Защита автомобиля от коррозии: Три эффективных способа предотвратить коррозию автомобиля

Способы защиты автомобиля от коррозии

Враги стали и железа — влага, кислород и соли. Если полностью изолировать металлические части автомобиля от их действия, то активной коррозии избежать удастся на многие годы. Но получается так не всегда — в местах сварки, полостях, под крыльями и в районе бампера исключить прямой контакт металла с агрессивными в плане коррозии веществами полностью нельзя.

Появление ржавчины возможно на любом автомобиле, независимо от его возраста. По иронии судьбы и воле конструкторов и производителей, новые автомобили ржавеют если не чаще, то быстрее старых моделей. От появления первых следов коррозии до ощутимого ущерба кузову проходит от силы 2 – 3 года, тогда, как у машин, выпущенных до 2000 года, на такой же процесс требовалось лет 5 – 8.

Так или иначе, на первые сигналы о коррозионном поражении кузова реагировать необходимо немедленно — от этого зависит дальнейшее развитие повреждений. А еще лучше — выполнить ряд превентивных операций, которые потребуют не слишком больших затрат, по сравнению со сварочными работами и покраской машины в дальнейшей перспективе.

Содержание

• 1 Слабые места кузова
• 2 Реальные способы защиты металла кузова от коррозии
• 3 Что делать, если на автомобиле появилась коррозия?
• 4 Периодичность обработки кузова автомобиля от коррозии

Слабые места кузова

У каждого автомобиля, независимо от модели и года выпуска, есть ряд мест, где появление коррозии наиболее вероятно. Это:

• задняя и передняя части порогов;
• внутренняя поверхность крыльев;
• арки колес;
• нижний срез двери;
• фронтальная часть капота.

Коррозия появиться может и на крышке багажника снизу, а на универсалах — на задней двери. Естественно, самой обширной зоной риска является днище машины, особенно в местах крепления деталей ходовой части и глушителя.

При внешнем осмотре машины, который должен производиться с периодичностью не менее одного раза в неделю, обратите внимание на микротрещины и сколы краски — со временем там обязательно появятся очаги ржавчины. Особенно опасны трещины на кузовах коммерческих автомобилей, которые делаются из многослойного прессованного листового металла. Проникнув внутрь, влага остается там надолго, и коррозия распространяется под краской.

Реальные способы защиты металла кузова от коррозии

Предварительная защита от коррозии проблемных участков производится еще на заводе. Но с уходом в прошлое оцинкованных кузовов на бюджетных автомобилях, даже заводская обработка не гарантирует от появления ржавчины после зимней эксплуатации машины на посыпанных солью и неизвестно какими химикатами улицах, или дождливой весной.

Ржавчина активизируется в теплое время года, но главные очаги возникают именно во время изменения сезонов, когда конденсата и влаги накопилось достаточно в полостях и трещинах. В отапливаемых гаражах автомобили активно ржавеют и зимой, оттаявший за ночь лед из-под крыльев и днища создает необходимый уровень влажности в помещении и подкапотном пространстве.

После покупки б/у машины потребуется профилактическая обработка с целью предотвращения коррозии. Сделать ее можно самостоятельно, если есть необходимые навыки и условия, или обратится к услугам автосервиса, что более надежно и эффективно.

Обработка кузова автомобиля производится с использованием различных материалов и подразделяется на:

• защитную;
• активную:
• комплексную;
• конструктивную.

Защитная пассивная обработка призвана защитить металл от прямого контакта с влагой и кислородом. Она производится путем нанесения специальных мастик на битумной или полимерной основе на проблемные места. Перед нанесением необходимо тщательно очистить зону работ от грязи и ржавчины (если она есть) до чистого металла и тщательно просушить. Применение грунтов под мастики — обязательное условие.

Что делать, если на автомобиле появилась коррозия?

Если признаки коррозии уже появилась, необходимо перед грунтованием использовать ингибиторы (преобразователи), ржавчины, которые разрушают ее и превращают в химически инертные, довольно прочные механически соединения. К пассивной защите можно отнести и периодическую полировку кузова восковыми или полимерными средствами по уходу за лакокрасочными покрытиями.

Одним из способов защиты металла является оцинковка — способ трудоемкий и дорогой. Выполнить его можно только в специализированных цехах, демонтировав с автомобиля все съемные детали — пороги, крылья, бамперы. Естественно, делать такую операцию можно  только при капитальном ремонте или восстановлении кузова в условиях специализированной мастерской.

Активная защита предполагает использование химических веществ, типа «Мовиль», вытесняющих влагу из полостей, труднодоступных мест и зон, где может появляться конденсат. Использовать нужно с осторожностью — такие составы могут вступить в реакцию с пластиковыми деталями кузова и разрушить их.

Комплексная защита включает в себя все предыдущие операции, выполненные в местах, где они обеспечивают наиболее эффективную защиту. На автостанциях профессионального уровня, где есть необходимое оборудование, производится именно комплексная обработка машины с применением всех известных средств. В собственном гараже все операции на должном уровне выполнить сложно.

Периодичность обработки кузова автомобиля от коррозии

Названные виды антикоррозионной обработки, и другие, менее распространенные — ламинирование и катодная защита, имеют ограниченный срок действия. Если вы производили обработку самостоятельно, то проверять состояние машины необходимо раз в год.

Как правило, это делается весной, когда температура воздуха достигнет 15 – 18 ℃ и первые проявления коррозии заметить легко. При правильно выполненных защитных работах в условиях автосервиса, проверка потребуется раз в два года, а обновление защиты — спустя 3 – 5 лет активной эксплуатации автомобиля.

Защита автомобиля от коррозии: как избавиться? чем обработать?

Антикоррозийная обработка автомобиля

Коррозия кузова – появление ржавчины и разрушение металлического кузова автомобиля под ее действием. Для изготовления автомобильных корпусов зачастую используют сталь, которая под действием окружающей среды начинает окисляться, тем самым нарушается структура металла и начинает разрушаться. Восстановление ржавого кузова очень сложный и дорогой процесс, поэтому следует заранее предотвратить разрушающее действие коррозии.

От чего возникает коррозия

В наше время коррозия хоть и не приятная проблема, но зато решаемая. Для борьбы с ней, нужно знать какие части корпуса наиболее подвержены ей, и каков механизм возникновения коррозии, а также какими средствами следует пользоваться для ее устранения. Среднестатистические импортные автомобили рассчитаны на 10 лет эксплуатации при гаражном хранении, и при хорошем качестве дорожного покрытия. В странах СНГ эти два пункта не всегда можно соблюсти. Для предотвращения ржавления корпуса следует знать факторы, которые ей способствуют:

• Состояние дорог. Во время движения по плохой дороге кузов повреждается мелкими камнями, образовывая микроскопические сколы, а при движении по ямам кузов начинает вибрировать, и трещины разрастаются;
• Зимний период. Зимой дороги обрабатываются солью, при контакте с кузовом соли, агрессивная среда начинает разрушать любую защиту покрытия кузова;
• Качество кузова. Скорость коррозии зависит от наличия в металле специальных добавок. Так, например, если взять бюджетные машины двадцатилетней давности, то в настоящее время не найдется ни одной, кузов которой сохранился на сегодняшний день без следов коррозии, в отличие от дорогих марок того времени, при производстве которых кузов был сделан из металла, легированного специальными добавками;
• Влажный климат. В регионах где повышенная влажность, особенно на побережьях около морей, коррозия происходит намного быстрее, так как частички воды при контакте с металлом окисляют его, больше чем воздух.
• Резкие перепады температуры. В зимнее время, при заезде автомобиля с мороза в теплый гараж, на кузове начинает образовываться конденсат, создавая тем самым условия для ржавления металла.

Процесс обработки авто от коррозии

Непосредственно перед самой обработкой кузова автомобиля от коррозии, в первую очередь следует удалить ржавчину. Ржавчина удаляется механически, с помощью специальных приспособлений, таких как: наждачная бумага, болгаркой с наждачным кругом или с помощью пескоструя, последний способ является наиболее эффективным. Для ускорения процесса очистки от ржавчины можно применять специальные растворы, такие как соляная кислота. Самым действенным способом при борьбе с коррозией является использование преобразователей или модификатором. При его нанесении на ржавчину, происходит химическая реакция, при которой оксид железа (ржавчина) преобразуется в таннат железа. Для обработки кузова не нужно иметь специальных навыков, достаточно просто соблюдать следующую последовательность:

• Самым первым делом следует обезжирить поверхность, так как если обрабатывать грязную поверхность антикоррозионными веществами, то толку в их нанесении попросту не будет, для обезжиривания отлично может подойти спирт или растворитель для краски – уайт-спирит.
• Способ, которым вы будете заниматься обработкой кузова от коррозии, зависит от размеров ржавчины. Если ржавчина не значительная, то для удаления достаточно использовать наждачную бумагу. Если коррозия разрослась вглубь металла и по сторонам, то удаления потребуется применить щетку с металлическими зубьями или болгарку с абразивным кругом. Для лучшего эффекта во время удаления рекомендуется использовать специальные растворы ортофосфорной или соляной кислоты, которые своей агрессивной средой смягчают ржавчину, и ее становится проще удалять.

ВАЖНО! После удаления ржавчины с помощью применения растворов, обязательно следует обработать места контакта химии с металлом, так как остатки того или иного вещества провоцируют развитие новых ржавчин. 

• В конечном процессе избавления от коррозии, зачищенные части кузова подлежат грунтовке. Следует соблюдать очередность, в первую очередь наносится эпоксидный грунт, а поверх его — акриловый.

Антикоррозийные средства

В настоящий момент имеется большой выбор антикоррозионных средств, которыми можно защитить кузов от ржавления, каждые из которых имеют свои достоинства и недостатки. Автомобильные магазины могут предоставить на ваш выбор следующие средства:

• Парафиновые составы. Имеют преимущества в том, что высыхают сразу после нанесения, образуя эластичный защитный слой, который может сохранять свои свойства при перепадах температуры;
• Битумная мастика. Включает в свой состав синтетические и битумные смолы, которые защищают корпус посредством консервации металла;
• Масляные антикоррозионные средства. Применяются в жидком состоянии, благодаря чему полностью заполняют различные трещины своим составом;
• Поливинилхлоридные материалы из каучука. В основном применяются самими фирмами-изготовителями, так как являются надежными и долговечными;
• Жидкий пластик. Применяется в основном в качестве дополнительной защиты, из-за низкой механической устойчивости.

Данный метод является чисто механическим способом защиты кузова от ржавчины, существует еще один способ, так называемый пассивный метод защиты металлического корпуса благодаря его оцинковке, которую можно так же провести в домашних условиях с помощью специальных средств и прибора. Последовательность обработки следующая:

• Удаляется ржавчина наждачными материалами, насколько это возможно;
• автомобиль ставится на ручной тормоз и запускается двигатель. Привод, входящий в комплект специального прибора, соединяется с плюсовой клеммой аккумулятора. Процедуру, возможно, проводить и при выключенном двигателе, однако это не так эффективно;
• второй конец провода подключается к красному электроду. Для создания гальванического эффекта, корпус машины должен быть заземлен;
• на конце электрода есть губка, предназначенная для впитывания влаги, ее нужно окунуть в раствор для удаления ржавчины, а затем тщательно растереть состав по пораженной области;
• после удаления следов коррозии необходимо смыть остатки раствора водой;
• следующим этапом будет отсоединение красного электрода и подсоединение серого;
• окунуть губку серого электрода в раствор цинка и снова обработать поверхность до тех пор, пока не будет достаточного слоя цинка на ней.

Практика показывает, что оцинковывание двигателя является наиболее действенным методом по борьбе и предотвращению коррозии.

Защита от коррозии двигателя и системы выпуска

Детали внутри автомобиля также уязвимы к появлению коррозии. Система горения топлива и выпуска газов работает в агрессивных условиях. С одной стороны они подвергается высокой температуре, парам кислот и конденсата влаги, а с другой – водой, камнями, солью и грязью. Коррозия, скрытых от глаз мест, возникает вследствие образования во время сгорания топливной смеси – воды, окислов углерода, азота и серы. По своим химическим характеристикам эти вещества являются сильными окислителями металл. В самом глушителе при постоянном образовании нагара и перепадов температур металл особо подвержен к нагрузкам и легко коррозирует. Для защиты внутренних частей автомобиля от ржавления не подойдут средства, которые применяются для защиты кузова, так как температура отработанных газов обычно находится в переделах 400 градусов, а температура металла выхлопной трубы при работе может разогреваться до 300 градусов. Следовательно, для защиты от коррозии нужно использовать только термостойкие эмали и лаки.

СПРАВКА! Для повышения термостойкости эмалей и лаков к ним добавляется алюминиевая пудра.

Помимо выдерживания температуры, специальные вещества должны обладать так же хорошей адгезией, соле- и влагостойкостью. Элементы конструкции окрашиваются защитными веществами с помощью пневматического распыления. Поверхность двигателя в процессе эксплуатации может нагреваться до больших температур. Основными причинами коррозии двигателя являются: масла, пыль и сажа, которые скапливаются на различных узлах деталей, создавая прочную плёнку. Перед антикоррозионной обработкой двигатель следует очистить от грязи и следов масла. Материалы для обработки двигателя от коррозии созданы на основе продуктов нефтепереработки. В их состав входят также ингибиторы коррозии, поверхностно-активные вещества, связующие и наполнители. Средства для обработки деталей обладают хорошей смачивающей способностью и легко проникают в узкие места, пропитывая их и замедляя процесс ржавления. Что касается обработки днища автомобиля, то вещества для защиты от ржавления должны обладать в первую очередь стойкостью к воздействию влаги и большой вибрации.

Каждый автовладелец должен знать, что риск коррозии всегда существует, стоит сказать, что при сборке машин на конвейере их корпус уже на том этапе начинает подвергаться процессам окисления металла. Следовательно всегда нужно уделять должное внимание состоянию кузова и при возникновении малейших дефектов связанных с коррозией применять соответствующие меры.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Добавить комментарий

В начало страницы

Агрегаты и узлы

• Что такое АБС в машине?

• Как восстановить необслуживаемый аккумулятор 

• Резонатор глушителя: зачем нужен, устройство, отличие от глушителя

• ESP: что это такое в машине, принцип работы, отключение

• Электронная педаль газа: принцип работы, плюсы и минусы

Технические жидкости

• Этилированный и неэтилированный бензин: различия

• Какую кислоту заливают в аккумулятор автомобиля

• Чем отличается литол от солидола

• Электролит для автомобильных аккумуляторов

• Мутный электролит в аккумуляторе: причины и решение проблемы

Шины и диски

• Сезонное хранение шин: несколько дельных советов

• Можно ли ездить летом на зимней резине без шипов

• Отличие кованных дисков от литых

• Как выбрать шины для автомобиля на лето

• Выбор тормозных колодок для авто

Как защитить автомобиль от коррозии: лучшие способы

Не доводите до такого состояния!

Проблема коррозии на кузове автомобиля беспокоит многих автовладельцев. Эта неприятность грозит не только транспорту, который хранится на улице, но и тому, что находятся в гараже. Это подтвердили результаты независимых исследований больше 100 автомобилей различных марок и моделей, не раньше 1998 года выпуска, проведенные журналом «Vi Bilagare». Эксперты из шведского Института коррозии подтверждают, что её следы можно найти после 3 лет эксплуатации на всех авто без исключения. А значит, защита машины от ржавчины занимает практически первое место после защиты от угона.

Чтобы понять, как защитить автомобиль от коррозии, следует разобраться с причинами ее возникновения.

Коррозия и причины её возникновения

Мовиль от коррозии

Процесс превращения железа в ржавчину происходит при наличии двух компонентов – кислорода и воды. Оба вещества присутствуют в атмосфере в избытке, а соответственно, полностью изолировать метал от их воздействия невозможно. Вода с растворенными в ней элементами называется электролитом.

На скорость протекания коррозии влияет ряд обстоятельств: примеси промышленных выбросов, ионы хлора (соль) и пр. Поскольку дороги в зимний период регулярно обрабатывают различными реагентами на основе солей, вопрос антикоррозийной защиты становится всё более актуальным.

Еще одной причиной, ускоряющей коррозию, является повышенная температура и  влажность. Они накладывают определённые ограничения на функционирование моторного отсека, выхлопной системы и слабо вентилируемых скрытых полостей.  Причём различные участки кузова разрушаются с разной скоростью, поскольку во  время эксплуатации подвергаются индивидуальным нагрузкам и условиям.

Наиболее уязвимые места

Сварные швы

Уязвимые места

Наиболее уязвимым местом являются сварные швы. Это объясняется тем, что в месте сварки всегда присутствуют микротрещины, в которые без труда проникает влага. В зимний период она превращается в лёд, увеличивая щель и занимая всё больший объём. Усиливает механизм щелевой коррозии вибрация, возникающая во время езды.

Внутренние полости

Что касается конструктивных особенностей кузова, наполненного множеством внутренних полостей – здесь весьма часто возникает коррозия, которую поздно обнаруживают.  Ведь полости не только плохо вентилируются, но ещё и скрыты от глаз. В таких местах коррозия протекает гораздо быстрее и, как правило, незаметно.

Днище

Антикор Boby для днища и арок

Не менее уязвимой является поверхность днища. Это очевидно, поскольку беспрерывное механическое воздействие песка и щебня в комплекте с водой и солью, которые летят из-под колёс, способно разрушить даже самое крепкое защитное покрытие. Для обработки днища и арок колес можно использовать антикор фирмы Body.

Двигатель и выхлопная система

Работа двигателя и выхлопной системы тоже зачастую провоцирует возникновение ржавчины – функционирование этих узлов связано с существенным повышением температуры.

Именно поэтому, различные компоненты автомобиля требуют разного уровня защиты и индивидуального подхода.

Как защитить автомобиль от коррозии

Выбор антикоррозийных материалов весьма широкой – от привычных битумов и мастик, которые наносят кистью, до составов в современных аэрозольных баллонах. До недавних пор лучшим способом защиты считали битумную мастику. Однако свою первоначальную форму она сохраняет довольно плохо, что приводит к появлению микротрещин, а потом ржавчины.

Антикор Tectyl

Более современными и удобными являются аэрозоли – они эффективно вытеснят остатки влаги и обеспечат равномерное покрытие защитным слоем. К тому же, можно подобрать подходящий состав антикора, в зависимости от обрабатываемой части кузова.

Антикор с резиновым наполнителем, отличается повышенной морозостойкостью и пластичностью. Он способен уменьшить вибрацию панелей кузова, защитить от повреждения и ударов камнями. В качестве наполнителя может использоваться также пластик или воск.

Конкретные средства:

1. Антикор Boby — подойдет для днища и арок колес. Образует жесткую защиту.
2. Антикор Tectyl — более дорогой и мягкий состав. Предпочтителен, если уже есть небольшие очаги коррозии.
3. Мовиль — им обрабатывают уже сам кузов (сварные швы, петли дверей, внутренняя часть капота, багажника и дверей).

Алгоритм действий

Обнаруживаем следы коррозии

В первую очередь, следует тщательно помыть автомобиль, уделяя особое внимание порогам, сварным швам и колёсным аркам. Обязательное условие – хорошо просушить все поверхности. Места, где отслоилась краска или обнаружены следы коррозии, необходимо зачистить при помощи грубой наждачки, стамески или корщётки и обезжирить уайт-спиртом, а лучше использовать преобразователь ржавчины (например «Цинкарь»). Только обезжиренная и чистая поверхность обеспечивает надёжное сцепление с антикоррозионными материалами. Приступаем к обработке.

Как только ржавчина обнаружена и зачищена, следует наложить слой грунтовки (при необходимости) и обработать антикором. Профилактику необходимо проводить раз в 2 года.

Для обработки ржавых царапин существуют преобразователи. Их кисточкой наносят на повреждённое место и на протяжении 30 минут ржавчина преобразуется в свинцовую мастику.

Внутренние поверхности (крылья, нижние части дверей, фартуки, арки колёс) следует защищать полимерными антикорами. При этом металл покрывают тонким окрашивающим слоем, который предохранит от влаги и солей. Однако для защиты любой наружной поверхности, требуются тонкослойные и прозрачные специальные препараты.

Кузов машины помогут защитить от коррозии специальные шампуни, в состав которых входят антикоррозийные присадки. Но они подойдут только после того, как автомобиль уже обеспечен комплексной защитой.

Для обработки днища лучше выбрать резиносодержащие составы чёрного цвета. Для защиты сварных швов под капотом – многосоставный аэрозоль на основе смеси воска и смол. (Например, Мовиль.) Он не так сильно портит внешность моторного отсека, поскольку образуют тёмно-желтую плёнку. Одного баллона обычно хватает для 2-3-кратной обработки.

Приступая к нанесению антикора, следует изучить его описание: температурные условия

Нанесение антикора

при обработке, время просушки слоёв и прочие особенности. В процессе нанесения необходимо уделять особое внимание элементам подвески, сварным швам и соединению болтов. Пока сохнет первый слой, можно приступить к моторному отсеку. Помните про элементы крепежа, сварные швы и участки вокруг фар. Но избегайте попадания брызг на генератор и ремни привода. В противном случае ухудшится охлаждение двигателя из-за чрезмерного скольжения деталей.

Для защиты скрытых полостей успешно применяется Мовиль, содержащий все необходимые антикоррозийные присадки. Обработку Мовилем лучше доверить специалистам СТО, так как препарат относится к токсичным.

После полной обработки автомобиля в три слоя, рекомендуется поберечь его в течении суток. Не стоит злоупотреблять поездками по гравию, лужам или грязи. Если все действия произведены в соответствии с технологией и соблюдением требований, то за кузов машины можно не беспокоиться в два ближайших сезона.

Электрохимическая защита

Электрохимическая защита

Помимо перечисленного, существует электрохимическая защита автомобиля от коррозии – катодная, основанная на наложении катодного тока или катодного электрода. При этом 2 гальванических элемента находятся под стабильным напряжением. Катод (протектор) будет защищаться анодом (хром, цинк, алюминий или магний) от воздействия коррозии. Операция по установке занимает не более 30 минут. В результате создаётся эффект оцинковки на всей поверхности автомобиля, включая труднодоступные места. Это поможет защитить машину от коррозии на срок до 10 лет.

Регулярный уход – залог долговременной службы автомобиля  

В завершение следует отметить, что автомобиль требует регулярного внимания и ухода. Важно вовремя определять коррозию и заранее предотвращать её развитие. В настоящее время разработан широкий спектр различных антикоррозионных материалов, которые эффективно справляются с данной проблемой.

Пускай любимый автомобиль служит ещё дольше!

Защита кузова автомобиля от коррозии: способы и методы

Коррозия настолько агрессивный и активный процесс, что его следы можно найти даже на автомобилях, недавно покинувших конвейр. Если же автомобилю несколько лет, ржавчина уже может проявляться достаточно активно, но интенсивность процесса зависит от многих факторов: условий эксплуатации, типов и методов применяемой антикоррозионной защиты, тщательности обработки и еще целого ряда условий.

Защита автомобиля от коррозии начинается еще при его изготовлении. Некоторые производители подвергают металлические детали цинкованию. Ранее мы писали о том, как заменить масло на Шкоде Фабии, так вот, у нее кузов оцинкован как снаружи, так и изнутри.

Защита автомобиля от коррозии цинкованием

На сегодняшний день, цинкование — это наиболее эффективный метод минимизировать процессы разрушения стальных деталей кузова. Но даже оцинковка не предотвращает, а лишь задерживает коррозию. Поэтому и оцинкованные детали грунтуются специальными составами (используется специальная грунтовка по оцинковке), и лишь после этого покрываются эмалью, которая кроме эстетических задач также играет роль антикоррозионного барьера.

Даже такая, казалось бы, надежная многослойная защита рано или поздно сдается под напором коррозии и металл начинает разрушаться. Чтобы вовремя заметить и устранить очаги ржавчины, нужно не реже чем раз в полгода внимательно осматривать автомобиль на эстакаде или на яме. Если есть пятна или потеки ржавчины, нужно начинать профилактические работы.

Коррозия агрессивный и активный процесс

Защита днища автомобиля от коррозии

Днище автомобиля обычно повреждаемся ржавчиной в первую очередь, ведь именно на днище при движении приходится большая часть песка, щебня, воды, которые летят из-под колес. Днищем мы задеваем о бордюры и камни, другие выступы при преодолении препятствий, сдирая или нарушая целостность антикоррозионных слоев. Потому защита днища в автомобиле – важная часть борьбы с коррозией.

Защита днища автомобиля от коррозии начинается с очищения

Загнав машину на эстакаду или на яму и внимательно осмотрев днище, начинаем с очищения. Для удобства обработки, колеса лучше снять, а диски или барабаны, тормозные колодки закрыть кожухами. Глушитель, карданную передачу и тросы обрабатывать нежелательно, потому их следует закрыть плотной бумагой и/или клейкой лентой.

Теперь днище нужно тщательно вымыть, можно с использованием моющих средств. Особого внимания требуют скрытые полости (после очищения не забудьте прочистить их сливные отверстия). После того как грязь удалена, автомобилю нужно дать высохнуть (для ускорения процесса можно обрабатывать потоком воздуха из компрессора, а можно просто подождать).

Следующий шаг – зачистить все пораженные ржавчиной места. Это можно сделать при помощи корщетки или специальной насадки на дрель, куска наждака.

Ручная изогнутая корщетка — хорошо подходит для зачистки швов и внутренних углов

Удалить нужно даже самые незначительные следы коррозии, чтобы металл был абсолютно чистым. Если в некоторых местах краска вздулась, ее нужно сковырнуть и зачистить пораженное место, можно для снятия краски воспользоваться одним из растворителей, но зачищать такие места обязательно.

Защита днища автомобиля от коррозии предусматривает тщательную зачистку поврежденных мест. Если необходимо зачистить большие площади, можно использовать насадки для дрели

Следующий этап – обработка днища обезжиривающими составами. Это необходимо для улучшения сцепления с металлом последующих слоев защиты. Самое популярное у автомобилистов обезжиривающее средство – уайтспирит, но можно использовать любое.

Уайт спирит продается в таре различного объема (5 л, 1 л, 0.5 л). Подойдет для обезжиривания кузова

Качество обезжиривания можно проверить фильтровальной бумагой – протереть часть обработанной поверхности. Если остались следы – требуется повторная обработка.

После этой процедуры следует нанести преобразователь ржавчины. Как наносить, и сколько ждать, читайте на этикетке: разные составы наносятся по-разному. Теперь пришла очередь грунтовки. Можно нанести смесь свинцового сурика и натуральной олифы (2:1), можно использовать любую из готовых грунтовок, которых сегодня очень большой выбор с различными свойствами.

После грунтовки наносится мастика, которая кроме защиты от коррозии также может выполнять роль шумопоглотителя (битумные мастики), защиты от попадания песка, гальки (жидкие пластики).

Нанесение мастики — действенный шаг для защиты днища автомобиля от коррозии

Эти составы можно наносить поочередно, но первой должна идти битумная мастика, так как она имеет слабую сопротивляемость механическим повреждениям, а жидкий пластик создает плотную прочную пленку, которая хорошо выдерживает воздействие песка, гальки, влаги и различных активных сред. Но мастике, перед нанесением следующего слоя, нужно дать высохнуть (при температуре +20 о С для этого потребуются сутки, если температура ниже, времени требуется еще больше).

Защита днища автомобиля от коррозии при помощи стоя мастики

Вместо антикоррозионной мастики, можно в два слоя окрасить прогрунтованное днище или использовать асфальтобитумный лак. На высыхание этих материалов при +20 о С потребуется 16-18 часов.

В скрытых полостях обработка затруднена: доступ туда возможен только через небольшие технологические отверстия. Поэтому производители разработали для этих целей специальные жидкие составы, которые можно распылять при помощи компрессора: жидкие масла или составы на основе парафина и воска.

Защита автомобиля от коррозии в труднодоступных местах происходит с использованием специальных средств, распыляемых в технологические отверстия при помощи пульверизатора

Масла не теряют своей жидкости длительное время и при появлении новых сколов и трещин просто заполняют их, предотвращая окисление. Составы на основе парафина и воска сохраняют эластичность непродолжительное время, но зато образованная ими пленка имеет большую стойкость.

Dinitrol ML («Динитрол МЛ»)- антикор для обработки закрытых полостей. Удобно использовать для обработки дверей изнутри

Как бы качественно не была выполнена антикоррозионная защита днища, вездесущая ржавчина все равно находит лазейки. Особенно часто процессы разрушения активизируются в зимний период, когда попавшая в микротрещины жидкость замерзая/размерзаясь расширяет их, негативно воздействуют также реактивы, которыми посыпают дороги. Поэтому, самое оптимальное время для проверки действенности антикоррозионной защиты днища – весна. При обнаружении следов ржавчины, все поврежденные места обрабатываются снова.

Катодная защита от коррозии автомобиля

Один из самых простых в исполнении и надежных способов замедлить коррозию – использовать электрохимический способ защиты. Для этого корпус автомобиля становится анодом, а расположенные в самых уязвимых местах специальные пластины – катодом. При таком распределении потенциалов разрушаются пластины катода, анод (корпус автомобиля) остается целым.

Электрохимическая защита от коррозии автомобиля — один из самых эффективных методов

Сделать такую электрохимическую защиту от коррозии, легко самостоятельно. Для этого нужно иметь элементарные знания по электронике и навыки владения паяльником. Если таких навыков нет, или возиться не хочется, можно купить готовое устройство.

Комплект электрохимической защиты от коррозии автомобиля

Представляет оно собой небольшой электронный блок с индикаторами и набор электродов. Размещать электроды нужно в самых подверженных воздействию коррозии местах:

• в местах крепления фар и подфарников,
• в передней части днища,
• за щитками передних колес,
• на внутренних частях порогов и дверей,
• в арке заднего колеса,
• на стыке колеса с крылом,
• в задней части днища и т.д.

Места установки электродов при протекторной защите от коррозии автомобиля

Количество пластин и размер пластин может быть разным, но существует определенная закономерность: чем больше размер электродов, тем их меньше. Устанавливать пластины-протекторы (от английского to protect – защищать, потому такой способ еще называют «протекторная защита от коррозии автомобиля») нужно так, чтобы на них как можно интенсивнее попадала влага, а наружную сторону (на ней отсутствует пайка) нельзя покрывать никаким электроизоляционным покрытием (мастикой, лаком и т. д.). Для прикрепления к кузову использовать нужно эпоксидную шпаклевку или клей, крепить электроды к деталям, имеющим лакокрасочное покрытие.

Принцип электрохимическая защита от коррозии автомобиля

Электронный блок катодно-протекторной защиты от коррозии автомобиля устанавливается в салоне и подключается к электросети так, чтобы даже при выключении двигателя он был запитан. Потребляет такое устройство очень мало энергии, а защищает кузов от коррозии тщательно и надежно. Причем (при грамотной установке электродов) даже в самых труднодоступных для обработки местах.

Есть несколько других вариантов анодов для электрохимической защиты автомобиля от коррозии. Можно для этих целей использовать металлический гараж, контур заземления, металлизированный «хвост».

Чтобы использовать металлический гараж для катодной защиты, его нужно подключить проводом через резистор к плюсу аккумуляторной батареи. Особенно эффективна такая защита летом, когда в металлическом гараже часто наблюдается скопление конденсата. Повышенная влажность при использовании катодной защиты от коррозии автомобиля способствует не разрушению защитного покрытия, а наоборот, замедляет процессы окисления металла на корпусе. Чтобы каждый раз не лазить под капот, можно взять «плюс» от прикуривателя (если в режиме стоянки на нем есть потенциал).

Гараж может служить для электрохимической защитыот коррозии автомобиля

Если гараж неметаллический, можно по четырем углам от автомобиля вбить четыре металлических стержня не менее метра длиной, соединить их при помощи проволоки, сохраняя электропроводимость, и подключить к автомобилю точно также как гараж.

Барьерная защита автомобиля от коррозии

Чаще всего коррозия начинается в местах попадания камней, частого соприкосновения с водой. Эти места имеют обычно довольно четкую локализацию и если их закрыть надежными механическими барьерами, процесс разрушения автомобиля можно отодвинуть. На колесные ниши ставят специальные пластиковые подкрылки, на пороги и нижние части дверец устанавливают обвесы. На передней кромке капота часто можно увидеть пластиковые спойлеры или накладки из кожзама.

У автолюбителей пользуются успехом так называемые «жидкие подкрылки», которые выполняют сразу две задачи: звукоизоляции и защиты от коррозии.

«Жидкие подкрылки» DINITRON 479 — препарат на основе синтетической резины. Создает на кузове машины надёжную, эластичную пленку

В видео ниже показано, что DINITRON 479 является надежной защитой.

Довольно популярным методом, в последние годы, стало оклеивание автомобиля защитной пленкой, которая неплохо предохраняет от воздействия воды, песка, мелких камешков из-под колес. Такая защита, охраняет свои свойства на протяжении двух-трех лет, в зависимости от типа использованной пленки. После чего легко удаляется и клеится вновь (при желании). В видео ниже показано, как клеить защитную (антигравийную) пленку на автомобиль.

Известно, что металлические поверхности транспортных средств необходимо покрывать антикоррозионными средствами. Дело в том, что даже при тщательном уходе кузов постоянно испытывает влияние внешних физических и химических факторов, вследствие чего образуется ржавчина. Антикоррозионное покрытие в значительной степени помогает продлить срок службы кузова и автомобиля в целом.

1. Что такое коррозия, почему она образуется и чем опасна?
2. Наиболее уязвимые места
3. Зачем дополнительно обрабатывать кузов, если это делают на заводе?
4. Виды защиты
5. Электрохимический способ
6. Катодная защита
7. Анодная защита
8. Барьерные методы
9. Комбинированная защита от коррозии

Что такое коррозия, почему она образуется и чем опасна?

Коррозия – разрушение металла вследствие его химической реакции с водой и кислородом. В процессе движения ничем не защищенная поверхность кузова и других деталей постоянно подвергается механическому воздействию и соприкасается с воздухом, который содержит кислород.

Атмосферные осадки, в свою очередь, способствуют попаданию влаги на металл, причем в труднодоступных местах автомобиля влага испаряется достаточно долго. Реакция железа с водой и кислородом приводит к образованию губительной ржавчины.

Ржавчина – одна из наиболее серьезных «болезней» кузова. Ее распространение ведет к ослаблению силовой конструкции автомобиля и снижает уровень пассивной безопасности при столкновении.

Наиболее уязвимые места

Кузов вследствие своей сложной конструкции ржавеет неравномерно. К самым уязвимым местам относят:

1. Сварные швы. Сварка не может обеспечить полной герметичности деталей, так что в швах всегда имеются микротрещины. При постоянной влажности именно в местах сварки образуются первичные очаги коррозии.
2. Днище, колесные арки, ниши и пороги. Эти места постоянно сталкиваются с грязью, песком и камнями. При движении автомобиля на скорости физическое воздействие становится весьма ощутимым, так что коррозия образуется довольно быстро.
3. Двигатель и выхлопная система. Работающий двигатель обладает высокой температурой, которая сильно отличается от температуры окружающей среды. Постоянный перепад температур также вызывает коррозию.
4. Внутренняя часть кузова. Салон легко загрязняется и увлажняется даже после небольших поездок.

Все эти места требуют разной защиты, так как причины возникновения коррозии неодинаковы.

Зачем дополнительно обрабатывать кузов, если это делают на заводе?

Многие автомобилисты считают, что коррозии подвержены только старые машины с внушительным пробегом, а новенькие авто не нуждаются в дополнительной антикоррозионной обработке. В действительности это далеко не так, так как обработка производителя скорее рассчитана на защиту автомобиля от заводских дефектов.

В реальных условиях машина постоянно подвергается воздействию агрессивных факторов: повышенной влажности, химическим реагентам на дорогах, и даже кислотным дождям.

Производитель редко учитывает влияние подобных условий, к тому же качество заводской обработки не всегда обладает приемлемым уровнем.

Многие автомобили оцинковывают при производстве, однако, эта мера тоже не является панацеей от коррозии. Толщина цинкового слоя весьма невелика, так что различные механические повреждения и вибронагрузка легко его разрушают.

Виды защиты

Для защиты автомобиля разработано множество видов антикоррозионной обработки:

1. Активная. Проводится с помощью средств, которые взаимодействуют с металлом и отталкивают влагу.
2. Пассивная. Сюда относят барьерную защиту, для которой используют различные виды покрытий или накладок.
3. Преобразующая. Включает в себя средства, способствующие избавлению от ржавчины, которая уже появилась на кузове.
4. Комплексная. Подразумевает применение сразу нескольких способов.

В отдельную категорию иногда относят электрохимическую защиту.

Электрохимический способ

Весьма эффективный метод, с помощью которого можно добиться такого же высокого результата, как при цинковании. Суть этого способа заключается в особенностях протекания химических реакций между металлом, кислородом и водой.

Согласно законам физики и химии, необходимо создать разницу электрических потенциалов. Элемент с высоким потенциалом окисляется, а с низким – восстанавливается.

Таким образом, для защиты металла от окисления ему придают отрицательный потенциал. Преимущество такого способа – антикоррозийный эффект даже в труднодоступных частях кузова.

Катодная защита

Наиболее часто электрохимическую защиту проводят катодным методом. В таком случае металл кузова приобретает отрицательный потенциал и восстанавливается. Для смещения потенциала необходимо обеспечить прохождение тока, которое выполняется с помощью специального прибора.

Соответствующий электронный модуль можно приобрести или изготовить вручную, после чего установить в салоне и подключить к бортовой сети.

Прибор периодически нужно отключать, так как при сильном смещении потенциала наблюдается негативный эффект.

В качестве анода – элемента, который будет иметь положительный потенциал и испытывать окисление – можно использовать металлический гараж или заземление на открытой стоянке. Когда машина движется, то анодом выступает заземление с дорогой: для этого достаточно прикрепить к бамперу резиновую полоску с металлическими элементами. При движении образуется разница потенциалов между кузовом и дорогой.

Анодная защита

При использовании анодной защиты на кузов необходимо установить медные, алюминиевые или цинковые пластины, которые будут окисляться и «перетягивать» на себя процесс разрушения. Как правило, их ставят на крепления фар, брызговиков, внутренние поверхности порогов или дверей. Недостаток этого способа – монтаж пластин, которые все равно не смогут закрыть собой весь кузов.

Барьерные методы

Зачастую коррозия образуется в определенных местах, которые часто контактируют с водой или испытывают физические повреждения. Такие места можно просто закрыть механическими барьерами, что значительно замедлит скорость ее возникновения.

Как правило, в роли барьеров выступают:

1. Специальные грунты и мастики, которыми тщательно покрывается поверхность кузова.
2. Пластиковые накладки. Обычно на колесные ниши устанавливают специальные подкрылки, пороги и низ дверей закрывают обвесами, на передней и задней кромке капота также встречаются пластиковые элементы или накладки из кожзаменителя.
3. Ламинирование. Применение пленки, изготовленной из винила или полиуретана. Кузов, покрытый пленкой, надежно защищен от камней, различных мелких повреждений, воздействия солнца и влаги.

Обычно автомобилисты сочетают сразу несколько способов барьерной защиты.

Комбинированная защита от коррозии

Комбинированный метод подразумевает применение нескольких способов борьбы с коррозией. Например, можно использовать пластиковые накладки и нанесение влагоотталкивающих составов. Другие автовладельцы предпочитают применять катодную защиту и специальные грунты.

Любой автомобиль неизбежно подвержен воздействию коррозии, при этом заводское покрытие не всегда является надежным антикоррозийным средством. Чтобы продлить срок службы кузова, его нужно комплексно защищать от разрушения практически с самого начала эксплуатации автомобиля.

Источник Источник Источник Источник Источник https://avtofirst.ru/zashhita-kuzova-avtomobilya-ot-korrozii.html
Источник Источник https://techautoport.ru/nesuschaya-sistema/pokrytie-kuzova/zaschita-ot-korrozii.html

Как убрать ржавчину с автомобиля. Коррозия авто в Санкт-Петербурге

Примеры состояния кузовов автомобилей, эксплуатируемых в условиях Санкт-Петербурга без антикор-защиты. Наиболее характерные случаи, зафиксированные нами в разные годы.

Nissan Almera Classic (2006) 4 ГОДА

Еще один яркий пример того, что «оцинковка» крайне малоэффективна. Мы вновь сталкиваемся с развитой коррозией на элементах днища. На фото задняя часть порога и буксировочная проушина. Обратите внимание: оцинкованное железо ржавеет так же как и любое другое. Стоит с прискорбием признать, что оцинковка рассчитана на очень короткие сроки!

Nissan Pathfinder (2007) 3 ГОДА

Прошло только три года эксплуатации машины в условиях Питера. Защита антикорами не проводилась. На фотографии состояние рамы. Обратите внимание: на заднем плане вы видите то, что называется «оцинковка». К сожалению ее действия хватает от силы на полгода..

Sang Yong Rexton (2009) 2 ГОДА

Состояние этого автомобиля впечатлило до глубины души. К сожалению, не удалось сфотографировать состояние днища, но кузов снаружи просто феноменален. Фото сделано в августе 2015г. Практически уверены, что при ремонте кузова будут обнаружены области со сквозной коррозией. Смеем предположить, что здесь имеет место заводской брак либо металла, либо подготовки и окраски. Но возможно ли будет это доказать дилеру на восьмом году жизни машины? И заменит ли он автомобиль бесплатно? Думаю, ответ вы все знаете. Таким образом, еще раз убеждаемся: защита от коррозии – одна из главных задач автовладельца в условиях Санкт-Петербурга.

Toyota Tundra (2007) 5 ЛЕТ

Даже такой знаменитый бренд как Toyota в условиях Санкт-Петербурга не в силах противостоять ржавчине! Вот вам пример: огромный пикап Тундра за пять лет получил огромные сквозные(!!) дыры в грузовом отсеке! На фотографиях уже зачищенные и загрунтованные очаги коррозии. Они готовы для ремонта. Но, согласитесь, масштабы ржавчины впечатляют!

Mazda 3 (2008) 5 ЛЕТ

Из многолетнего опыта работы мы видим, что некоторые марки автомобилей подвержены коррозии больше чем другие. Mazda является одной из самых уязвимых в коррозионном смысле маркой автомобиля. Настоятельно рекомендуем владельцам Mazda сразу же делать антикор после покупки машины.

Lexus LX470 (2008) — 7 ЛЕТ

Люксовая модель внедорожника Лексус прибыла к нам за защитой от коррозии. К сожалению, бороться с ней на этой машине практически нельзя, можно лишь приостановить. На днище очаги ржавчины «изъели» некоторые места насквозь. Ну масштабы поверхностной коррозии огромны! Хотя, ничего удивительного, семь лет во «влажных соляных ваннах Питера» уничтожат любую заводскую защиту, включая оцинковку! Будь хозяин чуточку рачительней, сделанная хотя бы в трех-летнем возрасте аниткор-защита Ваксоил, предотвратила бы этот кошмар.

Honda Civic (2007) — 8 лет

К сожалению, сроки появления масштабной коррозии на HONDA не сильно отличаются от MAZDA. Пренебрежение необходимостью антикоррозионных мероприятий приводит вот к таким последствиям, увы.. От днища коррозия, как растение, распространяется по всем закоулкам кузова и в итоге вскоре «выберется» на ЛКП. Если у вас Хонда, делайте антикоррозионную обработку как можно раньше! И не пропускайте, ни в коем случае, сервисные осмотры!

Porsche Cayenne (2009) 6 ЛЕТ

Честно говоря, такого ужасающего состояния от многоуважаемой марки Порше, наши мастера никак не ожидали. Коррозия мощнейшая. Идет уже очень давно. Владелец, к слову, уже заменил переднее крыло по причине утраты внешнего вида. Согласитесь, заниматься заменой сгнивших элементов на пяти- шести-летней машине, тем более бизнес-класса, никто не готов. Необходимо как можно раньше вставать на антикоррозионное обслуживание! Иначе последствия будут катастрофическими!

Skoda Fabia (2008) — 7 лет

Состояние этого автомобиля впечатлило до глубины души. К сожалению, не удалось сфотографировать состояние днища, но кузов снаружи просто феноменален. Фото сделано в августе 2015г. Практически уверены, что при ремонте кузова будут обнаружены области со сквозной коррозией. Смеем предположить, что здесь имеет место заводской брак либо металла, либо подготовки и окраски. Но возможно ли будет это доказать дилеру на восьмом году жизни машины? И заменит ли он автомобиль бесплатно? Думаю, ответ вы все знаете. Таким образом, еще раз убеждаемся: защита от коррозии – одна из главных задач автовладельца в условиях Санкт-Петербурга.

Mazda6 (2006) — 9 ЛЕТ

К сожалению, этот производитель «славится» пожалуй самым низким качеством металла кузова. А модели, производимые в 2000-ых годах стали для наших мастеров настоящей классикой. По опыту работы нашей станции, Мазда-3 и Мазда-6 это самые ржавеющие автомобили среди нам известных. Даже на трех/четырёхлетних машинах, не стоящих на сервисном обслуживании у антикоррозионщиков, ржавчина процветает довольно масштабно. А вот этот экземпляр автомобиля показывает, что к восьми/девяти коррозия становится сквозной, что стремительно приближает кузов к утилизации. Однако, даже Мазды, как и отечественные автомобили могут успешно эксплуатироваться в условиях Питера. Только при условии выполнения Требования (а не рекомендации) немедленной антикоррозионной обработки нового(!) автомобиля.

Mitsubishi Padjero (2005) 10 ЛЕТ

Десять лет эксплуатации машины без антикор-защиты в климате Санкт-Петербурга практически полностью уничтожают металл кузова. Как видно из фотографий капот уже не спасти даже малярам. Тут только замена элементов. На раме и днище коррозия поразила практически 100% поверхности. Пару лет назад у владельца насквозь прогнил бензобак, был поставлен новый. Спасти такую машину уже нельзя. Подобное состояние машины в других регионах страны обычно достигается годам к 17-20. Все это подтверждает факт агрессивности климата нашего города. Друзья, антикор-защита нужна машинам всех марок! И чем раньше вы сделаете эту защиту, тем более дорого сможете впоследствии продать свой автомобиль.

Mitsubushi L200 (2010) 5,5 лет

Все это время машина эксплуатируется в Питере. Днище при продаже даже было покрыто антикором (его следы видны на фото). Но без регулярных инспекций и доработок через пару лет эта защита перестает быть эффективной. А отсутствие обработки скрытых полостей и наружного контура привело к выходу ржавчины на ЛКП (см. кромки задней крышки уже вспучены). Нужно срочно защищать автомобиль, а то через год-два придется заниматься глобальными вопросами: сварные работы, замена элементов, окраска. Да и продажная стоимость автомобиля падает с каждым годом стремительно. Всего этого можно избежать, если как можно раньше (!) сделать обработку Ваксоил у нас и встать на ежегодное обслуживание покрытий.

Mazda-6 (2007) 11 лет

Один из предыдущих владельцев этого автомобиля в какой-то момент озаботился проблемами
коррозии, и пять лет назад была произведена разовая обработка (материалы неизвестны). На
примере этой машины можно понять, почему важно не просто сделать антикор-защиты один раз.
Гораздо важнее в дальнейшем ежегодно обслуживать это покрытие, что делается на нашем
Ваксоил-центре.

Владелец сделал первую защиту через пять/шесть лет эксплуатации. Без всяких сомнений
ржавчины по всей машине было предостаточно. Эта разовая обработка возможно дала свой
эффект, на какое-то время замедлив идущие процессы ржавления. Но в течение эксплуатации
антикор покрытия тоже изнашиваются. А поскольку их не осматривали и не восстанавливали, то
ржавление машины продолжилось. Плачевное состояние кузова мы видим на снимках.

На любом автомобиле материалы Ваксоил приостанавливают процессы ржавления, как бы
интенсивно они не шли. Это связано с наличием в его составе мощных ингибиторов ржавчины. Вот
и в этом случае нужно спасать еще не старый автомобиль. На снимке вы видите днище,
обработанное Васкоилом-Хардвакс. Следить за состоянием такого днища нужно более тщательно,
чем обычно. Имеется в виду визуальные осмотры и приезд в Ваксоил-центр.

Настоятельно рекомендуем делать антикор защиту как можно раньше, а лучше прямо на
новой машине, и обязательно встать на обслуживание, такое как на нашем Ваксоил-центре. В
условия Санкт-Петербурга эти мероприятия просто необходимы!

Защита автомобиля от коррозии и ржавчины своими руками

Любой, даже новый, автомобиль приходится защищать от коррозии. Заводы-изготовители производят защиту кузова своих автомобилей, но, дело в том, что качественная защита стоит недёшево и закладывается в цену автомобиля. Поэтому несложно догадаться, что у автомобиля эконом класса качество грунта, оцинковка и лакокрасочные покрытия будут не самого высокого уровня.

Несмотря на заводскую защиту от коррозии следы от неё можно обнаружить уже спустя непродолжительный срок эксплуатации автомобиля. Это, как правило, различные кронштейны, места сварного и болтового соединения, подверженные наиболее агрессивному воздействию дорожного покрытия колёсные арки и днище. Различные сколы и царапины на лакокрасочном покрытии кузова, последствия мелких ДТП так же не добавляют прочности кузову вашего автомобиля и создают дополнительные очаги коррозии.

Как защитить ваш автомобиль от ржавчины?

Не у каждого автолюбителя, к сожалению, имеется свой гараж с поддерживаемым температурно-влажностным режимом, в котором автомобиль подвержен меньшему воздействию атмосферных осадков, перепадов температур и конденсата. Поэтому уделим внимание наименее трудоёмким мерам по защите кузова автомобиля от коррозии.

Рассмотрим способы защиты от коррозии вашего автомобиля

Пассивная защита кузова

Основная задача пассивного способа защиты кузова состоит в сохранении и поддержании целостности лакокрасочного покрытия автомобиля. Наиболее доступным способом защиты является обработка ЛКП различными полирующими средствами и средствами на восковой основе. Перед обработкой необходимо тщательно вымыть автомобиль и произвести просушку поверхностей.

После нанесения слоя данных средств защиты автомобиля от коррозии на лакокрасочном покрытии образуется тонкая защитная плёнка, препятствующая воздействию на него атмосферных осадков и ультрафиолетовых лучей. Данные средства выпускаются как в жидком виде, так и в виде аэрозолей.

Жидкое стекло

Несколько более сложным и надёжным является нанесение на лакокрасочное покрытие «жидкого стекла». Наносится так же, как и различные полироли – с помощью мягкой тканевой салфетки. Но есть одно важное отличие – средство наносится не на всю поверхность сразу, а небольшими участками, так как до затвердения необходимо из тщательно отполировать.

После нанесения жидкого стекла ждём начала отвердевания, поверхность должна начать мутнеть, и начинаем так называемую грубую полировку салфеткой из микрофибры. Аккуратно и плавно полируем обрабатываемый участок, не допуская стирания защитного слоя. После грубой полировки производим тонкую полировку тканевой салфеткой и приступаем к следующему участку.

Специальные составы и пленки

Более надёжная антикоррозийная обработка кузова производится нанесением специальных плёнок и составов. Наиболее распространёнными являются нанесение полиуретановой или виниловой плёнки, жидкой резины, керамического покрытия.

Полиуретановая или, как её ещё называют, бронированная плёнка, наиболее перспективна при нанесении её на кузов нового автомобиля. Несмотря на довольно высокую стоимость, она себя вполне окупает. Толщина полиуретанового покрытия достигает 200 микрон, что толще заводского лакокрасочного покрытия, и оберегает кузов автомобиля от внешних воздействий до 5-10 лет.

Виниловая плёнка (поливинилхлоридная) защищает кузов автомобиля от воздействия дорожных реагентов и мелких царапин. После ёё нанесения обрабатывать кузов различными полиролями нет необходимости. Срок службы виниловой плёнки – 3-5 лет.

Жидкая резина наносится путём распыления по поверхности кузова, образует слоё, прекрасно защищающий кузов от разных видов атмосферных, химических, механических воздействий. Также используется для защиты днища автомобиля. Одним из основных недостатков — недолгих срок службы, как правило, до 2-х лет.

Керамическое покрытие представляет собой пасту из смеси полимеров, силикатов и кварцевого песка. Образует надёжный защитный слой на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля, устойчивый к механическим повреждениям, воздействию реагентов, защищает от коррозии. К недостаткам можно отнести высокую стоимость и сложность технологии нанесения и просушки.

Активная защита кузова

Если от различных мелких повреждений лакокрасочное покрытие кузова уберегут пассивные средства защиты автомобиля от коррозии, то антигравийная защита днища автомобиля своими руками производится более надёжными способами. Средства для обработки колёсных арок и днища автомобиля представляют собой смесь из битума и смол. Обрабатываемая поверхность очищается от грязи, ржавчины и прочих окислений и потёков, и хорошо просушивается. С помощью кисти или валика битумная мастика наносится по всей поверхности днища, колёсных арок, особое внимание уделите нанесению слоя в труднодоступных местах и местах стыков поверхностей кузова. Слой мастики не только защищает днище от летящего с дороги гравия, но и обладает шумоизоляционными свойствами.

Кроме битумных мастик для защиты днища автомобиля от коррозии используют различные антикоррозионные материалы в виде аэрозолей. С их помощью удобно защитить труднодоступные места, различные скрытые полости, стойки и др.

Пороги автомобиля можно защитить разными способами. На очищенные от грязи и следов коррозии пороги наносится антикоррозийное покрытие на основе различных смол и цинка. Защитная плёнка антикора препятствует дальнейшему попаданию влаги на пороги. Также действенным способом является ламинирование – нанесение специальной полимерной плёнки.

Оцинковка

Также в домашних условиях можно произвести оцинковку отдельных частей или деталей кузова. При гальванической оцинковке нужно подготовить токопроводящую ёмкость с цинкосодержащим раствором: смесь серной кислоты и чистый цинк, и источник питания, подойдёт тот же автомобильный аккумулятор. Деталь погружается в ёмкость с раствором, к ней подсоединяется провод от отрицательной клеммы аккумулятора, к ёмкости с раствором присоединяем провод от положительной клеммы аккумулятора. Происходит оцинковка детали.

Термическая (горячая) оцинковка производится путём погружения детали автомобиля в ёмкость с расплавленным до температуры около 500 градусов Цельсия цинком. Таким образом производится оцинковка кузова автомобиля на крупных заводах-изготовителях. В быту наиболее применена холодная оцинковка. Это способ, при котором детали кузова обрабатываются либо цинкосодержащим раствором, либо их окраска цинконасыщенным порошкообразным грунтом методом напыления.

Холодная оцинковка широко применяется на заводах-изготовителях бюджетных автомобилей, того же семейства Лада.

Защиту автомобиля от коррозии можно произвести и своими руками, но для наиболее качественной защиты кузова нужны соответствующие навыки, знание технологий и рынка наиболее подходящих средств защиты вашего автомобиля. Обращение за проведением антикоррозийной обработки к профессионалам позволит избежать ненужных временных и денежных трат. Специалисты нашей компании выполнят обработку кузова антикоррозийными составами высокого качества на профессиональном уровне, по доступным ценам!

Противокоррозионная защита по сравнению с грунтовкой | Lee Dodge Chrysler Jeep

Перейти к основному содержанию

Скрыть
Показать

Только в этом месяце! Бонус $3000 на все индивидуальные заказы Ram! Оформите предзаказ на новую оперативную память сегодня!

Защита от ржавчины

Защита от ржавчины обрабатывает определенные, труднодоступные места по всему автомобилю, которые являются хорошими местами для образования ржавчины. Это делается путем распыления своего рода защитного воска на все части, которые могут легко отколоться или где может скапливаться влага. Как правило, это наиболее открытые участки автомобиля, такие как крылья, задняя дверь, верхние панели кузова и т. д.

Защита от ржавчины — это обработка определенных участков вокруг автомобиля, где ржавчина может закрепиться.

Грунтовка

Грунтовка – это напыление композита на основе воска или каучука на всю нижнюю часть автомобиля. Он предназначен для создания антикоррозийного слоя между днищем автомобиля и водой, льдом и солью дороги.

Грунтовка обеспечивает более полный защитный слой для вашего автомобиля. Это включает в себя половицы, колесные арки и раму. Даже если днище вашего автомобиля на самом деле не видно, оно все равно подвержено потенциальным повреждениям, когда вы выходите за руль. Такие вещи, как грязь, мусор, грязь и соль, поднимаются с дороги и попадают в закоулки ходовой части вашего автомобиля. Таким образом, в дополнение к защите от ржавчины и коррозии, он также обеспечивает дополнительную защиту от гадостей, которые несет дорога.

Защита от коррозии и грунтовка — в чем разница?

В штате Мэн часто задают вопрос, что именно
разница между защитой от ржавчины и грунтовкой? Достаточно ли одного?
Должен ли я действительно получить оба? Часть проблемы заключается в том, что определение того, являются ли оба
необходимо варьируется от региона к региону, поэтому нет реального окончательного
ответ, который мы привыкли ожидать в автомобильном мире. Тем не менее, в штате Мэн, с нашими всегда такими прекрасными зимами, выбор становится немного более ясным. Первое, что мы
нужно понять, для чего предназначен каждый из них, поэтому давайте определим
их.

Каждый год автомобили совершенствуются, чтобы помочь бороться с вездесущим фактом коррозии, но защита минимальна и быстро исчезает. И защита от ржавчины, и грунтовка предназначены для защиты
ваш автомобиль от коррозии, которая является просто техническим термином для окисления металла. Ржавчина образуется на вашем автомобиле в тот момент, когда вы едете на нем
из дилерского центра. Ржавчина — это просто смесь железа, кислорода и воды. Фактор
зимой и солью, и ваш автомобиль подвергается серьезному нападению.

Мы не можем выбирать, где скапливается ржавчина, печальное положение вещей, которое мы просто принимаем в штате Мэн, но мы можем выбирать, как с ней бороться. Некоторые части вашего автомобиля можно легко защитить, но
другие еще нет.

В штате Мэн выбор между защитой от ржавчины и грунтовкой не является решением типа «или-или». Вместе антикоррозионная обработка и нанесение грунтовки обеспечивают наилучшую защиту вашего автомобиля от суровой зимней погоды, а также соли и гравия. Если вы планируете сделать только один из двух, наши опытные механики могут помочь определить, какой вариант обеспечит наилучшую защиту вашего автомобиля.

Часы

• Понедельник 07:30 — 17:30
• вторник 07:30 — 17:30
• Среда 07:30 — 17:30
• Четверг 07:30 — 17:30
• Пятница 07:30 — 17:30
• Суббота 08:00 — 16:30
• Воскресенье Выходной

Служба расписания

Контактная информация

*

Имя *

Фамилия *

Свяжитесь со мной по *

Электронная почтаТелефон

Адрес электронной почты

Телефон

Почтовый индекс *

Информация о записи

Предпочтительная дата назначения

Предпочтительное время встречи

Пожалуйста, выберитеВ любое времяУтроПолденьДеньВечер

Служебная информация

*

Год *

Сделать *

Модель *

Тип необходимой услуги

Отрегулируйте тормоза

Ремонт кондиционера

Балансировочные шины

Промывка охлаждающей жидкости

Тюнинг двигателя

Выравнивание интерфейса

Смена масла

Заменить глушитель

Государственная инспекция

Вращение шин

Промывка коробки передач

Мойка, нанесение воска и чистка салона

Другая услуга

Предоставляя свою контактную информацию, вы соглашаетесь на то, что с вами свяжутся по телефону по поводу покупки автомобиля или получения финансирования. Нажатие на кнопку «Отправить» выше является вашей электронной подписью.

истинный
истинный
истинный
истинный

Фейсбук
YouTube
Инстаграм
Твиттер

​

;
;

ДИНИТРОЛ | защита от коррозии

• Защита от коррозии
  • Продукция
  • Часто задаваемые вопросы
• Беззаботный пакет All-Round
  • Маркетинговый инструментарий
• Ваша станция DINITROL
  • Оборудование
  • Инструменты
• Партнерская программа
• Контакт

Коррозия является сильно недооцененной проблемой, особенно в современных автомобилях.
Фактически, ржавчина повреждает различные компоненты автомобиля, которые продолжают
из стали, и быстро приводит к ухудшению безопасности в транспортном средстве.

Дождь, соль, конденсат, механический износ и недостаточная базовая защита от ржавчины являются основными причинами ржавчины и представляют реальную опасность для любого автомобиля. Большинство автовладельцев еще не осознали этого, но отношение к защите от коррозии меняется. Это можно объяснить не только тем, что частные лица покупают больше подержанных автомобилей, но и увеличением времени между покупками автомобилей.

Вкратце: если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал долгое время, вы должны полюбить его с помощью профессиональной защиты от коррозии. Надежная герметизация полостей и днища не только обеспечивает повышенную безопасность, но и сохраняет ценность автомобиля в долгосрочной перспективе. Это убедительные аргументы для приобретения новых клиентов мастерской.

Аргументы в пользу защиты от коррозии:

• От 1,5 до 4 миллионов тонн каменной соли
  распространяться ежегодно
• Прибл. 125 дней дождя
  (или выше, в зависимости от региона)
• Конденсат в полых полостях
• Механический износ
• Большой пробег (километров в год)
• Отсутствие базовой защиты

Скорость коррозии в сравнении

Рано или поздно вам придется иметь дело со ржавчиной.

Это разъедает ценность вашего автомобиля
и представляет угрозу для вашей безопасности и безопасности автомобиля. Именно поэтому мы разработали
система, которая оптимально защищает все наиболее важные области автомобиля.
Наша двухслойная защита от коррозии DINITROL надежно герметизирует любые полости
и днище автомобиля. Мы превращаем опасности в безопасные зоны.

Мы постоянно совершенствуем нашу продукцию,
Они точно настроены на ваши требования,
уделяя особое внимание экологичности,
как демонстрируют наши продукты Green Tec.
Мы всегда предлагаем наши высококачественные продукты в нужном размере и контейнере для любой проблемы.
Решение ваших проблем – наша миссия. Есть только одно решение для достижения этой цели: Качество!

Преимущества нашей защиты от коррозии:

• Стойкость к высоким и низким температурам
• Стойкость к воде, влажности и воздействиям окружающей среды
• Износостойкость
• Стойкость к старению в широком диапазоне температур и уровней влажности

Наша продукция закрывает все уголки и щели даже в самых маленьких помещениях. Чтобы оптимально защитить все соответствующие компоненты, за герметизацией полостей следует второй этап, на котором эффективно проникают все швы и складки, чтобы защитить даже самые маленькие зазоры от коррозии. Теперь у воды нет возможности скапливаться. Наши продукты имеют выдающееся поверхностное натяжение для защиты краев
и перекрывается.

Ржавчина обычно распространяется от краев, постепенно покрывая всю поверхность. Наша двухслойная защита от коррозии надежно останавливает ржавчину на гусеницах. После герметизации полостей – при времени контакта ок. один час – все днище
днище автомобиля покрыто толстым слоем. Это качественное решение защищает все, что дорого вашим клиентам.

Проникновение

ЗАЩИТА КРОМОК – УТОЧНЕНИЕ КРОМОК

Изделия DINITROL обладают превосходным поверхностным натяжением.
который защищает края и перекрытия. Для оптимальной защиты кромок необходимо наносить DINITROL в
двухслойная система.

Ржавчина обычно распространяется от краев, постепенно покрывая всю поверхность. Если край недостаточно защищен, даже защитный слой на поверхности не поможет, так как под ним распространяется ржавчина.

Здесь вы можете найти наше видео о применении.

Присоединяйтесь к нам сейчас и выведите свои продажи на передний план!

Присоединяйтесь!

Использование керамического покрытия для защиты от ржавчины

Дни ежедневного вождения ржавых ведер быстро уходят в прошлое. Большинство современных серийных грузовиков, легковых автомобилей и внедорожников изготавливаются из пластика и других материалов, предотвращающих ржавление. Тем не менее, ржавчина или образование окисления и коррозии все еще возможны. Это вдохновляет многих автосалонов предлагать защитные покрытия на поверхность и днище в качестве «апгрейда». Но можете ли вы обойти это и использовать керамическое покрытие для предотвращения ржавчины?

Производство керамических покрытий наводнено множеством различных марок, составов и методов нанесения. Некоторые из них предназначены для нанесения путем распыления на поверхность, а затем полировки полотенцем из микрофибры. Другие представляют собой самодельные нанопокрытия или разбавленные водой версии профессиональных покрытий Ceramic Pro 9H.

Независимо от того, какой из них вы выберете, быть активным в выборе продуктов для защиты лакокрасочного покрытия и выбирать те, которые предлагают вам максимальную отдачу от затраченных средств, — это всегда самый разумный путь в путешествии.

Вам может быть интересно, стоит ли обращаться к специалисту по автомобильным деталям из Ceramic Pro для нанесения керамического покрытия на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля только для защиты от ржавчины. В этой статье мы подробно обсудим керамическое покрытие автомобиля и защиту от ржавчины, а также поможем вам узнать о преимуществах использования керамического покрытия для уменьшения ржавчины, вызванной смешиванием железа и кислорода.

Содержание

Что вызывает ржавчину краски автомобиля?

Химическая формула ржавчины – Fe2O3 Xh30 – или гидратированный оксид железа. Ржавчина — это побочный продукт коррозии — химического процесса, в котором электролит (материал, помогающий ускорить движение электронов), анод (то, что легко отдает электроны, например металл) и катод (то, что легко принимает электроны). ) комбинировать.

Современная покраска автомобилей представляет собой многоэтапный процесс, включающий базовую грунтовку или герметик, лакокрасочное покрытие (или пигмент), за которым следует прозрачное покрытие (которое обеспечивает отделку). После высыхания заводской краски (обычно около месяца) можно наносить защитное покрытие.

Когда вы едете по пляжу солнечным днем, это расслабляет, прохладно и удобно, постоянное воздействие соленой воды может ускорить коррозию и образование ржавчины.

Если лакокрасочное покрытие автомобиля поцарапано или повреждено из-за постоянного воздействия вредных элементов, каждый слой лакокрасочного покрытия автомобиля начнет разрушаться. Как только он достигает голого металла, начинается процесс коррозии, и в конечном итоге развивается ржавчина.

Довольно просто, да?

Хитрость в том, чтобы по возможности избегать этой ситуации. Большинство автовладельцев предпочитают наносить на кузов своего автомобиля профессиональный продукт для защиты лакокрасочного покрытия. Независимо от того, выбирают ли они традиционный автомобильный воск, герметик для краски или множество решений для керамического покрытия, цель состоит в том, чтобы создать твердую оболочку на поверхности краски, чтобы уменьшить царапины, окисление, коррозию и, в конечном итоге, ржавчину.

Какова роль воды в развитии автомобильной ржавчины?

Для образования ржавчины необходимы три вещи: железо, кислород и вода. Всякий раз, когда вода встречается с железом и кислородом, происходят две вещи. Вода сначала смешивается с углекислым газом в атмосфере, образуя электролит. Этот электролит медленно растворяет железо, пока оно не распадается на кислород и водород. Как только это происходит, электроны начинают уходить и связываться с другими металлами, образуя оксид железа.

Еще раз – для снижения вероятности проникновения воды на окрашенную поверхность автомобиля наносится защитное покрытие или пленка для защиты лакокрасочного покрытия.

Почему кислотный дождь или соленая вода вызывают ржавчину на автомобилях?

Поскольку ржавчина образуется при взаимодействии воды с железом и кислородом и образовании электролита, запускающего процесс коррозии, чем сильнее электролит, тем больше вероятность возникновения ржавчины. Оказывается, такие вещи, как кислотные дожди, соленая вода и дорожная соль, имеют высокий уровень электролитов и, таким образом, непосредственно способствуют усилению коррозии.

Поскольку ржавчина образуется при наличии электролитов, катода и анода, ее часто можно увидеть на транспортных средствах и другом автомобильном оборудовании, поскольку все они присутствуют. Вода и даже просто повышенная влажность и влажность достаточны для образования электролита, поэтому автомобили в климате с более высоким уровнем влажности часто ржавеют, даже если они всегда закрыты автомобильным чехлом.

Как снижается вероятность образования ржавчины на заводе?

Большинство производителей автомобилей взимают с клиентов плату за «защиту от ржавчины» при установке, при которой они наносят грунтовку или напыление для создания защитного слоя поверх любых открытых металлов, чтобы предотвратить прямой контакт с водой.

Однако в настоящее время производители автомобилей прилагают больше усилий для снижения риска появления ржавчины, например:

Использование материалов, устойчивых к ржавчине, в конструкции транспортных средств: Многие производители автомобилей в настоящее время используют поликарбонат и пластик. материалы. Много лет назад бампер автомобиля и нижняя панель кузова были наиболее подвержены развитию ржавчины. Владельцы автомобилей пытались бороться с этим, нанося несколько слоев воска. Сегодня такие детали просто изготавливаются из поликарбоната или пластика, устойчивого к ржавчине.

Некоторые автопроизводители придумывают более творческие способы защиты своих автомобилей от ржавчины. Например, у DeLorean корпус сделан из нержавеющей стали (обладающей высокой устойчивостью к ржавчине), а у Corvettes — из полностью устойчивого к ржавчине стекловолокна. Боковые панели некоторых автомобилей Saturn также были сделаны из пластика.

Краски и грунтовки с антикоррозионными свойствами

Краски и грунтовки для транспортных средств, которые до сих пор изготавливаются из железных и стальных компонентов, часто содержат синтетические ингредиенты, которые действуют как водозащитные средства для защиты от риска коррозии. Однако, к сожалению, если поверхность вашего автомобиля поцарапана до того места, где царапина достигает голого металла под ней, коррозия все равно будет происходить.

Заводские герметики для краски

Последним этапом заводской защиты является нанесение заводского герметика для краски. Обычно это делается на автомобильном заводе. Они также предложат продукты для грунтовки или покрытия выхлопных газов для защиты компонентов под автомобилем. Они служат ингибитором ржавчины, который обеспечивает защиту от коррозии.

Однако все больше дилерских центров начинают сотрудничать с профессиональными установщиками керамических покрытий или защитной пленки для краски, предлагая свои услуги в качестве дополнительного финансирования. Когда транспортное средство имеет поверхность с покрытием, оно блокирует воздействие вредных загрязняющих веществ и элементов.

Как керамическое покрытие помогает предотвратить образование ржавчины на автомобилях

Теперь, когда вы точно знаете, что такое ржавчина, как она образуется и что предпринимают производители, вы, вероятно, понимаете, что, несмотря на все усилия производителей, вы все равно нужно сделать что-то, чтобы предотвратить ржавчину на собственной машине.

Ржавчина чаще всего развивается на металлических компонентах, подверженных воздействию воды, воздуха и соли, например, связанных с подвеской автомобиля или тормозными суппортами. Металлический кузов автомобиля также может начать ржаветь, если поцарапать лакокрасочное покрытие.

На самом деле, нанесение антикоррозионного покрытия на детали подвески, выхлопную систему или ходовую часть вашего автомобиля — это излишество. Кроме того, учитывая, что эти детали в настоящее время часто изготавливаются с металлическим покрытием, вам, вероятно, не о чем беспокоиться.

Главной проблемой являются нижние панели кузова вашего автомобиля, так как они больше всего подвержены воздействию соли и часто покрываются солью, которую выбрасывают ваши шины. Нанесение покрытия керамической краской на эту область, несомненно, было бы полезным.

В этот момент вы, вероятно, задаетесь вопросом, как керамическое покрытие защищает от развития ржавчины?

В керамических покрытиях используется нанотехнология, которая позволяет ингредиентам покрытия связываться друг с другом, чтобы заполнить микроскопические углубления и дефекты в пористых материалах, таких как прозрачное покрытие вашего автомобиля, стекло, голый металл или пластиковая отделка.

Создает невидимый защитный экран, устойчивый к царапинам и водоотталкивающий, блокирующий проникновение воды и кислорода на металлическую поверхность. Поскольку вода и кислород являются основными причинами коррозии и, следовательно, ржавчины, керамическое покрытие напрямую снижает вероятность появления ржавчины на вашем автомобиле.

Как работает керамическое покрытие?

Керамическое покрытие представляет собой концентрированный жидкий полимер, основным ингредиентом которого является жидкий кварц или диоксид кремния (SiO2), за которым следует диоксид титана (TiO2) и множество других ингредиентов. При нанесении на поверхность вашего автомобиля это покрытие просачивается в прозрачное покрытие вашего автомобиля (или любую пористую поверхность) и создает сверхплоскую, гладкую, гидрофобную поверхность.

После высыхания покрытия образуется полупостоянный защитный слой, который защищает лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, предотвращая прямое проникновение УФ-лучей через прозрачный слой. Также покрытие полностью прозрачно, поэтому выступает в роли усилителя естественного цвета краски вашего автомобиля.

Поскольку частицы керамического покрытия микроскопические, они могут запечатать все крошечные поры на поверхности вашего автомобиля. Таким образом, он оставляет вам гладкий защитный слой, который является гидрофобным (водостойким), устойчивым к ультрафиолетовому излучению, устойчивым к царапинам, химически стойким, обеспечивает защиту от экстремальных температур и даже может защитить от аэрозольной краски.

Керамическое покрытие также препятствует попаданию загрязняющих веществ на металл и возникновению коррозии.

Подводя итог, вот некоторые из самых больших преимуществ нанесения керамического покрытия на ваш автомобиль:

• Стойкость к ультрафиолетовому излучению: Препятствуя проникновению ультрафиолетовых лучей непосредственно в лакокрасочное покрытие автомобиля, снижается вероятность молекулярного распада и окисления. Кроме того, дополнительная защита от каменной крошки, дорожной соли, газа и масла означает снижение вероятности повреждения лакокрасочного покрытия.
• Прочный защитный слой: Слой керамического покрытия представляет собой твердый, гладкий слой полностью прозрачного стекла, благодаря которому ваш автомобиль естественным образом выглядит более блестящим, чем некоторые из лучших герметиков или восковых продуктов. Керамическое покрытие также защищает краску вашего автомобиля и обеспечивает устойчивость ко многим загрязнениям, таким как грязь и сажа.

Когда вы выбираете покрытие, сделанное своими руками, результаты неоднозначны, поскольку существует множество переменных, таких как подготовительная работа, методы нанесения, погода и навыки, которые напрямую влияют на качество и долговечность продукта.

Почему имеет смысл выбрать нанопокрытия Ceramic Pro 9H

Если вы живете в регионе, подверженном развитию ржавчины, например, в холодном климате, где для таяния льда используется хлорид магния, или в прибрежных сообществах с соленой водой, нано керамическое покрытие может значительно снизить потенциал или ржавчину.

Профессиональное нанокерамическое покрытие 9H, такое как Ceramic Pro, является наиболее эффективным и долговечным решением. Покрытия Ceramic Pro продаются в упаковках, в основном в зависимости от уровня защиты, который вы ищете. От нашего спортивного пакета (гарантия 6 месяцев) до пожизненной защиты Золотого пакета — у нас есть решение для ваших нужд и, самое главное, для вашего бюджета.

Если вы хотите сохранить качество заводской покраски и снизить вероятность образования ржавчины, нажмите кнопку ниже, чтобы получить бесплатную оценку для Ceramic Pro 9.H.

Нужно ли защищать автомобиль от ржавчины?

Оба грузовика прошли несколько зимних сезонов с использованием дорожной соли в Онтарио, Канада.

Проверьте любой старый автомобиль, который эксплуатировался в зимние месяцы с антикоррозийным поясом, и вы обнаружите ржавчину на панелях кузова или компонентах шасси под ним.

Основным фактором, вызывающим ржавчину, является дорожная соль. Он используется для таяния льда и снега зимой. Ржавчина портит не только панели кузова, но и механические детали. Гнилые рамы и подрамники, сломанные винтовые пружины, протекающие линии гидроусилителя руля — вот лишь несколько примеров.

Примерно с 2010 года производители автомобилей используют более качественные металлы и покрытия, но ни один автомобиль не застрахован от ржавчины. Смертоносная смесь влаги и соли скапливается в скрытых местах и ​​медленно разрушает металлические детали и панели кузова изнутри.

Многие автомобильные дилеры и независимые автомастерские предлагают различные виды защиты от ржавчины, предназначенные для замедления процесса коррозии.

Автомобили ржавеют изнутри.

Как правило, они распыляют гелеобразную смесь масла и воска или масляный раствор на ходовую часть и внутренние панели кузова для отталкивания влаги.

Некоторые магазины предлагают грунтовку, то есть распыление на днище автомобиля черного дегтеобразного вещества, которое затвердевает при высыхании. Должны ли вы защитить свой автомобиль от ржавчины?

Защита от ржавчины нового автомобиля имеет смысл, если:
—
вы планируете эксплуатировать автомобиль более 5-6 лет,
— на нем будут ездить зимой, когда на дорогах используется соль, а
—
автомобиль недостаточно защищен с завода.
Что мы имеем в виду, когда говорим «защищено»?

Во-первых, в то время как типичная гарантия на перфорацию ржавчины составляет 5 лет, некоторые производители предлагают более длительные гарантии. Audi, например, предлагает 12-летнюю ограниченную гарантию от сквозной коррозии в США и Канаде, согласно их веб-сайту. Многие модели BMW также имеют 12-летнюю гарантию от ржавчины без ограничения пробега. В целом BMW, Volkswagen, Volvo и Audi имеют хорошую репутацию в плане устойчивости к ржавчине.

Пластиковые защитные кожухи и декоративные элементы защищают нижнюю часть автомобиля Toyota.

Во-вторых, многие современные автомобили и внедорожники имеют пластиковые кожухи, защищающие подверженные ржавчине участки, такие как нижняя часть дверей, колесные арки и днище кузова. Посмотрите, например, вот эту Toyota RAV4 на фото. Большая часть днища этого автомобиля закрыта пластиковыми панелями. Пластиковые элементы отделки также закрывают края крыльев и нижние части дверей, защищая их от песка и соли, выбрасываемых из-под колес. Под ним все еще есть некоторые металлические детали, которые могут ржаветь, но защита от ржавчины такого автомобиля не даст вам такой же ценности за деньги, поскольку он уже хорошо защищен.

С другой стороны, обратите внимание на этот грузовик на следующем фото; у него вообще нет защиты.

Этот грузовик не имеет дополнительной защиты.

Защита от ржавчины такого автомобиля окупится, если вы хотите сохранить его на долгие годы и планируете ездить на нем по соленым зимним дорогам.

Конечно, при покупке нового автомобиля, если антикоррозионная обработка у дилера кажется слишком дорогой, у вас всегда есть возможность провести антикоррозионную обработку в независимом магазине.

Сколько стоит антикоррозийная обработка вашего автомобиля? Защита от ржавчины в независимом магазине стоит от 89 долларов.до 200 долларов. Мы слышали от нескольких автовладельцев, что дилеры оказывали на них давление, заставляя покупать антикоррозийное покрытие, упомянув, что заводская гарантия будет аннулирована, если этого не сделать. Насколько нам известно, это неправда. Если вы хотите подтвердить, вы всегда можете позвонить по номеру службы поддержки производителя автомобиля.

Когда лучше защитить старый автомобиль от ржавчины: Чтобы ответить на этот вопрос, вам нужно знать, в каком состоянии находится ваш автомобиль, особенно днище. Если вы только что купили подержанный автомобиль, он, возможно, уже был защищен от ржавчины.

15-летняя машина в ржавом поясе.

Когда вы берете свой автомобиль для замены масла, попросите механика заглянуть под него — нет ли пятен ржавчины, которые нужно обработать? Конечно, антикор не лечит ржавчину, а только замедляет ее, поэтому не поможет, если машина уже сильно проржавела, как на фото. Если автомобиль выглядит так снаружи, многие важные компоненты ходовой части, а также тормозные и топливные магистрали, вероятно, тоже находятся в плохом состоянии. Ехать может быть даже небезопасно — пора искать другую машину.
, если ваш автомобиль все еще в хорошем состоянии и вы планируете проехать на нем еще несколько зим где-нибудь в штатах с поясом ржавчины или в Канаде, защита от ржавчины поможет защитить его. Антикоррозийная обработка не только продлевает срок службы автомобиля, но и помогает сохранить его стоимость при перепродаже.

Как лучше всего защитить автомобиль от ржавчины? Существует несколько типов антикоррозийных продуктов, и многие расходятся во мнениях, какой продукт лучше.

Этот грузовик был обрызган масляным продуктом.

Чтобы увидеть разные точки зрения, мы поговорили с двумя автолюбителями. Один сказал, что раз в два года поливает маслом свой 8-летний грузовик (на фото), потому что жидкий масляный продукт лучше проникает во все закоулки.
Другой сказал, что еще не красил машину, потому что ей всего три года. Позже он сделает это с помощью гелеобразного масляно-воскового спрея, но только если заметит какие-либо признаки ржавчины.

На наш взгляд, смолоподобная грунтовка хорошо работает на открытых участках, на которые попадает вода и песок из-под колес. Гелеобразный масляно-восковый некапающий спрей идеально подходит для покрытия большей части ходовой части, в том числе внутренней части крыльев, стоек стоек и металла моторного отсека, хотя он будет смыт в областях вокруг колес. Он также хорошо перекрывает трещины в грунтовке. Масляный спрей хорошо проникает внутрь рамы, порогов, несущих балок, внутрь дверей и других скрытых мест. Конечно, масляный спрей будет капать, что может привести к вздутию некоторых резиновых и пластиковых деталей.

Некоторые антикоррозионные мастерские просверливают отверстия в нескольких местах автомобиля, чтобы можно было покрасить некоторые панели кузова изнутри. Мы предпочитаем защиту от ржавчины без сверления отверстий, так как со временем края отверстий имеют тенденцию ржаветь.

Как часто нужно защищать автомобиль от ржавчины? Делать это каждый год, наверное, слишком. Мы заметили, что автомобили, которые ежегодно опрыскиваются, обычно имеют заметный запах масла внутри. Современные автомобили со сложными трансмиссиями и небольшими турбированными двигателями в любом случае вряд ли прослужат более 18-20 лет.

Реклама

Мы рекомендуем сделать это один раз, а затем каждый год перед зимой проверять автомобиль и повторно опрыскивать участки, на которых видны признаки коррозии.

Нужно ли мыть машину перед защитой от ржавчины? Да, и дать ему немного времени, чтобы высохнуть. Это хорошая идея, чтобы прогнать автомобиль через автомойку, которая моет днище каждую весну, чтобы смыть всю соль. Лучшее время для защиты от ржавчины – осень.

Как насчет электронных модулей защиты от ржавчины? Это простой электрический модуль, который питается от автомобильного аккумулятора и подключается к двум металлическим стержням, прикрепленным к кузову автомобиля. Мы не видели слишком много старых автомобилей с таким модулем, чтобы судить об их эффективности. Мнения о них в сети и на Youtube неоднозначны. Если вы хотите попробовать, мы нашли комплекты модулей защиты от ржавчины, которые продаются на eBay за 9 долларов.0-150 долларов. Это легко установить.

Читать далее:
Когда необходимо заменить ремень ГРМ
Простой способ проверить и долить уровень масла в двигателе
Как часто автомобиль нуждается в тюнинге?
Как сэкономить деньги на ремонте автомобиля — Советы механика

Нужна ли антикоррозионная защита вашего автомобиля?

⊸
Блог⊸
Стоит ли защищать свой автомобиль от ржавчины в Канаде?

4 мая 2022 г.

Преимущества защиты вашего автомобиля от коррозии

Защита вашего автомобиля от коррозии в Канаде выходит за рамки эстетической привлекательности вашей поездки.

Длительное повреждение ржавчиной может привести к выходу из строя механических и электрических деталей. Кто бы мог подумать, что защита от ржавчины может способствовать безопасному вождению?

По данным Статистического управления Канады, каждую зиму для очистки дорог от снега и льда используется более 5 миллионов тонн дорожной соли. Эти антиобледенительные химикаты могут нанести ущерб нашим автомобилям, что приведет к их ржавчине.

Ремонт автомобиля от ржавчины может стоить сотни долларов. Это одна из основных причин, по которой канадские водители предпочитают обслуживать свои автомобили от ржавчины. Читайте дальше, чтобы узнать, что вызывает ржавчину и преимущества защиты автомобиля от ржавчины.

Что такое защита от ржавчины?

Защита автомобиля от ржавчины — это процесс предотвращения образования ржавчины с помощью специальных химических средств и услуг. Защита от ржавчины и коррозии достигается применением барьера между кузовом автомобиля и внешними элементами. В зависимости от типа, его можно использовать по всему автомобилю или только снизу. Он может прослужить до двух лет на вашем автомобиле при правильной защите от ржавчины.

Стоит ли защищать мой подержанный автомобиль от ржавчины?

Настоятельно рекомендуется защитить подержанный автомобиль от ржавчины. Применение автомобильной антикоррозийной защиты может ограничить дальнейшее воздействие элементов и распространение ржавчины. Подумайте, как долго вы планируете хранить автомобиль — если вы думаете о долгосрочной перспективе, защита от ржавчины — это здорово. Если это временное транспортное средство, защита от ржавчины может не стоить того.

Лучше проводить антикоррозионную обработку зимой или весной?

Согласно статьям, в том числе CTV, настоятельно рекомендуется проводить антикоррозийную обработку автомобиля весной, а не зимой.

Многие из нас знают, насколько суровым может быть вождение зимой. Защита автомобиля от ржавчины может не только защитить наши зимние поездки, но и полезна для вождения весной. Более теплая погода и влажность могут создать питательную среду для ржавчины. Стремитесь выполнять обслуживание один раз в год, каждые один-два года.

Преимущества защиты от ржавчины

Если затраты являются основной причиной отказа от защиты вашего автомобиля от ржавчины, рассмотрите другие преимущества, повышающие ценность вашего автомобиля.

• Увеличенный жизненный цикл: Если ржавчина не разъедает ваш автомобиль, ваша поездка продлится дольше.
• Снижение затрат на ремонт : Механический и электрический ремонт часто вызывается ржавчиной. Продукты активного контроля ржавчины могут предотвратить заклинивание движущихся частей.
• Высокая стоимость при перепродаже : Ограничение ржавчины может увеличить вашу стоимость при сдаче и продать быстрее.
• Воздействие на окружающую среду : Нержавеющие транспортные средства и металлические компоненты могут быть соответствующим образом переработаны.

Что вызывает ржавчину автомобиля?

Ржавчина — другое название оксида железа. Он образуется, когда металл, такой как сталь, подвергается воздействию влаги и кислорода в течение длительного периода времени. Соль, климат и плохое обслуживание — все это играет роль в появлении ржавчины на автомобилях в Канаде.

Существует три основных типа ржавчины на автомобилях:

• Поверхность: Можно увидеть на верхнем слое краски, рядом с царапинами и вмятинами. Если он обнаружен на ранней стадии, его легко обнаружить и устранить.
• Окалина : Если вы не позаботитесь о поверхностной ржавчине, она появится. Он может разъедать панели кузова и удалять краску с других частей, оставляя голый металл незащищенным от непогоды.
• Проникновение : Если вы по-прежнему пренебрегаете предыдущими двумя этапами, вы начнете замечать, что проникающая ржавчина будет составлять структурную целостность вашего автомобиля.

К счастью, при надлежащем уходе и защите автомобиля от ржавчины вы можете свести к минимуму риск долговременного повреждения.

В чем разница между защитой от ржавчины и грунтовкой?

Обе услуги предназначены для уплотнения коррозии и могут выполняться вместе или по отдельности. Однако разница между защитой от ржавчины и грунтовкой заключается в том, что защита от коррозии нацелена на определенные участки, подверженные ржавчине (крылья, задняя дверь, панели кузова и т. д.) с помощью воска. Грунтовка — это герметик или воск на основе каучука, который покрывает всю нижнюю часть автомобиля.

Развенчание 4 мифов о защите от ржавчины

Правда о защите от коррозии вызывает некоторую путаницу. Вот несколько мифов о защите от ржавчины, о которых вы должны знать правду.

1. Транспортные средства должны быть защищены от ржавчины до появления ржавчины: Это неверно – вы можете защитить свой автомобиль от ржавчины, даже если ржавчина появится; на самом деле сервис поможет замедлить развитие ржавчины. Ржавчина поддается ремонту, если ее вовремя обнаружить.
2. Новые автомобили защищены от ржавчины : Несмотря на все современные средства безопасности и производственные процедуры, многие новые автомобили не защищены от ржавчины, поскольку это рассматривается как послепродажное обслуживание.
3. Ржавеют только старые автомобили : Неважно, возраст вашего автомобиля шесть месяцев или шесть лет, автомобиль может ржаветь в правильных условиях.
4. Избегайте проведения антикоррозионной защиты зимой: Это может помешать, но антикоррозийная обработка посреди зимы — не самый плохой вариант. Перед визитом убедитесь, что ваш автомобиль вымыт, чтобы продукт мог впитаться должным образом.

Лучшая защита от ржавчины для автомобилей в Канаде

Перед тем, как записаться на антикоррозийную обработку, стоит изучить возможные варианты и сравнить их друг с другом. Важно знать, что эти варианты производятся без ЛОС (летучих органических соединений) или токсинов, поэтому вы можете защитить свой автомобиль и окружающую среду.

По данным Cansumer, это лучшие средства защиты автомобилей от ржавчины в Канаде.

Krown

Эта услуга занимает от 45 минут до часа и стоит от 120 долларов. Через 24-48 часов после нанесения будет капать. Krown — это ингибитор ржавчины на нефтяной основе, предназначенный для замедления скорости коррозии и действующий как смазка для движущихся частей.

Защита от ржавчины

Эта компания обрабатывает автомобили ингибитором из связующего слоя на поверхностном слое металла, который действует как барьер, предотвращающий поглощение воды и кислорода. Он не сохнет и никогда не трескается и не отслаивается. Стоимость начинается от 120 долларов, а услуга длится около часа. Время от времени все равно будет капать.

Без коррозии

Этот вариант имеет более высокую цену (начиная с 150 долларов США), но он не подтекает, и ваш автомобиль будет готов через час. Он предназначен для предотвращения не только ржавчины, но и остановить существующую коррозию. Он также предотвращает повреждение от ультрафиолетовых лучей. Формула Corrosion Free может оттолкнуть влагу от попадания в небольшие пространства, которые вы, возможно, не заметили.

Ржавчина покрывается страховкой?

Стандартные политики не распространяются на коррозию или ржавчину. Ржавчина — это естественный износ автомобиля. Поэтому ваша автостраховка не покроет ущерб от него. Ожидается, что ржавчина произойдет с автомобилями, и многие страховщики не одобрят иск.

Однако, если у вас есть комплексная страховка, вы можете застраховаться от ржавчины, если на вашем автомобиле был произведен неправильный ремонт или если автомобиль был поврежден наводнением или сильным дождем. Вам придется доказать, что ржавчина возникла из-за некачественного ремонта или экстремальных погодных условий.

4 совета по предотвращению появления ржавчины на автомобиле

Есть несколько способов предотвратить появление ржавчины на автомобиле, кроме покрытия. Вот четыре простых совета, которые помогут уменьшить ржавчину на вашем автомобиле.

• Мойка автомобиля и нанесение воска : Старайтесь мыть автомобиль сверху донизу каждые 2-3 месяца. Это поможет защитить лакокрасочное покрытие, что является одной из главных профилактических мер по защите вашего автомобиля от ржавчины. Воск добавляет еще один слой защиты к краске, так что это тоже стоит сделать.
• Подкрашивание : Если вы заметили какие-либо сколы краски, подкрасьте их. Вы можете сделать это самостоятельно или, если это большая работа, обратиться за помощью к уважаемому специалисту.
• Автомобили на алюминиевой основе : Традиционные автомобили на стальной основе более подвержены ржавчине, чем алюминиевые.
• Парковка : Несмотря на то, что вы не можете контролировать погоду, припаркуйте свой автомобиль в помещении или вдали от дождя, деревьев или зон затопления, чтобы свести к минимуму ржавчину.

Часто задаваемые вопросы по защите от коррозии

Сколько стоит антикоррозийная обработка автомобиля?

Автомобили будут стоить от 120 до 150 долларов. Если вы защищаете от ржавчины минивэн или внедорожник, затраты будут варьироваться от 130 до 170 долларов. Цены зависят от размера автомобиля.

Нужно ли мне защищать от ржавчины мой новый автомобиль?

Большинство новых автомобилей изготавливаются с защитой от ржавчины. Если дилер предлагает защиту от ржавчины в качестве дополнительной услуги, вы можете сэкономить деньги, отказавшись от нее — кроме того, кто захочет увеличивать расходы на владение автомобилем и его вождение?

Нужно ли мыть машину после антикоррозийной обработки?

Не рекомендуется мыть автомобиль после антикоррозионной защиты, так как это может удалить нанесенный состав. Избегайте использования мыла и моющих средств в течение по крайней мере 48 часов после обслуживания и подождите не менее недели, прежде чем мыть днище автомобиля, чтобы продукт мог должным образом затвердеть.

Как часто нужно проводить антикоррозийную обработку автомобиля?

Антикоррозийную обработку следует проводить каждые один-два года. В зависимости от ваших привычек вождения и климата вы можете решить, следует ли вам ездить ежегодно или увеличить его до двух лет. Возможно, лучше рассмотреть вопрос о продлении гарантии на автомобиль при покупке нового автомобиля.

Не ждите, пока ржавчина повредит ваш автомобиль, чтобы получить антикоррозийную защиту

Хотя антикоррозионная защита не окажет прямого влияния на снижение стоимости страховки автомобиля в Онтарио, она может помочь контролировать ваши расходы на ремонт и техническое обслуживание.

Важность защиты от ржавчины и 3 средства для защиты автомобилей от ржавчины

Блог

Обслуживание

1 июня 2022 г.

Наши суровые канадские зимы требуют особого ухода. Механическая подготовка наших автомобилей с заменой свежего масла, доливкой жидкости, перестановкой шин и проверкой компонентов тормозной системы является обычной практикой в ​​каждой провинции. Некоторым из нас также приходится менять шины, будь то по рекомендации или по распоряжению наших конкретных провинций.

Предыдущий

Поиск по категории

Категории исследований

• Авто Финансы
• Автомобильный гид
• Советы по вождению
• Обслуживание
• Новости
• Напоминает
• Экономить деньги

Псс! Хотите отличную сделку на свой следующий автомобиль?

Получите бесплатные, простые и поддержанные экспертами советы обо всем, что вам нужно знать
о покупке следующего автомобиля (или продлении срока службы текущего).

Зарегистрируйся!

Рекомендуемые статьи

• Страхование автомобиля в Британской Колумбии: все, что вам нужно знать
• Первая поездка: обзор внедорожника Mercedes-Benz EQS 2023 года
• Первый взгляд: Ford Mustang 2024 года входит в новое поколение
• Дизель против газа: объяснение преимуществ и различий

Вам также может понравиться:

Обслуживание

| 12 сентября 2022 г.

Азот в автомобильных шинах: стоит ли это дополнительных денег?

Прошли десятилетия с тех пор, как газообразный азот был впервые использован вместо старого доброго воздуха для накачивания шин автомобиля. В последующие годы азот стал ценным…

Прочитать эту историю

Обслуживание

| 15 августа 2022 г.

Детализируйте свой автомобиль по дешевке: 8 простых советов и лайфхаков

Детализация автомобилей для некоторых — дорогое удовольствие. Для других доступным D.I.Y. Деталь — это всего лишь билет. С правильными продуктами и некоторыми полезными советами вы можете…

Прочитать эту историю

Обслуживание

| 12 августа 2022 г.

Нанять автомеханика? 9 вещей, которые нужно учитывать в первую очередь

Надлежащее техническое обслуживание, своевременные осмотры и регулярное техническое обслуживание являются залогом долгой и здоровой жизни вашего автомобиля, а также максимальной стоимости при перепродаже. ..

Прочитать эту историю

Обслуживание

| 29 июля 2022 г.

10 советов по экономии топлива при вождении и обслуживании

При нынешних ценах на газ хочется использовать его как можно меньше. Возможно, вы даже подумываете об обмене на более эффективную модель, но прежде чем вы…

Прочитать эту историю

Обслуживание

| 20 июля 2022 г.

Как недорого помыть машину и продлить срок ее службы

Снова это время года — снег тает, работы и проекты во дворе приближаются, и скоро наступит сезон теплых путешествий.