Плетение троса в петлю видео: плетение троса в петлю — YouTube

Какой трос выбрать для буксировки внедорожника?

Выбирая буксировочный трос, важно определить, что динамические и буксировочные тросы – это разные вещи. Если речь идет о полной подготовке внедорожника, наличие динамического троса в багажнике – обязательное условие. Согласитесь, что в случае спасательной операции идеально подойдет динамическая стропа с плавным, нарастающим тяговым усилием.

Отличие динамического троса от буксировочного

Динамический трос растягиваеться и возвращаеться к прежнему положению, порождая при этом плавную тяговую силу. По сравнению с буксировочным, это и преимущество, и изъян одновременно.

Автотрос помогает буксировать даже самые тяжёлые машины, но без необходимой сноровки пользоваться им нужно осторожно. Ситуацию можно усугубить, если после рывка продолжить движение тягача, растягивая стропу до предела. Главная задача динамической стропы – это предотвращение опасности, как для «спасателя», так и для застрявшего автомобиля.

Как работает динамическая стропа?

Растянутая динамическая стропа получает и удерживает кинетическую энергию застрявшей машины. А на пике напряжения – немедленно сжимается. И здесь прячется главная проблема роботы с ней.

Поймать момент сжатия и остановить автомобиль — становится своего рода испытанием. При таком раскладе застрявшее авто скорее всего будет вызволено. А при ранним либо позним торможении, полученной при натяжении силы троса, бывает недостаточно для мощного рывка. Или ещё хуже – забуксовавший автомобиль опрокидывает переднюю машину назад. Чтобы такого не случилось, нужно плавно тянуть автомобиль.

Снова таки, в целях безопасности на концах динамического троса обычно есть петли, которыми цепляют трос к машине. Эти петли более надежны, нежели те же крюки. В этом случае, придется воспользоваться ещё и шаклами. Они, впрочем, намного больше подходят для подобных ситуаций.

Чаще всего динамические тросы изготавливают из нейлона. Что касается длинны такой стропы, то всё просто: чем она больше – тем лучше.

Нужно уметь работать с динамической стропой  и важно не лениться следить за всеми мерами предосторожности.

Как выбрать буксировочный трос?

Делая выбор буксировочного троса для внедорожника, следует учесть ряд рекомендаций, а именно:

• Особенности эксплуатации. Будем буксировать или вытаскивать. В багажнике поместится два троса: полипропиленовый с высокой способностью к растяжению и простой тканевый трос. Для вытаскивания  внедорожника из грязи подойдет прочный стальной автотрос.
• Длина. Покупая трос для буксировки автомобиля – очень важна длина. Короткие, трехметровые — опасны. Также не следует брать и очень долгий трос. Подробнее об этом пишем далее.
• Нагрузка. Чтобы правильно выбрать трос,  нужно принять во внимание нагрузки. Производитель указывает инофрмацию на упаковке: 8 тон, 11 тонн и т.д. Чем больше показатель грузоподъемности, тем лучше. Владельцам внедорожников рекомендуем автоканаты от 8 тонн. Этого достаточно для буксировки или вытаскивания машины из снега.
• Захват. Даже если вы приобретете самый прочный трос который справится с любой экстренной ситуацией, крепежные материалы могут подвести. Поэтому для буксировки лучше выбрать трос с коваными карабинами.
• Чехол. Тросы продают в хорошем состоянии, однако без чехлов. Не важно из какого материала трос, ему вредит длительное воздействие влаги. Поэтому чехол пригодится всегда.

Какой длины должен быть буксировочный трос?

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля определяет уровень безопасности процесса буксировки. В ПДД говорится, что буксировочный трос должен быть не менее 4 метра в длину.

Слишком короткий трос повышает риск потерять контроль над автомобилем сзади. На маневрирование тягача не остаётся времени, а торможение заднего автомобиля не ограничивает его скольжения. Поэтому оптимально допустимая длина — 6 м.

С другой же стороны, когда трос слишком длинный, он может попасть под колесо и разорваться. Итак, стандартная длина от 4 до 6 метров. Этого абсолютно достаточно для решения большинства проблем, что возникают на офф-роуд покатухах по лесных участках.

Прочность троса на разрыв

Перед тем как покупать буксировочный трос, нужно тщательно ознакомиться с его характеристиками, узнать об устойчивости на разрыв. К примеру, не стоит брать трос у которого тяговое усилие в несколько раз больше чем вес самого автомобиля, поскольку такой эксперимент закончится разрывом.

Также, при буксировке автомобиля под горку в офф-роуд условиях, где колеса встречаются с большим количеством дополнительных препятствий, подобным тросом не обойтись. Буксировочный трос для внедорожника должен быть с запасом надежности в 3 раза превышающем массу авто. Пример: если общий вес вашей машины составляет 1,5-2,5 тонны, нужно выбирать трос который справиться с 6-тонным грузом.

Однако, если речь идет о буксировке внедорожника, то нам понадобится трос на 8-15 тонн. Практика показывает, что таким тросом можно буксировать крупногабаритный вездеход или вытянуть тяжелый джип из глубокого болота.

Выполняя эту задачу следует быть максимально аккуратным, чтобы сохранить структуру материала, не изменив прочность троса на разрыв.

Как завязать буксировочный трос?

Здесь есть несколько вариантов: петля-петля, петля-крюк, крюк-крюк, скоба-петля, скоба-скоба. Первый из них работает таким образом – на двух концах троса есть петля, которая может закрепляться к ушку с помощью скобы. Можно воспользоваться крючками. Такой способ не пользуется особой популярностью, однако он очень удобен. Если у машины есть широкое ушко, то в качестве буксировщика подойдет автомобиль с ушком маленького диаметра. В такое ушко скобу конечно же не установить, однако крюк справится с задачей на отлично.

Есть еще один универсальный вариант – «крюк-крюк». Понятно, что крюк войдет далеко не в любое ушко. Учитывая большие ушки на внедорожниках, крюк с маленьким ходом «языка» может просто не войти. Но он поместится в скобу, что не очень надежно. Легче купить новый и более дорогой трос.

«Скоба-скоба» – пока лучший способ крепления. Оснащен двумя надежными петлями, которые в свою очередь укомплектованы качественными скобами. Способ идеально подойдет для габаритных полноприводных авто. Вы без особых трудностей сможете вытащить застрявший автомобиль, а также надежно его буксировать.

Рейтинг буксировочных тросов: 5 вариантов

Для попавшего в беду внедорожника, исход будет куда благоприятней и успешней, если в багажнике окажется трос для буксировки. Но если вы затрудняетесь, какой трос для буксировки выбрать, надеемся, что этот рейтинг поможет вам приобрести действительно надежное изделие, которое не порвется при первой буксировке и прослужит долго.

• Трос с авиационного капрона. Изделие из прочного материала, который устойчив к разрывам, большим нагрузкам, воздействиям влаги, а также морозу. Такой трос лучше брать для внедорожников, поскольку даже при регулярном использовании он не теряет свою первоначальную длину.
• Из корабельного каната. Материал отметился своей устойчивостью к морозу и влаге, поэтому вы можете его использовать во все сезоны года. Допускается хранение изделия в помещении с повышенным уровнем влажности. Специальное плетение троса обеспечивает отличную амортизацию при рывках.
• Тканевый. Осуществляя выбор буксировочного троса, рекомендуем рассмотреть тканевый вариант, который обладает хорошими тяговыми характеристиками. Изделие не очень прочное, но в случае разрыва оно точно не повредит авто. Еще одним плюсом есть компактность, трос не займет много места в багажнике.
• Полипропиленовый. Если вы ищете, какой буксировочный трос лучше подойдет для внедорожника, обратите внимание на полипропиленовый вариант. Ему присуща высокая эластичность, поэтому может несколько пружинить при нагрузке. И этот фактор является плюсом, ведь это позволяет тросу вытянуть застрявший автомобиль. Также, изделие можно применять для гибкой сцепки, так как он прекрасно гасит все рывки.
• Стальной. Изготовлен из прочных металлических тросов. Однако, надежностью стальной трос не отметился, поскольку при нагрузке более 10 000 кг, он просто рвется. Тут возникает угроза сильно повредить кузов автомобиля, летящем металлическим автотросом.

Что касается бренда, то лучше всего на рынке себя зарекомендовали буксировочные тросы от ARB.

Выводы

Выбирая рывковый или динамический трос, помните, первый должен быть эластичным, второй — прочным. Эти способности они не теряют в процессе эксплуатации. После большого количества растяжений-сжатий, синтетический материал отменно сохраняется. Имея в багажнике стропу можно не боятся застрянуть в болоте.

Что такое динамическая стропа и почему она незаменима на бездорожье — Журнал «4х4 Club»

Что такое динамическая стропа и почему она незаменима на бездорожье

В предыдущем номере журнала, сразу два признанных офф-роуд эксперта, не сговариваясь, подчеркнули важность динамической стропы, как непременного атрибута любого выезда на бездорожье. Некоторые наши читатели, только начинающие покорение лесов полей и рек, попросили подробнее рассказать об особенностях выбора и применения троса для внедорожника. Для этого мы пригласили третьего эксперта…

Если предстоит участок бездорожья, где велика вероятность застрять,
стропу лучше прикрепить заранее. Так вы сэкономите время и силы

По глубокому снегу лучше передвигаться в сцепке цугом, первая машина
пробивает целину, а вторая трамбует снег и страхует первую

ТАК ЧЕМ ЖЕ ХОРОША ЭТА ВОЛШЕБНАЯ ВЕРЁВКА?

В первую очередь тем, что динамическая стропа, в отличие от обычной буксировочной, под нагрузкой растягивается, накапливая потенциальную энергию и смягчая рывок. Но неужели так важно, чтобы при извлечении застрявшей машины трос тянулся? Да, и тому есть несколько причин. Одна из них заключается в том, что на слабых и скользких грунтах машина-тягач имеет очень низкое сцепление с поверхностью и потому не может вытащить застрявшего обычным неэластичным тросом. Ведь как только трос натянется, внедорожник-буксир, набравший обороты и развивший при этом определённый крутящий момент, из-за резкой остановки провернёт колёса. Потеряв ход, с вращающимися колёсами он не только не сможет вытащить засевшего собрата, но, вполне вероятно, застрянет сам. Опять же, если при небольшом рывке засевшую машину вытащить не удалось, придётся разгоняться посильнее и рвать уже, что называется, от души. Автомобиль, забуксовавший в луже, вытащить таким рывком, скорее всего, удастся. А вот если он улёгся мостами на межколейку, то никакого результата рывок не даст. Разве что во внедорожнике-спасателе всё незакреплённое барахло прилетит в лобовое стекло. При особой удаче туда же приземлится лицо непристёгнутого водителя, а если повезёт ещё больше, то в задний борт стукнется и сам трос с оторванной от второй машины буксировочной проушиной. Потому что ударные нагрузки от обычного буксирного троса для штатных проушин, как правило, губительны. Приваренные отрываются по шву, на прикрученных срезает болты. Единственное, в чём неэластичному тросу нет равных, так это в обеспечении большого количества разнообразных приключений. Если вы отправились на бездорожье именно за этим, то заморачиваться с покупкой динамической стропы не стоит. Когда же задача состоит в том, чтобы безопасно и без лишнего кровопролития извлечь застрявший автомобиль, использовать нужно именно «динамику».

В перерывах между использованием, стропу лучше хранить свёрнутой.
В таком виде она занимает меньше места и её проще размотать в случае необходимости

Итак, как мы уже говорили, главная особенность динамического троса в его эластичном плетении. Оно выполнено таким образом, что под нагрузкой длина стропы существенно меняется, трос растягивается. Не так радикально, как пресловутая резинка советского нижнего белья, но весьма существенно. Благодаря эластичности в процессе натяжения трос постепенно накапливает потенциальную энергию упругости, которую набирает из кинетической энергии движения тягача. На момент максимального растяжения, застрявший автомобиль уже достаточно нагружен натянутой стропой, чтобы плавно нарастающего усилия хватило для успешной эвакуации. Случается и так, что буксирующая машина уже остановилась, выбрав всё растяжение троса или забуксовав, а застрявшая только начала движение, но, используя высвобождающуюся энергию упругой стропы, выезжает на твёрдую почву. При этом эластичность троса сводит к минимуму рывковые нагрузки, что благоприятно сказывается на сроке жизни буксировочных проушин и элементов рамы и кузова. А заодно бережет нервную систему владельца.

Но не всё так гладко, как хотелось бы. Динамическая стропа из-за своей способности к растяжению более опасна в использовании, чем обычный буксирный трос. Если в процессе натяжения петля соскочит с крюка одной из машин или не выдержит буксировочная проушина, то всю накопленную энергию трос потратит на то, чтобы, пролетев на огромной скорости, приземлиться в районе бампера второй машины. А ещё вероятней, удар придётся непосредственно в него. Поэтому при работе с динамической стропой нужно неукоснительно соблюдать технику безопасности, не находиться вблизи натянутого троса и не входить в сектор его возможного пролёта после обрыва.

Кожаные проушины смотрятся красиво, но после нескольких использований
покрываются трещинами. Впрочем, работе это не мешает

Секрет динамической стропы в её плетении. Именно за счёт него трос
способен растягиваться под нагрузкой, накапливая энергию

КАК ПОДОБРАТЬ ПОДХОДЯЩУЮ СТРОПУ?

Поскольку основной характеристикой стропы является её способность к растяжению, то главным и единственным аспектом при выборе станет масса вашей машины. Вес, указанный на стропе, является максимально допустимой нагрузкой на неё, а не полной массой автомобиля. Это важно помнить. Оптимальный вариант – когда возможности стропы в три-четыре раза превосходят полную массу автомобиля. Поэтому девятитонная отлично подойдет для средних внедорожников, а двенадцатитонная – для тяжёлых. Если же вы перестрахуетесь и купите стропу, рассчитанную на значительно больший вес, то вместо динамической стропы получите тот самый пресловутый буксирный трос – массы автомобиля попросту не хватит для того, чтобы стропа растянулась. По той же причине в паре лёгкий – тяжёлый внедорожник нужно использовать стропу, рассчитанную на вес более лёгкого в сцепке. При этом кто кого дёргает, значения не имеет.

Что до оптимальной длины, то она составляет девять метров. Более коротких не хватает для того чтобы набрать необходимое количество кинетической энергии, а более длинные неудобны на бездорожье, где траектория редко бывает прямой, а дёргать машину на дерево не хочется. Но даже в случае с открытым пространством не всегда есть возможность отъехать на расстояние, достаточное для натяжения двенадцатиметрового троса. Именно поэтому большинство динамических строп, имеющихся в продаже, ровно в девять метров длиной.

Кстати, буксировка при помощи эластичного троса по дорогам с твёрдым покрытием тоже возможна, но имеет свои нюансы. Очень важно держать стропу внатяг между машинами и не допускать, чтобы она ложилась на дорогу или, того хуже, попадала под колесо. Для нежного плетения эластичного троса это конец. Перетёртые резинки рвутся, и трос превращается в набор разрозненных взлохмаченных нитей. На таком повреждённом участке стропа теряет способность к растяжению, и если повреждённый участок распространяется в каком-то месте на всю её ширину, то в ближайшем будущем она обязательно порвётся. Кроме того, нужно помнить, что стропа боится влаги. Пропитавшись водой, она теряет часть своей эластичности. А ещё страшнее для неё промокнуть и обледенеть. Такое случается поздней осенью и ранней весной при сочетании незамёрзшей или уже растаявшей воды и низких температур. Промёрзшая динамическая стропа превращается в буксирный трос – с той лишь разницей, что её значительно проще порвать.

Слабым местом многих дорогих динамических строп являются проушины. Их обшивают кожей, которая довольно быстро дубеет и покрывается трещинами. Собственно, ни одного троса, давно находящегося в эксплуатации, с целыми кожаными накладками нам найти не удалось. Другое дело, что кроме эстетических разочарований, никакой другой опасности эти трещины не представляют. Тем не менее, на проушины стоит периодически поглядывать, потому что их состояние является индикатором состояния самого троса. Со временем под воздействием больших нагрузок прострочки, которыми пришита проушина, тоже могут начать разрываться. В этом случае их следует обязательно прошить, иначе в какой-то – конечно, самый неподходящий! – момент проушина оторвётся. Ни в коем случае нельзя допускать появления узлов на тросе! В узлах сосредотачиваются дополнительные нагрузки, и вероятность порвать трос возрастает.

Последний и очень важный вопрос: динамическую стропу чьего производства выбрать? Пока курс доллара вёл себя по-человечески, мы рекомендовали стропы американского производства, поскольку их плетение представлялось наиболее энергоёмким. Впрочем, хороши были и австралийские изделия, не слишком отличаясь от американских по плетению и качеству. Но в какой-то момент доллар сошел с ума, и цены на импортную динамику (и прежде, прямо скажем, не низкие) взлетели до заоблачных высот, вплотную приблизившись к стоимости смены одного отдельного взятого тракториста. Тогда мы вынуждены были обратить свои взоры на отечественные стропы и с удивлением обнаружили, что многие из них отлично тянутся и при этом не проявляют никаких поползновений к разрыву. Поскольку эта рубрика скорее общеобразовательного характера, чем рекламного, рекомендовать конкретные марки мы не станем. Лучше в одном из ближайших номеров сделаем по ним отдельный обзор. Скажем лишь, что при выборе стропы имеет смысл прогуляться по просторам Интернета и почитать отчёты пользователей. А ещё правильнее посмотреть видеоролики, где наглядно показана работа строп под нагрузкой и степень их растяжения.

Что ж, на этом, пожалуй, всё. Нам остаётся лишь пожелать вам успехов в выборе, приобретении, а главное – использовании столь необходимой любому покорителю бездорожья вещи, как динамическая стропа.

способы плетения с фото и видео Плетение из кожи на рукоятке топора

При правильном подборе размера и материала, из которого изготовлен, такой темляк может выпонять роль гарды, препятствуя соскальзыванию пальцев(кисти) на лезвие, ну и, конечно же, препятствует выпаданию ножа из рук. Кожа, на мой взгляд, мало пригодна для надежного экстремального использования, так как имеет свойство намокать, усыхать, трескаться и в конце-концов рваться в самый неподходящий момент. Лучше использовать современные синтетические плетеные шнуры с самой минимальной эластичностью(желательно чтобы шнур не растягивался).

Можно сплести такой темляк самому из нескольких тонких шнуров разного цвета, при высокой прочности и практичности тут уже будет некоторый элемент индивидуальности, украшательства и бальзама на душу тем, кому это не чуждо!))

Для лучшей фиксации на руке в каких-то экстремальным условиях, например, если вы на дереве и еще срезаете(рубите) ветку или сук, а руки у вас всего две, и до земли не очень близко — несколько метров(!), чтобы дополнительно исключить случайное выпадение ножа(или мачете) из рук, можно использовать приспособления для утягивания шнурков на одежде, желательно со спортивной, армейской или туристической одежды надежного, проверенного, производителя.

На фото так же видны способы крепления темляка — «глухой» способ(быстрая замена не возможна), и крепление скользящей петлей, с возможностью быстрой смены.

Люди, исполненные практичности, рациональности и которым чужды всякие цацки и побрякушки, далее могут статью не читать, т.к.речь пойдет уже о темляках больше украшательских, нежели имеющих практическое применение! Лично сам то же не сторонник всяких побрякушек, но поскольку уж взялся за тему, то, считаю, что нужно её раскрыть более полно, хочешь ты этого или нет — «взялся за гуж — не говори что не дюж»(с)!))

Пример заводских темляков Кизлярских ножей.

Конечно, такой темляк несет еще и практическую функцию — за него можно быстро выхватить нож из кармана (и проч.), например (для тех, кто любит быстро выхватывать), а можно и не выхватывать быстро (для тех, кто не любит быстро выхватывать)(шутка)))! Выхватить нож из кармана за темляк, кстати, на мой взгляд, удается гораздо удобнее и быстрее, чем если у вас нож в кармане на штатной клипсе и, карманный нож, опять же, вы не «светите» — его совсем не видно, нежели в случае с креплением на клипсе — а может это связка ключей у вас на «фенечке» и вы — простой «ботаник», а не потенциально опасный владелец колюще-режущего, к которому нужен уже другой «подход из-за угла»(тьфу-тьфу-тьфу))!?

Видов плетения, так же как и материалов для плетения, весьма много. Наиболее яркие и объемные получаются темляки из шнура(паракорда) ярких, «кислотных» цветов, однотонной, не пестрой расцветки и чем меньше он будет текстурирован, т.е будет иметь более ровную поверхность и более приближен к круглой форме- тем лучше будет смотреться темляк. …Такой шнур я, к сожалению, не нашел.(((Можно, кстати, использовать строительный шнур, а за неимением лучшего, использовать и цветные, лучше объемные, шнурки для обуви(для тех кто хочет быстро и без проблем поиска материала), обращаю так же ваше внимание на различные утягивающие шнурки из одежды!

Способы крепления к ножу могут быть еще более разные чем у темляков петлей(см. выше), можно использовать небольшие переходные кольца, для ключей и проч., или прочные рыболовные перепускные кольца подходящего размера, но, для надежности, только от известного производителя!

В некоторых случаях крепить темляк к ножу через кольцо для ключей или карабин более предпочтительно, для избежания быстрого истирания места соединения темляка с отверстием в ноже.

Нельзя забывать о демаскирующем эффекте соединений с использованием металлических предметов (побрякивание), так что — выбор за вами.

Очень неплохие и, если можно так выразится, «благородные», на мой взгляд, получаются плетеные темляки из кожи, хотя, приведенные здесь в примере, из-за способа крепления больше похожи на брелки.

Довольно практичны и ярки темляки из шнура с виниловым цветным покрытием — не боятся загрязнения, влаги, легко моются, недостаток — жеские, особенно на морозе и имеют некоторую «память» своего последнего положения (изгиба).

Темляком называют особый вид плетения, который выполняется шнуром и применяется для украшения рукояток разного рода. До сегодняшнего дня их используют при украшении оружия любого рода, особенно, если это холодное оружие. Простыми словами, темляк – петля из троса, либо веревки, расположенная на конце сабли, или другого оружия. В русской армии, наличие такого темляка у солдата говорило о его особых заслугах перед отечеством и показывало, что это знак отличия. Плетение темляка могут выполнить и даже начинающие рукодельницы!

Темляки использовались для удобства и как украшение для ножа, крепились на его рукоятке. Все предметы, которые использовали раньше всадники, имели на своих окончаниях темляки. Поэтому, первоначальной функцией плетения темляка, считается удобство для человека, который пользуется той или иной вещью.

Второстепенной функцией является красота. Его делали, как украшение. Когда владелец оружия имел свободное время, он мог конструировать своими руками всевозможные темляки из различных материалов. Зная схемы и способы плетения темляка, например, из кожи, умелец мог выгодно украсить свое холодное оружие.

Владея некоторыми схемами, видами плетения узлов, человек способен выгодно и без проблем изготовить украшение в виде темляка даже для шашки. Рассмотрим некоторые из них.

Учимся технике плетения темляка с разбором основных видов

Простой узел.

Недаром, узел именно так и называется. Поэтому, практически каждый, хоть раз в жизни, прибегал к его использованию. Он выполняется при вязании сначала узелка вверх, а потом внутрь к первому узлу.

Прямой узел.

Соединяя концы в схеме плетения простого узла, выполняете его дважды для обеих сторон.

Простой и прямой узлы, соседствующие по технологии плетения, потому не удивительно, что люди, которые умеют исполнять первый, знают и основы второго.

Темляки модно выполнять такими способами, как:

• Змейка
• Охотничей узел
• Кобра
• Квадратное плетение
• Круглое плетение — шар
• Ромбовидное плетение.

В данной статье, вы увидите, как изготавливать темляк из паракорда в технике плетения простого узла.

Так как паракорд — один из оптимальных материалов для плетения темляка, то его будем использовать в деле.

Вам потребуется:

• Паракорд, либо прочный шнур.

Да, только этот материал будет необходим для выполнения поделки. Приступайте к выполнению темляка при помощи плетения простого узла из паракорда.

Пошаговый мастер – класс по выполнению поделки:

1. Находите середину веревки.
2. Делаете петлю на данном участке паракорда.
3. Продеваете в петлю конец верёвки. Простой узел готов.
4. Таким образом, выполняете простые узлы, в соответствии с нужным количеством для вас.
5. Крепите к желаемому оружию, через отверстие на рукоятке.
6. Проверяете удобство держания данной конструкции.

Если вас всё устраивает, то поделка готова. Будем рады, если данный мастер – класс, окажется полезным для вас.

Темляк позволяет визуально удлинить рукоять, даже коротким ножом наносить рубящие удары. Такая способность убедительно продемонстрирована участниками конкурса рубки канатов. Это приспособление может сделать рукоять длиннее, даже заменить её .С помощью темляка, можно передвинуть и продолжить зону доступности ножа за границу его контура.

Темляк способен не только уберечь инструмент от выпадения, но и освободить руку, в то же время, позволяя сохранить быстрый доступ к ножу. Такое крепление особенно удобно при работе на высоте, в лодке, в труднодоступных местах и при манипуляциях, связанных с необходимостью часто откладывать нож и быстро брать его.

Однако следует отметить, что каждый конкретный темляк не может выполнять все функции разом. Чаще всего он предназначен только для исполнения какой-нибудь одной конкретной задачи.

Способы крепления темляков бывают различными. Крепят его к рукояти, эфесу, через отверстие в самой рукояти, либо через кольцо, дужку — антабку. Каждый способ имеет свои положительные и отрицательные стороны. К примеру, крепление через кольцо более компактное и подвижное, но крепление через отверстие проще и надёжней, крепление через дужку, особенно если она туго ходит по оси, позволяет стабильно ориентировать темляк и быстрее найти его на ощупь. Прикрепить темляк можно свободно, с узлом, с зажимом, на петлю или закрепить сквозной скрепкой, обмоткой из тонкой проволоки. Словом, способ закрепления каждый выбирает по вкусу и потребности.

Вяжут темляки из самого разнообразного материала от декоративного шнура: до цепочки и бересты, но, считается, что лучший материал – кожа.

Поэтому, выполняя поделки, выбирая материал для них, будьте внимательны, изучив его характеристики. Ведь, работа с оружием не только завораживает, но и таит опасность.

Видео по данной теме статьи

Мы писали, что одним из принципов этого направления является использование одних и тех же вещей в разных целях. Сегодня хотим вас познакомить с одним из примеров такого подхода. Рукоятка для ножа или топора, сплетенная из паракорда, позволяет удобно пользоваться им по прямому назначению, ну а в случае необходимости предоставит вам несколько метров крепчайшего шнура, который может пригодиться в походных условиях. Для изготовления такой вещи вам не понадобятся никакие особые навыки или специальные инструменты.

Паракорд (англ. Parachute cord, paracord, 550 cord)
— легкий нейлоновый трос с сердечником, который изначально использовался в стропах американских парашютов во время Второй мировой войны. После десантирования парашютисты использовали стропы для решения различных задач. Сейчас паракорд используется в качестве универсального троса как военными, так и гражданскими.

Необходимые материалы и инструменты

1. Основа в виде клинка ножа или туристического топорика
2. Тонкий нейлоновый шнур (паракорд)
3. Ножницы
4. Зажигалка

1. Положите предмет поверх паракорда

2. Перекрещиваем два конца шнура справа

3. Делаем петлю с правой стороны и пропускаем шнур под рукояткой на левую сторону

4. Плотно затягиваем петлю

5. Правую часть шнура перенесите налево поверх рукоятки

6. Сделайте петлю и пропустите левый шнур под рукояткой

7. Проденьте конец шнура в петлю так, чтобы получился узел

8. Крепко затяните

9. Проделайте операцию из пункта 7 в зеркальном отражении

10. Повторяйте предыдущие шаги, пока шнур не покроет всю рукоятку

11.

Закрепите шнур и обожгите концы зажигалкой

При изготовлении ножей для рукояти я обычно использую текстолит или дерево, но иногда прибегаю к плетению.
Когда люди думают об оплетке рукояти, обычно они представляют одноцветный шнур, намотанный по кругу. Скучно!
Поэтому я решил придумать красивую технику используя шнуры двух цветов. Это второй нож, рукоять которого я украшал таким способом. В первом случае я плел черным и люминесцентным шнуром. Я сидел перед телевизором, держа нож в одной руке, а во второй у меня был черный и люминесцирующий шнуры. Я начал экспериментировать, и вот, что у меня получилось.
Надеюсь вам понравится.

Инструменты

Вам понадобятся:

• линейка,
• паракорд (2 цвета),
• зажигалка,
• мультитул (можно воспользоваться простыми плоскогубцами, и чем-то острым для обрезания шнура).

Отрезать и выпотрошить

Отрежьте необходимую длину паракорда каждого цвета, я делаю это с запасом. Помните, что проще отрезать лишнее, чем нарастить, если не будет хватать.
Вперед, и не забудьте удалить внутренние жилы. Для этого нужно убедиться, что они не спаяны с внешней оболочкой, и вытянуть их наружу.

Подготовьтесь к плетению

Обмотайте режущую кромку клинка изолентой, чтобы не порезаться.
Проденьте шнуры в отверстие, с которого начинаете плетение, на пару сантиметров. Теперь нужно подумать. На какую бы сторону вы не пустили шнуры, они на ней оставят выступ, поэтому я всегда его оставляю на внутренней части рукояти. Внутренняя часть – это место рукояти, где к ней прилегают ваши пальцы, не ладонь. Если поступить таким образом, то нож будет удобней лежать в руке.
По-моему, в этом есть логика.
Итак, после того, как проденете концы шнура в верхнее отверстие, приклейте их концы к металлу рукояти. Тогда они более ровно лягут и не будут мешать во время плетения. Только пальцы склеивать не нужно.

Плетение

Знаете, как делается первый узел, когда зашнуровываете туфли? Этим узлом мы и воспользуемся.
Перекиньте шнуры на сторону, где находятся приклеенные концы. Черный должен идти под оранжевым, затем накиньте его через оранжевый (просто посмотрите на фото и все станет понятно).
После этого переверните нож на другую сторону и проделываете те же действия теперь на ней. Шнур должен быть хорошо затянут. Затем снова переворачиваем нож и повторяем.

Развлечения

Во время плетения мне нравится смотреть интересное шоу. Но не забывайте обращать внимание на то, что вы делаете.

Концовка

После того, как плетение приблизится к нижнему отверстию, один шнур будет ближе к нему, другой – чуть в стороне. В моем случае черный оказался ближе. Проденьте ближний в отверстие, а дальним продолжайте обвивать рукоять и проденьте его с другой стороны. Теперь завяжите узел, а с остатками шнуров можете сделать, что захотите. Обычно я цепляю прикольную бусину и затем снова вяжу узел. Но под рукой у меня ничего не оказалось, поэтому я лишь обрезал края на пару сантиметров ниже узла.

Покрытие смолой

Теперь нужно полностью обернуть изолентой клинок и другие части, на которых не должна оказаться смола. Со стали ее можно, конечно, удалить, но зачем тратить на это время.
Перемешайте небольшое количество стекловолокнистой смолы. Я использовал 30 мл, однако мне хватило бы и половины. Просто под рукой не было мерного стакана поменьше.
Возьмите недорогую кисть и аккуратными движениями нанесите смолу по всей шнуровке. Дайте ей пропитаться, если нужно нанесите смолу еще раз. Затем зажмите клинок в тисках чтобы рукоять высохла.
Через несколько минут, выньте нож и переверните его, тогда смола не застынет каплей на стороне рукояти, которая направлена вниз.

С понятием темляк знакомы не так-то много людей в нашем мире. Многие видели это интересное украшение, но вообще ничего не знают о его видах и функциях. А вот любители холодного оружия часто используют темляк в своем обиходе, более того, многие из них умеют сплести этот аксессуар самостоятельно.

Темляк — оригинальный вид плетения, который используют для украшения рукояток различного оружия — карманных и охотничьих ножей, шашек, сабель, а также инструмента. Плетение выполняется кожаным шнуром или синтетическим тросом, который еще называют паракорд.

История этого интересного приспособления насчитывает несколько веков
. И если сейчас темляк зачастую выполняет только декоративную функцию, то изначально он служил для того, чтобы предотвратить потерю оружия и его выскальзывание из руки. Впервые этот термин упоминается еще во времена рыцарства, то есть в 14−15 веках. В русской армии этот аксессуар был обязательной частью военной формы, а также знаком отличия на наградном оружии. Присутствие темляка на оружие говорило об особых заслугах солдата перед отечеством.

Виды и функции

Темляк хоть и является простой петлей из троса и похож на обычный современный брелок, но значительно облегчает ношение оружия и работу с ручным инструментом. В зависимости от своих «обязанностей» этот плетеный браслет бывает двух основных видов:

• с петлей, которая надевается на кисть — такой вариант более фунциональный;
• со шнурком или хвостом — больше подходит для украшения и легкости в использовании.

И тот, и другой вид данного аксессуара с успехом используется и в наше время для реализации таких целей:

• способность визуально удлинить рукоять оружия или инструмента;
• возможность быстро освободить руку и при этом не потерять инструмент;
• предохранение руки от порезов при соскальзывании ее на лезвие;
• распределение нагрузки на кисть руки при работе или ударе.
• комфорт при креплении, быстрый доступ к ножу в кармане.

Наряду с этим списком, главным предназначением темляка является удобство в пользовании оружием или инструментом, ведь именно этот фактор может стать залогом удачного сражения и качественно проделанной работы.

Инструменты для плетения

Сплести темляк для ножа — дело несложное даже для начинающего мастера. Это простое и увлекательное занятие, которое не требует специальных навыков и серьезных затрат.

Для того чтобы создать темляк своими руками, понадобится:

Когда все материалы и инструменты под рукой, можно подыскивать подходящие схемы плетения темляка из паракорда.

Чаще всего схема плетения это попеременное вязание прямых и простых узлов. Результатом комбинирования этих узелков являются такие модные сегодня схемы, как кобра, шар, квадрат, змейка, ромб.

Инструкция по изготовлению

Новичку лучше ознакомиться с темлячным плетением на примере самой легкой техники простого узла. Итак, для того чтобы сделать темляк для ножа, нужно:

Освоив самую элементарную технику, можно приступать к более сложной поделке и сплести темляк из паракорда двух цветов:

• взять 2 шнура разных цветов длиной примерно 25 см каждый. Связать концы шнуров вместе, чтобы аксессуар был ярким и хорошо заметным;
• сложить шнур вдвое, надеть карабин и с его помощью отмерять длину будущего брелока;
• после сложения вдвое, рядом с карабином образуется два свободных конца шнура. Одним из шнуров (например, синим) необходимо оплести остальные. Для этого так, чтобы синий шнур кладется под низ, а затем накладывается сверху, образуя петлю;
• в эту петлю просовывается свободный конец шнура другого цвета (например, желтого). Узел завязать, тем самым фиксируя застежку-карабин;
• брелок поворачивается другой стороной. С помощью щипчиков желтый шнур протягивается через уже готовую синюю петлю. Этот этап повторяется до того момента, когда длина брелока не достигнет необходимой отметки. Двуцветный темляк готов к использованию!

Способы крепления

Перед тем как приступать к созданию этого уникального аксессуара, необходимо подумать о методах крепления темляка к ножу или другому инструменту
.

Например, можно крепить украшение к рукоятке через специальное отверстие. Это самый простой и надежный вариант крепежа.

Возможно также крепление через кольцо или дужку, этот способ компактный, подвижный и позволяет быстрее найти карманное оружие на ощупь. Прикрепить темляк можно используя разные техники: с узлом или с зажимом, на петлю или специальной скрепкой. Каждый способ хорош по-своему и зависит от вкусов и пожеланий хозяина. Главное в этом вопросе — закрепить аксессуар так, чтобы максимально обеспечить комфорт и безопасность будущему владельцу.

Видео уроки по вязанию изнаночной пряжи (отсортировано по категориям) – Охота по вязанию изнаночной пряжи

Для вашего удобства все видео уроки по вязанию изнаночной пряжи перечислены ниже по категориям. Просто нажмите на любой из названий ниже, чтобы просмотреть видео этого поста.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы предпочитаете просматривать алфавитный список моих видеоуроков, нажмите здесь.

Основные приемы

• Схемы
• Двойной накид (накид дважды)
• Плотность
• Плотность платочной вязки
• Присоединяйтесь к New Yarn
• вязание
• вязание (континентальный стиль)
• вязание ниже
• вязание через заднюю петлю (KTBL)
• вязание назад (зеркаловое вязание)
• Поднимите RAPS
• PURL
• . Стиль)
• Изн через заднюю петлю (ptbl)
• Сбн
• Сбн по краю
• Обернуть и перевернуть (W&T)
• Накид (Continental)
• Накид (yo)
• Накид в начале ряда

Закрыть

• Закрыть (стандарт)
• Закрыть – в середине работы
• Закрыть – закрепить последний стежок
• Закрыть островок 902 9012 9011
• Крючком цепочка
• Пико корона
• Бабушкина любимая вязка (свободная вязка)
• I – шнурок
• Пико
• Пико 2 версия

Русская

• 0012
• Шьота привязки от
• .
• Левая петля
• Левая петля – зеркальное отображение правой спирали
• Свободная вязка
• Правая/левая петля
• Правая петля
• 3 петля (TW3)
• 9 000510009
  • Backward Loop Cast на
  • Cable Cable на
  • Cast On — Tail Bobbin
  • на Чун -Остров Кромка Пико
  • Джуди Мэджик Набрана
  • Трикотажная набрана
  • Длинный хвост набрана
  • Длинный хвост набрана – без оценки конца нити0012
  • Purl отлив на
  • Трубулярный лист ON — K2, P2
  • Twisted Border (Twisted Dist On)

  Круглое вязание

  • , несущие пряжи в циркулярном вязании
  • . (Knit Flat)
  • Jogless Stripes
  • Соединение по кругу
  • Kitchener по кругу
  • Magic Loop

  Color Work

  • Перенос нити вверх сбоку
  • Двойное вязание (полосы)
  • Itarsia
  • Blestes
  • .

  Убавки

  • Центральная двойная убавка (CDD или S2KP)
  • Платочная вязка укороченный ряд убавок
  • 2 лиц вместе
  • 2 лиц вместе стол
  • K3TOG
  • K3TOG TBL
  • P2TOG
  • P3TOG
  • PKOK — PASS, вязание, пряжа, вязаная
  • PSSO
  • PURL TWO вместе через обратную пету
  • SSK
  • SSK – Improved
  • SSP
  • Work 5tog

  Decorative Stitches

  • Beads
  • Bobbles
  • Bobbles – Japanese version
  • Butterfly Stitch
  • Cluster 3
  • Cross 6 (Indian Cross)
  • Crown Picot Bind Off
  • Crown Stitch
  • Elongated Stitch
  • I-cord
  • Knot Stitch
  • Little Gulls
  • Loop Stitch
  • Mrs. Hunter’s Pattern
  • Navajo Knitting
  • Nupp
  • Розетка
  • Сборка
  • Паутина – Вышивка на вязании
  • Звездочка
  • Щетина
  • Кисточка
  • Складка0012
  • Twisted Border (Twisted Cast On)
  • Обертка 3 (4)

  Отделка

  • Applied Border
  • . Блокировка
  • Блокировка с проводами
  • Braided Cowl
  • Convelcible DITTIBLE
  • COVER COVER COVER. Горизонтальный шов (краеобметочный шов)
  • Невидимый горизонтальный шов
  • Китченер в круге
  • Китченер в кругу – платочная вязка
  • Китченер в кругу
  • Матрацский стежок (вертикальный шов)
  • Матрацский стежок в подвязке
  • Поднимите и вязание
  • Поднимите стежки вдоль шва с подвязкой
  • подушка
  • Russian Join
  • Сингл. Паутина – вышивка в вязании
  • Большой палец
  • Вертикальный шов (боковой шов)
  • Вертикальный шов (втачные рукава)
  • Переплетение концов
  • Переплетение концов – платочная вязка
  • Плетение в конце-шитчан для семян

  Фиксированные ошибки

  • Bind Off-Последний стежок Fix
  • Dropped Stitch (фиксация ошибок)
  • Fixed Stitch на конце ряда
  • Duplicate Stitch
  • Fixing Освобожденный кабель
  • Duplicate Stitch
  • . Завершенная кабель
  • .
  • .
  • Ремни безопасности
  • Столбик свободной вязки
  • Непровязанные
  • Плетение с пропущенными петлями
  • Накид – запоздалая мысль
  • Накид – Фиксация спущенной пряжи

  Increases

  • Central Double Increase
  • kfb (Knit Increase)
  • Make One Increase
  • Make One Purl (M1P)
  • pfb (Purl Increase)

  KAL Specific Videos

  • Braided Cowl
  • Colormatic – Часть 1
  • Шляпа-штопор – часть 2
  • Focus Pocus – часть 1
  • Little Gulls
  • Ridgely – часть 1
  • Табло KAL
  • Winter Buzz Thumb
  • 10009
    • Пятка для задним числом – часть 1
    • Пятка для задним числом – часть 2
    • Пятка для задним числом – часть 3
    • Платочная вязка укороченный ряд Пятка – часть 1
    • Платочная вязка укороченный ряд Пятка – часть 9 10 0 ряд Косынка (метод Magic Loop)
    • Откидная пятка – метод Magic Loop
    • Японский укороченный ряд на пятке
    • Judy’s Magic Cast On
    • Magic Loop
    • Закрытие пятки
    • Укороченный ряд на пятке – часть 1
    • Короткая тяга пятки – Часть 2
    • Поворот пятки (Волшебная петля)
    • Два за раз – носки с манжетами вниз
    • Два за раз – носки до мыска
    • Два за раз – носки – закрытие
    • Два за раз Носки A Time – короткий каблук

    Плетение стального троса в петлю.

    Как заплести стальной трос

    Сталь – материал, отлично выдерживающий самые большие нагрузки. Правильно сплетенные элементы образуют мощную опору. В зависимости от вида плетения подбирается только определенная структура под особые требования и задачи. Но даже самый прочный стальной канат может порваться, после чего возникает необходимость создания на конце петли. А стальной трос можно сплести самому, даже в полевых условиях.

    
    

      Назначение троса стального

    Тросы стальные в большинстве случаев являются основным несущим элементом транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Они нашли свое применение в таких отраслях, как нефтепереработка, угольная промышленность, сельскохозяйственное и транспортное машиностроение, строительная индустрия, речной и морской транспорт. Выбирайте стальные тросы для использования в зависимости от характера и веса груза.

    Основная область применения грузовых стальных тросов — тяговые и подъемные промышленные механизмы. Это мостовые краны, буровые установки, надставки различного эксплуатационного назначения, экскаваторы, судоподъемная система, устройства для добычи нефти. Для перемещения объектов с людьми (подъемных механизмов шахт, лифтов) выбирают канаты грузинского производства.

    Армирующие стальные канаты в основном используются для армирования железобетонных конструкций. Также в строительстве стальной трос используется как несущие элементы различных конструкций, вспомогательный элемент землеройной техники. Благодаря прочной конструкции он легко выдерживает нагрузки стального троса, возникающие при работе с бетоном, например, при подъеме бетонных плит на высоту.

    Из металлического троса также изготавливают канатные стропы — гибкие грузозахватные устройства, необходимые для подвешивания груза к крюкам и другим рабочим органам грузоподъемной машины. При погрузочно-разгрузочных работах и ​​транспортировке негабаритных грузов применяют стропы, в которых имеются специальные петли, проушины и скобы для захвата.

     Стальная канатная конструкция

    Стальной канат представляет собой гибкое металлическое изделие, изготовленное из стальной проволоки и состоящее из скрученных между собой прядей. Высокоуглеродистая оцинкованная проволока обычно имеет диаметр от 0,4 до 3 миллиметров с пределом прочности при растяжении от 130 до 200 кгс/мм2.

    Посередине кабели имеют сердечник. Веревка покрыта сверху алюминием или цинком для придания нержавеющих свойств. Сердечник играет роль внутренней опоры для прядей, предохраняет их от падения к центру и нужен для сопротивления радиальному давлению сердечников при нагрузках на канат, не допуская поперечной деформации изделия. Изготавливается из разных материалов: металлических, органических, натуральных или синтетических.

    Органические сердечники изготовляют из пеньки, сизаля, манилы или хлопчатобумажной ткани, они способствуют формированию круглой формы каната и, будучи пропитаны антисептической смазкой (оружейная смазка, вазелин, веревочная мазь), уменьшают трение между проводами. Минеральные жилы изготавливаются из асбеста и используются в кабелях, предназначенных для работы в условиях высоких температур. Смазка, которой пропитан минеральный сердечник, в процессе эксплуатации стального каната проникает в промежутки между проволоками, защищая его от коррозии.

    Для наружного слоя принято использовать более толстую проволоку, поэтому стальной канат незаменим для работ, связанных с трением или в условиях химических сред. Цинковое покрытие проволоки, повышающее характеристики стального троса и предохраняющее канат от ржавчины, может быть трех разновидностей: ЛС — для легких условий, СС — для умеренных условий, ЖС — для тяжелых условий и эксплуатации в морской воде. . Проволока выпускается трех марок: I, II и Б. Проволока высшего качества, обладающая большой механической прочностью и ударной вязкостью, является материалом высшей марки В.

    Конструкция кабеля обозначается тремя цифрами, выражающими количество жил, количество проволок в жиле и органические жилы. Например, запись такого рода «6 Х 37 + 1 ОС» означает: шестижильный кабель, имеющий 37 жил в стренге и одну органическую жилу. Чем больше проволок в стренге и меньше их диаметр, тем гибче стальной трос.

    Стальные канаты, помимо значительной несущей способности, обладают высокой гибкостью. Одним из неоспоримых достоинств таких кабелей является их устойчивость к резким динамическим нагрузкам. Поскольку износ этих изделий происходит постепенно, вы сможете своевременно выявить дефекты этих устройств.

      Разновидности строительных тросов

    В зависимости от количества проволок в тросе стальные канаты бывают различной гибкости — менее гибкие канаты из 42 проволок; гибкие стальные тросы из 72 проволок, в каждой пряди по 12 штук вокруг пенькового сердечника; продукты повышенной гибкости, которые представляют собой наборы из 144 тонких проволок в каждой нити из 24 вокруг пеньковой сердцевины.

    Канаты стальные по конструкции делятся на три вида:

    1. Канат одинарной свивки состоит из одной пряди, проволока которой имеет одинаковый диаметр и свиту в один или несколько слоев (до четырех) по спирали вокруг одной провод.
    2. Кабель двойной свивки называется рабочим кабелем. Изготавливается путем скручивания в один или два слоя нескольких нитей вокруг одного металлического, минерального или органического сердечника.
    3. Тросы трехжильные скручены из нескольких тросов, которые в данном случае называются стренгами. Пряди канатов тройной и двойной свивки состоят из проволок одинакового или разного диаметра.

    По степени крутки стальные тросы бывают крутящиеся и малокрутящиеся. По материалу сердечника канаты — с металлическим сердечником (стальные однопрядные и стальная проволока) и с органическим сердечником (волокнистые, натуральные, синтетические, волокнистые, армированные волокном).

    По сочетанию направлений свивки стальных канатов и ее элементов канаты бывают:

    • односторонней свивки: направление каната и свивки в прядях проволоки совпадают;
    • поперечная свивка: направление свивки проволок в прядях противоположно направлению свивки в канате прядей;
    • комбинированной свивки: с одновременной отработкой в ​​пряди каната левого и правого направлений свивки;
    • тройная свивка: поперечная свивка с противоположным направлением свивки проводов и жил.

      Использование стального троса

    Заранее предостерегаю от использования очень тонких тросов, хотя цена стального троса в этом случае не будет слишком высокой. Также помните, что чем тоньше провод, тем больше он подвержен износу и коррозии. Наиболее коррозионностойкими являются тросы из нержавеющей стали или оцинкованной проволоки. Кабели из медной или неоцинкованной проволоки способны быстро ржаветь и разрушаться, особенно в местах изгибов.

    Наиболее надежным и функциональным в эксплуатации является трос из оцинкованной стали. Техника его изготовления заключается в специфическом переплетении стальной проволоки различного поперечного диаметра. Кроме того, сердцевина, расположенная в центральной части, покрыта специальной смазкой и противогнилостной пропиткой для повышения устойчивости к различного рода воздействиям.

    Основная задача ухода за стальным тросом в условиях их эксплуатации состоит в сохранении структуры и формы изделия, которое было прикреплено к нему при изготовлении, и защите его от коррозии и механических повреждений. При хранении каната, намотанного на барабан, его ось должна быть параллельна полу, на котором установлен барабан.

    При длительном хранении изделия должны периодически осматриваться по внешнему слою, на них также наносится веревочная смазка сплошным сплошным слоем. В качестве смазки могут применяться торсиол-55, торсиол-35, ГОСТ 20458-75, БОЗ-1 по технической документации. Перед нанесением смазки трос необходимо очистить от грязи и старой смазки разными способами. Самый простой — чистка ватными наконечниками и стальными щетками. При нанесении на трос температура смазки должна достигать 80-100 градусов Цельсия.

     Ткачество стальных канатов

    Конечно, стальные канаты обладают большой прочностью. Однако если вы выявили разрыв стального троса, необходимо провести работы по его восстановлению, которые начинаются с осмотра троса. В месте обрыва концы следует удалить ножницами по металлу или кусачками. Главное, чтобы концы веревки были обрублены ровно.

    Трос для этого укладывается на край двутавра или швеллера и перебирается молотком. Либо отрезают ненужные части отрезным кругом, если есть болгарка, и утилизируют. В целях безопасности все работы с кабелем рекомендуется производить в рукавицах или перчатках.

    Кабель необходимо растянуть на длину 60-80 сантиметров и разделить на пряди. Затем одну прядь нужно отогнуть на расстоянии 30 сантиметров от всей части троса и оплести другой, продвигаясь к основной части стального троса. С помощью крепления веревку необходимо заплести еще на один-два витка свободным концом. Аналогичные действия следует проделать со следующими прядями. Петля закончится с уродливыми торчащими концами.

    Оберните один конец двумя переплетенными ветвями и спрячьте, а другой конец намотайте в противоположном направлении. А имеющиеся три части лучше заплести, придав им форму обычной косички. С помощью третьей пряди нужно намотать косичку, вплести ее в петлю и снова обмотать вокруг косички. Процедуру продолжают до тех пор, пока не останутся свободные концы, каждый стержень направляют навстречу предыдущему и концы вводят внутрь косички.

    Для исключения травм и большей надежности рекомендуется зафиксировать косичку в нескольких местах зажимами, роль которых могут выполнять куски стальной проволоки, туго накрученные пассатижами и спрятанные внутри косички. По окончании работы в целях безопасности оплетка обматывается изоляционной лентой, это показано на видео как оплести стальной трос.

    Для получения прочного и надежного соединения в процессе плетения стального троса необходимо создавать равномерную нагрузку на пряди и добиваться их симметричной укладки. И это справедливо для разных типов стальных канатов. В процессе работы рекомендуется периодически обжимать плетение.

      Создание петли на тросе

    В некоторых ситуациях возникает необходимость научиться плести петлю на стальном тросе — при спуске погружных насосов, для создания натяжки для антенны и буксирного троса. Завязать узел из стального каната не получится из-за его жесткости. А вот петлю на ее конце можно сделать достаточно аккуратной. Как и при плетении стального каната, нужно обрубить концы ослабленного троса. Уложите трос на массивное основание и несколько раз ударьте острым концом молотка в одном месте. Для этой цели можно использовать мясорубку.

    В результате вы получите прямой, аккуратный конец веревки без перегибов. Размотайте стальной трос примерно на 60-80 сантиметров. С помощью отвертки нужно разделить его на две части по толщине. При 7-прядной веревке в одной части должно быть 4, а во второй части — 3 пряди. Оберните обе части друг вокруг друга и сделайте петлю диаметром около 10 сантиметров на конце стального троса.

    Учитывать уменьшение диаметра петли каната в процессе плетения на величину толщины. Чтобы образовать петлю, основная 4-х жильная часть стального троса должна быть согнута по направлению к 3-х жильной части. Вторую часть троса уложите в пазы основной части троса.

    Оберните стебель поочередно оставшимися концами двух сплетенных нитей. Далее каждую из четырех свободных прядей оберните сначала вокруг стебелька, затем сплетите эту прядь в петлю и снова оберните вокруг стебелька. Для надежной герметизации петли следите за тем, чтобы каждая прядь проходила в петлю на конце троса, по отношению к предыдущей, в противоположном направлении.

    Накройте концы предыдущих прядей стального каната следующими, пока у вас в руках не останутся две пряди. Аккуратно протолкните их отверткой между жилами кабельной петли. Обмотайте это место изолентой. Они также могут быть встроены в сплющенные трубы. Таким образом, вы сможете спрятать концы стального троса и сделать петлю на тросе менее травмоопасной.

      Трос стальной пожарный

    Перед изготовлением огня необходимо на определенном расстоянии от конца стального троса поставить прочную временную метку, скрепить метками концы прядей, а затем распустить концевую часть троса на пряди. Затем кабель следует уложить в виде петли нужного размера и проткнуть ходовые жилы. Способов пробивки много, но мы рассмотрим только самый распространенный метод.

    Первый прокол удобно проводить, если огон обращен изогнутой частью к рабочему, а ходовые пряди размещены справа. Первую ходовую прядь проденьте в трос против его спуска справа налево, под 3 корневыми прядей. Вторая и третья пряди пробиваются под две и одну пряди соответственно. Когда вы пробьете первые 3 пряди, вам нужно перевернуть огонь, затем пробить 4-ю и 5-ю ходовые пряди.

    Четвертая прядь пробивается под две, а пятая — под одну прядь стального троса. Затем можно еще раз повернуть огонь и вернуть его в исходное положение, шестую прядь заломить в трос, который вводят под одну прядь стального изделия по направлению его спуска. На этом первая процедура штамповки завершена.

    При последующей пробивке каждая бегущая прядь вводится в канат справа налево по правилу «прядь через одну под двумя». По окончании процесса каждой пробивки пряди следует натягивать, что может производиться, в зависимости от толщины и прочности стального троса, вручную или с помощью талей или тисков. Для уменьшения толщины стального каната в месте пробивки рекомендуется три пряди прокалывать четыре раза, а остальные три. Обрубить концы ходовых прядей возле самой веревки, после чего изделие лужится луженой проволокой.

    Канат — сложное проволочное изделие, на его плечи ложится большая ответственность, поэтому качество стального каната должно быть на высоте, а так важно знать, как правильно заплести стальной трос или сделать петлю и петля на нем.

    Любая веревка или трос, хотя и изготовлены из твердой и прочной стали, в любой момент могут расплескаться или даже порваться. Несмотря на кажущуюся сложность ремонта, сделать его под силу любому, даже не имеющему специальных навыков. Самое неприятное в сложившейся ситуации — это возможность столкновения с ней где угодно и именно тогда, когда такой аварии совсем не предвидится.

    Поэтому будет полезно знать, как правильно заплести стальной трос. При этом для этого не требуется никаких специальных инструментов или особых навыков. В дальнейшем в тросик можно будет вплести крючок и серьгу. При этом прочность конструкции будет на высоком уровне, и она прослужит вам не один год. Перед началом работы желательно надеть защитные перчатки, так как острые концы прядей стальной проволоки могут серьезно повредить руки.

    Общие сведения о тросах

    В области сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительстве, нефтяной и угольной промышленности, в речном хозяйстве канаты и тросы применяют из нержавеющих или обычных, но в то же время надежных и прочных стали. Обычно их используют в качестве основы для различных транспортных, подъемных и дорожных механизмов. Если вы внимательно осмотрите стальной канат, то заметите, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из скрученных между собой прядей стальной проволоки. Количество жил в каждом отдельном кабеле может быть разным, как и количество жил, из которых скручен каждый из них. Поверх прядей часто наносят цинковые или алюминиевые покрытия для улучшения ее антикоррозионных свойств. Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как плести стальной трос, схема с описанием ниже вам обязательно поможет.

    Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого не допустить развития в изделии боковой деформации и провала скрученных прядей проволоки к центру. Это обязательный атрибут любой веревки или троса из органики, металла, натуральных или синтетических материалов. Другими словами, ядро ​​является внутренним каркасом для его прядей. Знание устройства или кабелей поможет вам понять, как плести кабель самостоятельно.

    Типы конструкций из стальных канатов

    Тросы стальные подразделяются на три вида свивки:

    В одинарных тросах одна жила провода одного сечения скручена по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев составляет от одного до четырех. В двойных кабелях несколько жил обвиваются вокруг сердечника. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с разным или одинаковым сечением.

    Типы тросов на гибкость

    Есть стальные тросы:

    1. С повышенной гибкостью. В них вокруг каждой жилы пряди скручены в 24 провода. Таких тонких проводов 144 штуки.

    2. Со стандартной гибкостью. Двенадцать проводов расположены вокруг сердечника. Всего в таких кабелях 72 жилы.

    3. Небольшие гибкие кабели. При их производстве используется всего 42 проволоки.

    Разновидности кабелей по направлению свивки

    1. Поперечно-пряди скручиваются в кабель в направлении, противоположном направлению свивки провода.
    2. Односторонний — направление одинаковое.
    3. Тройная — применяется 1 тип свивки, но при этом провода и пряди свиты разнонаправлены.
    4. Комбинированные – в таких изделиях одновременно используются левое и правое направления укладки.

    Кроме того, кабели делятся на скрутки и слабой скрутки. Материал, из которого изготовлен сердечник, также делит их на органические, одножильные или стальные проволоки.

    Теперь можно подробно рассмотреть, как самому заплести кабель в оплётку. Инструменты необходимые при выполнении работы:

    • отвертка;
    • плоскогубцы;
    • кусачки;
    • ножницы по металлу;
    • проволока;
    • перчатки.

    Как сплести кабель?

    Схема и алгоритм процесса не так сложны, как может показаться неискушенному человеку.

    1. Обрезаем концы кабеля как можно ровнее, а если концы его жил согнуты или неровные, то немного разматываем каждую жилу и отрезаем дефектные участки ножницами или кусачками. Концы удобно отрубать, положив их на металлическую рейку или на кувалду и ударив по тому же месту острым краем молотка. Как правило, после 10-15 таких ударов концы троса обрубаются.
    2. Не менее чем в полуметре от края расплетаем трос на пряди.
    3. Определяем нужный нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края неразветвленного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли следует добавить 3-5 см, так как при плетении она обязательно уменьшится в размере. Делаем петельку из выделенных прядей, обматывая их.
    4. Любой конец нити раскручивается и сматывается в переплетенные пряди. Другой должен быть завернут в противоположном направлении. Если позволяет длина, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, попеременно переплетая нити.
    5. Третью прядь закручивают вокруг косички, затем в нее вплетают петлю, и снова делают оборот вокруг косы. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей.
    6. Затем все концы проводов прячутся внутрь косички, а получившиеся две жилки прячутся внутрь с помощью отвертки или пассатижей.
    7. Полученную косу желательно стянуть зажимами в двух-трех местах. Можно использовать обычную проволоку, которая туго обматывается вокруг кабеля, а затем туго стягивается плоскогубцами. Выступающие концы такого зажима также прячутся внутрь косички, чтобы не мешались.

    По окончании работ желательно изолировать место операции, например изоляционной лентой. Он поможет скрепить между собой концы стальных проводов и предотвратит в будущем повреждение рук того, кто будет пользоваться этим тросом.

    Говоря о том, как плести кабель, следует помнить: чтобы получить прочное и надежное соединение, необходимо укладывать пряди симметрично и равномерно прижимать их во время укладки. Периодическая обжимка скрученных прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.

    Изготовление петли на стальном тросе

    Часто, помимо решения задачи «как заплести трос», возникает необходимость формирования петли на его конце. Например, при ремонте растяжек на буксирном тросе или на антенне возникает необходимость что-то опустить на глубину, например погружной насос. Так как стальной трос или веревка довольно жесткие, просто завязать их узлом на конце не получится. В этом случае ничего другого не остается, как заплести кабель. И в этом тоже нет ничего сложного. А также оплетка кабеля

    Процесс работы

    1. Концы обычного семижильного троса ровно обрезаются болгаркой или обрубаются молотком (его острая часть).
    2. Разматываем кабель на 50-70 см и с помощью отвертки делим его на две части. В одном получается три пряди, а в другом – четыре.
    3. Пряди обеих частей скручиваем между собой.
    4. Делаем петлю диаметром не менее 10 см.
    5. Первую четырехжильную часть загибаем навстречу другой, которую размещаем в изгибах основного троса.
    6. Концы плетеных нитей поочередно наматывают на импровизированный стебель.
    7. Затем закручиваем каждую свободную прядь поочередно вокруг ручки, сплетая ее в петлю, и повторяем процесс.
    8. После этого, накладывая следующую на предыдущую, покрываем концы всех прядей. В результате таких манипуляций у нас получаются две нити, которые необходимо поместить отверткой между петлями. В этом месте лучше залатать кусками трубок, расплющив их, или использовать изоляционную ленту. Это поможет избежать дальнейших травм.

    Огонь на веревке или тросе

    Говоря о том, как плести трос — стальной или из другого материала, следует упомянуть, что огонь можно развести. Это немного сложнее. На определенном расстоянии от конца троса делается прочная временная метка, такими же метками закрепляются концы его жил. После этого конец веревки следует распустить.

    В виде петли кабель укладывается на поверхность (желательно сплошную), прорываются все его жилы. Проколов несколько, но первому уделяется особое внимание, так как оно самое важное из них. Надежность и долговечность огня обеспечивается в основном первым прокалыванием. Это также приемлемый способ плетения кабеля. Схема не вызовет затруднений.

    Как завязать петлю на тросе?

    Если по каким-то причинам вы решили попробовать завязать петлю, а не разматывать трос и скручивать пряди, как обсуждалось выше, то можно использовать старинный морской узел, самый простой — дубовый. Алгоритм этого способа плетения стального троса представлен ниже:

    1. Конец троса сложите пополам и заверните так, чтобы получилось кольцо.
    2. Проденьте образовавшуюся на конце петлю в кольцо и туго затяните. Получите сильный и очень надежный сайт. Главный его недостаток в том, что при натягивании он сильно затягивается и потом его довольно сложно развязать.

    Теперь вы можете починить стальной трос самостоятельно, ведь вы умеете заплетать трос в петлю, и впредь такие повреждения не доставят вам особых хлопот.

    При изготовлении стоячего такелажа парусного судна можно использовать трос из нержавеющей стали конструкции 7х19. В сечении это выглядит примерно так:

    Традиционная заделка концов такого троса плетением с наперстком выполняется без специальных приспособлений, что придает высокую жесткость и надежность такелажа. Здесь описан вариант «журавлиного» плетения, дающий очень плотный и компактный костер.

    Инструменты

    Для работы потребуются: пара изношенных плоских отверток с «забитыми» гранями, одна из которых заточена «на конус», пассатижи, а лучше щипцы, молоток, рулон малярного скотча и перчатки. Очень желательно иметь дополнительно маленькую УШМ с отрезным диском, и прочные тиски.

    Работают, например, так. Подготовка к пробивке первой пряди.

    Технология плетения

    Подготавливаем трос — делаем клеймо на конце пары витков малярного скотча и обрезаем выступающие части прядей. Отмеряем от конца троса три-четыре барьера (полные витки любой жилы) и делаем в этом месте еще одну отметку. К этому месту трос будет вплетаться в пряди. После этого примеряем наперсток к тросу, перекатываем его по тросику и находим место верхней метки посередине наперстка.

    Середину наперстка надежно крепим к капроновому тросу. Для этого удобно использовать пряди из обрезков капроновых концов, которые всегда есть на лодке.

    Трос сгибаем вокруг коуша и закрепляем в тисках.

    Надежно (!) закрепите кабель на коуше. От этого будет зависеть внешний вид изделия. Я использую сложенную вдвое нейлоновую пятку, которую держу за «восьмерку», затягивая петлю троса вокруг наперстка. Еще раз — это должно быть действительно плотное и надежное крепление, не позволяющее кабелю смещаться относительно коуша.

    Закрепляем наперсток в тисках так, чтобы «хвост» был слева. Это «лицевая» сторона будущего огня. Ищем первую прядь, она показана стрелкой. Эту прядь доплетаем до наперстка и прокалываем под двумя прядками троса с другой стороны костра «под горку» — слева направо. Там же, но под одной прядью прорываем соседнюю с первой прядь слева (вторую). Пряди, которые нужно сплести, нумеруются по часовой стрелке.

    Это будет выглядеть примерно так.

    Концы вплетаемых прядей закрепить штампами из пары витков малярного скотча.

    Разворачиваем костер с другой стороны, либо идем к нему с другой стороны :).

    В глубине костра лежит прядь номер шесть, примыкающая к первой, раскручиваем и протыкаем под две пряди так, чтобы она вышла рядом с первой. С этой стороны проходки идут «против спуска», то есть справа налево. Это проще сделать, если пробить трос сваями и ввести в перфоратор прядь заведомо выше, чем осадить ее на месте.

    Следующая прядь — номер пять, пробивается туда, но под одну прядь.

    Снова возвращаемся к «лицевой» стороне нашего костра.

    Прядь номер три вводится в то же место, где пробились первая и вторая, но «против спуска». На фото показано, как это делается с помощью начеса. Под ту же прядь, где была проколота третья, проводится четвертая, но с другой стороны – «под горку», и под третью. Сердцевина (ее можно различить на фото и в жизни при другом направлении свивки) обрывается так же, как и четвертая прядь, и выходит рядом. Тут возможны варианты и личное творчество, сердцевина может красиво выйти на первую прядь :).

    Это завершает первое проникновение огня. Проверяем правильность расположения прядей, подтягиваем слабину, обрезаем сердцевину, высаживаем пряди на место молотком.

    Вторая прошивка

    Для того, чтобы кран крана приобрел необходимую прочность, достаточно трех-четырех прошивок. Второй и следующий прокол делают против спуска – справа налево, через одну прядь под две. Отследить и устранить неприятную особенность необходимо подтягиванием прядей – собранные в первый прокол пряди достаточно легко скользят друг относительно друга, а при дальнейшем прокалывании сбиваются со своих мест, костер «разбухает» и становится рыхлым. На толстом кабеле плотная метка вокруг первого прокола помогает удерживать жилы на месте. Из тех же соображений второй прокол имеет смысл начинать с самой свободной пряди. Это может быть четвертый, который мы пробили последним, или какой-то другой, по ситуации.

    Последовательно пробивайте замки против часовой стрелки и завершайте пробивку «замком».

    Выполненная пробивка выглядит так — все пряди выходят через одну, все на одном уровне.

    Бьем огонь молотком и делаем третье прокалывание, повторяя вторую технологию.

    После прибивания обрезаем жилы и обклеиваем место их выхода из кабеля черной изолентой.

    После установки тросов и затягивания под нагрузкой есть смысл плотно заклеить весь костер той же лентой или капроновым тросом.

    Этот урок требует некоторой сноровки, первые оги обычно выходят незатейливыми, зато каждый последующий краше предыдущего. Так что имеет смысл практиковать обрезки. При работе со сваями на плотном кабеле часто поражаются жилы жилы, за этим нужно следить при пробивке и исправлять. Ну и безопасность должна быть на высоте — защита глаз от разлетающихся стальных прядей, пусть даже прикрытых штампами, острые сваи и большие усилия требуют внимания и хорошей защиты рук.

    Самый сложный, но и надежный способ создания петли (огона) на конце троса – плетение. Этот метод более известен как чалка. Технология привязки к огню не сложная, но требует физических усилий. Плести можно любой трос, главное, чтобы для этого хватило силы рук. В дальнейшем при критической нагрузке такой шлейф не разомкнется, а если и произойдет обрыв, то точно не на нем.

    Материалы и инструменты:

    • заостренный стальной стержень;
    • изоляционная лента;
    • плотные перчатки.

    Веревочная петля

    Первым шагом является подготовка стального стержня. Для строп диаметром 4 мм достаточно втачить в аналогичное шило длинный гвоздь или шуруп. Для более толстого кабеля можно использовать крепление и крепкую отвертку.

    Конец лески разделен на пару одинаковых прядей. Делается это кончиком удилища.

    Работать в перчатках. Стержень продевается в начале троса, после чего используется как рычаг. Он должен быть повернут против направления связывания. У вас должно получиться 2 плотных жгута, не вырывая отдельной проволоки. Желательно, чтобы их длина была в 2 раза больше, чем требуется для образования петли. Нить накаливания лучше оставить доступной в основании плетения.

    Далее пушистые прядки располагаются посередине крест-накрест так, чтобы получилось ушко нужной длины.

    После этого оставшиеся концы поочередно ввинчиваются в винтовое тело петли. Они идеально лежат в тех местах, откуда ранее была сплетена коса.

    Сначала к цельному стропу прикручивается одна ветвь троса, а затем вторая.

    Получается готовая петля, но с торчащими длинными хвостиками.

    Их тоже нужно сплести. Здесь начинается более сложная задача, особенно если выполняется дужка из массивного троса. Нитки необходимо обрезать, так как в дальнейшем они будут мешать.

    Петлю следует взять в одну руку или зажать в тиски. К началу петли крепится стержень.

    Должен вращаться против часовой стрелки. В результате стержень начинают вкручивать в трос, при этом просовывая в него оставшиеся концы от петли.

    Как только концы полностью вплетены в трос, стержень можно вытащить. На этом работу можно считать почти законченной. Осталось только намотать изоленту на двойной участок, где выступает провод.

    Необходим для профилактики инъекций в пальцы и ладони. Вместо нее можно использовать термоусадочную трубку или намотать сплошными витками тонкую мягкую проволоку.
    Подготовленную таким образом петлю можно использовать где угодно. Такой ручкой пользуются шахтеры и строители. В быту можно сплести трос для его буксировки или для подъема ведра из колодца.

    Испытание на растяжение

    Взять трос с двумя плетеными петлями по той же технологии, но меньшего диаметра.

    Глядя на мучения всех проводов всех видов и классов с кабелями, решился на этот опус. Точнее мучаясь с оконцовкой кабелей. Могу предложить простой и надежный способ втыкания тросика в петлю, при этом можно прикрепить и петлю и крючок и серьгу и что угодно еще. Все, что вам нужно, это крепкая плоская отвертка и… ваша машина
     Все размеры приблизительны и даны для кабеля 8 мм, которым пользуюсь не один год, поэтому могу привести их на память.

    Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно обрубленный. Чтобы ровно отрезать, достаточно положить его на железную основу (например, если я им не пользуюсь, то использую кувалду на 3 кг) и ударить по нему острым концом молотка или углом его «приклад» (не знаю, как это называется). Ударов 10-15 — отрубается кабель.

    Теперь разделите кабель пополам по толщине. «Примерно» — потому что одна прядь будет лишней (Там то ли 7, то ли 9 прядей). Для деления используем отвертку.

    НЕМЕДЛЕННО и навсегда: при работе с кабелями используйте перчатки или рукавицы и будьте ОЧЕНЬ осторожны и аккуратны при работе с концами кабеля — этот провод пробивает любую рукавицу.

    Распускаем кабель примерно на 60-80 см (чем длиннее, тем надежнее заделка, хотя это только кажется). При делении у вас останется еще одна прядь – веревка. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, выделяем ее в отдельный «ручей», но, пока, не обрезаем. На ФОТО 5 это хорошо видно.

    Теперь приступаем непосредственно к изготовлению петли: отделяем две отдельные части троса на расстоянии 15-25 см от всего троса и направляем их навстречу друг другу и складываем. На этом этапе необходимо позаботиться о крючках и серьгах. Начинаем оборачивать одну часть вокруг другой. При этом на петле формируется сплошной трос, для этого следим, чтобы половинки троса лежали в ложбинках друг друга, оставшись после «разматывания». На следующих двух фото

    указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение, трос «не складывается», соответственно, вернуться в положение, показанное на фото 5, и начать плести в другую сторону. При первом повороте должно получиться вот так:

    Таким образом, не спеша заворачиваем «плечи» петли к «основе» со свободными «хвостиками».

    Когда все!»,

    уперся в не оплетенный участок кабеля, нужно очень сильно постараться и завернуть «хвосты» еще на один виток, для этого возможно придется приложить усилие и «растянуть» петли в стороны.

    В то же время ХВОСТИ ДОЛЖНЫ ЛЕЧИТЬ НА НАШИ МЕСТА.

    Итак, что должно получиться:
      Трос, красивый и блестящий, заканчивается не менее красивой петлей, но у его основания торчат 30-40 см «хвостов» в РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов . Ну а теперь самое интересное (во всяком случае меня поразила простота мысли).
    Помнишь, нам нужна была твоя машина??? Еще лучше, если он УЖЕ посажен в дерьмо для самого… Нет, не для самого, нам нужен его буксировочный крюк, а скорее фаркоп. Давайте начнем. Надеваешь петлю на сцепку, вставляешь в петлю отвертку (установка, ломик зависит от толщины троса), берешь обеими руками отвертку с двух сторон и вытаскиваешь свой мобиль из болота.

    При этом отвертка начинает вкручиваться в трос, вращаясь вокруг него — помогите ей, и не забудьте выдернуть освободившийся замок веревки и придержать «хвосты».

    Странно, но «хвосты» радостно вплетаются в кабель!!! Правда, для этого их нужно поправить. Ну вот и весь фокус… Когда «хвосты» закончатся, нужно их аккуратно закрыть — можно расплющить трубку, а я просто обматываю изолентой, ибо нагрузки нет.

    Как-то в полях я их просто в тряпку заворачивала — чтоб не пыхтели и не кололись. Достаем отвертку и отрезаем, наконец, просверленную прядь веревки. ВСЕ! вы все еще можете использовать кабель … много лет.

    Применимость: Этому способу меня научили дальнобойщики с их 30-мм тросами (помните «установка, лом»). Лично я использовал на тросах 6мм, 8мм, 10мм, и «бамперах» — везде работает нормально. При 5-7-м плетении на одну петлю уйдет 3-5 минут, из них 2 минуты — на плетение и затем обматывание изолентой.
    Удачи

    Комментарии

    Комментарии и продолжение с форума http://club.lr.ru/viewtopic.php?f=4&t=9591.
      Метод называется «Голландский огонь». Значительно снижает прочность, невозможно поставить наперсток Пряди друг друга просто «выдергивают». Явление тем менее заметно, чем больше размеры самого пожара. Прочность в пределах нормы, если для 8мм кабеля длина сплетения около двух метров, насколько я помню… Подходит только как временная мера. Как только отвертка переходит на срез жил, они бьют по пальцам и раскручиваются, так как лежат на поверхности троса. Они с большой вероятностью растянутся и выскользнут. Трения не хватает ни проволокой оплетать, ни замки ставить. Но в качестве временной меры лучше (проще, и трос не портится) использовать 2 или 3 замка, которые продаются там же, где и трос.

    Обычный метод (с пробивкой прядей), к сожалению, гораздо более трудоемкий…

    Куш — вещь хорошая. Правда, пару раз болт дужки в горле зажал, заманило вытащить. С тех пор все удлинительные кабели имеют оплетку по системе Dutch Fire, закрепленную винтовыми скобами. В принципе держит очень хорошо, хоть 9500 лебедка их не разбирает.

    Если наперсток в порядке, трос с большей вероятностью порвется. Так же коуши бывают для стальных и синтетических тросов, отличаются толщиной спинки. Те, что очень толстые для стали, гнуть невозможно. При покупке надо смотреть, продавцы часто не знают.

    Если два винтовых замка — хрен его разберет. Если три — скорее всего кабель порвется.

    Простой пожар на стальном тросе

    Спектакль. Перед тем, как приступить к изготовлению огона, необходимо на некотором расстоянии от конца троса наложить временную, но прочную метку, концы прядей закрепить метками; а затем распустить конец кабеля на пряди. После этого кабель укладывается в виде петли нужного размера и выполняется пробивка ходовых прядей.

    Существует несколько методов первой и последующей перфорации, но ниже описан только наиболее распространенный метод.

    Первый прокол удобно проводить, если огон повернут к его рабочей изогнутой части, а ходовые пряди расположены справа. Первую прогонную прядь проводят в трос справа налево, против схода троса, под три корневые пряди. Второй и третий ход; нити прорываются соответственно под две и одну нити (рис. 3.а, нити 1, 2, 3).

    Когда пробивка первых трех прядей завершена, огонь необходимо перевернуть, после чего производится пробивка четвертой и пятой ходовых прядей. Четвертая прядь рвется под двумя, а пятая под одной прядей троса (рис. 3.б, пряди 4 и 5).

    Затем необходимо снова перевернуть огонь, придав ему исходное положение, и проткнуть в трос шестую жилу. Его вводят под одну прядь троса в направлении его спуска (рис. 3.в, прядь 6). Это завершает первый удар.

    При последующей прошивке каждая ходовая жила вводится в трос справа налево по правилу «через одну жилу под двумя» (рис. 3.г). В конце каждой пробивки пряди должны быть покрыты, что делается, в зависимости от толщины троса, вручную или с помощью тисков или лебедки.

    Для постепенного уменьшения толщины троса в месте пробивки три жилы рекомендуется прокалывать четыре раза, а остальные — только три.

    Концы ходовых жил обрубаются непосредственно у самого кабеля, после чего кабель лужится луженой проволокой.

    Готовый костер на стальном тросе показан на рис. 3.d

    Применение. Простой костер производится на швартовных и буксирных тросах, на стальных стропах и т.п.

    Различие кабельных каналов, оберток, рукавов и труб | Центр знаний

    3,5
    минут | 09 окт 2019

    Компоненты, закрывающие кабели, не являются взаимозаменяемыми. У каждого свое предназначение, но в чем их отличия? Здесь мы расскажем о ваших вариантах и ​​о том, когда каждый из них подходит для использования.

    
    

    Кабельная муфта в оплетке
    

    Ваша кабельная муфта выполняет важную функцию и заслуживает внимательного отношения. Во-первых, это цель:

    1. Организует ваши провода, оптимизируя пространство в процессе
    2. Действует как покрытие провода, обеспечивая защиту от влаги, перепадов температуры, истирания и, если снаружи, элементов
    3. В качестве муфты для проводов предотвращает контакт токов проводов с другими проводниками

    Изготовленная из сетчатого материала плетеная кабельная муфта защищает ваши провода, принимая их неправильную форму. Он аккуратно режется горячим ножом, который прижигает новые края, чтобы предотвратить изнашивание.

    Расширяемые рукава из полиэстера имеют открытую структуру плетения, которая делает установку быстрой и легкой, снижая затраты на сборку. Это также позволяет рассеивать тепло и влагу. Вы можете связать несколько проводов и при этом получить гибкость, позволяющую легко двигаться, когда это необходимо.

    Расширяемые рукава также изготавливаются из полифенилена. Этот тип предназначен для высокотемпературных кабельных сборок и обладает высокой химической стойкостью, низкой износостойкостью, размерной и низкой влагостойкостью.

    Самозакрывающийся плетеный рукав – еще один вариант. Легкий и устойчивый к истиранию, он изготовлен из полиэстера и обеспечивает нахлест 25%, что, в свою очередь, обеспечивает легкий доступ к пакету внутри. Он также может быть собран на кабелях после их установки.

    Еще один вариант плетеного изделия — термозащитный рукав. Изготовленная из волокна Nomex™, эта высокотемпературная проволока предназначена для высокопроизводительных применений. Он обеспечивает термозащиту и высокую стойкость к истиранию.

    Идеальное применение

    Плетеные рукава	Способность к гибкости подходит для: Станков Робототехники Автоматизированного оборудования
    Термозащитный рукав	Гидравлика (шланги) Военная проводка Аэрокосмическая проводка Жгут проводов

    Термоусадочная трубка
    

    Термоусадочная трубка — это процесс помещения проводов или кабелей в пластиковые трубки. Тепловой / горячий пистолет, иногда паяльная лампа, используется для усадки трубок, которые при нагревании образуют плотно прилегающий корпус.

    Термоусадочная трубка чаще всего изготавливается из полиолефина по следующим причинам:

    • Чрезвычайно прочный
    • Гибкий
    • Доступен в различных цветах для цветовой маркировки, облегчающей организацию кабелей.
    • Высокая устойчивость к ультрафиолетовому излучению
    • Устойчив к химическим веществам
    • Превосходные электрические свойства

    Термоусадочная трубка делает то, чего не делают другие кабельные муфты, а именно обеспечивает разгрузку от натяжения. Кабели и провода часто натянуты, потому что они либо недостаточно длинные, либо проложены в ограниченном пространстве, повреждая кабели и провода и сокращая срок их службы. Термоусадочная трубка может значительно уменьшить напряжение, чтобы ваши кабели и провода работали должным образом.

    В дополнение к цветам вы можете приобрести прозрачные трубки. Это лучший вариант, когда огнестойкость не важна, но важна электрическая изоляция и механические характеристики. Имеет полированную поверхность, что добавляет эстетики конечному нанесению.

    Идеальное применение

    Термоусадочная трубка, цветная	Беспроводная связь и телекоммуникации Кабельное телевидение Электроника Автомобильная промышленность
    Термоусадочная трубка, прозрачная	Бытовая техника Электроника Автомобильная промышленность

    Обертка кабеля
    

    Спиральная обмотка кабеля, или, как некоторые ее называют, спиральная проволочная обмотка, обеспечивает экономичную защиту кабелей и шлангов. Он устойчив к раздавливанию, гибок и прост в установке. Кабели можно разветвлять в любой точке спиральной обмотки, так что это также удобное решение для управления кабелями.

    Двумя наиболее популярными материалами являются термостабилизированный нейлон и полиэтилен. Термостабилизированный нейлон означает, что материал содержит стабилизатор, который замедляет потерю физических свойств при повышении температуры. Это превращает кабельную оплетку из материала в термостойкую кабельную муфту.

    В качестве пластиковой спиральной пленки полиэтилен является прочным материалом. Его можно сгибать и сгибать несколько раз, и он все равно сохранит свою прочность и целостность. Спиральная обмотка кабеля предназначена не только для промышленного использования, но также может использоваться в офисах и домах для организации компьютерных проводов.

    Плетеная кабельная оплетка с крючками и петлями изготавливается из полиэстера и нейлона на выбор. Это одно из самых простых в сборке решений для управления кабелями. Вы просто отделяете застежки VELCRO® с крючками и петлями по краю, а затем надеваете обертку вокруг или под узел троса или жгута проводов. Еще одно преимущество — экономичность — их можно использовать повторно. Как и в случае со спиральной обмоткой, могут произойти обрывы кабеля, но кабели выводятся на крючок и петлю.

    Идеальные приложения
    

    Спиральная обмотка кабеля	Автомобилестроение – связывание кабелей для аккуратности Чехол для гидравлических шлангов Офисные помещения
    Плетеный кабель с липучкой	Непромышленное применение: Освещение Фотография Офисные и домашние компьютеры

    Кабельный канал
    

    Кабелепровод защищает и прокладывает кабели в зданиях, других сооружениях и машинах. Одним из преимуществ кабелепровода является то, что он обеспечивает безопасность при частой замене проводки. Преимущество металлического кабелепровода заключается в его заземляющих и связующих свойствах. Это очень важно для минимизации электромагнитных помех. Кабелепровод также может предотвратить излучение силовых кабелей, которые он содержит.

    Кабелепровод также доступен в пластиковом исполнении. Гибкий кабельный канал из пластика обеспечивает длительный срок службы при усталостных нагрузках. Высокая ударная вязкость пластика обеспечивает быстрое восстановление после разрушения. Он также обладает высокой устойчивостью к ультрафиолетовому излучению, поэтому его можно использовать для наружных работ.

    В этой таблице показаны различные виды пластика, их преимущества и примеры применения:

    Пластик	Преимущество	Заявка
    Металл с покрытием из ПВХ	Стойкий к коррозии Непроницаемый для жидкостей	Заводская проводка Соединения с машинами
    HDPE	Стойкий к коррозии и химическим веществам, гибкий и очень прочный	Используется при копании: Энергетика Телекоммуникации CATV
    Нейлон	Защита от истирания и ударных повреждений	Защита жгутов на транспортных средствах Раздельный кабелепровод для защиты жгутов и гидравлических шлангов
    Полипропилен (ПП)	Прочность на сжатие и высокая гибкость	Кабельные сборки Подпольная проводка Встраивание в стены

    Загрузите бесплатные САПР и попробуйте их перед покупкой
    

    Для большинства решений доступны бесплатные CAD-файлы, которые можно скачать бесплатно.