Обработка автомобиля от ржавчины: Три эффективных способа предотвратить коррозию автомобиля

Антикоррозийная обработка кузова – обзор услуги от официального дилера Тойота

Любой автомобиль со временем ржавеет. Заводской антикор утрачивает изначальные характеристики, и кузов начинает разъедать ржавчина.

Очаги могут проявляться не сразу, находясь под лакокрасочным покрытием или в скрытых полостях. Когда на кузове появляются признаки коррозии, иногда выясняется, что деталь восстановлению не подлежит. Это происходит из-за того, что водитель не знает, как часто делать полную антикоррозионную обработку.

Коррозия в активной фазе способна разрушить лист из 1,5-миллиметровой стали за один сезон. Уязвимые места — сварные швы, стыки панелей, колесные арки, скрытые полости. Из-за затрудненного доступа они не всегда полноценно грунтуются и прокрашиваются даже на заводе. Скопившаяся грязь и влага смешиваются с дорожными реагентами, в результате чего образуется электролит — катализатор химического разрушения металла.

Причины коррозии

Скол или царапина на лакокрасочном покрытии с обнажением металла — будущий очаг ржавчины. Другие причины коррозии:

• влажность окружающего воздуха, осадки;
• воздействие зимних солей и других дорожных реагентов;
• неосторожность при мойке автомобиля, в том числе использование поддельных шампуней.

Нельзя мыть кузов в холодную погоду горячей водой. При нагреве металл расширяется, что приводит к отслаиванию лакокрасочного покрытия. В таких местах появится ржавчина.

Как защитить авто от коррозии

Защита от химического разрушения наносится на заводе-изготовителе. Ее хватает на несколько лет, после чего начинаются коррозийные процессы.

Для их предотвращения проводится антикоррозийная обработка — это комплекс мероприятий, направленных на устранение ржавчины и покрытие поверхностей кузова защитными составами.

Задача процедуры — адаптировать автомобиль к сложным условиям эксплуатации путем защиты металла от воздействия кислорода, влаги, дорожных солей, других химически агрессивных веществ. Это обойдется дешевле, чем впоследствии заниматься восстановлением или заменой поврежденных деталей.

Обработать машину антикором можно самостоятельно. Но лучше обратиться к официальному дилеру. Процесс включает не только нанесение защитных составов на кузов и днище, но и предварительную подготовку.

Работы должны проводиться в соответствии с техрегламентами и рекомендациями завода-изготовителя. Дилерский центр обеспечивает соблюдение всех условий, включая подбор расходных материалов, их нанесение и предоставление официальной гарантии.

Этапы

Алгоритм проведения работ может зависеть от конструктивных особенностей и состояния кузова.

С учетом того, как делается антикоррозийная обработка автомобиля, подбираются материалы и оборудование. Существуют защитные средства на основе каучука, парафина, битумных смол. Также популярны антикоры, созданные с использованием жидкого пластика, парафина. Большинство составов содержит присадки, препятствующие образованию и распространению ржавчины, консервирующие металл.

Выполняются следующие работы:

• Удаление пыли и грязи с обрабатываемых поверхностей. Применяется мойка высокого давления. После этого кузов должен высохнуть. Для ускорения процесса используют тепловые пушки.
• Устранение очагов ржавчины. Популярный метод — пескоструйная обработка кузова. На этом же этапе убираются неровности, вмятины, шероховатости, другие дефекты.
• Обработка моторного отсека с лонжеронами, а также порогов, дверей, багажного отделения.
• Заполнение внутренних полостей антикоррозийными растворами. Они распыляются из специальных баллончиков или наносятся краскопультом. Материалы сохраняют пластичность на протяжении всего периода эксплуатации. Благодаря этому они проникают в любые микротрещины и поры, которые появляются при смещении кузовных деталей.
• Обработка колесных арок и днища. Используются составы повышенной вязкости, имеющие густую консистенцию. Они наносятся валиком, кистью или аэрозолем в несколько слоев. Каждый из них полностью высушивается. В результате последующей полимеризации создается прочное покрытие, напоминающее восковую или резиновую пленку.

При отсутствии штатной пластиковой защиты колесных арок ее ставят отдельно. Возможно дополнительное нанесение шумоизолирующего покрытия.

Эффект от проведенной обработки

После выполнения работ в дилерском центре Toyota:

• кузов обретает устойчивость к коррозии;
• исключается проникновение химически агрессивных веществ между штатной защитой и кузовом;
• у машины появляются жидкие подкрылки — альтернатива пластиковым;
• повышается стоимость автомобиля на вторичном рынке;
• создается дополнительная шумоизоляция.

Стоимость обработки зависит от модели автомобиля и перечня заказанных услуг.

Антикоррозийная обработка кузова: это быстро и просто.

 Когда возникает вопрос о защите кузова от коррозии – а он рано или поздно возникает – многие владельцы автомобилей представляют некий защитный слой, который должен покрыть и обезвредить все «проблемные места». Следом возникают мысли о том, что перед нанесением защиты нужно счистить уже существующую коррозию. Затем появляется вопрос о том, как обработать самые труднодоступные и скрытые места и внутренние поверхности кузова автомобиля. Честно говоря, после таких размышлений многие откладывают антикоррозийную обработку автомобиля на крайний случай. «Главное сделать осенью, пока дороги сухие и солью не обработаны», – рассуждают многие. Рассуждают и заблуждаются. 

Технологии далеко шагнули вперед. Антикоррозийная обработка автомобиля давно стала гораздо проще, эффективнее и не требует предварительной зачистки ржавчины. Канадский антикоррозийный состав Krown T40 наносится прямо на ржавчину,  быстро и легко останавливает её, не требует хлопотной предварительной подготовки и ложится не только на открытые поверхности кузова, но и защищает самые проблемные места – скрытые полости порогов, днища, дверей, капота и любые другие вероятные очаги развития коррозии. 

 ОСТАНАВЛИВАЕТ КОРРОЗИЮ НА 100%

Главная особенность антикоррозионного состава Krown T40 состоит в том, что он останавливает уже существующую коррозию. Этот антикор можно наносить на кузов любого автомобиля: как нового, так и старого, пострадавшего от коррозии. Благодаря своим химическим свойствам, Krown T40 проникает сквозь существующую ржавчину: пропитывает ее и ложится на сохранившийся металл. На пораженных участках кузова после обработки составом Krown T40 в ходе химической реакции старая ржавчина  нейтрализуется, а новая не появляется. Другими словами, Krown T40 не запечатывает сталь от внешних агрессивных факторов, а действительно защищает ее поверхность, не позволяя коррозии развиваться на ней. 

Перед нанесением антикоррозионного состава Krown T40 проводится мойка днища автомобиля.

  

   В ЛЮБОЙ ДЕНЬ НЕДЕЛИ, В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ГОДА

Преимуществ у антикоррозийного состава Krown T40 гораздо больше, чем у его традиционных аналогов. Он предельно удобен и предоставляет человеку, решившему раз и навсегда защитить автомобиль от ржавчины, свободу выбора и экономию времени.  

Всепогодный. Кузов автомобиля можно обрабатывать составом Krown T40 в любую пору года: как жарким летом, так и в самый пик зимнего «соляного» сезона. Никакие погодные факторы в виде температуры, влажности и чего-либо еще не помешают этому составу надежно защитить кузовную сталь. Перед нанесением состава Krown T40 проводится мойка днища автомобиля. Сушка не требуется – этот антикоррозийный состав не смешивается с водой, выталкивает ее, проникает сквозь влагу и ложится на металл, покрывая его равномерным слоем.

Антикоррозионный состав Krown T40 можно наносить на кузов сразу после мойки. Сушка не требуется.

Быстрый. На обработку кузова автомобиля составом Krown T40 уходит от двух до нескольких часов: точное время обработки зависит от габаритов обрабатываемого автомобиля. Почему так быстро? Дело в том, что Krown T40 – это технологичный жидкий состав, который наносится прямо на ржавчину распылением под давлением. Состав абсолютно безвреден для лакокрасочного покрытия, разнообразных резиновых деталей кузова и для электрики, поэтому не нужно прибегать к предварительным защитным мерам.

Антикор Krown T40 наносится распылением на поверхность днища.

Также состав Krown T40 при обработке автомобиля наносят тонким щупом, проникающим в любые скрытые полости кузова, например, лонжероны или пороги. Будучи распыленным под давлением, состав Krown T40 превращается в густой туман и без пробелов покрывает сталь в самых труднодоступных уголках кузова. Не нужно прибегать к разборке или снятию с обрабатываемого автомобиля деталей для того, чтобы нанести антикоррозийный состав на скрытые поверхности. Простота нанесения канадского состава позволяет экономить время на обработку, при этом он проникает в самые недоступные и скрытые части кузова.

Для обработки скрытых полостей используется щуп, который доставляет антикоррозионный состав в самые труднодоступные и узкие элементы кузова автомобиля.

Также антикоррозионный состав Krown T40 наносится в полости капота, на внутреннюю поверхность дверей и крыльев.

Удобный. Состав Krown T40 не имеет запаха, практически бесцветен, не обладает «загрязняющим» эффектом и не нуждается в сушке после нанесения. Антикоррозийную обработку кузова в Минске можно сделать в любое время: центр антикоррозийной защиты Krown открыт 7 дней в неделю, с 8:00 до 21:00. Нужно лишь найти несколько часов в любое удобное время – и кузов будет надежно защищен от коррозии.

Центр антикоррозийной защиты работает 7 дней в неделю, с 8:00 до 21:00.

Для максимальной и долговременной защиты кузова от ржавчины необходимо проводить нечастую, но регулярную обработку кузова антикоррозийным составом. О том, почему кузов автомобиля нуждается в периодическом обслуживании антикором, мы поговорим в следующий раз. 

Евгений Дударев

Autospot.by
Источник

Коррозия кузова автомобиля — эффективная защита от ржавчины. Обработка днища и порогов кузова

В любом автомобиле есть металлические детали и элементы, которые со временем начинают ржаветь. Существуют ли превентивные методы борьбы с этим явлением? Как бороться с коррозией металла?

Болеют не только люди, но и автомобили. Если для человека самой страшной болезнью является рак, то для автомобилей – это ржавчина. Проявившись маленьким бурым пятнышком на кузове, она может не только разъесть его до дыр, но и перекинуться на другие детали автомобиля. Электрохимическая сущность процесса коррозии металла досконально описана в учебниках по химии. В результате взаимодействия между металлическим кузовом машины (анода), водой с содержанием солей (электролита) и металлических частей, способных выступать в роли катода, образуется оксид железа – та самая ржавчина.

Если из цепочки: анод–электролит–катод убрать одно из звеньев, то это предотвратит коррозию металла и убережет кузов автомобиля от кошмара для автомобилиста, то есть ржавчины. В этом и кроется главная трудность, поскольку на практике можно повлиять только на электролит. Вода даже с небольшим содержанием солей превращается в электролит. Для кузова автомобиля роль электролита играют атмосферные осадки: дождь, туман, снег. Борьба со снегом на дорогах с помощью химических реагентов только усиливает его электролитические свойства, поэтому зимой кузов машины более подвержен коррозии.

Способы борьбы с коррозией. Обработка днища и порогов

Бороться с коррозией можно тремя способами: пассивным, активным и электрохимическим. Кузов машины, выполненный из пластика или металла без железа, не будет подвержен коррозии. Только в первом случае из-за хрупкости пластика кузов не прослужит долго, а во втором – из-за дороговизны металла трудно будет найти покупателя для такого авто. Но убрать из процесса электролиза металлический кузов автомобиля можно, не изготавливая его из других материалов, а просто изолировав его. Роль такого покрытия, как правило, выполняют грунтовка и краска. Этот способ борьбы с ржавчиной на кузове автомобиля называют пассивным. Его принято считать наиболее эффективным.

Минус пассивного способа заключается в необходимости активного контроля целостности изолирующего покрытия. На кузове не должно быть даже мелких повреждений в виде трещин и сколов.

К этому же способу защиты относится и поддержание чистоты кузова автомобиля. Рекомендуется мыть машину как минимум каждые две недели, а раз в месяц покрытие кузова нужно обрабатывать воском.

Вот отличное средство для защиты кузова от коррозии

Такая обработка, как и покрытие металла разными антикоррозийными материалами (герметиком, мастикой, защитной смазкой), относится к активному способу борьбы с коррозией. Суть этого метода заключается в том, что по дополнительному защитному покрытию вода стекает намного быстрее. Это уменьшает время ее воздействия на металл.

Кузов автомобиля обрабатывают воском, а другими физическими и химическими покрытиями обрабатывают пороги, арки и днище машины. Эти детали наиболее подвержены коррозии. Важно помнить, что активный способ борьбы с коррозией даст положительный результат только в том случае, если покрытие наносится на идеально чистую и сухую поверхность. Если под защитной пленкой останется хоть немного влаги, то машина продолжит ржаветь.

Обработать днище и пороги автомобиля, при этом создав сильнейшую пленку защиты от ржавчины, поможет Антигравий серый. Это средство Вы можете нанести своими руками и надежно и основательно обработать кузов автомобиля.

Редко используемым из-за своей дороговизны является электрохимический способ защиты от коррозии. Тем, кто решил его использовать, нужно дополнительно установить на автомобиль специальный прибор, который изменит электродный потенциал. В результате будет ржаветь не кузов, а специальный электрод.

Не так давно появилась новая разновидность защиты – электронная. Она образует на кузове автомобиля свободные электроны, не вступающие в реакцию с атомами железа. Называется такая система Final Coat. Нельзя сказать, какой из этих способ наиболее эффективный. Наилучший результат даст только их комплексное использование, но и это не гарантирует абсолютной защиты от ржавчины.

Что делать, если появилась ржавчина?

Первый совет – не мешкать. Ржавчина с маленького буро-рыжего пятна легко может распространиться по всему автомобилю. Чем большую площадь она поразит, тем сложнее будет ее ликвидировать. Если на кузове автомобиля появилась ржавчина, то ее нужно удалить, а это место зашпаклевать, загрунтовать и закрасить. Для удаления используется слабый раствор щелочной кислоты либо преобразователь (модификатор) ржавчины. При использовании кислоты поле ее нанесения нужно удалить ржавчину металлической щеткой или шкуркой. Во время работы с кислотой важно соблюдать инструкцию и правила безопасности. Это не только поможет избавиться от ненавистной ржавчины, но и сохранит здоровье.

Модификаторы ржавчины превращают оксид железа в таннат железа, который более стабилен. Их использование более эффективно и рекомендуется даже для обработки металла без коррозии перед нанесением грунта. Для этого поврежденный участок очищается от ржавчины механически до чистого металла. Затем наносится преобразователь и выдерживается до 12 часов. То, как работает модификатор ржавчины, будет видно по зеленому цвету обработанного участка.

Для эффективной борьбы с ржавчиной Вам помогут эти средства 

1. Растворитель ржавчины, наиболее популярное средство. Rostloser быстро и эффективно расворит любую неприятность на кузове Вашего автомобиля. 

2. Растворитель ржавчины с керамикой. Применяйте, если нужно отвинтить ржавые винты. 

Появление ржавчины неизбежно, но его можно отсрочить, проведя полную антикоррозийную обработку автомобиля и используя все доступные способы защиты от коррозии.

Защита кузова от коррозии

Антикоррозионная защита автомобильных кузовов с каждым годом становится все лучше и лучше. Улучшается качество автолиста, основного материала автомобильных кузовов, совершенствуются лако-красочные материалы, герметики, гальванические покрытия. Но вопрос дополнительной защиты автомобиля от коррозии так и не потерял актуальности. Большинство автомобилей, продаваемых в России новыми, имеет дополнительный «российский» пакет, включающий в себя обработку дополнительными антикоррозионными материалами. Пакет позволяет автопроизводителям давать большие сроки гарантии от сквозной коррозии кузова. Но есть интересная особенность: гарантия будет действовать в том случае, когда собственник ежегодно предоставляет автомобиль дилеру для осмотра и устранения замеченных недостатков, за свой счет, естественно! В группу риска (по коррозии кузова) попадают приобретатели подержанных европейских автомобилей. Ведь в Европе тепличные условия эксплуатации и далеко не все производители наносят мастики на днище, машины приходят с грунтом! Конечно, многие автовладельцы стараются самостоятельно защитить от коррозии свою машину.

Вопреки существующему мнению, ничего сложного в самостоятельной защите кузова от коррозии нет. Главное – выбор качественных препаратов и тщательная подготовка поверхности. Защищать металл поверх ржавчины, отслаивающейся старой краски или замасленные поверхности смысла нет. Значит сначала нужно отмыть грязь и полностью высушить поверхности. Затем удалить ржавчину, если имеется и только затем наносить препараты.

Препараты для защиты от коррозии делятся на три вида:

1. Средства для скрытых полостей, таких как полости порогов, дверей, внутренние поверхности крышки багажника и капота. При производстве автомобиля на такие поверхности не попадает грунтовка и краска, и зачастую даже заводские антикоррозионные препараты, поэтому защита скрытых полостей очень важна. Антикор для скрытых полостей наноситься распылением, его задача состоит в том, чтобы в состоянии аэрозоля (мелких капелек тумана) покрыть и герметизировать поверхности, вытеснив из щелей, пазов и пористой ржавчины остатки влаги. Отлично зарекомендовали себя препараты на восковой основе. Например, Liqui Moly Wachs-Korrosions-Schutz braun. Этот состав обладает эффектом самозалечивания, то есть затягивает мелкие повреждения антикоррозионного слоя самостоятельно. Специально готовить поверхность перед нанесением препарата нет необходимости. Коррозионная стойкость замечательная, за 1000 часов выдержки детали в камере с соляным туманом никаких следов коррозии. Однократной обработки достаточно на весь срок службы автомобиля.
2. Средства для обработки днища. Основная задача таких составов – при нанесении дать как можно более толстый, но эластичный слой, хорошо отсекающий воду. Препараты для антикоррозионной защиты днища делаются на основе битума и смол, что позволяет сохранить невысокую цену на продукт. Препараты для днища нуждаются в хорошей подготовке поверхности, нужно полностью смыть дорожную грязь, пыль, удалить остатки масла и ржавчины. Предварительно окрашивать или грунтовать поверхность не обязательно, однако если ржавчину полностью удалить не удалось, то полезно обработать поверхность кислотным грунтом. Наносить препараты для днища можно разными способами: кистью, валиком, при помощи воздушного и безвоздушного (профессиональный способ) распыления. Высушенное покрытие нельзя окрашивать, на битум краска не ложится. Рекомендуем использовать препарат Liqui Moly Unterboden Schutz Bitumen в виде спрея или в евробаллоне. Этот препарат очень экономен в использовании, на днище автомобиля класса С, достаточно 2 килограммов, так как в составе велика доля «сухого» вещества. 
3. Антигравийные составы. Наиболее популярны среди владельцев, самостоятельно защищающих свой автомобиль от коррозии. Антигравий наносится на детали кузова, подверженные «обстрелу» камешками с дороги, а это наиболее частые повреждения лако-красочного покрытия. Антигравий нуждается в тщательной подготовке поверхности. Может наноситься на чистый обезжиренный металл, но чаще всего его наносят прямо на лако-красочное покрытие, в проблемных местах: бамперы, отбортовки крыльев, локеры, край капота и пороги. При нанесении на лак важне не только обезжирить поверхность, но и создать на ней микрошероховатости (матирование поверхности), чтобы слой антигравия лучше держался. Для матирования можно использовать наждачную бумагу (шкурку) или специальный Scotch-Brite. Антигравий рекомендуется наносить распылением. Компания  Liqui Moly выпускает черный антиравий Steinschlag-Schutz-Schwarz и колеруемый антигравий Steinschlag-Schutz-grau серого цвета, как в аэрозоли, так и в евробаллонах. В колеруемый, серый антигравий можно добавлять до 30% краски основного тона автомобиля, для «попадания» в основной цвет. Антигравийные препараты Liqui Moly выгодно отличаются по стойкости, так как выполнены на основе полиуретана, обладающего эластичностью и не растрескивается в процессе эксплуатации.

Часто приходится слышать вопросы, «А чем защитить царапину на кузове? Не хочу перекрашивать!». В таких случаях отлично помогают восковые полироли для кузова, обеспечивающие заполнение царапины воском и хорошую защиту от коррозии. Например: универсальная полироль Liqui Moly Universal Politur.

Теперь вы сможете самостоятельно, используя высококачественную продукцию Liqui Moly, защитить свой автомобиль от коррозии надолго. Это сохранит его первоначальный внешний вид и стоимость.

чем обработать днище автомобиля как это сделать

Как известно, самой дорогой частью любого авто является не двигатель или трансмиссия, а именно кузов. С учетом того, что металлический кузов машины постоянно испытывает всевозможные нагрузки, температурные перепады, часто находится в условиях повышенной влажности и подвержен воздействию химических реагентов, его необходимо отдельно защищать.

Такой защитой, прежде всего, является лакокрасочное покрытие, а также нанесение различных защитных составов, установка водозащитных и грязезащитных щитков, локеров и т. п. При этом наиболее проблемными принято считать участки на кузове, которые находятся ближе к дороге и/или подвержены нагрузкам: кромки дверей, пороги, колесные арки, а также днище автомобиля.

При этом днище, которое может на первый взгляд казаться хорошо защищенным,  на деле является одним из самых уязвимых кузовных элементов. По этой причине важно  обрабатывать днище, однако нужно учитывать, чем и как обработать днище автомобиля от коррозии. Далее мы рассмотрим, как выбрать антикор для днища, на какие составы обращать внимание в первую очередь и т.д.

Содержание статьи

• Обработка авто: защита днища от ржавчины, способы и составы
• Чем обработать днище автомобиля
• Что в итоге

Обработка авто: защита днища от ржавчины, способы и составы

Итак, антикор днища является ответственным и обязательным этапом в общем процессе, когда выполняется антикоррозийная обработка автомобиля.

В целом, полная обработка кузова автомобиля предполагает нанесение различных составов на наружные полости, а также во внутренние, скрытые и труднодоступные участки.

При этом важно понимать, что решение обработать днище автомобиля теми же составами, что и другие элементы кузова, зачастую неправильно или нецелесообразно. Давайте разбираться.

Прежде всего, для днища следует применять только наиболее подходящие типы антикоррозийных материалов.  Если просто, чтобы днище машины не сгнило, следует останавливаться только на самых эффективных и проверенных методах его обработки:

• активная обработка;
• пассивная обработка;
• преобразующая обработка;

Если коротко, каждый из способов предполагает нанесение защитного слоя на металлическую поверхность. Однако каждый материал действует по-разному.

• Пассивная обработка означает, что на днище машины наносят антикоррозийные мастики на основе битума, каучука или смолы. Также с состав вводятся волокна, графит и т.д. Преимуществом является распространенность и доступная цена, но есть много минусов, которые имеет такое антикоррозийное покрытие.

Основной недостаток заключается в необходимости тщательной подготовки поверхности перед нанесением и целым рядом сложностей при нанесении. Днище нужно помыть, очистить от ржавчины, еще раз помыть, высушить, загрунтовать. Далее мастику для днища потребуется нагреть, повысив текучесть, после чего нанести на поверхность. Нанесение осуществляется в несколько слоев. 

Если все сделано правильно, формируется хорошо прилегающее к поверхности металла покрытие, относительно стойкое к механическому воздействию, которое  защищает  днище от воды, соли, пескоструя и т.д. Также можно отметить, что  резинобитумный слой выступает в роли частичной шумоизоляции.

При всем этом следует помнить, что  если днище автомобиля не высушить, материал не будет надежно прилегать к поверхности, также влага под мастикой будет разрушать металл.  Еще минусом  является то, что если защитный слой получает малозаметные механические повреждения, через дыры, щели и трещины под мастику активно проникает вода, соли, реагенты и т.п.

Само собой, в условиях недостаточной вентиляции процессы коррозии активизируются, при этом визуально можно долго не замечать проблемы. Часто владельцы при осмотре авто снизу любуются ровным и цельным слоем мастики, что придает им уверенности в том, что метали надежно защищен.

Через время ржавчина под этим слоем сильно повреждает днище, пласты защитного материала начинают отслаиваться и отпадать, при этом можно обнаружить, что коррозия под мастикой полностью уничтожила металл.

• Активный антикор представляет собой текучие средства, которые не твердеют после нанесения (например, Мовиль). Данное решение повсеместно используют для скрытых полостей, а также внутренних поверхностей кузова, но можно обработать и днище автомобиля.

Плюсом является способность вытеснять влагу. Еще  компоненты в составе  химическим образом  замедляют  уже начавшиеся процессы  и предотвращают развитие  новых очагов коррозии. Это возможно благодаря наличию ингибитора коррозии в составе средства, а также других добавок и присадок.  

Наносить такие средства проще, можно даже не удалять с машины старый антикор, так как составы данного типа  сочетаются со всеми видами антикоррозийных  покрытий.   Например, Мовиль  хорошо заполняет трещины и дефекты  на высохшей мастике.

Что касается недостатков, постепенно такой антикор смывается с поверхности,  не защищает металл от механического воздействия, активные химические добавки в составе через год-полтора перестают работать. Также подобные решения достаточно агрессивны к резиновым элементам, что требует особой аккуратности при нанесении.

• Преобразование ржавчины зачастую считается  не отдельным способом, а скорее этапом  антикоррозийной обработки днища. Например, если днище уже ржавое,  видны следы коррозии, тогда важна обработка преобразующим способом.

Если просто, все сводится к тому, чтобы обработать ржавчину средствами, которые преобразовывают коррозию в защитный грунт. Как правило, такие составы на основе кислоты (зачастую ортофосфорной) более известны под названием преобразователь ржавчины.

На рынке РФ спросом пользуются продукты  типа «Кольчуга», «Цинкарь» и т.д. Такие продукты проводят химическую очистку поврежденного коррозией металла, а также преобразуют ржавчину в особый цинко-фосфатный защитный слой, не растворяющийся в воде, стойкий к агрессивному воздействию солей и дорожных реагентов.

Однако важно понимать, что обработка преобразователем  пораженных участков  только «консервирует» проблемные места, не придавая им прочности. Также состав не предотвращает образования новых очагов коррозии.  По этой причине после обработки днища необходимо нанесение защитных мастик или  активных антикоров.

Чем обработать днище автомобиля

Как видно, обработка машины  в целом и защита  днища от коррозии в частности может быть выполнена  при помощи различных материалов, а также при необходимости все работы можно осуществить в условиях обычного гаража. Другими словами, кузов и днище авто можно обработать подходящим антикором своими руками.

При этом на практике быстро определить, чем лучше обработать днище автомобиля, достаточно сложно.  Если новые машины без пробега вполне удачно защищают резинобитумными составами (днище на новом авто чистое, без влаги, грязи и пыли),  то для автомобилей с пробегом такое решение часто не самое подходящее. Еще важно общее состояние днища.  

Причина — в кустарных условиях сложно очистить поверхность и качественно просушить днище. С учетом таких трудностей более привлекательным и рациональным выглядит решение использовать активную защиту от коррозии. Однако такой способ подойдет в случае, если днище целое и состав наносится в целях профилактики.

Если же днище сильно повреждено ржавчиной,  тогда оптимально делать комплексную защиту днища, которая включает в себя все рассмотренные выше способы одновременно: преобразование коррозии, грунтование, нанесение мастики и поверхностная обработка резинобитумного слоя активным антикором типа Мовиля. 

Что касается составов, на рынке есть много доступных решений. Если правильно подобрать тот или иной антикор с учетом особенностей нанесения, обработка днища автомобиля своими руками не будет сложным процессом.

Например, отлично зарекомендовала себя антикоррозийная обработка кузова автомобиля материалом РАСТ — СТОП (RUST STOP). Средство импортное, разработано в Канаде. Это текучий состав с активными присадками, который можно залить в скрытые полости, обработать кузов сверху, а также обработать им днище машины.

Представлен в двух видах: для днища и для скрытых полостей. Первый более густой и дольше держится на поверхности, тогда как второй жиже, отличается повышенной текучестью и выдающейся способностью проникать даже в труднодоступные  места.

Что касается самой обработки разными антикорами свои руками,  зачастую процесс  нанесения мастик сводится к следующему:

• днище нужно вымыть и высушить;
• далее коррозия убирается при помощи наждачки, абразивных паст или преобразователя ржавчины;
• затем поверхность обезжиривается растворителем;
• после битумный состав наносится кисточкой;

По окончании поверхность должна высохнуть (полное высыхание до 4 суток). Мастика отличается неплохой адгезией, пластична и может частично противостоять даже механическим повреждениям. Получается, мастика для обработки днища относится к дешевым и доступным средствам.

• Если говорить о текучих антикорах, обычно их распыляют из баллончика или наносят при помощи распылителя и компрессора. Преимущество в том, что для нанесения такого состава днище не нуждается в особой предварительной подготовке. Это значительно упрощает процесс обработки.

Еще добавим, что на деле, если рассматривать такой антикор, цена по сравнению с разными аналогами не самая низкая, но и не высокая. При этом состав легко наносить, поверхности не требуют особой подготовки перед обработкой и т.д. 

Что в итоге

Как видно, днище машины, как и другие элементы кузова, нуждается в защите от ржавчины. При этом не всегда нужно обращаться только в специализированные центры, так как обработка днища автомобиля своими руками  вполне возможна даже в условиях обычного гаража. В свою очередь, это отличная возможность сэкономить.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем помыть двигатель автомобиля в домашних условиях. Из этой статьи вы узнаете об особенностях мойки двигателя автомобиля, а также какие средства (в том числе и подручные) лучше использовать.

Главное, оценить состояние самого днища, а также подобрать наиболее подходящий вариант  обработки из тех, которые были рассмотрены выше. Так же можно применить комплексный подход, однако в этом случае следует быть готовым к большому объему работ, который  приходится выполнять самостоятельно.

Напоследок отметим, что при выборе антикора лучше отдавать предпочтение современным и проверенным составам, которые содержат ингибиторы, активные добавки, цинк и т.д. Использование таких средств  позволяет значительно увеличить срок службы кузова автомобиля, который получает надежную защиту от коррозии.

Антикоррозийная обработка автомобиля,фото и видео

Любой металл имеет свойство ржаветь, и он всегда не зависимо от погоды или время года подвергнут коррозии. Коррозия является самым опасным врагом для автомобиля, которая рано или поздно может появиться на любом автомобиле. Эта проблема достаточно серьезная и к счастью выход есть. Ведь если есть проблема с ней нужно бороться, тем более что материалы позволяют. Выход из данной ситуации один – антикоррозийная обработка автомобиля. Такую обработку следует делать, потому что она сможет защитить скрытые полости сварных швов автомобиля, днища, колесных арок, а также самого лакокрасочного покрытия.

как правильно обработать днище антикваром авто.

Коррозия на автомобиле может появиться вследствие трещин, царапин, сколов. Со временем такие повреждения превращаются в очаг коррозии и если ничего не делать, они перерастают в дырки на кузове или днище. Учитывая это, придумали способ, как избежать такой проблемы еще на ранней стадии. Можно выдели несколько самых основных способов борьбы с коррозией:

схема обработки деталей кузова

1. Пассивный способ включает в себя защиту кузова автомобиля от ржавчины в виде обрабатывания мастиками, которые в свою очередь наносятся на днище автомобиля и защищают его от камней и попадание влаги. Мастика изготавливается из смолы, битума, каучука и других примесей, это и отличает его от лакокрасочных средств. Некоторые владельцы производят обработку нового автомобиля дополнительно к заводской. Таким образом, образуя двойную защиту и увеличивая прочность и стойкость защитного слоя. Но такая обработка днища требует повторного проведения через 2-3 года. За счет того что мастика отлетает и разбивается камнями, гравием и другими частями.

как защитить дно после сварочных работ

2. Преобразующий вид антикоррозийной обработки автомобиля производится методом пропитывания очагов коррозии при помощи специального вещества, в основе которого лежит лак. Таким образом, обработка ржавчины на автомобиле не позволяет ей распространяться, из-за созданного слоя, подобного краске.

болезненные места где нужно обработать

3. Активный метод обработки кузова автомобиля базируется на основе защитного слоя, который является весьма стойким к воздействию коррозии. Если ржавчина появилась на крашеных местах, такой метод сопутствуется покраской.

Убираем ржавчину своими руками

зачищаем ржавые места

Как правило, новые автомобили очень редко требуют дополнительной антикоррозийной защиты, но к сожалению время никого не щадит и показывает вскоре времени их слабые места. Если покупать отечественный автомобиль, то показывает практика лучше незамедлительно сделать обработку кузова автомобиля. Заводская противошумная антикоррозийная защита полностью не защищает автомобиль от коррозии, а только закрывает днище автомобиля и колесные арки, чем самым защищает металл только от механических воздействий. Частота антикоррозийной обработки кузова автомобиля напрямую связаны и зависят от того, как и в каких условиях эксплуатируется машина, также от того в каком состоянии и какими препаратами была произведена предыдущая обработка. Но в любом случае рекомендуется хотя бы раз в два года проверять состояние антикоррозийного покрытия, с целью профилактики.   Также следует помнить, что после зимнего периода, следует хорошенько вымыть автомобиль, дабы целиком удалить остатки химических реагентов, которые остались на кузове после зимы. Даже если Вы собрались сделать  антикоррозийную обработку своими силами в гараже, то лучше провести туда сантехнику, с помощью которой можно будет вымыть авто, кстати необходимое для этого оборудование можете купить здесь.

как помыть дно автомобиля

Все эти составы очень плохо влияют на кузов автомобиля. Но и после тщательного вымывания автомобиля можно будет заметить и если нужно устранить появившиеся дефекты. Не стоит забывать, что детали кузова, которые были поменяны после аварии или отрихтованы, также требуют антикоррозийной обработки. Ведь если данные работы не сделать ремонт придется повторить через некоторое время.

наносим антикор

Антикоррозийная обработка днища автомобиля делается при помощи специальных материалов, которые образуют защитную пленку, весьма прочную и эластичную. Делаться она должна на абсолютно чистую или грунтованную поверхность. Работа сама по себе не сложная и никаких секретов не имеет, так что обработку днища автомобиля своими руками можно сделать просто в гараже. Наносится мастика в домашних условиях простой кисточкой. И дается время на высыхание.

Кроме днища также очень подвержены коррозии и колесные арки. Использовать можно те же материалы, что и для днища, но есть маленькое исключение. Арки колес постоянно взаимодействуют с абразивом, это лед, снег, песок, гравий и все остальное, что может вылетать из-под колес. Если арки как следует не защитить, можно с ними попрощаться. Первое что можно сделать поставить подкрылки, но сейчас на рынке появилась новинка, которая называется «жидкие подкрылки». Этот материал наносится на поверхность колесных арок и надежно сохраняет их от разного рода износа. Сам по себе материал очень прочный и эластичный. Также его плюс в том, что он не заметен глазу как стандартные подкрылки, а это для некоторых машин как спасение. Наносить его можно обычной кистью.

Как убрать ржавчину в домашних условиях

обработка под крыльями

Все автомобили имеют свои скрытые полости. К примеру, это могут быть пороги, швы, усилители, лонжероны и многое другое. Доступ к ним возможен только через специальные отверстия, изготовлены заводом производителем. Жидкости для таких деталей по своей консистенции напоминают моторное масло, они хорошо проникают во все щели и дырочки, кроме того вытесняют влагу, образуя на стенках металла защитную пленку. Самым известным и хорошим средством является мовиль. Купить ее можно в любом магазине, в любой расфасовке. Такая защита как обработка порогов автомобиля производится именно мовилью и наносится материал методом распыления в отверстия.

обработка внутри авто

Как же происходит полная защита автомобиля от ржавчины и какое оборудование для антикоррозийной обработки автомобилей необходимо использовать? Самое первое что делается, это подготавливается автомобиль для дальнейшей работы. Иными словами его нужно тщательно вымыть. После чего нужно осмотреть автомобиль на наличие дефектов или сколов. Кстати для обработки днища, нужно снять колеса, дабы обеспечить легкий доступ к его элементам. После осмотра и если необходимо устранения дефектов, наносят антикор. На сервисах это происходит путем распыления смеси под давлением. Для полного высыхания состава потребуется около двух суток. Если на сервисе вам объявили, сколько стоит антикоррозийная обработка автомобиля, но цена для вас слишком высока, а автомобиль нужно обработать после сварочных работ, не расстраивайтесь… Ведь все можно сделать просто у себя дома.

В случае если сварные швы автомобиля находятся, к примеру, на полу внутри салона, то необходимо их замазать специальным герметиком для швов. Такой герметик можно как красить, так и обрабатывать другими средствами, к примеру, мастикой. Нужно отметить, что отечественная мастика не очень хороша, но если все же наноситься будет именно она, то поверхность нужно изначально загрунтовать, потому, как на металле она долго не продержится, и будет отслаиваться.

Обрабатывать днище автомобиля нужно не только снаружи, но и внутри

Итак, для антикоррозийной обработки автомобиля своими руками потребуется:

1. Щетка по металлу или специальная насадка на дрель;
2. Стамеска или заточенная отвертка;
3. Кисточки;
4. Компрессор;
5. Преобразователь ржавчины
6. Мастика;
7. Мовиль;
8. Наждачная бумага;
9. Грунт.

Во время подготовки автомобиля нужно хорошо очистить все участки, которые нужно обработать. Убрать всю грязь, жирные пятна и ржавчину. После чего поверхность нужно обезжирить, таким образом, препараты антикоррозийной обработки будут держаться надежнее. Также нужно помнить, что поверхность лучше мыть под сильным напором воды. В воду желательно добавить моющее средство. После мойки все протереть и подождать пока полностью высохнет поверхность. Также можно четко увидеть всю картину и последствия после зимы. В случае если краска потрескалась или вздулась, то нужно произвести обработку лакокрасочного покрытия автомобиля. При помощи наждачной бумаги, специальных дисков для болгарки для удаления ржавчины нужно зачистить все изъяны покрытия до самого металла. После того как поверхность зачистили необходимо ее обезжирить и нанести преобразователь ржавчины. Если ваш автомобиль уже старенький, то дефектов будет много. Лучше не пожалеть денег и заехать на сервис чтобы произвести пескоструйную обработку кузова автомобиля. При помощи такой обработки удалится вся ржавчина, отслоившаяся краска и старая мастика. Да и сам процесс сэкономит вам время и силы.

После обработки деталей можно переходить к нанесению грунта. Делать это можно как кисточкой, так и при помощи компрессора или уже готового грунта в баллончике. После высыхания загрунтованных деталей, можно наносить мастику и другие вещества.  Самой удобной мастикой для нанесения кистью является битумная. Она отлично защищает кузов от солей и влаги, но практически бессильна перед камнями и песком. Также такая мастика боится морозов, в зимнее время может хватить даже легкого удара вылетевшего камешка из-под колес, чтобы кусочек мастики откололся. Поэтому лучше сделать еще один дополнительный слой антигравия, который наносится поверх мастики. Для защиты внутренних полостей кузова, таких как пороги двери и другие закрытые пространства нужно использовать жидкие антикоррозийные вещества. Самым известным является мовиль. Ним делают обработку дверей автомобиля, порогов и иных деталей. Чтобы он был нанесен равномерно, его следует наносить под давлением примерно в 6 атм.

Цена антикоррозийной обработки автомобиля напрямую зависит не только от габаритов машины, но и от метода обработки. Помимо вышеописанных методов, существуют и иные виды обработки кузова.

1. Катодно-протекторная защита кузова автомобиля от ржавчины. Данный метод

целиком заменяет оцинковку кузова. Происходит поляризация металла при помощи специального устройства катодно-протекторной защиты. После данной обработки металл не поддается окислению, а значит и не ржавеет. С помощью такой обработки защищаются даже самые труднодоступные места.

2. Обработка кузова автомобиля воском. Данная защита включает в свой состав ингибиторы коррозии, которые защищают лакокрасочное покрытие автомобиля. Производят их, как правило, в жидкой форме. Воск должен наноситься на чистый металл и после его высыхания образуется эластичная защитная пленка. Но также обработка автомобиля воском может быть горячей, холодной и твердой.  Горячий воск разводится в горячей воде и после чего наносится на кузов авто. Защищает детали не только от грязи, но и от коррозии. Холодный воск втирается в поверхность лакокрасочного покрытия. Также защищает от повреждений, но степень защиты ниже, чем у горячего. Твердый воск самый долговечный способ из всех видов нанесения воска. Достаточно наносить раз в 4 месяца. Обрабатывать кузов воском лучше всего в осенний и зимний период. Это позволит защитить краску и детали автомобиля. Нанесение воска на автомобиль является самым простым методом и стоимость антикоррозийной обработки автомобиля самая дешевая и простая.

3. Антикоррозийная обработка автомобиля раст стоп. В основе данной обработки метода лежит масло с достаточно высоким коэффициентом очистки, материал очень хорошо проникает в самые укромные места автомобиля и отлично пропитывает детали. Раст стоп переводится как стоп ржавчина, материал хорошо смешивается с водой, выталкивая ее и практически «врастает» в металл. Данный вид обработки все время ищет влагу и вытесняет ее из деталей автомобиля, что не характерно для всех видов мастик. Такая обработка не требует тщательной подготовки, раст стоп само проникает в нужные полости и швы, а также в другие места, где начинается коррозия. Кроме всего прочего препарат имеет приятный запах и не требует просушивания. Даже если вы только нанесли его на автомобиль можно смело садиться и ехать и в машине не будет запаха от антикоррозийной обработки. К тому же он безвреден для здоровья.

Отзывы антикоррозийной обработки автомобиля данным способом в интернете только положительные. Все автолюбители, которые попробовали такой метод, остаются довольные.

4. Обработка автомобиля динитрол. Данный препарат изолирует металл от влаги и кислорода, таким образом, не допускает окислению. Дититрол также легко покрывает скрытые полости, при этом с автомобиля не нужно снимать какие-либо детали. Что само собой снижает стоимость антикоррозийной обработки автомобиля. Динитрол продается в удобных упаковках, в виде аэрозоля. За счет чего легко обрабатываются любые части машины. Еще один плюс в сторону динитрола в том, что помимо антикоррозийной защиты он имеет и не плохие шумоизоляционные свойства. Обработка данным препаратом обеспечит защиту на срок до 5 лет.

7 лучших средств для удаления ржавчины с автомобилей

Как лучше всего удалить ржавчину с металла? Если на вашем автомобиле начинают появляться пятна ржавчины, лучше позаботиться об этом как можно скорее. Ржавчина похожа на болезнь автомобилей — она может быстро распространяться. Защита вашего автомобиля от ржавчины — это первый шаг, но важно знать, как удалить ржавчину с вашего автомобиля. Ниже мы выкладываем шесть лучших средств для удаления ржавчины с автомобилей. Читайте дальше, чтобы узнать больше, и избавьте свой автомобиль от ржавчины как можно скорее.

WD-40 Specialist Rust Remover Soak

Удаляет ли WD-40 ржавчину? Ответ положительный, и у этого продукта есть большой бонус: он полностью биоразлагаем. Это делает средство для удаления ржавчины WD-40 одним из самых экологически чистых средств для удаления ржавчины с вашего автомобиля. Хотя это замачивание больше предназначено для инструментов и металлических деталей, при правильном использовании оно должно быть эффективным против ржавчины на тормозах электромобилей и других частях автомобиля.

Средство для полировки хрома и удаления ржавчины Turtle Wax

Один из самых больших мифов о ржавчине заключается в том, что ее невозможно отремонтировать, как только она появилась. Это особенно верно для небольших пятен ржавчины, просвечивающих сквозь хромированное покрытие на зеркалах колес, капоте или решетке радиатора. Этот продукт Turtle Wax является лучшим средством для удаления ржавчины с хрома. Этот полироль специально разработан для удаления пятен ржавчины и полировки хромированного покрытия.

Нейтрализатор ржавчины Loctite Extend

Ржавый автомобильный бампер | Якуб Пожицки/NurPhoto через Getty Images

Как удалить ржавчину, не оттирая? Вы можете попробовать нейтрализатор ржавчины, такой как этот продукт от Loctite. Если вы имеете дело с легкой проблемой ржавчины, например, с небольшим слоем ржавчины на тормозных дисках, спрей-нейтрализатор ржавчины может быть как нельзя кстати. Эти продукты воздействуют на окисленный металл, либо растворяя ржавчину в источнике, либо нейтрализуя ее, чтобы она не могла распространяться.

Xionlab 2 в 1 Преобразователь ржавчины и грунтовка для металла

Что может мгновенно удалить ржавчину? К сожалению, нет никаких гарантий избавления вашего автомобиля от ржавчины. Тем не менее, продукт 2-в-1, такой как Xionlab Rust Converter & Metal Primer, может помочь быстро решить эту проблему. Он может удалить ржавчину, герметизируя металл и защищая от окисления в будущем.

VHT Преобразователь ржавчины Спрей

Этот продукт от VHT — лучший спрей для удаления ржавчины и один из самых удобных способов борьбы с ржавчиной в автомобилях. Преобразователь ржавчины (также известный как нейтрализатор ржавчины — см. выше) изменяет ржавчину на химическом уровне, чтобы защитить металл от будущих повреждений. Такой продукт является одним из основных аксессуаров для автомобильной детализации, который должен быть под рукой, если вы планируете выполнять кузовные работы.

5-дюймовая беспроводная эксцентриковая шлифовальная машина DeWalt

Этот последний пункт является чем-то вроде дикой карты. Хотя эксцентриковая шлифовальная машина сама по себе не является средством для удаления ржавчины, она может сыграть большую роль в этом процессе. Такая качественная шлифовальная машина является одним из лучших средств для удаления ржавчины с рамы автомобиля или других крупных проектов. Скорее всего, вы не сможете распылить и уйти от любых больших ямок в раме или снаружи, вызванных ржавчиной. А шлифование вручную бумагой или блоком займет вечность. Семейный мастер на все руки рекомендует шлифовальную машину DeWalt при серьезных проблемах со ржавчиной и кузовных работах.

Удаление ржавчины с автомобиля, грузовика или внедорожника своими руками

Чистящий раствор для самостоятельной очистки | JESHOOTS через Unsplash

Какое средство для удаления ржавчины лучше всего приготовить в домашних условиях? Если вы обнаружите на своем автомобиле ржавчину, но она лишь в небольшом количестве, вы сможете справиться с ней самостоятельно без одного из указанных выше продуктов, рекомендованных Family Handyman.

Существует множество растворов для удаления ржавчины своими руками, но лучшее, что мы нашли, принадлежит Бобу Вила:

«Просто положите винный камень в миску с равными частями пищевой соды, затем добавьте немного перекиси водорода в время, пока не добьетесь пастообразной консистенции. Натрите этой смесью ржавый предмет, оставьте на час, затем смойте. Вуаля!»

Если вам нравятся хорошие видео об удалении ржавчины и основных деталях интерьера, прокрутите вниз, чтобы продолжить чтение об уродливом старом Феррари, которому вернули былую славу.

СВЯЗАННЫЕ: Как удалить засохшие пятна от воды с автомобильных сидений

12 решений, какое из них лучше?

| Практическое руководство — покраска и кузов

Мы пытаемся остановить или замедлить ржавчину с помощью известных решений и нескольких старых приемов. Посмотрите, что работает лучше всего для нас.

Ржавчина, которую часто считают раком автомобильного мира, является врагом всех, кто любит автомобили, грузовики или любые предметы, в основном изготовленные из стали или железа. Ржавление или окисление определяется как химическая реакция, в которой теряются электроны, и хотя это довольно банальное определение, основанное на химии, оно имеет отношение к предотвращению разрушения наших автомобилей ржавчиной; в основном мы хотим остановить или замедлить потерю электронов из стали либо химически (с помощью средства для удаления ржавчины), либо физически (путем шлифовки и/или герметизации краской или другим герметиком). За последние 20 лет в индустрии внедорожников и более 35 лет в качестве энтузиастов бездорожья мы баловались различными методами уничтожения ржавчины, что является единственным способом предотвратить ее дальнейший рост. Недавно нам нужно было остановить кучу поверхностной ржавчины на капоте 1974 CJ-5, которым мы владеем, и подумали, что это может быть хорошим местом для проведения некоторых ненаучных тестов того, что работает, а что нет. Одно важное замечание, прежде чем мы начнем: не забывайте надевать защитные очки и резиновые перчатки, а также одежду для магазина при работе с любым из этих продуктов; все они могут ранить вас изнутри и снаружи, так что будьте в безопасности.

Средство для удаления ржавчины из кладовой и гаража

Это набор вещей, которые у вас уже могут быть под рукой. Это товары для дома (в основном), которые могут помочь или не помочь очистить листовой металл от ржавчины. Одни основаны на науке, другие — на слухах… с небольшой примесью науки.

Белый уксус

На самом деле мы провели два теста с белым уксусом. Один заключался в том, чтобы взять небольшую ржавую деталь и оставить ее на ночь в уксусе. Второй тест заключался в том, что мы натерли наш ржавый капот небольшим количеством уксуса. Первоначально деталь, которую мы пропитали уксусом, выглядела примерно так же, как когда мы ее поместили, но после небольшой чистки почти вся ржавчина отслоилась, оставив довольно чистый металл. Мы бы поставили ему твердые 8 ​​из 10 в нашем произвольном сравнении. Протирание ржавого капота белым уксусом помогло удалить светлую поверхность или вспышку ржавчины. Мы дали бы этому 3-5 из 10 за эффективность. Это сработало, но не очень хорошо; вряд ли стоит делать это, если только вы не можете дать детали немного отмокнуть.

Скорее всего, у вас в кладовке есть белый уксус. Его используют для приготовления пищи и уборки. У нас были некоторые, и да, это работает. Если вы можете замочить ржавчину в уксусе на некоторое время, она оторвется. Однако втирание уксуса в ржавый капот дало некоторые результаты на очень легкой поверхностной ржавчине или вспышке ржавчины, но, похоже, не коснулось более сильной ржавчины.

Мы пропитали тряпку белым уксусом и оставили на капоте.

Через несколько минут часть поверхностной ржавчины растворилась, но не вся. Хотя мы хотели, чтобы это работало хорошо, если только деталь нельзя замачивать в течение длительного времени, уксусная кислота (уксус) не очень помогает.

Эта деталь, вымоченная в уксусе на ночь. Поначалу результат нас не очень впечатлил, но немного поработав проволочной щеткой…

… это! Большая часть больших кусков ржавчины отвалилась, оставив чистый чистый металл (но несколько пятен стойкой ржавчины).

Соляная кислота или соляная кислота

Кислота для бассейнов называется соляной кислотой, но правда в том, что это ваш старый враг из Химии 101, соляная кислота (помните все те чертовы химические уравнения, которые вам приходилось балансировать?). Соляная кислота воздействует на железную ржавчину, но она также опасна и может вызвать ожоги на одежде, коже и в других местах, а также может вызвать образование определенных газов, некоторые из которых могут обжечь или убить вас. HCL также может повредить краску, пластик, резину, бетон и даже растворить некоторые металлы на основе железа, если оставить их слишком долго — даже пары могут вызвать коррозию других металлов или поверхностей. В результате мы очень не решаемся его вообще использовать, и вам действительно нужно разбавлять его водой (помните: всегда добавляйте кислоту в воду, а не наоборот!) и нейтрализовать пищевой содой. Лимонная, фосфорная или уксусная кислота (уксус) намного безопаснее, чем HCL. Но в крайнем случае он удаляет поверхностную ржавчину с железа. Из-за всех возможных проблем со здоровьем и потенциального повреждения других поверхностей в магазине мы даем ему 1,5 балла из 10 по нашей шкале полезности и в большинстве случаев избегаем его использования.

Мы налили немного разбавленной HCL (2 или 3 части воды на 1 часть кислоты из бассейна — помните, всегда добавляйте кислоту в воду, а не наоборот) на тряпку и оставьте на некоторое время. Это работает, но риски и опасности HCL, на наш взгляд, того не стоят.

О, да — в этом HCL ранее было растворено немного меди, и он покрыл часть капота, вытравливая ржавчину. Это крутая случайная химия, но кто знает, как долго она будет предотвращать будущую ржавчину (если вообще будет). Кроме того, мы, возможно, создали некоторые токсичные газы. К счастью, все это мы делали в хорошо проветриваемом помещении. HCL немного пугает.

Картофель и пищевая сода

Да, мы не уверены, где мы впервые услышали это, но некоторые люди утверждают, что вы можете удалить поверхностную ржавчину, используя картофель, чтобы втереть в него пищевую соду. Мы были настроены скептически, но правда в том, что это сработало… немного. Мы предполагаем, что происходит какая-то химическая реакция (пищевая сода является щелочной, противоположность кислоте) и небольшое механическое оттирание крахмала картофеля. Подобно белому уксусу, Mr. Spud и немного пищевой соды удаляли поверхностную ржавчину, но мало повлияли на более тяжелую ржавчину. Мы даем ему 3-4 балла из 10 — вряд ли стоит делать, если это все, что у вас есть.

Мы признаем, что были настроены скептически, но это действительно сработало с некоторыми более легкими поверхностными ржавчинами. Мы предполагаем, что это могло бы работать на более сильной ржавчине с большим количеством ручного труда, но мы слишком ленивы, чтобы действительно тратить много времени, протирая картофель на нашем капоте.

Да, ты чувствуешь себя забавно, делая это, и выглядишь ты тоже забавно.

Меласса и вода

Это еще один способ, который заставил нас покачать головой, даже когда мы попробовали его, и, честно говоря, мы не заметили почти никакой разницы, замачивая ржавую деталь в патоке, растворенной в воде, или протирая ее о ржавую поверхность. . Возможно, это что-то сделало, но у нас либо лопнуло терпение, либо мы были настолько не впечатлены, что довольно быстро отказались от этого решения. Наша оценка: 2 из 10. Но, может быть, вы могли бы использовать его для производства этилового спирта… это еще один забавный химический эксперимент, который мы оставим для другой статьи… или имбирных пряников. Ням!

Мы слышали, что люди говорят, что вам нужно разбавить патоку из расчета 7 частей воды на 1 часть патоки. Предположительно, чтобы удалить ржавчину, требуется несколько дней, пока детали замачиваются в воде с патокой. У нас недостаточно терпения для этого, и у нас нет ванны, достаточно большой для капота джипа.

Продукты, предназначенные для удаления ржавчины

Это продукты, специально предназначенные для удаления ржавчины. Некоторые из них доступны в вашем местном хозяйственном магазине, другие в специализированных магазинах автомобильных кузовов или в Интернете. У нас есть свои мнения и предпочтения, а какие у вас?

Professional Rust Remover

Это средство, разработанное Pro Form, представляет собой средство для удаления ржавчины, которое оставляет защитное покрытие, предотвращающее дальнейшую коррозию. После обработки ржавчины область должна быть покрыта верхним слоем, чтобы запечатать ее и предотвратить дальнейший рост. Это янтарный цвет, и при прикосновении к ржавому металлу он немного ослабляет ржавчину, становится фиолетовым, и его нужно стереть. Промойте и повторите для более сильной ржавчины. Мы использовали его в нескольких местах, и, похоже, он неплохо работал на слегка ржавых поверхностях. Он оставил черный налет на более толстой ржавчине, которая, как мы предполагаем, была защитным покрытием. Это казалось хорошим продуктом для обработки любых небольших участков ржавчины или точечной коррозии, где вы не можете удалить всю ржавчину с металла. Мы даем ему 6 из 10 по нашей произвольной шкале. Вам нужно носить перчатки и защитные очки (как и с любым химическим веществом), и это вещество окрасит вашу кожу в фиолетовый цвет… мы выяснили это на собственном горьком опыте. К счастью, обошлось без ожогов.

Мы купили этот продукт у Pro Form в нашем местном магазине красок. Он хорошо справился с легкой поверхностной ржавчиной и поверхностной ржавчиной (как и все эти продукты, специально предназначенные для удаления ржавчины), но, похоже, оставил на месте более тяжелую ржавчину.

После нанесения цвет жидкости изменился с янтарного на фиолетовый.

Это после того, как продукт высох, а затем смыт, следуя инструкциям и используя пресную воду. Он убрал часть более легкой поверхностной ржавчины и сделал часть более тяжелой ржавчины черной.

Гель для удаления ржавчины

Этот гель для удаления ржавчины от Blaster, той же компании, которая производит проникающую смазку PB Blaster, вероятно, является нашим фаворитом среди профессиональных средств против ржавчины, которые мы пробовали. Почему? Ну, в принципе, это работает, даже при сильной ржавчине и точечной коррозии. Но у него есть некоторые недостатки. Формула геля помогает удерживать его на месте, но в инструкциях рекомендуется покрасить его толщиной около 1/8 дюйма, а затем накрыть полиэтиленовой пленкой (мы использовали старый пластиковый упаковочный материал, чтобы покрыть его). Это предохраняет продукт от высыхания, что, по-видимому, помешает ему выполнять свою работу. Однако продукт должен оставаться на месте в течение часа или двух, и, возможно, его придется наносить повторно пару раз. Тем не менее, после трех или около того обработок он убрал довольно сильную поверхностную ржавчину на нашем капоте. Недостатки — это время, которое требуется, беспорядок (это грязно) и необходимость его покрывать. Кажется, это ограничивает размер области, которую вы можете лечить за один раз. Мы даем ему 7,5 из 10. Опять же, вам нужно надеть старую одежду, резиновые перчатки и защитные очки.

Гель для удаления ржавчины от Blaster был, вероятно, нашим любимым продуктом, потому что он работал (хотя и медленно и беспорядочно) даже на некоторых более сильных поверхностных ржавчинах.

Это первый слой на небольшом участке капота, где ржавчина была сильнее всего. Мы использовали одноразовые перчатки, защитные очки и несколько одноразовых кистей для нанесения геля.

В инструкции сказано накрыть изделие полиэтиленовой пленкой и оставить на более ржавых участках. Мы использовали старый упаковочный материал и оставляли пальто примерно на 30 минут за раз. Затем мы очистили область пресной водой и повторно нанесли гель и пластик.

После 3-4 применений геля вы заметите реальное улучшение состояния капюшона. Эта штука работает, но медленно.

Fast Etch

Да, вы, наверное, слышали об Иствуде, когда речь идет о расходных материалах для восстановления и ремонта автомобилей. Правда в том, что эта бутылка Fast Etch от Иствуда у нас уже несколько лет, и она до сих пор работает даже спустя столько времени. В литературе утверждается, что он растворяет ржавчину и оставляет защитный цинк-фосфатный слой, и мы это покупаем. Нам нравится этот продукт, но, как и Pro Form, он, похоже, не очень хорошо справляется с более сильной ржавчиной. Тем не менее, вы можете наблюдать, как он растворяет меньшую поверхностную ржавчину с листового металла, когда наносите его тряпкой. Довольно крутая штука. Мы также даем этому продукту оценку 6 из 10. Опять же, вам нужно надеть старую одежду, резиновые перчатки и защитные очки.

Fast Etch от Eastwood — эффективно справляется с более светлой ржавчиной и оставляет защитный слой на оставшейся ржавчине. Это хорошо!

Гель для растворения ржавчины

Этот продукт от Permatex действует примерно так же, как и другие средства для растворения ржавчины, которые мы пробовали. Он ярко-розовый, что приятно, если вам это нравится. В инструкциях говорится обильно наносить гель и втирать его в любые ямки или участки с сильной ржавчиной. Оставьте продукт на 5-10 минут, а затем смойте пресной водой. Как и другие растворы, которые остаются на поверхности только в течение нескольких минут (за исключением геля, покрытого пластиком), этот продукт удаляет более легкую поверхностную ржавчину, но оставляет часть ржавчины в ямках или на более сильно ржавых участках. Мы дадим ему 6 или, может быть, 6,5 из 10 в нашем тесте на удаление ржавчины. 9№ 0003

Permatex Rust Dissolver Gel удаляет более легкую поверхностную ржавчину, как и большинство других протестированных нами растворителей ржавчины.

Видишь? Ярко-розовый. Это также нехорошо, чтобы попасть на одежду, кожу, в глаза или рот и т. Д. Он растворяет ржавчину и может растворить вас.

Смазка локтя или электрическое удаление ржавчины?

Является ли использование пневматических или электрических устройств для удаления ржавчины мошенничеством? Ни за что! Но лучше ли эти устройства для удаления ржавчины, чем старая добрая смазка для локтя? Вот что мы нашли, что нам нравится и что делать.

Наждачная бумага

Наждачная бумага — классический инструмент для удаления ржавчины с металла, и она чертовски хорошо справляется с поверхностной ржавчиной от легкой до умеренной. Вы можете сделать это старомодным способом, вручную, но один из самых лучших способов, который мы нашли для удаления поверхностной ржавчины с капота этого джипа, заключался в использовании наждачной бумаги, прикрепленной к губке из пеноматериала старой пневматической шлифовальной машины с произвольными орбитами, которую мы позаимствовали у наш сосед. Эта комбинация относительно быстро удалила ржавчину и старую ржавчину с капота старого Jeep. Это метод, который мы использовали на большей части капота. Это работает хорошо, за исключением очень глубокой ржавчины или контуров; это здорово на плоских поверхностях. Мы даем ему нашу самую высокую оценку 8,5-9из 10 за то, что это лучший метод, который мы лично использовали (на этот раз).

Наждачная бумага, налипшая на подушку старой пневматической шлифовальной машины, побеждает в нашем тесте методов удаления поверхностной ржавчины. Это работает, но машине нужно много воздуха, чтобы поглотить ржавчину (компрессор был недоволен), и требуется частая смена бумаги. Мы использовали наклеиваемые диски зернистостью 180. Единственное, что может быть лучше для удаления ржавчины, это пескоструйная обработка песком или другим средством.

Мы использовали DA или эксцентриковую шлифовальную машину, чтобы «завершить работу» и очистить кожух после испытаний — это после всех химических смывок, проволочных щеток на угловых шлифовальных машинах, абразивных накладок на угловых шлифовальных машинах и так далее.

Проволочное колесо

Использование проволочных щеток или колес — еще один из наших любимых методов удаления ржавчины, а также другой грязи и грязи с различных поверхностей. Вообще говоря, чем быстрее движется проволочная щетка и чем толще проволока, из которой состоит щетка или колесо, тем агрессивнее она работает. Для общего удаления краски и ржавчины мы используем угловую шлифовальную машину диаметром 4 1/2 дюйма с проволочным колесом. Он хорошо справляется со всеми видами ржавчины, кроме самой сильной, которую он скорее полирует, чем удаляет. Наша оценка 7-8 из 10.

Нам нравятся проволочные круги на угловой шлифовальной машине для удаления краски и другой грязи с металлических поверхностей. Он также неплохо справляется со ржавчиной, но мы заметили, что на некоторых участках ржавчины он полирует, а не удаляет ржавчину. Этот метод работает на контурных участках, но, по нашему мнению и опыту, шлифовальная машина (вверху) и абразивные диски (внизу) в целом работают немного лучше.

Абразивные подушечки/диски

Небольшая пневматическая угловая шлифовальная машина с абразивным подушечкой типа 3M или шлифовальным диском отлично подходит для удаления поверхностной ржавчины с более контурных участков ржавой детали, но иногда шлифовальный диск слишком агрессивный, а абразивная накладка (выглядящая как липучка) слишком щадящая. По этой причине мы также даем этому варианту 7-8 баллов из 10.

Эта небольшая пневматическая угловая шлифовальная машина с абразивным диском отлично подходит для удаления ржавчины с контурных поверхностей. На такой шлифовальной машине колодки не разъедают металл, как шлифовальный диск, и это хорошо, поскольку здесь нет тонны металла.

После химической очистки этого участка капота мы добрались до него с помощью шлифовальной машины и абразивного круга, чтобы удалить то, что осталось от ржавчины. Накладка немного разъест металл и оставит несколько вихревых царапин, но это нормально; в конечном итоге они будут скрыты под несколькими слоями грунтовки и верхним слоем или двумя.

Пескоструйная/медиаструйная обработка

Если вы когда-либо восстанавливали что-либо с помощью небольшого медиабластера (у нас есть небольшой шкаф со стеклянными шариками в качестве среды), вы знаете, что это горячая установка… до тех пор, пока фильтр забивается или вы не можете видеть внутреннюю часть шкафа из-за пыли, плохого окна или плохого освещения. Тем не менее, по нашему личному мнению, пескоструйная обработка — лучший способ очистить поверхность от ржавчины и не только. Его недостатки заключаются в том, что вы можете чистить только что-то достаточно маленькое, чтобы поместиться в шкафу — вам придется относить более крупные предметы к профессионалу, платить им и ждать, пока они сделают свою работу — но результаты самые лучшие и задача (когда все работает правильно) довольно просто. Другие недостатки медиаструйной обработки заключаются в том, что она плохо работает на резиновых поверхностях (например, на некоторых постельных принадлежностях), может привести к деформации деталей, а пыль может быть вредной. По этим причинам мы ставим этому методу твердые 8-9 баллов.из 10. Результаты могут стоить денег, но если вы планируете заранее (как с нашим капотом), пескоструйная обработка отлично подходит для удаления ржавчины.

По нашему скромному мнению, лучше всего обратиться к профессионалам для пескоструйной обработки краски, поверхностной ржавчины и бондо со старой панели кузова. Это действительно требует планирования (у этих магазинов есть расписание и другие клиенты), и вместо того, чтобы заниматься своим собственным физическим трудом, вам придется тратить деньги, чтобы это сделать. Это не обязательно легкая работа. Вам нужно правильное оборудование, и вы должны знать, как зачищать тонкий металл, не деформируя его и не проделывая в нем дыр. О, и если листовой металл проржавел насквозь, пескоструйная обработка покажет вам это с результатом швейцарского сыра.

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 902, которые вы можете купить 3

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 902, которые вы можете купить 3

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Ремонт автомобиля от ржавчины Своими руками: Как удалить ржавчину с автомобиля — Car Advice

Ржавчина — страшное слово, поскольку большинство людей думают, что оно сигнализирует о смерти их автомобиля, но с помощью основных инструментов и небольшого количества времени вы можете остановить свой автомобиль гниение.

Это не только полноценная реставрация классического автомобиля. К счастью, вам не нужно полностью разбирать машину, чтобы починить ее, или тратить тысячи, если вы заметите ржавчину достаточно рано.

Выявление проблемы

Первым шагом при самостоятельном ремонте ржавчины является выявление проблемы. Ржавчина начнется под краской вашего автомобиля, скрытой вне поля зрения, но в конечном итоге вылезет на поверхность, как цветная капуста под краской. Ремонт автомобиля от ржавчины начинается с тщательного осмотра участка, чтобы увидеть, распространилась ли она по панели или находится на одном небольшом участке.

Ржавчина обычно начинается там, где со временем грязь скапливается в определенном месте, задерживает влагу, а затем разъедает металл. Когда вы моете машину, обязательно очистите место за заливной горловиной, очистите внутреннюю часть багажника (багажника) и капота (капота), за бамперами, вокруг переднего и заднего ветровых стекол, протрите под дверями и внутри колесные арки, так как это все общие места, где можно найти ржавчину.

Профилактика лучше лечения, как сказал один очень мудрый человек!

Как удалить ржавчину с металла

Вам нужно счистить краску и посмотреть на необработанный металл, чтобы увидеть, есть ли на нем только ямки и ямочки, или он полностью съеден, не оставив после себя ничего. Когда дело доходит до устранения ржавчины, чистота рядом с благочестием, и вам нужно следить за тем, чтобы не осталось грязи или ржавчины, которые могли бы вырасти позже.

Счистить краску можно наждачной бумагой или проволочной чашечкой на дрели, что позволяет увидеть, сколько ржавчины скрывается под краской. Для хорошего ремонта автомобиля от ржавчины необходимо полное удаление ржавчины; если не удалить ржавчину с металла, она будет продолжать разъедать.

Вы должны устранять ржавчину в гараже с хорошей вентиляцией, так как вы должны быть защищены от непогоды, чтобы предотвратить загрязнение при ремонте, но при работе с красками и химикатами держите вентиляцию включенной.

Как заделать небольшие пятна ржавчины на автомобиле

Если металл не проел дырку в металле, то ремонт прост.

Тщательно очистите участок и нанесите на пораженный участок хороший автомобильный преобразователь ржавчины, например Oxytech Anti-Ox. Это съедает окисление, останавливая процесс химического ржавления.

Смешайте небольшое количество наполнителя для тела с прилагаемым отвердителем, пока он не станет светло-розовым. Равномерно тонким слоем распределите наполнитель по срезу и оставьте на два часа.

После высыхания отшлифуйте его наждачной бумагой с зернистостью 400, растушевывая края, чтобы они слились с существующей окраской. Замаскируйте область вокруг ремонта, используя ленту и прозрачный пластик, и распылите грунтовку поверх короткими, пыльными мазками, чтобы постепенно увеличивать уровень грунтовки.

Слегка отшлифуйте высохший ремонтный участок с зернистостью 400, затем нанесите два слоя краски. Опять же, используйте легкие, плавные движения в стороны, чтобы предотвратить бег.

Крепление больших ржавых секций

• cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_thumbnail/v1/editorial/diy-rust-repair-1200×800-%281%29_0.jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/diy-rust-repair-1200×800-%281%29_0.jpg» data-caption=»Rust eventually bubbles to the surface looking like cauliflower under the paint. (image credit: Iain Kelly)» data-title-text=»Rust eventually bubbles to the surface looking like cauliflower under the paint. (image credit: Iain Kelly)»>
  Со временем ржавчина пузырится на поверхности, напоминая цветную капусту под краской. (Изображение предоставлено Иэном Келли)
• jpg» data-caption=»You need to clean away the paint and look at the raw metal to see if it is just pitted and dimpled.» data-title-text=»You need to clean away the paint and look at the raw metal to see if it is just pitted and dimpled.»>
  Вам нужно счистить краску и посмотреть на необработанный металл, чтобы увидеть, есть ли на нем только ямочки и ямочки.
• Если металл не проел дырку в металле, ремонт прост. .. в отличие от этого. (Изображение предоставлено Иэном Келли)
• Под панелью была поверхностная ржавчина, поэтому я почистил ее Oxytech Anti-Ox. (Изображение предоставлено Иэном Келли)
• com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/diy-rust-repair-1200×800-%288%29.jpg» data-caption=»Before I welded the patch panel in I painted the inner section with a special rust- proofing paint. (image credit: Iain Kelly)» data-title-text=»Before I welded the patch panel in I painted the inner section with a special rust- proofing paint. (image credit: Iain Kelly)»>
  Перед тем, как приварить патч-панель, я покрасил внутреннюю часть специальной антикоррозионной краской. (Изображение предоставлено Иэном Келли)
• (image credit: Iain Kelly)»>
  Изготовление ремонта начинается с шаблона, сделанного из манильской папки. (Изображение предоставлено Иэном Келли)
• Я купил новый листовой металл у местного поставщика и вырезал из шаблона нужную мне форму. (Изображение предоставлено Иэном Келли)
• cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_thumbnail/v1/editorial/diy-rust-repair-1200×800-%2811%29.jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/diy-rust-repair-1200×800-%2811%29.jpg» data-caption=»Without proper body-working tools it took me a few goes to bend it far enough on a workbench to fit the car nicely. (image credit: Iain Kelly)» data-title-text=»Without proper body-working tools it took me a few goes to bend it far enough on a workbench to fit the car nicely. (image credit: Iain Kelly)»>
  Без надлежащих инструментов для обработки кузова мне потребовалось несколько подходов, чтобы согнуть его достаточно далеко на верстаке, чтобы он хорошо подходил к машине. (Изображение предоставлено Иэном Келли)
• jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/diy-rust-repair-1200×800-%2812%29.jpg» data-caption=»I used a MIG welder to attach the patch panel to the car. (image credit: Iain Kelly)» data-title-text=»I used a MIG welder to attach the patch panel to the car. (image credit: Iain Kelly)»>
  Я использовал сварочный аппарат MIG, чтобы прикрепить патч-панель к машине. (Изображение предоставлено Иэном Келли)
• (image credit: Iain Kelly)»>
  Позже автомобиль будет полностью перекрашен, поэтому я покрыл грунтовку обычной серой банкой с погремушками, чтобы закрепить ремонт. (Изображение предоставлено Иэном Келли)

Большие участки ржавчины требуют гораздо более тщательной работы, но неподготовленные любители, такие как я, все же могут их исправить. Мне пришлось починить эту часть одной из моих машин, чтобы безопасно ездить по дороге, но мне удалось сделать это дома.

Новичкам следует поискать друзей, имеющих опыт удаления ржавчины с кузова, так как легко ошибиться. Мне потребовалось два полных дня, чтобы сделать этот ремонт, работая медленно и аккуратно, и большая часть этого времени была потрачена на установку металлической патч-панели.

1. Я снял хромированную отделку и очистил ржавый участок, чтобы увидеть, насколько далеко распространилась ржавчина.

2. Я разметил область для выреза малярной лентой, дав мне линию для выреза с помощью простой угловой шлифовальной машины на 125 мм и тонкого отрезного круга, купленного в Bunnings.

3. Под панелью была поверхностная ржавчина, поэтому я почистил ее Oxytech Anti-Ox, который нейтрализует процесс окисления ржавчины.

4. Изготовление ремонта начинается с шаблона, сделанного из манильской папки. Я сделал это, используя несколько секций, потому что стандартная панель имеет сложную форму, а это означает, что легче получить хорошую подгонку, разбив шаблон.

5. Перед тем, как приварить патч-панель, я покрасил внутреннюю часть специальной антикоррозийной краской австралийской компании KBS Coatings, которая специализируется на антикоррозионной защите.

6. Я купил новый листовой металл у местного поставщика и вырезал нужную мне форму из своего шаблона, оставив несколько миллиметров по краям, чтобы я мог идеально обрезать его на автомобиле.

7. Линия кузова Pontiac имеет глубокую букву V по всей длине, но также скошена сзади. Без надлежащих инструментов для обработки кузова мне потребовалось несколько подходов, чтобы согнуть его достаточно далеко на верстаке, чтобы он хорошо подходил к машине.

8. Я использовал сварочный аппарат MIG, чтобы прикрепить патч-панель к автомобилю с помощью серии небольших прихваток через каждые 30 мм или около того. Затем я постепенно сшивал их вместе, чтобы не нагревать панель слишком сильно. Затем их шлифовали лепестковым диском на угловой шлифовальной машине.

9. После того, как сварные швы были отшлифованы, я нанес тонкий слой шпаклевки для кузова, слегка отшлифовал их с зернистостью 120, прежде чем нанести два слоя протравливающего грунта из баллончика.

10. Позже автомобиль будет полностью перекрашен, поэтому я покрыл грунтовку обычной серой погремушкой, чтобы закрепить ремонт. Грунтовка пористая, и перед окончательной покраской машина должна выйти на улицу.

Необходимые инструменты

Вам понадобится довольно простой набор инструментов, которые вы можете приобрести в любом приличном магазине автозапчастей, таком как Supercheap Auto, который также может продать вам краску в баллончике, подходящую к конкретному цвету вашего автомобиля, чтобы ремонт не затянется.

— Черные нитриловые перчатки
— Небольшая банка средства для удаления воска и жира
— Маска от пыли
— Малярная лента шириной 50 мм
— Малярный пластик (или газета)
— Пара банок травильного грунта
— Листы наждачной бумаги в 40, 120 и 400 зернистость
— Шлифовальный блок
— Проволочный круг, или проволочный стакан, или лепестковый диск
— Угловая шлифовальная машина или электрическая дрель
— Шпаклевка для кузова
— Аппликатор для шпаклевки кузова
— Аэрозольная краска, подходящая для вашего автомобиля
— Преобразователь ржавчины

Есть советы как удалить ржавчину с поверхностей автомобиля? Расскажите нам в комментариях ниже.

Автомобиль для защиты от ржавчины | Продукты Noxudol для защиты от коррозии и грунтовки

Соединенные Штаты, возможно, являются наиболее суровыми климатическими условиями среди других развитых стран мира. Морозные зимы, ледяные бури, влажное лето и плохие дороги, а также склонность зависеть от агрессивных антиобледенительных химикатов резко сокращают срок службы вашего автомобиля. Так что же такое ржавчина и как она образуется? Ржавчина – это оксид железа, образующийся в результате окислительно-восстановительной реакции железа и кислорода в присутствии воздуха и воды. Из-за широко распространенной важности изделий из железа и стали предотвращение и защита от ржавчины являются основной экономической деятельностью в автомобильной промышленности. До сих пор в автомобильной промышленности продолжаются достижения, но ржавчина остается проблемой, и грунтовка по-прежнему остается лучшим способом. для защиты от коррозии новых и подержанных автомобилей.

Что такое грунтовка?

Грунтовка — это слой защиты от ржавчины, который часто наносится производителем, а также может наноситься после покупки автомобиля.

Различные типы грунтовки/защиты от ржавчины

Грунтовка автомобиля — это процесс защиты автомобиля от повреждений, вызванных песком, дорожной солью и другими загрязнениями, а также помогающий снизить дорожный шум. Доступно несколько типов грунтовки, вот некоторые из них:

Грунтовки на водной и парафиновой основе

Эти грунтовки можно найти в магазинах автомобильных запчастей в виде аэрозолей. Покрытия на водной основе являются тонкими и имеют быстрое время высыхания, и это можно сделать в автомобильных магазинах, которые предлагают услуги по нанесению грунтовки по разумной цене.

Грунтовки на парафиновой основе можно приобрести в автомобильном магазине в виде аэрозолей и красок. Это покрытие также является тонким и относительно быстросохнущим.

Грунтовки на нефтяной и каучуковой основе

Грунтовки на нефтяной основе получают из нефти и обладают большей отражательной способностью по сравнению с дорожной солью и грязью. Эти грунтовки могут быть нанесены через профессиональные службы и могут быть приобретены при покупке автомобиля. Из-за толщины рекомендуется доверить нанесение этого грунта профессионалу, чтобы обеспечить максимальное покрытие
.

Грунтовки на основе асфальта

Грунтовки на основе асфальта предпочтительнее, так как они являются наиболее прочными из доступных грунтовок. Эти грунтовки прослужат дольше и являются лучшим вариантом для автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых условиях.

Благодаря своей стойкости к повреждениям этот тип грунтовки обычно используется на вездеходной и военной технике.

Руководство по борьбе с ржавчиной на вашем автомобиле

Практически на каждом автомобиле когда-нибудь где-нибудь появится ржавчина. Многие производители предприняли многочисленные шаги для предотвращения ржавчины, но большинство их систем не удались или неадекватно зарекомендовали себя. Таким образом, проблема все еще сохраняется с вопросом «Как контролировать ржавчину?»

Одна из самых важных вещей, о которых следует помнить, заключается в том, что ржавчина в первую очередь поражает днище вашего автомобиля. Это может стать серьезной проблемой, потому что в днище вашего автомобиля находится множество труб, двигателей и отсеков багажника. Для этого мы предлагаем сначала проверить днище автомобиля. Если у вас все еще есть опасения по поводу ржавчины, обратитесь к механику. Он / она проведет необходимую проверку, чтобы убедиться, что ваш автомобиль подвержен ржавчине или нет.

Скрытые пятна ржавчины включают: выхлопную систему, подвеску, лонжероны автомобиля, которые проходят под дверями автомобиля с каждой стороны, колеса и почти любые другие детали днища из стали или железа.

Также не забудьте проверить двери автомобиля как внутри, так и снаружи, а также области вокруг ветрового и заднего стекла. Если вы видите какие-либо пузырьки краски, не забудьте принять немедленные меры, потому что вздутие краски, вероятно, является ранним признаком ржавчины. Вы можете положить этому конец, нанеся слой спрея для защиты от ржавчины.

Следующая глава, которую мы собираемся обсудить, посвящена теме «Как предотвратить ржавчину?»

Знание предупредительных знаков и мест, где они обычно появляются, является первым шагом в предотвращении ржавчины. Профилактику ржавчины можно начать с регулярной чистки и обслуживания автомобиля. В типичных климатических условиях следует проводить очень хорошую профессиональную мойку два раза в месяц вместе с воском. Если вы живете в районе, где на дорогах используется соль, вы можете запланировать мойку автомобиля еженедельно. Обязательно распыляйте грунтовку на днище автомобиля, так как это излюбленное место скопления соли.

Еще одна область, на которую следует обратить внимание, — это колеса. Поскольку они предлагают восхитительное пространство для соли и подвергаются более агрессивному износу, чем другие, колесные арки, вероятно, подвергаются наибольшему риску. Они постоянно подвергаются бомбардировке песком и камнями, отлетающими от шин, колеса быстро подвергаются воздействию агрессивной соли и воды в зимние месяцы. Как только ржавчина закрепится, она может быстро распространиться. Поэтому важно уделить особое внимание колесу своего автомобиля. Защитив свой автомобиль от ржавчины и предотвратив его, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль сможет вернуться на дорогу и будет готов к работе в самых суровых климатических условиях.

С защитой от ржавчины или без защиты от ржавчины – решайте сейчас!

Независимо от того, новый у вас автомобиль или старый, вам следует подумать о защите от ржавчины, чтобы уберечь его от ржавчины. Ржавчина в конечном итоге разрушит металл и может разрушить ваш автомобиль. Антикоррозионная обработка вашего автомобиля имеет ряд преимуществ. Защита от ржавчины не только защитит ваш автомобиль от загрязняющих веществ, но также может уменьшить износ вашего автомобиля, а также снизить расходы на ремонт и замену. Кроме того, автомобиль без ржавчины будет выглядеть воочию, и это резко повысит стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

Каковы ваши лучшие продукты для защиты от ржавчины?

Один из лучших рекомендуемых способов сохранить внешний вид вашего автомобиля — Noxudol USA. Их антикоррозийное покрытие и грунтовка для грузовых автомобилей спроектированы таким образом, чтобы защитить ваш автомобиль, что обеспечивает увеличение стоимости при перепродаже, снижение затрат на ремонт, более длительный срок службы автомобиля и более привлекательный внешний вид автомобиля.

Выше упомянуто то, что вам нужно знать о защите от ржавчины и грунтовке. Вы защитили свой автомобиль от ржавчины? Итак, зачем ждать? Свяжитесь с Noxudol USA и узнайте, как защитить свой 9Автомобиль 0374 может продлить срок его службы и улучшить его характеристики. Чтобы узнать подробности, нажмите здесь.

Лучшие преобразователи ржавчины 2021 | Auto Express

Обзоры продуктов

• Home
• Обзоры
• Обзоры продуктов

Мы оцениваем популярные спреи и жидкости, которые помогут вам сохранить ужасный оловянный черст.

6 мая 2021 г.

Старые недобрые времена, когда автомобиль имел ржавчину до первого ТО, исчезли, но загляните под среднестатистический пятилетний автомобиль, и вы можете быть шокированы тем, сколько коррозии скрывается под ним.

Даже скол от камня или царапина на кузове могут вскоре превратиться в неприятный волдырь, и нужно правильно лечить ржавчину, чтобы остановить ее распространение. Удаление ржавчины требует многочасовой работы с проволочной щеткой или сильными кислотными химикатами, которые опасны в использовании, поэтому гораздо проще и безопаснее использовать преобразователь ржавчины. Они останавливают реакцию в металле с помощью специальных ингредиентов, которые нейтрализуют коррозию и позволяют закрашивать ее.

На рынке представлено множество типов этих зелий, и все они претендуют на звание лучших, поэтому мы протестировали несколько продуктов, чтобы определить, каким из них вы можете доверять в борьбе со ржавчиной.

Как мы их тестировали

Мы оставили секции из неокрашенной низкоуглеродистой стали толщиной 1 мм для осторожной коррозии снаружи в течение нескольких месяцев, затем дали им полностью высохнуть, прежде чем обработать наши продукты с обеих сторон, тщательно следуя инструкциям.

Одна сторона стального образца осталась неокрашенной, а другая была покрыта одним слоем грунтовки и акриловым верхним слоем, воспроизводя типичный ремонт своими руками. После высыхания образцы ежедневно погружали в соленую воду в течение четырех недель, чтобы вызвать повторное появление коррозии. Затем мы оценили их по простоте использования, стойкости к ржавчине и цене.

Вердикт

Мы были удивлены результатами этого теста, но образцы не врут. Спрей Jenolite легко наносился и обеспечивал наилучшую защиту по разумной цене. Будьте осторожны, чтобы не спутать его с жидким эквивалентом, потому что это имело плачевный результат. Если спрей не подходит для работы, мы рекомендуем Bilt-Hamber Hydrate-80 для обработки больших площадей и Hammerite Kurust для мелкого ремонта.

1. Jenolite Преобразователь ржавчины спрей
2. Bilt-Hamber Hydrate-80
3. Hammerite Kurust

Как бороться с ржавчиной

лучше не станет. Консультация МТ по поверхностной коррозии, вероятно, означает, что сварка потребуется в следующем году, если вы не решите ее сейчас.

Если вы забираетесь под машину, обязательно используйте осевые подставки или пандусы, а также надевайте защитные очки и маску. Любые места с отверстиями потребуют сварки, поэтому не тратьте время на обработку, а поверхностную ржавчину следует затереть металлической щеткой, а затем покрасить преобразователем. Если вы лечите пузыри ржавчины на кузове, вам нужно удалить как можно больше ржавчины перед обработкой, иначе она вскоре снова появится под любым наполнителем и верхним слоем.

Что-то вроде Hammerite подходит для покраски невидимых участков, таких как колесные арки и днище. Для них мы также рекомендуем покрытие из защитного воска, такого как Dynax UB от Bilt-Hamber (ниже), чтобы обеспечить полную защиту и гарантировать, что автомобиль останется без ржавчины в течение многих лет.

Отзывы

Jenolite Rust Converter spray

• Цена: 16,99 фунтов стерлингов   
• Стоимость за 100 мл: 4,25 фунтов стерлингов
  

  Размер 9 0 433

  6

• Рейтинг: 5 звезд
• Контакт: www.jenolite.com

В отличие от других протестированных зелий, этот Jenolite наносится аэрозольным распылителем, а не кистью. Это значительно облегчит использование в некоторых местах, например, внутри колесной арки, но может быть сложно избежать чрезмерного распыления на небольших участках, таких как пузырьки ржавчины на кузове.

Сюрпризом было то, что консистенция сильно отличалась от консистенции жидкости Jenolite (стр. 58), потому что она была гораздо более липкой и воскообразной. Производительность также была исключительной, с наименьшим проявлением коррозии на нашем образце. Это не дешево, но и далеко не дорого.

Buy now from Amazon

Bilt-Hamber Hydrate-80

• Price: £14.95   
• Cost per 100ml: £2.99
• Size: 500ml   
• Rating: 4 stars
• Контактное лицо: www.bilthamber.com

Нечасто мы говорим, что разочарованы продуктом, и при этом даем ему рекомендацию, но продукты Bilt-Hamber обычно превосходны. Вот почему мы были немного не в восторге от того, что Hydrate-80 не показал здесь лучших результатов.

Он по-прежнему обеспечивает гораздо лучшую защиту, чем большинство продуктов, которые мы тестировали, и покрытие кажется прочным. Но к концу периода испытаний на обеих сторонах нашего образца начала проявляться незначительная поверхностная коррозия. Это возвращает некоторые очки, будучи действительно хорошей ценностью.

Купить сейчас у Amazon

Hammerite Kurust

• Цена: £ 10,80
• Стоимость за 100 мл: £ 4.32
• 393.0236
• Рейтинг: 4 звезды
• Контакты: www.halfords.com

РЕКОМЕНДУЕТСЯ 

Hammerite славится своими простыми в использовании продуктами Kurust, которые хорошо защищают от ржавчины. Сначала мы сомневались, потому что жидкость была водянистой при нанесении и, казалось, хотела стекать с поверхности, а не впитываться, но через 15 минут наш образец стал темно-синим, что позволило нам нанести еще один слой. Это дало впечатляющую защиту, соответствующую Bilt-Hamber.

Это третье место из-за его относительно низкой стоимости, но меньшая бутылка может иметь смысл, если вам нужно обработать лишь небольшую область.

Buy now from Amazon

Neutrarust 661

• Price: £13. 95   
• Cost per 100ml: £5.58
• Size: 250ml   
• Rating: 3.5 stars
• Contact : www.neutrarust.co.uk

Этикетка Neutrarust выглядит так, как будто это говорит о бизнесе, со всевозможными одобрениями от НАТО и Министерства обороны. Он легко наносится и почти сразу начинает превращать ржавчину в черный цвет. Его защитные характеристики также были впечатляющими: на нашей окрашенной поверхности не было видно коррозии, а на необработанной поверхности было всего несколько пятнышек.

Нейтральная ржавчина также является разумной ценностью, если вы покупаете большие партии, но здесь она проигрывает, потому что другие преобразователи работают так же хорошо, но стоят меньше.

Купить сейчас у Amazon

Rustins Rust Converter

• Цена: £ 8,64
• Стоимость за 100 мл: £ 3,46
• 3393. 0 мл. Контакт: www.rustins.ltd

Жидкость молочного цвета из баночки Растинса, безусловно, было достаточно легко наносить, хотя казалось, что она остается на нашей ржавчине, а не впитывается, и потребовалось гораздо больше времени, чем другим, чтобы отвердеть до окрашиваемой поверхности.

Жидкость, похоже, не проникла в металл и не связалась с ним, а вместо этого образовала пленку поверх ржавчины. Это означало, что его защитные характеристики были плохими, особенно на окрашенной поверхности. Это был единственный образец, на котором к концу испытания были обнаружены признаки фактического отслаивания краски.

Buy now from Amazon

Loctite SF 7503 Rust Remedy

• Price: £5.99  
• Cost per 100ml: £6.65
• Size: 90ml   
• Rating: 2 stars
• Контактное лицо: www. amazon.co.uk

Жидкость Loctite была гораздо более водянистой, чем другие средства, поэтому она быстро впитывалась в ржавую поверхность. Он быстро почернел, когда коррозия была преобразована, но это было единственным реальным преимуществом.

Это был первый образец, на котором вновь проявилась ржавчина, и к концу периода испытаний защита почти полностью исчезла с неокрашенной стороны, а с другой стороны тоже начала появляться. Несмотря на дешевизну, бутылка крошечная, всего 90 мл, поэтому она также представляет собой низкую ценность.

Купить на Amazon

Преобразователь ржавчины Jenolite Liquid

• Цена: 16,99 фунтов стерлингов   
• Цена за 100 мл: 9 2,36 фунтов стерлингов 9 0,36 фунтов стерлингов
• Объем: 500 мл   
• Рейтинг: 2 звезды
• Контакт: .

  В отличие от воскового покрытия, наносимого аэрозолем, эта белая жидкость казалась очень похожей на многие другие тестируемые продукты, хотя ее более густая консистенция облегчала нанесение, чем некоторые другие.

  Однако обеспечиваемая им защита была недолговечной, и к концу испытания неокрашенная сторона снова почти равномерно подверглась коррозии. Ржавчина начала расползаться и по краям другой стороны.

  Купить сейчас на Amazon

  Лечение ржавчины способом Rustbuster

  Ян Аллен, владелец Rustbuster Ltd, является экспертом в области лечения ржавчины и методов лечения ржавчины на автомобилях. С ним часто консультируются и его цитируют различные журналы Classic car, и он приложил руку к немалому количеству автомобилей их проектного персонала. Взгляните на эту статью, написанную о его обработке штатного автомобиля проекта Morris 1800 для журнала Classics.

  Яну предоставили продукцию всех основных производителей, и он показал, как провести предварительную обработку от ржавчины с помощью преобразователей ржавчины, воска под кузовом и полостью. Стоит посмотреть, чтобы увидеть, как он пачкает руки.

  Наши средства для обработки от ржавчины – отмеченные наградами продукты 

  Продукты Rustbuster для обработки от ржавчины уже двадцать лет получают награды в сфере ремонта и обслуживания автомобилей. Наша последняя награда была получена в марте 2013 года. Ежемесячный трехлетний тест Classics. Секции порогов были покрыты всеми наиболее известными продуктами таких компаний, как Bilt Hamber, POR-15, Eastwoods Rust Encapsulator, Caprotech и Rust Seal. Rustbuster Epoxy Mastic 121 был признан победителем. Это было очень жесткое испытание в реальном времени: все образцы были представлены на всех крупных выставках и представлены сотням тысяч энтузиастов. Это награда, которой мы очень рады. Выигрывал предыдущие награды Best in Test в журналах «Practical Classics» и «MG Enthusiast» за продукт Rustbuster Epoxy Mastic 121. Мы считаем, что это продукт, который полностью заслуживает вашего внимательного рассмотрения.

  Наши другие награды за лучшие результаты испытаний включают нашу грунтовку-преобразователь ржавчины Rustbuster FE-123, победившую в испытании преобразователя ржавчины в режиме реального времени на Практической классике 2011 года на ежедневно эксплуатируемом автомобиле Ford Sierra с использованием крыши в качестве тестовой панели для всех основных грунтовок-преобразователей ржавчины. можете прочитать отчет на нашей странице FE-123 этого сайта. В 2012 году издание Classics Monthly также наградило нас лучшими в испытаниях того же продукта. См. также нашу страницу истории успеха, где вы можете увидеть различные промышленные применения наших продуктов на железнодорожном транспорте, в морской среде и в экстремальных условиях. В 2016 году мы вывели нашу линейку устойчивых антикоррозийных продуктов Corrolan на норвежскую марку. Его успех был замечательным. Corrolan в настоящее время является самым быстрорастущим продуктом для защиты от ржавчины в Норвегии, которая действительно является одним из самых сложных мест на земле для тестирования продукта для защиты от ржавчины. Как использовать Corrolan ближе к концу этого обсуждения, или просто щелкните любую из ссылок, выделенных оранжевым цветом, чтобы перейти прямо на страницу продукта. Мы никогда не стесняемся выводить на рынок инновационные продукты, если считаем, что они лучше, чем те, которые мы продаем в настоящее время. Эта философия привела к росту бренда Rustbuster благодаря нашим брендам Rustbuster, Techshield и Corrolan.

  Чтобы получить краткое руководство, перейдите к нижней части страницы, чтобы узнать, почему мы выбрали эти продукты. Просмотрите этот раздел, чтобы понять нашу философию в отношении защиты от ржавчины и обработки от ржавчины, а также почему мы настоятельно рекомендуем вам наши продукты. Если вы хотите узнать, как лечить ржавчину на автомобилях, читайте дальше!

  Нажмите на изображение, чтобы просмотреть статью полностью [в формате PDF]

  См. также эту статью Роба Маршалла из журнала Car Mechanics

  Подготовка — Подготовка — Подготовка!

  ОБЕЗЖИРИВАНИЕ И УДАЛЕНИЕ СОЛИ

  В качестве отправной точки вы собираетесь удалить всю ржавчину и отслаивающуюся краску с автомобиля, большинство людей понимают, что рыхлая ржавая грязь или краска будут действовать как неустойчивый слой под краской и позволят ей разрушиться, но как насчет жира и соли, если вы не удалите полностью весь жир и соль перед обработкой, то вы просто зря потратите время. Компания Rustbuster разработала уникальное средство для удаления солей CHLOR-X, которое можно наносить с помощью мойки высокого давления или аппликатора на конце шланга. Это гарантирует, что на поверхности стали не останется кристаллов ржавчины. глубоко проникают в поры стали и ухудшают адгезию лакокрасочного покрытия, а в худшем случае создают идеальную ячейку ржавчины. Если перед промывкой и обезжириванием вы почистите проволочной щеткой или лепестковым кругом, то вы сделаете то же самое. А вот на компонентах смазки не было вы говорите, а про соль? Мы живем на острове, окруженном морем, во влажной атмосфере, не говоря уже о миллионах тонн каменной соли, высыпаемой на наши дороги каждую зиму. Так что, даже если вы считаете, что сталь чистая, промойте ее пресной водой и моющим раствором, таким как Rustbuster SP10 или Rustbuster Safer Degreaser, для тех, кто хочет избежать щелочей. Не используйте уайт-спирит, дизельное топливо или парафин для обезжиривания перед покраской, это только удалит поверхностный жир и оставит разбавленный масляный остаток в заливке стали, что приведет к отказу системы. Используйте обезжириватель, который эмульгирует смазку, это означает, что обезжириватель вспенится и разрушит смазку. Rustbuster SP10 — это концентрированное едкое моющее средство, которое разрушает жир и оставляет поверхность идеально чистой и готовой к обработке поверхности.

  Очистка паром с помощью присадки Rustbuster Chlor-X 100 для удаления солей в соотношении 100:1

  РЖАВЧИНА И ГНИЛЬ, НА КАК ДАЛЕКО НУЖНО ЗАЙТИ?

  Существуют различные степени ржавчины, с которыми вы столкнетесь, если говорить простыми словами, это поверхностная ржавчина, рыхлая окалина, точечная ржавчина и гниль. Насколько хорошо вы к ним относитесь, зависит от вас, простой ответ — избавиться от многих, насколько это возможно. Есть такие парни, которые попытаются удалить каждую молекулу до последней и создать самую фантастическую копию транспортного средства, которое вы когда-либо видели. Я тоже снимаю шляпу, и только когда они попытаются вернуть свои деньги за свой шедевр, они узнают, что это был чисто труд любви. Вот почему вы действительно должны быть осторожны при покупке классического автомобиля у дилера, он может потратить столько денег, прежде чем продаст его.

  Что касается остальных из нас, мы просто хотим знать, как наиболее эффективно бороться со ржавчиной и предотвратить ее повторное появление. Иногда даже полного удаления ржавчины погружением недостаточно, если полностью зачищенный металл не загрунтован соответствующей непористой грунтовкой. По своему опыту я знаю, что продукты и передовые методы, которые мы рекомендуем в Rustbuster, помогут вам предотвратить будущие эпидемии. Одна вещь, которую мы все знаем, это то, что вы не можете лечить гниль, вы должны вырезать ее и приварить новую секцию. Единственный способ справиться с тем, что кажется гнилью, — это ударить его, ткнуть и поскребать. Если он чувствует себя хрупким и не дает вам обнадеживающего звука, когда вы его нажимаете, тогда его нужно исследовать. Я знаю, что это больно, когда это большое пятно ржавчины заканчивается большой дырой, но это единственный способ. На этих фотографиях Маркос, который я купил, выглядел целым и даже чувствовался звук, но когда он поднял его на рампу, точка домкрата на внешней такелажной установке просто развалилась. Следующие фотографии рассказывают историю, скрытую за идеально выглядящей сталью с порошковым покрытием.

  Иногда трудно точно определить, сколько там, пока не потревожишь. Можно ли это вылечить?

  К тому времени, когда вы застряли и забили ржавый металл в книгах может быть рекомендовано пескоструйная очистка до SA 2.5, что хорошо для конструкционной стали на открытых площадках или на лодке, но не подходит для обработки стали в ограниченном пространстве, для автомобилей и т. д., где пескоструйная очистка просто непрактична. . На тонкой стали это может деформировать поверхность. С этим сценарием сталкивается большинство из нас при лечении ржавчины. Меня снова и снова спрашивают, почему у вас так много продуктов? почему нет универсального Rustbuster. Я согласен, это может показаться запутанным, но причина, по которой в Rustbuster так много разных способов лечения, похожа на человека, который потерялся в Ирландии, когда он остановил незнакомца и спросил, как мне добраться до этого адреса? Мужчина долго и упорно думал, почесал подбородок и ответил: «Ну, на вашем месте я бы не начал отсюда». Вы когда-нибудь испытывали такое чувство, когда задавали вопрос другу или размещали вопрос на интернет-форуме? Бьюсь об заклад, вы были засыпаны десятками разных мнений, и все они могут быть правильными, если вы знаете, с чего человек начал. У Rustbuster есть продукты для полного восстановления корпуса до текущего ремонта. С голой оболочкой можно начать с нуля, с прокатным восстановлением все будет иначе. Таким образом, нет ответа, подходящего для всех ситуаций, но будет подходящий продукт, который отлично работает в вашей конкретной ситуации. Давайте рассмотрим два типа ржавчины, с которыми вы можете успешно бороться, где бы вы ни начинали. 1. Полное удаление ржавчины до голой стали 2. Преобразование поверхностной ржавчины Сначала мы рассмотрим подготовку, которая очищает до голой стали, во-вторых, мы обсудим, как обращаться с ржавой сталью и использовать преобразователи ржавчины.

  ОБРАБОТКА СТАЛИ БЕЗ РЖАВЧИНЫ

  После обезжиривания и промывки поверхности ржавчина может быть легко удалена с помощью щетки MBX Metal blaster, которая обеспечит почти такой же хороший профиль и чистоту поверхности белой стали, как и пескоструйная очистка, без потери хорошего металла или металла. введение тепла или кислоты, они дороги, но если вы можете себе это позволить, они являются лучшими для реставраторов автомобилей, см. страницу MBX в разделе подготовки поверхности на этом веб-сайте и посмотрите видео, это потрясающий инструмент. Шлифование другим механическим инструментом или абразивным кругом с лепестковым шлифовальным кругом оставляет сталь серо-стального цвета с некоторой точечной коррозией. В промышленном защитном покрытии эта ситуация называется SA 3. Итак, теперь вам удалось очистить сталь до международно признанного стандарта, с которого можно начать. Этот стандарт подготовки поверхности можно поддерживать и улучшать перед покраской, протирая поверхность раствором Rustbuster Phos-Kleen B, это пассивирует стальную поверхность и превращает любой оксид железа в стали в фосфат железа. Поверхность станет синей/черной, чтобы показать, что она готова к покраске. Непосредственно перед покраской протрите обработанную поверхность раствором Chlor-X, чтобы удалить любые фосфатные соли и DA-песок, или ручной песок с абразивом зернистостью 80, это оставит профиль поверхности стали готовым для нанесения грунтовки, а также ямок и микропор внутри стали. будет пассивирован. Доказано, что такое фосфатирование стали улучшает характеристики готового покрытия в солевом тесте ASTM*.

  При шлифовании стали никогда не полируйте поверхность мягкой круглой щеткой, так как это сделает поверхность отполированной и непригодной для нанесения грунтовки.

  Обработанная Phos-Kleen сталь справа, грунтовка слева

  Однажды на автосалоне меня спросили, откуда я знаю, что определенный продукт защищает от ржавчины, я объяснил, что продукты прошли 1000-часовую соляную обработку испытание без сбоев … «это не долго», — ответил парень, — «Я хочу, чтобы это продолжалось годами!» Затем мне пришлось объяснить, что стандартный шкаф для испытаний соли представляет собой ускоренный период времени, подвергающийся воздействию агрессивной атмосферы. Я мог сказать, что он не был впечатлен, но в каком-то смысле он был прав, выразив скептицизм. Я знаю компании, которые заявляют о превосходных качествах своей продукции по сравнению с другими на рынке из-за результатов собственных испытаний соли. Сопоставимые тесты на соль действительно актуальны только в том случае, если каждый тест проводится в одно и то же время на куске металла, называемом купоном, вы покупаете эти купоны у утвержденных поставщиков испытательных лабораторий, и они представляют собой куски металла одинакового размера и толщины из одного и того же оригинала. партия стали, так что в основном все они имеют одинаковый потенциал к ржавчине. Эти купоны покрываются в соответствии со спецификацией производителя и толщиной пленки образца, представленной производителем, часто самим производителем, а затем отправляются в лабораторию для сравнимых испытаний. Это означает, что все они тестируются в одно и то же время, в один и тот же день, в одних и тех же условиях, в одно и то же время года и т. д. Это единственный способ получить субъективное сравнение производительности каждого продукта. Однажды я отослал один из наших продуктов в известный журнал для сравнительного теста. Наш продукт занял второе место, у него была лучшая коррозионная стойкость из всех протестированных, но он был снижен по цене (никогда не понимал этого) в редакционном заявлении в В журнале «Следующие месяцы» в нем был абзац, в котором говорилось, что, если бы он был включен в тест, другой непроверенный продукт был бы лучшим в тесте, производитель указанного продукта по сей день утверждает, что его продукт выиграл тест, это вполне может быть отличный продукт, но в то же время эта партия купонов не тестировалась в режиме реального времени, поэтому его претензии необоснованны, что бы ни говорили его собственные данные. Так что, как и в случае с главой в начале этой главы, могут быть веские причины для скептицизма. В Rustbuster наши продукты разрабатываются на месте, но отправляются в утвержденный правительством испытательный центр для оценки испытаний на содержание соли. Любая декларация об испытаниях в солевом тумане будет означать, что продукт способен противостоять агрессивной среде.

  ПОКРАСКА ОБРАБОТАННОЙ СТАЛИ

  Для элементов подвески автомобилей, панелей днища и любой обработанной стали дополнительное покрытие Rustbuster Epoxy-Mastic 121 покроет сталь полностью непроницаемым гибким железным твердым барьером, который предотвратит коррозию стали в будущем. Его можно либо оставить как отдельное покрытие, либо поверх него можно покрыть восковыми звукоизоляционными материалами, покрытиями от каменной крошки или грунтовками и верхними слоями. Кузов автомобиля должен быть подготовлен обратно к чистой стали, обработанной Rustbuster Phos-kleen B с последующим нанесением слоя Rustbuster Custom Epoxy 421 перед нанесением грунтовок и финишных покрытий. Я посвятил отдельный раздел кузовным работам, а также подготовке и обработке кузова в конце этого раздела. Epoxy-Mastic 121 является наиболее эффективным барьером, который вы можете использовать в конструктивных элементах автомобиля. Его очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в стальную поверхность до образования поперечных связей (соединение компонентов А и В при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызванного этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение обеспечивает фантастическую адгезию в сухом состоянии, поскольку оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и щели на поверхности стали. Этот тип адгезии называется первичной связью. Первичная связь — это когда каждый квадратный миллиметр покрытия прочно закреплен. Использование однокомпонентных покрытий и порошковых покрытий часто классифицируется как вторичное соединение, вторичное соединение похоже на склеивание двух кусков стекла, которые невозможно разъединить, но как только на двух поверхностях возникает разрыв, они разъединяются. легко, мы все видели сталь с порошковым покрытием, где порошковое покрытие падает на листы, обнажая ржавчину под ним, на мой взгляд, вам следует сохранить порошковое покрытие для офисной мебели. Или однокомпонентные покрытия, где пятно ржавчины приводит к следам ржавчины под лакокрасочным покрытием. Эпоксидная смола медленного отверждения в Rustbuster Epoxy-Mastic 121 обеспечивает полное сцепление покрытия со сталью на каждом квадратном миллиметре, образуя чрезвычайно прочное, но гибкое барьерное покрытие. Даже если система будет повреждена острым камнем, летящим со скоростью пули, каменная стружка будет подвергаться коррозии только в этой точке, поскольку из-за первичной связи она не может перемещаться под покрытием и вызывать расслоение. При последующем осмотре место ржавчины можно обработать и отремонтировать с помощью эпоксидной мастики. На мой взгляд, вы не можете сделать лучше.

  Конструкция Mustang с красным эпоксидным покрытием Mastic 121, включая шасси и днище.

  ПОКРАСКА ПО РЖАВЧИНЕ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯМ

  Чтобы можно было покрасить поверхность от ржавчины, необходимо принять несколько мер предосторожности. После тщательного обезжиривания всю рыхлую грязь ржавчины и отслоившиеся лакокрасочные покрытия необходимо удалить вручную, обычно с помощью скребка с крючком для бритья или жесткой четырехрядной стальной щетки. Неудобные стальные профили под транспортным средством часто означают, что подготовка с помощью ручных инструментов является предпочтительным методом. Это оставит тонкий слой рыжей ржавчины, который лежит непосредственно на поверхности стали, фактически это и есть поверхность стали. Этот поверхностный слой оксида железа можно обработать грунтовкой преобразователя ржавчины, такой как молекулярный преобразователь ржавчины Rustbuster Fe-123. Этот преобразователь фактически использует натуральные вещества, связанные латексной пленкой, чтобы физически изменить характер поверхности стали с оксида железа на таннат железа. Затем его можно покрасить Rustbuster Epoxy-Mastic 121. Или воском для нанесения под кузов.

  Удалена вся рыхлая ржавчина Нанесен конвертер Fe-123

  Сторонники полного удаления могут поднять руки, но по моему опыту, большой процент моих клиентов хочет лечить ржавчину таким образом, поэтому они должны знать, как это сделать это правильно. Помните, что мы говорим о фактической поверхности стали, которая представляет собой оксид железа, а не рыхлую ржавчину поверх нее слоями, любая рыхлая ржавчина, оставшаяся на поверхности, нарушит адгезию лакокрасочного покрытия, поэтому вся рыхлая ржавчина должна быть полностью удалена. назад к поверхности оксида железа стали перед конверсией. В щелях и швах невозможно удалить все следы ржавчины, не разбирая весь узел. В случае щелей и швов жизненно важно правильно их обработать. Шов должен быть очищен от любой грязи или старой ржавчины, насколько это возможно, ржавчина, которая образуется в шве или щели с кислородным голоданием, мгновенно реагирует на влажность, скорость коррозии будет в 400 раз выше, чем поверхностная коррозия. Введите Rustbuster Fe-123 или обработайте кистью, чтобы обеспечить полное насыщение ржавчины внутри шва. Fe-123 совместим с влагой, поэтому даже если внутри шва скрыта влага, Fe-123 будет реагировать, используя влагу, чтобы проникнуть в сталь. Дайте герметику полностью высохнуть, а затем нанесите герметик как можно глубже в шов, используя самое тонкое сопло на картридже. Затем его можно покрыть эпоксидной мастикой 121, чтобы обеспечить идеальный воздухонепроницаемый барьер. Для скрытых швов Fe-123 наносится с помощью инъекционного пистолета, а затем заполняется воском для полостей. (см. раздел «Воск» ниже). Ключом к успешной покраске поверхности стали, обработанной ржавчиной, является барьерное покрытие, нанесенное на поверхность оксида железа, которая была преобразована в таннат железа, при условии, что поверхность стали защищена от попадания воздуха и влаги. ржаветь дальше. Epoxy-Mastic 121 — самый эффективный барьер, который вы можете использовать. Его очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в стальную поверхность до образования поперечных связей (соединение компонентов А и В при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызванного этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение обеспечивает фантастическую адгезию в сухом состоянии, поскольку оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и щели на поверхности стали. Эпоксидная смола с медленным отверждением в нем обеспечивает полное сцепление покрытия со сталью на каждом квадратном миллиметре в виде чрезвычайно прочного, но эластичного барьерного покрытия.

  ПОЛОСНОЕ ПОКРЫТИЕ

  Полосовое покрытие — это метод, используемый в морской окраске, который я рекомендую всем при нанесении покрытия на сталь на транспортном средстве. Каждая кромка стали или острого профиля имеет наибольший потенциал для ржавчины, доказательством этого является появление ржавчины на обратной кромке колесной арки автомобиля, мы работали с производителями автомобилей еще в 2009 году, и некоторые из них до сих пор ошибаются. . Так почему же это происходит? Когда краска наносится на стальную панель, она растекается и смачивается, образуя ровный слой, когда такая же толщина слоя наносится на кромку, краска дает усадку по мере высыхания, растворители покидают покрытие, и толщина его пленки уменьшается по мере высыхания. результат. Краска по обеим сторонам кромки тянется в противоположных направлениях, оставляя толщину краски на кромке стали в несколько раз меньше толщины краски на панели. Чтобы предотвратить это, просто нанесите кистью слой краски, нанесенный непосредственно на стальную кромку, а не на окружающую панель, что увеличит толщину пленки этой уязвимой области до нанесения покрытия распылением. Это можно сделать на начальном этапе грунтовки, используя хороший непористый эпоксидный грунт, такой как Rustbuster Custom Epoxy 421 для кузовных работ или Rustbuster Epoxy-Mastic 121 для днища автомобиля и днища.

  Загрузка уязвимых краев перед покраской

  Посмотрите, какую фантастическую работу выполняет этот реставратор, загружая все уязвимые места перед нанесением второго полного слоя эпоксидной мастики 121

  МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ГЕРМЕТИРОВКИ ШВОВ И АГЕЗИВЫ

  Герметики для швов и строительные клеи также играют важную роль в предотвращении ржавчины. Использование полиуретанового строительного клея, такого как 410 uv, при сборке болтов на панелях кузова уменьшит степень коррозии, которая может иметь место из-за разного потенциала стали, используемой в панелях кузова, корпусе и шасси, а также изолирует гайку и болт, который также будет иметь другой потенциал. Необходимо соблюдать большую осторожность при креплении алюминиевых панелей к стальному корпусу, чтобы изолировать их друг от друга с помощью строительного клея. Везде, где требуется, на обработанную и загрунтованную поверхность следует наносить герметики для швов, а затем, при необходимости, окрашивать. Стали разной толщины имеют разную степень ржавчины. Если вы прикрепите болтами очень тонкий кусок стали к толстому, то более тонкий кусок заржавеет первым, а изоляция интерфейса этих сталей и их крепежа уменьшит эту форму коррозии.

  ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ РЖАВЧИНЫ НА КУЗОВЕ АВТОМОБИЛЯ

  Опять же подготовка, но едва ли не важнее грунтовка. Я полагаю, что большинство читателей этой главы будут увлеченными авторемонтными мастерами-любителями. Для ваших продуктов верхнего слоя краски вы будете использовать продукты и цвета предпочитаемых вами производителей, но старайтесь не смешивать и не сочетать слишком много, так как это может затуманить проблему, если возникнет проблема между слоями, о которой вам нужно поговорить с производителем. Если он узнает, что вы не следовали его рекомендациям по базовым слоям, верхним слоям и лакам, это дает ему легкий повод уйти. Следующее будет хорошей основой и подойдет для того, чтобы вы закончили кузовные работы самостоятельно или отправили в местный кузовной цех для завершения.

  Одна вещь, которую производители этих продуктов для кузовных мастерских предполагают, это то, что работа будет выполняться в контролируемых условиях кузовного цеха, где температура и влажность регулируются, конечно, это редко бывает в случае с автореставратором-любителем. будет восстанавливаться в течение нескольких месяцев или лет, а в некоторых случаях даже дольше, и именно здесь может возникнуть проблема коррозии. Почему?

  В Великобритании мы склонны использовать грунтовки, разработанные для прилипания и легкого шлифования. Плюсы в том, что это простота использования и возможность для любителя получить достаточно хороший результат с небольшим опытом. Но любая грунтовка, которая легко поддается шлифовке, также может быть пористой, и именно в этом заключается проблема. В контролируемых условиях кузовного цеха пористая грунтовка не будет проблемой, поскольку содержание влаги в воздухе регулируется. Но в домашней гаражной мастерской температура и влажность будут меняться как йо-йо. В определенное время года, обычно в зимние месяцы, сталь имеет температуру, которая называется точкой росы. Вы знаете, когда вы поднимаете кусок металла в холодный сырой день, и он просто потный и мокрый. В любое такое время вы просто не можете или не должны красить, влага будет оседать на стали и разрушать адгезию, может быть, даже оставаться в виде пузырьков воды, ожидающих появления пузырей в жаркий день или, по крайней мере, снизить уровень блеска вашей отделки. . Вам могут быть гарантированы будущие проблемы с коррозией, если вы продолжите красить в этих условиях. Влага, попавшая в пористую воздухопроницаемую грунтовку, вызовет ржавчину, и как только вы ее закрасите, у вас будет идеальная маленькая ячейка ржавчины, которая только и ждет, чтобы взорваться. Так какой ответ?

  Что ж, ждать идеальных недель или месяцев, когда можно будет выполнить работу, не вариант в стране, где трудно прогнозировать погоду на двадцать четыре часа вперед. Но вам нужно подумать о покраске кузова, когда температура гарантированно будет достаточно теплой и сухой. Ответ заключается в герметизации подготовленной стали от влаги. В основном, в теплый и сухой день или в теплом сухом гараже вы должны подготовить шлифовальные круги DA/Flap до голого металла. Химически подготовьте эту блестящую чистую сталь с помощью распыления Rustbuster Phos-Kleen B на сталь и протрите поверхность серым абразивом Scotchbrite 3m, а затем протрите безворсовой тканью. После высыхания удалите перо с помощью абразива p320, затем протрите липкой ветошью перед грунтовкой Rustbuster Custom Epoxy 421. Это может быть выполнено даже для каждой панели за раз. Преимущества использования эпоксидного праймера заключаются в его лучшей адгезии и, самое главное, в отсутствии пор. Этот непористый эпоксидный праймер можно оставить в состоянии праймера на время реставрации, поэтому, сколько бы лет ни потребовалось для завершения, ваша хорошая подготовка всегда будет сохранена. . Эпоксидная смола Rustbuster Custom Epoxy 421 может быть заполнена бондо и наполнителями для кузова и без проблем совместима с другими лакокрасочными покрытиями и финишными покрытиями. Rustbuster Custom Epoxy 421 не является легким песком, но если бы это было так, то он был бы более пористым. Если вы действительно серьезно относитесь к предотвращению ржавчины при реставрации, начните с эпоксидной грунтовки. Типичная система тела будет,

  1. Удалите всю отслоившуюся краску и ржавчину до чистого металла с помощью DA или шлифовального круга

  2. Обработайте сталь панельным салфеткой Rustbuster Phos-Kleen B

  3. Загрунтуйте эпоксидной смолой Rustbuster Custom 421

  4. Заполните и подготовьте дефекты шпатлевкой с металлическим наполнителем

  5. Нанесите дополнительный слой эпоксидной смолы Rustbuster Custom 421

  6. Покрасьте кузов краской по выбору.

  Rustbuster Custom Epoxy 421 серый + грунтовка светло-серого цвета, затем базовое покрытие

  ВОСК И МАСЛА ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РЖАВЧИНЫ

  Все предыдущие рассуждения о подготовке поверхности применимы к использованию воска для предотвращения ржавчины. Я беседую со многими клиентами по телефону по электронной почте или на выставках, которые мы посещаем, о способностях некоторых восков предотвращать ржавчину. Так что, если я хочу повториться и, как сказал ирландец: «Не начиная отсюда, если бы я был вами», я собираюсь предположить, что вы начали с одной из уже упомянутых ситуаций ржавчины / без ржавчины, и теперь у вас есть должным образом подготовленная поверхность, которая вы хотите защитить антикоррозийным воском. Но как насчет полостей, которые вы не можете увидеть или подготовить? Должны ли вы использовать конвертер, введенный в полости перед инъекцией парафина? … Я долго размышлял над этим, кто-то говорит, кто-то говорит, что нет. В те времена, когда мы имели дело в основном с морской коррозией, было стандартной практикой пропитывать скрытую ржавчину масляными продуктами, которые проникали сквозь ржавчину внутрь полости. И из-за барьерного эффекта это сработало до некоторой степени. Ржавчина, которая образуется в щели или шве внутри скрытой полости, может разъедать до 400 раз быстрее, чем коррозия на открытых поверхностях, как только влага попадает в щель с кислородным голоданием. почти гарантировано применение гигроскопического преобразователя для пассивации этой ржавчины и герметизации ее слоем лейтекса — это то, что я предпочитаю делать … Какой бы путь вы ни выбрали, я предложу преимущества использования преобразователя ржавчины в полостях и пусть тебе решать.

  Rustbuster Fe-123 можно разбавлять для снижения его вязкости. Он также совместим с влагой. Это означает, что он по-прежнему будет проникать и преобразовываться при впрыскивании в скрытые полости, даже если присутствует влага, фактически любая влага внутри полости будет уносить преобразователь далее в шов за счет гигроскопического действия влага встраивается в Fe-123, так как растворитель в корпусе Fe-123 вода испаряется влага с поверхности проходит через конвертер от поверхности стали. положительный. Согласитесь, у вас вполне может быть рыхлая ржавчина на поверхности скрытой полости, но вы не ищете адгезии поверхностного покрытия внутри полости, просто убедитесь, что используете ее в большом количестве. Недостатком является то, что Fe-123 содержит много тяжелых твердых частиц фосфата цинка, которые трудно распылить с помощью зонда для инжекции в полость. Если вы предпочитаете не использовать преобразователь внутри полости, то есть альтернатива: мы предлагаем вытесняющую влагу проникающую жидкость на масляной основе с высокой проникающей способностью и низким поверхностным натяжением, специально предназначенную для полостей Corrolan Penetrator. Его можно использовать с системой Corrolan или любыми средствами для защиты от ржавчины на основе воска, имеющимися на рынке.

  Защита от ржавчины на нефтяной основе

  Метод подачи для инъектирования полостей должен обеспечивать достаточное распыление продукта для его проникновения. Инъекционный пистолет Rustbusters Pro-wax является хорошим решением этой проблемы. Как только преобразователь ржавчины полностью затвердеет, вы можете заполнить полости воском для полостей. Растбастер MIL-SPEC. Воск для полостей ASTM распыляется прямо из баллончика при нанесении на днище автомобиля. Для полостей этот универсальный раствор следует разбавлять на 25% уайт-спиритом для идеального проникновения. Растбастер MIL-SPEC. Воск для полостей ASTM, оставленный рядом с радиатором или в сушильном шкафу на ночь, обеспечит превосходную проникающую способность воска даже в самый холодный зимний день. Для дополнительного проникновения в узкие швы следует использовать дополнительное разбавление полостей. В летние месяцы он всегда имеет консистенцию распыления. Аккуратно залейте воск в инъекционный пистолет Pro-wax и приступайте к работе, полностью вставив зонд в полость, нажмите на курок и медленно потяните его назад к себе. Если вы это сделаете, вы не сможете использовать слишком много, это будет в бассейне на полу гаража. Просто убедитесь, что покрыли каждую часть полости. Вот почему мы используем воск, который вытекает из банки без разбавления, который может быть распылен и распылен в полость, и при высыхании образует гибкую восковую пленку, которая затем формирует барьерную защиту от ржавчины, которую мы уже обсуждали в предыдущих параграфах. Обязательно обратите внимание на тест в солевом тумане, который некоторые производители используют в качестве аргумента при продаже, он определенно актуален при работе с воском для тела. На мой взгляд, тест, который действительно важен для воска для полостей, — это тест на влажность, это требование теста ASTM более чем превосходит MIL-SPEC. Воск ASTM и был важным для нас выбором этой формулы, он также имеет отличную защиту от солевого тумана ASTM, так что в целом отличное проникновение и защита и не требуется разбавление, поэтому большая толщина пленки обеспечивает эффективный барьер против ржавчины. Для элементов подвески днища автомобиля и т. д. Rustbuster MIL-SPEC. Воск ASTM можно наносить поверх Epoxy-Mastic 121 или Fe-123. Традиционный черный воск для днища также доступен в черном цвете днища Rustbuster Techshield. Образует сухую самовосстанавливающуюся пленку и придает днищу автомобиля традиционный черный атласный цвет.

  Защита от ржавчины на основе ланолина

  Для тех, кто предпочитает продукты не на нефтяной основе, у нас есть ассортимент Rustbuster Corrolan. Rustbuster Corrolan изготовлен на основе натурального ланолина. Ланолин естественным образом образует герметизированную поверхность, которая не пропускает воздух или воду. Используя грунтовку Corrolan Penetrator, вы можете проникнуть прямо в поры стали, удалив любые следы влаги перед нанесением инъекционного слоя воска для полостей Corrolan Active. Все продукты Corrolan образуют самовосстанавливающуюся гибкую прозрачную пленку, продукты Corrolan имеют различную вязкость. Если вы хотите, вы можете просто купить один продукт Rustbuster Corrolan Base, этот продукт можно использовать в чистом виде в качестве антикоррозионной смазки для проводов в морской среде или разбавить его собственным безопасным растворителем Corrolan Turbo. Corrolan Turbo — это растворитель с низким содержанием летучих органических соединений без дополнительного запаха. Это делает применение Rustbuster Corrolan наиболее универсальным продуктом для защиты от ржавчины. При использовании вместе с одним из наших инъекционных пистолетов для защиты от коррозии Rustbuster Pro-Wax вы действительно справитесь со всеми ситуациями, связанными с защитой от ржавчины.

  Требуется 100% покрытие

  Предупреждение Существует явная вероятность того, что плохо инжектированная полость может ржаветь больше, чем та, которая вообще не инжектировалась. Почему? Сталь внутри полости без покрытия имеет больший потенциал к ржавчине, чем сталь с покрытием вокруг нее, поскольку все электролитическое воздействие сосредоточено на этих оголенных участках. Плохое инъекционное оборудование и, особенно, пальчиковые насосы не будут распылять воск в достаточной степени, и вы получите непокрытые пятна (капли) внутри покрытия. Вы получите аналогичные результаты, используя воск, который не течет или плохо распыляется, или используя плохое инъекционное оборудование. Если вам нужно разбавить воск, то конечная толщина барьерной пленки будет уменьшена на количество добавляемого разбавителя, 30% уайт-спирит уменьшит толщину сухой пленки на 30%. Нагрев парафина и использование правильного оборудования обеспечит хорошее проникновение и хорошую толщину пленки, идеально подходящую для инъекции в полость.

  Использование системы Rustbuster Corrolan исключает такую ​​возможность. Используя сначала пенетратор Corrolan, вы сможете вытеснить влагу из каждой поры и шва, а затем, нанеся еще один слой Corrolan Active для более плотной защиты полостей, получите полное покрытие.

  Высокоэффективный комплект для защиты от ржавчины Rustbuster

  Если вы нашли это обсуждение полезным в своей борьбе с ржавчиной, я буду рад помочь. Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите мне, и я отвечу вам лично. Ian Allen

  Нажмите здесь, чтобы задать Иану вопрос

  Информация

  Блог

  Связь с нас