Обработка днища авто своими руками видео: Антикор автомобиля своими руками. Обработка, материалы, как сделать самому

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками + видео

Базовая антикоррозийная обработка автомобиля, как правило, выполняется производителем еще на заводском конвейере. Но многие автовладельцы, купив новую машину, стараются защитить её, проводя дополнительную антикоррозийную обработку своими руками. И опыт показывает, что такой вид технического обслуживания оправдан на все 100%.

Стоит отметить, что антикоррозийная обработка автомобиля – работа не такая сложная, как может показаться на первый взгляд, и вполне выполнима своими силами.

На видео в конце статьи подробно рассказано и показано, как выполняется профессиональная антикоррозийная обработка по технологии Tectyl.

Проведя обработку автомобиля самостоятельно, можно немало сэкономить. Главное, чтобы на этом ваша борьба с коррозией не заканчивалась. Не забывайте, что антикоррозийную обработку авто необходимо обновлять каждые два года.

Для чего проводят антикоррозийную обработку автомобиля

Все автомобили, независимо от модели, класса и условий эксплуатации, подвержены коррозии. Образно говоря, уже с момента схода с конвейера каждую машину преследует злейший враг – ржавчина. При регулярном пренебрежении должным уходом, любая машина может дойти до состояния, подобного экземпляру на фото выше.

Несмотря на то, что каждый завод-изготовитель обрабатывает выпускаемые авто от дальнейшего старения и ржавения специальной антикоррозийной мастикой (а некоторые детали даже покрывают цинком), этого все равно оказывается недостаточно. Летящий из под колес песок, работающий как пескоструй, щебень, вызывающий сколы от попадания в ямы на дороге, и прочее – дают о себе знать очень скоро.

Усугубляется ситуация зимой, когда дороги посыпаются ещё и химическими реагентами. Входящие в их состав щелочь и соль разъедают железные кузовные детали машин в ускоренном темпе. Так что антикоррозийная обработка кузова, при желании сохранить и уберечь свой автомобиль от коррозии, вещь действительно очень важная.

Конечно, гнилой кузов можно будет восстановить, но по стоимости это сопоставимо с покупкой подержанной машины. Именно коррозия кузова определяет срок службы автомобиля, поэтому ждать появления сквозных дыр не стоит.

Основная цель дополнительной антикоррозийной обработки еще новой машины, выполняемой владельцем либо своими руками, либо на специализированной станции – как можно дольше сохранить целостность заводского защитного покрытия.

Даже при заводской антикоррозийке, дополнительная полная антикоррозионная обработка автомобиля будет не лишней, поскольку она направлена на длительное сохранение первоначального внешнего вида машины и прочности металла. По времени эта процедура занимает 3-4 часа, если она выполняется квалифицированными специалистами с применением профессионального оборудования.

Опытные мастера советуют не реже одного раза в полгода проверять состояние антикоррозийного покрытия машины. Во время же ремонта или замены запчастей кузова (например, после аварии) антикор нужно возобновлять в обязательном порядке.

Первая антикоррозийная обработка автомобиля

Первую антикоррозийную обработку лучше все же проводить в специализированной мастерской, в которой опытные мастера кроме непосредственно самой обработки автомобиля, также просверлят все необходимые отверстия и установят подкрылки на свои места. Но при желании и определенной сноровке эти операции можно выполнить и своими руками.

Во время первой антикоррозийной обработки допустимо использовать и недорогие материалы отечественного производства. Для обработки днища в качестве антикора чаще всего применяют Мовиль или аналогичные ему составы. Более подробно об этом читайте в материале: Чем обработать днище автомобиля?

Наиболее уязвимые места для коррозии – это пороги, короба над кронштейнами под домкрат, поперечины и усилители со стороны днища, закрытые с торцов лонжероны и двери – они требуют особенно тщательной обработки.

Антикоррозийная обработка автомобиля изнутри происходит через специальные технологические отверстия, то есть без разборки кузова и дверей. В руководстве по техническому обслуживанию вашего авто должна быть схема антикоррозионной обработки с указанием всех скрытых полостей и способов доступа к ним.

В эти места необходимо распылять Тектил (Tectyl) из аэрозольного баллончика, потому что, в отличие от аналогичных продуктов, он имеет гибкую трубку с распылителем, при помощи которой достаточно удобно обрабатывать скрытые полости.

На станциях техобслуживания антикор в скрытых полостях наносят методом безвоздушного распыления под давлением 6-8 атмосфер. Во время подачи состава происходит его смешивание с воздухом и образуется некий туман, после высыхания которого получается тончайшее, но при этом с высокой степенью защиты антикоррозийное покрытие. К тому же совершенно прозрачное.

В колесные арки после проведения антикоррозийной обработки обычно устанавливают пластиковые подкрылки. Но последний “писк” – это так называемые жидкие подкрылки, которые представляют собой вязкую пасту, наносимую прямо на кузов и после застывания превращающуюся в подобие пластмассы.

Вот ещё несколько хитростей и полезных советов, которые помогут при проведении антикоррозийной обработки автомобиля:

• Особое внимание следует обратить на равномерность нанесения мастики: слишком тонкий слой будет недостаточно прочным и начнет быстро разрушаться под ударами мелких камешков, а чересчур толстый – будет растрескиваться и отслаиваться под воздействием вибрации.
• Наиболее оптимальная толщина антикоррозийного покрытия – примерно полтора-два миллиметра. При этом расход мастики составит около 4-5 килограмм на один автомобиль.
• До появления первых признаков коррозии, механические свойства защитного слоя важнее антикоррозийных.
• Нелишним будет покрыть изнутри весь пол слоем противошумной мастики БПМ-1.
• Сняв резиновые заглушки в торцах порогов, вы можете существенно продлить срок службы последних. При установленных подкрылках грязь и мусор в эти отверстия все равно не попадает, а сквозная вентиляция порогов во время движении автомобиля пойдет им только на пользу.

Проводить антикоррозийную обработку автомобиля можно в любое время года.

Повторная антикоррозийная обработка автомобиля

Повторная антикоррозийная обработка автомобиля обычно проводится раз в два года. При этом, крышки капота и багажника, усилители моторного отсека, багажника и пола со стороны салона можно обрабатывать реже.

Подготовка машины к нанесению антикора и сам процесс обработки заключается в следующем:

1. Перед повторной антикоррозийной обработкой, в первую очередь, нужно хорошо вымыть автомобиль и прочистить все дренажные отверстия.
2. Советуем обратить особое внимание на большое количество скрытых полостей и карманов – в них скапливается много грязи, которая со временем приводит к появлению коррозии (читайте подробнее о том, как правильно мыть машину).
3. После мойки автомобиля, его необходимо высушить, и только после этого приступать к антикоррозийной обработке.
4. Протрите бензином участки днища с поврежденным, растрескавшимся или отслоившимся антикором и нанесите свежий слой антикоррозийного материала.
5. Особое внимание обратите на арки крыльев и участки по периметру подкрылков.

Если обработка производилась нерегулярно, то в некоторых местах (обычно на днище машины) заводской антикор может быть поврежден до металла. Тут и появляются рыжие пятна, которые за 2-3 года проедают железо насквозь.

В этом случае, перед нанесением антикоррозийного покрытия должна быть проведена достаточно трудоемкая работа по удалению ржавчины, которую выполняют либо механическим способом (абразивными шкурками), либо при помощи химических составов (преобразователи ржавчины), либо электрохимическим способом. Подробно об удалении ржавчины мы рассказывали здесь.

Зачищенные до металла участки кузова нужно обязательно прогрунтовать, после чего можно наносить антикоррозийную мастику.

При выборе мастики для повторной обработки днища автомобиля в первую очередь следует обращать внимание на ее антикоррозийные свойства и лишь потом на механическую прочность.

Если же вы решите выполнить повторную антикоррозийную обработку на специализированной станции, то не забудьте предварительно снять подкрылки, иначе колесные ниши останутся не обработанными. Также рекомендуем ознакомится с советами о том, какой автосервис выбрать.

На видео, представленном ниже, очень наглядно показано, как выполняют антикоррозийную обработку на фирменной станции техобслуживания.

Видео: профессиональная антикоррозийная обработка автомобиля

Видео обработки днища

Антикоррозийная обработка скрытых полостей.

Ждём Вас в АНТИКОР123.РФ.

Скрытые полости.

Антикоррозийная обработка в Краснодаре автомобиля.

Finikor — о нём.

Ждём Вас в АНТИКОР123.РФ.

Finikor

Антикоррозийная обработка в Краснодаре автомобиля.

Мойка и чистка рам внедорожников.

Ждём Вас в АНТИКОР123.РФ.

Мойка и чистка рам внедорожников.

Антикоррозийная обработка в Краснодаре автомобиля.

ПОЛНАЯ ОБРАБОТКА КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Данный автомобиль покупался для охоты и рыбалки, поэтому условия работы хоть и сезонные, но очень сложные для металла. Чтобы передвигаться в нем было комфортабельней и тише, а срок службы в таких условиях был дольше, дополнительно обработали арки и днище шумоподавляющим составом, а скрытые полости ML составами.
Материалы:
1. DINITROL ML (скрытые полости).
2.Noxudol Auto-Plastone (шумоизоляция днища и арок).

Ждём Вас в АНТИКОР123.РФ.

Обработка днища и арок автомобиля Suzuki Jimny

Антикоррозийная обработка в Краснодаре автомобиля.

Антикор может быть не только необходимым, но и красивым.

Ждём Вас в АНТИКОР123.РФ.

Антикор может быть не только необходимым, но и красивым.

Антикоррозийная обработка в Краснодаре автомобиля.

Проверка стойкости материала для днища.

Проверка фрезой мойки высокого давления.

Материалы:
1. Noxudol 1600

Ждём Вас в АНТИКОР123. РФ.

Проверка стойкости материала для днища.

Антикоррозийная обработка в Краснодаре автомобиля.

Toyota Land Cruiser Prado.
Полная обработка рамы. Обработка элементов подвески. Обработка мостов. Шумоизоляции арок.

Материалы:
1. Mercasol
2. PRIM ML
3. Noxudol

Ждём Вас в АНТИКОР123.РФ.

Обработка арок автомобиля

Антикоррозийная обработка в Краснодаре автомобиля.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНИЩА И АРОК.
Материалы:
1. NOXUDOL

Ждём Вас в АНТИКОР123.РФ.

Обработка арок автомобиля

Антикоррозийная обработка в Краснодаре автомобиля.

ОБРАБОТКА ЛОНЖЕРОНОВ АВТОМОБИЛЯ. ИТОГИ.
Материалы:
1. MERCASOL

Ждём Вас в АНТИКОР123.РФ.

Обработка арок автомобиля

Антикоррозийная обработка в Краснодаре автомобиля.

ОБРАБОТКА АРОК АВТОМОБИЛЯ. ЖИДКИЕ ПОДКРЫЛКИ. ИТОГИ.
Материалы:
1. MERCASOL

Ждём Вас в АНТИКОР123.РФ.

Обработка арок автомобиля

Антикоррозийная обработка в Краснодаре автомобиля.

ОБРАБОТКА ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ. ИТОГИ.
Материалы:
1. Noxudol Auto-Plastone

Ждём Вас в АНТИКОР123.РФ.

Обработка арок автомобиля

Антикоррозийная обработка в Краснодаре автомобиля.

Продам на бат? Собери свое терпение

Роб Сигел

Скажу сразу: я не фанат Bring A Trailer (BaT) в его нынешнем виде. Не поймите меня неправильно — это не плохо. Я просто подумал, что это было намного веселее в его предыдущем, более дерзком воплощении, когда, как и на BarnFinds.com, он размещал рекламу интересных автомобилей с Craigslist и eBay. Теперь это самопровозглашенный аукционный сайт высшего уровня, что уже не так весело.

Я определенно не из тех, кто катается на BaT и пускает слюни по автомобилям, которые я никогда не могу себе позволить, с таким маленьким пробегом, что я не хотел бы водить их, даже если бы мог. Мне не нравится смотреть на этот сайт, потому что люди предлагают эти машины по заоблачным ценам. Я продал свои последние несколько автомобилей либо из уст в уста, либо разместив их на своей странице в Facebook. Мог ли я получить больше денег на BaT? Вероятно. Но продажи были быстрыми и безупречными, плюс автомобили разошлись по домам.

При этом я только что продал машину на BaT для друга. Это сработало хорошо, и в итоге я бы сделал это снова. Но я нашел этот процесс немного сводящим с ума. Я подумал, что объясню, почему, и расскажу об опыте, как хорошем, так и плохом, поскольку, если вы решите сделать это самостоятельно, вам действительно нужно знать некоторые вещи.

Rob Siegel

Около шести лет назад я помог своему другу Майку купить на eBay пару круглых задних фонарей BMW 2002tiis. Он очень хотел Inka (темно-оранжевый) tii. Мы не смогли его найти, но подошла машина, которая была перекрашена в необычный (но очень красивый) металлик голубого цвета малиновки, и он купил ее. Конечно, через несколько месяцев появилась машина Colorado (бледно-оранжевая), которую он тоже купил. Даже я, который мучительно принимает каждое автомобильное решение, завидовал его склонности к риску, но Майк был философом. «Иногда это просто усредняется». И он был прав. Синий tii был намного хуже, чем ожидалось, и мне потребовались недели, чтобы разобраться, в то время как Colorado tii был намного лучше, чем ожидалось, — отлично ездил и ехал, нигде не было ржавой дыры, и он был очень красивым (но с некоторыми причудами). ). Он решил оставить себе колорадский и попросить меня продать синий.

После этого я не видел Майка и его машины почти шесть лет. Затем, пару месяцев назад, в начале октября, Майк обратился к нам и сказал, что пришло время продавать Colorado 2002tii. Он попросил моей помощи и предложил мне часть акции. Зная, что я столкнулся с кризисом зимнего хранения, я попросил не процент или фиксированную плату, а вместо этого два места на зиму в его просторном гараже. Хотя мне было немного рано прятать свой BMW 3.0CSi 1973 года, в этом был смысл, поэтому я проехал около 40 миль до дома Майка и обменял его на tii.

Мне не хотелось расставаться со своим купе BMW E9, но я знал, что он проведет зиму в очень безопасном месте. Роб Сигел

Когда я приехал, Майк вытащил оранжевую тии на солнце. Когда он это сделал, все это вернулось ко мне. Это был очень красивый автомобиль, после того как в 2013 году были сделаны внешние кузовные и внутренние работы. В нем было желаемое сочетание кондиционера, люка на крыше и модернизированной пятиступенчатой ​​коробки передач. Кроме того, для придирок, у него был двигатель, соответствующий номерам, и правильная носовая часть без шноркеля. (Карбюраторные модели 2002 года имеют круглое отверстие или «трубку» на правой стороне носа, где шланг свежего воздуха соединяется с воздухоочистителем. признак того, что машина была подбита и носовая часть была заменена на стандартную носовую часть 2002 года, которая, спустя некоторое время, была всем, что было в наличии у БМВ.)

Мне вспомнились плюсы и минусы апельсина Майка 2002 года. Роб Сигел

Но ко мне вернулись и причуды машины. Качество кузовной реставрации было не на высоте. Верхние швы, где передние крылья крепятся к носу, должны быть заполнены, а это не так. Нижние швы тоже были немного неаккуратны. Капот не был правильно выровнен, и опоры капота ударялись о верхние части крыльев. Количество оранжевого напыления в моторном отсеке и багажнике было значительным.

Этот верхний шов должен быть заполнен. Роб Сигел

Интерьер, хотя и очень красивый, был немного странным: сиденья и дверные карты были перетянуты нестандартной тканью. Двери щеголяли контрастными черными подлокотниками. Кроме того, машина была чем-то вроде Франкена 2002 года (в ней были части других машин). Самая большая ошибка заключалась в том, что на задней части автомобиля были две эмблемы BMW — стандартная на задней клипсе и вторая в центре заднего края крышки багажника, что указывало на то, что крышка багажника была снята с 1974–76 2002 г. с большим бампером, как и в случае с цельной мягкой приборной панелью автомобиля.

Салон автомобиля был очень красивым, но слегка кастомизированным. Роб Сигел: BMW 2002 года должен иметь одну из этих эмблем, но не обе. Роб Сигел

Майк спросил, на каком аукционе лучше всего продать его: eBay или «Принеси трейлер»? Поэтому я перечислил плюсы и минусы. Оба сайта выдают победителя торгов и берут около 90 долларов за листинг, но на этом сходство заканчивается.

BaT — это «курируемый» сайт, на котором вы должны подать заявку и узнать, принят ли ваш автомобиль. Кроме того, BaT пишет описание, а не вы — и последовательным, но несколько мягким «домашним голосом» (на мой взгляд), которое начинается со слов «Этот [вставьте год и модель автомобиля]». Кроме того, BaT — это, по сути, социальная сеть. сайт, где читатели могут комментировать аукционы. Это продвигает это как силу, поскольку краудсорсинг экспертизы может выявить, когда продавец не прав или, что еще хуже, намеренно искажает информацию об автомобиле. Хотя я полностью согласен с тем, что это может иметь большую ценность, если вы покупатель, который не знаком с конкретной моделью, это уравновешивается придирками и трудоемкими вопросами от людей, не имеющих шкуры в игре. Другое большое отличие состоит в том, что аукционы eBay заканчиваются в определенное время, в то время как BaT добавляет две минуты к часам всякий раз, когда поступает новая ставка в последнюю минуту, эффективно поощряя участников торгов продолжать, чтобы они не потеряли автомобиль за последние пятьсот. баксов.

Я сообщил Майку, что автомобили, которые, как правило, приносят больше всего денег на BaT, — это те, которые представляют собой полностью выполненные целые, будь то выживший костяк, правильная реставрация с открытой чековой книжкой или даже что-то индивидуальное, если исполнение выглядит безупречно. Эта машина не была ни тем, ни другим. Однако, несмотря на свои недостатки, это был практически не ржавый круглый задний фонарь 2002tii в очень желательном цвете с кучей очень желанных опций и модов. Я подумал, что этого достаточно, чтобы «Принеси трейлер» был бы лучшим, если бы сайт его принял. Но я предупредил, что нам нужно сделать прививку от снайперской стрельбы из галереи арахиса, полностью раскрыв ее недостатки и слабости. Кроме того, по правде говоря, это был бы шанс для меня испытать процесс BaT на машине, которая не была моей. Майк согласился с таким подходом.

У нас был короткий разговор, в ходе которого мы договорились о двух зимних гаражах в обмен на то, что я проведу продажу. Если автомобиль нуждался в какой-либо предпродажной доработке, это оговаривалось отдельно. Затем мы ударили локтями заменяющее рукопожатие, безопасное для COVID. Я оставил свой 3.0CSi в гараже Майка Махал и поехал домой на красивом колорадско-оранжевом tii. Майк упомянул, что машину тянуло вправо, но быстрая остановка, чтобы проветрить шины, исправила это. Единственной другой проблемой вождения, которую я обнаружил, был сопливый металлический грохот на холостом ходу, который оказался ослабленным кронштейном шкива натяжителя кондиционера. Поскольку никакой другой очевидной работы не требовалось, я слегка почистил машину, а затем приступил к подготовке ее рекламы.

Когда вы идете и проверяете машину лично, если вы хорошо знаете ее марку и модель, вы обычно можете сказать в первые 15 секунд, заинтересованы ли вы в ее покупке. Следующие три минуты тратятся на подтверждение этих первых 15 секунд, а следующие 20 минут — на калибровку долларовой стоимости предложения. Я очень горжусь тем, что пишу рекламные объявления, которые дистанционно передают такой же уровень информации. Вы делаете по меньшей мере сотню фотографий снаружи, внутри и снизу. Вы снимаете видео с обходом, холодным запуском и вождением. Затем вы пишете описание, в котором раскрываете абсолютно все. Причина этого не только в том, что вы можете похлопать себя по спине за свою честность, но в этом есть и просвещенный личный интерес. Раскрывая, что на самом деле представляет собой автомобиль , , вы устраняете для потенциальных покупателей риск того, что он может быть , и с этим снижением риска появляются более высокие предложения. Это действительно очень просто. В одном из странных поворотов жизни девять лет назад, еще до того, как BaT стал аукционным сайтом, он узнал об этом и связался с BMW 3.0CS, который я продавал на eBay, со словами: «Если вы когда-нибудь планируете купить E9купе, щелкните правой кнопкой мыши и сохраните эти фотографии, потому что этот список проведет вас через очень дорогую проверку перед покупкой бесплатно. Браво этому продавцу».

Я поставил машину Майка на свой подъемник средней высоты, заново ознакомился с ее ходовой частью, убедился, что мои воспоминания о том, что я не смог найти ни одной ржавой дыры на машине, все еще были точными. Затем я сфотографировал его и снял полный видеообзор ходовой части, в том числе показав некоторые досадные работы в креплении правого переднего крыла. Я снял обязательные видеоролики с холодным запуском и вождением, затем отвез машину на солнечную, хорошо освещенную парковку, чтобы сфотографировать экстерьер и интерьер.

Я не фотограф, но если светит солнце, а машина блестит, иногда трудно ошибиться. Роб Сигел

Как я уже сказал, BaT пишет листинг, но А) я не знал, примет ли он машину, и Б) даже если примет, я предположил, что было бы полезно собрать все детали в одном документе, чтобы я мог извлечь из него информацию для BaT. Поэтому я написал свое обычное длинное откровенное описание. Я перечислил плюсы, например, это был заводской автомобиль оранжевого цвета в Колорадо (я отправил VIN автомобиля в архив BMW, чтобы убедиться в этом), на котором я не смог найти ни одной ржавой дыры или даже ржавого пузыря, краска и хром были сногсшибательно красивая и блестящая, и машина с правильным носом и номерами — соответствующий двигатель, пятиступенчатая коробка передач, люк на крыше, кондиционер, и что она отлично ездила и ехала. Я включил краткое описание eBay, когда Майк купил машину, в которой она описывалась как машина из Аризоны/Калифорнии с двигателем, перестроенным в 19-м веке.90-е годы и реставрация кузова и салона в 2013 году. Я очень откровенно рассказал о креплении крыльев и капота, слегка измененном интерьере, Франкен-битах и ​​некоторых других вещах. Я также перечислил все известные механические проблемы, в том числе перестроенный одометр и, таким образом, пробег, вероятно, уменьшился на несколько тысяч миль, неработающий двигатель вентилятора, отсутствующий кронштейн двери/тормоза со стороны водителя, автомобиль, оборудованный пневматическим приводом. — датчик топливной смеси (AFM), который не работал, двери не закрывались так же, как и зажигание, и тот факт, что на педальном ведре отсутствовала пенопластовая крышка.

Полный комплект фотографий ходовой части является здравым смыслом при продаже любого винтажного автомобиля. Вы не просто утверждаете, что нигде не можете найти ржавую дыру, — вы это доказываете. Роб Сигел

5 октября я сел и проработал процесс отправки BaT, который довольно прост. Я ввел базовую информацию об автомобиле, загрузил фотографии и видео, затем прошелся по шаблону описания, заполнив поля истории автомобиля, модификаций, недавнего обслуживания, известных проблем и кое-чего еще. Я скопировал и вставил из своего описания везде, где только мог. В часто задаваемых вопросах на веб-сайте BaT говорится: «Обычно проходит около двух недель, прежде чем вы отправите сообщение на сайт».

На следующий день я получил электронное письмо от BaT, в котором говорилось, что автомобиль принят. В нем также говорилось: «Сейчас в BaT очень загруженное время, и в результате будет период ожидания, прежде чем ваш аукцион может начаться. Может пройти до трех недель, прежде чем вас направят к специальному специалисту по аукционам, который будет работать с вами над созданием высококачественного листинга и будет рядом на протяжении оставшейся части процесса, чтобы помочь вам получить наилучший результат аукциона для твоя машина. Мы понимаем, что новости о времени ожидания могут разочаровать, поэтому я хотел бы полностью отказаться от платы за листинг».

Месяц спустя (5 ноября) я получил электронное письмо от назначенного мне «специалиста по аукционам». Он дал мне положительный отзыв о тексте, фотографиях и видео, которые я предоставил, и спросил, есть ли у меня вопросы. Я сказал, что мне не терпится увидеть черновой вариант описания «голоса дома» как можно скорее, чтобы мы могли начать процесс его итерации, если это необходимо. Он сказал: «Вы правы насчет внутреннего стиля письма, но вас, конечно, приветствуют (и поощряют!) Предоставить дополнительную предысторию и подробности своим собственным голосом, как только листинг будет опубликован».

10 ноября мне сказали, что проект описания отправлен в редакцию и скоро я его увижу. На следующий день, 11 ноября, чуть более чем через пять недель после того, как BaT принял машину, мне наконец-то прислали проект по электронной почте.

К сожалению, после пяти недель ожидания то, что прислал мне BaT, меня очень разочаровало. И я не просто реагировал на мягкий домашний голос. Описание было написано плохо и дилетантски. На самом деле было сказано: «Оборудование включает в себя кондиционер, круглые задние фонари и двойные боковые зеркала». (Я ответил максимально профессионально, указав, что каждый BMW 2002 года выпуска с 1968 по 1973 год имел «круглые задние фонари», то есть они не были опцией, как кондиционер. Я хотел, чтобы сказал: «Вы потеряете столько же доверия со стороны своей аудитории, как и Christie’s, если бы он сказал: «Эта картина Ван Гога включает выпуклые мазки». Я научился такой сдержанности с возрастом.) Кроме того, описание звучало так, как будто перекраска в оранжевый цвет в Колорадо была изменением цвета, когда это не так; он содержал ошибки, такие как ссылка на «вспомогательный калибровочный кластер», когда его не было; он повторял вещи без необходимости; и в нем были опущены аспекты моего предварительного описания далеко не идеального восстановления тела.

Я связался со своим другом, который купил и продал несколько автомобилей по 50 000 долларов на BaT, чтобы узнать его точку зрения. Он сказал, что, по его опыту, BaT делает все по-своему и вряд ли сдвинется с места, особенно в вопросах, когда на нее могут подать в суд или если она была неправильной, например, недвусмысленно заявляет, что автомобиль имеет оригинальный цвет.

«У меня есть электронное письмо из архива BMW, в котором говорится, что они проверили цвет в своих записях для VIN автомобиля», — запротестовал я.

«Да, — сказал он, — но 9У 0027 BaT его нет, а даже если бы он был, он мог быть поддельным или неверным».

Пока мы говорили, я понял, что «кураторские» списки BaT — палка о двух концах, но он пытается использовать оба конца в свою пользу. То есть, он использует процесс отправки/утверждения и описания в стиле каталога, чтобы создать впечатление, что это лучший из лучших аукционных сайтов с проверенными товарами, но в то же время кажется, что он хочет ограничить ответственности, сохраняя описания свободными от всего, что является мнением. И даже при этом описания обильно приправлены такими формулировками, как «по сообщениям» или «продавец заявляет». С одной стороны, это довольно умно, но после долгого ожидания я совершенно не впечатлен.

Затем мой знакомый с BaT сказал нечто, изменившее все: «Вы по-прежнему можете предложить отправить исходное полное описание всем желающим. Более того, вы можете взять собственное описание или его сокращенную часть и, как только аукцион начнется, опубликовать его в качестве самого первого комментария. Это.»

Зная это, я связался с BaT со списком рекомендуемых изменений в описании, и они были довольно любезны, исправили фактические ошибки, убрали лишнее, поддержали мою просьбу указать больше недостатков автомобиля (я вероятно, единственный продавец, который лоббировал выдвигать «плохие вещи» вперед), и немного изменил язык о цвете автомобиля, но при этом не стал заявлять, что он был оригинальным. Это казалось глупым и расточительным как для меня, так и для персонала BaT, проходить через это туда-сюда, когда я мог бы сделать это правильно без посторонней помощи, но за вечер это было сделано. Затем я взял свое первоначальное длинное описание, сократил его, использовал для создания представления об автомобиле и приготовился опубликовать его в качестве первого комментария после запуска аукциона.

Я был более чем удивлен, когда вместо того, чтобы BaT сообщил мне заранее, когда аукцион будет запущен, я получил электронное письмо 16 ноября — через шесть недель после принятия — в котором говорилось, что аукцион начал . Я изо всех сил пытался вставить свой синопсис в качестве первого комментария. Аукцион можно посмотреть здесь. Если вы нажмете «просмотреть больше комментариев» и прокрутите страницу до конца, вы увидите, как я использовал ее для обрамления автомобиля.

В общем, сработало. Кто-то прокомментировал: «Описание самого честного продавца в истории BaT». Другой написал: «Возьмите на заметку, принесите трейлер, это войдет в историю как одно из самых честно написанных и полных описаний аукциона, написанных до сих пор». Я ответил на несколько вопросов и выполнил просьбу сделать тест на компрессию, но не было ни одного визга, как у Дональда Сазерленда в конце 9-го.0027 Вторжение похитителей тел за такие вещи, как швы крыльев и дополнительную заднюю эмблему, потому что я откровенно раскрыл их спереди. После просмотра почти 14 000 страниц и просмотра более 1200 человек автомобиль был продан за 38 750 долларов, что, учитывая его оговорки, было изрядной цифрой. Майк был в восторге от результата, и когда машина была доставлена, покупатель сказал, что лично ему она показалась даже лучше, чем он ожидал по фотографиям.

С успехом не поспоришь. Роб Сигел

Итак, если вы думаете о выставлении автомобиля на продажу с использованием BaT, и если продажа требует срочности, имейте в виду, что время выполнения заказа может быть существенным, поэтому сделайте фотографии и отправьте автомобиль как можно раньше. И поймите, что для того, чтобы сделать то, что сделал я, вы должны думать о задаче, требующей четырех отдельных описаний:

1. Длинное описание «бородавки и все такое» вы сначала напишете, чтобы собрать все в одном месте, а затем, как только аукцион начнется, предложите отправить его заинтересованным покупателям.
2. Шаблон описания BaT, который вы заполните в процессе отправки.
3. Черновик описания, который BaT пришлет вам через несколько недель, вы будете работать над его исправлением и редактированием.
4. Красивое описание кадра, которое вы напишете и отправите в качестве первого комментария, когда аукцион начнется. Это будет содержать предложение отправить полное описание заинтересованным покупателям.

Теперь большой вопрос: буду ли я снова использовать BaT? Абсолютно. Мне действительно не по себе, что его бизнес-модель требует, чтобы вы выполняли всю эту предварительную работу только для того, чтобы писатель из соображений ответственности проигнорировал большую часть этого в их описании , а затем призвал вас поместить все это в раздел комментариев. так что вы делаете претензии вместо их, но результаты говорят сами за себя. Весной я, вероятно, отправлю свой выживший в 48 000 миль 2002 года в BaT. Предположим, что они не заносят меня в черный список.

Если в объявлении написано: «Этот BMW 2002 года выпуска 1973 года имеет круглые задние фонари», клянусь, я попаду в средневековье — конечно же, по тщательно подобранному описанию.

***

Роб Сигел в течение 34 лет ведет колонку ( The Hack Mechanic ™) в журнале BMW CCA Roundel и является автором семи автомобильных книг. Его новая книга, Хроники Лотоса: грязный рассказ одного человека о страсти и безумии, воскрешающем 40-летний мертвый Lotus Europa Twin Cam Special , теперь доступен на Amazon (как и другие его книги), или вы можете заказать копии с личной подписью на веб-сайте Роба, robsiegel. com.

Импорт автомобиля | Таможенная и пограничная служба США

Предупреждение
Ввозимые автомобили подпадают под действие стандартов безопасности в соответствии с Законом о безопасности автотранспортных средств от 1966 г., пересмотренным в соответствии с Законом о соблюдении требований безопасности ввозимых транспортных средств от 1988 г.; к стандартам бампера в соответствии с Законом об информации об автомобилях и экономии средств от 19 г.72, вступивший в силу в 1978 г.; и стандартам контроля за загрязнением воздуха в соответствии с Законом о чистом воздухе 1968 г. с поправками, внесенными в 1977 г. и 1990 г. Соединенные Штаты. Поэтому маловероятно, что транспортное средство, полученное за границей, соответствует всем соответствующим стандартам. Скептически относитесь к заявлениям иностранного дилера или другого продавца о том, что транспортное средство соответствует этим стандартам или может быть легко приведено в соответствие. Транспортные средства, въезжающие в Соединенные Штаты, которые не соответствуют стандартам безопасности США, должны быть приведены в соответствие, экспортированы или уничтожены.

В этой брошюре содержится необходимая информация для жителей США, военных или гражданских государственных служащих, а также иностранных граждан, ввозящих транспортное средство в США. Поскольку требования Агентства по охране окружающей среды (EPA) и Министерства транспорта (DOT) могут быть изменены, мы рекомендуем вам связаться с этими агентствами перед покупкой автомобиля за границей.

Наши страницы «Узнай перед поездкой» и «Для иностранных посетителей» содержат общую информацию для лиц, въезжающих в США. Вы можете получить копии в ближайшем отделении CBP или написав по адресу:

Также можно получить копии в американских посольствах и консульствах за границей.

Агентство по охране окружающей среды (EPA) имеет подробное автомобильное руководство, в котором описаны требования к выбросам для импортных автомобилей. Вы можете получить копию этого руководства под названием Automotive Imports Fact Manual или другую информацию об импорте автомобилей, позвонив на горячую линию по вопросам импорта Агентства по охране окружающей среды по телефону (734) 214-4100 . Вы также можете связаться по факсу (734) 214-4676 или написать по адресу:

Страница Агентства по охране окружающей среды об импорте автомобилей и двигателей содержит дополнительную информацию.

Вы можете позвонить на горячую линию DOT для транспортных средств по телефону (202) 366-5291 или по факсу (202) 366-1024 . Кроме того, вы можете написать по адресу:

Дополнительную помощь можно получить на веб-сайте DOT.

Примечание: Импорт из Афганистана (Талибан), Кубы, Ирана, Ирака, Ливии, Северной Кореи, Судана, Сербии/Черногории/Косово или Югославии, в котором участвуют правительства этих стран, как правило, запрещен в соответствии с правилами, изданными Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов. Перед попыткой осуществить такой импорт необходимо получить информацию о запретах и ​​политике лицензирования, связавшись с:

Вы можете позвонить по телефону (202) 622-2500 или (202) 622-2480 или по факсу 17 5 6 (2202) или посетите веб-сайт Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США.

Предварительные договоренности
Владелец должен организовать доставку автомобиля. Попросите вашего грузоотправителя или перевозчика уведомить вас о дате прибытия автомобиля, чтобы вы могли организовать его обработку через CBP. Грузы проходят таможенную очистку в первом порту въезда, если только вы не договоритесь с экспедитором за границей, чтобы транспортное средство было отправлено под залог в порт CBP, более удобный для вас.

Закон запрещает сотрудникам CBP выступать в качестве агентов или делать записи для импортера. Однако вы можете нанять коммерческого брокера CBP для обработки вашего входа.

Документация
Для оформления CBP вам потребуется оригинал коносамента грузоотправителя или перевозчика, накладная, иностранная регистрация и любые другие документы, относящиеся к транспортному средству. Вам также необходимо будет заполнить форму EPA 3520-1 и форму DOT HS-7, заявив о выбросах и правилах безопасности, в соответствии с которыми ввозится транспортное средство. Автомобили, отвечающие всем требованиям США по выбросам, будут иметь этикетку производителя в моторном отсеке на английском языке, подтверждающую этот факт. Для транспортных средств, у которых нет такой этикетки, инспектор CBP в порту въезда может потребовать подтверждение права на ввоз в соответствии с исключениями или исключениями EPA, указанными в форме 3520-1.

Транспортные средства, которые не соответствуют всем требованиям США по выбросам, если они не подлежат освобождению или исключению, должны быть импортированы через независимого коммерческого импортера (ICI). EPA не разрешит передачу транспортных средств владельцу транспортного средства, пока работа ICI не будет завершена. ICI выполнит любые модификации, требуемые EPA, и будет нести ответственность за соблюдение всех требований EPA. Однако некоторые транспортные средства не могут быть успешно импортированы или модифицированы ICI, и в целом сборы ICI очень высоки.

Очистка ходовой части
Для защиты от завоза опасных вредителей Министерство сельского хозяйства США требует, чтобы ходовая часть импортируемых автомобилей была свободна от посторонних частиц. Тщательно обработайте автомобиль паром или тщательно очистите перед отправкой.

Ваш автомобиль не является грузовым контейнером
В целях вашей безопасности, безопасности и удобства не используйте свой автомобиль в качестве контейнера для личных вещей.

• Ваше имущество может быть украдено, пока транспортное средство находится на погрузочно-разгрузочных платформах и в пути.
• Многие грузоотправители и перевозчики не примут ваш автомобиль, если в нем есть личные вещи.
• Все содержимое вашего автомобиля должно быть задекларировано CBP при въезде. Невыполнение этого требования может привести к штрафу или конфискации автомобиля и его содержимого.
• Ваш автомобиль может быть конфискован, и вы можете быть подвергнуты личному наказанию, если кто-либо использует его для перевозки незаконных наркотиков.

Облагаемый пошлиной въезд
Транспортные средства иностранного производства, ввозимые в США, новые или бывшие в употреблении, как для личного пользования, так и для продажи, обычно облагаются пошлиной по следующим ставкам:

Duty rates основаны на уплаченной или подлежащей уплате цене.

Как возвращающийся резидент США, вы можете применить свое освобождение от CBP в размере 800 долларов США и льготы сопровождающих членов семьи в отношении стоимости транспортного средства, если оно:

• Сопровождает вас по возвращении;
• Ввозится для личного пользования;
• Был получен во время путешествия, из которого вы возвращаетесь.

Для целей CBP возвращающимся резидентом США является тот, кто возвращается из поездки, работы или учебы за границей.

После применения освобождения применяется фиксированная ставка пошлины в размере 3% в отношении следующих 1000 долларов США от стоимости транспортного средства. Оставшаяся сумма облагается пошлиной по обычной ставке пошлины.

Бесплатный въезд

• Граждане США , работающие за границей, или государственные служащие, возвращающиеся в TDY или по собственному желанию, могут беспошлинно ввозить автомобиль иностранного производства при условии, что они въезжают в США с краткосрочным визитом, претендуют на статус нерезидента и вывозят автомобиль, когда они ушли.
• Военные и гражданские служащие правительства США, возвращающиеся по завершении командировки на продолжительную службу за пределы территории CBP США, могут включить соответствующий автомобиль в число своих беспошлинных личных и домашних вещей. Автомобиль должен быть куплен за границей и находиться во владении владельца до отъезда. Как правило, расширенная пошлина составляет 140 дней и более. Военно-морской персонал, служащий на борту военно-морского корабля США или вспомогательного военно-морского корабля с момента его отбытия из США до его возвращения после предполагаемого пребывания за границей на 120 дней или более, имеет право на освобождение от продления срока службы. Соответствующие транспортные средства, ввезенные в рамках беспошлинного освобождения, облагаются пошлиной, если они проданы в течение одного года с момента ввоза. Пошлина должна быть оплачена в наиболее удобном офисе CBP до завершения продажи. Соответствующие транспортные средства, импортированные таким образом, могут оставаться в США на неопределенный срок после того, как будет сделана официальная запись для целей EPA.
• Нерезиденты могут беспошлинно ввозить транспортное средство для личного пользования на срок до (1) одного года, если транспортное средство ввозится одновременно с прибытием владельца. Транспортные средства, импортированные в соответствии с этим положением, которые не соответствуют стандартам безопасности и выбросов США, должны быть экспортированы в течение одного года и не могут быть проданы в США. Экспортные требования не освобождаются или не расширяются.

• Соответствие требованиям USMCA и возврат товаров в США. Чтобы получить право на беспошлинный режим в соответствии с Соглашением между США, Мексикой и Канадой (USMCA), все транспортные средства — новые и подержанные — должны соответствовать правилам происхождения USMCA для автомобильных товаров, включая региональную ценность (RVC), стоимость труда. (LVC), требования к закупке стали и алюминия. Требования настолько строгие, что автомобили, произведенные до 2020 года, скорее всего, не имеют права на получение статуса беспошлинной торговли в соответствии с USMCA. Транспортные средства, произведенные 1 июля 2020 г. или позднее, могут соответствовать правилам происхождения USMCA. Однако в соответствии с Законом о реализации USMCA существуют три сертификата транспортных средств, связанные с вышеуказанными требованиями, которые должны быть предоставлены производителем транспортного средства, на которое распространяется действие страховки. Если эти документы не будут предоставлены по запросу, то будут взиматься применимые пошлины и сборы при личном и коммерческом ввозе новых и подержанных автомобилей из Канады и Мексики. Некоторые автомобили могут иметь право на беспошлинную торговлю в качестве товаров, возвращенных в США. В соответствии с разделом 904(b) Закона об упрощении процедур торговли и обеспечении соблюдения правил торговли от 2015 г. (Pub. L. 114-125, 24 февраля 2016 г.), подзаголовок 9801.00.10 Гармонизированной тарифной сетки Соединенных Штатов предусматривается беспошлинный режим : 

  • Товары из Соединенных Штатов, возвращенные после экспорта, или любые другие товары, возвращенные в течение трех лет после экспорта, без повышения их стоимости или улучшения состояния с помощью какого-либо производственного процесса или других средств, в то время как за рубежом.

  • В соответствии с этим положением возвращаемые транспортные средства могут иметь право на беспошлинный режим. Это положение может применяться как к личному, так и к коммерческому ввозу подержанных транспортных средств. Бремя обоснования приемлемости лежит на импортере, и претензии подлежат проверке. См. штаб-квартиру h414176 (18 марта 2021 г.)».

Автомобили, ввозимые для других целей
Нерезиденты могут беспошлинно ввозить автомобиль или мотоцикл и их обычное оборудование для временного пребывания для участия в гонках или других конкретных целях. Однако требуется предварительное письменное разрешение от EPA, и такое одобрение предоставляется только тем гоночным автомобилям, которые EPA считает непригодными для безопасного или практического использования на улицах и шоссе. Если конкурсы не преследуют денежные цели, транспортное средство может быть допущено за 90 дней без формальной регистрации или залога, если сотрудник CBP удовлетворен идентификацией и добросовестностью импортера. Транспортное средство подлежит конфискации, если оно не будет экспортировано или если залог не будет предоставлен в течение 90 дней после его ввоза. Необходимо получить предварительное письменное разрешение от DOT. Транспортное средство может быть временно ввезено для тестирования, демонстрации или участия в гонках. Транспортное средство может быть ввезено на постоянной основе для шоу или демонстрации. Требуется письменное разрешение DOT, которое необходимо получить до того, как транспортное средство будет экспортировано из другой страны в США. Информация о том, как ввозить транспортное средство для показа или показа, доступна на веб-сайте NHTSA, посвященном ввозу транспортных средств. Транспортное средство, постоянно ввозимое для демонстрации и демонстрации, также должно соответствовать всем требованиям США по выбросам и, как правило, должно быть импортировано через уполномоченную EPA ICI для модификации и испытаний. EPA не позволит передать транспортное средство его владельцу, пока работа ICI не будет завершена.

Стандарты безопасности, защиты бамперов и предотвращения угона
Импортеры автомобилей должны заполнить форму HS-7 во время ввоза автомобиля, чтобы заявить, соответствует ли автомобиль требованиям DOT. Как правило, автомобили моложе 25 лет должны соответствовать всем применимым Федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS), чтобы их можно было ввозить на постоянное жительство в Соединенные Штаты. Автомобили, выпущенные после 1 сентября 1978 года, также должны соответствовать стандарту на бамперы, а автомобили, начиная с модельного года 1987 должны соответствовать стандарту защиты от краж. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с горячей линией импорта DOT по телефону (202) 366-5291 .

Автомобили, изготовленные в соответствии с этими стандартами, будут иметь сертификационную табличку, прикрепленную первоначальным производителем рядом с дверью со стороны водителя. Если вы покупаете за границей транспортное средство, сертифицированное по стандартам США, вы можете ускорить ввоз, убедившись, что в договоре купли-продажи указан этот факт, и предоставив договор в CBP во время ввоза.

Транспортное средство должно быть импортировано как несоответствующее транспортное средство, если на нем нет этикетки производителя, подтверждающей, что оно соответствует стандартам США. Если это несоответствующее транспортное средство, импортер должен заключить договор с зарегистрированным в DOT импортером (RI) для модификации транспортного средства и подтверждения того, что оно соответствует всем применимым FMVSS. Импортер также должен разместить облигацию DOT на сумму, в полтора раза превышающую облагаемую налогом стоимость транспортного средства. Эта облигация является дополнением к обычной облигации входа CBP. Копии залога DOT и контракта с RI должны быть приложены к форме HS-7.

Прежде чем RI сможет модифицировать ваше транспортное средство, необходимо сначала определить, можно ли модифицировать транспортное средство в соответствии с FMVSS. Если транспортное средство ранее не было определено как имеющее право на ввоз, оно должно пройти процесс ходатайства, чтобы определить, можно ли его модифицировать для такого соответствия. Если транспортное средство, о котором идет речь, не похоже на то, что продается в США, процесс приведения его в соответствие становится очень сложным и дорогостоящим.  Список несоответствующих транспортных средств, которые имеют право на ввоз (зарегистрированным импортером или через него, можно получить в RI или на веб-сайте NHTSA.

Стоимость модификации несоответствующего транспортного средства и время, необходимое для приведения его в соответствие, могут повлиять на ваше решение о покупке транспортного средства за границей. NHTSA настоятельно рекомендует обсудить эти аспекты с RI перед покупкой и отправкой автомобиля, купленного за границей.

Федеральный налог
Некоторые импортные автомобили могут облагаться налогом на пожирателей бензина, установленным разделом 4064 Налогового кодекса. Физическое лицо, которое ввозит автомобиль для личного пользования, или коммерческий импортер может считаться импортером для целей этого налога и, таким образом, обязано платить налог.

Сумма налога основана на комбинированном рейтинге экономии топлива в городе/шоссе (мили на галлон), установленном EPA для целей налога на пожирателей бензина. Этот рейтинг EPA может отличаться от рейтинга экономии топлива, указанного производителем.

Если Агентство по охране окружающей среды (EPA) не присвоило модели автомобиля, который вы импортируете, рейтинг экономии топлива для пожирателей бензина, рейтинг должен быть определен независимо. Налог не взимается с автомобилей, которые имеют комбинированный рейтинг экономии топлива не менее 22,5 миль на галлон.

Информация об определении рейтинга экономии топлива и обязательствах по уплате налога содержится в разделе 4064 Кодекса, Процедуре по доходам 86-9, Сводному бюллетеню 1986-1 530, Процедуре по доходам 87-10, Сводному бюллетеню 1987-1 530, Поступления Процедура 87-10, 1987-1 Сводной бюллетень 545, и Постановление о доходах 86-20, 1986-1 Сводной бюллетень 319. — Налог на обжорство. Дополнительную информацию можно получить в местном отделении налоговой службы.

Стандарты выбросов
Следующие легковые автомобили, малотоннажные грузовики, двигатели большой мощности и мотоциклы подпадают под действие федеральных стандартов выбросов:

• Бензиновые автомобили и малотоннажные грузовики, произведенные после 31 декабря 1967 года.
• Автомобили с дизельным двигателем, произведенные после 31 декабря 1974 г.
• Легкие грузовые автомобили с дизельным двигателем, изготовленные после 31 декабря 1975 г.69.
• Мотоциклы с рабочим объемом более 49 кубических сантиметров, произведенные после 31 декабря 1977 г. несоответствующий. В настоящее время сертифицированный ICI, список которого можно получить в Агентстве по охране окружающей среды, должен импортировать для вас несоответствующие автомобили. Единственные ICI, уполномоченные EPA, расположены в США. Поэтому рекомендуется связаться с ICI, чтобы обсудить затраты на модификацию и тестирование, прежде чем вы решите импортировать несоответствующий автомобиль. ICI будет нести ответственность за обеспечение того, чтобы ваш автомобиль соответствовал всем требованиям США по выбросам. (по состоянию на 1 июля 19 г.98, EPA больше не имеет одноразового исключения для автомобилей пяти и более лет выпуска.) Имейте в виду, что EPA откажет во въезде определенным производителям, моделям и модельному году, если ICI не сертифицирован или не желает брать на себя ответственность. для рассматриваемого транспортного средства (автомобилей).

  Дополнительную информацию о требованиях к контролю за выбросами или о ICI можно получить в отделе/импорте транспортных средств Агентства по охране окружающей среды США по телефону (734) 214-4100 , по факсу (734) 214-4676 ; или посетите веб-сайт.

  Требования отдельных штатов к выбросам могут отличаться от требований федерального правительства. Надлежащая регистрация транспортного средства в государстве может зависеть от выполнения его требований, поэтому перед ввозом необходимо обратиться в соответствующие государственные органы. Имейте в виду, однако, что EPA не примет соблюдение требований штата по выбросам за соответствие требованиям EPA.

  Предостережение
  Как DOT, так и EPA сообщают, что, хотя автомобиль, не соответствующий требованиям, может быть допущен к использованию условно, модификация, необходимая для приведения его в соответствие, может быть настолько масштабной и дорогостоящей, что может оказаться непрактичной и даже невозможной такое соответствие. Настоятельно рекомендуется изучить эти запреты и модификации перед покупкой автомобиля для импорта.

  • Реимпорт ранее экспортированного транспортного средства
    Транспортное средство, вывезенное из Соединенных Штатов для некоммерческого частного использования, может быть возвращено беспошлинно, если CBP докажет, что оно ранее принадлежало и было зарегистрировано в Соединенных Штатах. Этим доказательством может быть выданная государством регистрационная карточка автомобиля или купчая на автомобиль от дилера в США. Ремонт или аксессуары, приобретенные за границей для вашего автомобиля, должны быть задекларированы по возвращении и могут облагаться пошлиной.
    В некоторых странах получить неэтилированный бензин для вашего автомобиля будет сложно или невозможно. Если автомобиль эксплуатируется на этилированном бензине, вам необходимо будет заменить катализатор и датчик кислорода по его возвращении в США. Чтобы избежать расходов на замену этих деталей, вы можете получить разрешение от Агентства по охране окружающей среды на удаление катализатора и датчика кислорода до автомобиль отправляется за границу. Номер телефона EPA для этих разрешений: 9.0109 (202) 564-2418 . Когда автомобиль вернется в США, оригинальный катализатор и кислородный датчик необходимо будет переустановить. Тем не менее, теперь вы можете повторно въехать на своем американском автомобиле в США без залога, если вы уверены, что переустановка будет выполнена.
  • Использование транспортных средств для перевозки товаров коммерческого/личного характера
    Товары коммерческого характера, которые перевозятся в частном транспортном средстве, требуют приобретения наклейки с указанием платы за пользование, а также может потребоваться уплата пошлины.
    Товары, перевозимые для личного пользования в личном транспортном средстве, не требуют приобретения этой наклейки. Однако может потребоваться уплата пошлины.
    Арендованные автомобили могут использоваться для перевозки личных вещей без покупки наклейки, если водителю не платили за управление транспортным средством.

  Исключения
  Следующие транспортные средства не должны соответствовать требованиям по выбросам или безопасности, но НЕ могут продаваться в США и могут требовать декларации EPA и DOT:

  • Те, которые ввозятся нерезидентами для личного пользования на срок не более одного года. Транспортное средство должно быть экспортировано в конце этого года — исключений или продлений нет.
  • Лица, принадлежащие военнослужащим иностранных вооруженных сил, иностранному дипломатическому персоналу или другим лицам, относящимся к категории лиц, которым Государственный департамент разрешил свободный въезд в соответствии с международным правом.
  • Временно импортированные для тестирования, демонстрации или соревнований, при условии, что они не имеют лицензии на использование или движение по дорогам общего пользования. Эти транспортные средства могут эксплуатироваться на дорогах общего пользования или автомагистралях при условии, что эти операции являются неотъемлемой частью испытаний. Стороны, ответственные за такие транспортные средства, должны представить соответствующие документы — формы EPA 3520-1 и DOT HS-7 — в CBP во время записи. Кроме того, соответствующие письменные разрешения от этих агентств должны быть получены заранее и представлены в CBP вместе с этими формами. Помните, что стоимость возврата транспортных средств, которым было отказано в предварительном разрешении, может быть очень высокой и должна нести владелец (владельцы) транспортного средства.

  Водительские номера и водительские права
  Импортируемые автомобили должны иметь международный регистрационный знак. Международное водительское удостоверение, выдаваемое на пяти языках, является ценным достоянием. По поводу этих документов обратитесь в международную автомобильную федерацию или в местный автомобильный клуб.

  • Резиденты США , ввозящие новый или подержанный автомобиль, должны проконсультироваться в Департаменте транспортных средств (DMV) по месту своего проживания о временных номерных знаках и о том, какую документацию их DMV потребует от CBP.
  • Граждане стран Центральной и Южной Америки стран, ратифицировавших Межамериканскую конвенцию 1943 года, могут использовать свои автомобили в США для туристических целей в течение одного года или в течение срока действия документов, в зависимости от того, что короче. , без номерных знаков США или водительских прав США, при условии, что на автомобиле есть международный регистрационный знак и регистрационная карточка, а у водителя есть международное водительское удостоверение.
  • Автомобилисты, посещающие США , так как туристы из стран, ратифицировавших Конвенцию о международном дорожном движении 1949 г.