Станок иж 250: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

ИЖ-250 Станок токарно-винторезный универсальный. Паспорт, схемы, характеристики, описание

Сведения о производителе токарно-винторезного станка ИЖ-250

Производитель токарно-винторезного станка модели ИЖ-250 — Ижевский машиностроительный , основанный в 1807 году.

История станкостроения на Ижевском машиностроительном начинается 28 июля 1930 г. после выхода приказа №181 о создании станкостроительного отдела.

Первой продукцией станкостроительного производства на заводе стал токарный станок с внешней трансмиссией.

Наиболее массовыми моделями универсальных токарных станков, выпущенными в разное время, стали «Удмурт», «Удмурт-2» (161-АМ), ИЖ-250, 1И611П, 1ИС611В, 95ТС, 250ИТВМ, 250ИТВМФ1 и токарный станок с ЧПУ ИТ42.

Станки, выпускаемые машиностроительным заводом Ижмаш

1И611П
— станок токарно-винторезный повышенной точности универсальный Ø 270
1И611ПМФ3
— станок токарный повышенной точности с ЧПУØ 320
1ИС611В
— станок токарно-винторезный высокой точности универсальный Ø 270
95-ТВ (95ТВ)
— станок токарно-винторезный Ø 250
95ТС-1 (ИС1-1)
— станок токарно-винторезный повышенной точности универсальный Ø 250
161-А, 161-АМ (Удмурт-2)
— станок токарно-винторезный универсальный Ø 350
250-ИТВ (ИЖ 250-ИТВ)
— станок токарно-винторезный высокой точности универсальный Ø 300
250-ИТП (ИЖ 250-ИТП)
— станок токарно-винторезный повышенной точности универсальный Ø 300
250ИТВМ (ИЖ 250ИТВМ)
— станок токарно-винторезный высокой точности универсальный Ø 300
250ИТВМ. 01, 250ИТВМ.03, 250ИТВМ Ф1
— станок токарно-винторезный высокой точности Ø 300
250ИТВМ Ф2
— станок токарный высокой точности с оперативной системой управления ОСУ Ø 320
1336м
— станок токарно-револьверный Ø 420, Ижевск, Киев
ИЖ-Т-400 (1623)
— станок токарно-винторезный универсальный Ø 400
ИЖ-250
— станок токарно-винторезный универсальный Ø 250
ИЖ-250П
— станок токарно-винторезный повышенной точности Ø 250
ИТ-42
— станок токарный с ЧПУ Ø 320

Насколько используется модель сегодня

Несмотря на достаточно «древний» год запуска в массовое производство, ИЖ 250ИТВМ паспорт еще давнего СССР образца, но его производительность приравнивается к современным модификациям аналогичного оборудования. Сегодня он поставляется в частные мастерские, школьные учебные классы и заведения среднего строительного образования без серьезных отличий от первоначальной модели.

Сравнивая устройство станка с альтернативными многофункциональными установками по многим показателям старенький ИЖ 250 проигрывает, но даже такая конкуренция не может полностью подавить спрос на эти модели. Паспорт 250ИТВМ не имеет превосходящих характеристик, однако точность работы на этом устройстве способна поразить даже опытного современного мастера обработки деталей.

Модель отстает от конкурентов по эргономичности, количеству изготавливаемых деталей, отсутствием компьютерного контроля и другим показателям. Но каждый обзор устройств, способных выполнить нарезку резьбы не обходиться без этого базового представителя класса.

Читать также: Клей для резьбовых соединений сильной фиксации

ИЖ-250 Токарно-винторезный станок универсальный. Назначение, область применения

Универсальный токарно-винторезный станок модели ИЖ-250 имеет высоту центров 150 мм и расстояние между центрами 500 мм.

Токарно-винторезный станок ИЖ-250 — один из первых серийных станков выпускаемых Ижевским машиностроительным заводом в послевоенные годы. Выпускался станок до 1964 года, когда на смену ему пришел значительно более совершенный токарно-винторезный станок 1И611П

Токарный станок ИЖ-250 выпускался сравнительно недолго (1960-1964 годы). Станок кардинально переработан по отношению к своему предшественнику (модель 161-АМ (Удмурт-2)

Станки токарно-винторезные моделей ИЖ-250 предназначены для токарной обработки в центрах, патроне или цанге, а также для нарезания резьб метрической, модульной и дюймовой для эксплуатации на крупных и малых предприятиях.

Станки могут применяться в инструментальном и приборостроительном производстве, связанном с точной обработкой небольших по размерам деталей.

Станок ИЖ-250П имеет повышенный класс точности и применяется для выполнения более точных работ.

Особенности конструкции токарно-винторезного станка ИЖ-250

Шпиндель токарно-винторезного станка ИЖ-250 установлен на три подшипника качения:

44. Передний двухрядный роликоподшипник 70×110×30, 3182114
, класс точности (А)
13. Упорный шарикоподшипник 55×78×16, А8111
, класс точности (А)
14. Радиально-упорный шарикоподшипник 55×100×21, А46211
, класс точности (А)

Шпиндель токарно-винторезного станка ИЖ-250П установлен на бронзовые разрезные регулируемые подшипники скольжения.

Конец шпинделя резьбовой М68×6. Стандартный патрон Ø200 мм устанавливается на промежуточный (переходной) фланец, который навинчивается на резьбу до упора. Диаметр отверстия в шпинделе Ø 33 мм под пруток Ø 30 мм. Конус Морзе 5.

Редуктор установлен в левой тумбе станка и представляет собой четырехосную коробку скоростей, получающую движение от фланцевого электродвигателя. От редуктора через клиноременную передачу движение передается на шпиндель. На приводном валу редуктора расположены фрикционная пластинчатая муфта и тормоз. Муфта обеспечивает включение-выключение вращения шпинделя, а тормоз уменьшает время вращения шпинделя.

Коробка подач получает движение через гитару от коробки скоростей передней бабки.

Шаг резьбы и скорость подачи выбирается рукоятками на передней крышке коробки подач.

Суппорт станка получает движение от ходового вала, соединенного с выходным валом коробки подач. При нарезании резьбы движение суппорта обеспечивается ходовым винтом, при этом ходовой вал вращаться не должен.

Фартук суппорта преобразует вращательное движение ходового вала или ходового винта в продольное и поперечное движение суппорта. Фартук, также, обеспечивает ручное продольное перемещение суппорта от маховика.

Электрооборудование, установленное на станке ИЖ-250:

Электродвигатель привода главного движения асинхронный, двухскоростной — 1420/2800 об/мин, мощностью — 2,6/3 кВт, трехфазный 380 В, тип ФТ42-4/2.
Электродвигатель привода маслонасоса смазки асинхронный с короткозамкнутым ротором — 1400 об/мин, мощностью — 0,18 кВт, трехфазный 380 В, тип АОЛ12-4
Электродвигатель привода насоса охлаждения — 2800 об/мин, мощностью — 0,125 кВт
Магнитный пускатель нереверсивный с катушкой на 380В, тип ПМИ-1
Магнитный пускатель реверсивный с катушкой на 380В для перекючения направления вращения электродвигателя главного движения, тип ПМИ-1Р
Реле тепловое двухполюсное для защиты электродвигателей, тип РТ-1

Основные технические характеристики токарно-винторезного станка иж-250

Изготовитель — Ижевский машиностроительный завод Ижмаш. Начало серийного выпуска — 1960 год.

Наибольший диаметр заготовки типа Диск, обрабатываемой над станиной — Ø 250 мм
Наибольший диаметр заготовки типа Вал, обрабатываемой над суппортом — Ø 125 мм
Расстояние между центрами — 500 мм
Высота центров — 150 мм
Мощность электродвигателя — 2,6/3 кВт
Вес станка полный — 1,5 т

Шпиндель токарно-винторезного станка иж-250

Конец шпинделя — резьбовой М68х6
Внутренний (инструментальный) конус шпинделя — Морзе 5
Диаметр сквозного отверстия в шпинделе — Ø 33 мм
Наибольший диаметр обрабатываемого прутка — Ø 30 мм
Пределы чисел прямых оборотов шпинделя в минуту (22 ступени) — 16..2000 об/мин

Подачи и резьбы токарно-винторезного станка иж-250

Пределы продольных подач — 0,07. .2,17 мм/об
Пределы поперечных подач — 0,01..1,08 мм/об
Пределы шагов резьб метрических — (24 шт) 0,2..6 мм
Пределы шагов резьб модульных — 0,2..6 модулей
Пределы шагов резьб дюймовых — 24..3,5 ниток на дюйм

Нюансы эксплуатации и паспорт

Технические характеристики токарного станка дип 500, схемы

Станок следует эксплуатировать в строгом соответствии инструкции на оборудование. Наладку должен производить специалист.

Особенности эксплуатации:

Электрооборудование работает от трехфазной электрической сети напряжением 380 В.
Подключение к сети производится через пакетный и автоматический выключатель.
В ряде моделей рассматриваемой серии регулировка скорости не производится редуктором. Для этого изменяется мощность подаваемого электрического сигнала. В этом случае устанавливаются электродвигатели повышенной мощности (до 5,5 кВт).

Коробка подач обеспечивает широкие возможности варьирования подачей и параметрами резьбы. Для правильного использования их необходимо пользоваться стандартными таблицами для установки рычагов. Точность поперечных перемещений инструмента увеличивает верньер (точность возрастает до 0,005 мм/об).

Габариты рабочего пространства токарного станка ИЖ-250

Шпиндель токарного станка ИЖ-250

Станина токарного станка ИЖ-250

Отличия модификаций

Инженерная мысль не стоит на месте, и серийно освоены модифицированные станки, которые вобрали в себя лучшее черты ИЖ-250, но приобрели и специфические особенности.

ИЖ 250 ИТВМ 01 и 03

Станок выделяется увеличенными габаритами рабочего пространства. Межцентровой расстояние составляет 700 мм. Диаметр заготовок типа «Вал» увеличен до 170 мм.

ИЖ 250 ИТВМФ1

Модель оснащена дисплеем с современной индикацией.

ИЖ 250 ИТПМ

Приоритет в станке отдается токарным работам. Обеспечивается класс обработки П по ГОСТ 8–82. Масса – 1200 кг.

Из последних модификаций можно выделить модель ИЖ-250 СЦИ, оснащенную точной индикацией (до 100 мкм по диаметру). Станок обеспечивает линейную компенсацию при износе инструмента.

Токарный станок ИЖ-250 популярен уже более 50 лет. Его отличает достаточно высокая точность обработки деталей и повышенная надежность.

Современные модификации вполне конкурентоспособны с другими станками более поздних разработок. Данное оборудование можно рекомендовать, как крупным бизнесменам, так и ИП для обустройства небольшого производства.

Общий вид токарно-винторезного станка ИЖ-250

Фото токарного станка ИЖ-250

Расположение органов управления токарно-винторезным станком ИЖ-250

Перечень органов управления станком ИЖ-250

Рукоятка включения и выключения фрикциона редуктора
Рукоятка переключения скоростей редуктора
Рукоятка переключения скоростей редуктора
Рукоятка переключения шестерен коробки подач
Рукоятка переключения шестерен коробки подач
Рукоятка переключения шестерен коробки подач
Рукоятка переключения шестерен коробки подач
Рукоятка переключения — винт/ валик
Рукоятка включения/ выключения перебора
Маховик продольного перемещения суппорта вручную
Рукоятка включения/ выключения продольной подачи суппорта
Рукоятка включения/ выключения поперечной подачи суппорта
Рукоятка включения реверса подачи
Рукоятка включения/ выключения ходового винта
Маховик поперечного перемещения суппорта вручную
Рукоятка перемещения верхней части суппорта (резцовых салазок)
Рукоятка поворота и зажима резцовой головки
Маховик перемещения пиноли задней бабки
Рукоятка перемещения задней бабки по станине станка
Рукоятка зажима пиноли задней бабки
Включение освещения
Переключатель скорости
Кнопка пуска «Назад»
Кнопка пуска «Вперед»
Кнопка «Стоп»
Включение станка в сеть
Включение охлаждения

Конструктивные особенности

Токарная установка обладает следующими особенностями конструкции:

ходовой винт, при произведении токарных работ, смазывается автоматически;
подачи и обороты вала имеют большой интервал, что обеспечивает операции лучшей производительностью, а обработанную поверхность большим качеством;
особый механизм остановки агрегата, установленный в фартуке, обеспечивает жестким упором оборудование при работе и защищает коробку подач от перегрузок;
беззазорная сцепка, которой зафиксирована резцовая головка, повышает точность установки и жесткость;
роботизированный принцип, управляющий скоростями главного вала, обеспечивает предварительную подготовку следующего запуска нового вида работ в определенный момент. Такая подготовка осуществляется еще во время работы;
особая конструкция механизмов главного вала позволяет легко производить замену приводных ремней;
универсальность механизмов коробки подач позволяет производить нарезку любых резьб, не заменяя зубчатых колес гитары;
рабочая поверхность основания станка изготовлена из хромоникелевого чугуна, направляющие закалены высокочастотными токами и отшлифованы;
подачи управляются мнемоническим образом при помощи одной рукояти.

Конструкция основных узлов токарного станк ИЖ-250

Станина

Станина жесткой конструкции с диагональными ребрами, с призматическими направляющими. На верхней части станины расположены 4 направляющие: две внешние — призматические для перемещения каретки суппорта и две внутренние — одна призматическая и одна плоская для передвижения задней бабки. Станина устанавливается на пустотелые тумбы. Между тумбами установлено корыто для стружки и жидкости, выдвигающееся вперед по пазам, пролитым в тумбах. В левой тумбе смонтирован редуктор с фланцевым двухскоростным электродвигателем.

На задней части левой тумбы установлен шестеренчатый насос с фильтром для смазки. Резервуар для масла расположен в верхней части тумбы.

В нише правой тумбы смонтировано электрооборудование станка. С задней стороны тумбы на кронштейне укреплен электронасос для охлаждающей жидкости. Резервуаром для жидкости служит полость правой тумбы.

Редуктор

Редуктор, установленный в левой тумбе, представляет собой четырехосную коробку с приводом от фланцевого двигателя. На приводном валу редуктора расположены фрикционная пластинчатая муфта и тормоз. Муфта обеспечивает включение и выключение вращения шпинделя, а тормоз уменьшает время вращения шпинделя по инерции после его выключения. Управление фрикционной муфтой и тормозом осуществляется посредством рукоятки 1 (фиг. 8). При ее повороте вправо вначале должно произойти отключение фрикционной муфты, а затем включение тормоза. Внутри коробки движение идет через валик фрикциона и шестеренчатый механизм к шкиву, установленному на выходном валу редуктора.

Передняя бабка токарного станка ИЖ-250

Передняя бабка токарно-винторезного станка ИЖ-250

Передняя бабка устанавливается на станине с левой стороны. Движение на шпиндель бабки передается от редуктора клиновидными ремнями. Шпиндель станка получает 12 чисел оборотов от приемного шкива напрямую через зубчатую муфту и 10 скоростей через перебор 1 : 10. На стенке передней бабки находится рукоятка переключения шестерен перебора и зубчатой муфты: Она имеет три положения. Управление перебора и зубчатой муфты сблокировано так, что одновременное их включение невозможно.

Радиальная нагрузка на шпиндель воспринимается передним роликовым 2-х рядным подшипником и задним радиальным. Подшипники устанавливаются в корпусе бабки, перемещение вдоль которой осуществляется регулировкой радиального зазор.)

Осевая нагрузка на шпиндель воспринимается упорным шарикоподшипником, смонтированным в задней опоре.

Шпиндель разгружен от радиальных усилий, вызываемых натяжением ремня.

Передний конец шпинделя имеет канавку для предохранителей, предотвращающих самопроизвольное свинчивание патронов при остановке или реверсировании станка.

Коробка подач токарно-винторезного станка ИЖ-250

Коробка подач получает движение от передней бабки через гитару. Механизм коробки подач, при соответствующей настройке гитары, позволяет получить метрические резьбы с шагом 0,2..6 мм, дюймовые резьбы с числом ниток на дюйм от 24 до 3,1/2, подачи от 0,02 мм до 0,84 мм/об и модульные резьбы с модулями ОТ 0,2 мм до 6 мм. и диапазоном подач 0,07 — 2,17 мм/об.

Для получения более точных резьб и коробке подач предусмотрено положение, когда ходовой винт соединяется напрямую с гитарой, минуя механизм подач. При этом нужный шаг резьбы подбирается сменными шестернями гитары.

Выходной вал коробки подач соединяется с ходовым валиком регулируемой предохранительной шариковой муфтой, которая срабатывает при перегрузке в цепи подач.

Гитара

Гитара установлена на левом торце коробки подач. Общее передаточное отношение цепи подач от шпинделя до 1-го ведущего вала гитары 1 : 1. Передаточное отношение шестерен гитары 5:8 соответствует настройке на метрическую резьбу. Передаточное отношение шестерен гитары при нарезании дюймовой резьбы: 60 · 127/ 110 · 96

Настройка шестерен гитары на указанные передаточные отношения достигается за счет зацепления ведущей шестерни гитары поочередно то с одной, то с другой ведомой шестерней двойного блока шестерен гитары.

Для нарезания модульных резьб и резьб при прямом включении ходового винта на гитаре предусмотрена постановка сменных шестерен. В руководстве имеются указания указания по настройке гитары на указанные резьбы.

Сменные шестерни к станку не прикладываются и могут быть изготовлены только по особому зааказу.

Задняя бабка

Задняя бабка (фиг. 14) имеет жесткий корпус. Рукояткой через винтовой механизм она крепится к станине.

Дли более жесткого креплении бабки к станине предусмотрен дополнительный болт. Конструкция бабки позволяет обрабатывать небольшие конуса за счет смешения корпуса (3) относительно поддона (2). Корпус бабки закрепляется в нужном положении винтами (1).

Фартук

Фартук закрытого типа с задней крышкой. Фартук обеспечивает получение продольных и поперечных подач суппорта вручную, механически от коробки подач через ходовой валик, а также нарезание резьб по ходовому винту.

Наличие блокировочного устройства исключает возможность одновременного включения ходового вала и ходового винта. Передача вращения с ходового вала на шестерни фартука производится с помощью конических шестерен. Включение продольной и поперечной подач осуществляется включением муфт с пилообразным зубом. Реверс подачи осуществляется за счет перемещения конических шестерен, связанных непосредственно с ходовым валом. С левой стороны фартук имеет маховик для ручного перемещения суппорта. На оси маховика установлен лимб продольных подач с ценой деления 0,1 мм. С правой стороны фартука расположена рукоятка для включения гайки ходового винта. Верхнее положение рукоятки соответствует выключенному положению гайки ходового винта, нижнее — включенному.

При нарезании резьбы реечная шестерня выводится из зацепления с рейкой перемещением рукоятки, находящейся маховика.

Суппорт

Суппорт крестовой конструкции имеет ручное и механическое продольное перемещение по направляющим станины и поперечное перемещение по направляющим каретки.

Кроме того, верхняя часть суппорта, несущая на себе четырехрезцовую головку, имеет независимое ручное перемещение по направляющим средней поворотной части и может поворачиваться па 90° в ту и другую сторону.

Осевое усилие поперечного винта воспринимается упорными шариком Лимбы поперечной подачи и подачи верхней части суппорта выполнены с ценой деления 0,05 мм.

Охлаждение

Охлаждающая жидкость из резервуара правой тумбы электронасосом типа ПА производительностью 22 л/мин подается к режущему инструменту. Отработанная жидкость поступает в корыто и стекает через сетку обратно в резервуар. Количество охлаждающей жидкости, подводимой к режущему инструменту, регулируется краном на трубопроводе. Пуск электронасоса производится поворотом правого переключателя на правой тумбе. Сетку и трубопровод необходимо по мере загрязнения чистить.

Ограждение

Ограждение — служит для защиты токаря от стружки. Оно крепится шарнирно на верхней части суппорта и в случае надобности может быть повернуто к задней части станка, не мешая при этом производить различные наверочные работы.

Освещение

Освещение — на правом конце с задней части каретки на угольнике укреплена осветительная арматура К1; включение лампочки производится тумблером, расположенным на пульте над коробкой подач.

Патроны

Станок снабжен трехкулачковым самоцентрирующим патроном Ø 200 ГОСТ 2675—47 и поводковым патроном. Поводковый патрон (фиг. 15) или трехкулачковый патрон навертывается на резьбу шпинделя до упора и удерживается от свинчивания при остановке и реверсе шпинделя двумя предохранительными шайбами 2 с помощью винтов 3 (фиг. 15).

Фланец к трехкулачковому патрону прикладывается с припуском на приточку под посадочное место патрона потребителем.

Смазка станка

Схема смазки токарно-винторезного станка ИЖ-250

Регулировка подачи масла осуществляется дросселями (фиг. 17 узел А).

Коробка подач и редуктор смазываются разбрызгиванием масла. Перед пуском станка резервуары коробки подач, редуктора, фартука, а также левой тумбы должны быть наполнены:

коробка подач — 4 литра
редуктор — 3 литра
резервуар левой тумбы — 10 литра
фартук 0,5 литра.

Смазка механизма фартука осуществляется от плунжерного насоса, установленного в нижней части фартука (фиг. 17 узел Б). Необходимо иметь в виду, что при выключенном реечном зацеплении (при нарезании резьб) насос не работает, ПОЭТОМУ ДЛЯ подачи смазки к ходовому винту надо периодически делать несколько оборотов вручную маховиком продольной подачи.

Все остальные места станка, нуждающиеся в смазке, имеют ручную смазку от отдельных масленок согласно схеме смазки.

В период эксплуатации необходимо следить за работой масляных насосов и через маслоуказатель за количеством смазочного материала в резервуарах.

Видео

Особенности эксплуатации

Рассматриваемое оборудование оборудовано клиновыми и поликлиновыми ремнями. Для обеспечения максимальной производительности выполнения работ установлен электрический трехфазный двигатель, мощность которого составляет три киловатта.

Он отвечает за обеспечение главного движения. Также имеется редуктор, предлагающий 12 скоростей вращения резца. Если токарю надо повернуть маховик, в селекторных дисках образуется определенная комбинация отверстий. В эти отверстия входят пальцы, расположенные на корпусе рычагов.

Главной задачей этих пальцев является правильное и своевременное переключение блоков шестерен. После этого шестерни, на которые воздействует вращательный момент, приостанавливаются, так как рычаг оттягивается «на себя». Так возникает возможность переключить режим работы.

В модели ИЖ 250 устанавливается фартук закрытого типа. Его наличие позволяет токарному аппарату нарезать резьбу с помощью ходового винта. Кроме того, подача суппорта возможна в продольном и поперечном направлении.

К другим особенностям работы данного токарного станка можно отнесли следующие:

производитель предлагает станки, в которых можно настраивать скорость вращения шпинделя. В таких моделях отсутствует редуктор;
подключение к электрической сети осуществляется с помощью пакетного выключателя;
электрическая аппаратура и силовое оборудование работает от трехфазной электросети, напряжение которой составляет 380 Вольт.

Как выглядит станок в наше время?

Даже несмотря на то, что ИЖ-250 выпускается в наше время, на протяжении нескольких десятков лет производства конструкция не претерпела существенных конструктивных изменений.

Компании, занимающиеся выпуском металлических изделий в промышленных масштабах, могут получить модели с более качественной электрикой и комплектующими с повышенным уровнем надежности. Применение компьютерного метода создания станин, увеличенный класс точности — это далеко не полный перечень достоинств, которыми обладает рассматриваемое оборудование.

Другие особенности

Станок данной модели разрабатывался инженерами «ИЖМАШа» для комплексной обработки металлических изделий, которые имеют небольшие размеры. Именно поэтому они пользовались популярностью в приборостроительной и инструментальной промышленности.

Несмотря на то, что с момента выпуска первого экземпляра прошло несколько десятилетий, на производственных предприятиях до сих пор можно встретить данную технику.

В модернизированной версии ИТВМФ1 имеется возможность обрабатывать детали с повышенной производительностью, поскольку здесь установлена цифровая индикация. Оператору приходится тратить меньше времени на измерение геометрических параметров изделий и выполнение пробных проходов.

Наличие цифровой индексации позволяет воспользоваться рядом других преимуществ:

отсутствие необходимости запоминать количество оборотов лимба, а также вести расчеты других параметров;
оператору не нужно тратить свое время и рассеивать внимание на линейную компенсацию неточностей.

Благодаря техническим возможностям токарного станка ИЖ 250 возникает возможность более точно и оперативно нарезать различные типы резьбы. Это основная причина, по которой большое количество производственных предприятий до сих пор пользуется данным оборудованием.

Первоначальный пуск станка

Перед первоначальным пуском станка необходимо:

1) Проверить, наличие масла в редукторе, резервуаре левой тумбы, коробке подач, фартуке.

2) Проверить заземление станка; если станок не заземлен — заземлить.

3) После подключения к сети станок необходимо включить на минимальное число оборотов шпинделя, разогреть его в течение 10..15 минут, затем проверить па холостом ходу работу механизмов станка, масляных насосов и приступить к настройке станка для его работы.

Как правильно приобрести?

Если потенциальному покупателю нужно приобрести оборудование по сравнительно доступной цене, находящееся в нормальном состоянии, рекомендуется купить его на специализированных досках объявлений. Одной из таких площадок является Авито — здесь практически всегда можно найти привлекательные предложения от частных продавцов или производственных предприятий.

При оформлении покупки мы рекомендуем обратить ваше внимание на следующие особенности:

силовой агрегат должен выдавать максимальные паспортные обороты. Для проверки этого показателя следует подключить станок к трехфазной электросети и провести пробный запуск на всех скоростях. Признаком проблемной работы электрического двигателя является отсутствие возможности достичь максимальных оборотов, а также заметный перегрев корпуса мотора при работе на минимальной нагрузке;
обязательно проверьте правильность остановки б/у агрегата. Очень часто в конструкции ломается механизм, расположенный в фартуке. Признаком его выхода из строя является недостаточно жесткий упор при остановке работы силового агрегата;
перед оформлением покупки следует обратить внимание и на приводные ремни. На их поверхности не должны находиться абразивные продукты, выделяемые в результате износа. Если вы обнаружили стружку, это первый признак того, что ремни придется обязательно заменить на новые. Вторым признаком можно считать повышенную шумность, определяемую по нехарактерному свисту;
проверьте правильность работы коробки подач. Внутренняя начинка также не должна иметь никаких следов абразива.

Мы не рекомендуем оформлять покупку оборудования по предоплате или наложенному платежу, если продавец не согласился на возврат при обнаружении неисправностей, не указанных в объявлении.

Лучший способ проверки — отправиться к продавцу вместе с опытным токарем и попытаться проверить все режимы работы. Только квалифицированный специалист сможет обнаружить наличие проблем в конструкции механизмов и сбросить цену, либо отказаться от покупки в целом.

Регулировка токарного станка ИЖ-250

Регулирование подшипников шпинделя

Регулировка токарного станка ИЖ-250

Желательно, чтобы регулировку подшипников шпинделя производил всегда один и тот же специалист, т. к. от правильной регулировки зависит точность станка.

Регулировке подвергаются подшипники как правой так и левой опоры (фиг. 18)

Устранение радиального люфта и в прaвой опоре шпинделя производится следующим образом: утопив винт 5, ослабляют гайку 4 и при вывернутом винте 1, поворотом гайки 2 внутреннее кольцо роликоподшипника 3 натягивают на коническую шейку шпинделя, затягивают гайку 4, вывинчивают стопорный винт 5 и ввинчивают стопорный винт 1.

Регулировка подшипников 7 и 8 левой опоры производится при помощи гаек 6.

Регулировка фрикционной муфты и тормоза редуктора (фиг. 21)

Фрикционная муфта и тормоз редуктора токарного станка ИЖ-250

Тормоз станка расположен в редукторе и находится на одном валу с фрикционной муфтой. При повороте рукоятки тормоза вилка 14 давит на упорный шарикоподшипник (8109 ГОСТ 6874-54) и перемещает втулку.

Вместе с ней перемещается влево валик 8 и диск 4 — муфта расцепляется. Одновременно при перемещении ВТУЛКИ стакан 11 своим наружным конусом с помощью пружины 10 прижимается к внутреннему конусу шестерни 9 — происходит торможение.

Растормаживание осуществляется пружиной 15. Регулировка зазора между ведущим и ведомым дисками фрикционной муфты производится гайками 17, при завертывании которых кольцо 5 с помощью тяги 16, валика 8 и диска 4 нажимает на диск 6, уменьшая тем самым зазор между ведущими и ведомыми дисками.

Регулировка тормоза осуществляется поворотом вала-шестерни 18. При повороте вала-шестерни 18 вправо происходит вывинчивание шестерик 9 из диска и зазор между шестерней 9 и стаканом 11 уменьшится.

Регулировка холостого хода рукоятки 1 редуктора производится винтом 19 с контргайкой 20. Рукоятка 1 в крайнем левом положении должна иметь небольшой люфт (10..15 мм у конца рукоятки).

Регулировка люфта винта поперечной подачи (см. фиг. 19)

Регулировка предохранительной муфты коробки подач (см. фиг. 20)

Электрооборудование станка

Электрическая схема токарно-винторезного станка ИЖ-250

Общие сведения

На станке установлено 3 трехфазных асинхронных короткозамкнутых электродвигателя:

Двухскоростной электродвигатель главного привода типа ФТ42—4/2, 2,6/3 кВт. 420/ 2800 об/мин напряжение 380 В.
Электродвигатель маслонасоса смазки АОЛ 12—4, Р = 0,18 кВт, n=1400 об/мин, 220/380 В, в. исп. Ф—3.
Электродвигатель охлаждения типа 1A-22, Р=0,125 кВт, n=2800 об/мин, напряжение 220/380 В.

Электроаппаратура и пакетные выключатели включения внешней сети и насоса охлаждения находятся в нише правой тумбы. Кнопки направления вращения и стоповая, тумблер для включения местного освещения и переключатель выбора скорости ПС находятся на пульте, на коробке подач.

Электродвигатели и аппаратура рассчитаны включение в сеть 380 вольт. Местное освещение 26 В.

Описание работы электросхемы

Подключение электросхемы станка к сети осуществляется пакетным выключателем ВС, при этом через пускатель П включается электродвигатель маслонасоса смазки 2Д.

Для включения электродвигателя 1Д на 420 об/мин, (треугольник) ручка переключения ПС ставится в положение «1 скорость», замыкаются контакты 23-19.

Для включения электродвигателя 1Д на 2800 об/мин, (двойная звезда) ручка переключения ПС ставится в положение «II скорость».

Изменение скорости вращения эл. двигателя 1Д возможно путем изменения положения переключателя ПС.

В зависимости от выбранного направления вращения шпинделя нажатием кнопки 3KУ «Назад» включается пускатель Н.

Пример работы схемы

Пример работы схемы на II скорости и при направлении вращения шпинделя вперед:

Повернуть ручку переключателя ПС в положение «II скорость» подготавливается к включению пускатель 2С.

Нажатием кнопки 2КУ «Вперед» ставится на самопитание пускатель В, подготавливающий цепь 1Д на вращение в направлении «Вперед».

С поворотом рукоятки включения на микропереключатель МП замыкает свои н.з. контакты 5-23 и включается пускатель 2С.

В результате включения последовательно двух пускателей В и 2С двигатель 1Д получает вращение вперед на II скорости. Останов 1Д осуществляется кнопкой 1КУ «Стоп» или рукояткой фрикциона. Работа схемы при вращении 1Д в направлении назад или при скорости 1420 об/мин. происходит аналогично описанной.

Включение насоса охлаждения осуществляется пакетным выключателем BH с правой тумбы.

Защита и блокировка

Защита электрооборудования станка от короткого замыкания обеспечивается плавкими предохранителями 1ПП и 2ПП. Для защиты 1Д и 2Д ОТ перегрузок предусмотрены тепловые реле 1РТ и 2РТ. магнитные пускатели В и Н обеспечивают нулевую защиту 1Д.

Указания по эксплуатации станка

1. Не рекомендуется выключать станок во время его работы вводным пакетным выключателем ВС, т. е. разрывать им ток.

2. При срабатывании тепловой защиты электродвигателей 1Д или 2Д необходимо некоторое время выждать, чтобы он охладился, затем выключить 1РТ ИЛИ 2РТ кнопкой возврата и включить станок в работу.

Технические характеристики токарно-винторезного станка ИЖ-250

Наименование параметра	ИЖ-250	ИЖ-250П	1И611п	250итвм
Основные параметры
Класс точности по ГОСТ 8-82	Н	П	П	В
Наибольший диаметр заготовки обрабатываемой над станиной, мм	250	250	250	240
Наибольший диаметр заготовки обрабатываемой над суппортом, мм	125	125	125	168
Наибольшая длина заготовки (РМЦ), мм	500	500	500	500
Высота оси центров над плоскими направляющими станины, мм	150	150	130	150
Высота от опорной поверхности резца до линии центров, мм	20	20	16	16
Наибольшее рассояние от оси центров до кромки резцедержателя, мм	130	127
Шпиндель
Диаметр сквозного отверстия в шпинделе, мм	33	33	27	25
Наибольший диаметр прутка, проходящий через отверстие в шпинделе, мм	30	30	24	24
Количество ступеней прямого вращения шпинделя, об/мин	22	22	21	21
Частота прямого вращения шпинделя, об/мин	16. .2000	16..2000	20..2000	25..2500
Размер внутреннего конуса в шпинделе, М	Морзе 5	Морзе 5	Морзе 4	Морзе 4
Конец шпинделя по ГОСТ 12593-72	резбовой	резбовой	4	4
Торможение шпинделя	Есть	есть	есть
Подачи
Наибольшая длина хода каретки суппорта, мм	500	500	500	500
Цена деления лимба продольного перемещения суппорта, мм	0,1	0,1	0,1	0,1
Продольное перемещение за один оборот лимба, мм	23,5	23,5	20	20
Наибольшее поперечное перемещение суппорта, мм	150	150	180	165
Цена деления лимба поперечного перемещения суппорта, мм	0,05	0,05	0,02	0,05
Поперечное перемещение за один оборот лимба, мм	3	3	3	3
Пределы рабочих подач продольных, мм/об	0,07. .2,17	0,07..2,17	0,01..1,8	0,01..1,8
Пределы рабочих подач поперечных, мм/об	0,01..1,08 (1/2 от прод.)	0,01..1,08 (1/2 от прод.)	0,005..0,9	0,005..0,9
Скорость быстрых перемещений суппорта, продольных, м/мин	нет	нет	нет	нет
Скорость быстрых перемещений суппорта, поперечных, м/мин	нет	нет	нет	нет
Пределы шагов нарезаемых резьб метрических, мм	0,2..6	0,2..6	0,2..48	0,2..48
Пределы шагов нарезаемых резьб дюймовых	24..3,5	24..3,5	24..0,5	24..0,5
Пределы шагов нарезаемых резьб модульных	0,2..6	0,2..6	0,2..30	0,2..12
Выключающие продольные упоры	есть	есть	есть	есть
Выключающие поперечные упоры	нет	нет	есть	есть
Быстрое перемещение суппорта	нет	нет	нет	нет
Резцовые салазки
Наибольшее перемещение верхних салазок суппорта, мм	120	120	120	120
Цена деления лимба, мм	0,1	0,1	0,05	0,05
Наибольшие размеры державки резца, мм	20 х 20	20 х 20	16 х 16	16 х 16
Цена деления шкалы поворота, град	1	1	1	1
Задняя бабка
Размер внутреннего конуса пиноли задней бабки по ГОСТ 25557-82	Морзе 3	Морзе 3	Морзе 3	Морзе 3
Центр пиноли задней бабки по ГОСТ 13214-79	Морзе 3	Морзе 3	Морзе 3	Морзе 3
Наибольшее перемещение пиноли задней бабки, мм	90	90	85	85
Цена деления линейки перемещение пиноли, мм	1	1	1	1
Цена деления лимба перемещение пиноли, мм	0,05	0,05
Поперечное смещение пиноли, мм	±10	±10	±10	±10
Электрооборудование
Количество электродвигателей на станке	3	3	3	3
Электродвигатель главного привода, кВт	2,6/ 3	2,6/ 3	3	3
Электродвигатель станции смазки, кВт	0,18	0,18	0,08	0,09
Электродвигатель насоса охлаждения, кВт	0,12	0,12	0,12	0,18
Насос охлаждения (помпа)	ПА-22	ПА-22	ПА-22	ПА-22
Габаритные размеры и масса станка
Габариты станка (длина ширина высота), мм	2030 х 875 х 1220	2030 х 875 х 1220	1770 х 970 х 1300	1790 х 810 х 1400
Масса станка, кг	1570	1570	1180	1180

Список литературы:

Токарно-винторезный станок повышенной точности, модель ИЖ250. Руководство к станку, Ижмаш, 1961
Ачеркан Н.С. Металлорежущие станки, Том 1, 1965
Батов В.П. Токарные станки, 1978
Белецкий Д.Г. Справочник токаря-универсала, 1987
Денежный П.М., Стискин Г.М., Тхор И.Е. Токарное дело, 1972. (1к62)
Денежный П.М., Стискин Г.М., Тхор И.Е. Токарное дело, 1979. (16к20)
Модзелевский А. А., Мущинкин А.А., Кедров С. С., Соболь А. М., Завгородний Ю. П., Токарные станки, 1973
Схиртладзе А.Г., Новиков В.Ю. Технологическое оборудование машиностроительных производств, 1980
Тепинкичиев В.К. Металлорежущие станки, 1973
Чернов Н.Н. Металлорежущие станки, 1988
Пикус М.Ю. Справочник слесаря по ремонту станков, 1987

Связанные ссылки. Дополнительная информация

Классификация и основные характеристики станков токарной группы
Выбор подходящего станка для металлообработки
Многозаходная резьба. Способы нарезания многозаходных резьб на токарном станке
Графические знаки для токарных станков
Фрикционная муфта токарно-винторезного станка
Методика проверки и испытания токарно-винторезных станков на точность
Заводы производители токарных станков
Заводы производители металлорежущих станков
Справочник токарных станков

Главная О компании Новости Статьи Прайс-лист Контакты Справочная информация Интересное видео Деревообрабатывающие станки КПО Производители

ИЖ-250П Станок токарно-винторезный повышенной точности. Паспорт, схемы, характеристики, описание

Токарный станок ИЖ-250 – легендарное детище советского завода ИЖМАШ. Агрегат проектировался для выполнения широкого спектра токарных работ. Интересен тот факт, что машина выпускалась в нескольких модификациях, которые представлены ниже:

ИТВМФ1 – агрегат, опционально укомплектованный числовыми индикаторами, повышающими удобство работы за станком и точность операций.
ИТВМ.03 – модель, в которой увеличено межцентровое расстояние для более удобной обработки заготовок нестандартного формата.
ИТПМ – техника, актуальная при выполнении тех операций, где точность не важна.

Сведения о производителе токарно-винторезного станка ИЖ-250П

Производитель токарно-винторезного станка модели ИЖ-250П — Ижевский машиностроительный , основанный в 1807 году.

Первой продукцией станкостроительного производства на заводе стал токарный станок с внешней трансмиссией.

Станки, выпускаемые машиностроительным заводом Ижмаш

1И611П
— станок токарно-винторезный повышенной точности универсальный, Ø 270
1И611ПМФ3
— станок токарный повышенной точности с ЧПУ, Ø 320
1ИС611В
— станок токарно-винторезный высокой точности универсальный, Ø 270
95-ТВ (95ТВ)
— станок токарно-винторезный, Ø 250
95ТС-1 (ИС1-1)
— станок токарно-винторезный повышенной точности универсальный, Ø 250
161-А, 161-АМ (Удмурт-2)
— станок токарно-винторезный универсальный, Ø 350
250-ИТВ (ИЖ 250-ИТВ)
— станок токарно-винторезный высокой точности универсальный, Ø 300
250-ИТП (ИЖ 250-ИТП)
— станок токарно-винторезный повышенной точности универсальный, Ø 300
250ИТВМ (ИЖ 250ИТВМ)
— станок токарно-винторезный высокой точности универсальный, Ø 300
250ИТВМ. 01, 250ИТВМ.03, 250ИТВМ Ф1
— станок токарно-винторезный высокой точности, Ø 300
250ИТВМ Ф2
— станок токарный высокой точности с оперативной системой управления ОСУ, Ø 320
1711ИФФ3
— станок фрезерный вертикальный с ЧПУ и АСИ, 300 х 230
1715ИФФ3
— станок фрезерный горизонтальный с ЧПУ и АСИ, Ø 320
1336м
— станок токарно-револьверный, Ø 420, Ижевск, Киев
ИЖ-Т-400 (1623)
— станок токарно-винторезный универсальный, Ø 400
ИЖ-250
— станок токарно-винторезный универсальный, Ø 250
ИЖ-250П
— станок токарно-винторезный повышенной точности, Ø 250
ИТ-42
— станок токарный с ЧПУ, Ø 320
ТП500Ф3, ТП1000Ф3
— станок токарный с наклонной станиной с ЧПУ, Ø 250, Ø 500

Назначение ИЖ 250

Токарный станок по металлу ИЖ 250 обеспечивает высококачественное исполнение заключительных операций. Чтобы произвести точение, не требующее большой точности, и, оказывающее солидные нагрузки на станок, стоит выбрать другую модификацию оборудования – 250 ИТП. Для удовлетворения спроса Ижмаш выпустил несколько модернизированных вариантов ИЖ 250:

ИЖ 250 ИТВМ.03 имеет большее расстояние между центрами, позволяющее легко обрабатывать детали нестандартной формы.
ИЖ 250 ИТВМФ1 – агрегат, имеющий цифровой индикатор, что повышает удобство, точность и эффективность работы.
ИЖ 250 ИТПМ используется для токарных операций невысокой точности.

ИЖ-250П Токарно-винторезный станок повышенной точности. Назначение, область применения

Токарно-винторезный станок повышенной точности ИЖ-250П создан на базе модели ИЖ-250 — станка нормальной точности.

Основным отличием станка ИЖ-250П от базовой модели — конструция подшипников шпинделя: вместо роликовых шпиндельных подшипника на станке установлены бронзовые разрезные регулируемые подшипники скольжения.

Станки токарно-винторезные моделей ИЖ-250П предназначены для токарной обработки в центрах, патроне или цанге, а также для нарезания резьб метрической, модульной и дюймовой для эксплуатации на крупных и малых предприятиях.

Станок ИЖ-250ПП имеет повышенный класс точности и применяется для выполнения более точных работ.

Особенности конструкции токарно-винторезного станка ИЖ-250П

Шпиндель токарно-винторезного станка ИЖ-250П установлен на бронзовые разрезные регулируемые подшипники скольжения и имеет 22 скорости вращения: 12 чисел оборотов от редуктора через клиноременную передачу и 10 скоростей через коробку скоростей в передней бабке.

Конец шпинделя резьбовой М68х6. Стандартный патрон Ø200 мм устанавливается на промежуточный (переходной) фланец, который навинчивается на резьбу до упора. Диаметр отверстия в шпинделе Ø 33 мм под пруток Ø 30 мм. Конус Морзе 5.

Коробка подач получает движение через гитару от коробки скоростей передней бабки.

Шаг резьбы и скорость подачи выбирается рукоятками на передней крышке коробки подач.

Электрооборудование, установленное на станке ИЖ-250П:

Электродвигатель привода главного движения асинхронный, двухскоростной — 1420/2800 об/мин, мощностью — 2,6/3 кВт, трехфазный 380 В, тип ФТ42-4/2.
Электродвигатель привода маслонасоса смазки асинхронный с короткозамкнутым ротором — 1400 об/мин, мощностью — 0,18 кВт, трехфазный 380 В, тип АОЛ12-4
Электродвигатель привода насоса охлаждения — 2800 об/мин, мощностью — 0,125 кВт
Магнитный пускатель нереверсивный с катушкой на 380В, тип ПМИ-1
Магнитный пускатель реверсивный с катушкой на 380В для перекючения направления вращения электродвигателя главного движения, тип ПМИ-1Р
Реле тепловое двухполюсное для защиты электродвигателей, тип РТ-1

Основные технические характеристики токарно-винторезного станка ИЖ-250П

Изготовитель — Ижевский машиностроительный завод Ижмаш. Начало серийного выпуска — 1963 год.

Наибольший диаметр заготовки типа Диск, обрабатываемой над станиной — Ø 250 мм
Наибольший диаметр заготовки типа Вал, обрабатываемой над суппортом — Ø 125 мм
Расстояние между центрами — 500 мм
Высота центров — 150 мм
Мощность электродвигателя — 2,6/3 кВт
Вес станка полный — 1,5 т

Шпиндель токарно-винторезного станка ИЖ-250П

Конец шпинделя — резьбовой М68х6
Внутренний (инструментальный) конус шпинделя — Морзе 5
Диаметр сквозного отверстия в шпинделе — Ø 33 мм
Наибольший диаметр обрабатываемого прутка — Ø 30 мм
Пределы чисел прямых оборотов шпинделя в минуту (22 ступени) — 16. .2000 об/мин

Подачи и резьбы токарно-винторезного станка ИЖ-250П

Пределы продольных подач — 0,07..2,17 мм/об
Пределы поперечных подач — 0,01..1,08 мм/об
Пределы шагов резьб метрических — (24 шт) 0,2..6 мм
Пределы шагов резьб модульных — 0,2..6 модулей
Пределы шагов резьб дюймовых — 24..3,5 ниток на дюйм

Технические данные

Токарно-винторезный станок 250ИТВМ разрабатывался с целью обработки небольших по размерам заготовок. Технические характеристики станка полностью обуславливают его сферу применения, паспорт этой установки можно обнаружить в небольших мастерских, школьных классах, приборостроительных цехах.

Скачать паспорт (инструкцию по эксплуатации) станка 250ИТВМ

Модель способна гарантировать высокую точность выполняемых операций, если мастер выполняет финишную подгонку либо получистовую процедуру. При осуществлении грубой технологической обработки механизмы токарного станка подвергаются максимальным нагрузкам, что существенно снижает точность. Решением станет применение для этих работ улучшенной модификации этой серии.

Токарный станок ИЖ 250ИТВМ технические характеристики:

Допустимая длинна заготовки – 500 мм.
Максимальная величина диаметра обрабатываемого изделия – 240 мм.
Используемый пруток (располагается в патроне) – до 24 мм.
Сечение резца – 16х16 мм.
Конечная часть шпинделя – 4.
Частота вращения главного привода – 50-2500.
Показатель точности по ГОСТу – модель относится к классу «В», точность высокая.
Общий вес конструкции составляет 1180 кг.

Габариты рабочего пространства токарного станка ИЖ-250П

Шпиндель токарного станка ИЖ-250П

Станина токарного станка ИЖ-250П

Общий вид токарно-винторезного станка ИЖ-250П

Фото токарного станка ИЖ-250П

Расположение органов управления токарно-винторезным станком ИЖ-250П

Перечень органов управления станком ИЖ-250П

Рукоятка включения и выключения фрикциона редуктора
Рукоятка переключения скоростей редуктора
Рукоятка переключения скоростей редуктора
Рукоятка переключения шестерен коробки подач
Рукоятка переключения шестерен коробки подач
Рукоятка переключения шестерен коробки подач
Рукоятка переключения шестерен коробки подач
Рукоятка переключения — винт/ валик
Рукоятка включения/ выключения перебора
Маховик продольного перемещения суппорта вручную
Рукоятка включения/ выключения продольной подачи суппорта
Рукоятка включения/ выключения поперечной подачи суппорта
Рукоятка включения реверса подачи
Рукоятка включения/ выключения ходового винта
Маховик поперечного перемещения суппорта вручную
Рукоятка перемещения верхней части суппорта (резцовых салазок)
Рукоятка поворота и зажима резцовой головки
Маховик перемещения пиноли задней бабки
Рукоятка перемещения задней бабки по станине станка
Рукоятка зажима пиноли задней бабки
Включение освещения
Переключатель скорости
Кнопка пуска «Назад»
Кнопка пуска «Вперед»
Кнопка «Стоп»
Включение станка в сеть
Включение охлаждения

Схема смазки токарно-винторезным станком ИЖ-250П

Технические параметры оборудования

Токарный станок обладает рядом конструкционных особенностей:

оборудован специальным механизмом, позволяющим производить точение, и одновременно защищать рабочие узлы от перегрузок;
в процессе работы происходит автоматическая смазка ходового винта;
скорость движения шпинделя и подачи может меняться в обширном диапазоне;
для замены ремней шпиндельный узел разбирать не нужно;
резцовая головка очень точно и прочно зафиксирована, что позволяет добиться высоких точностных показателей резьбы;
изменение типов резьбы производится благодаря универсальности коробки передач, а не путем замены шестерней.

Корпус станка произведен из прочной разновидности чугуна, а направляющие отшлифованы и закалены с применением высокочастотных токов.

Управление подачей на представленном токарном агрегате осуществляется с использованием ручки и производится по принципу, когда ее движение совпадает с перемещением подающего элемента.

В таблице приведены технические характеристики токарно-винторезного станка ИЖ-250.

Конструкция основных узлов токарного станк ИЖ-250П

ИЖ-250П Передняя бабка токарного станка

Передняя бабка токарно-винторезного станка ИЖ-250П

ИЖ-250П Фрикционная муфта и тормоз редуктора токарного станка

Фрикционная муфта и тормоз редуктора токарного станка ИЖ-250П

ИЖ-250П Коробка подач токарного станка

Коробка подач токарно-винторезного станка ИЖ-250П

Технические характеристики токарно-винторезного станка ИЖ-250П

Наименование параметра	ИЖ-250	ИЖ-250П	1И611п	250итвм
Основные параметры
Класс точности по ГОСТ 8-82	Н	П	П	В
Наибольший диаметр заготовки обрабатываемой над станиной, мм	250	250	250	240
Наибольший диаметр заготовки обрабатываемой над суппортом, мм	125	125	125	168
Наибольшая длина заготовки (РМЦ), мм	500	500	500	500
Высота оси центров над плоскими направляющими станины, мм	150	150	130	150
Высота от опорной поверхности резца до линии центров, мм	20	20	16	16
Наибольшее рассояние от оси центров до кромки резцедержателя, мм	130	127
Шпиндель
Диаметр сквозного отверстия в шпинделе, мм	33	33	27	25
Наибольший диаметр прутка, проходящий через отверстие в шпинделе, мм	30	30	24	24
Количество ступеней прямого вращения шпинделя, об/мин	22	22	21	21
Частота прямого вращения шпинделя, об/мин	16. .2000	16..2000	20..2000	25..2500
Размер внутреннего конуса в шпинделе, М	Морзе 5	Морзе 5	Морзе 4	Морзе 4
Конец шпинделя по ГОСТ 12593-72	резбовой	резбовой	4	4
Торможение шпинделя	Есть	есть	есть
Подачи
Наибольшая длина хода каретки суппорта, мм	500	500	500	500
Цена деления лимба продольного перемещения суппорта, мм	0,1	0,1	0,1	0,1
Продольное перемещение за один оборот лимба, мм	23,5	23,5	20	20
Наибольшее поперечное перемещение суппорта, мм	150	150	180	165
Цена деления лимба поперечного перемещения суппорта, мм	0,05	0,05	0,02	0,05
Поперечное перемещение за один оборот лимба, мм	3	3	3	3
Пределы рабочих подач продольных, мм/об	0,07. .2,17	0,07..2,17	0,01..1,8	0,01..1,8
Пределы рабочих подач поперечных, мм/об	0,01..1,08 (1/2 от прод.)	0,01..1,08 (1/2 от прод.)	0,005..0,9	0,005..0,9
Скорость быстрых перемещений суппорта, продольных, м/мин	нет	нет	нет	нет
Скорость быстрых перемещений суппорта, поперечных, м/мин	нет	нет	нет	нет
Пределы шагов нарезаемых резьб метрических, мм	0,2..6	0,2..6	0,2..48	0,2..48
Пределы шагов нарезаемых резьб дюймовых	24..3,5	24..3,5	24..0,5	24..0,5
Пределы шагов нарезаемых резьб модульных	0,2..6	0,2..6	0,2..30	0,2..12
Выключающие продольные упоры	есть	есть	есть	есть
Выключающие поперечные упоры	нет	нет	есть	есть
Быстрое перемещение суппорта	нет	нет	нет	нет
Резцовые салазки
Наибольшее перемещение верхних салазок суппорта, мм	120	120	120	120
Цена деления лимба, мм	0,1	0,1	0,05	0,05
Наибольшие размеры державки резца, мм	20 х 20	20 х 20	16 х 16	16 х 16
Цена деления шкалы поворота, град	1	1	1	1
Задняя бабка
Размер внутреннего конуса пиноли задней бабки по ГОСТ 25557-82	Морзе 3	Морзе 3	Морзе 3	Морзе 3
Центр пиноли задней бабки по ГОСТ 13214-79	Морзе 3	Морзе 3	Морзе 3	Морзе 3
Наибольшее перемещение пиноли задней бабки, мм	90	90	85	85
Цена деления линейки перемещение пиноли, мм	1	1	1	1
Цена деления лимба перемещение пиноли, мм	0,05	0,05
Поперечное смещение пиноли, мм	±10	±10	±10	±10
Электрооборудование
Количество электродвигателей на станке	3	3	3	3
Электродвигатель главного привода, кВт	2,6/ 3	2,6/ 3	3	3
Электродвигатель станции смазки, кВт	0,18	0,18	0,08	0,09
Электродвигатель насоса охлаждения, кВт	0,12	0,12	0,12	0,18
Насос охлаждения (помпа)	ПА-22	ПА-22	ПА-22	ПА-22
Габаритные размеры и масса станка
Габариты станка (длина ширина высота), мм	2030 х 875 х 1220	2030 х 875 х 1220	1770 х 970 х 1300	1790 х 810 х 1400
Масса станка, кг	1570	1570	1180	1180

Список литературы:

Токарно-винторезный станок повышенной точности ИЖ250П. Руководство к станку, Ижмаш, 1963
Ачеркан Н.С. Металлорежущие станки, Том 1, 1965
Батов В.П. Токарные станки, 1978
Белецкий Д.Г. Справочник токаря-универсала, 1987
Денежный П.М., Стискин Г.М., Тхор И.Е. Токарное дело, 1972. (1к62)
Денежный П.М., Стискин Г.М., Тхор И.Е. Токарное дело, 1979. (16к20)
Модзелевский А. А., Мущинкин А.А., Кедров С. С., Соболь А. М., Завгородний Ю. П., Токарные станки, 1973
Схиртладзе А.Г., Новиков В.Ю. Технологическое оборудование машиностроительных производств, 1980
Тепинкичиев В.К. Металлорежущие станки, 1973
Чернов Н.Н. Металлорежущие станки, 1988
Пикус М.Ю. Справочник слесаря по ремонту станков, 1987

Связанные ссылки. Дополнительная информация

Классификация и основные характеристики станков токарной группы
Выбор подходящего станка для металлообработки
Многозаходная резьба. Способы нарезания многозаходных резьб на токарном станке
Графические знаки для токарных станков
Фрикционная муфта токарно-винторезного станка
Методика проверки и испытания токарно-винторезных станков на точность
Заводы производители токарных станков
Заводы производители металлорежущих станков
Справочник токарных станков

Преимущества 250 ИТВМФ1

Наиболее востребован в современных условиях 250 ИТВМФ1 благодаря дополнительному цифровому индикатору. Она гарантирует высокую продуктивность без потери качества. Индикатор позволяет ускорить измерение геометрии обрабатываемой детали и выполнить примерный проход.

Точность размеров составляет от 0,1 до 100 мкм. А также оператору не нужно помнить количество оборотов лимба, самостоятельно, и порой вручную, определять характеристики и параметр. Станок автоматически компенсирует небольшие проблемы взаимодействия собственных деталей, износ режущих частей.

Чтобы считать поперечные передвижения с высокой точностью – до 0,005 мм/об – станок оснащён механизмом-верньером. Ходовой винт соединяется напрямую с гитарой без участия коробки передач.

Модификации ИТВ соответствуют по ГОСТ 8-82 классу точности В, станки ИТП – П.

Строение ИЖ 250ИТВМФ1

ИЖ-250 Станок токарно-винторезный универсальный. Паспорт, схемы, характеристики, описание

Ижевский машиностроительный завод на протяжении длительного времени своего существования успел выпустить на рынок большое количество моделей оборудования для обработки металлопродукции.

Одной из ключевых моделей такой аппаратуры является ИЖ 250 — токарный станок, которым пользуются и в наши дни. В этой статье мы рассмотрим главные конструктивные особенности, технические характеристики, а также ознакомимся с правильным подбором оборудования.

Назначение

Главной задачей, которую ставит перед собой токарный станок ИЖ 250, является выполнение широкого перечня токарных работ в кулачковых или цанговых патронах. Кроме того, его повсеместно используют для создания модульных, метрических и дюймовых резьб.

На протяжении нескольких десятков лет выпуска этой модели завод старался модернизировать собственную продукцию для решения еще большего спектра задач.

Так, например, модель ИТВМФ1 имеет в своей конструкции систему цифровой индикации. В модели ИТВМ.03 инженеры добились увеличения межцентрового расстояния. Ну а субмодель ИТПМ предназначается для успешного выполнения работ с меньшей степенью точности.

Сведения о производителе токарно-винторезного станка ИЖ-250

Первой продукцией станкостроительного производства на заводе стал токарный станок с внешней трансмиссией.

Станки, выпускаемые машиностроительным заводом Ижмаш

1И611П
— станок токарно-винторезный повышенной точности универсальный Ø 270
1И611ПМФ3
— станок токарный повышенной точности с ЧПУØ 320
1ИС611В
— станок токарно-винторезный высокой точности универсальный Ø 270
95-ТВ (95ТВ)
— станок токарно-винторезный Ø 250
95ТС-1 (ИС1-1)
— станок токарно-винторезный повышенной точности универсальный Ø 250
161-А, 161-АМ (Удмурт-2)
— станок токарно-винторезный универсальный Ø 350
250-ИТВ (ИЖ 250-ИТВ)
— станок токарно-винторезный высокой точности универсальный Ø 300
250-ИТП (ИЖ 250-ИТП)
— станок токарно-винторезный повышенной точности универсальный Ø 300
250ИТВМ (ИЖ 250ИТВМ)
— станок токарно-винторезный высокой точности универсальный Ø 300
250ИТВМ.01, 250ИТВМ.03, 250ИТВМ Ф1
— станок токарно-винторезный высокой точности Ø 300
250ИТВМ Ф2
— станок токарный высокой точности с оперативной системой управления ОСУ Ø 320
1336м
— станок токарно-револьверный Ø 420, Ижевск, Киев
ИЖ-Т-400 (1623)
— станок токарно-винторезный универсальный Ø 400
ИЖ-250
— станок токарно-винторезный универсальный Ø 250
ИЖ-250П
— станок токарно-винторезный повышенной точности Ø 250
ИТ-42
— станок токарный с ЧПУ Ø 320

Насколько используется модель сегодня

Читать также: Конструкционные легированные стали маркировка и применения

ИЖ-250 Токарно-винторезный станок универсальный.

Назначение, область применения

Станок ИЖ-250П имеет повышенный класс точности и применяется для выполнения более точных работ.

Особенности конструкции токарно-винторезного станка ИЖ-250

Шпиндель токарно-винторезного станка ИЖ-250 установлен на три подшипника качения:

44. Передний двухрядный роликоподшипник 70×110×30, 3182114
, класс точности (А)
13. Упорный шарикоподшипник 55×78×16, А8111
, класс точности (А)
14. Радиально-упорный шарикоподшипник 55×100×21, А46211
, класс точности (А)

Коробка подач получает движение через гитару от коробки скоростей передней бабки.

Шаг резьбы и скорость подачи выбирается рукоятками на передней крышке коробки подач.

Электрооборудование, установленное на станке ИЖ-250:

Электродвигатель привода главного движения асинхронный, двухскоростной — 1420/2800 об/мин, мощностью — 2,6/3 кВт, трехфазный 380 В, тип ФТ42-4/2.
Электродвигатель привода маслонасоса смазки асинхронный с короткозамкнутым ротором — 1400 об/мин, мощностью — 0,18 кВт, трехфазный 380 В, тип АОЛ12-4
Электродвигатель привода насоса охлаждения — 2800 об/мин, мощностью — 0,125 кВт
Магнитный пускатель нереверсивный с катушкой на 380В, тип ПМИ-1
Магнитный пускатель реверсивный с катушкой на 380В для перекючения направления вращения электродвигателя главного движения, тип ПМИ-1Р
Реле тепловое двухполюсное для защиты электродвигателей, тип РТ-1

Основные технические характеристики токарно-винторезного станка иж-250

Изготовитель — Ижевский машиностроительный завод Ижмаш. Начало серийного выпуска — 1960 год.

Наибольший диаметр заготовки типа Диск, обрабатываемой над станиной — Ø 250 мм
Наибольший диаметр заготовки типа Вал, обрабатываемой над суппортом — Ø 125 мм
Расстояние между центрами — 500 мм
Высота центров — 150 мм
Мощность электродвигателя — 2,6/3 кВт
Вес станка полный — 1,5 т

Шпиндель токарно-винторезного станка иж-250

Конец шпинделя — резьбовой М68х6
Внутренний (инструментальный) конус шпинделя — Морзе 5
Диаметр сквозного отверстия в шпинделе — Ø 33 мм
Наибольший диаметр обрабатываемого прутка — Ø 30 мм
Пределы чисел прямых оборотов шпинделя в минуту (22 ступени) — 16. .2000 об/мин

Подачи и резьбы токарно-винторезного станка иж-250

Пределы продольных подач — 0,07..2,17 мм/об
Пределы поперечных подач — 0,01..1,08 мм/об
Пределы шагов резьб метрических — (24 шт) 0,2..6 мм
Пределы шагов резьб модульных — 0,2..6 модулей
Пределы шагов резьб дюймовых — 24..3,5 ниток на дюйм

Конструктивные особенности

Токарная установка обладает следующими особенностями конструкции:

ходовой винт, при произведении токарных работ, смазывается автоматически;
подачи и обороты вала имеют большой интервал, что обеспечивает операции лучшей производительностью, а обработанную поверхность большим качеством;
особый механизм остановки агрегата, установленный в фартуке, обеспечивает жестким упором оборудование при работе и защищает коробку подач от перегрузок;
беззазорная сцепка, которой зафиксирована резцовая головка, повышает точность установки и жесткость;
роботизированный принцип, управляющий скоростями главного вала, обеспечивает предварительную подготовку следующего запуска нового вида работ в определенный момент. Такая подготовка осуществляется еще во время работы;
особая конструкция механизмов главного вала позволяет легко производить замену приводных ремней;
универсальность механизмов коробки подач позволяет производить нарезку любых резьб, не заменяя зубчатых колес гитары;
рабочая поверхность основания станка изготовлена из хромоникелевого чугуна, направляющие закалены высокочастотными токами и отшлифованы;
подачи управляются мнемоническим образом при помощи одной рукояти.

Габариты рабочего пространства токарного станка ИЖ-250

Шпиндель токарного станка ИЖ-250

Станина токарного станка ИЖ-250

Общий вид токарно-винторезного станка ИЖ-250

Фото токарного станка ИЖ-250

Назначение ИЖ 250

ИЖ 250 ИТВМ.03 имеет большее расстояние между центрами, позволяющее легко обрабатывать детали нестандартной формы.
ИЖ 250 ИТВМФ1 – агрегат, имеющий цифровой индикатор, что повышает удобство, точность и эффективность работы.
ИЖ 250 ИТПМ используется для токарных операций невысокой точности.

Расположение органов управления токарно-винторезным станком ИЖ-250

Перечень органов управления станком ИЖ-250

Рукоятка включения и выключения фрикциона редуктора
Рукоятка переключения скоростей редуктора
Рукоятка переключения скоростей редуктора
Рукоятка переключения шестерен коробки подач
Рукоятка переключения шестерен коробки подач
Рукоятка переключения шестерен коробки подач
Рукоятка переключения шестерен коробки подач
Рукоятка переключения — винт/ валик
Рукоятка включения/ выключения перебора
Маховик продольного перемещения суппорта вручную
Рукоятка включения/ выключения продольной подачи суппорта
Рукоятка включения/ выключения поперечной подачи суппорта
Рукоятка включения реверса подачи
Рукоятка включения/ выключения ходового винта
Маховик поперечного перемещения суппорта вручную
Рукоятка перемещения верхней части суппорта (резцовых салазок)
Рукоятка поворота и зажима резцовой головки
Маховик перемещения пиноли задней бабки
Рукоятка перемещения задней бабки по станине станка
Рукоятка зажима пиноли задней бабки
Включение освещения
Переключатель скорости
Кнопка пуска «Назад»
Кнопка пуска «Вперед»
Кнопка «Стоп»
Включение станка в сеть
Включение охлаждения

Какие задачи решает агрегат?

Токарный, а точнее, токарно-винторезный, станок ИЖ-250 относится к многофункциональному оборудованию и призван механизировать труд токаря при работе с деталями в центрах, цанге или патроне.

Он широко используется при формировании различных резьбовых конструкций (метрическая, дюймовая, модульная). Данное оборудование устанавливается, как в цехах больших заводов, так и в мастерских малых предприятий при серийном производстве, выпуске небольших партий продукции или ремонте различной техники.

Достаточная степень точности при работе с небольшими по размеру деталями позволяет применять ИЖ-250 в приборостроении, машиностроении и изготовлении инструментов.

Конструкция основных узлов токарного станк ИЖ-250

Станина

Редуктор

Передняя бабка токарного станка ИЖ-250

Передняя бабка токарно-винторезного станка ИЖ-250

Осевая нагрузка на шпиндель воспринимается упорным шарикоподшипником, смонтированным в задней опоре.

Шпиндель разгружен от радиальных усилий, вызываемых натяжением ремня.

Коробка подач токарно-винторезного станка ИЖ-250

Гитара

Сменные шестерни к станку не прикладываются и могут быть изготовлены только по особому зааказу.

Задняя бабка

Задняя бабка (фиг. 14) имеет жесткий корпус. Рукояткой через винтовой механизм она крепится к станине.

Фартук

Суппорт

Охлаждение

Ограждение

Освещение

Патроны

Смазка станка

Схема смазки токарно-винторезного станка ИЖ-250

Регулировка подачи масла осуществляется дросселями (фиг. 17 узел А).

коробка подач — 4 литра
редуктор — 3 литра
резервуар левой тумбы — 10 литра
фартук 0,5 литра.

Проблемы в эксплуатации и правила безопасности

Факторами, которые влияют на качество точения, являются:

некорректное затачивание режущих деталей станка;
неправильный подбор режима эксплуатации;
несоответствие осей центров в процессе работы в центрах в связи с отклонением задней бабки при поперечном перемещении;
непрочная фиксация резца;
плохое крепление шпинделя.

Токарным операциям с металлическими заготовками могут сопутствовать опасные явления и факторы:

электричество;
стружка и кусочки металла;
нагревание обрабатываемых заготовок и оборудования;
движущиеся детали и механизмы;
недостаточное освещение рабочей зоны;
возникновение отблесков.

Важно соблюдать чистоту рабочего места и оборудования. А также обязательно одевать спецодежду – костюм, закрывающий тело от возможного попадания металла, и защитные очки

Перед началом работы обязательно нужно проверить чистоту рабочей зоны, надеть спецодежду и защитные аксессуары, проконтролировать наличие защитных устройств станка, смазку деталей и исправность оборудования. В том числе настроить освещение.

Первоначальный пуск станка

Перед первоначальным пуском станка необходимо:

1) Проверить, наличие масла в редукторе, резервуаре левой тумбы, коробке подач, фартуке.

2) Проверить заземление станка; если станок не заземлен — заземлить.

3) После подключения к сети станок необходимо включить на минимальное число оборотов шпинделя, разогреть его в течение 10. .15 минут, затем проверить па холостом ходу работу механизмов станка, масляных насосов и приступить к настройке станка для его работы.

Регулировка токарного станка ИЖ-250

Регулирование подшипников шпинделя

Регулировка токарного станка ИЖ-250

Регулировке подвергаются подшипники как правой так и левой опоры (фиг. 18)

Регулировка подшипников 7 и 8 левой опоры производится при помощи гаек 6.

Регулировка фрикционной муфты и тормоза редуктора (фиг. 21)

Фрикционная муфта и тормоз редуктора токарного станка ИЖ-250

Регулировка люфта винта поперечной подачи (см. фиг. 19)

Регулировка предохранительной муфты коробки подач (см. фиг. 20)

Электрооборудование станка

Электрическая схема токарно-винторезного станка ИЖ-250

Общие сведения

На станке установлено 3 трехфазных асинхронных короткозамкнутых электродвигателя:

Двухскоростной электродвигатель главного привода типа ФТ42—4/2, 2,6/3 кВт. 420/ 2800 об/мин напряжение 380 В.
Электродвигатель маслонасоса смазки АОЛ 12—4, Р = 0,18 кВт, n=1400 об/мин, 220/380 В, в. исп. Ф—3.
Электродвигатель охлаждения типа 1A-22, Р=0,125 кВт, n=2800 об/мин, напряжение 220/380 В.

Электродвигатели и аппаратура рассчитаны включение в сеть 380 вольт. Местное освещение 26 В.

Описание работы электросхемы

Изменение скорости вращения эл. двигателя 1Д возможно путем изменения положения переключателя ПС.

Пример работы схемы

Пример работы схемы на II скорости и при направлении вращения шпинделя вперед:

Повернуть ручку переключателя ПС в положение «II скорость» подготавливается к включению пускатель 2С.

Включение насоса охлаждения осуществляется пакетным выключателем BH с правой тумбы.

Защита и блокировка

Указания по эксплуатации станка

Технические характеристики токарно-винторезного станка ИЖ-250

Наименование параметра	ИЖ-250	ИЖ-250П	1И611п	250итвм
Основные параметры
Класс точности по ГОСТ 8-82	Н	П	П	В
Наибольший диаметр заготовки обрабатываемой над станиной, мм	250	250	250	240
Наибольший диаметр заготовки обрабатываемой над суппортом, мм	125	125	125	168
Наибольшая длина заготовки (РМЦ), мм	500	500	500	500
Высота оси центров над плоскими направляющими станины, мм	150	150	130	150
Высота от опорной поверхности резца до линии центров, мм	20	20	16	16
Наибольшее рассояние от оси центров до кромки резцедержателя, мм	130	127
Шпиндель
Диаметр сквозного отверстия в шпинделе, мм	33	33	27	25
Наибольший диаметр прутка, проходящий через отверстие в шпинделе, мм	30	30	24	24
Количество ступеней прямого вращения шпинделя, об/мин	22	22	21	21
Частота прямого вращения шпинделя, об/мин	16. .2000	16..2000	20..2000	25..2500
Размер внутреннего конуса в шпинделе, М	Морзе 5	Морзе 5	Морзе 4	Морзе 4
Конец шпинделя по ГОСТ 12593-72	резбовой	резбовой	4	4
Торможение шпинделя	Есть	есть	есть
Подачи
Наибольшая длина хода каретки суппорта, мм	500	500	500	500
Цена деления лимба продольного перемещения суппорта, мм	0,1	0,1	0,1	0,1
Продольное перемещение за один оборот лимба, мм	23,5	23,5	20	20
Наибольшее поперечное перемещение суппорта, мм	150	150	180	165
Цена деления лимба поперечного перемещения суппорта, мм	0,05	0,05	0,02	0,05
Поперечное перемещение за один оборот лимба, мм	3	3	3	3
Пределы рабочих подач продольных, мм/об	0,07. .2,17	0,07..2,17	0,01..1,8	0,01..1,8
Пределы рабочих подач поперечных, мм/об	0,01..1,08 (1/2 от прод.)	0,01..1,08 (1/2 от прод.)	0,005..0,9	0,005..0,9
Скорость быстрых перемещений суппорта, продольных, м/мин	нет	нет	нет	нет
Скорость быстрых перемещений суппорта, поперечных, м/мин	нет	нет	нет	нет
Пределы шагов нарезаемых резьб метрических, мм	0,2..6	0,2..6	0,2..48	0,2..48
Пределы шагов нарезаемых резьб дюймовых	24..3,5	24..3,5	24..0,5	24..0,5
Пределы шагов нарезаемых резьб модульных	0,2..6	0,2..6	0,2..30	0,2..12
Выключающие продольные упоры	есть	есть	есть	есть
Выключающие поперечные упоры	нет	нет	есть	есть
Быстрое перемещение суппорта	нет	нет	нет	нет
Резцовые салазки
Наибольшее перемещение верхних салазок суппорта, мм	120	120	120	120
Цена деления лимба, мм	0,1	0,1	0,05	0,05
Наибольшие размеры державки резца, мм	20 х 20	20 х 20	16 х 16	16 х 16
Цена деления шкалы поворота, град	1	1	1	1
Задняя бабка
Размер внутреннего конуса пиноли задней бабки по ГОСТ 25557-82	Морзе 3	Морзе 3	Морзе 3	Морзе 3
Центр пиноли задней бабки по ГОСТ 13214-79	Морзе 3	Морзе 3	Морзе 3	Морзе 3
Наибольшее перемещение пиноли задней бабки, мм	90	90	85	85
Цена деления линейки перемещение пиноли, мм	1	1	1	1
Цена деления лимба перемещение пиноли, мм	0,05	0,05
Поперечное смещение пиноли, мм	±10	±10	±10	±10
Электрооборудование
Количество электродвигателей на станке	3	3	3	3
Электродвигатель главного привода, кВт	2,6/ 3	2,6/ 3	3	3
Электродвигатель станции смазки, кВт	0,18	0,18	0,08	0,09
Электродвигатель насоса охлаждения, кВт	0,12	0,12	0,12	0,18
Насос охлаждения (помпа)	ПА-22	ПА-22	ПА-22	ПА-22
Габаритные размеры и масса станка
Габариты станка (длина ширина высота), мм	2030 х 875 х 1220	2030 х 875 х 1220	1770 х 970 х 1300	1790 х 810 х 1400
Масса станка, кг	1570	1570	1180	1180

Список литературы:

Токарно-винторезный станок повышенной точности, модель ИЖ250. Руководство к станку, Ижмаш, 1961
Ачеркан Н.С. Металлорежущие станки, Том 1, 1965
Батов В.П. Токарные станки, 1978
Белецкий Д.Г. Справочник токаря-универсала, 1987
Денежный П.М., Стискин Г.М., Тхор И.Е. Токарное дело, 1972. (1к62)
Денежный П.М., Стискин Г.М., Тхор И.Е. Токарное дело, 1979. (16к20)
Модзелевский А. А., Мущинкин А.А., Кедров С. С., Соболь А. М., Завгородний Ю. П., Токарные станки, 1973
Схиртладзе А.Г., Новиков В.Ю. Технологическое оборудование машиностроительных производств, 1980
Тепинкичиев В.К. Металлорежущие станки, 1973
Чернов Н.Н. Металлорежущие станки, 1988
Пикус М.Ю. Справочник слесаря по ремонту станков, 1987

Связанные ссылки. Дополнительная информация

Классификация и основные характеристики станков токарной группы
Выбор подходящего станка для металлообработки
Многозаходная резьба. Способы нарезания многозаходных резьб на токарном станке
Графические знаки для токарных станков
Фрикционная муфта токарно-винторезного станка
Методика проверки и испытания токарно-винторезных станков на точность
Заводы производители токарных станков
Заводы производители металлорежущих станков
Справочник токарных станков

Преимущества 250 ИТВМФ1

Модификации ИТВ соответствуют по ГОСТ 8-82 классу точности В, станки ИТП – П.

Строение ИЖ 250ИТВМФ1

Токарный станок ИЖ-250 по металлу

Ижевским машиностроительным заводом было выпущено множество агрегатов, инструментов и оборудования за всю свою историю деятельности. Токарный станок ИЖ 250 стал одним из самых популярных агрегатов, спрос на который сохраняется и сейчас. Было выпущено несколько модификаций этого оборудования, которые часто используют и на больших, и на маленьких предприятиях.

С помощью ИЖ 250 можно выполнять множество видов токарных задач в цанге, центрах или патроне. Токарный станок по металлу ИЖ может изготовить метрические, дюймовые и модульные резьбы.

Содержание

Назначение ИЖ 250
Преимущества 250 ИТВМФ1
Специфика конструкции станка
Особенности управления
Проблемы в эксплуатации и правила безопасности
Заключение

Назначение ИЖ 250

ИЖ 250 ИТВМ.03 имеет большее расстояние между центрами, позволяющее легко обрабатывать детали нестандартной формы.
ИЖ 250 ИТВМФ1 – агрегат, имеющий цифровой индикатор, что повышает удобство, точность и эффективность работы.
ИЖ 250 ИТПМ используется для токарных операций невысокой точности.

Преимущества 250 ИТВМФ1

Модификации ИТВ соответствуют по ГОСТ 8-82 классу точности В, станки ИТП – П.

Строение ИЖ 250ИТВМФ1

Специфика конструкции станка

Наибольший диаметр детали, которую может обработать агрегат над станиной – 240 мм. Заготовка, обрабатываемая над суппортом, может иметь диаметр до 168 мм. Самая большая длина заготовки составляет 0,5 м.

Частота прямого вращения шпинделя имеет широкий диапазон – от 63 до 3150 об/мин. Обратное вращение шпинделя может производиться с такой же скоростью. Шаг метрической резьбы составляет от 0,2 до 24 мм.

А также станок токарно-винторезный работает с такими нюансами:

Автоматическое смазывание ходового винта при нарезании резьбы.
Большой диапазон регулировки скорости оборотов шпинделя и подачи.
Фартук станка оборудован остановом, способным защитить от перегрузок и, благодаря которому точение может производиться по жёсткому упору.
Отсутствие зазоров при креплении резца, которое повышает жёсткость и точность её положения в процессе работы.
Наличие преселективного управления, которое позволяет выбрать скорость работы шпинделя, подготовить станок к следующей операции.
Удобное строение шпиндельного узла, позволяющее достаточно быстро и легко менять приводные ремни, без разбора самого узла.
Универсальная коробка передач позволяет нарезать любые виды резьбы, не меняя при этом шестерни на гитаре.
Станина изготовлена из чугуна с добавками хрома и никеля, направляющие очень гладкие и закалены токами высокой частоты.
Мнемонический принцип подачи выполняется рычагом, перемещение которого совпадает с направлением движения резца.

Особенности управления

Привод оборудования имеет электродвигатель, мощность которого 3 кВт, редуктор с 12 режимами скоростей, система клиновых и поликлиновых ремней. Для изменения режима работы токарь поворачивает маховик, при этом создаётся сочетание отверстий, в которые входят пальцы рычагов, чтобы зацепить блоки шестерёнок. Шестерни приостанавливают своё движение благодаря оттягиванию рычага, что и позволяет сменить скорость работы станка.

Токарно-винторезный станок ИЖ 250 оборудован закрытым фартуком, обеспечивающим поперечные и продольные подачи суппорта вручную и механически, нарезание резьбы с использованием ходового винта. Устройство блокировки не позволяет включать ходовой валик с ходовым винтом вместе.

Для агрегата требуется три фазы, напряжение 380 В с частотой тока 50 Гц и 36 В для местного освещения. Подключение к электрической сети выполняется с помощью пакетного выключателя.

В некоторых вариантах выполнения ИЖ 250 смена скорости вращения шпинделя происходит благодаря смене частоты вращения приводного вала двигателя без участия редуктора. Для таких моделей используются электродвигатели мощностью 5,5 кВт.

Электродвигатели мощностью 5,5 кВт. для токарного станка

Проблемы в эксплуатации и правила безопасности

Проблемы при эксплуатации токарного станка могут возникнуть в случае недостаточного ухода за оборудованием или неправильной работы с ним.

Факторами, которые влияют на качество точения, являются:

некорректное затачивание режущих деталей станка;
неправильный подбор режима эксплуатации;
несоответствие осей центров в процессе работы в центрах в связи с отклонением задней бабки при поперечном перемещении;
непрочная фиксация резца;
плохое крепление шпинделя.

Токарным операциям с металлическими заготовками могут сопутствовать опасные явления и факторы:

электричество;
стружка и кусочки металла;
нагревание обрабатываемых заготовок и оборудования;
движущиеся детали и механизмы;
недостаточное освещение рабочей зоны;
возникновение отблесков.

Чтобы обеспечить безопасность на станке есть защитные кожухи и ограждения рабочей зоны, гитары, вращающихся частей. В момент выполнения токарных операций запрещено снимать защитные ограждения. Важно соблюдать чистоту рабочего места и оборудования. А также обязательно одевать спецодежду – костюм, закрывающий тело от возможного попадания металла, и защитные очки.

Заключение

Итак, токарно-винторезный станок ИЖ 250 является легендарной продукцией Ижевского машиностроительного завода. Несмотря на отсутствие значительных изменений в конструкции оборудования, он всё же обеспечивает высокую точность выполнения получистовых и финишных токарных операций.

Станок до сих пор востребован на приборостроительных предприятиях. Современные модели ИЖ 250 имеют качественную электрику и детали повышенной прочности, а для изготовления станин используется компьютерный метод.

Видео: Шабрение станины станка ИЖ-250

Токарный станок ИЖ-250: описание, технические характеристики

Станок ИЖ-250 для токарных работ долго собирался на машиностроительном заводе города Ижевска, применяется на мелких и больших производственных предприятиях. Его производили в нескольких вариациях. Главной задачей является производство обширного списка токарных операций в патронах цангового и кулачкового типа. Также его активно эксплуатируют для осуществления различных видов резьбы.

Оглавление:

Разновидности
Технические параметры
Особенности
Советы по приобретению

Возможности и разновидности

Инженеры «Ижмаша» старались модернизировать оборудование, чтобы охватить больший спектр работ, поэтому выпустили токарный агрегат в 3 вариантах исполнения:

ИТПМ – специализируется на операциях слабой точности;
ИТВМФ1 – модель, обладающая цифровыми указателями;
ИТВМ03 – отличается увеличенным межцентровым промежутком.

Для исполнения токарных операций с увеличенными нагрузками рекомендуется использовать версию станка 250ИТП.

Модель ИТВМФ1, благодаря цифровой индикации, облегчающей токарю его работу по определению геометрических габаритов заготовки, характеризуется повышенной производительностью. Данная модификация обладает еще рядом достоинств:

отсутствие потребности держать в памяти обороты ломба и считать некоторые параметры;
компенсация погрешностей при взаимодействии элементов;
снижение износа режущих комплектующих при эксплуатации.

Все эти процессы происходят автоматически, без участия токаря.

Станок ИЖ-250 позволяет осуществить с высокой точностью резьбу разных типов, поэтому этот агрегат очень востребован именно для такой деятельности.

Токарный станок обладает рядом конструкционных особенностей:

оборудован специальным механизмом, позволяющим производить точение, и одновременно защищать рабочие узлы от перегрузок;
в процессе работы происходит автоматическая смазка ходового винта;
скорость движения шпинделя и подачи может меняться в обширном диапазоне;
для замены ремней шпиндельный узел разбирать не нужно;
резцовая головка очень точно и прочно зафиксирована, что позволяет добиться высоких точностных показателей резьбы;
изменение типов резьбы производится благодаря универсальности коробки передач, а не путем замены шестерней.

Управление подачей на представленном токарном агрегате осуществляется с использованием ручки и производится по принципу, когда ее движение совпадает с перемещением подающего элемента.

В таблице приведены технические характеристики токарно-винторезного станка ИЖ-250.

Название параметра	ИЖ-250ИТП	ИЖ-250ИТВ	ИЖ-250ИТВФ1
Уровень точности	П	В	В
Максимальный диаметр болванки, обрабатываемый над станиной, мм	240	240	240
Максимальный диаметр болванки, обрабатываемый над суппортом, мм	168	168	168
Максимальный диаметр болванки, устанавливаемой над станиной, мм	300	300	300
Наибольшая длина болванки, мм	500	500	500
Высота оси центров над плоскими направляющими станины, мм	150	150	150

Эксплуатационные тонкости

Максимальную производительность точения обеспечивают следующие элементы токарно-винторезного станка: электрический двигатель производительностью 3 кВт, редуктор с 12 скоростями, клиновые и поликлиновые ремешки. Смена быстроты движения редуктора происходит с помощью маховика, связанного с 2 дисками селекторного типа. При повороте махового элемента устанавливается определенный набор выемок, в которые заходят рычажные пальцы, отвечающие за соединение шестерней с разными характеристиками. После выбора необходимой скорости ручка оттягивается – это притормаживает вращение шестеренок, а затем в сцепление попадают нужные элементы.

На токарном агрегате ИЖ-250 имеется фартук закрытого типа, его механизм занимается подачей по направлениям вдоль и поперек в механическом или ручном режиме. При остальных токарных операциях применяют ходовой валик. Имеется и блокирующее устройство, которое препятствует возможности одновременного пуска валика и ходового винта, перемещения вдоль и поперек. Также предусмотрена ручка, с помощью которой управляется движение суппорта.

Существует ряд нюансов в работе токарно-винтового агрегата, которые нужно принять во внимание:

1. К электричеству станок подсоединяется с использованием специального выключателя.

2. Некоторые варианты представленного станка меняют скорость вращающегося шпиндельного узла за счет смены частоты движения электродвигателя. Данное оборудование является более производительным и обладает высокой мощностью в 5,5 кВт.

3. Для работы оборудования нужна трехфазная электросеть с напряжением в 380 В.

Любая модификация токарно-винторезного станка ИЖ-250 позволяет выполнять высокоточную металлообработку. Все токарное оборудование отличается надежностью, отличным качеством и длительным эксплуатационным сроком.

Прочие особенности

Устройство ИЖ-250 побеждает конкурентов тем, что обеспечивает высокую точность токарных операций даже при получистовом и финишном точении. Для осуществления работ, которые не отличаются тонкостью, подойдет токарное версия ИТП. 12-скоростной редуктор снижает количество материала при обработке и гарантирует при этом низкий расход электричества.

Как приобрести ИЖ-250

В настоящее время станок не подвергся серьезным конструкционным изменениям. Производства, занимающиеся токарным делом, могут купить модификации с более продвинутой электроникой и надежными комплектующими. Новейшее оборудование обладает усовершенствованным классом точности, компьютерным методом выполнения станин.

Найти станок модели ИЖ 250 в начальном виде на первичном рынке нереально. Если вы желаете купить такое оборудование, можно приобрести вариант б/у. Он будет более привлекателен по цене, а по надежности не уступит современным модификациям.

Чтобы приобрести исправное оборудование и не разочароваться в покупке,важно обратить внимание на такие нюансы:

1. Слабым местом станка является механизм, находящийся в фартуке. Следует проверить его и посмотреть, правильно ли происходит остановка. Признаком неисправности является недостаточный упор в процессе прекращения работы устройства.

2. Оборудование должно производить наибольшее количество оборотов, указанных в паспорте. Чтобы опробовать этот параметр, следует включить станок в сеть и произвести пробный пуск на всех скоростях. О неисправности будет говорить невозможность достичь наибольшего числа оборотов и существенный нагрев корпуса при незначительных нагрузках.

3. Также нужно проверить приводные ремешки. Они не должны быть запачканы абразивными элементами, отделяемыми при износе. Если на ремнях есть стружка, это говорит о том, что их вскоре придется менять на новые.

4. Исправная работа коробки передач. Внутренние механизмы не должны иметь отслаивающиеся элементы.

Лучше не совершать покупку с предоплатой, если продающее лицо не вернет деньги при наличии неисправностей. Покупать б/у оборудования для точения следует очень внимательно. Если вы не разбираетесь в нем, совершая поход к продающей стороне, лучше взять с собой опытного токаря, который произведет все необходимые проверки.

ИЖ 250 востребован в настоящее время не меньше, чем десятки лет назад. Это оборудование завоевало доверие благодаря многолетней безотказной работе, высокой производительности и эргономичности. С помощью данной продукции Ижмаша токари создают высокоточные детали хорошего качества. Аналогами являются станки 250ИТВМ и 16ВТ-20П.

Иж-250 Токарный Винторезный станок, идеальн. сост Б/У

Доска объявлений
Металлообработка
Токарное оборудование
Токарно-винторезные станки

Объявление не актуально!

Продам Токарный Винторезный станок ИЖ 250. В идеальном состоянии. Подключен, готов к проверке. Цена указана с учётом демонтажа и погрузки.

Технические характеристики ИЖ-250
Наименование параметра ИЖ-250
Основные параметры
Класс точности по ГОСТ 8-82 В
Наибольший диаметр заготовки обрабатываемой над станиной, мм 240
Наибольший диаметр заготовки обрабатываемой над суппортом, мм 168
Наибольшая длина заготовки (РМЦ), мм 500
Высота оси центров над плоскими направляющими станины, мм 150
Высота от опорной поверхности резца до линии центров, мм 16
Наибольшее рассояние от оси центров до кромки резцедержателя, мм 127
Шпиндель
Диаметр сквозного отверстия в шпинделе, мм 25
Наибольший диаметр прутка, проходящий через отверстие в шпинделе, мм 24
Количество ступеней прямого вращения шпинделя, об/мин 21
Частота прямого вращения шпинделя, об/мин 25. .2500
Размер внутреннего конуса в шпинделе, М Морзе 4
Конец шпинделя по ГОСТ 12593-72 4
Торможение шпинделя есть
Подачи
Наибольшая длина хода каретки суппорта, мм 500
Цена деления лимба продольного перемещения суппорта, мм 0,1
Продольное перемещение за один оборот лимба, мм 20
Наибольшее поперечное перемещение суппорта, мм 165
Цена деления лимба поперечного перемещения суппорта, мм 0,05
Поперечное перемещение за один оборот лимба, мм 3
Пределы рабочих подач продольных, мм/об 0,01..1,8
Пределы рабочих подач поперечных, мм/об 0,005..0,9
Скорость быстрых перемещений суппорта, продольных, м/мин нет
Скорость быстрых перемещений суппорта, поперечных, м/мин нет
Пределы шагов нарезаемых резьб метрических, мм 0,2..48
Пределы шагов нарезаемых резьб дюймовых 24..0,5
Пределы шагов нарезаемых резьб модульных 0,2..12
Выключающие продольные упоры есть
Выключающие поперечные упоры есть
Быстрое перемещение суппорта нет
Резцовые салазки
Наибольшее перемещение верхних салазок суппорта, мм 120
Цена деления лимба, мм 0,05
Наибольшие размеры державки резца, мм 16 х 16
Цена деления шкалы поворота, град 1
Задняя бабка
Размер внутреннего конуса пиноли задней бабки по ГОСТ 25557-82 Морзе 3
Центр пиноли задней бабки по ГОСТ 13214-79 Морзе 3
Наибольшее перемещение пиноли задней бабки, мм 85
Цена деления линейки перемещение пиноли, мм 1
Цена деления лимба перемещение пиноли, мм 0,05
Поперечное смещение пиноли, мм ±10
Электрооборудование
Количество электродвигателей на станке 3
Электродвигатель главного привода, кВт 3
Электродвигатель станции смазки, кВт 0,09
Электродвигатель насоса охлаждения, кВт 0,18
Насос охлаждения (помпа) ПА-22
Габаритные размеры и масса станка
Габариты станка (длина ширина высота), мм 1790 х 810 х 1400
Масса станка, кг 1180

Создано 06. 01.2018 Изменено 26.11.2018

Токарный станок бу

Токарный по металлу БУ

Бу токарно-винторезные

Станки по металлу

1к62

Металлообрабатывающие станки

Интересные статьи партнеров

Очаровательная Грета и ее мастерская

Как установить правильный зазор между пуансоном и матрицей координатно-пробивного пресса с ЧПУ?

Поступление оптоволоконных лазерных станков на наш склад в Казани

Как можно улучшить техническое обслуживание трубогибов?

Запуск оптоволоконного лазерного станка по металлу XTC-1530H/1500 Вт Raycus в Белорецке

Топ-4 металлообрабатывающих cтанков, необходимых в каждом цехе!

Пусконаладка фрезерно-гравировального станка MH 6090 в Московской области

Станок для резки пенопласта своими руками

Важные факторы связанные с лазерной резкой [Часть 2]

Вы недавно смотрели

Все просмотренные объявления →

Мотоциклы Иж

Путь Путина

Преступность и коррупция в путинской России от Frontline и Канадской радиовещательной корпорации.

Сделано в России с 1927 года.

Краткая история марки
Наиболее известный как производитель автоматов Калашникова, столь любимых террористами ¹ , «Иж» выпускает мотоциклы, о которых до недавнего времени на Западе почти не слышали. С 1927 года завод выпустил их около 11 миллионов штук. В двадцатые годы производили небольшие
количество V-образных твинов большой вместимости в американском стиле, но с начала 1930-е производили в основном двухтактные двигатели меньшей мощности, скопированные с немецких моделей, в основном Adler и DKW.
Доступна история марки на английском языке autosoviet.altervista.org

Страница ИЖЕВСК точка ру больше не имеет англоязычной версии, поэтому, вероятно, они прекратили экспорт своей продукции. Домашняя страница почти полностью на русском языке, а последняя указанная модель 2009 года.
Ассортимент 2006 года состоит из
Иж Планета 5 (350 куб.см) — самая популярная модель рабочего мотоцикла
Иж Юпитер 5 (350сс) с жидкостным охлаждением, удобный для всех типов климата
Иж Юнкер (350сс) построен в американском стиле

Иж Корнет Мини-крейсер (50 куб. см)
Также есть мотоциклы с коляской и полицейские мотоциклы.

ИЖ Планета Технические характеристики ²

Двигатель: одноцилиндровый с воздушным охлаждением объемом 346 куб.

Трансмиссия: 5-ступенчатая

Максимальная скорость: 120 км/ч

Годы выпуска: 1962-71

Производство: 1 200 000 единиц.

ИЖ Планета 5, 6 и 7 ³

Планета 5 выпускался с 1987 по 2008 год.

Planeta 6 350cc двухтактный

Планета 7, 250 куб. см, четырехтактный

Примечания

1. В 2015 году в Европе с автоматами Калашникова было совершено больше нападений, чем с любым другим устройством.

2. Цифры, скорее всего, от российских дистрибьюторов, и надо воспринимать их с большой долей скептицизма.

3. Wikipedia DE отмечает, что эти данные не проверены (декабрь 2020 г.)

19 декабря 2020 г.

marielle.mielle на wanadoo.fr

Здравствуйте, подскажите год выпуска первого ИЖ 4 планета, спасибо.

Стефан Ракло

Франция

Информация ИЖ Планета размещена выше. На Планете 4 пока мало что найдено. Ред.

Пт, 28 апреля 2017 г.
serge.laporte1 на Orange.fr

Цилиндры ИЖ
ИЖ Юпитер
Здравствуйте,
Может кто подскажет чем отличаются цилиндры Юпитер 2/3/3-01/4/5? Похоже номинальный диаметр, формы перепускных каналов, насадка выхлопа и расположение 4-х крепежных отверстий разные… Есть какая-нибудь информация по этому поводу?
Спасибо,
Серхио.
Тулуза

ИЖ 1961 Модель 56 Комбинация

Больше изображений…

Пт Апр 03 2015
peruzziwalter на libero.it
Что я хотел бы знать, так это размер карбюратора и размер
минимальная и максимальная насадка для мотоцикла IJ 350 SIDE CAR 1961 (I
думаю иж 56)
и если знаешь где можно найти

вт 03 фев 2015
стробсон7 на msn.com
грм
иж 350cc планета
Привет,
кто-нибудь может сказать мне, какое статическое время должно быть на этом мотоцикле?
Ротерхэм

Пт, 23 января 2015 г.
отметка на batemansbayfunerals.com.au
jupiter Выхлопной наконечник
1970 Jupiter Jupiter 3500cc
Ищу хромированный наконечник на глушителе для моего Юпитера. Моя упала и попала под колеса.
Австралия

ИЖ Юпитер Квадратный

Другие изображения…

Пн 24 Ноя 2014
amandalee01 на btinternet.com
russian 4×2 quad
ИЖ Юпитер
может кто что подскажет про этот квадроцикл двухтактный с водяным охлаждением
кардифф

ИЖ Тип 56 1960-х Корнуолл

Другие изображения…

Пт 02 ноября 2012
Mwardbrannel точка ком
Требуются запчасти
ИЖ 56
Я думаю, что у меня мотоцикл ИЖ 56 ? Но мне нужны некоторые детали, особенно катушка на 6 вольт и полный комплект прокладок. Кто-нибудь может помочь с информацией о том, где я могу получить запчасти.
Мартин Великобритания
Корнуолл Великобритания

ИЖ Тип 56 1960-х годов с коляской

Больше изображений. ..

Ср 27 Июн 2012
amadei.andreaalice.it
izh ij
izh ij 56
avrei bisogno della scheda tcnica della mia moto + коляска marca ij — izh 350cc come in foto. Грацие Танте.
РОМА
ИЖ

Чт 31 мая 2012 г.
infomayer-bauteile.de
Ersatzteile (Parts)
Motorrad IZH 42
suche dringend Ersatzteile fur IZH 42 BJ .1956 Каталог mit Preise.Hundler в Эстонии TALIN
64380 Roudorf. зародыш.
немецкий

Иж 1955 г.в.

Еще картинки…

Вс 03 окт 2010
светавсиванmail.putin
мотоцикл
1955 Иж-49
Продается
Россия

Пт, 12 февраля 2010 г.
irinablad на hotmail точка ком

Иж, 1962 Планета
Привет,

Извините за беспокойство, но я был бы очень признателен, если бы вы сказали мне, каков диапазон цен на Иж Планета, 1962.
С уважением,
Ирина Экблад.

PS: На данный момент у меня нет фото (мбайк на данный момент находится в другой стране).
Стокгольм

См. страницу о ценах на мотоциклы.

ИЖ Планета 350 Казак 1962 г.в.

Другие изображения…

Воскресенье, 20 декабря 2009 г.
tjebi at mac точка ком
планета картинка
иж планета 350
Привет, это фотография велосипеда, которым я владел в 1980-е годы, я полагаю, что это иж планета 350 1962 года — подумал, что вы хотели бы иметь его в своей галерее иж! — ваше здоровье,

Питер Уэбб
Мельбурн, Австралия.

В ответ на вопрос о его надежности:

Сначала было проблематично… не всегда запускался нормально. Однажды он яростно отскочил назад при запуске и повредил мне ногу — я подумал, что время должно быть далеко. В то время я работал в магазине Laverda/Harley/Honda, так что
дружелюбный механик настроил его должным образом для меня, и после этого он действительно был очень хорош. Гораздо надежнее, чем у моих друзей новенькая 350 Jawa, которая раздражала его без конца!

Мой лучший опыт езды на велосипеде был, когда я выехал с битума на грубую гравийную дорогу — внезапно все плохие манеры мотоцикла на дороге превратились в сильные стороны, и он действительно хорошо ехал по плохим дорогам.

Я очень любил его, потому что он был таким причудливым. Через несколько лет я продал его другу друга, и я слышал, что он покрасил его в оранжевый цвет и установил фару на передний брызговик … надеюсь, он тоже был к этому добр, но я
с тех пор не слышал об этом.

Спасибо за ваш сайт, мне понравилось знакомиться с другими европейскими велосипедами.

Питер Уэбб.

Чт 10 декабря 2009
Ричард на onebillinternet.co.uk
Жиклеры карбюратора
ИЖ ТПЭ 56
Мне нужен комплект жиклеров и любая техническая информация, или книга операторов по этой модели
norfolk

Солнце 15 ноября 2009 г.
Vandin.Daniele на Tiscali.it
Scheda Tecnica
IZH Planeta 2
Cerco una scheda tecnica per un izh planeta 2 con sidecar per ematricolar

Пока нет бесплатных онлайн-руководств, но некоторые ресурсы по крайней мере для российских мотоциклов здесь: Книги и руководства.

ИЖ Планета 1963

Другие изображения. ..

Пн 14 Сен 2009
piotrstab на wp.pl
распродажа iż
яż (иж) планета 1963
Witam
Mam do sprzedanie iż планета 1963 года, оригинаł, по капитальному ремонту. контакт : piotrstab wp.pl
Петр
польский

Вс 13 сентября 2009
roy-teague at att.net
какого года иж у меня
иж 350 планета5 ?
надеюсь, что вы можете помочь получить раму # 200001203 и двигатель # a5010020005412
ky us

Вт 05 мая 2009
rautenberg.peter на web.de
запчасти для Иж-49 и Иж-56
Иж Иж-49 / Иж-56
Запчасти для этих мотоциклов спрашивайте у Марко:

easthighway.com (Эстония)

больше информации также на:

www.izh-49.de
Кёльн

ИЖ Планета 1965

Больше изображений…

Пн 09 фев 2009
areynolds82 на hotmail точка ком
Идентификация мотоцикла
ИЖ Планета (мы думаем)
Мы приобрели мотоцикл ИЖ и хотели бы, если возможно, немного помогите определить модель и где взять информацию об этом байке.
Я прикрепил фотографии, но табличка на велосипеде дает следующую информацию:
ИЖ-П
1965
346CM
T 40059
Надеюсь на вашу помощь
Болгария

Сб 31.01.2009
rautenberg.peter на web.de
мотоцикл
Иж Иж-49
посмотреть на www.izh-49.de

ИЖ Урал 1956

Больше изображений…

Пт, 09 января 2009
mwlevin89 at aol точка ком
Как идентифицировать Урал
Урал ИЖ 49
Я только что приобрел 2 мотоцикла ИЖ 49. Не могли бы вы дать мне любую информацию о том, как определить год и марку мотоцикла. Вин номер начинается с Т 56 Вот фото одного Я думаю что это 1956
Урал ИЖ 49
США

Пн 22 Сен 2008
nbda31 at yahoo точка ком
ИЖ 56 продается
Дорогие друзья!
Имею запчасти, на 2 полных ИЖ 56 (1961 и 1959 г.в.), по вашему запросу высылаю фото, цены и другие подробности.
с наилучшими пожеланиями Daniel-
Румыния

Вс 16. 03.2008
rubengeurts на gmail точка ком
Свечи зажигания
ИЖ Юпитер 5
Здравствуйте!

Пытаюсь починить свой ИЖ Юпитер 5… Но родные русские свечи сломаны.
Мой русский очень плохой… Итак, если кто-нибудь знает «запасные свечи зажигания или характеристики» для этого мотоцикла. Пожалуйста свяжись со мной!
Спасибо
Нидерланды

ИЖ Планета 1978 350сс Спорт

Другие изображения…

Пт 15 Фев 2008
manelbaro1 на gmail точка ком
Распродажа
ИЖ (Планета) 1978 350 Спорт 1978
Только ИЖ в Испании. Куплен новым моим покойным отцом, пожизненным энтузиастом и гонщиком-любителем, и хранился до сих пор, проехав всего 10 673 км, в основном для велосипедных встреч в течение первых двух лет, поэтому он как новый. Просто нужен
аккумулятор для начала.
Инвалидность мешает мне на ней ездить поэтому приходится скрепя сердце продавать.
Рекомендованная цена 1.500 €
Расположен к северу от Барселоны, Испания.
Барселона

ИЖ Юпитер 1990

Другие изображения…

Вс 30 Дек 2007
david.mcsweeney1 в btinternet точка ком
1990 neval (IZH) Jupiter 5
Привет, только что купил 1990 Neval (IZH) Jupiter 5. 260003s новый. Я хотел бы найти руководство по эксплуатации/ремонту на английском языке. Нужен новый спидометр. Хороший сайт, спасибо, Дэйв.
Вулверхэмптон, Великобритания

Попробуйте страницу ресурсов для книг и руководств

Пт 07 Дек 2007
bbbagley на bellsouth.net
мотоциклы иж
планета,юпитер,спрингбок модели 2000
дорогой сэр у меня есть четыре мотоцикла иж нужен новый дом и отдам музеям бесплатно нужен дом для всех четыре в новых условиях
порт сент люси, флорида, сша

Вт 09 октября 2007 г.
pierre.paradis115 на videotron.ca
Planeta 350 Sport 1975
Я хотел бы знать, могу ли я получить PDF-файл с руководством по запчастям для Planeta Sport 350 1975 года.
Можно ли также получить руководство по обслуживанию в формате PDF для моей Planeta Sport 350 75-го года? Можем ли мы заказать запчасти для этой модели в Канаде/Квебеке?
Канада/Квебек/Монреаль

Сб 15 Сен 2007
charlesoldtown на aol.com
ижмаш на продажу
ишмаш юпитер 5
у меня есть ижмаш юптер 5 1988 года оранжевого цвета
работает очень нужна цепь
и переключатели поворотников
FLORIDA

Пн 20 Авг 2007
заделех на аол точка ком
ИЖ 1966 года
Купил ИЖ 1966 года (бирюзового цвета) с кастомной коляской, чтобы ездить вокруг внуков. Его двигатель был восстановлен с пробегом 0 миль. Из-за моей больной спины я не могу его запустить и хотел бы продать кому-нибудь, кто мог бы использовать
и цените это. В целом он в очень хорошем состоянии. Я вложил в него более 6500 долларов и как минимум хотел бы продать его за эту сумму.
Техас, США

Вт 10 июля 2007
daddymartin на горячей почте точка ком
планета 350 спорт
иж 350 спорт 1976
кто-нибудь может сказать мне, где я могу получить запчасти для этого велосипеда
англия

Сб 09 июня 2007
cossackglc на yahoo. co.uk
точки зажигания контактных прерывателей
Иж 49 (копия DKW)
Помогите пожалуйста У меня есть Иж 49 который я считаю копией Мотоцикл DKW и компоненты двигателя взаимозаменяемы? Мне нужен набор точек зажигания контактного выключателя, не могли бы вы дать мне какую-либо информацию о том, где я могу
получить набор могу отправить фото для опознания
С уважением

Гэри
Манчестер Великобритания

Чт, 19 апреля 2007 г.
г. Ньютон в мерсимейл точка ком
планета 350 однотактный двухтактный
планета спорт 350 куб. СТОИТ ЛИ? СПАСИБО.

Уоррингтон

См. страницу о ценах на мотоциклы.

Воскресенье, 11 марта 2007 г.
ratmanner на hotmail точка ком
ИЖ 350сс (ИЖ 49) поршень.
Привет, кто-нибудь знает, где я могу купить поршень и кольца увеличенного размера на 1 мм (0,040 дюйма) для одноцилиндрового мотоцикла ИЖ 350.

С уважением, Рон.
Австралия.

Сб 03 февраля 2007
казак glc на yahoo.co.uk [отказался]
ИЖ 49 — (1954)

Последнее, что я купил Иж 49, велосипед в отличном состоянии, и я просто хотел бы знать, где взять запчасти, т.е. точки зажигания и т. д.
спасибо
Гэри
Манчестер

Сб 02 декабря 2006
Dicemeister на att.net (возврат)
Великий Маленький Мотоцикл
1975 ИЖ Планета 350 Спорт
Это мой ИЖ Планета 350 Спорт 1975 года. Это отличный мотоцикл, на котором так же весело ездить, как и на моих японских спортивных мотоциклах той же эпохи.
Флорида

Чт 26 окт 2006
cdesignc на почту точка ком
Ищу коллекционеров
ИЖс, Днепр
Ищу коллекционеров мотоциклов иж и днпер с коляской а так же модели без, мт-9, mt-10, k-750 и т.д. и т.п. телефон:00371 26385154
ЛАТВИЯ

ИЖ 350 Крест

Еще изображения…

ИЖ-8 1938 г.

Другие изображения…

Пн 12 Июня 2006
fworx at hotmail точка ком
мотоциклы из России
ИЖ Юпитер 1961
Поскольку вы открыли главу ИЖ, я вышлю еще две фотографии ИЖ.
Вот ИЖ Юпитер, 1961 год, 347 куб.см, 18 л.с., 110 км/ч. Снято в Московском техническом музее,
сентября 2001 г.
Сергей Рябцев
Москва
………..
ИЖ 6.113-05
Вот современное производство ИЖ — ИЖ 6.113-05, 2001г.
347cc, 24 л.с., 115км/ч.
Снято в сентябре 2001 года в Московском техническом музее.

Вс 11 июня 2006
fworx at hotmail точка ком
Мотоциклы из России
ИЖ-8 1938
ИЖ-8 1938 из собрания Московского технического музея. Снято в сентябре 2001 г. Сергеем Рябсевым
Москва

Если у вас есть вопросы о мотоциклах Иж, пожалуйста, свяжитесь с нами

ИЖ Планета Мотокросс № рамы не видно Номер двигателя M 2480583

The Spring Stafford Распродажа / ИЖ Планета Мотокросс № рамы. не видно Номер двигателя М 2480583

Предыдущий лотСледующий лот

Лот 266

ИЖ Планета Мотокросс

Рег. не зарегистрирован в Великобритании № рамы не видно Номер двигателя M 2480583

Весенняя распродажа в Стаффорде — Международная выставка классических мотоциклов

27 апреля 2019 г., 13:00 BST

Stafford, Staffordshire County Showground

Продано за 1092,50 фунтов стерлингов вкл. премиум

У вас есть похожий товар?

Разместите свой лот онлайн для бесплатной оценки на аукционе.

Как продать

Ищете аналогичный товар?

Наши специалисты по мотоциклам могут помочь вам найти аналогичный товар на аукционе или через частную продажу.

Найдите своего местного специалиста

Спросите об этом лоте

Мотоциклы (Великобритания)

Тел: +44 20 8963 2817

[email protected]

ИЖ Планета Мотокросс
Регистрационный номер не зарегистрирован в Великобритании
№ рамы. не видно
№ двигателя М 2480583

Мотоциклы ИЖ производились в России на Ижевском механическом заводе, более известном производством автоматов Калашникова. Производство мотоциклов началось примерно в 1928 году, а в пятидесятые годы начали выпускать двухцилиндровые модели Jupiter и одноцилиндровые модели Planeta. Некоторые модели Jupiter и Planeta были экспортированы на Запад и, как полагают, все еще производятся.

Считается, что у этой Planeta объем двигателя 350 куб. см, обычная задняя подвеска с двумя амортизаторами, стальной бензобак, легкие пластиковые брызговики, барабанные тормоза спереди и сзади. Считается, что это относительно недавняя реставрация, и перед дальнейшим использованием потребуется повторный ввод в эксплуатацию. Документации нет, и пока двигатель переворачивается, его механическое состояние неизвестно, и он продается строго в таком виде.

Сноски

Как и все Лоты на Продаже, этот Лот продается «как есть/где есть», и участники торгов должны убедиться в происхождении, состоянии, возрасте, полноте и оригинальности до начала торгов.

Дополнительная информация

Этот аукцион завершен. Если вы заинтересованы в отправке на будущие аукционы, пожалуйста, свяжитесь со специализированным отделом. Если у вас есть вопросы по лотам, купленным на этом аукционе, обращайтесь в службу поддержки клиентов.
Премия покупателя и сборы
Для мотоциклов (лоты 201-662) премия покупателя будет составлять 15% от первых 500 000 фунтов стерлингов от цены Hammer по каждому лоту и 12% от остатка после этого, НДС по стандартной ставке. выплачивается по Премии всеми Покупателями, если не указано иное.
Премия покупателя за памятные вещи и запасные части (лоты 1-198) будет соответствовать политике группы Bonhams, премия покупателя составляет 27,5% от первых 2500 фунтов стерлингов от цены с молотка; 25% от цены молотка сумм, превышающих 2 500 фунтов стерлингов до 300 000 фунтов стерлингов включительно; 20% от цены молотка на суммы, превышающие 300 000 фунтов стерлингов до 3 000 000 фунтов стерлингов включительно, и 13,9% от цены молотка на любые суммы, превышающие 3 000 000 фунтов стерлингов. Это относится к каждому купленному лоту и облагается НДС. Некоторые лоты могут облагаться НДС по цене молотка. Эти партии будут четко обозначены крестиком (†) рядом с номером партии в каталоге.
Обязательства Покупателя
ВСЕ УЧАСТНИКИ ЗАЯВКИ ДОЛЖНЫ СОГЛАСНЫ С ТЕМ, ЧТО ОНИ ПРОЧИТАЛИ И ПОНЯЛИ УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ BONHAMS И СОГЛАСНЫ СОБЛЮДАТЬ ИХ, И СОГЛАСНЫ ВЫПЛАТИТЬ ПРЕМИУМ ПОКУПАТЕЛЯ НЕ 0 И ЛЮБОЙ УЧАСТНИКАМ АКЦИИ . ЭТО ВЛИЯЕТ НА ЮРИДИЧЕСКИЕ ПРАВА УЧАСТНИКОВ УЧАСТНИКОВ.
Если у вас есть какие-либо жалобы или вопросы об условиях продажи , обратитесь в ближайший отдел обслуживания клиентов.
Платежные уведомления
Информацию об оплате смотрите в каталоге продаж.
Уведомления о доставке
Для получения информации и оценки внутренних и международных перевозок, а также экспортных лицензий, пожалуйста, обращайтесь в отдел доставки Bonhams.
Уведомления о хранении
Распродажа запасных частей и памятных вещей для мотоциклов
Все купленные лоты должны быть вывезены с места продажи до 19:00 воскресенья, 28 апреля 2019 года. Road Shipton on Cherwell Kidlington Oxford OX5 1JH Лоты будут доступны для сбора с 10:00 четверга, 2 мая, только по предварительной записи.
Чтобы договориться о сборе, свяжитесь с Отделом мотоциклов по телефону +44 (0) 20 8963 2817 или [email protected], чтобы назначить встречу.
Со всех лотов будет взиматься плата в размере не менее 12 фунтов стерлингов + НДС за подъем и хранение по 1 фунту стерлингов + НДС в день за лот.
Со всех лотов, отмеченных знаком ◊, взимается плата в размере 30 фунтов стерлингов + НДС за подъем и хранение по цене 6 фунтов стерлингов + НДС в день за лот.
Для всех лотов, отмеченных ◊◊, взимается плата в размере 60 фунтов стерлингов + НДС за подъем и хранение в размере 12 фунтов стерлингов + НДС в день за лот.
Для всех партий, отмеченных знаком ◊◊◊, потребуются специальные меры по доставке и хранению, так как это очень большие или тяжелые предметы.
Пожалуйста, свяжитесь с отделом мотоциклов для получения подробной информации до торгов. Отсутствие связи с отделом может привести к тому, что купленный вами лот (лоты) будет перемещен в магазин за пределами офиса за ваш счет. Запросы на доставку: по всем вопросам доставки запасных частей и памятных вещей для мотоциклов обращайтесь в Alban Shipping, указав вашего клиента, номер продажи и номер партии, чтобы обсудить ваши требования к доставке. не обеспечивает доставку и Bonhams не упаковывает партии. Если вы хотите организовать сбор ваших лотов через стороннего перевозчика, они должны проверить и упаковать лоты от вашего имени при получении. Грузоотправители или агенты, желающие получить от имени покупателя, должны предоставить письменные инструкции от клиента до того, как Bonhams выпустит лот(ы). Все покупки на риск покупателя от падения молотка.

Nova Declaration

MotorCycles . В этом случае Bonhams упростит процесс, наняв агента (SHIPPIO) для подачи заявления NOVA и C88 (таможня), если это применимо, от имени Покупателя.

Плата в размере 125 фунтов стерлингов + НДС будет добавлена к счету Покупателя. CARS Если машина приобретена резидентом Великобритании, эта машина подлежит декларации NOVA, в то время как ответственность за подачу декларации NOVA лежит на покупателе, Bonhams упростит процесс, наняв агента (CARS) для проведения декларации NOVA. от имени Покупателя. Плата в размере 250 фунтов стерлингов + НДС будет добавлена к счету Покупателя.

- Мотоциклы
Stafford, Staffordshire County Showground
28 апреля 2001 г., 09:00 — 17:00 BST
27 апреля 2019, 09:00 — 18:00 BST

Рик Симан: Superhunky.com

. Процедура

67767676767676767676767676767676767676767676767676767н6н

. ВЕЛОСИПЕДЫ, О КОТОРЫХ ВЫ НИКОГДА НЕ СЛЫШАЛИ

МОЖЕТ БЫТЬ. ..

Мэтт Кадди

В бесконечном стремлении держать наших читателей в курсе странных и эзотерических машин, вот три марки мотоциклов, которые вам больше всего нравятся. вероятно, никогда не слышал, но сыграл важную роль в эволюции мотоцикла, каким мы его знаем сегодня. Вы можете видеть, откуда японцы взяли много своих очередей в дизайн, когда они были молодыми мотоциклетными компаниями.

№ 1: Horex:

Horex был/является немецким производителем мотоциклов. Он был основан в 1923 году компанией по производству изделий из стекла Rex, которая объединила Ho mburg и Rex для создания торговой марки. Штаб-квартира находилась в Бад-Хомбурге.

Horex

1926 Horex Rhumba

Horex производит мотоциклы с четырехтактными двигателями Columbus от Oberursel. В 1925 году Horex и Columbus объединились. Компания Horex разработала ряд моделей с одноцилиндровыми двигателями Columbus объемом от 250 до 600 куб. В 1933 были добавлены две рядные модели: 600-кубовый S6 и 800-кубовый S8 . Оба близнеца имеют распределительный механизм OHC с цепным приводом.

1955 Horex Imperator Хммммммм. 350-кубовая одноцилиндровая модель SB 35 Regina . Эта модель имела большой успех: в 1953, например, Horex продал 18 600 из них. В 1951 году Horex добавила 30-сильный 500-кубовый двигатель OHC Straight-two под названием Imperator . В 1954 году компания добавила в свой модельный ряд версию этого близнеца объемом 400 куб. см и мощностью 26 л.с. (19 кВт). В 1955 году компания заменила Regina на Resident .

В 1960 году компанию приняла компания Daimler-Benz, и производство мотоциклов было прекращено.

15 июня 2010 года было объявлено о возрождении бренда и о том, что мотоцикл Horex с узкоугольным шестицилиндровым двигателем с наддувом появится в продаже в Германии, Австрии и Швейцарии в конце года. 2011 г., после чего последуют международные продажи. ^[1] Помимо нового двигателя с наддувом VR6, алюминиевая рама моста со стальной рулевой колонкой образует шасси. Один маятник управляет задним колесом, а мощность двигателя передается системой ременного привода. ^[2][3]

№2: NSU

1952 NSU Kommander

Нет, не инфекция мочевыводящих путей, а настоящая компания по производству мотоциклов/автомобилей, которая начала производство еще в начале 20 век. NSU начала свою деятельность как производитель вязальных машин в городе Ридлинген на Дунае в 1873 году и переехала в Неккарзульм, где река Зульм впадает в Неккар, в 1884 году. В 1886 году компания начала производить велосипеды, первый из которых имел марку «Германия», а к 189 г.2, производство велосипедов полностью заменило производство вязальных машин. Примерно в это же время в качестве торговой марки появилось название NSU (от Неккара и Зульма).

Первый мотоцикл NSU появился в 1901 году и многие считали его провалом. У главного инженера компании Хорста Вандербудла больше не было позиции высшего руководства «вверх по канату», и в бешеном состоянии, вызванном интоксикацией бензолом, он выстрелил в трех высших менеджеров из того, что казалось неисправным, Мозиант-Наган калибра 6,62 . Хорст стал ведущим инженером и генеральным директором примерно на 30 секунд, когда все Немецкое бюро по улучшению бизнеса (G.B.B.B.) ворвалось в двери фабрики, размахивая дубинками и большими молотками с шаровым бойком. Они лишили Хорста права производить или использовать название N.S.U. и отправил его собираться. Хорст иммигрировал в Швейцарию, где он основал культ, основанный на чтении капель картера Ariel Square Hour.

Во время Второй мировой войны NSU разработал и произвел знаменитый Kettenkrad, NSU HK101, полугусеничный мотоцикл с двигателем Opel Olympia.

В декабре 1946 года Das Auto сообщила, что компания возобновила производство велосипедов и мотоциклов в Неккарсульме. ^[2] Для Германии это было время новых начинаний: в июле 1946 года было назначено новое правление, которое возглавил генеральный директор Вальтер Эгон Нигч, ранее проработавший в Opel 17 лет. ^[2]

Возобновление производства мотоциклов NSU на полностью разрушенном заводе с довоенными моделями, такими как мотоциклы Quick, OSL и Konsul; кроме того, HK101 продолжала продаваться NSU как вездеход в гражданской версии. Первой послевоенной постройкой был NSU Fox в 1949 году, доступный в 2-тактной и 4-тактной версиях. В 1953 году последовал знаменитый NSU Max, 250-кубовый мотоцикл с уникальным верхним кулачковым приводом с шатунами. Все эти новые модели имели инновационную монококовую раму из штампованной стали и центральную заднюю подвеску. Альберт Родер, гениальный главный инженер, стоящий за историей успеха, сделал возможным, чтобы в 1955 NSU стал крупнейшим производителем мотоциклов в мире. NSU также является обладателем 4 мировых рекордов скорости: 1951, 1953, 1954 и 1955 годов. В августе 1956 года Вильгельм Герц на соляных равнинах Бонневилля, штат Юта, стал первым человеком, который ехал на мотоцикле со скоростью более 200 миль в час (322 км / ч).

NSU прекратил производство мотоциклов в 1968 году после того, как его выкупила компания Volkswagen.

№3.: ИЖ (перевод не требуется)

ИЖ, как уже говорилось в разделе, посвященном автомобилям, его основатели были расстреляны Иосифом Сталиным в ходе чисток 1935, и был передан конгломерату Autowetlo. ПМХ также является известным производителем оружия (самый известный пример — автомат «Калашников»). Впрочем, что касается производства для гражданского рынка, то Иж был не только автомобильным заводом, но и основным советским мотоциклетным заводом до распада СССР, большую часть станков «освободившего» от Германии в конце 1МВ. Могучий Советский Союз с производственными возможностями еще более массивными с заводом ИМЗ-Урал. Учитывая, что Иж был главным советским мотоциклетным заводом, а СССР был вторым производителем мотоциклов (после Японии) до начала 90-х годов, можно сказать, что этот российский бренд был одним из величайших заводов в мире. о количестве производства (11 000 000 велосипедов, выпущенных с 1927 года). Но, несмотря на эти цифры, в западных странах он почти неизвестен! Завод имел возможность построить 2000 экземпляров знаменитой ИЖ Бабушка 250, двухцилиндрового двухтактного двигателя, который, как ни странно, выглядел как калифорнийский Jawa. Несколько дизайнеров Babuska были расстреляны из-за крупного судебного иска, поданного Jawa/CZ в 1919 году. 54.

К сожалению, новый владелец ИЖа решил ввести завод ИЖ в космическую гонку, создавая одноразовые водородные ракеты. Это обернулось крахом ИЖ, так как несколько серийных ракет взорвались на стартовой площадке, в результате чего погибли пятнадцать высокопоставленных советских инженеров и ученых-ракетчиков, а также приглашенный на запуск племянник Никиты Хрущева. После этого ИЖ был переведен в Сибирь, где производил топоры для рубки дров и пистолеты Маркарова 30-го калибра.

1962 ИЖ Лебедь

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра комментариев на платформе Disqus.

ИЖ/ИШ | Габор МЗ Ладен

Bitte wählen…Accessories or equipmentArmy and PoliceBicycleCar spare partsCarburetorsComplete bikesLiteratureMAW auxiliary engineMotorcycle spare partsAWOEMWIWLMZ 2-strokeMZ 4-stroke/ElectricMZ ElectricPNEUMANT-PannierSimsonAmerican vehiclesBritish vehiclesGerman vehicles, otherFrench vehiclesItalian vehiclesJapanese vehiclesPolish vehiclesRussian vehiclesIZH/ISHRigaSwedish vehiclesSpanish vehicles Czech vehiclesAustrian vehiclesHungarian vehiclesRegeneratedServicesSidecar spare partsStationary enginesTümmlerUnknownUnsortedUsed parts

Все цены включают немецкий НДС, без стоимости доставки.

Номер заказа: Gabors-MZ-Laden

ок. 38 х 42 см, две длинные лямки ок. 2,5 х 70см
100% хлопок, ок. холст 280 гр./м²
Отличная сумка для покупок с лямками длиной до плеча.

5,00 €

в наличии

Репродукция

Номер заказа: 2100000161096

Номер детали. МЗ: 08146

14,50 €

в данный момент недоступен

информация о наличии на

Электронная почта:

Номер заказа: 978-3-95843-573-5

Забытые места Германии

Затерянные места – это здания и места, о существовании и изначальном использовании которых забыли. Вы должны знать о них, выследить и найти их. Они необитаемы, кажутся призрачными, а природа уже давно восстанавливает свою территорию — былое великолепие обречено на упадок. Тем не менее, их существование до сих пор подтверждается этими впечатляющими изображениями и описаниями. Принцип при осмотре этих мест: «Ничего не берите с собой — кроме своих фотографий. Ничего не оставляйте — кроме своих следов!

— уникальные и профессиональные фотографии
— увлекательные тексты о бывших постройках и их истории
— Портрет 12 призрачных мест

Уникальными фотографиями и захватывающими текстами об истории этих мест два автора дают им достойную трибуну и вырывают их из небытия: старинная фабричная дача, прессовый завод ВЭБ, специальный детский дом для трудные дети, старый санаторий, заброшенный поселок, НВА-дом престарелых, военный полигон и многое другое. Отправляйтесь в путешествие по забытым местам Германии с этой книгой.

Тор Ларссон Лундберг и Майк Фоглер: Потерянные места — Забытые места Германии. (08/2017)

176 страниц, множество фотографий, 240 x 285 мм, твердый переплет
ISBN 978-3-95843-573-5

24,99 €

в наличии

Детали

Номер заказа: 978-3-96664-197-5

Полный обзор рынка мотоциклов

От Адлера до Цюндаппа: все это вы найдете в каталоге старинных мотоциклов. Не только сотни классических мотоциклов, но и популярные юношеские мотоциклы, а также популярные мопеды, выпущенные до 1995 года. Новое издание было полностью переработано, обновлено и дополнено новым графическим материалом. В этом каталоге вы найдете почти все модели от Classic Data с подробной информацией о наиболее важных технических данных и текущих рыночных ценах.

необходим для дилеров, покупателей и страховщиков

Новинка: с информационной сервисной частью

почти полный: содержит почти все модели мотоциклов

актуальные и официальные коллекционные цены от Classic Data

крупнейшего европейского лидера рынка.
280 страниц
550 преимущественно цветных иллюстраций
210 х 297 мм, мягкая обложка

19,99 €

в данный момент недоступен

информация о наличии на

Электронная почта:

Номер заказа: 60504A

GTIN/EAN: 4026947017891

Номер детали. Симсон: Z-SET

Очень подходит для связывания кабелей, труб, в электротехнике и т.д.

Необходим в каждой мастерской!

25 кабельных стяжек 2,4 x 100 мм

25 кабельных стяжек 2,4 x 120 мм

25 кабельных стяжек 3,6 x 200 мм

общее количество: 75 шт.

3,70 €

в наличии

Заказ №: 60504

GTIN/EAN: 404876
29

Номер детали. Симсон: Z-SET

Очень подходит для связывания кабелей, труб, в электротехнике и т.д.

Необходим в каждой мастерской!

комплект поставки:

160 кабельных стяжек 100 x 2,5 мм

40 кабельных стяжек 200 x 4,6 мм

30 кабельных стяжек 300 x 4,7 мм

10 кабельных стяжек 200 x 7,5 мм

10 кабельных стяжек 300 x 7,8 мм

общее количество: 250 шт.

12,30 €

в наличии

Номер заказа: 60506B

GTIN/EAN: 4026947080420

Номер детали. Симсон: Z-SET

Быстрый ремонт кабелей и кабельных жгутов, защита от атмосферных воздействий, влаги и коррозии, идеально подходит для хобби и мастерских, особенно подходит для автомобильной техники.

Термоусадочная трубка — наиболее эффективная защита кабелей.

Провода вставляются в термоусадочную трубку, термоусаживайте трубку с помощью фена, это означает, что термоусадочная трубка сожмется под воздействием тепла и действует как защитный слой вокруг кабеля.

30 шт. Термоусадочная трубка Ø 2 мм, длина 40 мм

25x Термоусадочная трубка Ø 2,5 мм, длина 40 мм

20x Термоусадочная трубка Ø 3,5 мм, длина 40 мм

20x Термоусадочная трубка Ø 5 мм, длина 40 мм

16x Термоусадочная трубка Ø 7 мм, длина 80 мм

8x Термоусадочная трубка Ø 10 мм, длина 80 мм

8x Термоусадочная трубка Ø 13 мм, длина 85 мм

11,40 €

в наличии

Номер заказа: 60506A

GTIN/EAN: 4026947094045

Номер детали Симсон: Z-SET

отсортированный

в практичной многоразовой прозрачной коробке общего назначения

до макс. 600 вольт

максимальная температура непрерывного использования до 125°C

термоусадка ок. 2:1

Быстрый ремонт кабелей и кабельных жгутов, защита от атмосферных воздействий, влаги и коррозии, идеально подходит для хобби и мастерских, особенно подходит для автомобильной промышленности.

Термоусадочная трубка – наиболее эффективная защита кабеля.

Провода вставляются в термоусадочную трубку, термоусаживайте трубку с помощью фена, это означает, что термоусадочная трубка сожмется под воздействием тепла и действует как защитный слой вокруг кабеля.

40x Термоусадочная трубка Ø 2,0 мм, длина 30 мм

40x Термоусадочная трубка Ø 2,5 мм, длина 60 мм

20x Термоусадочная трубка Ø 3,5 мм, длина 60 мм

16x Термоусадочная трубка Ø 5,0 мм, длина 60 мм

10x Термоусадочная трубка Ø 6,0 мм, длина 60 мм

8x Термоусадочная трубка Ø 8,0 мм, длина 100 мм

8x Термоусадочная трубка Ø 10,0 мм, длина 100 мм

8x Термоусадочная трубка Ø 13,0 мм, длина 100 мм

общее количество: 150 Stück

16,80 €

в наличии

Номер заказа: 978-3-96664-135-7

В дороге по ГДР с Trabi, Barkas и Co

Эта книга — чистая ностальгия! В этом уникальном томе о дорожном движении ГДР мы собрали все, что было на дорогах ГДР: Трабисы и Вартбурги, Шкоды и Лады, Барки и Робуры — и даже кемперы, в которых многие граждане ГДР проводили свой праздничное время.

— Дорожное движение ГДР в полноцветных оригинальных фотографиях
— Много ностальгии по просмотру
— все легковые и коммерческие автомобили ГДР

Matthias Röcke, 19 г.р.Ему 50 лет, он по образованию редактор газеты и работает не по найму с 1988 года. Он заинтересовался автомобилями с тех пор, как научился ходить. Многие из его успешных книг были опубликованы издательством HEEL Verlag, прежде всего по автомобилям в ГДР и грузовым автомобилям. Рёке живет со своей семьей в Зинциге-на-Рейне.

Матиас Рёке: Так мы ездили в ГДР. Trabi, Barkas and Co. – в движении с автомобилями, грузовиками и автобусами

256 страниц, 222 x 275 мм, множество иллюстраций, переплет
ISBN 978-3-96664-135-7

14,99 €

в наличии

Номер заказа: 978-3-96664-300-9

С большим вниманием к деталям известный автор Матиас Рёке составил окончательный список переживаний для людей, страдающих от остальгии. Здесь планируются не просто воспоминания – впечатления: как насчет поездки в еще не отреставрированную часть жилого комплекса «Прора»? Кто нибудь читал приветствие районного руководства СЕПГ? А кто решится приготовить чашку «западного кофе» в кофемашине ГДР АКА 109и подавать его в культовой посуде Mitropa? Кроме того, кое-что для знатоков и тех, кто интересуется культурой: проехать через все новые федеральные земли на Schwalbe. Эта очень занимательная книга дает хорошее представление о повседневной жизни в ГДР того времени и показывает, что еще сохранилось и что можно испытать сегодня.

список корзин DDR. все что осталось

аутентичный список дел для товарищей

много места для записей, фотографий, билетов и т. д.

Маттиас Рок: Список желаний ГДР. 100 вещей, которые Ostalgics все еще могут испытать сегодня.

160 страниц
168×210 мм
многочисленные цветные фотографии
мягкое покрытие

12,99 €

в наличии

Содержимое корзины: 0

ИЖ-Планета Спорт — это уникальный спортивный ИЖ! Особенности конструкции и изготовления

В Советском Союзе мотоциклы собственного производства были особенно востребованы и популярны, поэтому некоторые заводы выпускали несколько моделей, ставших впоследствии легендами. Иж Планета Спорт считается одной из них.

Модель позиционировалась как спортивный советский мотоцикл с отличными техническими характеристиками. Пока СССР завоевывал чешские мотоциклы, Иж Планета Спорт набирала обороты, став отличным конкурентом Яве. Эта спортивная лошадь производилась с 1873 по 19 гг.84, и за это время завод «Ижмаш» выпустил не одну тысячу моделей, дошедших до наших дней.

Плюсы:

один из самых быстрых советских мотоциклов;
стильный внешний вид;

легкий вес

;
удобная подставка;
универсальная и удобная посадка.

Минусы:

не подойдет как первый мотоцикл;
имеет много шума;
двухтактная система
есть проблемы с передним тормозом.

Технические характеристики Иж Планета Спорт

На протяжении всего периода производства производитель старался сделать мотоцикл как можно лучше, поэтому его регулярно модернизировали. Таким образом, характеристики мотоцикла Иж Планета Спорт все разные, но основные детали остались неизменными.

Основная длина мотоцикла составляла 207 см, ширина в зависимости от модификации от 79до 81 см, а высота везде одинаковая — 91 см. Мотоцикл получил отличный двигатель, выдающий порой отличные динамические данные. Всего с 1 цилиндром и 2-тактным двигателем Planet Sport сможет развивать максимальную скорость до 140 км в час. Согласитесь, приставка «Спорт» в модели как раз кстати, учитывая такую скорость. Если едешь по трассе. Средний расход топлива составляет 3,5 литра на 100 км, при езде по городу показатель может увеличиваться до 7 литров. Мотор имеет трехканальный обдув, что для подобной модели очень хорошая функция. Основные модификации мотоцикла оснащались двигателем на 350 кубических сантиметров, но можно было увидеть и спортивную планету на 500 кубов.

Качественные, но простые тормоза и качественная резина обеспечивают отличный тормозной путь. При скорости 60 км/ч планета остановится через 16 метров, при движении со скоростью 30 км/ч это расстояние сократится до 7 метров.

Обзор и история Иж Планета Спорт

Уже в первые годы производства Иж завоевал невероятную популярность, мотоцикл был универсален и мог использоваться как на городской дороге, так и в дальних поездках не только по трассе, но и по бездорожью -Дорога. Даже сегодня эта модель считается одной из лучших среди Иж, до сих пор в ходу сотни экземпляров. Многим будет интересна история мотоцикла, и стоит отметить, что когда модель была выпущена, у соотечественников был легкий шок, ведь при наличии мотоциклов на тот момент это был самый быстрый. Так получилось, что внешний дизайн планета спорт был не таким, как у его собратьев, конструкторы брали образцы с японских мотоциклов 60-х годов, таких как Yamaha 350R5 или Kawasaki A1 Samurai.

тюнинг Иж Планета Спорт

Вскоре большая популярность Иж Планета Спорт вынудила завод Ижмаш начать экспорт в другие страны, и в результате мотоцикл использовался в Нидерландах, Финляндии и Великобритании. Даже там он смог составить серьезную конкуренцию импортным известным брендам. Начальная цена мотоцикла в Советском Союзе начиналась с 1050 рублей, но вскоре производитель округлил ее до 1000. Конечно, по тем временам это были большие деньги, но людей это не останавливало, они хотели этот спортивный «байк».

Что касается более подробных технических характеристик модели, то производитель совершил настоящий прорыв в производстве мотоциклов в СССР. Если в номере Планеты вы видите букву «М», ваш железный конь имеет функцию раздельной смазки мотора, и это уникальное изобретение. Но стоит отметить, что эта функция присутствует только в моделях 1974 года.

Двигатель Иж Планета Спорт

Как известно завод Ижмаш выпускал и другие модели планеты, но все они на тот момент имели слабые характеристики. Планета Спорт стала самой мощной планетой на тот момент, получив 349куб.см. объем и 32 лошади. Единственной деталью, взятой у иностранцев, был карбюратор Mikuni, принадлежавший японским инженерам. Вскоре у них забрали еще электрооборудование и оптику. В итоге при таких неслабых характеристиках и весе в 135 кг планета получила 237 л.с. на 1 тонну веса. Результатом стали отличные динамические характеристики – мотоцикл развивал 100 км/ч всего за 11 секунд. Вскоре новые модификации были существенно изменены, производитель решил отказаться от импортных элементов, установил советский спидометр и электрооборудование. Также появилась модификация с карбюратором К-62М собственного производства, но с ним мотоцикл выдавал всего 28 л.с.

Внешний вид Иж Планета Спорт

На фото видно, что внешне мотоцикл был совершенно уникальным и не имел принципиального сходства с другими моделями Ижмаш. Planet Sport больше походил на японских конкурентов, но все же имел ряд отличительных характеристик. Например, на фото Иж Планета Спорт можно увидеть огромный топливный бак объемом 14 литров особой конструкции. Как и большинство моделей того времени, планета получила большую круглую фару и прочное сиденье.

В те времена у мотоцикла было несколько неофициальных названий, в том числе «Собака» и «Спортак». Если вы видите подобную модель в отличном состоянии сегодня, знайте, что это большая редкость и цена планеты сегодня может достигать 1000 долларов.

Видео Иж Планета Спорт

Опыт «За рулем» «ИЖ-Планета-Спорт». Это многообещающее имя заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и неприхотливость дорожной «Планеты» с совершенно новыми качествами — маневренностью и легкостью, присущими чисто спортивным мотоциклам. Изучение технических характеристик подтвердило эти ожидания: мощность одноцилиндрового двигателя выше на целых 14 сил, а вес меньше на 23 килограмма. Долгожданное знакомство произошло при несколько необычных обстоятельствах. Готовилась программа на Центральном телевидении, и в ней нужно было показать новейшие образцы мототехники. Для этой программы был прислан мотоцикл из Ижевска (как и из других городов). Увидели его — и влюбились с первого взгляда. Зачем ждать весны, а потом ехать в Ижевск, гнать оттуда машину, если она уже здесь? Эта мысль всем показалась разумной. С согласия руководства завода редакция «За рулем» получила его сразу после телепередачи. Понятно, что специально для нас его никак не готовили. Мотоцикл был в самой «обычной» версии, к тому же без отдельной системы смазки. Но именно это дало возможность впоследствии сравнить его с машиной, оснащенной такой системой. Первая встреча состоялась 13 января. День был морозный, градусов пятнадцать, с ветром. Освобожденный от упаковки и консервации мотоцикл стоял на снегу и казался елочной игрушкой, только очень большой. Его стройные и строгие очертания, умело подобранные пропорции, ярко-желтый цвет крышек бензобака и боковых коробов в сочетании с хромированными ободами, брызговиками, с полированными поверхностями двигателя оставляли впечатление гармонии и единства композиции. Но это приятное впечатление было не главным. Мы очень переживали за запуск двигателя — ведь мотоцикл всю ночь провел на улице. А из писем мы знали: многие жаловались на трудный старт. И поначалу казалось, что опасения подтвердились. Мотоцикл чихнул раз или два и затих. Перевернутая свеча (A7.5US) была влажной. Тогда решили поставить более «горячую» свечу — А8У. После этого двигатель завелся с первой попытки. С этой свечой один из нас зимой проехал около 600 километров. Она никогда не отказывала, мотоцикл одинаково охотно заводился в любую погоду (разумеется, под головкой была медная прокладка, снижавшая степень сжатия в период обкатки). Мотоцикл энергично разогнался, оставив JAWA позади. Максимальная скорость, разрешенная заводом для первого периода обкатки — 90 км/ч — с этой вилкой достигается и поддерживается безболезненно. Надо сказать, что и на других свечах — чехословацких PAL 14-7 и 14-8, немецкой BOSH-225 двигатель заводился так же уверенно и легко. А вот на более «холодных» (то есть с большим числом накала) — БОШ-265 и английской свече «Чемпион-5», с которой мы экспериментировали, были осечки — их иногда «кидали». На прогретом двигателе эти свечи работали отлично во всех диапазонах. Зимняя езда доставляет не самое большое удовольствие. Но иногда это позволяет сделать интересные наблюдения. Однажды — это было в конце февраля — днем хлынул обильный мокрый снег. А к концу дня начал замерзать. На московских улицах появился лед. И мне пришлось проехать около 20 километров. Не раз и не два за эту дорогу при поворотах и при торможении на светофорах казалось, что мотоцикл вот-вот «сгорит» в пороховую пыль. И все же подвеска, нагруженная водителем, при проезде ироми с 20 килограммами поклажи «не дала течи», «не пробила» ни разу. А вот с глушителем стало совсем плохо. Однако неприятности с ним начались раньше. Хотя он и подвешен к раме сзади на резиновых втулках, вибрации его не пощадили: на второй тысяче километров отвернулась гайка, потерялся болт. Я должен был заменить их. На четвертой тысяче эта история повторилась. На пятой тысяче было принято решение почистить акустический фильтр глушителя. Но вынуть его оказалось не так-то просто — сгорел намертво. Пришлось открутить гайки, снять крышку подкрылка и ехать по зыбкой дороге «ИжПЛАНЕТАСПОРТ «Экипаж пробуксовывает». Но он уверенно держал дорогу. Когда пришла пора чистых, сухих дорог, устойчивость мотоцикла была уже не удивляет.Мы привыкли,что его можно «укладывать» на асфальт как угодно — он всегда управляем и стабилен.Это можно объяснить не только достаточной жесткостью рамы и широким маятником,но и Еще и хорошей подвеской.Ход передней вилки достаточно большой, и она ни разу не «дожимала» до упора.То же самое можно сказать и о задних амортизаторах.Однако пассажиры вносят поправку в свою общую оценку: могли бы быть мягче.Конструкция амортизаторов удачна, их легко разобрать, они достаточно просты и эффективны, легко регулируются под нужную нагрузку — достаточно повернуть рычаг в одно из трех фиксированных положений. вся подвеска в целом е был испытан в самых разных условиях: и на хорошем асфальте, и на булыжниках, и на проселочной дороге. Она сдала сложный экзамен, когда пробег мотоцикла приблизился к восьми тысячам. Так получилось, что мы проехали около 350 километров по разбитой грунтовке, местами засыпанной крупным щебнем (почти валуны), местами. Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. И мы ничуть не удивились, когда сразу после выезда на дороги ИЖ-Планетыспорт (это было описано в №1 журнала за 1974 и № 9 за 1975 г.) в редакцию стали поступать многочисленные письма. Чтобы отвечать на такие письма, мы проводим тесты, для которых заводы предоставляют нам машины. Сразу оговоримся: редакционные тесты не дублируют заводские испытания, а направлены на оценку мотоцикла с точки зрения рядового потребителя, запросы которого всплывают из писем читателей. Здесь мы расскажем, как прошел опытную эксплуатацию новый мотоцикл «Ижевск». Несколько километров — вкладыш отделился от глушителя, удалось его снять. Заводская инструкция советует чистить через 9тысяч километров. Мы считаем, что эту цифру следует уменьшить хотя бы для удобства эксплуатации. Огромная сигара глушителя, как уже было сказано, досталась больше всего на дороге Казань-Ижевск. Она задевала крупные камни, зацепляла конец за края ям, царапала дорогу на поворотах. А про крючок центральной стойки, прижатый снизу к глушителю, и говорить нечего — в итоге его просто отогнули назад. Конечно, такой хитроумный корпус прост в изготовлении. Но не зря в названии автомобиля есть слово «спорт». И этот низкий прямой и толстый глушитель ограничивает ее возможности. Даже просто полоса становится нежелательной для автомобиля. А о настоящей пересеченной местности и говорить нечего. Наверное, в новых версиях ИЖ-ПС стоит приподнять заднюю часть глушителя. Технология технологией, но есть и потребность (кстати, насколько известно, конструкторы уже разрабатывают новый глушитель).:. Рассказ об редакционном ИЖ-ПС мы начали с ходовой части. Чтобы закончить эту тему, осталось сказать несколько слов о тормозах, колесах и задней цепи. Тормоза всегда вызывали у нас восхищение. мягкий,эластичный. Передний тормоз очень сильный.и более острый.К этому нужно привыкнуть,Колеса в целом замечаний не вызвали.Спицы подтягивали не чаще,чем на других мотоциклах.А вот разомкнутая цепь-это уже серьезный вопрос к редакции о «Планетспорте». Чаще всего высказывания сводились к одному: разомкнутая цепь — это плохо, это шаг назад. Значительный пробег по пыльным дорогам — запас регулировки цепи исчерпан уже тысяч на восемь. В общем, это большой пробег. для мотоциклов такого типа,и владельцев ИЖ-ПС устроило бы,если бы цепи всегда можно было купить в магазине.Но это уже другая тема.Когда в начале мы сказали,что ИЖ-Планета-Спорт знаменует собой рубеж в своей области ,имелись в виду два основных нововведения: на этом серийном мотоцикле используется 12-вольтовая электросистема (вместо 6-вольтовой) и раздельная система смазки.О раздельной смазке поговорим с ними в следующий раз.А пока об электрооборудовании. Переход на 12 вольт назревал давно,Мы не склонны быть столь категоричными.Конечно,замкнутая цепь долговечнее. Конечно требует меньше обслуживания.Но на этом по сути ее преимущества заканчиваются.Избавляемся крупногабаритных оболочек, резиновых c оверов и их патрубков на двигатель, конструкторы значительно прибавляют в весе, что очень важно на машинах такого типа. Кроме того, более мощный двигатель несравненно быстрее изнашивает цепь, и нужно постоянно и очень внимательно следить за ее натяжением. И это проще сделать, если цепь разомкнута. В инструкции сказано, что нужно контролировать натяжение каждые 500 км пробега. Подтвердим на себе — это не преувеличение. Один из нас промазал всего один раз и тут же поплатился: цепь оторвалась. Хорошо, что скорость была невысокая, все закончилось хорошо. iK кстати, та же инструкция советует прокипятить цепь в графитовой смазке через 3000 км пробега. Это также следует учитывать. При правильном уходе и использовании на хороших дорогах цепь прослужит около 10 000 километров. В нашем случае это очень динамичная езда в городе, зимняя эксплуатация теперь стала просто необходима. С увеличением скорости и интенсивности движения светотехника дорожных мотоциклов сильно отставала от требований времени. Но даже их слабые фары и полуслепые задние фонари ночью через 2-3 часа «выкачивали» аккумулятор, а мощность генератора была настолько мала, что не могла «накормить» даже одну фару… 100-ваттный генератор. Он питает батарею через выпрямитель. А вместе они с лихвой снабжают энергией 45-ваттную лампу дальнего света, мощный задний фонарь, указатели поворотов, зажигание и еще несколько ламп. Только мотоциклист может оценить, какое это облегчение — ехать ночью по хорошо освещенной дороге, а не красться в темноте. Помню, начался затяжной крутой спуск, ехали с ближним светом. Четко очерченный луч хорошо освещал обочину. Когда мы включили дальний свет, яркое белое пятно упало на противоположный склон и очертило дорогу до мельчайших деталей. Это было не только приятно, но и во много раз снижало опасность при езде ночью. За 8 тысяч километров в электрооборудовании был обнаружен только один дефект: отвалился экран, установленный перед фонарем. Он упал на отражатель и изрядно его испортил, пока мы разобрались, почему свет стал другим и что гремит в фаре. Отметим один конструктивный недостаток: новый, центральный переключатель (замок зажигания) даже доступнее для лихих людей, чем даже старый ижевский. Это серьезно, ведь мотоцикл не оборудован никакими противоугонными устройствами, и даже если бы предусмотрительный владелец машины решил отключить аккумулятор, вынуть предохранитель, ничего бы не изменилось. Ведь батарейный отсек закрывается крышкой, на которую нажимает самый обычный барашек. У нас один из барашков потерялся на ходу от вибрации. Пришлось заменить на обычный винт. А раз уж речь зашла об этом, то напомним: следить за креплениями на машине нужно в обе стороны. Среди писем, с которыми нам приходилось знакомиться, было много таких, авторы которых утверждали: мотоцикл совершенно не приспособлен для дальних туристических поездок: на него невозможно установить багажник (мешает задний фонарь), ветрозащитный экран. Что ж, разумные комментарии. Мотоцикл – спутник молодости, «синоним» дальних дорог. А в дальней дороге без багажа не обойтись. Мы постарались оснастить наш мотоцикл и приборной панелью, и багажником. И то, и другое было сделано на скорую руку, перед дорогой. Но практическая проверка показала, что багажник свои функции выполняет. Кстати, встречались на дорогах и «спортивные планеты» с купленными, немного переделанными багажниками. Ветровое стекло хорошо защищает от ветра, пыли и дождя. Уже первые поездки показали: это резко снижает утомляемость — ведь теперь встречный поток воздуха не давит на водителя. И это хорошо и для двигателя — судить о его работе можно по его шумам (раньше их не было слышно). В заключение хотелось бы ответить еще на один часто возникающий в письмах вопрос: почему на таком мощном мотоцикле нельзя использовать коляску? Одному из нас довелось побывать на Ижевском машиностроительном заводе, пройтись по цехам, где делают Планетуспорт. Он видел, как из отдельных элементов сваривается каркас, как он выпрямляется в специальных кондукторах. Но самое главное, он видел, как этот каркас, жестко закрепленный в устройстве, отправлялся в печь и подвергался термической обработке, закалке. Если до этого было очевидно, что сама конструкция рамы, максимально облегченная, не рассчитана на работу с боковым прицепом, то после посещения завода стало ясно, что приварить к ней какие-либо кронштейны я считал невозможным, как говорится в инструкции. Остается последний, самый серьезный вопрос — о двигателе. Но это тема следующей статьи. Б. ДЕМЧЕНКО, мастер спорта, Е. КОНОП, инженер, Л. ОВСЕЕВИЧ, инженер Фото Л. Овсиевич

ИЖ Планета Спорт — дорожный велосипед среднего класса, предназначенный для туристических и спортивных поездок по дорогам с различным покрытием, в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1974 по 1985 год.

Мотоцикл был очень непохож на своих собратьев, как внешне, так и по конструкции. Внешне Иж-ПС был очень похож на японские мотоциклы середины 60-х (например, Suzuki T250 Super Six 1966 г. , Yamaha 350R5 1970 г., Kawasaki A1 Samurai 1966 г.). Благодаря высокому техническому уровню конструкции и качества изготовления Иж Планета Спорт экспортировались во многие социалистические страны, где успешно конкурировали с мотоциклами Ява и МЗ. Хотя серийный выпуск мотоцикла начался в 1974, первые 500 мотоциклов были проданы в СССР с июня по сентябрь 1975 года, на момент начала производства мотоцикл стоил около 1200 рублей. Мотоцикл продержался на конвейере до 1985 года, после чего был снят с производства. Среди советских мотоциклистов наиболее высоко ценились Иж-ПС первых годов выпуска, которые стоили дорого даже в десятилетнем возрасте.

Техническая «начинка» (за исключением мелочей) была полностью оригинальной и существенно отличалась от других моделей ИЖ. Впервые в СССР была применена раздельная система смазки двигателя. Двигатель рабочим объемом 340 см³ (диаметр поршня — 76 мм) оснащался японским карбюратором Mikuni, что позволяло ему развивать мощность 32 л. с. при 6700 об/мин. Так, «сингл» при сухой массе 135 кг имел удельную мощность 237 л.с./т (безумно популярная в СССР Ява-350/634 имела удельную мощность 141 л.с./т). Благодаря этому мотоцикл имел высокие динамические качества – время разгона до 100 км/ч не превышало 11 секунд. Двигатель крепился к раме с помощью резиновых подушек, что было техническим новшеством того времени. Первые партии «Планеты Спорт» комплектовались японским электрооборудованием Denso, благодаря чему впервые на советском мотоцикле были выполнены требования ЕЭК ООН по светотехнике. Переднее колесо отличалось размером 3,0х19.

Более поздние выпуски «Планеты Спорт» оснащались отечественным карбюратором К-62М с меньшим диаметром диффузора, за счет чего максимальная мощность снижалась до 28 л.с. Их можно отличить от ранних японцев по более длинному заднему крылу и слегка изогнутой выхлопной трубе, которая изначально была прямой. К 1979 году «Планета Спорт» постепенно избавлялась от импортных комплектующих, ухудшая качество основных деталей.
На базе «Планета-Спорт» 19 апреля75 началось производство спортивных мотоциклов многодневного эндуро «Иж М-15» и кроссовой модификации «Иж-К-15».
Советские мотоциклисты дали мотоциклу ИЖ Планета Спорт прозвища «Собака» (от сокращенного ИЖ ПС), «Спортак». Из-за необычайно высокого качества говорили, что «Планета-Спорт» предназначена для экспорта в США.
Именно на этом мотоцикле многие занимались самым настоящим моторным «тюнингом» — растачивали цилиндр под поршень М-412 или под поршневую группу кроссовой 500-кубовой «Чезетты». Мощность возросла в полтора раза, но ресурс уменьшился до одного сезона (стандартный «ИЖ-Планета Спорт» выдерживал 50-60 тысяч километров пробега без заметного износа основных узлов).

Технические характеристики:
Общие данные (в скобках — данные для модификаций с 1979 г.)
База мотоцикла 1350 (1390) мм
Длина 2050 (2070) мм
Ширина 730 (810) мм
Высота 1100 (9003) мм Дорожный просвет 145 (135) мм
Сухая масса 135 (145) кг
Максимальная скорость 140 (130) км/ч
Расход топлива:
при скорости 60 км/ч 3,5 л/100 км
при скорости 100 км / ч 6,5 л / 100 км
Время разгона до 100 км/ч 11 сек
Тормозной путь при скорости 60 км/ч 12 м
Запас хода около 400 км

Двигатель:
Тип двигателя двухтактный, с трехканальной продувкой
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 76 мм
Поршень ход поршня 75 мм
Рабочий объем 340 куб. см
Степень сжатия 9,5-10,5 (8,7-9,2)
Номинальная мощность двигателя при 5600-6700 об/мин 32 (28) л.с. 25)
Система охлаждения с встречным потоком воздуха
Система питания
Фильтр воздушный сухой, с бумажным элементом
Карбюратор «Микуни» (К-62М)
Диаметр конуса 32 мм
Производительность главного жиклера 190 куб.см/мин -дисковое сцепление в масляной ванне
Коробка передач четырехступенчатая
Ножное переключение передач
Задняя передача открытая, втулочно-роликовая цепь
Передаточное число главной передачи 2,18
Передаточное число задней передачи 2,47
Передаточные числа коробки передач:
1-я передача 3.17
2-я передача 1.81
III передача 1.26
IV передача 1.0

Шасси:
Рама трубчатая, сварная, закрытая, термообработанная (!) Маятник задней подвески
Ход подвески 90 мм
Размер шин:
переднее колесо 3,00-19″
заднее колесо 3,50-18″
Колодочные тормоза
Диаметр тормозного барабана:
переднее колесо 190 мм
заднее колесо 170 мм

Электрооборудование:
Напряжение бортовой сети 12 В
Генератор ИЖ ГП-1 трехфазный переменного тока
Генератор напряжением 14 В
Мощность генератора 100 Вт
Аккумуляторная батарея 6МТС-9
Регулятор напряжения ИЖ РН-1 (БПВ 14-10)
Свеча зажигания А-23

Заправочные баки и ГСМ:
Топливный бак 14 л, бензин АИ-93
Масляный бак 1,5 л, масло МС-20

Появление в 1974 г. Мотоцикл «Иж Планета Спорт» на отечественном рынке стал сенсацией. Любители мототехники имели возможность приобрести советский мотоцикл, по своим характеристикам сравнимый с импортными автомобилями этого класса. В то время его вполне можно было поставить в один ряд с такими моделями, как Yamaha 350 R5 или Kawasaki A1 Samurai.

Высокие технические характеристики Иж Планета Спорт 350 позволили ему успешно конкурировать с продукцией чешских мотоспециалистов, различными модификациями Jawa и CZ. Но отечественная промышленность оказалась малоподготовленной к выпуску продукции, требующей высокой технологической культуры.

Несмотря на все усилия коллектива Ижевского мотоциклетного завода, их детище сохранило многие детские болезни, и в 1984 году его сняли с конвейера под предлогом низкой рентабельности.

История «Иж Планета Спорт» — наглядный пример того, что создание любого технически сложного продукта неразрывно связано с технологическими возможностями отрасли и уровнем подготовки производственного персонала. Но, несмотря на ряд имеющихся конструктивных недостатков, выпущенная в количестве 215 210 штук модель оставила глубокий след в сердцах любителей погонять по хорошему асфальту на двух колесах.

Технические характеристики Иж Планета Спорт

Для 1974 года мотоцикл выглядел очень современно. Окрашенный в ярко-оранжевый цвет, ставший фирменным для автомобилей этого семейства, он выделялся в потоке и вызывал зависть у многих советских граждан, имевших водительские права категории «А». Но дело было не только в красивом стиле. Заявленные для «Иж Планета Спорт» технические характеристики также соответствовали дизайну. В 1974 году они выглядели так:

Размеры (длина/ширина/высота) мм – 2070/790/1150.
Колесная база 1390 мм.
Клиренс эксплуатационный- 135 мм.
Вес (сухой) — 135 кг.
Двигатель одноцилиндровый, двухтактный, с тремя каналами и пятью продувочными портами.
Объем двигателя- 340 куб. см.
Диаметр цилиндра и ход поршня 76×75 мм.
Номинальная мощность- 32 л. с. при 6700 об/мин и степени сжатия 10,5:1.
Подача смазочного материала осуществляется отдельно.
Охлаждение — воздушное.
Система смесеобразования — карбюраторная, с диаметром входного отверстия 32 мм.
Бортовая сеть — 12 В.
Тормоза — барабанные, с диаметром переднего барабана 190 мм и заднего барабана — 170 мм.
Коробка передач четырехступенчатая, с ножным переключателем. Есть задняя передача.
Максимальная заявленная скорость- 140 км/ч.

Говоря об истории создания мотоцикла, следует отметить, что главный конструктор проекта Василий Иванович Панов при разработке нового Иж Спорт 350 использовал технические решения, хорошо зарекомендовавшие себя на спортивных мотоциклах, созданных совместно с Специалистов МАМИ:

Двигатель с раздельной системой смазки, благодаря чему узлы силового агрегата выдерживали высокие нагрузки, а расход топлива в экономичном режиме был снижен до 4,5 литров на 100 км.
Каркас закрытый из трубчатого профиля, термообработанный после сварных швов.
Амортизирующие резиновые накладки, на которых силовой агрегат крепился к раме. Это снижает вибрации и повышает комфорт работы.
Подвеска современного дизайна. Переднее колесо имеет телескопическую вилку. Подвеска задних колес — маятникового типа.

Технические характеристики, полученные на Иж Планета Спорт 350, достигнуты не в последнюю очередь благодаря тщательной подгонке деталей. Из-за отсутствия необходимой техники эту регулировку иногда приходилось производить вручную.

Особенности конструкции и изготовления

Отечественная промышленность была не в состоянии обеспечить производителя комплектующими требуемого качества, а их поставки из-за рубежа шли с большим скрипом. Для нескольких партий автомобилей ранних годов выпуска удалось пробить закупку комплектующих иностранного производства. Счастливчики, купившие Иж Планета Спорт в 1974 — 1976 г. получили в свое распоряжение автомобили, оснащенные:

японскими электронными и электрическими компонентами.
Фарная оптика от Pannonia или Hella, а для стран с левосторонним движением — Lucas.

Свечи зажигания

PAL или Magneti-Marelli.
Аккумуляторы иностранного производства.

Все это позволило не только улучшить параметры машины, но и обеспечить высокую культуру веса. Как уже отмечалось, в ранних модификациях «Иж Планета Спорт» вес составлял всего 135 кг, а удельная мощность — 237 л. с. за 1 тонну. Для сравнения, тот же показатель у JAWA 350/634 достигал всего 141 л. с.

В результате модель Ижевского завода разгонялась до сотни менее чем за 11 секунд, а реальная максимальная скорость Иж Планета Спорт была значительно выше указанных в паспорте 140 км/ч. Несмотря на впечатляющие динамические качества и приставку «спорт» в названии, Иж Планета нового поколения был дорожным мотоциклом.

Его посадка позволяла преодолевать большие расстояния, выдерживая тяготы российского бездорожья. Правда, был неприятный недостаток. Когда гонщик был слишком легким, передняя вилка трепетала при ускорении на высоких скоростях. При достаточном весе гонщика или при наличии за ним пассажира такого эффекта не наблюдалось.

Различия по году выпуска

В конструкцию мотоцикла постоянно вносились изменения. Одни были связаны со стремлением усовершенствовать технику. Другие были вызваны требованиями лидеров отрасли снизить себестоимость продукции. Поднять цену Иж Планета Спорт 350 выше 1000 рублей не позволили цены, установленные на продукцию конкурентов.

Например, JAWA 350/634 стоил 1080 рублей, а CZ-350 — 980 рублей. Для наглядности картины укажем основные изменения, разделив их по годам:

1975 год. Переднюю вилку удлинили на 2,5 мм за счет изменения размера гофры, установленной на ней верхней поперечиной. Вместо ГБЦ с веерообразными ребрами двигатель Иж Планета Спорт получает ГЦ с более привычными, линейно расположенными ребрами охлаждения. Выключатели и ряд электрических компонентов хоть и были импортными, но были от другого производителя. Карбюратор Mikuni AEX постепенно был заменен карбюратором Mikuni VM32-89. Увеличена толщина спиц (с 3,5 до 4 мм) и толщина стенки переднего тормозного барабана.
1976 год. Вместо фары иностранного производства используют отечественную ФГ137. Аналогичная ситуация со спидометром. Если раньше мотоцикл комплектовался деталью от Pannonia T5, то сейчас ее заменяет отечественная модификация SP-102. Амортизаторы больше не комплектуются верхними крышками. Конец трубы глушителя загнут вверх. Немного изменена конструкция и ребра цилиндра.
1977 год. Мотоцикл полностью оборудован бытовыми приборами наружного освещения. Меняется форма заднего крыла. Изменена конструкция картера двигателя. Конкретно точки крепления, так как силовой агрегат начинают жестко крепить к раме, отказываясь от амортизирующих резиновых втулок. Новый воздушный фильтр теперь занимает все пространство сиденья, поэтому реле регулятора напряжения перемещено под топливный бак. Основные характеристики Иж Спорт остались прежними.
1978 год. Карбюратор Микуни уступает место отечественной модели К62М. Из импортной электрики остались только японские поворотники. Появится противоугонный замок.
1979 год. Замена спидометра SP102 на SP102A и японских поворотников на отечественные (только для внутреннего рынка). Маятник удлинен на 480 мм. Соответственно увеличивается база мотоцикла (до 1440 мм) и его габаритная длина (до 2150 мм). Увеличивается и вес Иж Спорта, достигая в этой модификации 155 кг.
1980 год. Тросик и редуктор спидометра сделаны не под отвал, как раньше, а под угольник. Немного изменена конструкция впуска. Крышки инструментальных ящиков теперь украшают не наклейки, а алюминиевые шильдики.

В процессе производства мотоцикл Иж Планета Спорт претерпел столь значительное количество изменений, что это не могло не сказаться на его характеристиках. Установка карбюратора отечественного производства привела к ощутимому ухудшению технических характеристик двигателя. Мощность снизилась с 32 до 28 л.с. с.

С корректировками, внесенными в конструкцию, также имеются расхождения в источниках, отвечающих на вопрос, сколько весит Иж Планета Спорт. Показатели сухой массы колеблются от 135 до 155 кг. В том, что любители двухколесного транспорта особенно ценят машины первых годов выпуска, нет ничего удивительного.

Они лучше сделаны и оснащены, имеют более высокие динамические характеристики. Ближе к концу производства в паспорте Иж Планета Спорт скорость указывалась не 140, а всего 135 км/ч. Расход топлива увеличился.

Двигатель Иж Планета Спорт

Конструкция силового агрегата была очень прогрессивной для своего времени и позволяла получить высокую мощность (32 л.с.) из рабочего объема 340 куб. видеть. Основные характеристики:

Цилиндр с гильзой из специального чугуна и кожухом из алюминиевого сплава. Он крепился к картеру четырьмя шпильками.
Головка блока цилиндров с камерой сгорания полусферической формы. В ГЦ были вкручены пробка и декомпрессор, упрощающие процесс запуска.
Трехканальная система продувки, улучшившая наполнение цилиндра рабочей смесью.
Неразборный коленчатый вал, поддерживаемый двумя роликовыми (# 2505) и одним шариковым (# 304) подшипниками.
Игольчатые подшипники в верхней головке шатуна.
Отдельная подача моторного масла, которое поступило во впускной тракт из отдельного бака. Насос, приводимый в движение коленчатым валом, отвечает за давление в системе смазки.

Очевидно, что особое внимание разработчики Иж Планета Спорт уделили устройству двигателя и его ремонтопригодности, понимая, насколько важны технические характеристики силового агрегата для автомобиля такого класса. Тем не менее, спустя более тридцати лет после окончания производства у владельцев мотоциклов этой модели возникают определенные проблемы.

Ремонтные размеры поршня Иж Планета Спорт

Если сегодня легендарный мотоцикл попадет к новому владельцу в неудовлетворительном состоянии, отремонтировать его будет непросто. Наибольшее количество вопросов вызывает ремонт двигателя на Иж Планета Спорт. Изначально ресурс силового агрегата был небольшим и составлял около 30 тыс. км. пробег.

Правда, производитель предусмотрел возможность расточки цилиндров. Изначально двигатель комплектовался поршнями с тремя вариантами маркировки и некоторой разницей в размерах.

С учетом диаметра цилиндра под ремонтный размер были изготовлены ремонтные поршни:

В настоящее время приобрести поршень ремонтных размеров крайне сложно. В дефиците даже новые поршневые кольца. Возможный выход из ситуации – установка компрессионных колец двигателя ВАЗ-2101. Приходится подогнать их под размер поршня и вырезать полукруглые насечки в месте соединения замка для фиксирующего штифта.

Тюнинг Иж Планета Спорт

Внесение изменений в конструкцию мотоцикла нецелесообразно по ряду причин:

Ресурс многих узлов и агрегатов мал. По этой причине практически невозможно улучшить их характеристики без причинения ущерба.
Восстановленный до первоначального состояния Иж Планета Спорт 350 ценится значительно выше, чем его тюнингованные версии.

Тем не менее, при желании можно кое-что сделать. Многие спортсмены, участвующие в кроссовых или кольцевых гонках, модифицировали двигатель «Иж Планета Спорт», внося в его конструкцию различные изменения. Часто задаваемый вопрос – сколько кубиков можно использовать для увеличения объема мотора.

Тюнинг (форсирование) двигателя

При форсировании двигателя мастера спортивных команд многое переделывали, начиная с шатунно-поршневой группы, и заканчивая выхлопной системой. Максимум, что удалось получить, запрессовав гильзу от CZ 500 и используя идущий с ней в паре поршень, это четыреста с небольшим кубических сантиметров рабочего объема.

Но такая форсировка двигателя Иж Планета Спорт требует серьезных профессиональных навыков и сложного оборудования. Тонкие стенки стандартной чугунной гильзы, запрессованной в алюминиевый цилиндр, не позволяют расточить двигатель объемом до 500 куб.

Выхлопная система не справляется с увеличившимся объемом выхлопных газов, а опорные подшипники не справляются с возросшими нагрузками. Все разговоры о том, что была заводская версия Иж Планета Спорт 500 кубов, не более чем сказки. Но диаметр цилиндра — не единственный способ повысить мощность и маневренность вашего велосипеда.

Тюнинг своими руками

Установка нового карбюратора — проверенный способ улучшить характеристики Иж Спорта без внесения существенных изменений в конструкцию. За прошедшие годы Mikuni выпустила много новых, все более совершенных моделей с диффузором 32 мм.

Настройку двигателя можно выполнить другими способами, не затрагивая его механические компоненты. Запуск и стабильная работа одноцилиндровых двигателей всегда представляли определенные проблемы, решить которые можно, установив на Иж Планета Спорт электронное зажигание. Такие комплекты выпускаются сразу несколькими производителями, а их установка не занимает много времени.

При использовании БКСЗ от силовых агрегатов других модификаций следует соблюдать особую осторожность. При сборке зажигания от мотоцикла «Минск» на «Иж Планета Спорт» нужно помнить, что коленчатые валы моторов этих машин вращаются в противоположные стороны. Провода от катушки к земле и к выключателю нужно поменять местами. Такая переделка двигателя вполне оправдана.

Как настроить зажигание Иж Планета Спорт

Качественное искрообразование улучшает сгорание горючей смеси, увеличивая мощность и снижая расход топлива. Поэтому регулировку зажигания необходимо проводить с большой осторожностью. Если двигатель Иж Планета Спорт не подвергался доработке, можно ориентироваться на данные, указанные в инструкции по эксплуатации:

Расстояние между разомкнутыми контактами прерывателя — 0,35 — 0,55 мм.
Зазор между контактами на свече зажигания 0,6 — 0,8 мм.
Поршень не доведен до ВМТ на 2,5 — 4,2 мм. Оптимальным для нового или недавно отремонтированного мотора считается 2,8 мм.

Установив зажигание на Иж Планета Спорт в соответствии с заданными параметрами, вы добьетесь стабильной работы двигателя на всех основных режимах.

Любые другие изменения конструкции следует вносить с особой осторожностью. В рамках технологий, используемых при разработке и производстве «Иж Спорт», технические характеристики автомобиля практически достигли своего предела, а нарушить хрупкий баланс так просто.

Нравится статья про Иж Планета Спорт и характеристики этой модели — не единственное, что вас интересует в истории отечественного машиностроения? Оставайтесь на нашем сайте и вы сможете узнать для себя много интересного. Например, о том, чем хорош грузовой мотороллер Муравей, или как можно сделать тюнинг Иж Юпитер 5 с максимальной эффективностью.

Еще с советских времен мотоцикл «Иж Планета Спорт» заслуженно считается одним из самых уникальных не только в стране, но и в мире. Рассмотрим подробнее некоторые его особенности.

История мотоцикла ИЖ Планета Спорт

В период с 1974 по 1985 год Ижевский завод выпускал модель « Планета Спорт 350 «. Как по своему устройству, так и по конструкции он сильно отличался от предыдущих моделей мотоциклов, являясь транспортным средством среднего класса. Основной категорией людей, на которую ориентировались создатели Sport 350, были туристы и просто любители активного отдыха, так как высокая проходимость мотоцикла позволяла ему легко проходить по самым разным дорожным покрытиям.

Внешний вид мотоцикла тоже был довольно необычным. Нельзя не отметить его явную схожесть с мотоциклами японского производства. времена шестидесятых годов. Благодаря всем своим очевидным преимуществам и технической составляющей, мотоциклы ИЖ в отдельные годы поставлялись в ряд социалистических стран, где могли конкурировать с такими известными производителями, как Ява и МЗ.

С июня по сентябрь 1975 года были выпущены первые пятьсот опытных моделей, которые затем продавались по цене 1200 рублей. После их успеха на автомобильном рынке было налажено серийное производство и до конца 19 в.85 мотоцикл «Иж Планета» крепко держался на конвейере. Мотоцикл «Иж Планета Спорт» полюбился большей части населения нашей страны, но больше всего ценились самые первые модели. После многих лет эксплуатации их стоимость может значительно возрасти.

Что касается основных технических узлов, то здесь отличился мотоцикл «Иж Планета». Его детали были практически уникальными, так как другие модели мотоциклов «Иж» имели совершенно другие детали. Модель Sport была первой, в которой использовалась отдельная система смазки для двигателя. Двигатель комплектовался японским карбюратором Mikuni, благодаря чему и достигалась такая высокая мощность.

Технические характеристики мотоцикла Иж

Объем двигателя: 340 см3
Диаметр поршня: 76 мм
Мощность: 6700 об/мин (32 л.с.)
Сухая масса мотоцикла: 135 кг
Удельная мощность: 237 л.с./т
Разгон до 100 км/ч за 11 секунд

Как видите, характеристики мотоцикла Иж Спорт, особенно для своего времени, были невероятно высокими. Для первой выпущенной партии использовалось японское электрооборудование марки Denso. Именно ввиду установки такого оборудования к советскому машиностроению стали предъявляться требования совсем другого уровня.

Кроме того, у первой партии было переднее колесо 3,0 на 19. Мощность последующих выпущенных моделей была снижена до 28 лошадиных сил, так как карбюраторы советского производства имели диффузор меньшего диаметра.

Последние изменения в истории Иж Планета Спорт

1979 года внесли некоторые не самые лучшие изменения в создание мотоциклов. Производители стремились полностью избавиться от иностранных деталей и деталей более высокого качества, чем детали отечественного производства. Соответственно снижена цена на запчасти для мотоциклов.

Уже в апреле 1975 года на базе столь популярной и любимой людьми Планеты Спорт было запущено производство новых моделей:

спортивный Иж М-15
крест Иж-К-15

«Собака» — таким прозвищем советские мотоциклисты награждены «Планетой Спорт». Он был популярен и востребован на протяжении многих лет, благодаря чему несколько раз подвергался моторному тюнингу. Цилиндр Пса затачивался, как правило, под поршень ЧеЗет или М-412 Москвич.

Так родился Planet Sport 500. Его можно назвать поистине великим произведением искусства советских тюнеров.

Видео: обзор мотоцикла Иж Планета Спорт

Если вы хотите узнать больше об автомобиле BMW x6, то посетите сайт www.bmw-premium.ru, посвященный автомобилям BMW.

Сопутствующие материалы:

Engine Supply Machine Shop Inc

( отзывов: 1 )

| Написать отзыв

Мэтт сказал: «Отличная работа по отличной цене. Том действительно отлично справляется со своей работой.

Мэтт Х…»

часа и метод оплаты

Top Services

около

Отзывы клиентов

Все услуги

Shop Photo. , Наличные, Дебетовая карта

Часы работы:

org/OpeningHoursSpecification»> Понедельник 08:00 — 18:00
Вторник 08:00 — 18:00
Среда 08:00 — 18:00
Четверг, 08:00 утра — 18:00. Ремонт двигателя
Шлифовка коленчатого вала
Растачивание линии
Восстановление двигателя
Расточка цилиндров/втулка
Восстановление шатуна

Услуги механической обработки

63

Crack Repair/Metal Stitching
Marine Engine Rebuilding
Cylinder Honing
Replacing Valve Guide/Seat

Balancing
Crack Detection/Magnaflux
Rebabbitting Bearings
Custom Manufacturing
Thermal Cleaning

About Engine Supply Machine Shop Inc

Engine Supply Machine Shop Inc, расположенная по адресу 250 E Lathrop Avenue в Саванне, Джорджия, обслуживает автомобили для автозапчастей, авторемонта, ремонта цилиндров и блоков, ремонта двигателя, ремонта впрыска топлива, запчастей для грузовиков, ремонта грузовиков, лодок. Ремонт и обслуживание, Ремонт лодочных моторов, Запчасти для подержанных автомобилей, Услуги флота, Ремонт дизельных двигателей, Техническое обслуживание лодок, Ремонт двигателей грузовых автомобилей, Высокопроизводительные запчасти, Ремонт прокладок головки блока цилиндров, Установка двигателя, Услуги механических мастерских, Тестирование выбросов дизельных двигателей, Высокоэффективная модификация, Сварка , ремонт двигателей Cummins. Звоните (912) 232-4186, чтобы записаться на прием или узнать больше об услугах Engine Supply Machine Shop Inc.

5
Отличная работа!!!
14 февраля 2018 г. | Мэтт | Посещено за год
```
 Отличная работа по отличной цене. Том действительно отлично справляется со своей работой.

Мэтт Хокинс 
```
Отличная работа по отличной цене. Том действительно отлично справляется со своей работой.
Мэтт Хокинс

Услуги

Узнайте, оказывает ли этот магазин услуги или работы с конкретным транспортным средством.

Введите автомобиль и услугу, которые вы ищете.

MakeAcabionAchilles Inflatable CraftAcuraAdivaAdlyAdventure (Timberland RV)Adventure Mfg.AdventurerAdventurer Mfg.AeonAermacchiAirstreamAJPAJSAlaskan CampersAlbemarleAlfaAlfa LeisureAlfa RomeoAlferAllanteAlligatorAlphaSportsAlumacraftAlumaweldAM GeneralAmazonasAmerican CoachAmerican EagleAmerican IronHorseAmerican LaFranceAmerican Marine HoldingsAmerican V-TwinAmericanaAPCApex MarineApriliaAqua PatioArctic CatArlen NessArqinAspesAston MartinATC Recreational VehicleATKAtlas HondaAudiAustinAustin MotorsAustin-HealeyAutocar CompanyAvalon Luxury PontoonsAvonAward Recreational VehiclesAxis Wake ResearchAzelAzureBack Cove YachtsBaha CruisersBajaBajajBalkanBamXBarossaBasscatBaylinerBeaverМоторные автобусы BeaverBenelliBeneteauBenncheBenncheBenningtonBentleyBerkshire PontoonBertoneBetaBetterBig Bear ChoppersBig DogBimotaBlataBlue WaveBluewaterBMC ChoppersBMWBombardBoom TrikesBorileBorn Free MotorcoachBoss HossBoston WhalerBruggetBurgetBrammoBravoBravoBravoBravo yantBSABSA MotorsBucciMotoBuellBugattiBuickBultacoBurro Travel TrailersCabo YachtsCadillacCagivaCalifornia ScooterCampionCan-AmCape CraftCape HornCaravelleCargobikeCarolina SkiffCarriageCarsonCarver YachtsCasita Travel TrailersCCMCectekCelebrityCenturionCenturyCF MotoCH RacingChaletChampionChang-JiangChaparralChaseCheckMateCheetahCherubini YachtChevroletChevyChinookChinook Motor HomesChris CraftChryslerCikiraClipicCMCCoach HouseCoachmenCoachmen IndustriesCobaltCobiaCobraColemanColeman (FTCA)ColetColumbiaColumbia NorthwestConceptConfederateContenderCorrect CraftCorvetteCosmos MuscleCosmos Muscle BikesCountry CoachCovingtonsCovingtons Cycle CityCowboy CadillacCPICR&SCrane Carrier CorporationCrestlinerCrossroadsCrownlineCruiserCruisers YachtsCSRCT CoachworksCurrent MotorCutter By GrewCypress CayCZDaelimDaewooDafierDafraDaihatsuDamDamonDamon Motor CoachDandyDayangDayunDB MotorsDemakDerbiDerringerDF MotorDfangDi BlasiDiamoDinliDiricoDKWDneprDodgeDolphinDonghaiDonziDoralDoubleTreeDoubleTree(DRV)DucatiDuckWorthDuracraftDutchmenDynamaxDynastyEagleEagle-WingEarthboundEarthRoamerEbbtideEclipseEcosseeCRPEdgewaterEdgeWater PowerEggcamperEKOElectric CityE-maxEndeavorEnduraMaxEnfieldEntegraEntegra CoachE-OneErcoaErik Buell RacingEscapeE-TonE-TropolisEvergladesEverGreenEvinrudeEvolveExcelExcel (Peterson Industries)Exile CyclesExissExplorerExtremeFactory BikeFalconFanticFeatherlite CoachesFerrariFGRFiatFinCraftFischerFisherFiskerFleetwoodFleetwood EnterprisesFlyrite ChoppersFokamoFordForest RiverForest River MarineForesterForetravelForetravel MotorcoachForksFormulaFostiFountainFour Wheel CampersFour WindsFour WinnsFreightlinerFrontierG&GG3GarelliGAS GASGeneral CoachGenericGenuine ScooterGeoGeorgie BoyGGGhezzi-BrianGiantcoGileraGlacier BayGlastronGlendaleGMCGoesGovecsGrady WhiteGRC MotoGreat West VansGreenTransGrewGrizzlyGrummanGTRVGulf StreamHallmarkHaojinHarley- DavidsonHarris FloteBoteHartfordHatteras YachtsHayesHDMHeadbangerHeartlandHeartland RVHemphill BrothersHerculesHeroHero ElectricHero HondaHeskethHewesHewescraftHighlandHI-LO Trailer CompanyHinoHMHoliday RamblerHondaHorexHornet MarineHost IndustriesHP PowerHummerHUMMERHurricaneHusabergHusqvarnaHydra-SportsHy-Line EnterprisesHyosungHyundaiIndianInfinitiInnoscooterInternationalIntrepidIntrepid PowerboatsIsuzuItaljetItascaIZHIzukaJaguarJawaJawa-CZJaycoJeepJefferson YachtsJetcraftJialingJiansheJinchengJinlunJohnny PagJohnsonJonwayJordanJRLK & D Custom CoachK2OKabirdassKaddy KruiserKalmar IndustriesKampaRoo CampersKangdaKanuniKasinskiKawasakiKeewayKenworthKevcon CorporationKey LargoKey WestKeystoneKiaKibbiKikker 5150KineticKing KampersKing of the Road RV’sKinroadKirkLandKottageKramitKreidlerKrystal EnterprisesKTMKymcoK-ZKZ Recreational VehiclesLady BugLamborghiniLambrettaLance CamperLance CampersLand RoverLandauLarsonLauge JensenLaverdaLazy DazeLectrixLehman TrikesLeisure Туристические фургоныLemLeonartLeonhardtLexusLiberty CoachLifanLigierLimestoneLincolnLinhaiLintexLittle GuyLittle Guy World WideLivin LiteLMLLohiaLon cinLongjiaLorraineLotusLoweLundMacborMackMagniMahindraMaicoMAKOMalagutiMalancaMalibuManitou PontoonMaradaMarathonMariahMarine Turbine TechnologiesMarlagoMarquis YachtsMaseratiMasterCraftMatchlessMaverick Boat CompanyMavizenMaxumMaybachMaycraftMazdaMBKMBSMcKee CraftMcKenzieMcKenzie (MCC)MclarenMegelliMercedes BenzMerCruiserMercuryMeridian YachtsMerkurMetisseMGMGBMicro-Lite TrailersMidualMikilonMINIMinskMirroCraftMissionMisty HarborMisty RiverMitsubishiMitsubishi FusoMMModenasMonacoMonaco CoachMonarkMonark MarineMonaroMondialMontereyMontesaMonto MotorsMoombaMorganMoto GimaMoto GuzziMoto MoriniMoto Union/OMVMotobiMotoCzyszMotolevoMotomMotorhispaniaMototransMTTMünchMuZMV AgustaMVPMZNationalNauticstarNautiqueNCRNeanderNew HorizonsNewell CoachNewell Custom CoachNewmarNewmar Corp. NeXusNipponiaNissanNissan MarineNitroNordic TugsNorth RiverNorthern LiteNorthstarNorthstar (R.C. Willett)NorthwoodNorthwood ManufacturingNortonNOXNu-WaNuWa IndustriesOldsmobileOpen RangeOrange County ChoppersOrionOshkoshOSSAOutdoorsOutdoors Rv ManufacturingOutfitterOxygenPacific CoachworksPagstaPalm Beach MarinecraftPalmoPalominoPannoniaParti KraftPathfinderPeravesPeterbiltPeterson IndustriesPeugeotPGOPhoenix USAPiaggioPiercePilgrimPilgrim InternationalPioneerPitster ProPlay CraftPlay-Mor TrailersPleasure WayPlymouthPolarPolar KraftPolarisPolarKraftPoliniPond KingPond King ProPontiacPorschePorta-BotePowerPower ChiefPowerhouse CoachPowerquestPragaPRC (Pro Racing Cycles)Precision Cycle WorksPremier PontoonsPrime TimePrincecraftPriusPro-LinePro-OnePuchPumaPursuitPY CruiserQingqiQlinkQuantyaQuickup CamperR & R Custom CoachRAMRampage Sport FishingRangerRavi PiaggioRC WillettRecreation by DesignRed WingRedneckRedwoodRegalRegulator MarineReinellRenaultRenegade MotorcoachRevcon MotorcoachRexhallRexhall IndustriesRhinoRickmanRidleyRiejuRinkerRiversideRiversideRoad HopperRoadtrekRoadtrek M otorhomesRobaloRockfordRockwoodRoehrRokonRolls RoyceRoughneckRoverRucker PerformanceR-VisionR-Vision (Trail-Lite)S & S CampersSaabSabre YachtsSachsSafariSafari CondoSailboatsSailfishSaleenSamurai ChopperSanglasSanpanSaturnSaxonScamp TrailersSchwinnScionScorpaScoutSea ArkSea BossSea ChaserSea DooSea FoxSea HuntSea NymphSea ProSea RaySea RyderSea SwirlSea VeeSeaHunterSeaswirlSenkeShadow LiteShastaShelbyShercoShinerayShineTimeSiamotoSierraSilverlineSimsonSix-Pac CampersSkeeterSkylineSkyline Corp.