Оправки для пресса гидравлического своими руками: Пресс гидравлический своими руками

Содержание

Точим набор быстросъемных оправок для гидравлического пресса. :: АвтоМотоГараж

Точим набор быстросъемных оправок для гидравлического пресса.

Переходим ко второй части работы над оснасткой для гидравлического пресса (первая часть тут). Здесь мы рассмотрим вариант изготовления дисковых оправок с быстросъёмной державкой.

Частично идеей для этой работы послужил один из наборов имеющийся в продаже. Он также состоял из ряда дисков и рукоятки держателя. Большим недостатком данного экземпляра является то, что материал, из которого сделан этот инструмент, сталь CR-V.

Если вдумчиво подойти к рассмотрению этого набора, то это не тот инструмент, который должен обладать такими прочностными характеристиками. Хромованадиевая сталь мало подвержена деформации, имеет высокую жестокость и устойчива к большим нагрузкам. Это достаточно прочный сплав, который применён неуместно. Несмотря на то, что инструмент профессиональный работая им, всё же, высока вероятность повреждения деталей, с которыми придётся работать. Для запрессовки и распрессовки деталей гораздо правильнее использовать 45-ю сталь, без термической обработки или вообще задействовать алюминиевые сплавы. Вышеупомянутая 45-я сталь хорошо работает в условиях переменных и ударных нагрузок, причём частично её поглощая. Твёрдость 45-й стали в «сыром» виде составляет от 20 до 22 единиц по Роквеллу.

Поскольку мы сами занимаемся литьём алюминиевых сплавов, то заготовок на текущий момент у нас предостаточно. Тем более, что часть отлитых образцов, из-за наличия пор, были отбракованы. Им долгое время не находили применения, а здесь они будут как раз кстати.

Мы не были бы собой, если бы сделали простой набор оправок. Нам очень важно удобство в работе. В связи с этим, перед началом работы был продуман конструктив узла, который позволит оперативно менять оправки. Он будет состоять из семи деталей. Его чертёж приведён ниже.

Оправки будут фиксироваться при помощи шариков на которые будет давить пружина.

Далее незамысловатый чертёж самих оправок. На этом этапе их будет 25 штук. Начнём с диаметра в 40 миллиметров и с шагом в два миллиметра доберёмся до 80-ти. После, сделаем ещё четыре оправки с шагом в пять миллиметров, дойдя до ста миллиметров в диаметре.

Начнём с быстросъёмной державки. Её мы изготовим из большого болта и штока от амортизатора.

В соответствии с чертежом, оставив небольшой запас на обработку детали, отрезаем часть болта.

Стачиваем грани болта и сверлим отверстие.

С обратной стороны заготовки мы вытачиваем ответную часть (как на заводском пуансоне), которая позволит устанавливать быстросъёмную державку в шток гидроцилиндра или в удлинители.

Так как шток амортизатора закален, то от его использования в качестве заготовки, мы отказались (велика вероятность, что после установки шариков и пружинки может не получиться развальцевать отверстие). Для этой детали надо прикупить пруток 45-й стали, а пока нет нужного материала мы перешли к изготовлению оправок. Как уже упоминали, оправки будем делать из алюминиевого сплава.

Далее следовал простой и монотонный процесс …, … устанавливалась заготовка, подпиралась задним центром и в соответствии с разметкой протачивалась под три диаметра. Здесь мы часто задействовали автоподачу.

Так же, в данной работе использовались отбракованные заготовки, которые были отлиты в длинные жестяные банки. В процессе заливки метала, банки деформировало, и они приобрели овальную форму к центру (по продольному сечению). Чтобы обработать такую заготовку до цилиндрической формы приходилось стачивать по восемь — десять миллиметров.

По итогам трёх проточек и сверления центрального отверстия, заготовки разрезались на ленточной пиле. После этого оставалось обработать торцы и детали готовы.

Этот процесс продолжался довольно-таки долго, не один вечер у нас ушёл на однотипные операции.

Оправку диаметром сто миллиметров мы изготовили сразу со своим хвостовиком. У неё рабочая поверхность полностью плоская без отверстия.

На этапе завершения работы стружку уже девать было не куда. Суппорт как бульдозер разравнивал горы отработанного материала.

Экран стола был завален на столько, что не было видно электродвигателя.

Позже мы эту стружку попробуем переплавить и снова получить на заготовки для будущих работ.

Да! Стружки в таком количестве у нас действительно ещё не было.

Приобретя стальной пруток для штока быстросъёмной державки, мы завершили токарные работы. Как изначально и предполагалось, получилось семь деталей. Два шарика с пружиной мы без лишних проблем завальцевали в штоке.

Финальная сборка быстросъёмной державки. Вставляем в основание шток. Далее, устанавливаем шайбу и закручиваем винт.

Быстросъёмная державка готова.

Несмотря на то, что завальцовка шариков с пружиной для нас было экспериментом, всё работает как часы. Оправки надёжно держаться и не слетают.

Вторую часть работы над оснасткой для гидравлического пресса можно считать завершённой.

На этом этапе сделано 26 деталей из них 25 оправок и одна быстросъёмная державка.

После изготовления каждая оправка была промаркирована. Это при работе нам позволит более оперативно ориентироваться этом наборе.

Пирамидка получилась длиной почти метр.

Вот так мы дополнили наш гидравлический пресс вторым набором дополнительных принадлежностей.

На этом работа по оснастке для гидравлического пресса не прекращается. Далее мы приступим к разработке оправок от пяти до сорока миллиметров.

описание работы, материалы и способы

Всем, у кого есть автомобиль, знакома проблема, когда появляется потребность выпрессовать или же запрессовать сайлентблоки. Не всегда хочется обращаться к специалистам, да и сделать это своими руками намного приятнее.

Благодаря этой статье вы узнаете, что такое сайлентблоки, зачем они нужны, и главное — как их запрессовать и выпрессовать в домашних условиях разными методами.

Что такое сайлентблок
- Предназначение и функции
Как понять, что пора проводить замену
Необходимые материалы
Выпрессовка в домашних условиях
- Первый метод
- Второй метод
- Третий метод
- Четвертый метод
- Пятый метод
Запрессовка сайлентблоков
- Первый метод
- Второй метод
- Третий метод
- Четвертый метод
- Пятый метод

Что такое сайлентблок

Это слово имеет зарубежное происхождение. В переводе с английского языка silent — это тишина, а block — деталь. Сайлентблок, либо просто «сайлент», представляет собой резинометаллическую составную часть, обычными словами — это две втулки, которые соединены между собой слоем прочной резины. Это изобретение, кроме того, что гарантирует комфортное и беззвучное передвижение на автомобиле, имеет еще ряд плюсов, которые будут перечислены дальше.

Предназначение и функции

Сайлентблоки выполняют следующие функции:

Оберегают составные части от выработки и разрушения посредством гашения колебаний.
Они глушат колебания, которые поступают от ходовой части колес, таким образом, обеспечивают комфортную и мягкую езду.
Предотвращают вибрации и биения, которые появляются в процессе движения машины между разными элементами ходовой части и моторного отсека.

И это только главные плюсы, на самом деле их гораздо больше.

Как понять, что пора проводить замену

Перед тем как вы вознамеритесь запрессовать данные детали, в первую очередь следует отлично их осмотреть, чтобы удостовериться в том, что они и вправду требуют замены. Проверьте, нет ли дыр и каких-либо деформаций, не вспучились ли резины на шарнирах и не возникли ли трещины. Проведите манипуляции с составными частями, определяя присутствие люфтов. Если же допустимая норма превышена, значит, замена деталей неминуема. Откладывать процедуру запрессовки не рекомендуется. С течением времени эта проблема только усугубится, она может привести к выходу из строя рычага подвески.

Главные показатели, которые указывают на поломку одной детали либо же нескольких:

Управлять машиной стало намного труднее.
Во время преодоления неровностей подвеска начинает громко стучать. Покрышки изнашиваются неравномерно, чего раньше не наблюдалось.
Стало значительно сложнее регулировать развал-схождение.

Необходимые материалы

Чтобы запрессовать данную деталь в домашних условиях, вам пригодятся такие инструменты:

Монтировка;
Домкрат;
Набор гаечных ключей;
Новые шарниры.

В качестве смазки рекомендуется применять машинное масло либо же другие виды смазки.

Помимо прочего, вам будут необходимы специальные оправки, предназначенные для запрессовки сайлентблоков, в качестве альтернативы можно воспользоваться куском трубы с необходимым диаметром. Также нужно обзавестись прессом для запрессовки нового резинометаллического шарнира. Когда речь идет о домашних условиях, прессом могут послужить обыкновенные тиски. Вдобавок можно запастись набором кувалд, однако при таком подходе необходимо соблюдать высокую точность выполнения работы.

Выпрессовка в домашних условиях

Заменить данные детали не так трудно, как могло бы показаться на первый взгляд. К примеру, многие владельцы автомобилей в этом удостоверились, когда производили замену деталей, руководствуясь специальной техникой для самостоятельной замены. Именно по данной причине встречается много людей, которые приняли решение собственноручно и в домашних условиях сделать замену сайлентблоков.

Первый метод

В первую очередь, узнаем о том, как это должно быть в идеале.

Рычаг, в котором нужно сделать замену резинометаллического шарнира, устанавливают на специальную проставку под пресс. На эту проставку и будет выдавливаться старый сайлент. Затем сверху устанавливают еще одну проставку — она выдавливает старую втулку. Такой метод употребляют работники СТО, так как у них имеется нужный набор проставок и мощнейший пресс в 10−20 тонн.

Второй метод

Практически у всех владельцев машин мощного пресса, естественно, нет, но у множества в гараже есть домкрат либо хорошие тиски. Если воспользоваться мощными тисками, можно удачно выдавить старые втулки по знакомому нам уже принципу: проставка для исходной втулки и проставка для надавливания на втулку.

На первый взгляд, становится непонятно, как можно домкратом выдавить сайлент? Все очень просто: нужно сварить рамку в форме прямоугольника из швеллера либо уголка, чтобы по высоте она была чуть выше рычага и домкрата. Принцип работы следующий: поставьте домкрат в рамку, затем сверху штока установите проушину рычага, а также две проставки, про которые было сказано выше. Создаем нужное давление, после чего втулка выдавливается из своего посадочного места. Необходимо подчеркнуть, что чаще всего домкрат мощностью в 3−5 тонн не в силах совладать с такой работой, поэтому рекомендуется применять 10-тонные домкраты.

Третий метод

В случае если у вас нет ни пресса, ни домкрата, но при этом присутствует сильное желание заменить сайлентблоки без помощи других, можно воспользоваться третьим методом — использование простого пресс-съемника (болт с гайкой либо же шпилька).

Принцип работы состоит в том, чтобы образовать давление с помощью постепенного закручивания гайки на шпильке, этот метод можно назвать аналогом тисков. Данная шпилька с шайбой подходящего диаметра просовывается в проушину через сайлентблок, затем с другой стороны следует надеть проставку с шайбой и закручивать гайку. Вертясь по резьбе, гайка создает нужное давление и принуждает сайлент выдавливаться в специальную проставку.

Этот «способ» требует использования прочной, каленой шпильки и с такой же крепкой гайкой. Если же взять мягкую шпильку либо гайку, у вас, скорее всего, ничего не выйдет. К примеру, бывают случаи, когда из-за сильного давления шпилька кривится, вследствие чего срывается резьба на гайке. Однако существует и тысячи тех, кому удалось поменять сайлентблоки, используя именно этот метод. Ведь все зависит от качественности и прочности используемого материала.

Плюсом этого метода считается его бюджетность, а также удобство, если посмотреть со стороны «мобильности». Другими словами, вам не надо, к примеру, полностью снимать рычаг или же всю ступицу, достаточно будет просто иметь такой вот простой пресс-съемник.

Четвертый метод

Этот метод можно отнести к кардинальным решениям либо к крайним мерам. Его принцип заключается в том, чтобы всеми популярными методами и приспособлениями добыть сайлент из посадочного места. Для этого вам нужно выбить старую деталь при помощи мощной отвертки либо толстого клинообразного куска арматуры. Вам необходимо постараться забить отвертку либо что-то между сайлентблоком и втулкой, таким образом, деформируя внутри стенку втулки. Теперь, когда втулка сминается и подается внутрь, выбить ее совсем нетрудно. Прежде чем начать выбивать сайлентблок, нужно выдавить либо выжечь внутреннюю втулку детали и по возможности все остатки резины.

Пятый метод

Следующий способ извлечения сайлентблока невозможно назвать выпрессовкой, так как он, как и предыдущий, не предусматривает присутствия пресса: все, что нужно — это полотно по металлу, молоток и отвертка. Принцип простой, однако небезопасный. Устраняем внутреннюю втулку, потом берем полотно и принимаемся резать наружную втулку. Старайтесь максимально прорезать старый сайлент, при всем этом не испортив сам рычаг либо проушину. Лучше всего сделать два надреза, а затем при помощи плоской отвертки сайлентблок будет легко деформироваться и выбиваться.

В случае если ни один из перечисленных выше методов не помог, а вам по-прежнему нужно это сделать, остается только один выход — доверить данную работу специалистам. Чтобы достичь желаемого результата, берите деталь и отправляйтесь на СТО, где специалисты, используя выпрессовыватель сайлентблоков и другие специальные инструменты, качественно сделают всю необходимую работу «в мгновение ока».

Запрессовка сайлентблоков

Про то, как достать «сайленты», мы уже подробно рассказали, теперь появляется иная проблема — как запрессовать данную деталь? Эта процедура трудна тем, что требует определенных умений и способностей. Неправильно или же криво установленный сайлент или не будет ходить, или сломается раньше времени.