Сортамент швеллер 16: Слишком много запросов

Содержание

сколько весит 1 метр, размеры, масса по ГОСТ 8240-97

Швеллер (ГОСТ 8240-97) – это специальное металлическое изделие, которое очень широко используется в строительстве для придания большей прочности и надежности, возводимым каркасам и сооружениям.

Швеллер

На фото можно рассмотреть внешний вид швеллера 16мм.

Сортамент швеллеров огромный и каждый профиль предназначен для специального использования и назначения.

Содержание:

  • Преимущества швеллера 16
  • Производство швеллера 16
  • Сортамент швеллера 16
  • Размеры швеллер 16
  • Технические характеристики швеллера 16мм
  • Вес швеллера 16
  • Особенности и преимущества швеллера 16

Преимущества швеллера 16

Швеллер 16 имеет большой спрос во многих отраслях промышленности, таких как:

  1. Строительство.
    Швеллер повышает устойчивость и надежность различных сооружений и каркасов. Так же используется в качестве опор, сооружения металлической колонны, возведение ж/д мостов.
  2. Машиностроение.
    Швеллер 16 может выдерживать огромные поперечные нагрузки, благодаря этому это дает возможность для использования в этой сфере.
  3. Вагоностроение.
  4. Тяжелая промышленность.

Благодаря тому, что швеллер 16 имеет большую прочность, и устойчивость необходимость данного профиля набирает популярность во многих сферах промышленности. Швеллер 16 можно использовать для сборки сооружений. Так как изделие имеет небольшую массу его можно использовать для постройки крыш различных зданий.

Производство швеллера 16

В настоящее время производством швеллеров занимаются многие предприятия согласно ГОСТ 8240-97. Но лучше необходимо лично проверить качество продукции и наличие сертификата соответствия. Так как можно попасть в весьма неприятную ситуацию. К примеру, при эксплуатации здания могут появиться большие дефекты или вовсе это привет к поломке конструкции.

В качестве материала используют сплавы с добавлением конструкционной углеродистой и низколегированной стали. Сплавы сильно различаются по химическому составу и для того, что бы их было легче отличить, были придуманы специальные маркировки. Так первая маркируется ст2пс, а вторая сталь ст3сп. В своем химическом составе они имеют большое количество разных металлов. Помимо этого может использоваться и черный металл.

Сортамент швеллера 16

Разновидность швеллера 16 произведенного по ГОСТ 8240-97 маркируются определенными обозначениями, по которым можно с легкостью метод изготовления. Так, например:

  1. «П» швеллер 16 П производиться с параллельными гранями полок.
  2. «У» грани расположены под углом к основанию.
  3. «С» В ГОСТ нет определенных размеров такого швеллера. Это сделано специально, так как такой профиль изготавливается под заказ с нужными заказчику параметрами.
  4. «Э» экономный. Производиться такой швеллер по ГОСТ стандартам, но при производстве добавляется меньше металла.
  5. «Л» легкий швеллер. В производство идут лишь легкие металлы, к примеру, алюминий.

Любой швеллер изготавливается разными способами. Различают несколько методов изготовления:

  1. Метод горячекатаного производства.
  2. Способ холоднокатаного или гнутого швеллера.

Швеллер 16 мм может производиться двумя этими способами. Более детально изучить весь процесс каждого метода производства можно в ГОСТ 8240-97.

Размеры швеллер 16

Исходя из выше сказанного, можно сделать вывод, что все параметры и правила предусмотрены заранее. Необходимо это для того чтобы будущая конструкция соответствовала требуемой надежности и прочности. Но стоит помнить о том, что всегда можно заказать швеллер под себя. Клиент сможет самостоятельно назначить размеры швеллера. Такой профиль будет обозначен специальной маркировкой «С», то есть специальный.

Технические характеристики швеллера 16мм

Швеллер представляет собой металлическое изделие, которое имеет поперечное сечение в виде буквы «П». За счет такой формы изделие способно выдерживать большую нагрузку. В следствии это пользуется огромным спросом среди строителей.

Размеры швеллера 16:

  1. Высота полок 160 мм.
  2. Ширина 64 мм.
  3. Толщина стенок 5.0 мм.
  4. Толщина полок 8.4 мм.
  5. Радиус внутреннего закругления 8.5 мм.

Вес швеллера 16

Независимо от того, что швеллеры изготавливаются из сплавов металла, изделие отличается небольшой массой на один погонный метр. Вес 1 метра швеллера 16 составляет 14.20 кг. Это значительно облегчает работу.

На фото изображен швеллер 16 изготовленный по ГОСТ.

Особенности и преимущества швеллера 16

  1. Изделие придает высокую прочность возводимым сооружениям.
  2.  Швеллер 16 обладает устойчивостью к огромным нагрузкам, что позволяет построить здания в плохих погодных условиях.
  3. Профили имеют небольшую массу.
  4. Удобство при монтажных работах.

Швеллер 16 ГОСТ указывает на общепринятые инструкции по предложенной разновидности. Принятому документу должны следовать все предприятия, которые занимаются изготовлением швеллеров. Тогда если соблюдены все условия при производстве, то получаются только идеальные швеллеры, которые широко используются при строительных работах.

Швеллер 16 ГОСТ 8240-97 цена в Саратове

Продукция:Ед. измерения:Кол-во:Цена, от:Наличие:Купить

Швеллер 16п ст. 09Г2С L=12м ГОСТ 8240-97

кг

54 ₽ 5454 ₽В наличии

Швеллер 16у ст.

09Г2С L=12м ГОСТ 8240-97

кг

54 ₽ 5454 ₽В наличии

Швеллер 16п ст.3 L=12м ГОСТ 8240-97

кг

51 ₽ 5151 ₽В наличии

Швеллер 16у ст.

3 L=12м ГОСТ 8240-97

кг

51 ₽ 5151 ₽В наличии

Швеллер 16 ГОСТ 8240-97

Швеллером называют стальной сортовой металлопрокат с П-образным сечением (ГОСТ 8240-97), изготовленный методом горячего катания на профильных станах. Вторым способом его производства является холодная деформация стального листа на профилегибочных станках, параметры изделия регламентируются ГОСТ 8278-83.


Материалом изготовления швеллера могут быть как низколегированные стандартные стали обычного качества (ст.3, ст.5), так и высоколегированные нержавеющие сплавы (AISI 316). Прокат широко применяется в строительной отрасли при устройстве потолочных перекрытий, монтаже каркасных зданий, усилении колонн и опорных конструкций, возведении мостов.


Швеллер гнутый выпускают с высотой основной стенки в диапазоне 25 — 410 мм. и шириной полки 26 — 180 мм., его отличительной особенностью является наличие нескольких типоразмеров при одинаковой высоте основания. Так швеллер 16 ГОСТ 8240-97 с параллельным расположением внутренних граней в гнутом исполнении по ГОСТ 8278-83 имеет 8 размеров полки в диапазоне 50 — 160 мм.


Потребитель может купить швеллер в нашей компании длиной 2 — 12 м. или другого размера, согласованного с производителем.

Сортамент швеллеров равнополочного вида регламентируется ГОСТ 8240-97, устанавливающем их конструктивное исполнение, основные размеры и диапазон отклонений для различного вида стального горячекатаного проката высотой 50 — 400 мм. и полкой 32 — 115 мм.


Условное обозначение изделия включает в себя высоту в сантиметрах и буквенный символ серии, регламентирующий различия по форме и размерам поперечного сечения:


У — внутренние стенки расположены с уклоном к основанию.


П — полки расположены параллельно друг другу.


Э — экономичное исполнение проката с параллельным устройством стенок и стандартными размерами, швеллер имеет уменьшенную толщину основания.


Л — облегченное конструктивное исполнение стандартного швеллера. В этом случае почти в 2 раза уменьшена высота полок и приблизительно в 1,5 раза толщина всего изделия. Это позволило уменьшить массу одного погонного метра швеллера более чем в 2 раза по сравнению со стандартной конструкцией, соответственно ниже и цена. Высота основания ограничена более узким диапазоном в 120 — 300 мм.


С — прокат специальный, имеет увеличенный размер полки и толщину стенок всего изделия.

Компания в цифрах

  • 75 гектаров

    производственных и складских

  • 1500 тонн

    металлопроката всегда в наличии

  • 10 лет

    безупречной работы

  • 10000

    довольных клиентов

  • 324 единицы

    техники в автопарке

  • 1000

    сотрудников и высококлассных специалистов

  • 83 города

    с филиалами нашей компании

Почему стоит выбирать именно нас

  • Персональный менеджер закрепляется за каждым клиентом

  • Возможность согласовать постоплату и рассрочку

  • Доставка точно в срок

  • Высокое качество продукции, подтверждённое сертификатами

  • Широкий ассортимент более 200 000 позиций

  • Низкие цены за счёт собственного производства

  • Предоставляем услуги по всем видам обработки металла

Остались вопросы?

Задайте их прямо сейчас.

Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время и проконсультирует Вас.

Поля, обязательные для заполнения.
Отправляя заявку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных.

Заявка на расчёт

Условия политика конфиденциальности

Ваш город
Саратовский филиал ПКФ «Айсберг АС»?

ПодтвердитьВыбрать другой

Заявка на поставку
металлопроката

*Поля, обязательные для заполнения

Отправляя заявку, вы соглашаетесьна обработку
персональных данных.

Пензенская область

Пензенский филиал ПКФ «Айсберг АС»

Напишите нам

*Поля, обязательные для заполнения

Отправляя заявку, вы соглашаетесьна обработку
персональных данных.

  • Арматура 6 A500C ГОСТ 5781-82

    Найдено в товарах

    36000 36000 ₽

    • Арматура 6 A500C ГОСТ 5781-82

    м.

    37000 ₽ 3500036000 ₽В наличии

  • Арматура 6 A500C ГОСТ 5781-82

    Найдено в товарах

    36000 36000 ₽

    • Масса швеллера 16 — Справочник массы

    главная ⇒ строймат ⇒ прокат ⇒ швеллер

    Один погонный метр гнутого равнополочного швеллера из углеродистой полуспокойной стали с высотой стенки 160 (мм), шириной полки 40 (мм), толщиной проката 5 (мм) весит 8. 71 (кг).

    Стандартный вес швеллера 16:

    Вес 1 (м) гнутого равнополочного швеллера 160х40х5 (мм), габариты указаны в формате «высота стенки/ширина полки/толщина проката»:

    • Из углеродистой кипящей и полуспокойной стали – 8.71 (кг).
    • Из углеродистой спокойной и низколегированной стали – 9.32 (кг).

    Вес 1 (м) гнутого неравнополочного швеллера 160х50х30х4 (мм), габариты указаны в формате «высота стенки/ширина полки 1/ширина полки 2/толщина проката»:

    • Из углеродистой кипящей и полуспокойной стали – 7.07 (кг).
    • Из углеродистой спокойной и низколегированной стали – 6.96 (кг).

    Вес 1 (м) горячекатаного стального равнополочного швеллера 160х64х5 (мм), габариты указаны в формате «высота стенки/ширина полки/толщина проката»:

    • С уклоном внутренних граней полок – 14.2 (кг).
    • С параллельными гранями полок – 14.2 (кг).

    Важно: при вычислении значений веса 1 (м) швеллера плотность стали принята равной 7850 (кг/м3), характеристики стальных гнутых и горячекатаных швеллеровопределяются стандартамиГОСТ 8278-83, ГОСТ 8281-80, ГОСТ 8240-89.

    Масса швеллера номера 16
    Чертеж Чертеж и параметры типовой моделиm (кг) Предел массы погонного метра швеллера в (кг)s (cм2) Площадь поперечного сечения в (cм2)Норматив Нормативный документ
    Прямойот 14.20 (кг) до 15.30 (кг)от 18.10 (cм2) до 19.50 (cм2)ГОСТ 8240-89
    Гнутыйот 3.66 (кг) до 21.56 (кг)от 4.65 (cм2) до 27.46 (cм2)ГОСТ 8278-83
    Неравнополочныйот 5.38 (кг) до 10.67 (кг)от 6.85 (cм2) до 13.59 (cм2)ГОСТ 8281-80
    Масса стальных прямых швеллеров 16, ГОСТ 8240-89
    Номер Номер уголка который равен высоте полки в (см)hxbxs (мм) Геометрические размеры высоты, ширины и толщины полки (мм)m (кг) Предел массы погонного метра швеллера в (кг)
    16П160х64х5 (мм)14. 20 (кг)
    16аП160х68х5 (мм)15.30 (кг)
    Масса стальных гнутых швеллеров 16, ГОСТ 8278-83
    Номер Номер уголка который равен высоте полки в (см)hxbxs (мм) Геометрические размеры высоты, ширины и толщины полки (мм)m (кг) Предел массы погонного метра швеллера в (кг)
    16160х40х2 (мм)3.66 (кг)
    16160х40х3 (мм)5.38 (кг)
    16160х40х4 (мм)8.71 (кг)
    16160х50х2.5 (мм)4.92 (кг)
    16160х50х4 (мм)7.70 (кг)
    16160х50х5 (мм)9.49 (кг)
    16160х50х6 (мм)11. 20 (кг)
    16160х60х2.5 (мм)5.31 (кг)
    16160х60х3 (мм)6.32 (кг)
    16160х60х4 (мм)8.32 (кг)
    16160х60х5 (мм)10.28 (кг)
    16160х60х6 (мм)12.14 (кг)
    16160х70х4 (мм)8.95 (кг)
    16160х80х2.5 (мм)6.11 (кг)
    16160х80х3 (мм)7.26 (кг)
    16160х80х4 (мм)9.58 (кг)
    16160х80х5 (мм)11.85 (кг)
    16160х80х6 (мм)14.02 (кг)
    16160х100х3 (мм)8.28 (кг)
    16160х100х6 (мм)15. 91 (кг)
    16160х120х5 (мм)14.99 (кг)
    16160х200х6 (мм)17.79 (кг)
    16160х160х6 (мм)21.56 (кг)
    Масса гнутых неравнополочных швеллеров 16, ГОСТ 8281-80
    Номер Номер уголка который равен высоте полки в (см)hxbxs (мм) Геометрические размеры высоты, ширины и толщины полки (мм)m (кг) Предел массы погонного метра швеллера в (кг)
    16160х50х30х3 (мм)5.38 (кг)
    16160х50х30х4 (мм)7.07 (кг)
    16160х80х50х5 (мм)10.67 (кг)

    Швеллер

    ШВЕЛЛЕРЫ СТАЛЬНЫЕ ГОРЯЧЕКАТАНЫЕ.

    Номер

    Название

    ДСТУ 436-96 (ГОСТ 8240-97)

    Швеллеры стальные горячекатаные. Сортамент

    ГОСТ 19425-74

    Балки двутавровые и швеллеры стальные специальные. Сортамент

    ГОСТ 8278-83

    Швеллеры стальные гнутые равнополочные. Сортамент

    ГОСТ 8281-80

    Швеллеры стальные гнутые неравнополочные. Сортамент

    ГОСТ 5422-73

    Профили стальные горячекатаные специальные для тракторов. Технические условия

    ГОСТ 5267.0-90

    Профили горячекатаные для вагоностроения. Общие технические условия

    ГОСТ 5267.1-90

    Швеллеры. Сортамент

    ГОСТ 21026-75

    Швеллеры стальные горячекатаные с отогнутой полкой для вагонеток. Сортамент

    Швеллер с уклоном внутренних граней полок — серия У по ДСТУ 3436-96 (ГОСТ 8240-97)

    Уклон внутренних граней полок швеллеров серии У должен быть в пределах от 4 до 10%.  

    Условные обозначения:
    h — высота швеллера; b — ширина полки;
    S — толщина стенки; R — радиус внутреннего закругления полок;
    t — толщина полки; r — радиус закругления полок.

    Таблица 1. Размеры и масса швеллеров с уклоном внутренних граней полок — серия У по ДСТУ 3436-96 (ГОСТ 8240-97) 

    Номер швеллера серии У

    Размеры,

    мм

    Масса 1м, кг

    h

    b

    S

    t

    R

    r

    не более

    швеллер 5У

    50

    32

    4,4

    7

    6

    2,5

    4,842

    швеллер 6,5У

    65

    36

    4,4

    7,2

    6

    2,5

    5,899

    швеллер 8У

    80

    40

    4,5

    7,4

    6,5

    2,5

    7,049

    швеллер 10У

    100

    46

    4,5

    7,6

    7

    3

    8,594

    швеллер 12У

    120

    52

    4,8

    7,8

    7,5

    3

    10,43

    швеллер 14У

    140

    58

    4,9

    8,1

    8

    3

    12,29

    швеллер 16У

    160

    64

    5

    8,4

    8,5

    3,5

    14,23

    швеллер 15аУ

    160

    68

    5

    9

    8,5

    3,5

    15,35

    швеллер 18У

    180

    70

    5,1

    8,7

    9

    3,5

    16,26

    швеллер 18аУ

    180

    74

    5,1

    9,3

    9

    3,5

    17,45

    швеллер 20У

    200

    76

    5,2

    9

    9,5

    4

    18,37

    швеллер 22У

    220

    82

    5,4

    9,5

    10

    4

    20,98

    швеллер 24У

    240

    90

    5,6

    10

    10,5

    4

    24,06

    швеллер 27У

    270

    95

    6

    10,5

    11

    4,5

    27,66

    швеллер 30У

    300

    100

    6,5

    11

    12

    5

    31,78

    швеллер 33У

    330

    105

    7

    11,7

    13

    5

    36,53

    швеллер 36У

    360

    110

    7,5

    12,6

    14

    6

    41,91

    швеллер 40У

    400

    115

    8

    13,5

    15

    6

    48,32

    Примечание:
    Масса 1 м швеллера вычислена по номинальным размерам при плотности материала 7850 кг/м3 и является справочной величиной.

    Швеллер с параллельными гранями полок — серия П по ДСТУ 3436-96 (ГОСТ 8240-97)

    Условные обозначения:
    h — высота швеллера;
    b — ширина полки швеллера;
    S — толщина стенки;
    R — радиус внутреннего закругления;
    t — толщина полки;
    r — радиус закругления полок.

    Таблица 2. Размеры и масса швеллеров с параллельными гранями полок — серия П по ДСТУ 3436-96 (ГОСТ 8240-97) 

    Номер швеллера серии П

    Размеры,

    мм

    Масса 1 м, кг

    h

    b

    S

    t

    R

    r

    не более

    швеллер 5П

    50

    32

    4,4

    7

    6

    3,5

    4,840

    швеллер 6,5П

    65

    36

    4,4

    7,2

    6

    3,5

    5,897

    швеллер 8П

    80

    40

    4,5

    7,4

    6,5

    3,5

    7,051

    швеллер 10П

    100

    46

    4,5

    7,6

    7

    4

    8,595

    швеллер 12П

    120

    52

    4,8

    7,8

    7,5

    4,5

    10,42

    швеллер 14П

    140

    58

    4,9

    8,1

    8

    4,5

    12,29

    швеллер 16П

    160

    64

    5

    8,4

    8,5

    5

    14,22

    швеллер 16аП

    160

    68

    5

    9

    8,5

    5

    15,34

    швеллер 18П

    180

    70

    5,1

    8,7

    9

    5

    16,26

    швеллер 18аП

    180

    74

    5,1

    9,3

    9

    5

    17,46

    швеллер 20П

    200

    76

    5,2

    9

    9,5

    5,5

    18,37

    швеллер 22П

    220

    82

    5,4

    9,5

    10

    6

    20,97

    швеллер 24П

    240

    90

    5,6

    10

    10,5

    6

    24,05

    швеллер 27П

    270

    95

    6

    10,5

    11

    6,5

    27,65

    швеллер 30П

    300

    100

    6,5

    11

    12

    7

    31,78

    швеллер 33П

    300

    105

    7

    11,7

    13

    7,5

    34,87

    швеллер 36П

    360

    110

    7,5

    12,6

    14

    8,5

    41,89

    швеллер 40П

    400

    115

    8

    13,5

    15

    9

    48,28

    Примечание:

    Масса 1 м швеллера вычислена по номинальным размерам при плотности материала 7850 кг/м3 и является справочной величиной.

    Швеллер | ГОСТ 8240-97 | Ст3 | 09Г2С

    Сделать заказ  |  Задать вопрос  |  Карта сайта

    Мы работаем:

    Пн — пт 8:30-18:00

    Сб — вс 10:00-15:00

    Доставляем:
    7 дней в неделю

    24 часа в сутки

     

    Швеллеры горячекатаные стальные относят к группе фасонный прокат и изготавливают в соответствии с ГОСТ 8240-97. Производят горячекатаные швеллеры методом горячего профилирования на сортопрокатных станах из стальной квадратной заготовки (квадрат). Две полки швеллера должны иметь одинаковый размер, могут иметь внутренний уклон или оставаться параллельными.


    Швеллеры стальные горячекатаные

    РазмерПараметрыМаркаВес метра, кгМетров в тонне
    Швеллер горячекатаный № 511,7Ст34,84206
    Швеллер горячекатаный № 6,511,7Ст35,9170
    Швеллер горячекатаный № 811,7Ст3 / 09Г2С7,05142
    Швеллер горячекатаный № 1011,7Ст3 / 09Г2С8,59116
    Швеллер горячекатаный № 1211,7Ст3 / 09Г2С10,496,2
    Швеллер горячекатаный № 1411,7Ст3 / 09Г2С12,381,3
    Швеллер горячекатаный № 1611,7Ст3 / 09Г2С14,270,4
    Швеллер горячекатаный № 1811,7Ст3 / 09Г2С16,361,4
    Швеллер горячекатаный № 2011,7Ст3 / 09Г2С18,454,4
    Швеллер горячекатаный № 2211,7Ст3 / 09Г2С21,047,6
    Швеллер горячекатаный № 2411,7Ст3 / 09Г2С24,041,7
    Швеллер горячекатаный № 2711,7Ст3 / 09Г2С27,736,1
    Швеллер горячекатаный № 3011,7Ст3 / 09Г2С31,831,4
    Швеллер горячекатаный № 4011,7Ст3 / 09Г2С48,320,7

    В таблице приведены справочные величины веса погонного метра для швеллеров горячекатаных с параллельными гранями или уклоном граней полок рядовой серии, рассчитанные по номинальным размерам, без учета допусков по толщине, ширине, длине и уклону полки. Плотность стали принята 7,85г/см3. Отклонения фактического веса погонного метра от расчетных значений в соответствии с ГОСТ 8240-97 не должны превышать 6%. Однако, учитывая допуски по предельным отклонениям в сумме, отклонение веса метра может достигать 7-8%.

    В соответствии с ГОСТ 8240-97 швеллеры горячекатаные производят нескольких типов:

    У — С уклоном внутренних граней полок

    П — С параллельными гранями полок

    Э — Экономичные с параллельными гранями полок

    Л — Легкой серии с параллельными гранями полок

    С — Специальные

    Кроме того, некоторые швеллеры типа П и С изготавливают утяжеленными, в этом случае в маркировке используется индекс «а». Обычно на наших складах представлены только первые два типа — обыкновенные швеллеры с параллельными гранями и с уклоном граней полок. Это объясняется низким спросом на специальные, утяжеленные, экономичные и легкие швеллеры. Такие швеллеры могут быть нами поставлены под заказ. Срок поставки от 10 до 30 дней в зависимости от объема заказа и графика производства.

    Изготавливают швеллеры мерной и немерной длины. Прокат мерной длины может быть изготовлен длиной от 4 до 12 метров. Обычно такой прокат поставляется длиной 11,7 или 12 метров. В каждой партии мерной длины допускается наличие профилей немерной длины не более 5% от веса партии. Швеллеры немерной длины должны быть не короче 3 метров и не длиннее 12 метров.

    Предельные отклонения по длине швеллеров мерной длины не должны превышать +100мм. Отклонения в меньшую сторону не допускаются. Кривизна швеллеров не должна превышать 0,2% длины профиля.

    Изготавливают стальные горячекатаные швеллеры из углеродистых марок стали по ГОСТ 380-2005, как правило, Ст3сп/пс 5 категории, а так же низколегированных марок по ГОСТ 19281-89, главным образом 09Г2С, 17Г1С, 10ХСНД и 15ХСНД. Марки 10ХСНД и 15ХСНД являются атмосферно коррозионно-стойкими. Благодаря применению таких марок возможно значительное облегчения металлоконструкций при сохранении срока их службы.

    Используют горячекатаные швеллеры, наряду с балками, равнополочными и неравнополочными уголками больших размеров для изготовления средних и крупных металлоконструкций — пункты остановок общественного транспорта, торговые павильоны, навесы, торговые и офисные здания, складские терминалы и производственные цеха, построенные по технологии сварных металлоконструкций, мосты, эстакады, балки перекрытий.

    Швеллеры отгружают партиями, размер каждой партии обычно не превышает 70 тонн. Каждая партия сопровождается сертификатом качества. Швеллеры мелких и средних размеров упаковывают в пачки (связки), которые обеспечивают удобство при погрузо-разгрузочных работах и транспортировке. Каждый пакет снабжается биркой, на которой производитель указывает наименование проката, размер, длину, марку стали, номер партии и/или плавки, количество профилей (опционально), вес в пачке. Крупные размеры поставляются поштучно.

    Купить швеллер в нашей компании можно от 1 тонны, любыми количествами и различных марок стали. Поставки осуществляются по Москве, Московской области и в другие регионы России автомобильным транспортом, в жд вагонах или контейнерах.


    Цены

    В последнее время цена на швеллер меняется очень динамично, что сильно затрудняет публикацию актуальной цены, соответствующей настоящему моменту.

    Просим Вас уточнять текущие цены и наличие интересующей продукции по

    телефону + 7(495) 669-29-10 или направляйте Ваш заказ.


    ©s235group 2019

    Разработка PavlinGrafic

    Металлопрокат, стальные трубы.

    Продажа со склада, транзитные поставки.

    Металлообработка, изоляция, цинкование.

    Доставка по Москве и Московской области.

    СортЛистТрубаУслуги

    АрматураХолоднокатаныйВодопроводнаяРезка
    БалкаГорячекатаныйЭлектросварнаяОбработка
    КругРифленыйБесшовнаяОцинкование
    ПолосаПросечно-вытяжнойПрофильнаяИзоляция
    УголокОцинкованныйТонкостеннаяДоставка
    ШвеллерПрофнастилОцинкованная

    Сортамент.

    Швеллеры с уклоном внутренних граней полок (ГОСТ 8240-72) 002



    Обозначение:


    — высота швеллера;
    — ширина полки;
    — толщина стенки;
    — средняя толщина полки;
    — моменты инерции;
    — моменты сопротивления;
    — радиусы инерции;
    — статический момент полусечения;
    — расстояние от оси к внешней грани стенки.

    Попробуй новый онлайн расчет сплошных сечений.



























    №

    профиля
    Масса
    1 м, кг
    Размеры, мм
    Площадь

    сечения
    см 2
    Справочные величины для осей


    см


    см 4

    см 3

    см

    см 3

    см 4

    см 3

    см

    5  
    4,84
    50
    32
    4,4
    7,0
    6,16
    22,8
    9,1
    1,92
    5,6
    5,6
    2,75
    0,95
    1,16

    6,5
    5,90
    65
    36
    4,4
    7,2
    7,51
    48,6
    15,0
    2,54
    9,0
    8,7
    3,68
    1,08
    1,24

    8  
    7,05
    80
    40
    4,5
    7,4
    8,98
    89,4
    22,4
    3,16
    13,3
    12,8
    4,75
    1,19
    1,31

    10  
    8,59
    100
    46
    4,5
    7,6
    10,9  
    174   
    34,8
    3,99
    20,4
    20,4
    6,46
    1,37
    1,44

    12  
    10,4  
    120
    52
    4,8
    7,8
    13,3  
    304   
    50,6
    4,78
    29,6
    31,2
    8,52
    1,53
    1,54

    14  
    12,3  
    140
    58
    4,9
    8,1
    15,6  
    491   
    70,2
    5,60
    40,8
    45,4
    11,0  
    1,70
    1,67

    14а
    13,3  
    140
    62
    4,9
    8,7
    17,0  
    545   
    77,8
    5,66
    45,1
    57,5
    13,3  
    1,84
    1,87

    16  
    14,2  
    160
    64
    5,0
    8,4
    18,1  
    747   
    93,4
    6,42
    54,1
    63,3
    13,8  
    1,87
    1,8  

    16а
    15,3  
    160
    68
    5,0
    9,0
    19,5  
    823   
    103   
    6,49
    59,4
    79,9
    16,4  
    2,01
    2,0  

    18  
    16,3  
    180
    70
    5,1
    8,7
    20,7  
    1090   
    121   
    7,24
    69,8
    86,0
    17,0  
    2,04
    1,9  

    18a
    17,4  
    180
    74
    5,1
    9,3
    22,2  
    1190   
    132   
    7,32
    76,1
    105  
    20,0  
    2,18
    2,1  

    20  
    18,4  
    200
    76
    5,2
    9,0
    23,4  
    1520   
    152   
    8,07
    87,8
    113  
    20,5  
    2,20
    2,0  

    20a
    19,8  
    200
    80
    5,2
    9,7
    25,2  
    1670   
    167   
    8,15
    95,9
    139  
    24,2  
    2,35
    2,21

    22  
    21,0  
    220
    82
    5,4
    9,5
    26,7  
    2110   
    192   
    8,89
    110   
    151  
    25,1  
    2,37
    2,2  

    22a
    22,6  
    220
    87
    5,4
    10,2
    28,8  
    2330   
    212   
    8,99
    121   
    187  
    30,0  
    2,55
    2,46

    24  
    24,0  
    240
    90
    5,6
    10,0
    30,6  
    2900   
    242   
    9,73
    139   
    208  
    31,6  
    2,60
    2,42

    24a
    25,8  
    240
    95
    5,6
    10,7
    32,9  
    3180   
    265   
    9,84
    151   
    254  
    37,2  
    2,78
    2,67

    27  
    27,7  
    270
    95
    6,0
    10,5
    35,2  
    4160   
    308   
    10,9  
    178   
    262  
    37,3  
    2,73
    2,47

    30  
    31,8  
    300
    100
    6,5
    11,0
    40,5  
    5810   
    387   
    12,0  
    224   
    327  
    43,6  
    2,84
    2,52

    33  
    36,5  
    330
    105
    7,0
    11,7
    46,5  
    7980   
    484   
    13,1  
    281   
    410  
    51,8  
    2,97
    2,59

    36  
    41,9  
    360
    110
    7,5
    12,6
    53,4  
    10820   
    601   
    14,2  
    350   
    513  
    61,7  
    3,10
    2,68

    40  
    48,3  
    400
    115
    8,0
    13,5
    61,5  
    15220   
    761   
    15,7  
    444   
    642  
    73,4  
    3,23
    2,75

    Понравилась статья! Поддержи проект! Ставь ЛАЙК!

    Основы водного спорта: 16-й канал — Mayday, Sécurité и Pan-Pan

    Фотография выше предоставлена ​​Ассоциацией владельцев лодок США

    Каждые летние выходные на 16-м канале УКВ перемежается смесью передач – серьезных, информационных и бессмысленной болтовни. В этом месяце я рассказываю о том, для чего предназначен 16-й канал, что означают звонки Mayday, Sécurité и Pan-Pan и, самое главное, как сделать эффективный звонок в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

    Канал 16: Что можно и чего нельзя делать

    VHF Channel 16 – международная частота бедствия; он вещает на частоте 156,8 МГц и принимается любым УКВ-радио по всему миру. Он используется для сигналов бедствия и экстренных служб, а также для информационных передач береговой охраны. 16-й канал не является каналом радиопроверки и не является разговорным каналом. В летние выходные Береговая охрана США постоянно повторяет: «Пожалуйста, имейте в виду, что 16-й канал — это не частота вызова, он предназначен только для экстренного использования». Не будьте «тем парнем», который просит проверить радио или разговаривает со своим приятелем на 16-м. Переключитесь на рабочий канал и продолжайте разговор на нем. Если вам нужна радиопроверка, 9 каналэто хорошее место для начала.

    Также важно отметить, что как моряк вы обязаны постоянно следить за радио на 16-м канале и быть в курсе того, что происходит в окружающих водах. Мой список сканирования включает в себя как канал 16, так и альтернативную частоту береговой охраны на канале 22. У меня есть карандаш и бортовой журнал на моей консоли, и у меня есть привычка записывать сигналы бедствия, которые я слышу. Во многих случаях Береговая охрана не может четко расслышать звонок, и ваша письменная информация может помочь им определить местонахождение терпящего бедствие судна.

    Три аббревиатуры, которые вы слышите все лето на 16-м канале, — это французские слова. M’aidez (помогите мне), Panne (поломка) и Sécurité (охрана/безопасность) — все менее срочные вызовы, используемые на канале 16. Первые два — Mayday и Pan-Pan — это призывы о помощи, а третий — Sécurité — передача важной навигационной информации.

    Сковорода – Сковорода

    Если в летние месяцы вы часто катаетесь на лодке, вы, вероятно, сможете произнести наизусть зов панпана. «Пан-Пан, Пан-Пан, Пан-Пан, привет всем станциям. Это запрос морской помощи на 19центральная консоль в футах, дрейфующая по координатам 41 34,52 на север, 70 28,45 на запад в середине пролива Виноградник. Все моряки, желающие оказать помощь, должны связаться с береговой охраной по 16 каналу».

    Pan-pan — это международный сигнал срочности, указывающий, что кто-то на борту судна объявляет о чрезвычайной ситуации, которая не представляет непосредственной угрозы ни судну, ни людям на борту. Часто Береговая охрана выдает панораму от имени небольшого судна, которое нуждается в буксировке, но иногда вы можете услышать, как судно само по себе вызывает панпан.

    Если у вас возникла механическая неисправность на лодке, вы потеряли навигационное оборудование, запутались в ловушке для ловли омаров или столкнулись с какой-либо другой неопасной для жизни чрезвычайной ситуацией, вы должны подать сигнал на 16-м канале. Как и в случае аварийного сигнала , сообщите название вашей лодки, свое местоположение, характер проблемы и количество людей на борту.

    Как моряк, вы должны постоянно следить за радио на 16-м канале и быть в курсе того, что происходит в окружающих водах.
    Фото: Альберт Барткус

    Безопасность

    Вызов охраны — это информационная передача. Уведомление береговой охраны для мореплавателей обычно выпускается в качестве секретного сообщения на канале 16 с просьбой перейти на канал 22A для полной передачи NOTAM. В тумане или в условиях интенсивного движения паром или коммерческое судно может выдать сигнал безопасности, когда паром или коммерческое судно выходит или входит в гавань или узкий канал. Как предусмотрительный моряк, я выдаю охрану при тех же обстоятельствах — когда береговая линия окутана туманом и я хочу предупредить других о моем предстоящем проходе через узкое место с интенсивным движением.

    Я также вызывал охрану на другие лодки, когда видел опасные обломки в воде. Например, несколько лет назад я наткнулся на плавучую массу черного материала в проливе Маскегет, направляясь к берегу. Я позвонил в береговую охрану по 16-му каналу, а затем выпустил сигнал безопасности по 68-му каналу, морскому рыболовному каналу, чтобы другие рыбаки знали об опасности для судоходства.

    Любой на борту лодки с правильно настроенной радиостанцией DSC-VHF может сделать вызов бедствия одной кнопкой, который автоматически включает информацию о местоположении широты и долготы для экономии времени.

    Первомай

    Сигнал бедствия — это серьезно, и его нельзя подавать в случае незначительной чрезвычайной ситуации. Это означает угрозу жизни и вызовет немедленный ответ береговой охраны и любых других спасательных служб в пределах досягаемости. Ложные сигналы бедствия являются уголовным преступлением и могут быть привлечены к ответственности, что приведет к значительным штрафам и возмещению расходов на спасательную операцию. Первомайские призывы следует использовать только в опасных для жизни ситуациях. Pan-pan для «нормальной» чрезвычайной ситуации.

    Надеюсь, вам никогда не придется звать беду. Я сделал один и слышал много десятков за эти годы. Разница между эффективным спасением и потенциальной ситуацией жизни или смерти заключается в том, насколько точно и четко вы позовете на помощь. Вы должны четко сообщить четыре важные части информации и продолжать передавать их до тех пор, пока не прибудет спасательная служба. Их:
    • Название вашего судна
    • Ваше местоположение по широте и долготе (GPS) координаты
    • Характер вашего бедствия
    • Количество людей на борту.

    Каждая часть информации должна повторяться не менее трех раз, и весь вызов должен повторяться до тех пор, пока кто-то не ответит и не прочитает вашу информацию правильно. При нормальных обстоятельствах этим кем-то будет береговая охрана, которая возьмет на себя управление радиоситуацией и проведет вас через дальнейшие процедуры радиосвязи. В оффшорных ситуациях вы можете оказаться вне досягаемости береговой охраны и поэтому должны связаться с другим судном, чтобы попросить о помощи. В этой ситуации, рыбалке в каньоне или оффшорном плавании, очень важно, чтобы ваш призыв к бедствию был точным и полным.
    Это может прозвучать глупо, но зимой я практикую аварийные сигналы и тренирую свою жену каждый сезон, особенно в дни, когда мы отправляемся в море. У меня есть ламинированный протокол бедствия, напечатанный и хранящийся у моего руля. Это может быть самый важный радиовызов в вашей жизни!

    Давайте рассмотрим процедуру бедствия, основанную на реальной ситуации, которую я услышал много лет назад, когда ловил рыбу в 70 милях от берега. Ситуация звучала ужасно: «Человек упал. У меня человек рухнул на палубу, и я не уверен, что он дышит». Это включало спасение вертолетом береговой охраны и счастливый конец — тепловой удар и обезвоживание заставили крупного человека потерять сознание — но это могло быть катастрофой, потому что лодка с неотложной медицинской помощью не могла получить четкий вызов. Лодки поблизости спасли ситуацию, сообщив береговой охране точное местоположение, а затем поднявшись на борт, чтобы помочь управлять лодкой во время спасательных операций береговой охраны. После того, как я стал свидетелем этой чрезвычайной ситуации, я начал серьезно изучать и практиковать свои процедуры.

    Итак, поехали: вы в 70 милях, сейчас 14:00, 90 градусов и высокая влажность. Ваш напарник только что выловил тунца, не может отдышаться, плохо себя чувствует, спотыкается и падает. Он в сознании, но с ним явно что-то не так. Как капитан, вы приказываете своим двум другим членам экипажа следить за его дыханием и охлаждать его, пока вы концентрируетесь на сигнале бедствия.

    «МАЙДЕНЬ, МАЙДЕНЬ, МАЙДЕНЬ. Это рыболовное судно Tuna Hunter, Tuna Hunter, Tuna Hunter. Мое местоположение: 40 градусов 26,34 минуты северной широты, 70 градусов 44,81 минуты западной долготы. 40 26,34 Север, 70 44,81 Запад, 40 26,34 Север, 70 44,81 Запад. У меня член экипажа потерял сознание и неровно дышит. Мне срочно нужна медицинская помощь. Я синяя 32-футовая центральная консоль с четырьмя людьми на борту».

    После того, как этот вызов будет выполнен, я буду ждать ответа 20 секунд, а затем повторять тот же вызов снова и снова, пока не получу ответ. Если я не получу ответа после дюжины попыток, я предприму более решительный шаг, активирую свой EPIRB, а затем продолжу звонить. Как только я получал ответ, я сосредоточивался на правильном и точном считывании широты и долготы от ответчика, а затем переходил к медицинской (или другой) неотложной помощи.

    EPIRB и персональные маяки-локаторы — это умные инструменты, которые нужно иметь при выходе на берег.

    Нет ничего важнее, чем указывать точное и точное местоположение. Если береговая охрана или другой спасатель знает, где вы находитесь, они могут оценить время и расстояние для оказания помощи. Без этого места никакая помощь невозможна. Недавно я был в открытом море и слушал комедийное шоу на канале 16, где у парусника в открытом океане закончилось топливо, и он искал помощи в виде пары 5-галлонных кувшинов дизельного топлива. В болтовне по радио рассказывалось все о его бедственном положении, все о его новом, но неточном указателе уровня топлива, и все о его переоборудовании электроники, но упускали из виду самую важную часть информации: его местонахождение!

    От передачи верной информации может зависеть жизнь и смерть, поэтому убедитесь, что кто-то еще на лодке может прочитать данные вашего электронного оборудования и предоставить правильные показания GPS. Я регулярно тренирую свою жену, чтобы убедиться, что она знает, на каком из моих различных экранов отображается точная информация, и может правильно произнести эти координаты по радио.

    Разумно иметь карандаш и бортовой журнал на консоли,
    , и иметь привычку записывать сигналы бедствия, которые вы слышите.

    Услышав Первомай

    Опытные капитаны записывают координаты, если слышат пан-пан или сигнал бедствия, и они будут готовы прекратить свои действия и прийти к вам на помощь, если будут в пределах досягаемости. Моя радиопроцедура всегда состоит в том, чтобы сканировать 16-й канал и, если я слышу сигнал бедствия, нажимать кнопку 16, которая блокирует этот канал, и готовить бортовой журнал и ручку для записи любой информации, поступающей по радио. Я также мысленно определяю, где находится это место по отношению к моему положению, и готовлю свою команду и лодку к тому, чтобы немедленно направиться в этом направлении, если оно поблизости.

    Даже в самых тяжелых обстоятельствах прибытие на место происшествия второй лодки может иметь огромное значение. Каждый год во многих чрезвычайных ситуациях на воде помогают добрые самаритяне, которые прибывают на место раньше спасателей.

    Никогда не думайте, что кто-то другой возьмет на себя вызов бедствия. Если вы слышите звонок без ответа, немедленно включите рацию, подтвердите день бедствия, название лодки, ее местонахождение, характер бедствия, а затем попытайтесь передать сообщение береговой охране. Я слышал, что именно такой сценарий несколько раз разыгрывался вдали от берега: судно, находящееся в 100 милях от берега, попадает в аварийную ситуацию, а судно, находящееся ближе к берегу, действует как мост связи, передавая важную информацию с терпящего бедствие судна береговой охране и наоборот. .

    Если в открытом море раздается сигнал бедствия и вы находитесь в пределах досягаемости, немедленно прекратите ловить рыбу и направляйтесь к месту чрезвычайной ситуации. У моего друга была затонувшая лодка в 20 милях к югу от Мартас-Винъярд. Он объявил бедствие, когда лодка затонула, и ближайший траулер сразу же проплыл несколько миль к его местонахождению, спасая его и его команду. В прошлом году на центральной консоли произошел электрический пожар еще дальше от берега. Экипаж покинул судно из-за дыма и пламени, но их тут же спасли другие рыбацкие лодки, которые быстро отреагировали на сигнал бедствия.

    DCS и MMSI – Электронные Maydays

    Если у вас есть радиостанция, выпущенная за последние 10 лет, она, скорее всего, будет поддерживать цифровой избирательный вызов (DSC). DSC — это протокол обмена радиосообщениями, который при правильной настройке отправляет ваш идентификатор морской мобильной службы (MMSI) и местоположение GPS в виде закодированного сообщения на нескольких радиочастотах. Средства кодирования дают более мощный сигнал, чем присутствует в устной радиопередаче. Обычно вы можете инициировать сигнал бедствия DSC, переключив радиостанцию ​​на канал 16 и нажав большую красную кнопку DSC или кнопку DISTRESS после снятия защитной крышки.

    У этой «волшебной кнопки» есть одна оговорка, и это большая техническая оговорка. Во-первых, вы должны зарегистрировать свой MMSI или идентификатор радиостанции в FCC. Это можно легко сделать онлайн с помощью Sea Tow или BoatUS и бесплатно, если вы являетесь участником. Следующим шагом является правильный ввод этого номера MMSI в радиостанцию. Наконец, вы должны подключить пару радиопроводов либо непосредственно к GPS, либо к мосту NMEA 2000.

    Только после того, как все три шага будут выполнены, эта большая красная кнопка вызовет помощь правильно.

    Самый важный звонок

    Я надеюсь, что у вас никогда не возникнет ситуации на воде, требующей сигнала бедствия; это означает, что что-то ужасно неправильно, и вы и ваша команда подвергаетесь неминуемой опасности. Если вам все же нужно позвонить, помните, что радио – это ваш спасательный круг, и помощь может прийти к вам только в том случае, если вы:
    • Укажите свое судно
    • Укажите точное местоположение по широте и долготе
    • Сообщите о проблеме или полученная травма
    • Дайте точный подсчет людей на лодке.

    Практика делает совершенным. Прочтите протокол бедствия и потренируйтесь в дождливый день. Это может просто спасти чью-то жизнь!

    Радиоинформация для яхтсменов | Навигационный центр

    Необходимые радиостанции

    Прежде чем покупать что-либо еще, убедитесь, что у вас есть морская УКВ-радиостанция. Морская УКВ-радиостанция — это самая важная радиосистема, которую вы должны купить. Он, наверное, и самый недорогой. Если вы планируете путешествовать дальше нескольких миль от берега, запланируйте покупку радиотелефона ПВ/КВ или мобильного спутникового телефона, аварийного радиомаяка, указывающего местонахождение, или АРБ, а также второго УКВ-радиоприемника или сотового телефона. Мобильные спутниковые телефоны становятся все более распространенными и более дешевыми. Мобильный спутник будет обеспечивать более простую и четкую связь, чем радиотелефон ПВ/ВЧ, но радиотелефон ВЧ будет получать предупреждения о морской погоде в открытом море.

    Правила несения радиовахты

    Если у вас есть УКВ-FM-радио, существуют определенные правила для мониторинга/прослушивания вашей радиостанции. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим разделом «Вахта по радио» для получения дополнительной информации.

    Первомай! Первое мая! Mayday!… Подача сигнала бедствия

    У вас есть всего несколько секунд, чтобы послать сигнал бедствия. Вот что вы должны сделать:

    Процедура цифрового избирательного вызова (DSC) Радио: DSC MAYDAY

    Процедура для канала VHF 16 MAYDAY:

    1. Если у вас есть морская УКВ-радиостанция, настройте ее на 16-й канал. Если вы не знаете, что находитесь за пределами УКВ-диапазона берега и судов, сначала позвоните по 16-му каналу.
    2. Сигнал бедствия «MAYDAY», произнесенный трижды.
    3. Слова «ЭТО ЕСТЬ», произнесенные один раз.
    4. Название терпящего бедствие судна (произносится три раза) и позывной или регистрационный номер судна, проговаривается один раз.
    5. Повторите «MAYDAY» и название судна, произнесенное один раз.
    6. Сообщите местонахождение судна по широте или долготе, или по азимуту (истинному или магнитному, укажите какой) и расстоянию до известного ориентира, такого как навигационное средство или небольшой остров, или любым другим способом, который поможет отвечающей станции определить местонахождение судно терпит бедствие. Включите любую информацию о движении судна, такую ​​как курс, скорость и пункт назначения.
    7. Характер бедствия (затопление, пожар и т. д.).
    8. Требуется помощь.
    9. Количество человек на борту.
    10. Любая другая информация, которая может облегчить спасение, например, длина или вместимость судна, количество людей, нуждающихся в медицинской помощи, цвет корпуса, каюты, масок и т. д.
    11. Слово «НАД»

    Оставайтесь на радио, если это возможно. Даже после того, как сообщение было получено, Береговая охрана сможет найти вас быстрее, если вы сможете передать сигнал, по которому может вернуться спасательный катер или самолет.

    Например:

    Mayday-Mayday-Mayday
    Это голубая утка-голубая утка-голубая утка WA1234 Mayday Это голубая утка
    Кейп Генри Лайт Медведис ПОМОЩЬ И БУКСИРОВКА
    ТРИ ВЗРОСЛЫХ, ДВА РЕБЕНКА НА БОРТУ
    ОДИН ЧЕЛОВЕК СОВМЕСТНЫЙ ПЕРЕЛОМ РУКИ
    РАСЧЁТНАЯ ЧАСТЬ МОЖЕТ ОСТАВАТЬСЯ НА ПЛАВУ В ДВА ЧАСАПовторяйте с интервалами, пока не будет получен ответ.

    Если вы слышите сигнал бедствия…

    Если вы слышите сигнал бедствия с судна и на него не отвечают, то вы должны ответить. Если вы достаточно уверены, что терпящее бедствие судно не находится поблизости от вас, вам следует немного подождать, пока другие подтвердят это.

    ПВ/ВЧ-радиотелефон

    Ваша УКВ-радиостанция предназначена, главным образом, для связи на короткие расстояния, обычно 5-10 миль и не менее 20 миль до станции Береговой охраны США. Для связи на больших расстояниях обычно требуется спутниковый телефон или морской ПВ/КВ радиотелефон. Морское радиотелефонное оборудование обычно работает в диапазоне частот от 2 до 26 МГц с использованием однополосных излучений. Морские ПВ/ВЧ радиотелефоны также можно использовать для приема передач о погоде в открытом море, а с помощью компьютера и специального интерфейса, предоставляемого некоторыми береговыми станциями, можно передавать электронную почту через Интернет.

    Что делать, если никто не отвечает на ваш сигнал бедствия

    Настройте свой КВ-радиотелефон на КВ-канал, охраняемый береговой охраной, и повторите свой аварийный сигнал. Активируйте свой АРБ.

    Частоты, которые вы можете использовать

    См. веб-страницу высокочастотных радиотелефонных каналов. ВЧ-радиотелефонные каналы обычно используются только для оперативных, деловых целей, целей безопасности или общественной корреспонденции.

    Канал вызова яхтсменов (канал 9 ОВЧ)

    Федеральная комиссия по связи установила канал 9 УКВ-ЧМв качестве дополнительного канала захода некоммерческих судов (прогулочных судов) по запросу Береговой охраны. Судно или береговая служба, желающие вызвать лодочника, будут делать это на канале 9, а любой (включая лодочников), желающий вызвать коммерческое судно или береговую деятельность, будет продолжать делать это на канале 16. Мореходы-любители будут продолжать звонить в береговую охрану. и любое коммерческое оборудование на канале 16.

    Целью правил FCC было уменьшить перегрузку на канале 16 ОВЧ, на частоте бедствия, безопасности и вызова. Правила FCC требуют, чтобы водители лодок, имеющие УКВ-радиостанции, несли вахту на любом УКВ-канале 9. или канал 16, когда радио включено и не поддерживает связь с другой станцией.

    Поскольку береговая охрана, как правило, не имеет возможности объявлять срочную морскую информацию или предупреждение о погоде по каналу 9, использование канала 9 не является обязательным. Мы рекомендуем яхтсменам обычно следить за каналом 16 и использовать его в этих водах, если береговая охрана не уведомит об ином.

    Процедура вызова корабля по радио

    Вы можете использовать канал 16 для вызова корабля или береговой станции, но если вы это сделаете, вы должен, должен быть краток! Мы рекомендуем использовать эту же процедуру для канала 9, если канал 9 используется в качестве канала вызова.

    Например:

    Blue Duck : «Мэри Джейн, это Blue Duck» (название вызываемого судна или MMSI может быть произнесено 2 или 3 раза, если позволяют условия)

    Mary Джейн : «Синяя утка, это Мэри Джейн. Ответить 68» (или другой подходящий рабочий канал)

    Синяя утка : «68» или «Roger»

    Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности

    Морской канал VHF 70 (156,525 МГц) разрешен исключительно для передачи сигналов бедствия, безопасности и вызова с использованием методов цифрового избирательного вызова (DSC). Никакое другое использование не разрешено.

    Канал 70 используется для отправки сигналов бедствия, объявлений безопасности и для целей вызова в рамках Глобальной морской системы спасения и обеспечения безопасности (ГМССБ). Многие суда в настоящее время оснащены функцией ЦИВ и используют для этой цели канал 70. Очень важно, чтобы этот канал был защищен.

    Предупреждение о шторме?

    Береговая охрана объявляет штормовые предупреждения и другую срочную морскую информацию на 16-м канале ОВЧ, а затем делает передачи на 22А и 2670 кГц соответственно. Штормовые предупреждения и прогнозы также предоставляются NOAA Weather Radio.

    MAYDAY Радиопроверки и другие обманы

    Растущее число яхтсменов, которым не удалось пройти радиопроверку на 16-м канале УКВ, звонят в MAYDAY, чтобы получить ответ. Каждый розыгрыш, в том числе радиопроверки MAYDAY, подлежит судебному преследованию как уголовное преступление класса D в соответствии с разделом 14 раздела 85 Кодекса США, за которое взимается штраф в размере 5000 долларов плюс все расходы, которые береговая охрана несет в результате действий человека. Поскольку мистификации могут привести к гибели людей, Береговая охрана и Федеральная комиссия по связи будут тесно сотрудничать, используя при необходимости оборудование Федеральной комиссии по связи, способное идентифицировать электронную подпись нарушающего радио. Мы просим вашего сотрудничества, чтобы помочь нам и Федеральной комиссии по связи удалить ложные сообщения с УКВ-радиотелефона бедствия, безопасности и вызова на канале 16.

    Радиопроверки

    Радиопроверки со станциями связи береговой охраны на ЦИВ и КВ радиотелефоне разрешены.

    Федеральная комиссия по связи (FCC) Информация о лицензии на радиосвязь

    Лицензия FCC на радиостанцию ​​для судовых станций больше не требуется для любого судна, следующего в водах США, которое использует морскую УКВ-радиостанцию, радар или EPIRB и которое не обязано нести радиооборудование . Однако лицензия необходима для любого судна, которое должно нести морскую радиостанцию ​​во время международного рейса или нести радиотелефон с одной боковой полосой КВ или морской спутниковый терминал. Бланки лицензий FCC, в том числе заявки на получение лицензий на радиосвязь для судов и наземных станций, теперь можно загрузить с веб-сайта FCC.

    Спутниковая связь

    В настоящее время Inmarsat Organization, международная организация, созданная в соответствии с договором, является единственным поставщиком морской подвижной спутниковой связи во всем мире, предлагающим возможность экстренного вызова. Покрытие доступно примерно между 70 градусом северной широты и 70 градусом южной широты. Другие мобильные спутниковые системы также становятся доступными, но эти системы, как правило, не предлагают возможности экстренного вызова.

    Для получения дополнительной информации…
    • Сотовые телефоны
    • График несения вахты по радио в открытом море Береговой охраной
    • Телекоммуникации береговой охраны
    • Покрытие УКВ береговой охраны в вашем районе
    • Информация о безопасности на море
    • Распространение информации о морской продукции Национальной метеорологической службы (эта ссылка ведет за пределы Береговой охраны США)
    • Правила, требующие прослушивания морской радиостанции УКВ
    • Морские радиоканалы и частоты УКВ
    Для общих вопросов по безопасности на лодках…

    CG Boating Safety

    вернуться наверх

    Морские коммуникации: Фонд BoatUS

    Сегодняшние яхтсмены сталкиваются с множеством вариантов связи между судами и между судами и берегом. УКВ, сотовые телефоны, радиостанции Family Radio Service, радиостанции CB, однополосные и спутниковая связь — вот лишь некоторые из множества доступных вариантов.

    Сотовые телефоны

    Наличие мобильного телефона на борту позволяет легко поддерживать связь с наземными людьми и предприятиями. Они очень удобны и должны использоваться в паре с УКВ.

    Сотовые телефоны очень удобны на суше, но менее надежны на воде. Большинство из них не являются водостойкими, и их радиус действия относительно невелик. Максимальная дальность до и от сотовой антенны/станции варьируется, но в основном это прямая видимость.

    Дальность действия

    дополнительно усложняется тем фактом, что большинство сотовых антенн/станций размещаются с учетом наземного использования, поэтому расстояние от берега, на котором судно может оставаться в контакте, часто невелико.

    Сотовые телефоны также могут быть дорогими в эксплуатации, хотя доступно множество различных пакетов. Ваша мощность связи с мобильным телефоном ограничена на воде, потому что другой корабль, с которым вы пытаетесь связаться, также должен иметь сотовый телефон. В некоторых районах вы можете позвонить в местную станцию ​​береговой охраны, набрав *CG.

    Семейные радиостанции

    Семейные радиостанции предназначены для личного некоммерческого использования, как и радиостанции CB. Они очень удобны, потому что их можно использовать на суше для связи без лицензии.

    Они идеально подходят для поездок на природу с друзьями и семьей, когда вам необходимо оставаться на связи.

    А еще они помогают со связью еще на корабле. Вы можете разговаривать друг с другом от носа до кормы, снизу до верхней палубы и так далее! Диапазон обычно составляет 1-2 мили и находится в пределах прямой видимости, как VHF и мобильные телефоны. У них ограниченная мощность батареи и нет аварийного канала. Они работают в диапазоне УВЧ 460 мГц между УКВ-радиостанциями и сотовыми телефонами и передают с мощностью 0,5 Вт.

    Поскольку эти устройства стали очень популярными, вы можете заранее договориться, какой канал вы будете использовать, и протестировать его — очень часто один или несколько каналов будут перегружены, особенно в людных местах.

    Радиостанции Citizen Band (CB)

    Радиостанции Citizen Band

    предназначены для того, чтобы предоставить широкой публике экономичный доступ к двусторонней радиосвязи. CB выделено 40 конкретных частот между 26,965 и 27,405 МГц, обычно называемые каналами 1-40.

    Любой канал может использоваться с амплитудной модуляцией с одной или двумя боковыми полосами, кроме канала 9, который зарезервирован для экстренной связи. Станции CB ограничены выходной мощностью несущей 4 Вт на DSB AM и 12 Вт PEP на SSB AM. Обычный надежный диапазон CB составляет пять миль.

    Есть несколько подводных камней при наличии CB-радио на воде: Установление связи может быть затруднено, так как не на всех лодках есть CB-радиостанции. Шум в канале и трафик станции иногда бывают интенсивными, а береговая охрана не контролирует аварийный канал.

    Одиночные боковые полосы

    Одиночные боковые полосы работают в диапазонах средних частот (СЧ) и/или высоких частот (ВЧ) для надежной прямой голосовой связи на расстоянии более 25 миль (в зависимости от высоты антенны).

    Обычно доступны SSB

    с выходной мощностью от 50 до 150 Вт. На дальность SSB влияет, среди прочего, сила излучаемого сигнала. Максимальная достоверная дальность в диапазоне 2-3 мГц (СЧ) днем ​​составляет 50-150 миль. Передача в КВ диапазоне может достигать тысячи миль.

    В отличие от УКВ-радиостанций, для передачи сигнала SSB требуется большая заземляющая пластина, которая, за исключением металлических корпусов, должна быть установлена ​​в виде большой панели из медной сетки (иногда встроенной в корпус из стекловолокна). С SSB выбор и установка антенны также более сложны. Для SSB обычно требуется гораздо более длинная антенна, чем для VHF, и другая настройка антенны для разных диапазонов.

    Спутниковая связь

    Спутниковая связь, такая как Iridium, является первым примером всемирной системы голосовой связи, к которой можно получить доступ с помощью небольшого портативного телефона.

    66 спутников Iridium имеют возможность переадресовывать голосовые телефонные звонки друг от друга, а затем ретранслировать разговоры на наземные станции.

    Персональный спутниковый коммуникатор Magellan GSC 100 предназначен для тех, кому необходимы возможности электронной почты по всему миру. Используя 36 спутников ORBCOMM, созвездие обеспечивает передачу данных в режиме реального времени с низкой стоимостью сообщения и низкими затратами на оборудование.

    Мы рекомендуем для надежной связи на воде использовать переносные или стационарные УКВ-радиостанции. Когда вы застряли в пробке из-за отказа двигателя или приближения жестокой бури, УКВ-радиостанция может стать вашим спасательным кругом в мире.

    В юрисдикции Береговой охраны VHF контролируется 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Для дополнительной уверенности Береговая охрана США и большинство компаний TowBoatU.S. и вышки Vessel Assist могут определить местонахождение вашего судна, отслеживая ваш УКВ-сигнал. УКВ удобны в экстренных случаях, но у них есть и другие применения: телефонные звонки на берег, получение припасов и услуг, таких как резервирование мест для стоянки судов, и операции с лодками, такие как открытие подъемных мостов и связь с коммерческими и другими прогулочными судами.

    Федеральная комиссия по связи (FCC) регулирует морской радиотрафик и требует, чтобы все другие виды использования были второстепенными по отношению к безопасности, поэтому FCC осуждает общение в чате и запрещает его на каналах 16 и 9.

    Радиостанции УКВ

    Радиостанции очень высокой частоты (VHF) Радиостанции очень высокой частоты (VHF) существуют уже много лет и остаются основным средством связи для судов по всей территории Соединенных Штатов. Основные области применения УКВ-радио:

    • Сигнал бедствия и безопасность
    • Связь между судном и берегом
    • Навигация (суда к мостам и т. д.)
    • Морской оператор для звонков на берег
    • Погодные трансляции NOAA

    Они поставляются с возможностью выбора мощности передатчика: один (1) ватт для связи на очень близком расстоянии (примерно до одной мили) или двадцать пять (25) ватт для расширенной связи (примерно до двадцати пяти миль). Все это делается обычно нажатием кнопки.

    Если вам необходимо поддерживать связь на большем расстоянии, подумайте об установке однополосной радиостанции (SSB), которая может передавать данные на сотни миль.

    Если вы не уверены, нужна ли вам радиостанция с одной боковой полосой, обращайтесь в местное представительство BOAT/U. S. или West Marine Center, где вы можете обсудить плюсы и минусы.

    УКВ-радиостанции

    бывают разных форм, размеров и цветов, чтобы удовлетворить сегодняшние потребности любого человека. Цены начинаются примерно от 150 долларов за базовую модель и могут достигать 1500 долларов за полнофункциональные устройства. Основным фактором, определяющим цены на УКВ-радиостанции, являются доступные функции.

    При выборе УКВ-радиостанции вы должны сначала составить список функций, которые, по вашему мнению, вам нужны.

    Возможности ЦИВ

    Digital Selective Calling, или DSC, является эквивалентом «кнопки бедствия» на VHF или SSB. При активации он автоматически передает закодированный сигнал бедствия, который будет подхвачен всеми близлежащими судами, оснащенными ЦИВ. Если радио подключено к Loran или GPS, оно также будет автоматически передавать местоположение терпящего бедствие судна.

    Все стационарные радиостанции теперь включают эту функцию в качестве функции, поэтому, когда система USCG Rescue 21 станет полностью работоспособной, ваша УКВ-станция сможет воспользоваться этой новейшей функцией. Чтобы использовать DSC, вы должны получить номер MMSI (идентификатор морской мобильной службы).

    Вы можете сделать это бесплатно здесь. Имейте в виду, что Береговая охрана США пока не отвечает на передачи DSC на национальном уровне.

    Лицензирование

    С 26 октября 1996 г. большинству яхтсменов-любителей больше не требуется получать индивидуальную лицензию на судовую станцию ​​от Федеральной комиссии по связи (FCC). Тем не менее, яхтсменам по-прежнему требуется лицензия на судовую УКВ-станцию ​​в следующих категориях:

    .

    • Те, кто направляется или ведет вещание в иностранном порту (включая Канаду, Багамы, Карибский бассейн)
    • Суда длиной 65 футов и более
    • Навигация (суда к мостам и т. д.)
    • Те, кто использует однополосные радиостанции или оборудование Inmarsat
    • Торговые суда

    Лица, направляющиеся в иностранный порт или вещающие в нем, также должны получить разрешение ограниченного оператора радиотелефонной связи (RP). Однако, если вы (1) просто планируете плавать во внутренних или международных водах без швартовки в иностранных портах и ​​без связи с иностранными береговыми станциями, и (2) ваша радиостанция работает только на частотах УКВ, вам не нужен RP.

    Формы

    можно получить в ближайшем отделении FCC или в отделе беспроводной связи FCC (см. ниже). Позвоните в офис в Геттисберге, чтобы найти ближайший местный офис, или позвоните в Центр распространения форм FCC по телефону 800-418-FORM (3676).

    Для получения дополнительной информации о правилах и положениях FCC, а также для загрузки лицензионных приложений нажмите кнопку, чтобы посетить информационный бюллетень FCC по морской радиосвязи.

    Радиоканалы УКВ

    Большинство УКВ-радиостанций, представленных сегодня на рынке, имеют более двадцати двадцати пяти используемых каналов. Помимо каналов США, есть также международные и канадские каналы, все из которых входят в стандартную комплектацию многих новых устройств на рынке.

    Наиболее важными каналами вашей УКВ-радиостанции являются 13, 16, 19, 22 и 70. Канал 13 используется коммерческим судоходством для сообщения о своих действиях и подтверждения прохода. Канал 16 (156,8 МГц) VHF-FM определен FCC (Федеральной комиссией по связи) как национальная частота бедствия, безопасности и вызова.

    Все суда должны следить за этим каналом во время движения. Вызовы на другие суда обычно инициируются на канале 16, за исключением прогулочных судов, которые могут использовать (добровольно) канал 09 VHF-FM. FCC определила канал 09 как канал для развлекательных вызовов, чтобы устранить перегрузку на канале 16 VHF-FM.

    Однако важно принять к сведению, что Береговая охрана США не отслеживает сигналы бедствия на канале 09 VHF-FM. Любое терпящее бедствие судно должно использовать канал 16 VHF-FM (который контролируется Береговой охраной). Канал 22 является наиболее распространенным рабочим каналом для Береговой охраны США в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

    В следующем списке перечислены каналы, доступные в США для УКВ-радиосвязи. Всегда не забывайте проверять на местном уровне каналы, разрешенные для использования в вашем регионе, а также любые местные ограничения.

    Постарайтесь помнить, что ваш УКВ не является частным телефоном. Это больше похоже на старомодную партийную линию. Все могут слышать ваш разговор. Держите разговор кратким и по существу, так как другие будут ждать, чтобы использовать канал. Кроме того, не позволяйте детям играть с УКВ-радио.

    Канал 16 — Сигнал бедствия и безопасность, судно-судно и судно-берег. Пользователи должны переключиться на «рабочий» канал после установления первоначального контакта (за исключением чрезвычайных ситуаций). Все суда должны контролировать 16-й канал, если не используют УКВ-радио для других целей.

    Канал 09 — Дополнительный канал вызова (новое правило Федеральной комиссии связи США определило канал 9 как предпочтительный канал для вызова). Цель этого изменения — освободить канал 16 для сигналов бедствия.

    Канал 06 — Сообщения о безопасности между судами и связь с поисково-спасательными судами и самолетами береговой охраны.

    Канал 13 и Канал 67 — Это навигационные каналы. Канал 13 (все суда) рассчитан только на один ватт мощности передачи. Канал 67 (только коммерческий) предназначен только для мощности передачи один ватт. Эти радиоканалы также известны как каналы «мост-мост». Эти каналы используются для прослушивания движения судов в узких проходах, шлюзах и т. д.

    Канал 22 — Используется для связи с Береговой охраной после первоначального контакта на Канале 16.

    Канал 68, Канал 69, Канал 71 и Канал 72 — Используется исключительно для связи между судами.

    Канал 01, Каналы с 07 по 11, Канал 18, Канал 19, Канал 63, Канал 67, Канал 79 и Канал 80 — Коммерческие рабочие каналы и зарезервированы только для коммерческих судов. Также обратите внимание, что 63-й канал не прослушивается.

    Каналы с 24 по 28 и каналы с 84 по 88 — Зарезервированы для связи морского оператора с целью отправки или приема телефонных звонков с корабля на берег.

    Канал 70 — Цифровой избирательный вызов. Те немногие суда, у которых есть радиоприемники ЦИВ, должны использовать этот канал для передачи сигналов бедствия и вызова вместо 16.

    Каналы с W1 по Каналы с W10 — Эти каналы зарезервированы для передач о погоде. По большей части только каналы с W1 по W4 принимают прогнозы погоды от NOAA. Это каналы только для приема.

    ВСЕ ПРОЧИЕ — Практически каждое радио, производимое сегодня, имеет все доступные каналы. Если на вашем радио есть каналы, которых вы не видите в этом списке, не используйте их. Эти дополнительные каналы зарезервированы только для государственных, коммерческих или морских целей.

    Радиоантенны УКВ

    После того, как вы решите, какая УКВ-радиостанция вам больше подходит, следующим шагом будет выбор антенны. Антенна VHF является очень важной частью вашей радиосистемы VHF. УКВ-антенны бывают разных длин и типов, поэтому перед покупкой УКВ-антенны обратитесь к эксперту и определите, какой стиль лучше всего соответствует вашим потребностям. Если вы купите неправильную антенну, вы не получите тех характеристик, на которые способна ваша УКВ-радиостанция. Оборудование VHF и DSC состоит из трех отдельных частей, каждая из которых одинаково важна. Эти части:

    • Приемопередатчик
    • Коаксиальный кабель с разъемами, передающий сигнал к антенне или от нее
    • Сама антенна. Даже сегодня кабелям, разъемам и антеннам часто не уделяется должного внимания

    Тем не менее, их индивидуальная функциональность оказывает заметное влияние на производительность системы в целом. Неправильная антенна, поврежденный или некачественный коаксиальный кабель могут привести к истощению мощности передачи, что приведет к потере денег, потраченных на качественную установку. На каждой частоте, помимо отсутствия препятствий, антенна должна соответствовать точным электрическим и электронным требованиям.

    При выборе антенны желательно обсудить с вашим дилером все проблемы, связанные с установкой, использованием оборудования и типом необходимого трансивера.

    Это позволит вам лучше понять многие проблемы и решить их до того, как они возникнут. Если такой совет вам недоступен, информация, представленная ниже, должна помочь вам в выборе подходящей антенны.

    «Усиление» является наиболее важной характеристикой антенны. Он указывается в дБ (децибелах), что вкратце означает следующее: чем выше число дБ, тем больше диапазон. С другой стороны, высокое усиление уменьшит диаграмму направленности антенны.

    Это означает, что на антенны с малым усилением меньше влияет качка и качка лодки. При повышенном усилении килевая качка лодки может вызвать временное ослабление сигнала.

    По этим причинам на более быстроходных глиссирующих лодках рекомендуется использовать антенну с высоким коэффициентом усиления. Наоборот, на парусных судах с установкой на мачте и мачтой, подверженной раскачиванию, рекомендуется использовать антенну с усилением 3 дБ.

    Как правило, чем выше антенна, тем больше радиус действия вашего радио. УКВ передаются через радиоволны «прямой видимости» — поэтому, чем выше антенна, тем дальше ваш сигнал достигает горизонта.

    Возможно, вы сможете поговорить с местной станцией береговой охраны, которая может быть на расстоянии более двадцати миль (потому что у них очень высокая радиомачта), но не с вашим другом, который находится всего в нескольких милях от вас, поскольку их антенна находится всего в нескольких футах над вами. вода. Наличие антенны с правильным коэффициентом усиления, расположенной как можно выше, создаст оптимальные условия для использования УКВ-радиостанции.

    УКВ радиосвязь

    Чтобы использовать УКВ, включите его и выберите канал, установите шумоподавитель на точку, при которой не слышен белый шум, и начните говорить. Что нужно помнить, когда вы на радио:

    • Чтобы использовать УКВ, включите его и выберите канал, установите шумоподавитель на точку, при которой не слышен белый шум, и начните говорить. Что нужно помнить, когда вы на радио.
    • Не привязывайте канал 16 или канал 9. Если вы разговариваете с кем-то, переключитесь на рабочий канал, чтобы не мешать другим использовать канал 16 или 9. В некоторых случаях Береговая охрана может даже приказать вам переключиться каналы, если вы злоупотребляете этими каналами.
    • УКВ-радио — это не телефон. Когда вы используете УКВ, все, кто настроен на эту станцию ​​в этом районе, могут вас слышать! Следите за своим языком и старайтесь, чтобы ваши разговоры были короткими и по существу, чтобы другие могли использовать канал.

    Использование УКВ-радиостанции — одна из самых простых вещей на лодке, но это то, что вам нужно сделать, чтобы правильно использовать УКВ-радиостанцию. Большинство УКВ-радиостанций имеют некоторые или все из следующих компонентов:

    • Регулятор громкости — Регулирует громкость
    • Ручка «Шумоподавитель» — Регулировка шумоподавления аналогична настройке вашего радио — это сделает звук сигнала более четким
    • Ручка канала или кнопки вверх/вниз — Позволяет изменить используемый канал
    • Экран отображения канала — На нем сообщается, на каком канале вы находитесь, а также любая другая функция, которую вы можете использовать
    • Кнопка погоды — Это прямой путь к вашим местным каналам погоды
    • Кнопка сканирования — Это автоматически изменит ваш радиоканал на тот, который в данный момент используется другими яхтсменами. Вы также можете иметь возможность «Приоритетного сканирования», что позволит вам запрограммировать определенные каналы, которые вы часто используете.
    • Кнопка 16/9 — Автоматически переключает вас на канал 16 или 9
    • Кнопка 1/25 или Hi/Lo — Позволяет увеличивать или уменьшать мощность вещательного сигнала. Для лодок рядом с вами используйте малую мощность. Для лодок, находящихся дальше, используйте максимум 9.0109
    • INT/USA — Позволяет изменить тип канала, если вы уезжаете из США в другие страны, например, в Канаду
    • Кнопка передачи — Обычно находится на микрофоне. Просто нажмите на нее, и ваше радио передаст сигнал

      • .

    Аварийные процедуры УКВ

    В экстренных ситуациях необходимо следовать определенным процедурам, чтобы обеспечить быстрое реагирование на вашу потребность в помощи. Есть три фразы, которые вы можете услышать по УКВ-радио, и все они относятся к безопасности.

    MAYDAY — — это сигнал бедствия, требующий срочного реагирования. Этот сигнал следует использовать только тогда, когда человеку или лодке угрожает серьезная или неминуемая опасность и требуется помощь.

    PAN-PAN — этот сигнал используется для подачи срочной информации, например, когда кто-то упал за борт, или лодка дрейфует к берегу или занятому судоходному каналу.

    SECURITE — Сигнал безопасности. Это используется для передачи информации о безопасности мореплавания. Например, если большое коммерческое судно проходит через узкий канал, будет использоваться этот сигнал. Может также использоваться для передачи информации о погоде, например, когда приближается мощная штормовая система.

    Существует «процедура» отправки сигнала бедствия, но все, что вам действительно нужно знать, это включить УКВ на 16-й канал и максимальную мощность, включить микрофон и произнести одну из трех фраз три раза вместе с позицией. и информацию о ситуации.

    Вот гипотетический сигнал бедствия с рыбацкой лодки «Тамбурин»:

    «Первомай, Первомай, Первомай. Это Бубен. Наша позиция — 24:33′ северной широты и 74:56′ западной долготы, и мы тонем.»

    Попробуйте произнести медленно и четко , и повторите эту информацию три раза. Важнейшей информацией является Mayday, ваше положение и ваша чрезвычайная ситуация. Если у вас есть время, опишите свою лодку и сколько ее на борту:

    «Mayday, Mayday, Mayday. Это Бубен. Наша позиция 24:33′ северной широты и 74:56′ западной долготы, и мы тонем».

    Если вы не получили немедленного ответа, продолжайте периодически посылать Первомайскую трансляцию, пока работает радио, стараясь сообщать свое местоположение при каждой передаче. Если позволяет время, просканируйте другие каналы и прервите любой радиопереговор, который вы слышите, трансляцией Mayday. Если вы не слышите трафик, попробуйте передать на канале береговой охраны 22A.

    Если ваша экстренная ситуация не угрожает жизни, скажите «Пан-Пан» вместо «Первомай». Это призыв срочности: Пан-Пан, Пан-Пан, Пан-Пан (произносится как пан). Сделайте это так же, как сигнал бедствия, за исключением того, что точно укажите, какую помощь вы хотите получить. Например, может быть, у вас есть контролируемая утечка, и вам просто нужна помощь на случай, если станет хуже.

    Морские радиоканалы и частоты УКВ США

    Крис Райли
    Обновлено 14 июля 2020 г.
    В навигационном ноу-хау

    Boat Safe — это сайт, поддерживаемый сообществом. Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

    Когда вы находитесь на воде, важно, чтобы вы были знакомы с морскими радиочастотами и каналами УКВ. Морская промышленность специально использует диапазон частот VHF для связи. УКВ означает V ery H igh F и используется для двусторонней связи между судами, судами и берегом и даже между судами и самолетами.

    Существует множество частот морских каналов, и некоторые из них постоянно контролируются для коммерческого, частного использования и использования береговой охраной. Существуют морские полосы частот, предназначенные для определенных ситуаций, с некоторыми погодными каналами ОВЧ, другими специально для портовых операций, а третьими для вызова судов.

    Наиболее важными частотами канала ОВЧ являются 9 канал ОВЧ.и Канал 16.

    Канал 9 специально используется для вызова некоммерческих судов и может использоваться для широкого круга важных коммуникаций. Для яхтсменов-любителей это одна из самых важных морских радиочастот, за которыми нужно следить. Его не следует использовать для окликания торговых судов.

    Канал 16 — это международная частота вызова и бедствия. Это специальный канал, который используется во всем мире для сообщения о чрезвычайных ситуациях и вызова помощи. Он также может использоваться береговой охраной для выпуска важной информации и предупреждений о погоде. Использование канала 9(упомянутый выше) является необязательным, но необходимо постоянно настраиваться на канал 16.

    Очень важно чтобы все яхтсмены следили за этими каналами.

    Существует множество других частот морского диапазона, которые используются для передачи неэкстренных сообщений.

    Каждое судно, работающее в море, должно иметь на борту копию этой морской карты частот ОВЧ.

    Вот подробная таблица, в которой показаны наиболее важные морские УКВ-частоты и УКВ-каналы:

    Каналы и частоты морской УКВ радиосвязи США

    (Важные каналы отмечены красным)

      Канал Судовое использование
Номер Передача Прием


  01A 156.050 156.050 Портовые операции и торговля.
                              ВТС в выбранных районах.
 05A 156.250 156.250 Портовые операции. VTS в Сиэтле
 06 156.300 156.300 Межкорабельная безопасность
 07А 156. 350 156.350 Коммерческая
 08 156.400 156.400 Коммерческий (только Intership)
 09156.450 156.450 Вызов яхтсмена. Коммерческий и
                              Некоммерческий.
 10 156.500 156.500 Коммерческая
 11 156,550 156,550 Коммерческая. ВТС в выбранных районах.
 12 156,600 156,600 Портовые операции. ВТС в выбранном
                              области.
 13 156,650 156,650 Безопасность межсудового плавания
                              (Мост к мосту). Корабли> 20 м
                              долго слушать часы
                              на этом канале в водах США.
 14 156,700 156,700 Портовые операции. ВТС в выбранном
                              области.
 15 -- 156,750 Защита окружающей среды (только прием). Использовал
                              АРБ класса C.
 16 156.800 156.800 Международные сообщения о бедствии, безопасности и
                              Вызов. Корабли, необходимые для перевозки
                              радио, Береговая охрана США и большая часть побережья
                              станции несут дежурство по прослушиванию
                              на этом канале. 
 17 156,850 156,850 Государственный контроль
 18А 156,900 156.900 Коммерческий
 19А 156,950 156,950 Коммерческая
 20 157 000 161 600 Портовые операции (дуплекс)
 20A 157.000 157.000 Портовые операции
 21A 157.050 157.050 Только правительство США
 22A 157.100 157.100 Связь с береговой охраной и морской
                              Информационные передачи по безопасности.
                              Трансляции анонсированы на 16 канале.
 23A 157.150 157.150 Только правительство США
 24 157,200 161,800 Публичная корреспонденция (морские
                              Оператор)
 25 157,250 161,850 Публичная корреспонденция (морские
                              Оператор)
 26 157,300 161,900 Публичная корреспонденция (морские
                              Оператор)
 27 157,350 161,950 Публичная корреспонденция (морские
                              Оператор)
 28 157 400 162 000 Публичная корреспонденция (морские
                              Оператор)
 63A 156.175 156. 175 Портовые операции и торговля.
                              ВТС в выбранных районах.
 65A 156,275 156,275 Портовые операции
 66A 156,325 156,325 Портовые операции
 67 156,375 156,375 Коммерческая. Используется для моста-к-
                              мостовые коммуникации в нижнем
                              Река Миссисипи. Только интернатура.
 68 156,425 156,425 Некоммерческий-Рабочий канал
 69156,475 156,475 Некоммерческое
 70 156,525 156,525 Цифровой избирательный вызов (голосовой
                              общение запрещено)
 71 156,575 156,575 Некоммерческое
 72 156,625 156,625 Некоммерческий (только стажировка)
 73 156,675 156,675 Портовые операции
 74 156,725 156,725 Портовые операции
 77 156,875 156,875 Портовые операции (только между кораблями)
 78A 156,925 156,925 Некоммерческий
 79A 156,975 156,975 Коммерческий
 80А 157.025 157.025 Коммерческая
 81A 157.075 157.075 Только правительство США -
                              Защита окружающей среды
                              операции. 
 82A 157,125 157,125 Только правительство США
 83A 157,175 157,175 Только правительство США
 84 157,225 161,825 Публичная корреспонденция (морские
                              Оператор)
 85 157,275 161,875 Публичная корреспонденция (морские
                              Оператор)
 86 157,325 161,925 Публичная корреспонденция (морская
                              Оператор)
 87 157,375 161,975 Публичная корреспонденция (морские
                              Оператор)
 88 157,425 162,025 Открытая переписка в избранных
                              только области.
 88A 157,425 157,425 Коммерческий, только между кораблями.
    Погодные радиочастоты NOAA 
     WX1 -- 162,550
 WX2 -- 162.400
 WX3 -- 162,475
 WX4 -- 162,425
 WX5 -- 162,450
 WX6 -- 162.500
 WX7 -- 162,525

    Все вышеуказанные морские частоты указаны в МГц. Модуляция 16KF3E или 16KG3E.

    Обратите внимание, что буква «A» указывает на симплексное использование международного дуплексного канала и что операции на этом канале отличаются от международных операций. Некоторые приемопередатчики УКВ оснащены пометкой «Международный — США». переключатель для этой цели. Каналы «А» обычно используются только в Соединенных Штатах, и их использование обычно не признается или не разрешается за пределами США.

    Мореплаватели обычно должны использовать каналы, указанные как некоммерческие, в качестве своего рабочего канала. Канал 16 используется для вызова других станций или для оповещения о бедствии. Канал 13 следует использовать для связи с судном в случае опасности столкновения. Все суда длиной 20 м и более обязаны охранять 13-й канал ОВЧ в дополнение к 16-му каналу ОВЧ при работе в территориальных водах США. Пользователи могут быть оштрафованы FCC за ненадлежащее использование этих каналов.

    Вкратце:

    Всегда помните о мониторинге наиболее важных УКВ-радиочастот и будьте осторожны, чтобы не загромождать аварийные каналы ненужным диалогом. Если у вас есть проблема, которая не является экстренной, убедитесь, что вы переключаете каналы, чтобы убедиться, что вы не мешаете другому судну позвать на помощь или сообщить о чрезвычайной ситуации.

    Вкратце: Федеральная комиссия по связи требует, чтобы все водители с УКВ-радиостанциями контролировали либо канал 9, либо канал 16, когда вы не общаетесь по другому каналу. Оставляя эти каналы открытыми и внимательно наблюдая за ними, вы можете помочь спасти жизни.

    О Крисе

    На открытом воздухе я в своей стихии, особенно в воде. Я знаю, как важно быть готовым ко всему. Я глубоко погружаюсь в цифровые технологии, изучаю снаряжение, лодки и ноу-хау, и мне нравится держать своих читателей у руля их страстей.

    Категории: морское ноу-хау

    Морские радиоканалы УКВ

    Номер канала Корабельная передача МГц Корабельный прием МГц Использовать
    01А 156.050 156.050 Портовые операции и торговля, СУДС. Доступно только в
    Новый Орлеан / район Нижнего Миссисипи.
    05А 156,250 156,250 Портовые операции или VTS в Хьюстоне, Новом Орлеане и
    Районы Сиэтла.
    06 156.300 156.300 Межкорабельная безопасность
    07А 156,350 156,350 Коммерческий
    08 156.400 156.400 Коммерческий (только Intership)
    09 156.450 156,450 Вызов яхтсмена. Коммерческий и
    Некоммерческий. Также используется для приветствия многих операторов разводных мостов, особенно распространенных.
    в районе дельты Сакраменто.
    10 156.500 156.500 Коммерческий
    11 156,550 156,550 Коммерческий.
    12 156.600 156.600 Портовые операции — СДС, движение судов
    на подходах к заливу Сан-Франциско. Регулярные трансляции сообщаемых
    движение крупных судов, проходящих подходы к заливу Сан-Франциско,
    сделано в 15 минут и 45 минут после часа.
    13 156,650 156,650 Безопасность межкорабельного плавания (с мостика на мостик). Корабли
    Длина > 20 м, следите за прослушиванием этого канала в водах США. Также
    приветственный канал для многих операторов разводных мостов.
    14 156.700 156.700 Портовые операции — СДС, движение судов
    внутри залива Сан-Франциско
    15 — 156,750 Окружающая среда (только прием). Используется классом C
    АРБ.
    16 156.800 156.800 Международная служба помощи при бедствии, безопасности и
    Вызов. Корабли должны нести радио, береговую охрану и большинство береговых станций.
    следите за прослушиванием этого канала. Если используется для вызова корабля на корабль,
    переключиться на «некоммерческий» или «коммерческий рабочий канал в зависимости от ваших
    тип судна.
    17 156,850 156,850 Государственный контроль
    18А 156,900 156,900 Коммерческий
    19А 156,950 156,950 Коммерческий
    20 157. 000 161,600 Операции с портами (дуплекс)
    20А 157.000 157.000 Портовые операции
    21А 157.050 157.050 Береговая охрана США только
    22А 157.100 157.100 Связь с береговой охраной и безопасность на море
    Информационные передачи. Трансляции анонсированы на 16 канале.
    23А 157,150 157,150 Береговая охрана США только
    24 157,200 161.800 Публичная корреспонденция (морской оператор)
    25 157,250 161,850 Публичная корреспонденция (морской оператор)
    26 157. 300 161,900 Публичная корреспонденция (морской оператор)
    27 157,350 161,950 Общественная переписка (морской оператор)
    28 157.400 162.000 Публичная корреспонденция (морской оператор)
    63А 156,175 156,175 Портовые операции и торговля, СУДС. Доступно только в
    Район Нового Орлеана / Нижнего Миссисипи.
    65А 156,275 156.275 Портовые операции
    66А 156,325 156,325 Портовые операции
    67 156,375 156,375 Коммерческий. Используется для связи между мостами в
    низовья реки Миссисипи. Только интернатура.
    68 156.425 156,425 Некоммерческий
    69 156,475 156,475 Некоммерческий
    70 156,525 156,525 Цифровой избирательный вызов (голосовая связь не
    разрешено)
    71 156.575 156,575 Некоммерческий
    72 156,625 156,625 Некоммерческий (только стажировка)
    73 156,675 156,675 Портовые операции
    74 156,725 156. 725 Портовые операции
    77 156,875 156,875 Портовые операции (только между кораблями)
    78А 156,925 156,925 Некоммерческий
    79А 156,975 156,975 Коммерческий. Некоммерческий только в Великих озерах
    80А 157,025 157,025 Коммерческий. Некоммерческий только в Великих озерах
    81А 157,075 157,075 Только для правительства США — защита окружающей среды
    операции.
    82А 157. 125 157,125 Только правительство США
    83А 157,175 157,175 Береговая охрана США только
    84 157,225 161,825 Публичная корреспонденция (морской оператор)
    85 157,275 161,875 Публичная корреспонденция (морской оператор)
    86 157,325 161,925 Публичная корреспонденция (морской оператор)
    87А 157,375 157,375 Публичная корреспонденция (морской оператор)
    88А 157.425 157,425 Коммерческий, только Intership.
    АИС 1 161,975 161,975 Автоматический
    Система идентификации (АИС)
    АИС 2 162,025 162,025 Автоматический
    Система идентификации (АИС)

    Погодные радиочастоты NOAA

    Канал Частота (МГц)

    WX1

    162.550

    WX2

    162.400

    WX3

    162.475

    WX4

    162. 425

    WX5

    162.450

    WX6

    162.500

    WX7

    162,525

    Каталожные номера:
    • Береговая охрана США, США
      Частоты УКВ
    • Сейф
      Катание на лодках в заливе Сан-Франциско

    Вернуться на страницу со ссылками на лодки

    Веб-мастер: лейтенант Майк
    Фримен

    Частоты морского канала

    Частоты морского канала

    Дом

    Радар скорости
    Системы синхронизации (тактирование)
    Шаг
    Камера красного света

    Ошибка косинуса
    Минимальный диапазон
    Радар в подвижном режиме

    Доплеровский радар
    Режим движения
    Луч антенны
    Конфигурации
    Тест и калибровка
    Операционные проблемы
    Отражение автомобиля
    Проблемы с режимом движения
    Помехи
    Другие ситуации
    Испытание радара DOT США
    Фоторадар

    Введение
    Операция
    Эксплуатационные проблемы

    Советы по вождению
    Мошенничество
    Радар-детекторы
    Детектор Детекторы
    Глушители
    Дорожный суд

    Диапазоны частот
    Электромагнитные волны
    Радиочастотные биологические эффекты
    Радиационные стандарты
    (x) Морские радиоканалы

    Параметры ускорения
    Константы/преобразования
    Полиция 10 кодов
    Всемирное время (UTC)
    Ссылки

    Блог

    предыдущий |
    Следующий

    Морское радио использует узкополосную частотную модуляцию (NFM) для голосовой связи и может приниматься большинством аналоговых радиосканеров. Некоторые каналы симплексные (S) , одна и та же частота используется для передачи и приема. Все радиостанции могут слушать или разговаривать со всеми другими радиостанциями на этих каналах. Только одна сторона может передавать (разговаривать) одновременно. Все каналы «А» симплексные. Некоторые каналы дуплекс (D) , отдельные частоты передачи и приема. Эти каналы используются для сообщения судно-берег (и берег-корабль), а не судно-судно или берег-берег.


    Рекламные ссылки

    Морские радиоканалы
    — Каналы США версия для печати / PDF.
    — Международные каналы печатная / PDF-версия.


    Морские радиоканалы США

    СН Корабль
    Передача
    МГц    		 Отправка
    Получение
    МГц    		 С/Д Использовать Корабль
    —
    Корабль    		 Корабль
    до
    Берег    		 Распределение
    1А 156. 050 С Port Operation или
    VTS в районе Нового Орлеана / Нижнего Миссисипи    		 да да Коммерческий
    5А 156.250 С Port Operation или
    VTS в районах Хьюстона, Нового Орлеана и Сиэтла.    		 да да
    6 156.300 Межкорабельная безопасность да нет
    7 156,350 160,950 Д Публичная корреспонденция, портовые операции нет да Коммерческий
    7А 156.350 С Портовая операция да да
    8 156. 400 Только межкорабельная работа да нет
    9 156.450 С Вызов канотье да да
    10 156.500 С Портовая операция да да Коммерческий
    11 156.550 Портовые операции, СУДС в отдельных районах
    12 156.600 С Портовые операции, СУДС в отдельных районах. да да
    13 156. 650 С Безопасность межкорабельного плавания (от мостика к мостику)

    Суда >20 метров (66 футов) несут прослушивающую вахту
    на этом канале в водах США.
    14 156.700 С Портовые операции, СУДС в отдельных районах.
    15 156,750 Класс C АРБ (только прием)
    Аварийный радиоуказатель местоположения Маяк     		Защита окружающей среды
    16 156.800 С Бедствие, безопасность и звонки .
    Корабли должны нести радио, Береговую охрану США и большую часть побережья
    станции ведут прослушивание на этом канале.

    		 да да Международный
    17 156. 850 С Государственный и местный государственный морской контроль нет да Государственный и местный
    18А 156.900 С да да Коммерческий
    19А 156,950
    20 157.000 161,600 Д Портовая операция нет да
    20А 157.000 С да да
    21А 157.050 С Портовая операция да да USGC только
    22А 157. 100 С Передачи связи и безопасности береговой охраны.
    Объявлено на 16 канале.    		 да да USGC
    23А 157.150 С Портовая операция да да USGC только
    24 157,200 161.800 Д Морской телефон / Оператор нет да
    25 157,250 161,850
    26 157.300 161,900
    27 157,350 161,950
    28 157. 400 162.000
    63А 156,175 С Портовые операции.
    VTS в Новом Орлеане / Нижнем Миссисипи.    		 да да Коммерческий
    65А 156,275 С Портовая операция да да
    66А 156,325
    67 156,375 С Только интершип.
    Мост за мостом в нижнем течении реки Миссисипи.    		 да нет Коммерческий
    68 156.425 С Портовая операция да да Некоммерческий
    69 156. 475 нет да
    70 156,525 С Цифровой избирательный вызов
    (голосовая связь не разрешена)
    71 156,575 С Межкорабельная портовая операция нет да Некоммерческий
    72 156,625 Только межкорабельная работа да нет
    73 156,675 С Портовая операция да да
    74 156,725
    77 156,875 С Портовые операции (только Intership) да нет Коммерческий
    78А 156,925 С Портовая операция нет да Некоммерческий
    78А 156,975 С Коммерческий. Некоммерческий только в Великих озерах. да да Коммерческий
    не Great Lakes
    80А 157.025
    81А 157.075 С Только для правительства США — защита окружающей среды. да да США
    82А 157,125 Только для правительства США
    83А 157,175 С Интершип, портовые операции да да USGC только
    84 157,225 161,825 Д Морской телефон / Оператор нет да
    85 157,275 161,875
    86 157,325 161,925
    87 157,375 161,975
    88А 157. 425 С Только интершип да нет Коммерческий
    WX1 162,550 NOAA Погодное радио (только прием)
    WX2 162.400
    WX3 162,475
    WX4 162,425
    WX5 162,450
    WX6 162.500
    WX7 162,525
    WX4(21R) 161,650 Погода в Канаде (только получение)



    СН — канал

    NOAA — Национальное управление океанических и атмосферных исследований

    S/D — симплекс или дуплекс

    USCG — Береговая охрана США

    VTS — Только зоны службы управления движением судов.

    Международные морские радиоканалы

    СН Корабль
    Передача
    (МГц)    		 Доставка
    Прием
    (МГц)    		 Использовать
    1 156.050 160,650 Публичная корреспонденция, портовые операции
    2 156.100 160.700 Публичная корреспонденция, портовые операции
    3 156,150 160,750 Публичная корреспонденция, портовая операция
    4 156.200 160.800 Публичная корреспонденция, портовые операции
    5 156,250 160,850 Публичная корреспонденция, портовые операции
    16 156. 800 Бедствие, безопасность и звонки .
    Суда, которым необходимо нести радио, Береговая охрана США и большинство береговых станций
    , несут прослушивание на этом канале.

    18 156,900 161.500 Портовая операция
    19 156,950 161,550 Портовая операция
    21 156,950 161,550 Портовая операция
    22 156,950 161,550 Портовая операция
    23 157,150 161,750 Портовая операция
    60 156. 025 160,625 Публичная корреспонденция, портовые операции
    61 156.075 160,675 Публичная корреспонденция, портовые операции
    62 156,125 160,725 Публичная корреспонденция, портовые операции
    63 156,175 160,775 Публичная корреспонденция, портовая операция
    64 156,225 160,825 Публичная корреспонденция, портовые операции
    65 156,275 160,875 Публичная корреспонденция, портовые операции
    66 156,325 160,925 Публичная корреспонденция, портовые операции
    78 156,925 161,525 Портовая операция
    79 156,975 161,575 Портовая операция
    80 157.

    Published by admin