Маркировка болтов расшифровка: Страница не найдена

Содержание

Маркировка болтов и гаек с расшифровкой: whatiswhat1 — LiveJournal

: January 3 2021, 05:28

Category:

Авто
Cancel

Размеры болтов и гаек

В последнее время производители автомобилей все шире и шире применяют метрический крепеж и все дальше уходят от дюймового крепежа. Но, важно знать разницу между используемым иногда дюймовым (называемым также американским, или стандарта SAE) и более универсальным в системе мер метрическим крепежом, так как, несмотря на внешнюю схожесть, они не являются взаимозаменяемыми.

Все болты, гайки, шпильки и другой крепеж, как дюймовые, так и метрические, классифицируются по диаметру, шагу резьбы и длине. Например, болт 1/2 х 13 х 1 имеет пол дюйма в диаметре, 13 витков резьбы на один дюйм и длину 1 дюйм. Метрический болт М12 х 1.75 х 25 имеет диаметр 12 мм, шаг резьбы 1.75 мм (расстояние между витками резьбы) и длину 25 мм. Оба болта внешне очень похожи, однако не являются взаимозаменяемыми.

Маркировка на головке болтов и гаек

В дополнение к перечисленным признакам как метрические, так и дюймовые болты могут быть идентифицированы путем осмотра головки. Для начала, расстояние между лысками головки метрического болта измеряется в мм, тогда как у дюймового — в дюймах (тоже самое применимо и для определения гаек). Соответственно, дюймовый ключ не подойдет для использования с метрическим крепежом, и наоборот также. Кроме того, на головках большей части дюймовых болтов обычно имеются радиальные зарубки (на метрических тоже применяется такая маркировка, но реже), которые определяют максимальное допустимое усилие затягивания болта (класс прочности). Чем больше количество зарубок, тем выше класс прочности (на автомобилях обычно применяются болты со степенью прочности от 0 до 5 зарубок). Класс прочности метрических болтов определяется цифровым кодом. Цифры кода обычно отливаются, как и для дюймовых, на головке болта (на автомобилях обычно применяются болты классов прочности 8.8, 10.9, и 12.9).

Маркировка класса прочности болтов (вверху — дюймовые /SAE/USS, внизу — метрические):

Размеры/маркировка класса прочности дюймовых (SAE и USS) болтов:

G — маркировка класса прочности
L — длина (в дюймах)
T — шаг резьбы (количество витков на дюйм)
D — номинальный диаметр (в дюймах)

Размеры и маркировка класса прочности метрических болтов:

P — класс прочности
L — длина (в мм)
T — шаг резьбы (расстояние между соседними витками в мм)
D — номинальный диаметр (в мм)

Также по меткам класса прочности гайки могут быть отличены от метрических. Для идентификации прочности стандартных гаек применяются точечные метки, проштамповываемые на одной из торцевых поверхностей гайки, в то время как маркировка метрических гаек производится с помощью цифр. Чем больше количество точек, или чем выше значение цифрового кода, тем выше допустимое усилие затягивания гайки (класс прочности).

Маркировка класса прочности дюймовых шестигранных гаек:

Шестигранная гайка.

Класс прочности 5

Идентификация класса: Три точки

Шестигранная гайка.

Класс прочности 8

Идентификация класса: Шесть точек

Маркировка класса прочности метрических шестигранных гаек:

Маркировка класса прочности метрических шпилек:

Торцы метрических шпилек также маркируются в соответствии с классом их прочности. Крупные шпильки маркируются цифровым кодом, тогда как на более мелкие наносится маркировка в виде геометрической фигуры.

Знак РОМБ — Класс прочности 10.9
Знак ПЛЮС — Класс прочности 9.8
Знак КРУГ — Класс прочности 8.8
Знак ТРЕУГОЛЬНИК – — Класс прочности 12.9

Следует заметить, что значительная часть крепежа, в особенности класса прочности от 0 до 2, вообще не маркируется. В этом случае единственным способом отличия крепежа от метрического является измерение шага резьбы, или сравнивание резьбы с однозначно идентифицированной.

Дюймовый крепеж часто называют также, в противоположность метрическому, крепежом стандарта SAE, однако, следует помнить, что под классификацию SAE попадает лишь мелкий крепеж. Крупный крепеж с неметрической резьбой является крепежом американского стандарта (USS).

Так как крепеж одного и того же геометрического размера (как дюймовый, так и метрический) может иметь различные классы прочности, при замене на автомобиле болтов, гаек и шпилек следует уделять внимание соответствию класса прочности устанавливаемого нового крепежа классу прочности старого.

Читайте также:

Маленькие хитрости при монтаже гипсокартона

Слесарные тиски и их виды

Условные обозначения в электросхемах

Если нет шуруповерта. Как правильно монтировать гипсокартон электродрелью

Как отличить саморезы для дерева

автосервисболтгайкамаркировкаметизы

Как определить размер болта, гаек, шпилек, винтов

Определение размера крепежного изделия часто вызывает сложности. Без необходимых знаний и навыков потребуется много времени, чтобы выбрать подходящий метиз. На первый взгляд достаточно найти показатели толщины, длины и диаметра изделия. Но даже при выборе простых болтов и гаек возникают различные вопросы.

Главными параметрами, с помощью которых определяется вид и размер крепежного элемента, считаются длина, толщина и диаметр (в некоторых случаях высота).

Диаметр изделия обозначается буквой “D”, допускается написание как заглавной, так и маленькой (от сокращенного “diameter”). Соответственно, длина — это “lenght”, поэтому для обозначения используется буква “L”. Для толщины применяется понятие “stoutness” — “S”. Если понадобилось указать высоту, то указывается буква “H”, что означает “high”.

Перейдем к некоторым особенностям, которые встречаются при измерении основных видов метизов.

Определение размеров болта

Если болты имеют метрическую резьбу на стержне, то в прилагающейся документации используется формат MDxPxL. Обозначение расшифровывается следующим образом:

M — указание метрической резьбы;
D — показатель диаметра изделия;
P — данные о шаге резьбы (виды отличаются, встречается мелкий, крупный, особо мелкий), при особо крупном значение не добавляется;
L — показатель длины метиза.

Все перечисленные параметры указываются в миллиметрах.

Для того, чтобы узнать тип и размеры какого-либо болта, потребуется определить его вид. Рекомендуется руководствоваться отечественными стандартами ГОСТ или европейским ISO. Также допускается применение немецкого DIN. После того, как тип будет известен, можно определять размеры.

Диаметр крепежного элемента определяется с помощью различных инструментов — штангенциркуль, шаблонная линейка, а также микрометр. При этом точность измерений контролируется калибрами типа “ПР-НЕ”. Название приспособления расшифровывается как “проход-непроход”. Первая часть при накручивании на болт не требует прикладывания усилий, вторую деталь невозможно закрутить совсем.

Для измерения показателя длины также применяется линейка или штангенциркуль. Если потребовалось узнать шаг резьбы, то для крепежного элемента используется специальный инструмент шагомер. При отсутствии нужного приспособления допускается замер расстояния между парой витков с применением штангенциркуля.

Инструмент подойдет и предоставит точные показатели только в том случае, если измеряется крупный диаметр резьбы. Более правильные параметры получаются в результате проверки нескольких витков вместо двух. Полученный результат необходимо разделить на количество витков, используемых для измерения.

Если число, полученное в результате проверки, совпадает с каким-либо значением резьбового ряда, то это является справочным значением и искомый шаг присутствует. Если измерение не принесло необходимого результата, то вероятно перед вами дюймовый тип резьбы. В таком случае потребуется дополнительное уточнение для точного определения шага.

Болты имеют определенные разновидности, которые определяются геометрической формой метиза. Поэтому методы измерения для каждой группы отличается. Различают 2 варианта:

с выступающей формой головки;
потайной вид головки.

Для определения длины крепежных элементов с выступающей головкой не требуется задействовать саму головку.

метизы с шестигранной головкой, соответствующие нормативам ГОСТ 7805-70, 7798-70, 15589-70, 10602-94;
варианты с уменьшенными размерами головки и шестью гранями, изготовленные по стандартам ГОСТ 7808-70, 7796-70, 15591-70;
крепежные элементы с высокой прочностью ГОСТ 22353-77;
высокопрочные метизы с шестью гранями и увеличенным размером под ключ ГОСТ Р 52644-2006;
болты, которые имеют шестигранную головку, а также дополнены направляющим подголовком ГОСТ 7811-70, 7795-70, 15590-70;
головка метиза уменьшена, имеет 6 граней и применяется для монтажа в отверстия из-под развертки ГОСТ 7817-80;
головка является увеличенной, также предусмотрен ус ГОСТ 7801-81;
рым-болт, соответствующий отечественному стандарту ГОСТ 4751-73;
варианты с полукруглой головкой увеличенных размеров, а также оснащенные квадратным подголовком ГОСТ 7802-81.

Если перед вами болт с потайной головкой, то потребуется измерять длину с учетом ее размеров:

шинные метизы ГОСТ 7787-81;
с потайной головкой, оснащенные усом и соответствующие нормативам ГОСТ 7785-81;
стандартный вариант с квадратным подголовком и потайной разновидностью головки ГОСТ 7786-81.

Для определения вида болта и соответствующего ему стандарта применяется размер головки. Например, “под ключ” для головок с шестью гранями, если болт оснащен цилиндрической головкой, то используется диаметр.

Как правильно определить размер дюймового болта

Если рассматривать различную документацию для дюймовых болтов, то встречается аббревиатура для обозначения конструкции в виде D”-NQQQxL. Расшифровывается она следующим образом:

D” — показатель диаметра резьбы, которая может быть указана как целое число, а также в формате дроби или номера, если метиз представлен с малым диаметром;
N — обозначение, сколько витков находится на одном дюйме;
QQQ — встречаются как 3, так и 4 буквы, которые означают дюймовую резьбу;
L — показатель длины крепежного элемента, также измеряется в дюймах.

Если вам потребовалось узнать резьбовой диаметр для дюймового болта, то необходимо полученные показатели разделить на 25,4 мм. Значение в результате соответствует дюймовому. Затем цифры сопоставляются с подходящим в таблице UNC.

Для точного определения шага резьбы метиза нужно посчитать число витков, расположенных на дюйме крепежного элемента. Облегчить задачу можно с помощью дюймового резьбомера.

Показатели длины по методу измерения практически не отличаются от метрического варианта. Единственная разница в том, что полученный результат обязательно делится на 25,4 мм. Число также сравнивается, как резьбовой диаметр, с данными в таблице.

Как узнать размер винта

Винт с метрической резьбой, как и соответствующие болты, имеет аббревиатуру MDxPxL. Расшифровка тоже не отличается от стандартной:

M — обозначается показатель метрической резьбы;
D — показатель диаметра метиза;
P — обозначение резьбы;
L — данные о длине крепежного элемента.

Прежде чем начать измерения, определите, к какому стандарту относится винт, а также ознакомьтесь с разновидностью метиза. Диаметр резьбы конструкции получается соответственно методу, который применяется для измерения болтов.

Всего насчитывается 4 группы крепежных элементов:

которые имеют выступающую головку;
полупотайные;
потайные;
головка у винта отсутствует.

Для каждого варианта используются соответствующие отечественные стандарты:

метизы, которые имеют головку в форме цилиндра и внутренний шестигранник, изготавливаются по ГОСТ 11738-84;
для крепежных изделий, оснащенных полукруглой головкой, применим ГОСТ 17473-80;
варианты с полупотайным типом головки соответствуют ГОСТ 17474-80;
если перед вами винт, оснащенный потайной головкой, то для него используется ГОСТ 17475-80;
установочная разновидность, которая отличается от других наличием прямого шлица, регулируется несколькими стандартами — ГОСТ 1476-93, 1477-93, 1478-93, 1479-93;
метизы, относящиеся к категории установочных, для которых применяется шестигранник, соответствуют ГОСТ 8878-93, 11074-93, 11075-93;
менее распространенные метизы с квадратным типом головки производят по стандартам ГОСТ 1482-84, 1485-84.

Технология измерения размеров шпилек

Шпильки, как и другие метизы, отличаются наличием метрической резьбы, поэтому имеют соответствующую аббревиатуру MDxPxL. Расшифровка тоже не отличается от предыдущих крепежных элементов:

M — буквой обозначается метрическая резьба метиза;
D — применяется для указания диаметра;
P — разновидность шага, показатель в миллиметрах;
L — данные о длине рабочей части конструкции.

Вид измерения выбирается в соответствии с подходящим нормативом ГОСТ, а также типом шпильки. Всего существует 2 больших группы для определения принадлежности метиза:

конструкции, которые используются для монтажа в гладкие отверстия;
крепежные элементы с концом, который завинчивается в отверстие.

В первом случае рабочая часть представлена по всей длине метиза, во втором случае используется только хвостовик, при этом конец для закручивания не учитывается.

Шпильки, как и другие метизы, производят по стандартам:

метизы с резьбой DIN 975;
размерный вариант, соответствующий DIN 976-1;
конструкции, предназначенные для установки в гладкие участки, регулируются ГОСТ 22042-76, 22043-76;
метизы для создания фланцевого прочного соединения ГОСТ 9066-75.

Также есть другие варианты, которые отличаются закручиваемым концом и показателем длины. Для них применяются прочие нормативы ГОСТ.

Как узнать размер заклепки

Полнотелые заклепки, оснащенные замыкающей головкой и устанавливающиеся с помощью молотка представлены в документах в виде аббревиатуры DxL. Расшифровка следующая:

D — показатель диаметра тела;
L — показатель длины.

В зависимости от используемых нормативов ГОСТ и конструкции полнотелой заклепки, возможна разница между способами определения длины метиза, поэтому предусмотрено 3 отдельных группы по видам:

с выступающей головкой;
крепежный элемент с потайной головкой;
вариант с полупотайной головкой.

При изготовлении применяются разные ГОСТы:

для метизов с головкой в форме цилиндра ГОСТ 10303-80;
варианты с потайной головкой производятся согласно ГОСТ 10300-80;
метизы с полукруглой формой головки ГОСТ 10299-80;
полупотайной вариант ГОСТ 10301-80.

Также встречаются отрывные заклепки, монтаж которых производится за счет пистолета. Метизы в этом случае тоже обозначаются, как и предыдущие.

Если рассматривать стандарты производства, то можно выделить следующие:

отрывные крепежные элементы с цилиндрической формой головки DIN 7337, ISO 15977, ISO 15979, ISO 15981, ISO 15983, ISO 16582;
вариант, оснащенный потайным вариантом головки DIN 7337, ISO 15978, ISO 15980, ISO 15984.

Способы для измерения размера шплинта

Предусмотрено три варианта шплинтов, при этом для каждого применяется свой метод измерения.

У разводных шплинтов в число размеров входит условный диаметр. Значение параметра определяется показателем диаметра отверстия, предназначенного для монтажа. Примечательно, что реальный диаметр крепежного элемента имеет меньшие размеры, чем условный. Возможная разница между ними указана в ГОСТ 397-79.

Для нахождения длины разводного шплинта существует специальный способ. Метиз отличается коротким и длинным концом, поэтому требуется измерить участок от изгиба ушка крепежного элемента до окончания с короткой стороны.

Игольчатый вариант шплинтов характеризуется фиксированной длиной, регулируемой нормативом DIN 11024. Чтобы узнать размер метиза, требуется проверить показатели диаметра шплинта.

Быстросъемные метизы, оснащенные кольцом, тоже отличаются фиксированной длиной. Для конструкций применяется DIN 11024. Чтобы узнать размер крепежного элемента, воспользуйтесь полученными показателями диаметра.

Как измерять гайку

Большинство гаек имеют метрическую резьбу. Для измерения показателя диаметра резьбы потребуется чуть больше действий, чем в остальных случаях. По возможности рекомендуется проверять размер не самой гайки, а болта или винта, используемого для нее. Так можно добиться более точного результата.

Значение, которое получилось после измерения внутренней резьбы, является показателем внутреннего диаметра dвн.

Для того, чтобы точно определить диаметр метрической резьбы метиза, потребуется узнать соответствие dвн наружному диаметру используемого болта. Это производится с помощью специальной таблицы.

Точность контролируется за счет применения определенных калибров “проход-непроход”. Одна часть должна хорошо соединяться с гайкой, вторая часть наоборот, не должна.

Гайки отличаются по своему виду, и его легко определить при детальном осмотре. Чтобы узнать стандарт крепежного элемента, может потребоваться измерение высоты метиза, поскольку встречаются высокие, низкие, особо высокие и другие варианты.

Также для классификации шестигранных гаек используются габариты “под ключ”. Это объясняется тем, что метизы также различаются своими видами.

Для точного измерения шага резьбы допускается применение способа, рассматриваемого в случае с болтом. Понадобится резьбомер или придется посчитать количество витков на необходимом промежутке.

Определение размеров дюймовых гаек

Чтобы проверить размеры резьбы дюймовой гайки, необходимо рассмотреть резьбу болта или другого метиза, используемого с ней. Если подходящего нет под рукой, но есть информация о наличии дюймовой резьбы, то воспользуйтесь соответствующим резьбомером. При этом не забывайте разделять полученное значение на 25,4 мм.

Определение размеров шайбы

Для шайб используется короткое обозначение в виде D, что расшифровывается как диаметр метрической резьбы метиза, который применяется для крепежного элемента.

Чтобы точно измерять показатели, подойдет линейка или штангенциркуль. В результате получается значение, которое немного превышает показатель в обозначении. Это объясняется тем, что при монтаже требуется свободный ход, для чего выполняется небольшой зазор.

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5×16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

Итак:

6,5 — значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).

j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.

J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.

Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 — обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) — FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) — это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.

5/100 — обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» — количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» — диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО!!! Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

ЕТ «положительный» — привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» — привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ — OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса — его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

—Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

—ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

—MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки — 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. — PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; — MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» — переводится, как «холодный» — напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Как расшифровать условные обозначения современных крепежных элементов

Как сказал Антон Павлович Чехов, «В семейной жизни самый важный винт — это любовь… », а кто-то, не менее умный, уточнил: «В семейной жизни главный винтик — это болтик».

В предыдущей публикации украинский он-лайн журнал о строительстве ProfiDom.com.ua рассказал о самых распространенных крепежных элементах, о том «Какие бывают резьбовые соединения».

Однако, этих знаний недостаточно, — для правильного выбора крепежа в строительном магазине нужно еще ориентироваться в условных обозначениях.

Типовая маркировка болтов, винтов и шпилек

Болт М12-6gх60.58 (S18) ГОСТ 7798

Винт А.М12-1,25-6gх50.58 ГОСТ 1491

Шпилька М16-1-Lh-6gх120.58 ГОСТ 22034

Расшифруем эти обозначения слева направо, от 1-й до 13-й позиции:

1. Наименование изделия (болт, винт, шпилька).

2. Класс точности: С — грубый, В — нормальный, А — повышенный. Крепежные изделия класса С используются в нерасчетных монтажных соединениях, В и А — в соединениях, которые воспринимают расчетные нагрузки при работе конструкции. Наиболее распространенным классом точности является В, причем, в маркировке он может не указываться.

3. Исполнение, т. е. конструктивные особенности болта, шпильки или винта, которые определяются конкретным стандартом.

К примеру, ГОСТ 7798 предусматривает четыре варианта исполнения болтов: в первом случае, это — обычный болт, во втором — имеется отверстие для стопорения резьбы шплинтованием на резьбовом участке, в третьем — предусматривается отверстие для стопорения в головке болта, а в четвертом — с той же целью, делается специальное углубление в шляпке болта. Чаще всего в продаже можно найти изделия 1-го типа, хотя данный параметр, по аналогии с классом точности, тоже может не указываться в маркировке.

4. Номинальный диаметр резьбы в миллиметрах или дюймах. Для метрической резьбы указывается с добавлением буквы «М».

5. Шаг резьбы, т. е. расстояние между двумя соседними витками. Может измеряться в миллиметрах, дюймах или количестве витков на дюйм длины резьбы. Как правило, каждый типоразмер болта, винта или шпильки имеет до пяти рядов резьбы, определяющихся шагом. Например, резьба номинальным диаметром 10 мм может иметь шаг 1,75; 1,5; 1,25; 1,0 или 0,75 мм. Основным значением является 1,5 мм (в наносимой маркировке оно не указывается). Если конструкция не предъявляет каких-либо специальных требований к крепежным элементам, лучше отдать предпочтение именно основному шагу.

6. Направление резьбы, которая бывает правой и левой. Основная масса крепежных изделий имеет правую резьбу: в этом случае данный параметр при маркировке не указывается. Зато левая резьба обозначается буквами Lh.

7. Поле допуска резьбы, определяющее точность ее изготовления. Чем меньше цифра, тем точнее резьба, т. е. реальный размер более близок к номинальному. Так, болт с полем допуска 6g изготовлен точнее аналога с полем допуска 7g.

8. Длина изделия — расстояние от посадочного конца крепежного элемента до основания головки болта или винта либо до противоположного конца шпильки.

9. Класс прочности, который указывает на механические свойства крепежного изделия

и варьируется от 3,6 до 12,9. Чем выше это значение, тем прочнее деталь.

10. Тип используемого материала (например, С — спокойная сталь, А — автоматная сталь и т. д.). Если он не указан, значит, изделие выполнено из обычной конструкционной или низкоуглеродистой стали общего применения.

11. Марка материала для крепежных изделий класса прочности 8,8 и выше.

12. Разновидность и толщина покрытия в микрометрах. Первый параметр обозначается двухзначным числом от 01 до 13 (от цинкового хроматированного до никелевого), а второй — указывается одной цифрой.

13. Размер под ключ.

А теперь, рассмотрим подробно вышеприведенные примеры

Болт М12-6gх60. 58 (S18) ГОСТ 7798

Класс точности В, исполнение 1, резьба правая номинальным диаметром 12 мм с основным шагом (1,75 мм), поле допуска 6g, длина 60 мм, класс прочности 5,8, изготовлен из конструкционной или низкоуглеродистой стали без покрытия, размер под ключ S18.

Винт А.М12-1,25-6gх50.58 ГОСТ 1491

Класс точности А, исполнение 1, резьба правая номинальным диаметром 12 мм с мелким шагом (1,25 мм), поле допуска 6g, длина 50 мм, класс прочности 5,8, сделан из конструкционной или низкоуглеродистой стали без покрытия.

Шпилька М16-1-Lh-6gх120.58 ГОСТ 22034

Класс точности В, исполнение 1, резьба левая номинальным диаметром 16 мм и сверх-мелким шагом (1 мм), поле допуска 6g, дли¬на 120 мм, класс прочности 5,8, изготовлена из конструкционной или низкоуглеродистой стали без покрытия.

Типовая маркировка шурупов и саморезов

Шуруп 1-3×202.016 ГОСТ 1144

Расшифруем эти обозначения слева направо:

1. Наименование изделия — шуруп или саморез. При этом, тип и форма головки, а также назначение шурупа указываются в наименовании стандарта (оно приводится в самом конце). Например, ГОСТ 1144 — шурупы с полукруглой головкой, ГОСТ 1145 — с потайной, а ГОСТ 1146 — с полупотайной.

2. Исполнение — конструктивные особенности шурупа, определяемые стандартом. Например, ГОСТ 1144 предусматривает четыре варианта:

— шурупы с резьбой не на всю длину и прорезью под плоскую (SL) отвертку;

— шурупы длиной до 22 мм с резьбой на всю длину с прорезью под плоскую отвертку;

-шурупы с резьбой не на всю длину и прорезью под крестовую (PH или PZ) отвертку;

— шурупы длиной до 22 мм с резьбой на всю длину и прорезью под крестовую отвертку.

3. Номинальный диаметр.

4. Длина — расстояние в миллиметрах от посадочного конца шурупа или самореза до основания шляпки.

5. Материал изделия. Если не указано, то это обычная низкоуглеродистая сталь.

6. Покрытие, которое обозначается двумя цифрами (например, 01 — цинк). Если информация не указана, значит, покрытие отсутствует.

7. Толщина покрытия в микрометрах.

Рассмотрим вышеприведенный пример более подробно

Шуруп 1-3×202.016 ГОСТ 1144

Шуруп с полукруглой головкой, исполнение 1, номиналь¬ный диаметр 3 мм, длина 20 мм, материал изготовления — коррозионностойкая сталь с цинковым покрытием толщиной 6 мкм. Конечно, привести здесь все существующие варианты маркировки невозможно, однако приведенная выше информация, несомненно, поможет разобраться в ассортименте крепежных изделий и без проблем подобрать оптимальный вариант.

В заключение, приводим таблицу соответствия параметров крепежных изделий для дюймовой и метрической систем

Примеры условного обозначения высокопрочного крепежа и размеры высокопрочного крепежа по ГОСТ

Примеры условного обозначения анкерного фундаментного болта и размеры фундаментных болтов ГОСТ 24379.1-80

Пример условного обозначения болта типа 1, исполнения 1, диаметром резьбы d = 20 мм, длиной L = 1000 мм, со шпилькой из стали марки ВСт3пс2:

БОЛТ 1. 1.М20×1000.ВСт3пс2 ГОСТ 24379.1-80

Пример условного обозначения болта типа 4, исполнения 2, диаметром резьбы d = 100 мм, с мелким шагом резьбы 6 мм, длиной L = 2500 мм, со шпилькой из стали марки 09Г2С-6:

БОЛТ 4.2.М100x6x2500 09Г2С-6 ГОСТ 24379.1-80

Другие варианты условного обозначения фундаментных болтов:

Болт 1.1.М24×900 09Г2С ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.2.М30×1000 09Г2С ГОСТ 24379.1-80

Болт 2.1.М36×1120 09Г2С ГОСТ 24379.1-80

Болт 2.2.М56×1400 09Г2С ГОСТ 24379.1-80

Болт 2.3.М100×3500 09Г2С ГОСТ 24379.1-80

Болт 3.1.М42×1200 09Г2С ГОСТ 24379.1-80

Болт 3.2.М64×2000 09Г2С ГОСТ 24379.1-80

Болт 4.1.М30×1500 09Г2С ГОСТ 24379.1-80

Болт 4.2.М56×1800 09Г2С ГОСТ 24379.1-80

Болт 4.3.М72×2300 09Г2С ГОСТ 24379.1-80

Болт 5.М20×500 09Г2С ГОСТ 24379.1-80

Болт 6.1.М12×450 09Г2С ГОСТ 24379.1-80

Болт 6.2.М16×600 09Г2С ГОСТ 24379.1-80

Болт 6.3. М20×710 09Г2С ГОСТ 24379.1-80

Неправильные варианты условного обозначения фундаментных болтов:

Анкер Болт 1.1 М16*500

анкер болт 1.2М20*800

анкер м20*400

анкер М24

анкер м24*250

анкер М30

Анкерные болты 20*600

анкерные болты М16 х500

анкерные болты м20х250

анкерный болт 16

анкерный болт 2.1 М30

анкерный болт м12х300

анкерный болт м12х800

анкерный болт М16*300

анкерный БОЛТ М20х400

болт 1,1м 20*600

болт 1.1

болт 1.1 16 х600

болт 1.1 m16х710

Болт 1.1 М12 х 450 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.1 М12 х 500 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.1 М12 х 550 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.1 М12 х 800 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.1 М16 х 250 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.1 М16 х 500 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.1 М16 х 550 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.1 М16х200 ГОСТ 24379.1-80

болт 1.1 М20

Болт 1.1 М20 х 450 ГОСТ 24379. 1-80

Болт 1.1 М20 х 500 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.1 М20 х 550 ГОСТ 24379.1-80

БОЛТ 1.1 М20х430 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.1 М20х710 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.1 М24 х 510 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.1 М24 х1120 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.1 М24х1120 ГОСТ 24379.1-80

болт 1.1 м24х620

болт 1.1 М24х800

болт 1.1 м24х900

Болт 1.1 М30 х 900 ГОСТ 24379.1-80

болт 1.1 М30х1200

Болт 1.1 М30х1250 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.1 М30х850

Болт 1.1 М36 х1500 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.1 М36х1500 ГОСТ 24379.1-80

болт 1.1.М24 по ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.1М20х600

Болт 1.1М20х710

болт 1.1М36А250

БОЛТ 1.1М42х1400 ГОСТ 24379.1-80

БОЛТ 1.1М42х1600 ГОСТ 24379.1

БОЛТ 1.1М48х1600 ГОСТ 24379.1

Болт 1.2 М12 х 300 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.2 М12 х 400 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.2 М20 х 400 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1.2 М24 х 600 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1. 2 М30 х 710 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1-1 М30х1200 ГОСТ 24379. 1-80

Болт 1-2 М16х300 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1-2 М24х600 ГОСТ 24379.1-80

Болт 1-2 М24х800 ГОСТ 24379.1-80

Болт 16 х 450 ГОСТ 24379.1-80

Болт 16 х 750 ГОСТ 24379.1-80

болт 2.1 М24х600

Болт 2.1 М30 х 710 ГОСТ 24379.1-80

болт 2.1 М30х710

болт 2.1 М36х1450

болт 2.1М30х710

болт 2.1М56х1320

БОЛТ 2.2 М72х1600 ГОСТ 24379.1-80

БОЛТ 2.2 М72х1900 ГОСТ 24379.1-80

Болт 20 х 1280 ГОСТ 24379.1-80

Болт 20 х 300 ГОСТ 24379.1-80

Болт 20 х 500 ГОСТ 24379.1-80

Болт 20 х 600 ГОСТ 24379.1-80

Болт 20 х 900

Болт 24 х 1000 ГОСТ 24379.1-80

Болт 24 х 350 ГОСТ 24379.1-80

Болт 24 х 420 ГОСТ 24379.1-80

Болт 24 х 500 ГОСТ 24379.1-80

Болт 24 х 700 ГОСТ 24379.1-80

Болт 24 х1000 ГОСТ 24379.1-80

Болт 24 х1120 ГОСТ 24379.1-80

Болт 24 х1250 ГОСТ 24379. 1-80

Болт 30 х 300 ГОСТ 24379.1-80

Болт 30 х 450 ГОСТ 24379.1-80

Болт 30 х 500 ГОСТ 24379.1-80

Болт 30 х 740 ГОСТ 24379.1-80

Болт 30 х1000 ГОСТ 24379.1-80

Болт 30 х1250 ГОСТ 24379.1-80

Болт 30 х1500 ГОСТ 24379.1-80

БОЛТ 30х1000 ГОСТ 24379.1-80

Болт 36 х 750 ГОСТ 24379.1-80

Болт 36 х 900 ГОСТ 24379.1-80

Болт 36 х1320 ГОСТ 24379.1-80

Болт 36 х1600 ГОСТ 24379.1-80

Болт 36 х750 ГОСТ 24379.1-80

Болт 42 х1320 ГОСТ 24379.1-80

Болт 42 х1500 ГОСТ 24379.1-80

Болт 48 х 1000 ГОСТ 24379.1-80

Болт 48 х1500 ГОСТ 24379.1-80

Болт 5 М12 х 250 ГОСТ 24379.1-80

болт 6.1

Болт 6.1 М12 х 250 ГОСТ 24379.1-80

Болт 6.1 М12 х 300 ГОСТ 24379.1-80

Болт 6.1 М12 х 350 ГОСТ 24379.1-80

Болт 6. 1 М12 х 400 ГОСТ 24379.1-80

Болт 6.1 М16 х 250 ГОСТ 24379.1-80

Болт 6.1 М16 х 300 ГОСТ 24379.1-80

Болт 6.1 М16 х 350 ГОСТ 24379.1-80

Болт 6.1 М20 х 250 ГОСТ 24379.1-80

Болт 6.1 М24 х 200 ГОСТ 24379.1-80

Болт 6.1 М24 х 310 ГОСТ 24379.1-80

Болт 6.1 М30 х 400 ГОСТ 24379.1-80

Болт 6.1 М36 х 550 ГОСТ 24379.1-80

Болт 6.1 М48 х 450 ГОСТ 24379.1-80

болт анкерный 1.1

болт анкерный М24

болт м 20 х 900

болт М 20х900

болт М12 150 ГОСТ 24379.1-80

БОЛТ М12х300 ГОСТ 24379.1

БОЛТ М16х1250 ГОСТ24379.1-80

БОЛТ М16х200 ГОСТ 24379.1-80

болт м16х300

болт М16х300

БОЛТ М16х300 ГОСТ 24379.1

БОЛТ М16х400 ГОСТ24379.1-80

БОЛТ М16х500 ГОСТ 243791-80

БОЛТ М16х600 ГОСТ 24379.1

БОЛТ М16х600 ГОСТ 243791-80

БОЛТ М16х710 ГОСТ24379.1-80

БОЛТ М20х300 ГОСТ 24379.1

БОЛТ М20х350

БОЛТ М20х400 ГОСТ 24379

БОЛТ М20х460 ГОСТ 24379

БОЛТ М20х500 ГОСТ24379. 1-80

БОЛТ М20х710 ГОСТ 24379.1-80

болт М20х800

БОЛТ М20х800 ГОСТ 24379.1-80

болт м24*900

БОЛТ М24х1000 ГОСТ24379.1-80

болт М24х1120

БОЛТ М24х1250 ГОСТ 24379.1-80

БОЛТ М24х400 ГОСТ 24379

БОЛТ М24х550 ГОСТ 24379.5

БОЛТ М24х600

БОЛТ М24х710 ГОСТ 24379

БОЛТ М24х710 ГОСТ 243791-80

БОЛТ М24х760 ГОСТ 243791-80

БОЛТ М24х800 ГОСТ 24379.1-80

БОЛТ М24х875

БОЛТ М24х875 ГОСТ24379.1-80

БОЛТ М24х900 ГОСТ 24379

Болт М30 х 800 ГОСТ 24379.1-80

БОЛТ М30х1120 ГОСТ 24379

БОЛТ М30х1200 ГОСТ 24379.1-80

БОЛТ М30х1250 ГОСТ 24379.1-80

БОЛТ М30х800 ГОСТ 24379.1-80

БОЛТ М36х1000 ГОСТ 24379.1-80

БОЛТ М36х1120

БОЛТ М36х1250 ГОСТ 243791-80

БОЛТ М36х1320 ГОСТ 24379

БОЛТ М42х600 ГОСТ 24379. 1

БОЛТ М64х1415 ГОСТ24379.1-80

Болт фундаментный 1.1 М20х800 ГОСТ 24379.1-80

Болт фундаментный 1.1 М24х800 ГОСТ 24379.1-80

болт фундаментный 1.1.м20*800

болт фундаментный 2.1 М30х710

болт фундаментный гост 24379.1-80

болт1.1 М42х1600

Фундаментные болты М16х500

фундаментный болт м20

Нравится

Твитнуть

Анкерный болт: понятие, маркировка, классификация, монтаж

Содержание:

1 Что такое анкерный болт для бетона
2 Маркировка анкерных болтов
3 Анкер-болт – достоинства и слабые стороны
4 Какие бывают анкера – классификация крепежных изделий
5 Как отличаются анкеры металлические по конструкции
6 Как классифицируется цанговый болт по области применения
7 Размеры анкерных болтов для бетона
8 Виды анкеров для стен в зависимости от материала крепежа
9 Анкера металлические – специфика монтажа

Для строительства зданий широко используется бетон, прочность которого затрудняет выполнение отверстий для монтажа предметов интерьера, оборудования, бытовых приборов. Стандартные гвозди и саморезы, обеспечивающие фиксацию к деревянным поверхностям, не могут применяться для бетона или кирпича. Анкерный болт позволяет решить проблему крепления к различным поверхностям. Рассмотрим, что такое анкерный болт и его применение в области капстроительства и частного ремонта. Остановимся на классификации крепежных элементов и особенностях монтажа.

Анкерный болт позволяет решить проблему крепления к различным поверхностям

Что такое анкерный болт для бетона

Многие слышали, что для решения вопросов крепления к потолку, внутренней и наружной поверхности бетонных стен используется специальный крепежный элемент – анкерный болт. Что это – знают не все. Постараемся разобраться, что такое анкер. Это металлический фиксатор, позволяющий обеспечить надежное крепление мебели, оборудования и приборов на кирпичных, каменных, бетонных и пеноблочных поверхностях, а также на пустотелых панелях и стенах из газонаполненных блоков. Крепежный элемент устанавливается в отверстие с определенными размерами.

Анкер – это устройство для фиксации, способное воспринимать значительные усилия за счет следующих факторов:

сил трения, благодаря которым в сформированной полости удерживается цанговая втулка;
усилий взаимодействия специального распорного механизма с внутренней поверхностью канала;
склеивающих характеристик адгезионных ингредиентов, находящихся внутри высверленного отверстия.

Среди множества разновидностей фиксирующих устройств повышенным спросом пользуются анкеры клинового типа, а также распорные анкеры для бетона. Их конструктивные особенности и технические параметры позволяют фиксирующему элементу увеличивать диаметр рабочей поверхности при разжатии внутри полости. При этом резко возрастает величина силы трения. Антикоррозионное покрытие поверхности такого элемента препятствует возникновению коррозии и повышает ресурс эксплуатации.

Анкерный болт для бетона

Маркировка анкерных болтов

Планируя использовать анкерные болты по бетону, размеры необходимо научиться определять по маркировке. Разберемся, как расшифровывается аббревиатура на примере крепежного изделия с обозначением М8 10/35х90:

буквенно-цифровое обозначение M8 обозначает диаметр резьбы;
цифра 10 соответствует диаметру сверла для выполнения полости в бетоне;
число 35 указывает на максимальную толщину присоединяемого материала;
цифра 90 характеризует минимальную глубину отверстия для монтажа анкера.

Зная, как производится маркировка анкерных болтов, несложно подобрать крепеж для выполнения конкретной задачи.

Анкер-болт – достоинства и слабые стороны

Все виды анкеров являются универсальными элементами, позволяющими производить крепеж в стенах из различных материалов. Однако учитывая стоимость анкеров, использовать их для крепления легких предметов в стенах из древесины экономически нецелесообразно. Изделие предназначено для обеспечения надежного соединения в твердых материалах, таких как камень, бетон и кирпич.

Анкерный болт имеет повышенную нагрузочную способность

Используя специализированный крепеж по назначению, можно в полной мере оценить его преимущества:

повышенную нагрузочную способность. По этому параметру анкер занимает лидирующую позицию среди остальных метизов;
расширенную номенклатуру фиксаторов. Несложно подобрать оптимальный вариант с учетом особенностей монтажа;
применение для изготовления крепежных элементов углеродистой стали. Она устойчива к коррозии и отличается долговечностью;
простоту выполнения монтажных операций. Для фиксации не требуется специальное оборудование, а монтаж выполняется в ограниченные сроки;
возможность применения анкеров для укрепления имеющейся конструкции;
стойкость к воздействию усилий. Неподвижность анкера обеспечивается как в статике, так и в динамике с приложением вибрационных нагрузок.

Наряду с достоинствами, имеется ряд недостатков:

повышенная стоимость изделий по сравнению с другими видами метизов;
необходимость предварительного выполнения отверстия в твердой основе;
подбор конструкции применяемого анкера в зависимости от материала основы.

Анкерный болт для бетона – незаменимый элемент в арсенале домашних мастеров и профессиональных строителей, которые в полной мере оценили его достоинства.

Анкерный болт имеет стойкость к воздействию усилий

Какие бывают анкера – классификация крепежных изделий

Все виды анкерных болтов делятся на две категории:

изделия с механической фиксацией. Надежное крепление происходит благодаря силам трения и распирающим усилиям;
химический крепеж клеевым составом. Он позволяет осуществить крепление в хрупких стенах, изготовленных из ячеистых марок бетона.

Остановимся более детально на механических фиксаторах, которые делятся на две категории по следующим признакам:

варианту конструктивного исполнения;
сфере использования изделий.

Рассмотрим особенности классификации в каждой группе.

Как отличаются анкеры металлические по конструкции

Анкерный болт, принцип действия которого имеет особенности для различных типов крепежных изделий, представляет собой механический фиксатор. Его особенность – увеличение поперечного размера при ввинчивании.

Клиновой анкер 6х100

Рассмотрим, как делится крепеж на виды в зависимости от особенностей конструкции:

клиновой анкер-болт. Он выполнен в виде металлической шпильки с цанговой втулкой, которая при вкручивании стержня увеличивается в диаметре и расклинивается в полости. Это обеспечивается за счет перемещения конусообразной части стержня внутри распорной втулки. На резьбовой части такого анкера навинчена гайка, под которой находится шайба. Монтаж клинового фиксатора производится в предварительно выполненное отверстие с последующей затяжкой гайки рожковым ключом. При перемещении шпильки в процессе завинчивания, конусная втулка контактирует с цанговым зажимом, который разжимается и расклинивается. Такой крепежный элемент способен воспринимать повышенные нагрузки. Однако он создает в материале повышенное напряжение по площади контакта, что не позволяет использовать его в ячеистых бетонах;
втулочный анкер с гайкой. Анкеры металлические втулочного типа оснащены фиксирующей гильзой, длина которой равна размерам стального стержня. На хвостовой части шпильки выполнена клинообразная головка. При завинчивании гайки она смещается по резьбовой части. В результате перемещения происходит распирание втулки. Конструктивные особенности такого вида крепежа позволяют использовать его в легких видах бетонов с ячеистой структурой, а также в кирпиче, изготовленном из обожженной глины. Возможность применения в хрупких материалах связана с уменьшенной величиной напряжения, которое создает такой анкер внутри канала. К выполнению монтажных работ не предъявляются специальные требования, что позволяет производить сквозную установку. По сравнению с клиновым, втулочный фиксатор обладает уменьшенной нагрузочной способностью;
цанговый болт распорного типа. Разжимной тип крепежных элементов представляет собой модернизированный вариант втулочного фиксатора, однако имеет более сложную конструкцию. Продольные разрезы на разжимной гильзе делят ее поверхность на четыре лепестка, которые под воздействием распорного элемента частично раскрываются, увеличивая размер поперечного сечения. Фиксация обеспечивается как за счет усилий, связанных с трением, так и за счет изменения формы рабочей поверхности. Нагрузочная способность разжимного элемента с цангой соответствует характеристикам клинового анкера. Отличие состоит в уменьшенном напряжении в зоне контакта с материалом. Изделие используется в полом кирпиче и легких видах бетонов. Повышенная стоимость анкера ограничивает его широкое применение;
забивной анкерный болт для бетона. Конструктивная особенность этого фиксатора заключается в форме внутренней поверхности распорной втулки, которая выполнена в виде конуса с разрезами. Внутри гильзы расположен клин, который при ударном воздействии перемещается внутри полости и распирает втулку. Фиксатор забивного типа предназначен для установки в бетонные конструкции и цельный кирпич, так как в зоне контакта с материалом создаются высокие распорные усилия. Монтаж достаточно простой и быстрый.

Подбирая анкерный болт для бетона или другого материала, следует учитывать его конструктивные особенности.

Забивной анкерный болт для бетона

Как классифицируется цанговый болт по области применения

Крепежные элементы анкерного типа применяются для фиксации:

оконных и дверных рам;
бытового электрооборудования;
лестничных маршей;
подвесных потолков;
инженерных коммуникаций;
стальных конструкций.

Крепеж также используется для следующих целей:

фиксации металлического каркаса в фундаментной основе;
обеспечения надежного крепления с ячеистыми стройматериалами;
крепления массивных конструкций к бетонным и каменным стенам;
дистанционной установки через толстый слой теплоизоляционного материала или декоративной отделки к фасадной поверхности.

Для каждой области применения всегда можно подобрать оптимальный тип крепежа.

Цанговый болт используют при креплении лестничных маршей

Размеры анкерных болтов для бетона

Диаметр резьбовой части и длина металлических анкеров изменяются в зависимости от назначения:

стальные фиксаторы с метрической резьбой диаметром до 12 мм и длиной не более 20 см используются, преимущественно, при выполнении частниками ремонтных работ;
крепежные изделия с увеличенным диаметром резьбы, составляющим до 20 мм, и длиной до 35 см применяются в промышленных целях для фиксации тяжелых конструкций.

От того, какие имеет размеры анкерный болт для бетона, зависят следующие параметры:

максимальная толщина фиксируемых элементов. В зависимости от вида крепежа она составляет 1,5–6 см;
предельный размер несущей поверхности. Он колеблется в интервале от 5 до 30 см для различных вариантов анкеров.

Конструктивные особенности фиксаторов и их размеры влияют также на уровень вырывающей нагрузки, которая составляет от 1,5 до 30 кН.

Анкерный болт клиновой с гайкой 12х100 мм

Виды анкеров для стен в зависимости от материала крепежа

Анкер металлический предназначен для крепления массивных конструкций и производится из прочных материалов:

конструкционной стали с пониженным содержанием углерода. Этот вид металла обеспечивает повышенный запас прочности и позволяет использовать фиксаторы для повышенных нагрузок;
коррозионностойкой стали, в составе которой присутствуют легирующие элементы. Наряду с повышенным запасом прочности, материал обладает устойчивостью к коррозионным процессам, что позволяет использовать крепеж во влажных условиях;
алюминиево-цинковых сплавов, которые известны как латунь. Крепежные элементы из цветных металлов применяются, преимущественно, для крепления конструкций в бытовых условиях.

Определенные виды крепежа могут включать втулку, изготовленную из пластика или полиамида.

Анкера металлические – специфика монтажа

Понимая, как работает анкерный болт, несложно выполнить его установку. Она осуществляется довольно просто. Для этого необходимо произвести следующие операции:

Выполнить на поверхности разметку и обозначить точки установки фиксатора.
Просверлить электродрелью или перфоратором отверстие соответствующего диаметра.
Подготовленное отверстие тщательно очистить от пыли или продуть.
Установить анкерный болт с фиксируемым элементом в сформированную полость.
Зафиксировать крепеж гаечным ключом путем завинчивания гайки.

Правильно подобный тип крепежа обеспечит надежное соединение. Важно руководствоваться рекомендациями профессионалов и в обязательном порядке учитывать свойства и структуру материала, в котором крепится фиксатор. Соблюдение технологии монтажа анкерных фиксаторов обеспечит требуемую нагрузочную способность.

Расшифровка информации на задней крышке корпуса Seiko — Plus9Time

На задней крышке часов Seiko представлена различная информация. Это может сообщить вам тип механизма, дату производителя, как открыть корпус, какая компания произвела продукт, из чего сделан корпус и код конкретного дизайна корпуса. Эти коды также иногда выбиты на внутренней стороне задней крышки, в то время как внешняя поверхность остается чистой.

Детали на задней крышке часов Seiko менялись с течением времени, но большая часть представленной общей информации не менялась с начала 19 века.60-е годы.

Информация о задней крышке была подробно изложена во внутреннем журнале компании Let’s Go Suwa № 160 за 1969 год. Это издание для фабрики Seiko Suwa, выпускавшееся с конца 1950-х по 1970-е годы. В статье описываются разные детали, которые в то время изображались на задней крышке.

Посмотреть в полном размере

Поехали, Сува

Посмотреть в полном размере

Оригинальный японский артикул

Посмотреть в полном размере

Переведенная английская статья

Как видно, эти детали разбиты на несколько разных групп, которые представляют разные типы информации.

Материал корпуса: Первая маркировка указывает на тип материала, из которого изготовлен корпус. Обычно это нержавеющая сталь, но также может быть указан ряд различных материалов, например. ACRP, SGP, CAP GOLD. Список различных кодов материалов можно найти здесь — Коды материалов корпуса Seiko.

Номер дела: Следующей полезной группой данных является номер дела. Это разбито на две части; первый представляет собой 2- или 4-значный код калибра (номер механизма). Это отделяется тире от кода дизайна (тип корпуса). Код дизайна уникален при использовании в сочетании с кодом калибра.

Например, корпус с номером 8000, используемый для 5740-8000, совершенно отличается от корпуса 8000, используемого с 6105-8000. 4-я цифра в номере корпуса также используется для дифференциации моделей. Последнее число может указывать на разные регионы распространения или также может представлять разные версии дизайна корпуса.

Посмотреть в полном размере

5740-8000

Посмотреть в полном размере

6105-8000

Номер корпуса часов можно сопоставить с каталогами Seiko JDM. Вы можете увидеть код дизайна, указанный под часами. Внутри <скобки> представлена пара чисел. Первая цифра — это код дизайна корпуса, а вторая — код набора. Первоначально в каталогах не указывался конкретный номер калибра для всех моделей, но он был введен в 1976 каталог.

Ниже приведены некоторые примеры из различных каталогов JDM.

Посмотреть в полном размере

1973 Каталог JDM

Посмотреть в полном размере

1981 Каталог JDM

Посмотреть в полном размере

1993 Каталог JDM

Водонепроницаемость: Очевидная маркировка присутствует, если корпус заявлен как водонепроницаемый. Эта маркировка была изменена на водостойкую или просто водостойкую примерно в 1970 году из-за изменений законодательства на рынке США. К 1971 году почти все модели изменили маркировку с Proof на Resist.

Инструкции по открытию некоторых водонепроницаемых моделей находятся на задней крышке. Обычно это касается цельных гильз, и они часто указывают внешний размер кристалла, чтобы вы могли определить, какую матрицу использовать в открывалке цельных гильз Seiko S-14. Вот примеры задней крышки, показанные в руководстве к инструменту S-14, инструмент и руководство можно увидеть здесь.

Посмотреть в полном размере

Герб компании: Расположенный под логотипом Seiko герб указывает на компанию, производящую часы, и это либо «молния» Daini, либо «тайфун» Suwa. Этот же логотип появится и на циферблате часов.

Посмотреть в полном размере

Серийный номер: Серийные номера современных моделей Seiko состоят из 6 цифр. Первая цифра обозначает год, следующая цифра — месяц, а остальные 4 цифры — уникальный заводской номер. Месяц указан как 1-9для января по сентябрь, затем 0 для октября, N для ноября и D для декабря.

Посмотреть в полном размере

Например, в этом корпусе с номером 7005-8062 серийный номер — 652290. Это указывает на то, что экземпляр был изготовлен в мае 1976 года, а уникальный заводской номер — 2290. Как именно этот заводской номер был распределен между моделями и производственными партиями, неясно. .

Поскольку год состоит только из одной цифры, для определения соответствующего десятилетия, к которому относится модель, необходимо знать период выпуска часов. Это можно определить по номеру калибра, так как большинство механизмов не производились дольше десяти лет. Для механизмов, которые производились в течение длительного периода времени, они часто проходят различные ревизии и маркируются буквой версии, такой как A, B, C и т. Д., В конце общего калибра, например. 7С26С. Другим ключом к модельному десятилетию может быть стиль часов или брендинг, например, модели Seiko Advan ассоциируются с 19-м годом.70-х.

Шестизначные серийные номера встречаются на моделях Seiko, начиная с 1966 года. До этого Seiko использовала семизначный серийный номер аналогичного формата. Этот семизначный серийный номер продолжался до 1969 года, поэтому существует переходный период, когда некоторые модели имели шестизначный серийный номер, а другие модели — семизначный. В то время как большинство семизначных серийных номеров соответствовали формату «Год», «Месяц», «Производственный номер», есть некоторые примеры, которые, похоже, следуют формату «Месяц, год и производственный номер».

Если вы хотите подтвердить дату производства конкретной модели, существует ряд доступных онлайн-калькуляторов. Вы просто вводите серийный номер своих часов и номер калибра, и дата будет рассчитана. Подробный калькулятор даты можно найти здесь — SEIKO — Декодер серийного номера для даты производителя. На этом сайте есть некоторые ошибки, но в целом он вполне надежен.

Примечание: Этот формат серийного номера не применяется к новым моделям Seiko Five Sports. Эти модели также используют шестизначный серийный номер, но он не соответствует тому же формату, что и другие модели Seiko. Новые модели Seiko Five Sports можно узнать по стилизованному логотипу Five, представленному в новой серии в 2019 году..

Посмотреть в полном размере

Логотип пяти видов спорта

Посмотреть в полном размере

СРПД55К1

Посмотреть в полном размере

Пример нового серийного номера

Код производителя корпуса: Последним пунктом на задней крышке является отметка страны и производителя корпуса. В приведенном выше примере 7005 он указан как Japan-G, но существует множество других кодов производителей корпусов. Наиболее часто встречаются Япония-A и Япония-J, но также встречаются Япония-X и Япония-S. Неясно, относятся ли эти коды напрямую к поставщику ящиков, например. все модели Japan-A поставляются одним и тем же поставщиком, или если они похожи на коды дизайна, где код специфичен для модели, например. Japan-J может указать другого производителя для модели A и модели B.

Описанный до сих пор формат задней крышки сохраняется и сегодня с тем же общим форматом, но со временем произошли изменения в компоновке и добавлена некоторая дополнительная информация.

Маркировка конструкции корпуса: Одним из дополнительных элементов, добавленных к формату задней крышки, была маркировка конструкции корпуса. Первоначально это была дополнительная буква, стоявшая в конце номера корпуса, а затем перенесенная в раздел водонепроницаемости. В конце 70-х эта отдельная заглавная буква была заменена на один или два символа, заключенных в рамку. Первый символ указывает на базовую конструкцию корпуса, а вторая цифра, если она присутствует, представляет собой отклонение от стандартной конструкции.

Подробную информацию об этой маркировке корпуса можно увидеть в Руководстве по обслуживанию корпуса Seiko 1982 года.

Посмотреть в полном размере

В этом руководстве описано, как открывать футляры, а на маркировке конструкции футляра указано, как заменяется кристалл. Щелкните здесь, чтобы загрузить Руководство по обслуживанию чехлов Seiko 1982 года.

Магнитное сопротивление: Еще одна маркировка корпуса, добавленная к некоторым часам, указывает на магнитное сопротивление. Он представлен в виде подковообразного магнита и может иметь под собой одинарный или двойной стержень. Одинарная полоса указывает на стандартное магнитное сопротивление, а двойная – на повышенное сопротивление. Я не знаю конкретных значений, представленных любым из этих символов, но могу предположить, что они относятся как минимум к воздействию магнитного поля постоянного тока силой 4800 А/м в соответствии с ISO 764.

Индекс замены батареи: На многих кварцевых дайверских часах Seiko имеется ряд внешних маркировок, указывающих на замену батареи в часах. Маркировка укажет номер года, и он разделен на кварталы. Когда батарея установлена на заводе, первое рекомендуемое время замены батареи будет указано на корпусе. Это показано в виде круглой отметки над соответствующим кварталом года, в котором ожидается изменение.

Посмотреть в полном размере

В приведенном выше примере указано, что первая замена батареи произошла во втором квартале 2014 года. Вы можете увидеть указатель замены батареи, обведенный вокруг задней крышки корпуса, и он варьируется от 2014 до 2024.

Маркировка сервисной батареи: Вкл. у некоторых дайверов на спине будет штамп из пяти символов. Эти знаки часто неправильно идентифицируют как какую-то военную маркировку или что-то подобное, но во многом это связано с гораздо более простым объяснением.

По истечении лет, указанных в указателе замены батареи, сервисные центры Seiko часто ставят штамп на корпусе при замене новой батареи. Это делается в формате BYYMM, где B означает аккумулятор, YY – год, а MM – месяц. Вы можете увидеть несколько маркировок на часах, в которых неоднократно менялись батарейки.

Посмотреть в полном размере

На приведенном выше примере вы можете видеть, что часы предлагали замену батареи во втором квартале 1988 года, в первом квартале 1995 года. Поскольку индекс замены батареи заканчивается в 1997 году, сервисная маркировка должна была быть сделана в апреле 2001 года (B0104), а другая — в феврале. 2004 г. (B0402).

Задняя крышка Примеры: Вот несколько примеров различных задних крышек и информация, представленная на них.

Посмотреть в полном размере

У этих часов явно корпус из нержавеющей стали. Серийный номер указывает, что часы были произведены в феврале 1976 года и имеют уникальный заводской номер 3823. Они имеют калибр 2220 с кодом дизайна корпуса 0430. Корпус был произведен производителем А, а часы произведены Daini-Seikosha.

Посмотреть в полном размере

Эти часы водонепроницаемы. Он имеет код конструкции корпуса G и изготовлен из нержавеющей стали. Корпус изготовлен производителем А и оснащен механизмом калибра 0903 в дизайне корпуса 8110. Серийный номер указывает, что они были произведены в октябре 1976 года и имеют уникальный заводской номер 7536. Часы были произведены Suwa-Seikosha.

Посмотреть в полном размере

Эти часы в полностью хромированном корпусе. Механизм калибра 6310 и дизайн корпуса 0010. Серийный номер указывает, что часы были произведены 19 сентября. 78 и имеет уникальный заводской номер 3095. Этот корпус принадлежит производителю А.

Посмотреть в полном размере

Часы водонепроницаемые. Он изготовлен из твердой нержавеющей стали со значением твердости около 450 и задней крышкой корпуса из нержавеющей стали. Он поступил от производителя корпусов J и имеет калибр 9923. Код конструкции корпуса — 701A, и он имеет маркировку конструкции корпуса G1, указывающую на первую вариацию корпуса типа G. Серийный номер указывает на 19 сентября.79 и имеет уникальный производственный номер 0742. Он был произведен Suwa-Seikosha.

Руководство по маркировке ООН. Как читать и идентифицировать коды упаковки ООН от Labelmaster

Как читать и идентифицировать коды упаковки ООН прочитать и идентифицировать код. Взгляните на это руководство, которое является важным компонентом упаковки опасных материалов.

Элементы маркировки ООН — Коды упаковки ООН

Символ ООН
Коды идентификации упаковки
Уровень группы Эквивалент
И или специфическая гравита
Гидростатическое давление
или специфическая гравита

7016701660101068 и идентификация

068 и идентификация
068 и идентификация
068 и идентификация
068 и идентификация
068 и идентификация
068 и идентификация

068 и идентификация

Упрощенные примеры маркировки ООН на упаковке на этом изображении предназначены только для образовательных целей. 9Комбинированные упаковки, сертифицированные ООН 0003, предназначены для перевозки твердых и жидких материалов в различных типах наружных упаковочных материалов.

Символ Организации Объединенных Наций

Знак ООН в круге означает, что упаковка прошла испытания и сертифицирована ООН. Символ ООН может быть либо включен строчной буквой «u» над строчной буквой «n» в круге, либо заглавной буквой «UN».

Идентификационные коды упаковки

4344344344344442424242424242 — многопрочный, водопоядерный

Тип контейнера

1 — барабаны/ведро
2 — бочки
3 — Jerricans
4 — коробки
5 — мешки
6 — Композитная упаковка
7 — Receptical

Материал

A — сталь
B -Aluminum
C.
C. — Натуральное дерево
D — Фанера
F — Восстановленная древесина
G — ДВП
H — Пластик
L — Текстиль
M — Бумага
N — Металл, кроме стали или алюминия
P — Стекло, фарфор или керамика

Контейнер Упаковочная головка или материал стенки Тип

для барабанов:
1 — Закрытая головка (не удаляемая головка)
2 — открытая головка (съемная головка)

для мешков:
5M1 — Multiwall
5M2 — многопрочный, водопоядерной

Любой из следующих трех стилей представляет собой пример вида идентификационного кода упаковки, который может быть указан на упаковке ООН.

Может быть буквенно-цифровая комбинация, указывающая тип упаковки и материал конструкции. Например:
4D = Фанерный ящик
2D = Фанерная деревянная бочка
Может быть буквенно-цифровая комбинация, указывающая тип упаковки, материал конструкции и подкатегорию внутри типа упаковки или разновидности. Например:
1A1 = Стальной барабан с несъемным днищем
4GV = Коробка из фибрового картона Вариант II Упаковка
В описании также может быть указана комбинация цифр, букв и букв. Этот знак включает в себя цифру шесть, указывающую на составной вид упаковки; две буквы, первая из которых указывает на материал внутреннего сосуда, а вторая буква на внешний материал; и второе число, указывающее на тип упаковки (не подкатегорию). Например:
6HA1 = Композитная упаковка, состоящая из внутренней части из пластика, наружной части из стали, барабана
6DC4 = Упаковка из композитного материала, состоящая из внутренней части из натурального дерева, внешней части из фанеры, коробки

Эквивалент уровня группы упаковки

группа упаковки, к которой была протестирована упаковка.
    X = группа упаковки I (высшая степень опасности)
    Y = группа упаковки II (средняя степень опасности)
    Z = группа упаковки III (самая низкая степень опасности)

В соответствии с правилами, если упаковка была испытана на наивысшую степень опасности, может оказаться целесообразным поместить в эту упаковку материалы с меньшей опасностью. Therefore, the following is also correct:
    X = Packing Group I, II, III
    Y = Packing Group II, III
    Z = Packing Group III

Most Popular UN Packages


Прочное уплотнение, 1 литр, DOT-SP-9168 Упаковка для исключений	Коробка 4GV, внутр. 21″ x 21″ x 20″	Коробка 4GV, внутренний диаметр 7 7/8″ x 7 7/8″ x 13 9/16″	Коробка 4GV, внутренний диаметр 15 дюймов x 15 дюймов x 15 дюймов	Коробка 4GV, внутренний диаметр 12 дюймов x 12 дюймов x 16 1/4 дюйма

См. больше Упаковочные продукты ООН

Масса брутто или удельный вес для твердых веществ

Масса брутто — Для одинарной или составной тары, предназначенной для содержания твердых веществ, или комбинированной тары для всех материалов, знак должен включать максимальную массу брутто (килограммы), которую может весить наполненная упаковка (упаковка плюс ее содержимое).

Удельный вес для жидкостей — Для жидких опасных материалов в одиночной или составной таре маркировка будет содержать максимально допустимый удельный вес для этой тары.

Гидростатическое испытательное давление или S

Твердые вещества — Для одиночной или составной тары, предназначенной для содержания твердых веществ, или комбинированной тары для всех материалов, знак должен включать заглавную букву «S».

Жидкости — Для жидких опасных материалов в одиночной или составной таре маркировка должна содержать информацию о гидростатическом давлении, на которое был испытан контейнер; гидростатическое давление должно быть указано в кПа (килопаскалях) с округлением в меньшую сторону до ближайших 10 кПа.

Другие учебные пособия от Labelmaster

Год и место изготовления

Год изготовления — В маркировке должны быть указаны две последние цифры года изготовления. (Например, 16 на 2016 год).

Место производства Символ страны — В маркировке должен быть указан символ страны, в которой имело место производство. Для упаковки, произведенной в Соединенных Штатах, на маркировке будет указано «США».

Идентификация производителя или агентства по сертификации

Идентификация стороны, которая удостоверяет, что упаковка соответствует всем требуемым испытаниям, должна быть включена в маркировку. Это может быть указано в виде имени и адреса, символа производителя или кода агентства, удостоверяющего соответствие. Если используется символ или код, оба должны быть зарегистрированы в PHMSA.

Коды маркировки ООН

Инфографика маркировки ООН

Направляющая задней части GM с 12 болтами. Как определить, что своп встретиться Найти

Не так давно мы составили руководство по идентификации, в котором различались различия между различными задними частями General Motors с 10 болтами. Сказать, что это было хорошо принято, было бы преуменьшением. По этой причине мы решили, что нам также следует составить руководство по идентификации задней части с 12 болтами для тех из вас, кто, возможно, также ищет эту информацию.

Когда речь заходит о фанатах маслкаров GM и энтузиастах, ищущих лучшую заднюю часть Chevrolet, 12-болтовая задняя часть считается лучшей среди высокопроизводительных мостов в сборе. Некоторые энтузиасты считают 9-дюймовый — сопоставимая замена — и приемлемая замена на маслкар Шевроле — но по сравнению с 9-дюймовым, 12-болт имеет определенное преимущество. 12 болтов располагают шестерню выше зубчатого венца, что снижает нагрузку на шестерню. Это приводит к меньшим паразитным потерям из-за трения, возникающего при зацеплении шестерен.

Представленная в 1964 году задняя часть с 12 болтами стала основным продуктом для гонщиков Chevrolet.

С самого начала

12-болт был представлен покупателям в 1964. Хотя изначально он был разработан для использования в автомобилях заводской сборки с высокими эксплуатационными характеристиками, он устанавливался как на легковые, так и на грузовые автомобили до 1972 года. оставалась опцией для грузовиков до 1987 года.

При рассмотрении задней части с 12 болтами важно знать, что в осях с 12 болтами используются разные компоненты для легковых и грузовых автомобилей. Это означает, что детали не являются взаимозаменяемыми, что может обернуться позже, если вы купите неправильную сборку. Например, в грузовике с 12 болтами используется меньший внутренний подшипник шестерни (1,438 дюйма против 1,675 дюйма).

Недавно мы видели этот 12-болт на своп-встрече. Пока он на 12 болтов, он от грузовика. Владелец заявил, что это не задняя часть, заполненная Posi, и он пришел с шестернями, которые, по его мнению, были около 3,08 или 3,23. Вы бы заплатили 400 долларов?

Кроме того, отличается смещение зубчатого венца. Если вы хотите использовать зубчатый венец автомобиля в дифференциале грузовика, вам потребуется немного творческого подхода, чтобы правильно настроить люфт. Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что оси автомобиля не будут работать в корпусе грузовика. Это связано с тем, что отличается не только расположение колесных болтов, но и использование разных осевых подшипников.

Грузовики впервые начали использовать заднюю часть с 12 болтами в фургонах серии G и пикапах серии C 1965 года. Они использовались до конца производства в 1987 году. Blazers с 1969 по 1981 год также использовали этот дифференциал (у полноприводных Blazers он устанавливался только сзади).

Крышка Зарядка

С первого взгляда вы также можете сказать, когда смотрите на грузовик с 12 болтами, потому что задняя крышка имеет неправильную форму. Ранние грузовики с 12 болтами имели оси с 12 большими шлицами. Корпуса дифференциала также уже, чем у легковых автомобилей. Они не взаимозаменяемы. Это не означает, что задняя часть грузовика не может получить повышение производительности. Напротив, на вторичном рынке доступны 30-шлицевые дифференциалы и оси.

Задние части легковых и грузовых автомобилей GM с 12 болтами легко отличить по форме крышки.

В большинстве грузовиков GM с 1961 по 1972 год использовалась задняя подвеска, состоящая из двух продольных рычагов с винтовыми пружинами. Однако в этом утверждении есть аномалия, поскольку листовые рессоры были доступной опцией. В 1973 году пикапы Chevrolet начали использовать листовые рессоры в качестве стандартного оборудования.

Модели Nova и Camaro поставлялись с листовыми рессорами и большим выступом для рессор.

Хотя технически это не так, как это описательное название, самый простой способ идентифицировать заднюю часть с 12 болтами, очевидно, по 12 болтам, удерживающим заднюю крышку на месте. На самом деле термин «12 болтов» связан с 12 болтами, крепящими зубчатый венец к дифференциалу.

Крепления винтовых пружин и крепления верхних продольных рычагов на дифференциале определяют, что это задняя часть Chevelle или Monte Carlo, а не полноразмерного автомобиля, такого как Impala.

Так же, как и задняя часть с 10 болтами, на трубе оси должны быть проштампованы номера – со стороны пассажира. Цифры должны сообщать вам, какое передаточное число было установлено на заводе, дату производства, место сборки агрегата и является ли водило Positraction или нет (см. диаграммы).

Подвеска 12

12-болт использовался во многих автомобилях, поэтому необходимо помнить о заднем креплении. В полноразмерных легковых автомобилях использовались винтовые пружины с четырьмя продольными рычагами. Все крепления продольных рычагов расположены на трубах оси, а выступы для винтовых пружин находятся на нижних продольных рычагах. Это означает, что на задней части корпуса не будет пружинных выступов.

Chevelle и Monte Carlo также использовали четыре продольных рычага, но они устанавливались по-разному. В этих случаях верхние продольные рычаги устанавливаются поверх дифференциала, а не на трубы оси. Винтовые пружины также закреплены на трубах оси. Наконец, в задних мостах Camaro и Nova использовались листовые рессоры. Задняя крышка на задней части легкового автомобиля с 12 болтами имеет овальную форму, размеры 10-15/16 дюймов в ширину и 10-5/8 дюймов в высоту. Он также имеет перевернутый V-образный выступ, предназначенный для направления масла к опорным подшипникам.

В то время как в полноразмерных легковых автомобилях, таких как Impala, использовались цилиндрические пружины, причем пружины устанавливались на нижние рычаги, а не на трубу оси.

Зарядка под прикрытием

При взгляде на заднюю часть кузова для обмена или свалки имейте в виду, что GM производила три «типа» 12-болтовых держателей (Тип 2, Тип 3 и Тип 4). Каждый из них был разработан для использования с ограниченным набором зубчатых колес. Переключение передач между типами водил возможно, но для этого потребуются прокладки шестерен или зубчатые венцы большей толщины, чем стандартные. Дифференциал типа 2 обычно используется в автомобилях с двигателями V8 меньшего рабочего объема и не предназначен для использования в высокопроизводительных автомобилях.

C10 с 1968 по 1972 год — очень популярная платформа для создания хот-родов, и эти грузовики, как и многие другие грузовики до 1973 года, поставлялись с подвеской на продольных рычагах.

Из-за толщины фланца, на котором крепится зубчатый венец, передаточное число выше 2,73 не может использоваться на водиле типа 2. Зубчатый венец большего размера физически будет крепиться болтами к дифференциалу, но вы не сможете правильно зацепить зубчатое колесо с зубчатым венцом.

«Тип» водила можно определить, измерив расстояние от буртика подшипника водила до фланца, на котором крепится зубчатый венец.

Водило типа 3 имеет более толстое место крепления зубчатого венца и предназначено для использования с исходными передаточными числами в диапазоне от 3,08 до 3,73. Наконец, дифференциалы типа 4 имеют самый толстый фланец крепления зубчатого венца и имеют передаточное число от 3,90 до 6,14.

Дифференциалы типа 2, вероятно, наиболее распространены, поскольку они в основном используются в неэффективных легковых автомобилях Chevrolet. Эти багажники не предназначены для каких-либо серьезных применений, но подходят для круизеров выходного дня, которые не будут использовать липкие шины и усилители сцепления.

Во всех оригинальных 12-болтовых задних концах Positraction используются оси с 30 шлицами. Оси 12-болтового крепления удерживаются на месте с помощью С-образных зажимов, и эти фиксаторы оси считаются недостатком 12-болтового крепления. Если ось сломается, ничто не удержит колесо и шину в задней части. Многие автовладельцы бросали сцепление на красный свет или на стартовую полосу, только чтобы увидеть, как заднее колесо их автомобиля катится мимо них. 12-болт можно модернизировать, установив разделители С-образных зажимов. Для этого оси необходимо снять и модифицировать, чтобы установить разделители С-образных зажимов. Если вы планируете, хотя бы изредка, запускать свой автомобиль со сликами и/или деталями подвески, улучшающими сцепление с дорогой, добавьте их.

В следующий раз, когда вы отправитесь на встречу по обмену в поисках этого 12-болта, теперь вы можете быть уверены, что у вас есть то, что вам действительно нужно.

Надеюсь, этот краткий обзор почтенного 12-болта даст вам некоторое представление, когда вы отправитесь на следующее собрание по обмену. Более того, вы можете распечатать эту статью и взять ее с собой, чтобы понять, на что вы смотрите. Таким образом, вы будете иметь представление о том, нужен ли вам этот необработанный алмаз или нет.

Идентификация коробки передач Th450, декодирование и супернастройка

Идентификация, декодирование и супернастройка трансмиссии Th450 (Turbo-Hydramatic) отличают ее от других трансмиссий. Его идентификация, например, поможет вам отличить этот цельный блок от других трансмиссий, выпущенных General Motors.

А супер-настройка этого устройства гарантирует, что вы можете улучшить его характеристики, чтобы сделать поездку достойной быстрых и жестких вращений. Об этом и многом другом мы рассказали ниже. Поэтому работайте с нами, давайте покажем вам все, что вам нужно знать об этом устройстве.

Трансмиссии Th450 101

Коробка передач Th450 представляет собой трехступенчатую автоматическую коробку передач, выпущенную General Motors для автомобилей с 1968 года. Можно также сказать, что эта модель была создана в результате сотрудничества между Chevrolet и Buick, где коробка передач была компактный, прочный и универсальный.

С другой стороны, Th450 должен был служить заменой трансмиссии Powerglide, которая представляет собой двухступенчатую автоматическую коробку передач. Автомобили, в которых использовалась трансмиссия Th450, включают автомобили конца 19 века. 60-х годов, а также некоторые заднеприводные автомобили GM, выпущенные в 1984 году.

Модель трансмиссии использовалась в этих автомобилях до начала 1980-х годов, когда была запущена трансмиссия 700R4. При этом вероятность того, что вы используете автомобиль GM с трансмиссией Th450, высока, если это модель, выпущенная примерно в эти годы.

Идентификация трансмиссии Th450

Коробка передач Th450 имеет длину 21-3/4″ и корпус из алюминиевого сплава. Устройство поставляется с корпусом колокола и весит 120 фунтов. Вот список шагов, которые помогут вам идентифицировать коробку передач Th450:

1. Установите противооткатные упоры

Отрегулируйте противооткатные упоры на задней части шин, чтобы обеспечить надежное сцепление автомобиля с землей. С помощью домкрата слегка приподнимите автомобиль, а также убедитесь, что домкрат надежно закреплен под лонжеронами рамы.

После этого можно опустить автомобиль на подставки. Сползите под автомобиль и найдите коробку передач. Эта трансмиссия в основном расположена на заднем колесе автомобиля, поэтому ее расположение может быть таким же, как и у вас.

2. Подсчитайте количество болтов

Определите количество болтов, которые крепятся к масляному поддону коробки передач. И если количество болтов около 13, то это означает, что это либо Th450, либо Th500. С другой стороны, масляный поддон коробки передач обычно крепится болтами к днищу коробки передач.

Однако по форме масляного поддона коробки передач можно определить, Th450 это или Th500. Если кастрюля имеет квадратную форму и выглядит пятигранной из-за среза в одном углу, то вы имеете дело с Th450.

3. Проверьте длину трансмиссии

Также важно измерить длину трансмиссии. Это измерение должно быть снято спереди и от того места, где болты крепятся к задней части двигателя, до конца трансмиссии, который соединяет корпус хвостового вала.

С другой стороны, корпус хвостовика измерять не нужно, это переходник конусообразной формы. Стоит отметить, что длина может варьироваться от 22 ¼ до 22 ¾ дюймов, если это трансмиссия Th450.

4. Найдите модулятор вакуума

Следующим шагом будет поиск модулятора вакуума. Этот модулятор был размещен со стороны трансмиссии, и к нему может быть подключена резиновая вакуумная линия. Вы узнаете, что это Th450, если у вас есть фитинг, прикрепленный к правой передней стороне трансмиссии. Однако это Th500, если этот фитинг находится спереди-сзади на трансмиссии.

5. Проверьте соединение

Кабель, который может быть подключен к коробке передач и рядом с местом расположения рычага переключения передач. В этом случае необходимо убедиться, что кабель подключен к двигателю. Кабель является кабелем кик-дауна, и Th450 имеет этот кабель, тогда как Th500 не имеет этой функции.

Расшифровка Th450

Еще одна вещь, на которую вы можете ориентироваться, чтобы идентифицировать Th450, — это штамповки, размещенные на стороне трансмиссии. Коды деталей, которые могут быть очевидны, включают M33, M38 и M39, и эти коды были для обычного Th450.

Напротив, Th450C, вариант Th450 с блокируемым гидротрансформатором, имел такие коды, как MV4, MX2, MX3 и MX5. Помимо этого, были запущены другие варианты Th450, а именно Th300, Th300C, Th350, Th350C и Th475.

Супер-тюнинг Th450

Супер-тюнинг трансмиссии Th450 включает в себя модификацию стандартной трансмиссии, чтобы она подходила для использования на улицах или улицах. Стандартная трансмиссия может выдержать удар, но только до определенной степени, что приводит к необходимости супернастройки для работы с высокопроизводительными приложениями.

И использование этой трансмиссии дает преимущество, поскольку многие автолюбители считают, что из всех трансмиссий GM это самая бюджетная высокоэффективная автоматическая езда. Поэтому провести недорогие изменения в этой трансмиссии можно даже не снимая ее с автомобиля. Вот что вам нужно для начала:

1. Модификации некоторых компонентов

Изменения в компонентах, такие как переделка регулятора, повторная калибровка корпуса клапана и замена модулятора, могут улучшить трансмиссию Th450. При улучшении вы можете ожидать улучшенного времени переключения. Эти модификации можно произвести, не снимая коробку передач с автомобиля.

2. Модернизация

Определенные модернизации необходимы, если ваша трансмиссия будет использоваться в приложениях, передающих через трансмиссию крутящий момент 400 фунт-сила-фут или выше. Ограничение будет зависеть от передаточного числа автомобиля, веса, стиля вождения и даже тяги.

3. Прочие незначительные улучшения

Перестроенный Th450 не будет завершен, если у вас нет высокопроизводительных сцеплений и даже снижено трение. Эта настройка позволит трансмиссии передавать больше мощности на колеса, что также может увеличить срок службы.

И если вам интересно, как уменьшить трение в устройстве, вы можете начать с использования игольчатых роликоподшипников. Эти подшипники могут использоваться как в водиле шестерни передней планетарной передачи, так и в зубчатом венце задней планетарной передачи.

Итоги

Теперь, когда вы знакомы с идентификацией, декодированием и супернастройкой трансмиссии Th450, вы лучше разбираетесь в своей трансмиссии. В том же духе вы хорошо осведомлены о том, как улучшить его, чтобы он стал более прочным и справился с уличными гонками. А учитывая, что это трансмиссия, выдержавшая испытание временем, ее перестройка даст еще более впечатляющие результаты.

Руководство по идентификации заднего моста GMC или Chevy с 14 болтами

Вот почему идентификация заднего моста GMC или Chevy с 14 болтами является сложной задачей. На протяжении десятилетий грузовики, фургоны и внедорожники Chevy и GMC оснащались осью с 14 болтами. Между 1973 и 2000 было выпущено несколько вариантов оси с 14 болтами. Если вам интересно, какая 14-болтовая ось у вас — и вы работаете с 14-болтовой осью 2000 года или старше — это руководство для вас.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы предпочитаете визуализацию, ознакомьтесь с нашей таблицей идентификации осей с 14 болтами, чтобы получить краткое и простое руководство.

Во-первых, чтобы определить ваш задний мост с 14 болтами, вы не можете указать год, марку и модель

Прежде чем мы углубимся в это руководство, нам нужно кое-что объяснить. Вы не можете понять, какая у вас 14-болтовая ось, посмотрев год, марку и модель вашего автомобиля. На это есть две основные причины:

GM предлагала более одной оси для нескольких моделей . Грузовики, фургоны и внедорожники Chevy и GMC можно было заказать с модернизацией оси, и многие автомобили были такими. Есть такое понятие, как «тяжелая полутонна», например. Тяжелая полутонна может иметь полупоплавковый 14-болт вместо стандартного 10-болта. Есть также некоторые 1-тонные грузовики, которые имеют полуподвижные оси вместо полностью плавающих осей, которые вы могли бы ожидать найти. Все дело в том, как был заказан именно ваш автомобиль.
Никогда не знаешь, что предыдущий владелец сделал с твоей машиной . Если вы не владели своим Chevy или GMC с тех пор, как он был новым, вы не можете быть уверены в том, что последний владелец сделал с вашим грузовиком, фургоном или внедорожником.

Итак, вместо того, чтобы искать, какая 14-болтовая ось «должна» быть у вашего автомобиля, просто воспользуйтесь нашим руководством, чтобы выяснить это.

Варианты основной оси с 14 болтами

Когда большинство людей говорят об осях с 14 болтами, они, как правило, сосредотачиваются на трех атрибутах/вариантах:

Полнопоплавковая или полуподвижная модель
Вальцы на шпильках или надвижные вальцы (только для осей с полной подвижной частью)
Одинарное заднее колесо, двойное заднее колесо или кабина и шасси (только для осей с полной подвижной частью) )

Если вы собираетесь модернизировать или иным образом модифицировать 14-болтовую ось, вам необходимо знать, какой у вас тип оси.

Полнопоплавковый и полупоплавковый

«Плавающий» относится к тому, приходится ли вес транспортного средства на полуось (она же полуось) или картер оси. Если ось является «полностью плавающей», она предназначена для использования в тяжелых условиях. Поскольку в осях с плавающей запятой используется ступица колеса, которая крепится к шпинделю, можно снять полуось, не снимая колеса. Это большое преимущество для бездорожья. Это связано с тем, что ремонт сломанной полуоси намного проще с полностью плавающей осью. Кроме того, в полнопоплавковой оси с 14 болтами используется зубчатый венец диаметром 10,5 дюйма.

Заднюю ось с плавающей осью можно определить, взглянув на колеса. Полноподвижные оси имеют характерный «конец оси», выступающий над поверхностью колеса. Это связано с тем, что ступица колеса на полноповоротной оси с 14 болтами будет выступать за поверхность крепления колеса примерно на два-четыре дюйма. Полноповоротная ось крепится болтами к концу ступицы. На полностью плавающей оси вы можете увидеть набор болтов на конце оси в дополнение к 8 проушинам, которые вы видите на колесе.

Оси с 14 болтами в качестве модернизации оси с 10 болтами

Полуплавающие оси с 14 болтами не так прочны, как полнопоплавковые оси с 14 болтами. По сравнению с 14-болтовой полнопоплавковой осью, 14-болтовая полупоплавковая ось имеет меньший зубчатый венец (9,5 дюйма), и полуось нельзя снять, не сняв также колеса. Тем не менее, полупоплавковая ось с 14 болтами — это цельная ось для многих применений. По сравнению с 10-болтовой осью GM (например), полупоплавковая 14-болтовая ось является хорошим обновлением.

Полуплавающую ось с 14 болтами можно определить, посчитав проушины (если это колесо с шестью проушинами, то оно полуплавающее) или взглянув на поверхность колеса. На полуплавающей оси ось заканчивается на опорной поверхности колеса. Таким образом, не будет видимого конца оси.

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые полуплавающие оси оснащены 8-рычажными гайками. Таким образом, если у вас есть 8 проушин, но нет видимого конца оси, у вас полуплавающая ось с 14 болтами.

Двойное заднее колесо против одинарного заднего колеса против кабины и шасси

Если у вас полноповоротная ось, вам необходимо определить ширину оси от опорной поверхности колеса до опорной поверхности колеса (WMS). Это важно, потому что это может помочь вам купить правильные обновления (например, один из наших комплектов для переоборудования дисковых тормозов), а также потому, что это поможет вам понять, как вы собираетесь монтировать свой 14-болт, если вы делаете замену. .

От монтажной поверхности колеса до монтажной поверхности колеса существует три значения ширины:

Одинарное заднее колесо (SRW) имеет расстояние от монтажной поверхности колеса до монтажной поверхности колеса 67,5 дюймов.
Двойное заднее колесо (DRW) имеет расстояние от WMS до WMS 72 дюйма.
Cab and Chassis имеет расстояние от WMS до WMS 63,5 дюйма.

Крепление на шпильку и оси тормозного барабана скольжения

И последнее, но не менее важное: если у вас есть полноповоротная ось с 14 болтами, вам нужно выяснить, какое у вас крепление тормозного барабана. Тормозной барабан с защелкой используется на новых осях с 14 болтами (1988 и далее), в то время как барабан с креплением на шпильке можно найти на любом 14-болтовом автомобиле, произведенном в период с 1973 по 2000 год.

Чтобы выяснить, какой у вас тип барабана, необходимо снять колесо. Если поверхность крепления колеса также является поверхностью тормозного барабана, у вас есть барабан типа «скользящего». Он называется «скользящим», потому что надевается на шпильки колеса.

Если поверхностью крепления колеса является ступица, то у вас есть барабан, закрепленный на шпильке. Это означает, что барабан «держится» головками колесных шпилек. Снятие барабана на шпильках требует… убеждения. Это видео является хорошим справочным материалом (пропустите примерно до 4:55, чтобы увидеть снятие шпильки).

Дополнительные идентификационные номера заднего моста

Несмотря на то, что Lugnut4x4 является авторитетом во всем, что связано с 14 болтами, неизбежно возникают вопросы, на которые здесь нет ответов. Итак, в дополнение к этому сообщению в блоге, если у вас есть вопрос об оси с 14 болтами, обязательно ознакомьтесь со следующим:

Наша идентификационная таблица осей с 14 болтами
показывает полное преобразование и также содержит неплохую информацию о 14 болтах
Библия мостов с 14 болтами от BillaVista
Эта полезная статья на FourWheeler. com

Конечно, когда придет время заменить барабанные тормоза на мостах с 14 болтами на дисковые, обязательно ознакомьтесь с нашими 14-болтовыми тормозами. болтовые комплекты для переоборудования дисковых тормозов здесь!

Как определить маркировку колес

Если вы хотите установить новые колеса на свой автомобиль, вам необходимо знать, какие бывают маркировки колес. Маркировка по бокам колеса может указывать на очень важную информацию, которая может помочь вам определить не только правильные колеса для ваших конкретных нужд, но и определить, какие характеристики у каждого из них есть. В связи с этим просмотр такого рода информации чрезвычайно полезен и может помочь вам сэкономить время и деньги, поэтому вы всегда покупаете правильные диски и колеса в следующий раз, когда будете на рынке.

Где и на что смотреть

На внутренней стороне колес находится ряд маркировок, номеров и надписей, которые вы найдете. Вам нужно знать, что означает каждая часть информации, иначе это просто выглядит как тарабарщина. Возьмем, к примеру, вот этот:

7J x 16 h3 5/120 ET47

7 – ширина обода. Для начала, первая серия чисел будет размером внутренней ширины колеса в дюйма . Это может выглядеть как 6 ½ или 7 , 7 ½ или что-то подобное. Независимо от числа, первым всегда является внутренняя ширина. Если мы применим его к нашему примеру, мы получим (7 x 25,4 мм = 177,8 мм). За этим начальным номером следует буква.

J – это форма используемых вами колес, при которой борт шины сидит непосредственно на колесе шины. Эта буква ДОЛЖНА СОВПАДАТЬ с маркировкой вашей шины, но не паникуйте. «J» — это наиболее распространенный идентификатор профиля, который используется в большинстве легковых автомобилей.

JJ, K, JK, B, P, A, D, S, T, W — еще одно обозначение формы борта, используемое сегодня. Большинство из них характерны для определенной отрасли: лесного хозяйства, сельского хозяйства, подъемных машин и даже мотоциклов, но объяснение их всех выходит за рамки цели этого текста.

После этого будет строчная буква (например, «x»).

x – Если есть «х», это означает, что колеса были сконструированы как единое целое.

Если вы заинтересованы в конструкции колес, дополнительную информацию вы можете найти в разделе Литье VS Ковка.

16 – Число, следующее за всем выше, означает диаметр колес в дюймах . В нашем конкретном случае диаметр обода составляет (16 x 25,4 мм = 406,4 мм). Тот же номер должен быть указан на боковине смонтированной шины, так что здесь никаких компромиссов.

Если вам нужна дополнительная помощь в чтении маркировки шин, ознакомьтесь со статьей: Коды шин – что они означают?.

h3 – Такой гребень у колес. Фланец — это выпуклость, расположенная на колесах прямо в том месте, где сидит борт шины. Это поможет предотвратить падение шины на колеса.

5/120 – Далее следует расширенная дробь, например 5/120 (или 5 x 120). Первая цифра указывает количество болтов или гаек, используемых на колесе (обычно четыре или пять). Второе число Диаметр делительной окружности (PCD). Это воображаемый диаметр (в миллиметрах) окружности, проходящей через центральное отверстие винтов, удерживающих установленные колеса.

ET47 — Следующее число, которое является последней маркировкой колес, которую вы увидите, — это смещение , которое представляет собой расстояние между осевой линией колес и плоскостью ступицы, размещает элементы крепления колеса. Смещение измеряется в миллиметрах. Число может иметь положительное смещение , нулевое смещение и отрицательное смещение . Положительное смещение означает, что центральная линия колес расположена дальше, чем центр элемента крепления ступицы колес. Нулевое смещение означает, что оно идеально совпадает с опорой колеса, а отрицательное смещение означает, что элемент крепления ступицы находится дальше, чем плоскость центральной линии колес. В нашем случае смещение положительное: 47 мм .

Заключение

Существует удивительное количество информации, используемой при описании шин и дисков, таких как OEM , серийная часть , производитель и т. д. Все это очень важная информация, которую необходимо изучить. когда дело доходит до установки новых колес и шин. Как только эта информация станет доступной и станет возможным найти самые лучшие колеса, вы сможете решить, какие колеса будут работать лучше всего для вас и какие колеса могут дать вам желаемый уровень производительности, который вы ищете.

Маркировка болтов и гаек с расшифровкой: whatiswhat1 — LiveJournal

Как определить размер болта, гаек, шпилек, винтов

Определение размеров болта

Как правильно определить размер дюймового болта

Как узнать размер винта

Технология измерения размеров шпилек

Как узнать размер заклепки

Способы для измерения размера шплинта

Как измерять гайку

Определение размеров дюймовых гаек

Определение размеров шайбы

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Как расшифровать условные обозначения современных крепежных элементов

Типовая маркировка болтов, винтов и шпилек

Примеры условного обозначения высокопрочного крепежа и размеры высокопрочного крепежа по ГОСТ

Анкерный болт: понятие, маркировка, классификация, монтаж

Что такое анкерный болт для бетона

Маркировка анкерных болтов

Анкер-болт – достоинства и слабые стороны

Какие бывают анкера – классификация крепежных изделий

Как отличаются анкеры металлические по конструкции

Как классифицируется цанговый болт по области применения

Размеры анкерных болтов для бетона

Виды анкеров для стен в зависимости от материала крепежа

Анкера металлические – специфика монтажа

Расшифровка информации на задней крышке корпуса Seiko — Plus9Time

Руководство по маркировке ООН. Как читать и идентифицировать коды упаковки ООН от Labelmaster

Элементы маркировки ООН — Коды упаковки ООН

Символ Организации Объединенных Наций

Идентификационные коды упаковки

Тип контейнера

Материал

Контейнер Упаковочная головка или материал стенки Тип

Эквивалент уровня группы упаковки

Most Popular UN Packages

Масса брутто или удельный вес для твердых веществ

Гидростатическое испытательное давление или S

Другие учебные пособия от Labelmaster

Год и место изготовления

Идентификация производителя или агентства по сертификации

Коды маркировки ООН

Инфографика маркировки ООН

Направляющая задней части GM с 12 болтами. Как определить, что своп встретиться Найти

Идентификация коробки передач Th450, декодирование и супернастройка

Трансмиссии Th450 101

Идентификация трансмиссии Th450

1. Установите противооткатные упоры

2. Подсчитайте количество болтов

3. Проверьте длину трансмиссии

4. Найдите модулятор вакуума

5. Проверьте соединение

Расшифровка Th450

Супер-тюнинг Th450

1. Модификации некоторых компонентов

2. Модернизация

3. Прочие незначительные улучшения

Итоги

Руководство по идентификации заднего моста GMC или Chevy с 14 болтами

Во-первых, чтобы определить ваш задний мост с 14 болтами, вы не можете указать год, марку и модель

Варианты основной оси с 14 болтами

Полнопоплавковый и полупоплавковый

Оси с 14 болтами в качестве модернизации оси с 10 болтами

Двойное заднее колесо против одинарного заднего колеса против кабины и шасси

Крепление на шпильку и оси тормозного барабана скольжения

Дополнительные идентификационные номера заднего моста

Как определить маркировку колес

Где и на что смотреть

Заключение

Published by admin