смысл плотно обмотать весь костер той же изолентой или капроновым тросом.

Этот урок требует некоторой сноровки, первые огоньки обычно получаются неказистыми, но каждый последующий красивее предыдущего. Так что имеет смысл потренироваться на обрезках. При работе со сваями на плотном кабеле часто поражаются жилы жилы, за этим нужно следить при пробивке и исправлять. Ну и техника безопасности должна быть на высоте — защита глаз от разлетающихся вокруг стальных прядей, пусть и покрытых следами, острые сваи и большие усилия требуют внимания и хорошей защиты рук.

fires

well

Alternative descriptions

Loop at end or middle of panel mounted cable

Roman Emperor

The method of forming a permanent loop on the cable with the interlacing of its threads

oogen буквально глаза) — морское кольцо на конце или в середине сети, с которым на воробья надеваются аксессуары (мачта, гребень и др.),

(Кайма) — репертуарная песня баса. Позже он перешел на слово «гон»

Вор в славянской мифологии

Кольцо уплотнительное

Кольцо переднее

Кольцо (морское)

ущелье об. старый.

Как соблазнить веревку: инструкция для новичков. Как связать конец троса своими руками

и зап. маленькая лампа. хвост зверь, стебель старый. церковная ошибка. и старый. Слово, вероятно, пришло из периферии, огонь или обгон. Все еще. наручники, белковые клетки, отделенные от меха; белый бородатый мех; В хвосте есть еще хвост, хвосты, хвостовая кишечная пыль пушистых животных, которую женщины носят на шее. Лебединое оружие, лебедь. Охота. хвост, огонь или сломанный.

рут; в храме правило; волк, дневник; лиса и лошадь, дудка; кролик, цветок; веки, веер, земляной кролик, стрела; на медведя, куцика; в породе кошек, барабанщиков и др. на шлаков, раков, змей, клопов; при раке шеи; в рыбе всплеск; петух, волосы; павлин, индейка, велосипед. Корень и живая часть хвоста, рептилия; волосы на нем, чванство. Огонь, море. Решить циклом; петля. Огонг гротстаг, петля, которая кладет их на вершину мачты.

Меховой валик с хвостами; поэтому носите меховые шарфы, хорьков, соболей. Pigeon — голубь, свинья, у которой на хвосте велосипед. Огонь, огонь, огонь

Петля в корабельном тросе

Петля на узком конце аркана

Петля на конце троса (навигационного)

Петля на конце троса, закрепленного на перекладине

Петли у моря

Rescue Solution

Петля на решетке (морская)

Кони в форме…

Способ образования постоянной петли на тросе с переплетением его нитей аналогичен расщеплению

(бордюр) — басовый репертуар песня.

Позже перешел на слово «гон»

Как сплести оборванный трос лебедки

Раздел: Статьи

голландский пожарный

Перетащено с http://www.off-travel.ru/site/[.. ]iew&id=113&Itemid=38

Глядя на мучения полных проводов всякого рода и класса с кабелями, решился на этот опус.

Точнее, мучения с оконцовкой кабелей. Я могу предложить вам простой и надежный способ втыкания троса в петлю, при этом в петлю можно встроить и крючок и серьгу и все что угодно. Все, что вам нужно, это крепкая плоская отвертка и… Ваш автомобиль
Все размеры приблизительны и даны для кабеля 8 мм, которым пользуюсь не один год, так что могу привезти на память.

Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно обрезанный.

Чтобы отколоть ровно, достаточно положить на железную основу (например, если нет рейки, я использую кувалду на 3 кг) и ударить по тому же месту острым концом молотка, или угол его «приклада» (не знаю, как называется). Удары 10-15 — кабель обрезан.

Теперь делим кабель примерно пополам по толщине.

«Примерно» — потому что одна прядь будет лишней (Там либо 7, либо 9 прядей). Для разделения используйте отвертку.

НЕМЕДЛЕННО И НАВСЕГДА: Используйте перчатки или рукавицы при работе с кабелями и будьте ОЧЕНЬ осторожны и осторожны при работе с концами кабеля — этот провод проткнет любую перчатку.

Распускаем кабель примерно на 60-80 см (чем длиннее, тем надежнее заделка, хотя это только кажется).

При делении у вас останется еще одна нить — веревка. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, выделяем ее в отдельный «поток», но пока не обрезаем. На ФОТО 5 это хорошо видно.

Теперь приступаем непосредственно к изготовлению петли: две отдельные части троса на расстоянии 15-25 см от всего троса разводят и направляют навстречу друг другу и сгибают.

На этом этапе необходимо позаботиться о крючках и серьгах. Начинаем оборачивать одну часть вокруг другой. В этом случае на петле формируется сплошной трос; для этого следим, чтобы половинки троса лежали друг у друга в ложбинках, оставшихся после «размотки».

На следующих двух фото

указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение, трос «не складывается», соответственно возвращаемся в положение указанное на фото 5 и начинаем плести в другую сторону.

На первом витке должно получиться так:

Таким образом, не спеша заворачиваем «плечи» петли к «основе» со свободными «хвостиками».

Когда все!»,

уперся в не оплетенный участок троса, нужно очень постараться и завернуть «хвосты» еще на один виток, для этого возможно придется приложить усилие и «растянуть» петлю до стороны

В этом случае ХВОСТИ ДОЛЖНЫ ЛЕЖАТЬ НА СВОИХ МЕСТАХ.

Итак, что должно получиться:
Трос, красивый и блестящий, заканчивается не менее красивой петлей, но у его основания торчат 30-40 см «хвостов» В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов .

Ну а теперь самое интересное (во всяком случае меня поразила простота мысли).
Помнишь, нам нужна была твоя машина???

Еще лучше, если его УЖЕ засадят в дерьмо по самую… Нет, не по самую, нам нужен его буксирный крюк, а скорее шар фаркопа. Давайте начнем. Надеваешь петлю на фаркоп, вставляешь в петлю отвертку (монтажную, ломовую — зависит от толщины троса), берешь обеими руками отвертку с двух сторон и вытаскиваешь свой мобиль из болота.

При этом отвертка начинает вкручиваться в трос, вращаясь вокруг него — помогите ей, и не забудьте вытянуть освободившуюся прядь веревки и придерживать «хвосты».

Странно, но «хвосты» счастливо вплетены в кабель!!! Правда, для этого их нужно поправить. Ну вот и весь фокус… Когда «хвосты» закончатся, нужно аккуратно их заделать — можно трубку расплющить, а я просто обматываю изолентой, ибо нагрузки тут нет.

Однажды в полях я их просто обмотал тряпкой — чтобы не дулись и не кололи.

Достаем отвертку и отрезаем, наконец, буровую прядь веревки. ВСЕ! кабель можно использовать еще… много лет.

Применимость: Этому способу меня научили дальнобойщики с их 30 мм тросами (помните «провод, лом»).

Лично я юзал и на 6мм, и на 8мм, и на 10мм кабелях, и на «авторезаках» — везде работает отлично. При 5-7-м плетении на одну петлю у вас уйдет 3-5 минут, из них 2 минуты — расплести и потом обмотать изолентой.
Удачи!

Комментарии

Комментарии и продолжение с форума http://club.lr.ru/viewtopic.php?f=4&t=9591 .
Метод называется «Голландский огонь».

Значительно снижает прочность, невозможно поставить наперсток. Пряди просто «выдергиваются» друг из друга. Явление тем менее заметно, чем больше размеры самого пожара. Прочность в пределах нормы, если для 8мм троса длина сплетения где-то около двух метров, насколько я помню…

Подходит только как временная мера. Как только отвертка переходит к срезу жил, они ударяются о пальцы и разматываются, так как лежат на поверхности троса. Есть большая вероятность, что они растянутся и выскользнут. Трения не хватает ни проволокой оплетать, ни замки ставить. Но в качестве временной меры лучше (проще, и трос не портится) использовать 2 или 3 замка, которые продаются там же, где и трос.

Обычный способ (с пробивкой прядей), к сожалению, гораздо более трудоемок…

Куш — это хорошо.

Правда, пару раз болт jackla в наперстке пережал, заманили вытащить. С тех пор все удлинительные кабели имеют оплетку по системе Dutch Fire и крепятся винтовыми хомутами. В принципе держит очень хорошо, по крайней мере лебедка 9500 их не разбирает.

Если наперсток в порядке, трос с большей вероятностью порвется.

Просто коуши бывают для стальных и синтетических тросов, отличаются толщиной спинки. Те, что очень толстые для стальных, не согнуть. При покупке надо смотреть, продавцы часто не знают.

Если два винтовых замка — хрен разберется.

Если три — скорее кабель порвется.

Простая пожарная веревка

Копипаст с http://m-uzel.ru/article/ogon/[. .]na_ctalnom_troce.htm

Перформанс.

Перед тем, как приступить к изготовлению костра, необходимо на некотором расстоянии от конца троса наложить временную, но прочную метку, концы прядей зафиксировать метками; а затем распутать конец кабеля на пряди.

После этого кабель укладывается в виде петли нужного размера и пробивается ходовые пряди.

Существует несколько способов первого и последующего прокалывания, но ниже описан только самый распространенный способ.

Первую пробивку удобно выполнять, если костер обращен к рабочему своей изогнутой частью, а ходовые пряди расположены справа.

Первая прядь протягивается в трос справа налево, против спуска троса, под три корневых пряди. Второй и третий ход; нити прорываются соответственно под две и одну нити (рис. 3, а, нити 1, 2, 3).

Когда пробивка первых трех прядей завершена, огонь необходимо перевернуть, после чего производится пробивка четвертой и пятой ходовых прядей. Четвертая прядь рвется под две, а пятая — под одну прядь троса (рис. 3.б, пряди 4 и 5).

Затем необходимо снова перевернуть костер, придав ему исходное положение, и вбить в трос шестую ходовую прядь.

Вводится под одну прядь троса в направлении его спуска (рис. 3.в, прядь 6). Это завершает первый удар.

При последующей пробивке каждая ходовая жила вводится в трос справа налево по правилу «через одну жилу под двумя» (рис.

3.г). В конце каждой пробивки пряди необходимо обмотать, что делается, в зависимости от толщины троса, вручную или с помощью тисков или лебедки.

Для постепенного уменьшения толщины троса в месте пробивки рекомендуется три жилы пробивать четыре раза, а остальные только три.

Концы ходовых жил отрезаются непосредственно у самого кабеля, после чего кабель обволакивается луженой проволокой.

Готовый костер на стальном тросе показан на рис.

Заявка. Простой костер производят на швартовных и буксирных тросах, на стальных стропах и т.п. указал. Зацепив острым концом трубки жилу троса, проходную жилу вставляют в трубку, после чего трубку просто вытягивают.

Представьте себе стальную трубу диаметром ок. 10 мм и длиной 200, который под углом 15 градусов был спилен напильником с одного конца и к другому концу приделана ручка. Острым концом поддеваете прядь плетеного троса, надрезом отпиленной трубки вверх вставляете плетеную прядь в надрез, и так до тех пор, пока не надоест. Аналогичный, но более удобный и долговечный промышленный инструмент называется свая.
Если вы никогда не плели стальной трос, очень рекомендую сначала потренироваться на тонком (3-5мм).

Возьмите 8-10 позже.

Сопутствующие темы
Рекомендации
Не используйте стальной трос для буксировки. При малейшем рывке есть риск оборвать трос или, что еще хуже, вырвать буксирные проушины. Используйте рывковую веревку «PAT» (см. «Разрывная сила», второе фото сверху).

средний балл: +2,67
респондентов: 3

Как вязать узлы. 12 надежных узлов для выживания.

Боулинь — беседочный узел.

Боулин
. (фото: brig-club.ru)

Людям, не знакомым с морской терминологией, может показаться, что название «беседочный узел» произошло от глагола «болтать» или от существительного «беседка».

На морском языке название этого узла происходит от «беседка», но не от обычного, а от морского беседка, представляющая собой небольшую деревянную доску — платформу, служащую для подъема человека на мачту или спускать судно за борт во время покраски или других работ.

Эта доска с помощью тросов крепится к подъемному тросу специальным узлом, который называется беседочным узлом. Его второе название – булинь. Оно происходит от английского термина «bowline», обозначающего снасть, которая используется, чтобы тянуть наветренную шкаторину нижнего прямого паруса. Эта снасть вяжется к шкиву паруса булиньным узлом, или просто булиньем.

Это один из древнейших и самых удивительных узлов, когда-либо изобретенных человеком. Археологи свидетельствуют, что беседка была известна древним египтянам и финикийцам за 3000 лет до нашей эры.

Узел беседка, несмотря на свою удивительную компактность, одновременно содержит элементы простого узла, полуштыкового, плетеного и прямого узлов. Элементы всех этих узлов в определенном сочетании дают право беседочному узлу называться универсальным. Вяжется на удивление легко, даже при сильной тяге никогда не затягивается «туго», не портит трос, никогда не скользит по тросу, не развязывается сама и легко развязывается при необходимости.

Основное назначение беседки — привязывание человека тросом под мышками в качестве средства страховки при подъеме на высоту, спуске за борт или в задымленном помещении при пожаре на борту корабля. В незатягивающуюся петлю этого узла можно вставить беседку.

Самый простой способ вязания. Всегда в жизни. умение быстро завязывать бант на талии может пригодиться.

Нужно уметь делать это одной рукой одним непрерывным движением кисти, в темноте, за 2 — 3 секунды. Научиться этому совсем не сложно.

Возьмите коренной конец троса в левую руку, правой рукой обхватите ходовой конец позади себя вокруг талии.

Ходовой конец взять в правую руку и, отступив от его конца примерно на 10 сантиметров, зажать его в кулаке. Возьмите конец корня в левую руку и вытяните левую руку вперед. Теперь, слегка натянув корневой конец троса, правой щеткой с зажатым в ней ходовым концом обогните корневой конец троса сверху вниз на себя и вверх от себя.

Попробуйте сделать такое движение кистью, чтобы она не попала полностью в петлю. Далее ходовой конец обвить вокруг растянутого конца корня слева, перехватить его большим и указательным пальцами правой руки.

Вытащив правую руку из петли, одновременно просунуть ходовой конец в малую петлю. Удерживая правой рукой ходовой конец, стяните коренной конец лентой. Проделав это несколько раз подряд, вы научитесь завязывать бант на себе, в темноте или с закрытыми глазами. Представьте себе следующую ситуацию: вы находитесь вне корабля в воде, вас сбрасывает с палубы торец, по которому вы не сможете подняться, потому что он скользкий. Завязав узел вокруг талии и сдвинув получившуюся петлю под мышкой, вы можете быть уверены, что вас безопасно вытащат из воды на палубу.

Этот великолепный узел не раз спасал жизнь морякам. Чтобы развязать беседочный узел, достаточно немного сдвинуть петлю ходового конца по ослабленному корню троса.

Португальский булинь.

Португальский булинь.
(фото: kakimenno.ru)

Работает как обычный булинь.

Применяется в случаях, когда необходимо провязать сразу две петли на одном конце. Например, поднятие пострадавшего. Затем ноги пострадавшего продевают в петли, а корневым концом вяжут полуштык вокруг груди под мышками. тогда человек никуда не выпадет, даже если он без сознания.

Узел «восьмерка».

«Восемь»
.

Этот узел считается классическим. Он лежит в основе десятка других, более сложных узлов различного назначения. В том виде, в каком он здесь показан, этот узел в морском деле служит отличным стопором на конце троса, чтобы последний не выплескивался из блочного шкива. В отличие от простого узла, даже при сильной тяге он не портит трос и всегда легко развязывается. Для завязывания восьмерки необходимо ходовой конец троса обвить вокруг основного и затем пропустить его в образовавшуюся петлю, но не сразу, как в простом узле, а предварительно замотав его за собой.

Этот узел можно привязать к ручкам веревки деревянного ведра или ведра, если веревка проходит через два отверстия на выступающих концах деревянных шестов. В этом случае, после продевания веревки через оба отверстия, на ее концах с наружных сторон заклепки завязываются в виде восьмерки. Двумя восьмерками можно надежно прикрепить веревку к детским санкам. Чтобы рука не соскальзывала с конца поводка, советуем связать восьмерку. Кроме того, он хорошо служит для крепления струн к колкам скрипок, гитар, мандолин, балалаек и других музыкальных инструментов.

Узел «восьмерка» очень легко вязать одной рукой.

1. Выполните первый стик.
2. Затем проденьте ходовой конец под корень.
3. Проденьте его через первый стержень и затяните узел.

Кинжалный узел.

Узел для связывания двух тросов или веревок.

Считается одним из лучших узлов для связывания двух тросов большого диаметра. Он не очень сложен по своей схеме и достаточно компактен в затянутом виде. Удобнее всего его завязывать, если предварительно уложить ходовой конец троса в виде фигуры цифры 8 поверх основного.

После этого удлиненный ходовой конец второго троса проденьте в петли, проведите его под средним пересечением восьмерки и выведите над вторым пересечением первого троса. Далее ходовой конец второго троса необходимо провести под корневым концом первого троса и вставить в петлю в виде восьмерки, как показывает стрелка. При затягивании узла два ходовых конца обоих тросов торчат в разные стороны. Кинжальный узел легко развязать, если ослабить одну из крайних петель.

Как вязать кинжальный узел.

(фото: poxod.ru)

Узел прямой.

Археологические находки свидетельствуют о том, что египтяне использовали его примерно за три тысячи лет до нашей эры. Древние греки и римляне называли его Nodus Hercules — геркулесов или геркулесов узел, потому что мифический герой Геракл привязывал передние лапы шкуры убитого им льва к своей груди.

Римляне использовали прямой узел для зашивания ран и сращивания сломанных костей. Он состоит из двух полуузлов, последовательно завязанных один над другим в разные стороны.

Это самый простой способ вязания. Моряки, издревле использующие этот узел для связывания тросов, используют другой способ вязания. Ткачихи, использующие прямой узел для связывания оборванных нитей пряжи, завязывают его по-своему, особым, удобным для них способом.

При больших нагрузках на привязанные тросы, а также при намокании тросов прямой узел сильно затягивается.

Как развязать прямой (рифовой) узел, который так затянут, что его невозможно развязать и придется разрубать. Прямой узел, даже мокрый и туго затянутый, развязывается очень просто, за 1-2 секунды.

Как вязать прямой узел.

Возьмите концы A и B в левую руку, а концы C и D в правую руку.

Сильно потяните их в разные стороны и затяните узел как можно туже. После этого возьмите конец корня А в левую руку (чтобы он не выскальзывал из руки, сделайте пару хомутиков вокруг ладони). Возьмите ходовой конец В в правую руку (можно также обернуть его вокруг ладони.). Резко и сильно потяните концы в разные стороны. Не отпуская конец А из левой руки, оставшуюся часть узла держите в кулаке правой рукой, придерживая большим и указательным пальцами.

Потяните корень А влево — узел развяжется. Весь секрет заключается в том, что при дергании концов А и Б в разные стороны прямой узел превращается в два полуштыка и полностью теряет все свои свойства. Он также легко развязывается, если взять коренной конец D в правую руку и сильно потянуть ходовой конец B влево.

Только в этом случае конец Г надо потом тянуть вправо, а остаток узла (полуштыка) влево. Развязывая таким способом прямой узел, помните, что если вы тянули ходовой конец вправо, то корень тяните влево и наоборот.

При развязывании прямого узла не следует забывать, что с какой силой он ни затягивался, с такой же силой необходимо тянуть за один из его ходовых концов.

Штык рыболовный, якорный узел.

Очень надежный узел.
Одним из наиболее важных применений узла в морских делах является привязывание якорной веревки к якорю.

За пять тысяч лет существования судоходства люди для этой цели не смогли придумать более надежного узла, чем этот. Проверенный многовековым опытом морской практики, этот узел признан моряками всех стран самым надежным для крепления каната к рыму или к якорной скобе. Рыбацкий штык (или якорный узел) чем-то похож на простой штык со шлангом.

Как плести стальной трос — понятная всем схема процесса

Отличается от него тем, что первый из двух полуштыков дополнительно проходит внутри шланга, который обвивается вокруг предмета. При использовании этого узла для анкеровки всегда необходимо захватывать ходовой конец схваткой до корня.

В этом случае даже при очень сильном натяжении рыболовный штык не затягивается и держится надежно. Его модно смело использовать во всех случаях при работе с тросами, когда они подвержены сильному натяжению.

Затягивающий дроссель.

Этот узел также называют эшафотным или «висячим» узлом.

Но, несмотря на это, он находит и другое применение в морском деле. Используется для временного крепления троса за плавающие в воде предметы или для набрасывания и закрепления троса за какой-либо предмет на берегу. Этот узел имеет преимущество даже перед таким хорошим узлом, как полуштыковая удавка, в том, что ходовой конец троса не может выскользнуть из петли, и поэтому затягивающая удавка считается более надежной.

На парусниках этот узел применялся для скрепления корневых концов марс-шкотов и марс-гитов и других снастей в тех случаях, когда необходимо было иметь эти концы наготове к отдаче. Чтобы завязать этот узел, трос укладывается в виде двух петель одинакового размера.

Обе петли обводят несколько раз ходовым концом троса, после чего этот конец пропускают в петлю, обращенную к корню троса, и, вытянув крайнюю петлю, зажимают в ней. Затягивающую петлю всегда можно легко развязать, потянув за корень троса. Этот мрачный узел можно хорошо использовать в морских делах двумя способами. Во-первых, по схеме его вязки трос удобно хранить в виде компактной бухты.

Связав этот узел без петли на ходовом конце метательного конца, вы получите отличную тяжесть. Если вы считаете, что он недостаточно тяжелый, опустите его в воду перед использованием.

Плоский узел.

Издавна считается одним из самых надежных узлов для связывания тросов разной толщины.

Привязывали даже якорные пеньковые канаты и швартовы. Имея восемь переплетений, плоский узел никогда не затягивается слишком сильно, не сползает и не портит трос, так как не имеет резких изгибов, а нагрузка на тросы равномерно распределяется по узлу. После снятия нагрузки с троса этот узел легко развязать.

Принцип плоского узла заключается в его форме: он действительно плоский, и это дает возможность выбирать соединенные им тросы на барабанах шпилей и брашпилей, на венцах которых его форма не мешает даже перекрытие последующих шлангов.

В морской практике существует два варианта вязки этого узла: свободный узел с закрепкой его свободных концов к корню или полуштыками на их концах и без такой закрепки при затягивании узла. Плоский узел, завязанный первым способом (в таком виде он называется узлом Жозефины) на двух тросах разной толщины, почти не меняет своей формы даже при очень большой тяге и легко развязывается при снятии нагрузки.

Второй способ вязки применяют для связывания более тонких, чем якорные и швартовные канаты, тросов, имеющих одинаковую или почти одинаковую толщину. При этом завязанный плоский узел рекомендуется предварительно затянуть руками, чтобы он не перекрутился при резком рывке. После этого при приложении нагрузки к соединенному кабелю узел некоторое время расползается и закручивается, но, остановившись, крепко держится. Развязывается без особых усилий путем перекладывания петель, закрывающих концы корней.

Как уже было сказано, плоский узел имеет восемь пересечений тросов и, казалось бы, завязывать его можно по-разному, существует 256 различных вариантов его завязывания. Но практика показывает, что не каждый узел из этого числа, завязанный по принципу плоского узла (попеременное пересечение противоположных концов снизу и сверху), будет надежно держаться. Девяносто процентов из них ненадежны, а некоторые даже опасны для связывания тросов, рассчитанных на сильную тягу. Его принцип зависит от изменения последовательности пересечения соединяемых тросов в плоском узле, и достаточно немного изменить этот порядок, как узел получает другие отрицательные качества.

Прежде чем применять этот узел на практике для какого-либо ответственного дела, необходимо сначала точно запомнить его схему и точно по нему связать тросы без каких-либо, даже самых незначительных отклонений. Только в этом случае плоский узел будет служить вам верой и правдой и не подведет.

Этот морской узел незаменим для связывания двух тросов (даже стальных, на которые будет прикладываться значительное усилие, например, при вытягивании застрявшего в грязи большегрузного автомобиля на полуколесе с трактором).

Сумочный узел.

(фото: hermes-sz.com)

На флотах разных стран моряки хранили свои личные вещи по-разному — в сумках, рундуках и чемоданах.

В Российском Императорском флоте большие и малые чемоданы из серого холста использовались для хранения личных вещей матросов. Для переноски мешков матросы прикрепляли к ним кусок штета, которым завязывали мешочным узлом.

Альпинистский узел — петля для верховой езды.

Используется для точек крепления на базовой веревке и для крепления в средней связке участника, за что и получил свое второе общеупотребительное название.

Для привязывания каната к основным и промежуточным креплениям, для временной изоляции дефектного (оборвавшегося) отрезка рабочего каната.

Узел примечателен тем, что легко, по сравнению с восьмеркой, развязывается и одинаково хорошо затягивается в обе стороны. При рывках с одной стороны не скользит по веревке.

Амфорный узел.

Узел этот не простой, но с его помощью можно сделать отличную веревочную ручку для переноски бутылки, кувшина и вообще любого сосуда с небольшим выступом на горлышке.

Бочковой узел.

Этот узел используется при отсутствии специального стропа или устройства для подъема полных и открытых бочек в вертикальное положение.

На средней части троса, которым собираются поднимать бочку, вяжется полуузел. Полупетли узла раздвигают и закрывают ими среднюю часть ствола. Нижняя часть петли проходит по центру дна бочки, свободные концы троса соединяются прямым узлом, а если трос уже закреплен на одном конце, то беседкой.

Как привязать буксирный трос

Надежный буксирный трос — один из самых необходимых предметов в багажнике автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно найти множество видов тросов: нейлоновые, полипропиленовые, железные, плоские, в оплетке, канаты.

Инструкция

1.
Традиционно автомобилисты, приобретающие буксирные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крючками.

Это упрощает применение, и, скажем, в мороз или дождь не нужно вязать узлы.

2.
При буксировке трос зацепляется наискосок, от левой проушины тягача к правой проушине буксируемого автомобиля. Это помогает уменьшить силу рывков и позволяет штурману лучше видеть дорогу позади тягача. Однако некоторые автомобилисты небезосновательно считают, что место соединения карабина с тросом снижает его безопасность.

3.
Для того, чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько проверенных узлов, например, буксирный узел и булинь (или беседка).

4.
Буксирный узел Накиньте конец троса на крюк тягача слева направо петлей так, чтобы свободный правый конец троса выходил снизу из-под натянутого троса в левую сторону. Сделайте примитивную петлю на свободном левом конце и нахлестните ее на крючок, свободный конец с правой стороны вытащите из-под натянутой веревки.

Стреляйте наперстком по стальному тросу

Теперь сделайте примитивную петлю из свободного конца троса справа и снова накиньте его на крючок. Закрепите свободный конец обычным узлом.

5.
Булин или беседочный узел Возьмите один конец троса в руку, согните его, скрутите в петлю. Подогните эту петлю к кабелю и протяните через нее еще одну петлю (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь вставьте в эту петлю оставшийся конец троса, вытяните его до необходимого размера петли и наденьте на буксировочный крюк.

Этот узел прочный и отлично развязывается после буксировки.

Внимание!
Не все кабели, как говорится, одинаково подходят. Казалось бы, у самого прочного железного троса есть существенные недостатки. Он ржавеет, и при его применении необходимо соблюдать дополнительные меры предосторожности. Отскочивший железный трос с гораздо большей вероятностью сломает кости человека. Правила дорожного движения также не обошли стороной наболевшую тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксирного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен быть помечен красными флажками.

Сталь — материал, отлично выдерживающий самые большие нагрузки. Правильно сплетенные элементы образуют мощную опору. В зависимости от вида плетения подбирается только определенная структура под особые требования и задачи. Но даже самый прочный стальной канат может порваться, после чего возникает необходимость создания на конце петли. А стальной трос можно сплести самому, даже в полевых условиях.

Назначение троса стального

Тросы стальные в большинстве случаев являются основным несущим элементом транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Они нашли свое применение в таких отраслях, как нефтепереработка, угольная промышленность, сельскохозяйственное и транспортное машиностроение, строительство, речной и морской транспорт. Выбор используемых стальных тросов зависит от характера и массы данной нагрузки.

Основная область применения грузовых стальных тросов – тяговые и подъемные промышленные механизмы. Это мостовые краны, буровые установки, растяжки различного эксплуатационного назначения, экскаваторы, судоподъемно-транспортная система, устройства для добычи нефти. Для перемещения объектов с людьми (подъемных механизмов шахт, лифтов) выбирают грузо-человеческие канаты.

Канаты стальные арматурные в основном применяются для армирования железобетонных конструкций. Также в строительстве стальной трос используется как несущие элементы различных конструкций, вспомогательный элемент землеройной техники. Благодаря надежной конструкции легко выдерживает нагрузки стального троса, которые проявляются при строительных манипуляциях, например, подъеме бетонных плит на высоту.

Из металлического троса изготавливают также канатные стропы — гибкие грузозахватные приспособления, необходимые для подвешивания груза к крюкам и другим рабочим органам грузоподъемной машины. Стропы применяются при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировке особо крупногабаритных грузов, в которых имеются специальные петли, проушины и зажимы для захвата.

Конструкция из стальной проволоки

Стальной канат представляет собой гибкое металлическое изделие, изготовленное из стальной проволоки и состоящее из скрученных вместе прядей. Высокоуглеродистая оцинкованная проволока обычно имеет диаметр 0,4–3 мм с пределом прочности при растяжении 130–200 кгс/мм2.

Посередине кабели имеют сердечник. Верх веревки покрыт алюминием или цинком для придания нержавеющих свойств. Сердечник играет роль внутренней опоры для прядей, препятствует их проваливанию к центру и нужен для сопротивления радиальному давлению сердечников при нагрузках на канат, предотвращая поперечную деформацию изделия. Изготавливается из разных материалов: металлических, органических, натуральных или синтетических.

Органические сердечники изготовляют из пеньки, сизаля, манильской или хлопчатобумажной ткани, они способствуют формированию круглой формы каната и при пропитке противогнилостной смазкой (оружейной смазкой, вазелином, веревочной мазью) , уменьшить трение между проводами. Минеральные жилы изготавливаются из асбеста и используются в кабелях, предназначенных для работы при высоких температурах. Смазка, которой пропитана минеральная сердцевина, проникает в места между проволоками при использовании стального каната, защищая его от коррозии.

Для наружного слоя принято использовать более толстую проволоку, поэтому стальной канат незаменим при работах, связанных с трением или в химических средах. Цинковое покрытие проволоки, повышающее характеристики стального троса и защищающее канат от ржавчины, бывает трех разновидностей: ЛС — для легких условий, СС — для средних условий, ЖС — для тяжелых условий и эксплуатации в морской воде. Проволока выпускается трех марок: I, II и Б. Самой качественной проволокой, обладающей высокой механической прочностью и ударной вязкостью, является материал высшей марки В.

Структура каната обозначается тремя цифрами, выражающими количество прядей, количество проволок на прядь и органических сердечников. Например, запись такого типа «6 Х 37 + 1 ОС» означает: шестижильный кабель, имеющий 37 жил в стренгах и одну органическую жилу. Чем больше проволок в стренге и меньше их диаметр, тем более гибким будет стальной трос.

Стальные канаты, помимо значительной несущей способности, обладают высокой гибкостью. Одним из неоспоримых достоинств таких кабелей является их устойчивость к резким динамическим нагрузкам. Поскольку износ этих изделий происходит постепенно, вы сможете своевременно выявить дефекты этих устройств.

Разновидности строительных тросов

В зависимости от количества проволок в тросе стальные канаты бывают различной гибкости — менее гибкие канаты из 42 проволок; гибкие стальные тросы из 72 проволок, по 12 прядей в каждой пряди вокруг пенькового сердечника; изделия повышенной гибкости, которые изготавливаются из 144 тонких проволок в каждой пряди, 24 вокруг пенькового сердечника.

Канаты стальные по конструкции делятся на три типа:

1. Канат одинарной свивки состоит из одной пряди, проволока которой имеет одинаковый диаметр и скручена в один или несколько слоев (до четырех) по спирали вокруг одной провод.
2. Кабель двойной свивки называется рабочим кабелем. Изготавливается путем скручивания нескольких нитей в один или два слоя вокруг единого металлического, минерального или органического сердечника.
3. Тросы трехжильные скручены из нескольких тросов, которые в данном случае называются стренгами. Пряди канатов тройной и двойной свивки состоят из проволоки, которая может иметь одинаковый или разный диаметр.

По степени скрутки тросы стальные бывают скрутки и малокрутящиеся. По материалу сердечника канаты — с металлическим сердечником (стальные однопрядные и стальные проволоки) и с органическим сердечником (волокнистые, натуральные, синтетические, волокнистые, армированные волокном).

По сочетанию направлений свивки стальных канатов и их элементов канаты бывают:

• односторонней свивки: направление каната и свивки в прядях совпадают;
• поперечная свивка: направление свивки проволок в прядях противоположно направлению свивки прядей в канат;
• комбинированной свивки: с одновременной отработкой в ​​канате прядей левого и правого направлений свивки;
• тройная свивка: поперечная свивка с противоположным направлением свивки проводов и жил.

Использование стальной проволоки

Заранее предостерегаю от использования очень тонких канатов, хотя цена стального троса в этом случае не будет слишком высокой. Также помните, что чем тоньше провод, тем больше кабель подвержен износу и коррозии. Наиболее коррозионностойкие тросы изготавливаются из нержавеющей или оцинкованной проволоки. Кабели из омедненной или неоцинкованной проволоки могут быстро ржаветь и рваться, особенно на изгибах.

Наиболее надежным и функциональным в эксплуатации является трос из оцинкованной стали. Технология его изготовления заключается в специфическом переплетении стальной проволоки различного поперечного диаметра. Кроме того, сердцевина, расположенная в центральной части, покрыта специальной смазкой и антигнилостной пропиткой для повышения устойчивости к различного рода воздействиям.

Основной задачей ухода за стальным тросом в условиях их эксплуатации является сохранение структуры и формы изделия, приданных ему при изготовлении, защита от коррозии и механических повреждений. При хранении каната, намотанного на барабан, его ось должна быть параллельна полу, на котором установлен барабан.

При длительном хранении изделия следует периодически осматривать по внешнему слою, также на них наносится сплошной слой канатной смазки. Торсиол-55, Торсиол-35, ГОСТ 20458-75, БОЗ-1 могут применяться в качестве смазки по технической документации. Перед нанесением смазки трос необходимо очистить от грязи и старой смазки различными способами. Проще всего чистить ватными палочками и стальными щетками. При нанесении на трос температура смазки должна достигать 80-100 градусов Цельсия.

Плетение из стального троса

Конечно, стальные канаты обладают большей прочностью. Однако если вы выявили обрыв стального троса, необходимо провести работы по его восстановлению, которые начинаются с осмотра троса. В месте излома концы следует удалить ножницами по металлу или кусачками. Главное, чтобы концы веревки были обрезаны ровно.

Для этого трос укладывают на ребро двутавра или швеллера и перебирают молотком. Либо срезать ненужные части отрезным кругом, если имеется болгарка, и утилизировать. В целях безопасности все работы с кабелем рекомендуется проводить в рукавицах или перчатках.

Кабель необходимо раскрутить на длину 60-80 сантиметров и разделить на пряди. Затем одну прядь нужно отогнуть на расстоянии 30 сантиметров от всей части троса и переплести с другой, продвигаясь к основной части стального троса. С помощью крепления веревку необходимо заплести еще на один-два витка свободным концом. Аналогичные действия следует проделать со следующими прядями. Петля закончится с уродливыми выступающими концами.

Оберните один конец на две переплетенные ветки и спрячьте, другой конец намотайте в обратном направлении. А еще лучше заплести имеющиеся три части, придав им форму обычной косички. С помощью третьей пряди нужно намотать косичку, сплести ее в петлю и снова обмотать вокруг косички. Процедуру продолжают до тех пор, пока не останутся свободные концы, при этом каждый стержень направляют навстречу предыдущему и заводят их концы внутрь косички.

Во избежание травм и большей надежности рекомендуется зафиксировать косичку в нескольких местах зажимами, роль которых могут выполнять куски стальной проволоки, туго накрученные пассатижами и спрятанные внутри косички. По окончании работы в целях безопасности оплетка обматывается изоляционной лентой, это показано на видео как заплести стальной трос в оплётку.

Для получения прочного и надежного соединения в процессе плетения стального троса необходимо создавать равномерную нагрузку на пряди и добиваться их симметричной укладки. И это справедливо для разных типов стальных канатов. В процессе работы рекомендуется периодически обжимать места плетения.

Создание петли на тросе

В некоторых ситуациях возникает необходимость научиться плести петлю на стальном тросе — при спуске погружных насосов, для создания растяжки для антенны и буксирного троса. Завязать узел из стального каната не получится из-за его жесткости. А вот петлю на ее конце можно сделать вполне аккуратной. Как и при плетении стального каната, нужно обрезать концы оборванного троса. Уложите трос на массивное основание и несколько раз ударьте острым концом молотка по одному месту. Для этой цели можно использовать мясорубку.

В результате вы получите ровный аккуратный конец веревки без перегибов. Размотайте стальной трос примерно на 60-80 сантиметров. С помощью отвертки нужно разделить его на две части по толщине. У 7-прядной веревки в одной части должно быть 4 пряди, а во второй части 3 пряди. Оберните обе части друг вокруг друга и сделайте на конце стального троса петлю диаметром около 10 сантиметров.

При этом учитывают уменьшение диаметра петли каната в процессе плетения на величину толщины. Чтобы образовать петлю, основная 4-х жильная часть стального троса должна быть согнута по направлению к 3-х жильной части. Уложите вторую часть веревки в пазы основной части веревки.

Оберните ручку поочередно оставшимися концами двух сплетенных нитей. Далее каждую из четырех свободных прядей оборачиваем поочередно сначала вокруг ручки, затем сплетаем эту прядь в петлю и снова оборачиваем вокруг ручки. Для надежной заделки петли на конце троса следите за тем, чтобы каждая прядь проходила в петлю, по отношению к предыдущей, в обратном направлении.

Накройте концы предыдущих прядей стального каната последующими, пока две пряди не освободятся в ваших руках. Аккуратно вставьте их между жилами тросовой петли с помощью отвертки. Обмотайте это место изолентой. Они также могут быть встроены в сплющенные трубы. Таким образом, вы сможете спрятать концы стального троса и сделать петлю на тросе менее травмоопасной.

Пожар на стальном тросе

Перед разведением костра необходимо нанести на определенном расстоянии от конца стального троса прочную временную метку, закрепить метками концы прядей, а затем распустить концевую часть кабеля на жилы. Затем кабель следует уложить в виде петли нужного размера и проколоть ходовые пряди. Способов пробивки много, но мы рассмотрим только самый распространенный способ.

Первую пробивку удобно выполнять, если огонь повернут своей изогнутой частью к рабочему, а ходовые пряди размещены справа. Первую ходовую прядь втянуть в трос против его спуска справа налево, под 3 корневые пряди. Вторая и третья пряди прокалываются под две и одну пряди соответственно. Когда сделаете пробивку первых 3-х прядей, нужно перевернуть огонь, а затем проколоть 4-ю и 5-ю ходовые пряди.

Четвертая прядь пробивается под две, а 5-я — под одну прядь стального троса. Затем можно еще раз перевернуть костер и придать ему исходное положение, пробить шестую ходовую прядь в трос, который вводится под одну прядь стального изделия по направлению его спуска. На этом первая процедура штамповки завершена.

При последующей пробивке каждая бегущая прядь вставляется в канат справа налево по правилу «прядь через одну под двумя». По окончании процесса каждой пробивки пряди следует натягивать, что может производиться, в зависимости от толщины и прочности стального троса, вручную или с помощью талей или тисков. Для уменьшения толщины стального каната в месте пробивки рекомендуется три пряди пробивать четыре раза, а остальные три. Обрубить концы ходовых прядей у ​​самой веревки, после чего изделие обсаживают луженой проволокой.

Канат сложное проволочное изделие, на него возлагается большая ответственность, поэтому качество стального каната должно быть на высоте, а так важно знать, как правильно сплести стальной трос или сделать петлю и поджечь Это.

Стальной трос в оплетке | Форум лесоводов, бензопил и работ по дереву

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• 
  Автор темы
  Инстигатр
• 
  Дата начала
  3 марта 2010 г.

Помощь Форум лесоводов:

Подстрекатель

ArboristSite Lurker

• 3 марта 2010 г.

• #1

привет ребята
довольно новичок здесь, но не новичок в лесопилке. то, что я ищу, и мне не очень повезло найти, это как сплести (не уверен, что это правильный термин) петли на концах какого-то стального троса, который я купил для вытягивания бревен. кто-нибудь знает, как это сделать, или веб-сайт, который показывает это? я предполагаю, что это действительно похоже на веревку, но я беспокоюсь, когда предполагаю что-то:monkey:
заранее спасибо
аарон

загрузить плиту

ArboristSite Guru

• 3 марта 2010 г.

• #2

Стальной трос сплетается так же, как веревка. Просто размотайте его настолько, чтобы образовалась петля, и снова оберните его.

Нашел это на ютубе, должно помочь..

Подстрекатель

ArboristSite Lurker

• 3 марта 2010 г.

• #3

спасибо за быстрый ответ. всегда приятно быть новичком на форуме и получать полезные ответы на свои вопросы.
спасибо всем, кто делает этот сайт таким хорошим.
Аарон

Убийца индеек

Прекрасно пахнет

• 3 марта 2010 г.

• #4

Лично я бы купил несколько коушей и кабельных зажимов, они дешевые и хорошо работают.

Эрикджипер

Пристрастие к ArboristSite

• 3 марта 2010 г.

• #5

, когда вы сматываете его обратно, чтобы сделать петлю.. В одном случае он будет хорошо лежать.. В неправильном направлении он будет бороться с вами..

красный разведчик

Пристрастие к ArboristSite

• 3 марта 2010 г.

• #6

Убийца Турции сказал:

Лично я бы купил несколько коушей и кабельных зажимов, они дешевые и хорошо работают.

Кабельные зажимы имеют свое место и являются очень полезным оборудованием. Но проушина, впаянная в кабель, гораздо прочнее. Есть много мест, где кабельные зажимы просто не будут работать, и соединение — единственный выход.
Кабельные зажимы — это дешевый способ сделать «быстрое и неприятное» соединение кабеля. Я использую их во многих ситуациях. Но я обычно сращиваю глаза.

Энди

Шмудда

Оператор ArboristSite

• 4 марта 2010 г.

• #7

Кабель со временем запутывается.

Возьмите цепочку длиной 1/4 дюйма или 5/16 дюйма и соедините концы с основной длиной, чтобы сделать петли на каждом конце. Затем вставьте болт через конец, чтобы прикрепить петлю к основной части цепи. Там у вас есть петля для чокера на одном конце и петля для крепления к буксировочному шару на другом.

Я пробовал кабельный маршрут, и он действительно не выдерживает столь длинные бревна.

Крейг

wvlogger

Рок-дальнобойщик

• 4 марта 2010 г.

• #8

Я обжимаю кабели

http://ep. yimg.com/ca/I/stageriggingonline_2091_4

2

намного быстрее, чем сращивание, и выглядит лучше, чем стяжки

Подстрекатель

ArboristSite Lurker

• 6 марта 2010 г.

• #9

redprospector сказал:

Кабельные зажимы имеют свое место и являются очень полезным оборудованием. Но проушина, впаянная в кабель, гораздо прочнее. Есть много мест, где кабельные зажимы просто не будут работать, и соединение — единственный выход. Кабельные зажимы
— это дешевый способ сделать «быстрое и надежное» соединение кабеля. Я использую их во многих ситуациях. Но я обычно сращиваю глаза.

Энди

Нажмите, чтобы развернуть…

я согласен. вот почему я пытаюсь научиться правильно это делать (безопасность прежде всего). похоже, что я неправильно использовал условия поиска. кажется, правильный термин — «трос». Спасибо еще раз за помощь!
Аарон

Подстрекатель

ArboristSite Lurker

• 6 марта 2010 г.

• #10

wvlogger сказал:

Я обжимаю свои кабели

http://ep. yimg.com/ca/I/stageriggingonline_2091_4

2

намного быстрее, чем сращивание, и выглядит лучше, чем стяжки

Нажмите, чтобы развернуть…

здесь, в городе, есть только одно место, где это сделают (несколько, которые продают кабели, сращивания и т. д.), и они в настоящее время берут 10 долларов за «зажим», чтобы сделать это :jawdrop:
маловато для моей крови.
Аарон

Подстрекатель

ArboristSite Lurker

• 6 марта 2010 г.

• #11

Шмудда сказал:

Кабель со временем запутается.

Возьмите цепочку длиной 1/4 дюйма или 5/16 дюйма и соедините концы с основной длиной, чтобы сделать петли на каждом конце. Затем вставьте болт через конец, чтобы прикрепить петлю к основной части цепи. Там у вас есть петля для чокера на одном конце и петля для крепления к буксировочному шару на другом.

Я пробовал кабельный маршрут, и он действительно не выдерживает столь длинные бревна.

Крейг

Нажмите, чтобы развернуть…

у моего приятеля есть несколько старых тросов для бревенчатых грузовиков, которые использовались, чтобы прицепить груз, когда он ехал по шоссе. имеет короткую длину цепи на каждом конце. это идея, которую я имел для растяжения моих цепей.
вы правы, трос не выдержит столько трелевки бревен. к счастью, в области, которую я нашел, не так много камней
еще раз спасибо
Аарон

wvlogger

Рок-дальнобойщик

• 6 марта 2010 г.

• #12

Инстигатр сказал:

есть только одно место в городе, где это сделают (несколько, которые продают кабель, сращивания и т.д.), и они в настоящее время берут 10 долларов за «зажим», чтобы сделать это :jawdrop:
маловато для моей крови.
Аарон

Нажмите, чтобы развернуть…

вот почему я купил свой собственный инструмент

Гологит

Полностью на пенсии… жизнь удалась.

• 6 марта 2010 г.

• №13

redprospector сказал:

Кабельные зажимы имеют свое место и являются очень полезным оборудованием. Но проушина, впаянная в кабель, гораздо прочнее. Есть много мест, где кабельные зажимы просто не будут работать, и соединение — единственный выход.
Кабельные зажимы — это дешевый способ сделать «быстрое и неприятное» соединение кабеля. Я использую их во многих ситуациях. Но я обычно сращиваю глаза.

Энди

Нажмите, чтобы развернуть…

В яблочко. Зажимы и обжимка подходят для работы с легким весом, но если вы научитесь сращивать и потратите время, чтобы сделать это правильно, у вас будет что-то надежное и прочное.

Я видел, как зажим и обжим вытягивались или ломались… это очень быстро становится ужасно некрасивым.

Научитесь сращивать… это не ракетостроение.

Последнее редактирование: 6 марта 2010 г.

Суз

ArboristSite Guru

• 6 марта 2010 г.

• №14

Что вы думаете об упаковке?

Что вы думаете о том, чтобы согнуть проволочный трос вокруг кабельного наконечника, проложив конец рядом со стоячим концом кабеля. Затем возьмите и оберните вокруг концов стальную проволоку 16 или 18 калибра. Когда вы сделаете от 30 до 50 витков, вы нагреваете конец горелкой и припаиваете виток к тросу.
Я делал так, сложно описать словами, а фото нет.

Но конец получается красивым и гладким, без острых/тупых концов, чтобы зацепиться за сорняки/ветки/траву и т.д.

Этот тип петли часто используется на тросах управления самолетом.

Кстати, всякий раз, когда я пытаюсь запустить ракеты, они разбиваются и горят!!! <ГРИН>

дикарь7

ArboristSite Guru

• 7 марта 2010 г.

• №15

Вы говорите о «сращивании» кабеля, например, о создании «проушины» или ремонте разрыва, чтобы сделать более длинный кабель?

У них есть оборудование, которое можно прикрутить и скрепить кабели вместе… это намного проще, чем сращивание с помощью шипа для марлина.

Новичок1

Пристрастие к ArboristSite

• 7 марта 2010 г.

• №16

Это видео на YouTube было классным. Это должно быть умирающее искусство. Парень, с которым я ходил в школу, мог делать такую ​​веревку. Моя голова кружилась, пытаясь не отставать. Я думаю, что было бы неплохо сделать петли на конце такого кабеля.

Ковш

Оператор ArboristSite

• 8 марта 2010 г.

• # 17

Я не уверен в этом на 100%, но я полагаю, что проволочный канат и канат обычной свивки сращены в противоположных направлениях. Уложенный канат сращен напротив свивки, а стальной канат сращен со свивкой.

Если вы сращиваете свой трос (престижность вам, если вы это делаете!) просто убедитесь, что сращивание идет правильно.

Alpine Butterfly дважды подвел меня

• preventec47
• 29 марта 2022 г.
• Арборист 101

23

Ответы

46

просмотров

2К

30 марта 2022 г.

TheJollyLogger

как я могу вытащить поваленное дерево на холме, безопасно подальше от своей хижины (схема прилагается)

• luckydraw
• 11 января 2022 г.
• Форум помощников домовладельца

23

Ответы

43

просмотров

3К

26 февраля 2022 г.

кальмары

550xp Провисание троса дроссельной заслонки

• ajs2654
• 2 января 2020 г.
• Бензопила

Ответы

10

просмотров

585

4 янв. 2020 г.

Участник удален 117362

D

Пожалуйста, помогите мне выбрать кабель для вытягивания бревен с помощью небольшого погрузчика

• jwalk2c
• 15 марта 2020 г.
• Форум лесного хозяйства и лесозаготовок

Ответы

17

просмотров

2К

22 марта 2020 г.

кэтбастер

Могу ли я запустить 3/8 LP CHAin на Echo CS490

• blueacre
• 2 февраля 2021 г.
• Бензопила

Ответы

10

просмотров

2К

25 марта 2021 г.

Петр Пакула

Делиться:

Фейсбук

Твиттер

Реддит

Пинтерест

Тамблер

WhatsApp

Эл. адрес

Делиться

Ссылка на сайт

• Еще один неисправный модуль зажигания MS361?

  • Последнее: одинокий волк
  • 9 минут назад

  Бензопила

• Б

  Хотите продать ECHO cs8000

  • Последний: beowulf67
  • 10 минут назад

  Бензопилы

• Есть ли простой способ установить иглу в двухтактный карбюратор?

  • Последнее: одинокий волк
  • 15 минут назад

  Бензопила

• Кто-нибудь пользуется Houzz?

  • Последнее: Энди в клевере
  • 17 минут назад

  Управление бизнесом

• л

  Портирование

  • Последнее: ссылка
  • 18 минут назад

  Фрезерные и лесопильные заводы

• п

  346xp проблема

  • Последнее: PEK
  • 28 минут назад

  Бензопила

• Помощь в настройке Husqvarna 254

  • Последнее: Huskvarna hotellgäst
  • 30 минут назад

  Бензопила

• Что нравится грилю или курильщику?

  • Последнее: Лесоруб на заднем дворе
  • 40 минут назад

  Форум кулинарии и рецептов

Верх

Simplifier — кабель в оплетке

Simplifier — кабель в оплетке

Плетеный кабель

    Хотя для связывания нескольких проводов в кабель можно использовать сцепки, во многом это импровизированное решение, полезное в первую очередь из-за отсутствия необходимых инструментов. Для более прочных кабелей золотым стандартом является плетеное покрытие, образованное переплетением нескольких нитей пряжи по кругу вокруг сердечника провода. В промышленности это чаще всего достигается за счет использования плетельных машин, таких как майское дерево или плетельные машины wardwell; однако эти машины не простые, поэтому я решил использовать менее автоматизированный подход. Кумихимо, японская форма плетения шнура, работает по тому же принципу, что и ранее упомянутые плетельные машины, но выполняется полностью вручную. Утяжеленные бобины перемещаются по квадратному или круглому столу по определенной схеме, и пряди пряжи из этих бобин образуют косу, которая движется либо вверх (по шкиву), либо вниз (через отверстие) в центре стола. Сформированная таким образом коса очень эластична, и если в центр области плетения поместить какой-либо предмет, плетение расширится, чтобы покрыть ее. Эта универсальность, а также простота оборудования сделали этот метод идеальным для мелкосерийного производства плетеных кабелей, поэтому я решил подробно изучить его.

    Я начал с изготовления плетельного стола; он сделан из желтой сосны, имеет высоту 43 дюйма и диаметр верхней поверхности 6-1/2 дюйма. Все острые углы на верхнем диске были закруглены фрезером, а весь стол тщательно отшлифован, чтобы удалить все шероховатости. Затем на стол нанесли три слоя лака (между слоями шлифовали), а затем отполировали восковой пастой, чтобы минимизировать трение.

    Затем шпульки были изготовлены из твердых кленовых дюбелей размером 1-1/4 дюйма (хотя цельные шарики можно было бы использовать так же эффективно), которые были просверлены для установки 3/4 дюйма на 1-1/4 дюйма. стальной стержень и в качестве груза, и в качестве соединительного дюбеля.Их форма была выбрана из соображений ударопрочности, так как бобины постоянно стучат друг о друга во время плетения.Для отделки я просто отполировал их восковой пастой на своем токарном станке, так как с лаком будет трудно для нанесения на сферическую поверхность, и, вероятно, будет плохо изнашиваться из-за постоянного удара и истирания. Они весят три унции каждый, и я сделал одну дополнительную, чтобы висеть на самой оплетке и обеспечивать натяжение.Стол и бобины можно увидеть ниже.

    На данный момент таблица готова к использованию; тем не менее, бобины должны быть подготовлены определенным образом, чтобы не тратить пряжу впустую и не допускать случайного разматывания бобин во время плетения. Это зависит от трех конкретных узлов, которые можно увидеть ниже. Узел «голова жаворонка» используется для прикрепления поводка к шпульке; его можно использовать повторно, и он позволяет вплетать в косу всю длину пряжи для плетения. Затем плетеная пряжа прикрепляется к поводку с помощью скользящего узла, чтобы ее можно было легко снять. Этот скользящий узел также можно использовать на центральном натяжном грузе или в любом другом месте, где требуется легко развязываемый узел. Наконец, когда пряжа намотана на шпульку, используется полупетля, чтобы подвешивать шпульку, не разматывая ее. Эту зацепку легко сделать и переделать во время плетения, держа шпульку в одной руке, а затем пропуская ее через заднюю часть петли, сделанной другой. Когда эти узлы будут завязаны, нужное количество бобин можно намотать на одну или несколько нитей пряжи, и эти нити можно связать вместе и натянуть в центре стола, чтобы можно было начать плетение.

    Существует широкий спектр плетений, которые можно использовать с этим оборудованием, но наиболее подходящим для целей изготовления кабелей является полая плетенка, состоящая из простого узора «вверх-вниз». Однако, поскольку катушки не могут быть легко перемещены друг под другом, и поскольку пользователь может перемещать только две катушки за раз, схема перемещения немного сложнее. По сути, шаблон состоит из перемещения половины бобин по часовой стрелке над соседними, а затем другой половины против часовой стрелки. Затем это делится между двумя руками, каждая из которых обрабатывает одну половину стола и всегда движется друг напротив друга, чтобы удерживать катушки в равновесии. Этот шаблон можно использовать с любым числом бобин, кратным четырем, но я обнаружил, что восемь бобин обеспечивают наилучший баланс охвата и скорости. Этот особый рисунок плетения был использован для создания кабеля в верхней части страницы (используя три нити пряжи для вязания крючком № 10 на бобину), и подробно продемонстрирован на диаграмме ниже. Однако из-за насыщенного информацией характера диаграммы этого типа она, вероятно, будет полезна только в качестве прямой ссылки при плетении.

    Если пряжа однородная и гладкая, катушки имеют равномерный вес, а плетение выполняется методично с небольшими отклонениями в движении, плетение, полученное этим методом, получается превосходным. Покрытие плотно прилегает к нижележащему проводу и достаточно гибко, чтобы растягиваться (а не скользить) при изгибе провода. В отличие от намотки пряжи, тканая оболочка практически не добавляет жесткости проволоке, а благодаря полированным поверхностям стола пряжа не становится пушистой или неровной, а готовая оплетка имеет твердую и гладкую поверхность, удобную в обращении. Когда часть отрезается, происходит ограниченное изнашивание, а не полное распутывание, и каждая нить пряжи в данной точке должна быть разорвана, чтобы покрытие соскользнуло с места. Оплетка может быть легко завершена коротким витком пряжи или констрикторным узлом, и в целом готовое изделие не сложнее в использовании, чем кабель с пластиковой изоляцией. Потратив значительное количество времени на работу до этого момента, я могу сказать, что полностью удовлетворен результатами.

Индекс

Советы по прокладке коаксиального кабеля

В наш информационный век через наши коаксиальные кабели передается огромное количество информации, оставляя очень мало места для ошибки. Вот 23 совета, как улучшить прием телепередач и скорость интернета с помощью разъемов коаксиального кабеля.

1
/
22

Family Handyman

Используйте правильный коаксиальный кабель

Важно установить правильный кабель. RG-6 («RG» — старый военный термин для Radio Guide/Grade) является отраслевым стандартом, но есть и другие соображения. Используйте эту таблицу, чтобы определить, какой кабель лучше всего подходит для работы.

2
/
22

Семейный мастер на все руки

Коаксиальный кабель в рулоне

Если вы положите катушку с кабелем на бок и начнете тянуть за нее кабель, то при распутывании кабель будет скручиваться, а скрученный кабель перекручивается, когда вы тяните за него. Лучше всего пропустить часть трубы через центр катушки и положить ее на лестницу. Закрепите трубу обрывком проволоки.

3
/
22

Семейный мастер на все руки

Избегайте острых изгибов коаксиального кабеля

Острые изгибы могут повредить кабель. Подумайте о том, чтобы обмотать кабель вокруг банки из-под кофе; коаксиальный кабель никогда не должен изгибаться сильнее, чем это. Используйте 90-градусный адаптер, когда неизбежен резкий изгиб, например, за подставкой для телевизора. Просто убедитесь, что разъем поддерживает Hi-Def, если вы работаете с этим сигналом.

4
/
22

Семейный мастер на все руки

Избегайте защемлений коаксиального кабеля

После зачистки коаксиального кабеля оставьте фольгу на месте, но отогните оплетку. Убедитесь, что ни один из крошечных проводов оплетки не касается центрального проводника. Это то, что профессионалы называют «жалом», а жало печально известно тем, что наносит ущерб качеству сигнала.

5
/
22

Семейный мастер на все руки

Используйте инструмент для зачистки коаксиального кабеля

Зачистить коаксиальный кабель с помощью универсального ножа не невозможно, но это непросто. Инструмент для зачистки за 15 долларов дает вам быстрые и идеальные результаты каждый раз. Инструмент для зачистки коаксиального кабеля имеет два лезвия: одно лезвие разрезает оболочку, не повреждая оплетку, а другое лезвие разрезает все, кроме центрального проводника. Некоторые профессионалы предпочитают оставлять центральный проводник немного длиннее и обрезать его (примерно на 1/8 дюйма за коннектором) после обжима коннектора.

6
/
22

Family Handyman

Используйте компрессионные соединители коаксиального кабеля

Избегайте вставных, навинчивающихся и обжимных соединителей коаксиального кабеля; Компрессионные соединители работают лучше всего. Вам понадобится обжимной инструмент за 15 долларов для установки компрессионных соединителей.

Купите разъемы для коаксиального кабеля, которые могут работать с самой высокой доступной частотой. Некоторые дешевые разъемы для коаксиального кабеля могут работать с камерой видеонаблюдения, но не с сигналом Hi-Def TV или Интернета. То же самое касается настенных плит. Не все настенные панели имеют встроенные разъемы для коаксиального кабеля, способные обрабатывать сигналы высокого класса. Если вы сомневаетесь, купите разъем с наивысшим частотным диапазоном. Рейтинг должен быть указан на упаковке.

7
/
22

Семейный мастер на все руки

Соединительный коаксиальный кабель

Даже если ваш телевизор высокого разрешения работает нормально, вы можете проверить, «соединен» ли коаксиальный кабель с системой заземления дома. Соединение просто означает соединение двух вещей для обеспечения электрической непрерывности и проводимости. В доме важно, чтобы электрическая система, системы связи, металлические водопроводные трубы, металлические газопроводы и другие металлические системы были электрически соединены друг с другом.

Электрическое соединение различных систем вместе ограничивает различные потенциалы напряжения (давления) и опасность поражения электрическим током, которые могут присутствовать во время удара молнии или другой электрической аномалии. Разница потенциалов напряжения может создавать сильные токи, которые могут прыгать между двумя разными системами по нежелательному пути, и этим путем можете стать вы!

Самый простой способ соединить коаксиальный кабель с остальной частью дома — пропустить кабели через заземляющий блок, а затем провести провод от блока к заземляющему электроду (заземляющему стержню) или другой подходящей точке заземления. Если вы не знаете, где находится какая-либо часть системы заземления дома, вызовите электрика. Помимо поражения электрическим током, неправильно заземленные кабели могут привести к повреждению электроники и пожару в доме.

8
/
22

Семейный мастер на все руки

Сделайте петлю на коаксиальном кабеле

Внешний коаксиальный кабель никогда не должен проходить сбоку или вниз и прямо в ваш дом. Дождевая вода будет прилипать к кабелю и следовать по нему прямо в ваш дом. Сверните кабель, прежде чем он войдет в здание. Петля не только поможет отвести воду, но и обеспечит дополнительный кабель для будущей работы или ремонта.

Проходная втулка позволит вам просверлить немного большее отверстие, чтобы вы могли протягивать кабель через стену, не повреждая ее. Нанесите силиконовый герметик за втулку, прежде чем вставить ее в окончательное положение. Закрепите кабели зажимами или ремнями, которые удерживаются на месте с помощью винтов. Избегайте кабельных хомутов или вешалок, для которых требуются гвозди или скобы. Велика вероятность, что в конце концов вы пропустите гвоздь на ремешке и случайно ударите молотком по кабелю. Кабель, раздавленный молотком, искажает сигнал. Профессионалы предпочитают ремни с уже установленными винтами.

9
/
22

Семейный мастер на все руки

Установка низковольтной коробки для коаксиального кабеля

Гораздо проще протянуть коаксиальный кабель через низковольтную коробку (иногда называемую «грязевым кольцом»), чем через обычную электрическую коробку. Но это не единственная причина их использования. Коробки низкого напряжения позволяют протолкнуть лишнюю длину проводов в полость стены, не перегибая их. Вы повредите кабель, если попытаетесь втиснуть его в небольшую электрическую коробку. Оставьте от 8 до 10 дюймов дополнительного кабеля в полости стены на тот случай, если вы захотите внести изменения в будущем.

10
/
22

Семейный мастер на все руки

Надежное соединение коаксиального кабеля

Вы не получите надежного соединения, если диэлектрическая часть коаксиального кабеля не будет вставлена ​​заподлицо с разъемом. Если это действительно сложно сделать, возможно, у вас неправильный разъем для кабеля, с которым вы работаете. Для RG-59, RG-6 и RG-6 Quad требуются разные разъемы.

11
/
22

Семейный мастер на все руки

Прокладывайте коаксиальные кабели перпендикулярно электрическим кабелям

Держите коаксиальные кабели вдали от электрических кабелей. Электрические кабели, проложенные параллельно коаксиальному кабелю, могут мешать вашему сигналу. Однако нормально прокладывать коаксиальные кабели перпендикулярно электрическим кабелям.

12
/
22

Семейный мастер на все руки

Купить Коаксиальный кабель с четырьмя экранами

Экранирование — это то, что имеет значение, когда речь идет о качестве коаксиального кабеля. Он блокирует помехи и сохраняет сигнал чистым. Откажитесь от кабеля эконом-класса и выберите продукт с четырьмя экранами. Четырехэкранный кабель стоит в два раза дороже, чем кабель с маркировкой «двойной» или «двойной экран». Но, потратив большие деньги на телевизор или компьютер, экономить на коаксиальном кабеле просто не имеет смысла.

Высококачественный кабель имеет два слоя металлической фольги и два слоя плетеной проволоки для защиты от помех.

Экономичный кабель состоит всего из одного слоя металлической фольги и плетеного провода.

13
/
22

Семейный мастер на все руки

Осторожно обрежьте коаксиальный кабель

Сигнал, передаваемый по центральному проводу коаксиального кабеля, фактически проходит по внешней стороне провода, а не по внутренней. Таким образом, крошечный надрез в проводе может создать большое препятствие для сигнала. Вот почему специальный инструмент для зачистки коаксиального кабеля (продается в домашних центрах) — единственный инструмент, который вы должны использовать для подготовки концов кабеля к разъемам. Никогда не используйте стандартные инструменты для зачистки проводов или нож. Инструмент для зачистки коаксиального кабеля аккуратно срезает внешнюю оболочку, экран и пенопластовую оболочку за один проход, не повреждая центральный провод.

14
/
22

Семейный мастер на все руки

Не перегибайте кабель

Провод в центре коаксиального кабеля запрессован в пенопластовую оболочку, чтобы он не касался экрана и блокировал помехи. Если вы перегнёте кабель или согнёте его вокруг острого угла, вы раздавите пенопласт. В этот момент ущерб нанесен, и нет никакого способа отменить его. Никогда не сгибайте кабель по радиусу менее 3 дюймов.

Когда коаксиальный кабель изгибается, центральный провод сминает пенопластовую оболочку и слишком близко подходит к экрану. Это приводит к помехам.

15
/
22

Семейный мастер на все руки

Не тяните слишком сильно

Коаксиальный кабель хрупок, и перекручивание и сдавливание — не единственные способы повредить пенопластовую оболочку вокруг центрального провода. Слишком сильное натяжение коаксиального кабеля приводит к стягиванию экранирующей оплетки и сдавливанию поролона (как «китайские наручники» стягиваются вокруг пальца). Это вредит качеству сигнала. Максимальное усилие натяжения кабеля RG-6 составляет 35 фунтов. Сделайте несколько коротких рывков сквозь стены и потолки вместо длинного перетягивания каната.

16
/
22

Семейный мастер на все руки

Не прокладывайте коаксиальный кабель слишком близко к электропроводке

Электрические линии могут создавать неприятные помехи в коаксиальном кабеле. Поэтому держите коаксиальные кабели на расстоянии не менее 6 дюймов от электрического кабеля, даже если кабели разделены деревом или другими строительными материалами. Чтобы снизить вероятность возникновения проблем с телефонными линиями, установите «витую пару» или экранированную телефонную проводку. Если коаксиальный кабель должен пересекать электрическую линию, создайте 9пересечение 0 градусов.

17
/
22

Семейный мастер на все руки

Не сдавливайте кабель

Существует несколько видов скоб, предназначенных для коаксиального кабеля, и все они хорошо работают, если не забивать их слишком далеко. Слишком туго натянутые на кабель, они раздавят пенопластовую оболочку внутри, вызывая те же проблемы, что и перекручивание. Если у вас много коаксиального кабеля, купите специальный кабельный степлер, который не раздавит кабель. Они доступны в некоторых домашних центрах или в Интернете (ищите «кабельный степлер»). При использовании молотка не бейте слишком сильно. Скоба не должна врезаться в кабель; свободная хватка лучше крепкой.

18
/
22

Семейный мастер на все руки

Не позволяйте щитам показывать

Лучшая работа по прокладке кабеля может быть испорчена, если вы не будете осторожны при подключении концевого соединителя. Всегда осторожно отгибайте фольгу и экранирующую оплетку, прежде чем подсоединять коннектор. Одна прядь оплетки, выступающая в область разъема, может испортить сигнал. Дважды проверьте свою работу, прежде чем обжимать или сжимать разъем.

19/
22

Семейный мастер на все руки

Не используйте резьбовые разъемы

Прочные соединения на концах коаксиального кабеля обеспечивают свободный путь для прохождения сигнала. Плохие соединения ослабляют сигнал. Концевые разъемы коаксиального кабеля, которые навинчиваются на внешнюю оболочку кабеля, со временем могут ослабнуть и даже отпасть. Вместо этого используйте разъемы коаксиального кабеля с обжимным кольцом и специальный инструмент для обжима (продается в домашних центрах) или, что еще лучше, разъемы обжимного типа. Соединители компрессионного типа прочно захватывают кабель, не сдавливая внутреннюю пенопластовую оболочку, как это иногда бывает с соединителями обжимного типа.

20
/
22

Не затягивайте вручную разъемы коаксиального кабеля

Как и в случае концевых разъемов коаксиального кабеля, резьбовые разъемы коаксиального кабеля на стенных розетках, компьютерах и телевизорах должны обеспечивать надежный путь для сигнала. Большинство людей затягивают эти соединения вручную, но этого недостаточно. Вместо этого, используя 7/16-дюймовый. ключ, поверните гайку еще на четверть оборота, чтобы зафиксировать соединение.

21
/
22

Установите кабельный ввод: не используйте стандартные электрические коробки

Боковые и задние стороны стандартной электрической коробки заставляют вас резко сгибать кабель внутри коробки, что может ухудшить качество сигнала. Коробки низкого напряжения позволяют сделать плавный изгиб, потому что на самом деле это не коробки, а просто рамы, которые крепятся к гипсокартону. Эти коробки продаются в домашних центрах, а также могут использоваться для телефонной, акустической и другой низковольтной проводки.

22
/
22

Не используйте дешевый разветвитель

Каждый раз, когда вы разделяете телевизионный сигнал, он становится слабее. Но вам придется разделить сигнал разъемов коаксиального кабеля, если вы хотите добавить телевизор. Тем не менее, вы можете избежать плохого качества изображения.