Как развальцевать тормозную трубку в домашних условиях своими руками: Делаем развальцовку тормозных трубок своими руками

Ремонт тормозных трубок своими руками

Содержание

Автомобиль — это сложная механическая система, подвергающаяся высоким нагрузкам. Это приводит к тому, что по истечении определенного времени некоторые детали изнашиваются и требуют замены.

Восстанавливать работоспособность таких конструкций желательно только при наличии определенного опыта. Более детально узнать, как это делать правильно можно на сайте АвтоЕвроСервис.

Основные понятия

Тормозные трубки представляют собой металлические трубопроводы, по которым жидкость передает усилие на специальные органы автомобиля. Происходит это в момент нажатия педали, подающей раствор в систему.

Поэтому при выходе данной трубки из строя это приведет к поломке всей тормозной системы. Следует выделить несколько проблем, которые встречаются в таких случаях:

• Шестигранная головка разрушается, что приводит к потере ее структуры.
• Внутрь трубок попадает грязь, которая закупоривает резьбы и сами транспортные каналы.

Выявить неисправность тормозных трубок можно по таким косвенным признакам:

1. Процесс торможения сопровождается небольшой задержкой, которая приводит к увеличению тормозного пути почти в два раза.
2. Нажатие педали сопровождается посторонними звуками и небольшими пульсирующими колебаниями.
3. При торможении автомобиль может немного отклоняться в сторону.

Алгоритм развальцовки

Данный подход является одним из самых эффективных способов ремонта тормозной трубки. Процесс развальцовки это сложный процесс, выполняющийся непосредственно под автомобилем. Для качественного ремонта вам понадобиться специальный инструмент, в комплекте которого включено все необходимые детали.

Процесс развальцовки можно описать такой последовательностью действий:

1. В первую очередь нужно открутить трубку, которая крепится к цилиндру или суппорту. После этого следует найти поврежденное место и отрезать ее по краям.
2. Используя клещи, зажимает трубку, и формируем фаску в отверстие целого участка. Для этого применяем сверло и дрель. Когда все готово, трубка вставляется в штуцер.
3. После этого один конец вставляется в специальный станок, с помощью которого выполняется зажим. Процесс развальцовки проводят с одного или двух торцов трубки, что уже зависит от повреждений.

Процесс развальцовки это сложная операция, которую лучше доверять опытным специалистам. Это не только ускорит работу, но и повысит качество ремонта.

Каждый автолюбитель должен немного разбираться в конструкции своей машины, чтобы уметь в случае ремонта устранить неисправность своими руками, если есть такая возможность. Особенно это касается тормозной системы. Часто, при её поломках требуется развальцовка тормозных трубок, по которым жидкость передаётся, при нажатии на педаль, от цилиндра к колодкам.

Признаки замены

Определить неисправность трубок самостоятельно можно при следующих признаках:

• Вытекание тормозной жидкости из системы;
• Перегрев тормозных барабанов;
• Скрип при нажатии на педаль;
• Увеличение хода тормозной педали;
• Тормозной путь становится длиннее;
• Износ колодок происходит неравномерно.

Причины замены

1. Возникновения коррозии;
2. Образований трещин;
3. Закисленность резьбы;
4. Воздействия внешней среды;
5. Плохое крепление.

Станок для развальцовки

Конечно, при неисправности трубок, можно отогнать машину на СТО и доверить ремонт специалистам. Но зачем тратить деньги на то, что можно сделать самому? Для этого необходимо приобрести инструмент для развальцовывания в специализированных магазинах или заказать по интернету. Он бывает для дюймовой или метрической резьбы. В набор входит труборез, приспособление, клещи, зажим, штампы под разные диаметры трубок для развальцовки грибком.

Самодельное приспособление для ремонта тормозных трубок

Ещё более дешёвым методом является изготовление самодельного устройства. При желании и минимальных навыках работать руками, ничего сложного в этом нет. Для начала необходимо изготовить основание (станину) для крепления трубок. Можно собрать её из двух стальных уголков. Уголки нарезать нужной длины шлифовальной машинкой, просверлить в них два отверстия для крепления болтами. Это делается за 15 минут.

Собрав станину нужно сделать отверстия под трубку, и снять фаски на сверлильном станке или дрелью. Самым сложным является изготовление пуансонов (оправок). Можно заказать их знакомому токарю.

Процесс развальцовки тормозных трубок своими руками

Сначала необходимо определить степень поломки трубки и возможность ремонта. Для этого откручиваем её от суппорта или тормозного цилиндра. Если можно удалить повреждённый участок, сохранив при этом нужную длину, обрезаем этот кусок труборезом. После этого обрабатываем бензином оставшуюся часть, зажимаем клещами и снимаем внутреннюю фаску дрелью. При невозможности провести ремонт, покупаем трубку в магазине.

Инструкция по ремонту трубки своими руками:

• Устанавливаем трубку в приспособлении (основании). Необходимо, чтобы конец выступал на 5 мм за край;
• Меняем конус на штамп, необходимый под диаметр трубки;
• Закручиваем штамп;
• Вкручиваем штамп и расплющиваем слегка торец медной трубки;
• Одеваем штуцеры. Обязательно не забыть, а то придётся все переделывать;
• Снимаем штамп и меняем на инструмент в форме конуса;
• Аккуратно не торопясь, закручиваем;
• Вытаскиваем трубку и если необходимо зачищаем.

На выходе имеем новую тормозную трубку под конус. Развальцевать трубку можно и другим способом, называемым «грибок». Обычно на автомобилях европейского производства применяют развальцовку «грибком», а на японских моделях и других азиатских используется «конус». Чтобы развальцевать под «грибок» нужно просто не снимать необходимый штамп.

Плюсы и минусы самостоятельной развальцовки

Из минусов стоит отметить, что тормозные трубки не очень часто выходят из строя и ваш инструмент может понадобиться всего один раз. Исключение если вы покупаете подержанные автомобили с большим пробегом, которые содержались в плохих, неблагоприятных условиях или были в авариях и довольно часто их меняете.

Делать ремонт своими руками по инструкции или доверить специалистам приходится решать каждому человеку индивидуально, но следить за состоянием тормозной системы и трубок, в том числе необходимо всегда!
» alt=»»>

Во-первых, какие бывают виды разцвальцовок:

1) Одинарная воронка – в автомобилестроении не применяется. Развальцовывается просто конусом в одну операцию. Хотя в принципе, мне известны случаи, когда такую одинарную воронку прикручивали вместо двойной и вроде как даже при этом, после очень сильной затяжки, тормозная жидкость не вытекала. Сам так делал при отсутствии инструмента.

2) «Грибок». Считается одноразовым соединением (хотя в реальной жизни позволяет прикрутить трубку до нескольких раз). Является стандартом для европейских и азиатских автомобилей. Это результат европейской жадности: во-первых вальцуется за одну операцию, во-вторых одноразовость способствует демотивации ремонта автомобиля и увеличению продаж автомобилей. В СССР такой вид развальцовки впервые появился на автомобилях ВАЗ, а потом «переполз» на Москвичи, затем Волги и совсем недавно на УАЗы.

3) «Двойная воронка» – Американский стандарт, считается многоразовым соединением. Вальцуется за 2 операции: первая операция – получается «пузырь» или «Грибок», делается оправкой. Вторая операция – заминание конусом и образование воронки. Этот стандарт применялся и в СССР на старых Москвичах, Волгах и УАЗах.

Более подробный рисунок, демонстрирующий разницу между одинарной и двойной воронкой:

Теперь о том, как развальцовывать. Для начала фото набора, состоящего из отрезки, оправок, планки и струбцины с конусом:

Оправка выглядит вот так:

Набор нужно покупать метрический. Почему-то в продаже много дюймовых. Наш (Москвичёвско-волговско-уазовский) размер трубки – 6мм.

1) Отрезаем трубку с помощью отрезки. Для этого надеваем её на трубку, слегка зажимаем. Прокручиваем вокруг трубки несколько раз, поджимаем, опять прокручиваем несколько раз пока не отвалится.

2) Прочищаем внутреннюю кромку трубки острым предметом (вставляем и прокручиваем). Как правило, лезвие для такой прочистки находится на отрезке. Можно использовать обычный стальной нож с острым концом.

3) Зачистка конца трубки. Для этого зажимаем планку в тиски за длинный конец, гладкими отверстиями вверх. Зажимаем в соответствующее отверстие нашу трубку почти заподлицо с поверхностью планки. Подтачиваем торец трубки напильником.

4) Надеваем на трубку гайку. Это важно сделать именно сейчас, лично я часто забываю 🙂

5) Переворачиваем планку вверх ногами и теперь зажимаем её в тиски конусными отверстиями вверх. Зажимаем в неё трубку с выпуском. Выпуск трубки должен быть равен высоте гурта оправки. Если гурт 2-ступенчатый, то ориентируемся по высоте нижней части гурта. Эта нижняя часть гурта кстати бывает как меньше так и больше по диаметру чем верхняя Вот так это выглядит:

6) Смазываем штырь и прилегающую поверхность оправки тормозной жидкостью. Вставляем оправку штырём в трубку, надеваем на планку струбцину и вжимаем оправку до прилегания к планке. Снимаем оправку. Мы сейчас получили «грибок» или «пузырь». Если у нас Евростандарт, то всё готово и можно ставить трубку на машину.

7) Если же нам нужна двойная воронка, то нужно проделать ещё одну операцию. Снимаем оправку и заминаем пузырь конусом, находящимся на струбцине. Вот теперь готово.

Вот так выглядят 2 операции:

Ну и видос, где я рассказываю и показываю как это делается:

Зачем нужна развальцовка тормозных трубок

Стабильность функционирования автомобиля определяется исправностью всех основных узлов и элементов. Степень их важности, в целостной системе, различается. Однако, нет ничего важнее в автомобиле, чем система безопасности. За оперативное снижение скорости транспортного средства отвечает система торможения. Диагностика тормозов проводится в обязательном порядке, с целью установления работоспособности или выявления недостатков.

Многие элементы тормозной системы подвержены износу, отличающихся по времени. В данном случае, речь пойдет о тормозных трубках. Развальцевать тормозные трубки своими руками способен даже не достаточно опытный ремонтник. Главное грамотно определить состояние транспортного элемента.

Функция тормозных трубок

Исходя из названия, догадаться о предназначении элементов, не составляет труда. Трубки выполняют транспортную функцию, обеспечивая качественную работоспособность всей системы торможения. Использование трубок из металла определяется условиями работы. Чтобы это понять, нужно разобраться в целостной картине.

В процессе надавливания на педаль торможения, создается определенное давление на поршень, размещаемый в главном цилиндре. Движение тормозной жидкости происходит по системе трубок и шлангов. По мере передачи силового импульса, давление доходит до колодок, способствуя снижению скорости.

Транспортировка жидкости возможна по двум каналам, основному и дублирующему. Установка двух контуров обеспечивает страховку, на случай выхода из строя основного элемента. Однако, отсутствие сбоев в работе, позволяет задействовать оба контура. Страховка является временной защитой, так как нарушение деятельности основного элемента, приведет к снижению функциональных возможностей торможения, делая транспортное средство непригодным.

Для чего нужна развальцовка?

В процессе эксплуатации автомобиля, происходит изнашивание отдельных элементов, требующих замены. Когда изнашиваются подводящие элементы, появляются вполне характерные признаки. Экстренная остановка сопровождается скрипом и пульсацией, исходящей от поврежденного элемента колеса. Нарушение способствует увеличению времени торможения. Отмечается снижение давления тормозной педали, нажатие которой становится свободным. Велика вероятность утечки ТЖ, что приводит к снижению эффективности. Косвенным признаком износа трубки торможения считается ситуация с уходом автомобиля в сторону, в процессе движения.

Причинами нарушения стабильности в работе трубки могут стать коррозия, незначительные по размеру трещины, загрязнение. Незначительные по размерам повреждения способствуют вытеканию тормозной жидкости, что недопустимо. Нарушение работы отмечается в случае выхода из строя шестигранной структуры головки, в результате разрушения. Иногда отмечается засорение соединений.

Чтобы не попасть впросак, проводится плановая диагностика. Для водителей передвигающихся в городских условиях, проверка тормозных трубок должна проводится через каждые 50 тыс. км пробега. Если автомобиль используется не часто, то достаточно одного раза в год.

Эксплуатация станка для развальцовки

Большинство не опытных автовладельцев начинают теряться, когда речь заходит о самостоятельной работе. Ситуация с развальцовкой не самая сложная, поэтому поводов для переживания не существует. Главное в работе, иметь необходимые инструменты. Основным, в данном случае, является инструмент для развальцовки.

В качестве материала для изготовления трубок используется сталь и медь. Медная трубка дороже, однако, ее качество заметно превосходит стальную, по причине высокой стойкости к процессам окисления. Экономить на данном элементе не стоит, так как это может привести к быстрой поломке, приводящая к очередной замене.

Определившись с материалом, потребуется труборез, штуцера и станок для развальцовки. В качестве обезжиривающего средства концов, используется бензин. Отмерив отрезок нужной длины, применяется труборез. Принцип его действия достаточно простой. На отмеченной точке, в полость трубореза, вставляется трубка, с помощью вкручиваемого зажима, осуществляется частичная фиксация. Требуется несколько поворотов инструмента вокруг оси. Далее винт закручивается еще немного. Процедура повторяется. Достигается равномерное срезание.

Получив отрезок нужной длинны, концы необходимо избавить от заусенцев. Один из концов трубки вставляется в механизм развальцовки, в нужное по размеру лекало, плотно закрепляется. Выступающий конец трубки сохраняется на уровне 5 мм. Поверх небольшого выступа вставляется специальная шляпка. Поверх шляпки, закрепляется элемент прессовки. Поворачивая рычаг, конец вальцуется. Не стоит переусердствовать в надавливании, достаточно довести до тугого состояния.

Получив обработанный конец в форме грибка, другая сторона обрабатывается идентичным образом, однако, прежде нужно насадить два штуцера. В результате, получается готовая тормозная трубка, которую можно устанавливать. Параметры развальцовки определяются устройством тормозной системы автомобиля. Инструмент развальцовки предполагает наличие разных лекало, поэтому проблем с выбором быть не должно.

Установив тормозной элемент, проводятся тесты на профпригодность. Если все работает нормально, деятельность по изготовлению тормозной трубки была выполнена успешно.

Яндекс Дзен

Завальцовка тормозная трубка

Главная » Разное » Завальцовка тормозная трубка

Развальцовка тормозных трубок своими руками: инструмент, приспособления, видео

Развальцовка тормозных трубок – это процедура, выполнение которой может в любой момент потребоваться тому, кто имеет собственный автомобиль. Конечно, осуществление этой и любой другой операции, связанной с техническим обслуживанием и ремонтом автотранспортного средства, всегда можно доверить квалифицированным специалистам станций технического обслуживания, но многие автолюбители идут другим путем и стараются сделать все своими руками. Каждый автовладелец вправе сам решать, кому доверять техническое обслуживание своего транспортного средства, но многие из таких вопросов вполне можно решить самостоятельно.

Научиться самостоятельной развальцовке трубок совсем несложно

Функции тормозных трубок

Тормозные трубки являются неотъемлемым элементом тормозной системы любого автомобиля, которая отвечает за его остановку в необходимый момент. Чтобы понять, какое значение имеют такие трубки для работы тормозной системы в целом, следует хотя бы поверхностно познакомиться с принципом ее действия.

Итак, процесс остановки автомобиля, для выполнения которой задействуется тормозная система, состоит из следующих этапов.

• При необходимости уменьшить скорость движения автомобиля или остановить его полностью водитель нажимает на тормозную педаль.
• Связанный с педалью поршень главного цилиндра приводится в действие и начинает воздействовать на тормозную жидкость.
• Под высоким давлением, сообщенным поршнем главного цилиндра, жидкость по трубкам и шлангам начинает поступать в цилиндры каждого колеса, воздействуя уже на их поршни.
• Под давлением жидкости поршни воздействуют на тормозные колодки, которые прижимаются к тормозным дискам, останавливая вращение колес.

Схема тормозной системы автомобиля

Очевидно, что тормозные трубки играют важнейшую роль в работе всей тормозной системы, и при их поломке она полностью выходит из строя. Именно поэтому к ремонту данных элементов, к которому относится и развальцовка тормозных трубок, следует подходить со всей ответственностью.

В каких случаях нужна развальцовка тормозных трубок

По тормозным трубкам, как уже говорилось выше, тормозная жидкость под высоким давлением подается ко всем элементам системы. Когда пропускная способность таких трубок ухудшается, вся система начинает работать неэффективно, что приводит, в частности, к значительному увеличению тормозного пути. О том, что элементам тормозной системы, в том числе и трубкам, требуется диагностика (и, возможно, ремонт), могут свидетельствовать следующие характерные признаки:

• появление посторонних звуков и пульсирующих движений при нажатии на педаль тормоза;
• свободное движение педали тормоза при нажатии на нее;
• утечка тормозной жидкости, что приводит к снижению давления и, соответственно, к неэффективному торможению и интенсивному износу тормозных колодок;
• ведение автомобиля в сторону при торможении (такая ситуация, хотя и является косвенным признаком, также может указывать на то, что тормозные трубки нуждаются в ремонте).

Старые тормозные трубки в ужасном состоянии следует срочно заменить даже при отсутствии протечек

Однако основным признаком того, что тормозные трубки полноценно не выполняют свои функции и требуют развальцовки, является увеличение тормозного пути. Наиболее частыми причинами ухудшения работоспособности тормозных трубок являются:

• нарушения в конструкции шестигранных головок, которыми снащены такие трубки;
• ухудшение качества и надежности резьбовых соединений, попадание в них сора или закоксованной жидкости.

Такие неисправности, негативно отражаясь на техническом состоянии отдельных элементов тормозной системы, значительно снижают эффективность ее работы. Именно поэтому специалисты и автопроизводители рекомендуют проводить ее диагностику раз в полгода. Если привязываться к километражу, то выполнять такую процедуру необходимо через каждые 50 000 км пробега, а осуществлять замену резиновых трубок вне зависимости от их технического состояния надо через каждые 125 тыс. км пробега транспортного средства.

Особенности технологии

Ремонт автомобиля, с чем бы он ни был связан, редко вызывает приятные эмоции у автолюбителя. Это объясняется еще и тем, что такое мероприятие, как правило, сопряжено с определенными финансовыми расходами. Между тем, если говорить о ситуации, при которой необходимо развальцевать тормозные трубки, расходы на такую процедуру можно минимизировать, если выполнить ее своими руками.

Итак, чтобы развальцевать тормозные трубки своими руками, требуется не только подробно изучить теоретическую информацию по данному вопросу и просмотреть соответствующее видео, но и приобрести специальное приспособление. В набор для развальцовки тормозных трубок, который можно достаточно недорого приобрести во многих автомобильных магазинах, входят следующие инструменты и приспособления:

• труборез;
• штуцер, применяемый в качестве соединителя;
• клещи.

В набор для развальцовки входит, как правило, зажим под различные размеры трубок

Используя такой несложный набор, к которому надо добавить дрель (чтобы снимать фаски на концах труб), а также бензин, необходимый в качестве смазывающего материала, можно не только качественно выполнить развальцовку своими руками, но и сэкономить приличную сумму денег, которые пришлось бы заплатить специалистам станции технического обслуживания.

При замене трубки на новую сначала делаем копию по образцу старой

Непосредственно перед процедурой развальцовки с тормозной трубкой необходимо выполнить следующие действия.

1. Трубку при помощи инструмента или вручную откручивают от тормозного цилиндра или суппорта.
2. При помощи визуального осмотра определяют наличие повреждений на поверхности трубки. Если они находятся близко к ее краю, то трубку можно восстановить, если нет, то ее надо заменить на новую.
3. Используя такой инструмент, как труборез, от края трубки отрезают участок с повреждением и обрезанный край обрабатывают бензином.
4. Обрезанный конец трубки зажимают клещами и в его внутренней части при помощи дрели со сверлом соответствующего диаметра снимают фаску.
5. Участок внутренней поверхности трубки, где была снята фаска, очищают от стружки. После этого конец трубки вставляют в штуцер, выступающий в роли соединителя.

Аккуратно укорачиваем трубку с помощью специального резака

После того как все вышеописанные действия выполнены, трубку необходимо развальцевать, для чего лучше всего использовать специальный станок. Развальцовка, выполняемая при помощи такого станка, осуществляется по следующему алгоритму.

1. Конец трубки, который требуется развальцевать, вставляют в зажимное отверстие станка. При этом часть трубки, выступающая из зажимного механизма станка, должна составлять примерно 5 мм.
2. При помощи специального пуансона, которым оснащен такой станок, конец трубки развальцовывают.
3. При необходимости развальцовки второго конца трубки вся вышеописанная процедура выполняется в такой же последовательности.

Сдавливаем плашку прессом, визуально следя за образованием грибка, и получаем качественно обжатую трубку

В результате выполнения развальцовки с помощью такого прибора, с правилами и тонкостями работы с которым лучше всего ознакомиться по видео, конец тормозной трубки становится аккуратно расширенным. Использование специального станка позволяет регулировать параметры такого расширения, ведь для тормозных систем, используемых на автомобилях разных марок, они могут серьезно разниться. Как правило, в специальных наборах, при помощи которых развальцевать тормозные трубки можно своими руками, есть и лекало, позволяющее осуществлять контроль за результатом выполнения технологической операции.

Разворачивание конца трубки посредством специального ножа, расположенного на задней стенке резака

Таким образом, развальцевать трубки, используемые в тормозной системе автомобиля, несложно, если использовать для этого специальные инструменты и приспособления. Выполняя такую развальцовку своими руками, вы не только экономите деньги, но и полностью контролируете процесс выполнения технологической операции, от результатов которой зависит работоспособность вашего транспортного средства. В таких случаях всегда следует помнить о том, что автомобильный слесарь выполняет работу не для себя, поэтому и относится к ней соответственно. Чтобы не переживать за результаты самостоятельного ремонта своего транспортного средства, необходимо придерживаться нескольких простых рекомендаций:

• четкое следование инструкциям, в качестве которых может выступать и видео;
• использование для развальцовки только качественных инструментов, приспособлений и расходных материалов;
• строгий контроль на всех этапах выполнения ремонтных мероприятий.

Следуя данным рекомендациям, вы сможете не только качественно развальцевать тормозные трубки, но и выполнить многие другие работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом своего автомобиля, не переживая за результат этих мероприятий.

Зачем нужна развальцовка тормозных трубок

Стабильность функционирования автомобиля определяется исправностью всех основных узлов и элементов. Степень их важности, в целостной системе, различается. Однако, нет ничего важнее в автомобиле, чем система безопасности. За оперативное снижение скорости транспортного средства отвечает система торможения. Диагностика тормозов проводится в обязательном порядке, с целью установления работоспособности или выявления недостатков.

Многие элементы тормозной системы подвержены износу, отличающихся по времени. В данном случае, речь пойдет о тормозных трубках. Развальцевать тормозные трубки своими руками способен даже не достаточно опытный ремонтник. Главное грамотно определить состояние транспортного элемента.

Функция тормозных трубок

Исходя из названия, догадаться о предназначении элементов, не составляет труда. Трубки выполняют транспортную функцию, обеспечивая качественную работоспособность всей системы торможения. Использование трубок из металла определяется условиями работы. Чтобы это понять, нужно разобраться в целостной картине.

В процессе надавливания на педаль торможения, создается определенное давление на поршень, размещаемый в главном цилиндре. Движение тормозной жидкости происходит по системе трубок и шлангов. По мере передачи силового импульса, давление доходит до колодок, способствуя снижению скорости.

Транспортировка жидкости возможна по двум каналам, основному и дублирующему. Установка двух контуров обеспечивает страховку, на случай выхода из строя основного элемента. Однако, отсутствие сбоев в работе, позволяет задействовать оба контура. Страховка является временной защитой, так как нарушение деятельности основного элемента, приведет к снижению функциональных возможностей торможения, делая транспортное средство непригодным.

Для чего нужна развальцовка?

В процессе эксплуатации автомобиля, происходит изнашивание отдельных элементов, требующих замены. Когда изнашиваются подводящие элементы, появляются вполне характерные признаки. Экстренная остановка сопровождается скрипом и пульсацией, исходящей от поврежденного элемента колеса. Нарушение способствует увеличению времени торможения. Отмечается снижение давления тормозной педали, нажатие которой становится свободным. Велика вероятность утечки ТЖ, что приводит к снижению эффективности. Косвенным признаком износа трубки торможения считается ситуация с уходом автомобиля в сторону, в процессе движения.

Причинами нарушения стабильности в работе трубки могут стать коррозия, незначительные по размеру трещины, загрязнение. Незначительные по размерам повреждения способствуют вытеканию тормозной жидкости, что недопустимо. Нарушение работы отмечается в случае выхода из строя шестигранной структуры головки, в результате разрушения. Иногда отмечается засорение соединений.

Чтобы не попасть впросак, проводится плановая диагностика. Для водителей передвигающихся в городских условиях, проверка тормозных трубок должна проводится через каждые 50 тыс. км пробега. Если автомобиль используется не часто, то достаточно одного раза в год.

Эксплуатация станка для развальцовки

Большинство не опытных автовладельцев начинают теряться, когда речь заходит о самостоятельной работе. Ситуация с развальцовкой не самая сложная, поэтому поводов для переживания не существует. Главное в работе, иметь необходимые инструменты. Основным, в данном случае, является инструмент для развальцовки.

В качестве материала для изготовления трубок используется сталь и медь. Медная трубка дороже, однако, ее качество заметно превосходит стальную, по причине высокой стойкости к процессам окисления. Экономить на данном элементе не стоит, так как это может привести к быстрой поломке, приводящая к очередной замене.

Определившись с материалом, потребуется труборез, штуцера и станок для развальцовки. В качестве обезжиривающего средства концов, используется бензин. Отмерив отрезок нужной длины, применяется труборез. Принцип его действия достаточно простой. На отмеченной точке, в полость трубореза, вставляется трубка, с помощью вкручиваемого зажима, осуществляется частичная фиксация. Требуется несколько поворотов инструмента вокруг оси. Далее винт закручивается еще немного. Процедура повторяется. Достигается равномерное срезание.

Получив отрезок нужной длинны, концы необходимо избавить от заусенцев. Один из концов трубки вставляется в механизм развальцовки, в нужное по размеру лекало, плотно закрепляется. Выступающий конец трубки сохраняется на уровне 5 мм. Поверх небольшого выступа вставляется специальная шляпка. Поверх шляпки, закрепляется элемент прессовки. Поворачивая рычаг, конец вальцуется. Не стоит переусердствовать в надавливании, достаточно довести до тугого состояния.

Получив обработанный конец в форме грибка, другая сторона обрабатывается идентичным образом, однако, прежде нужно насадить два штуцера. В результате, получается готовая тормозная трубка, которую можно устанавливать. Параметры развальцовки определяются устройством тормозной системы автомобиля. Инструмент развальцовки предполагает наличие разных лекало, поэтому проблем с выбором быть не должно.

Установив тормозной элемент, проводятся тесты на профпригодность. Если все работает нормально, деятельность по изготовлению тормозной трубки была выполнена успешно.

Яндекс Дзен

Ремонт тормозной трубки.

в Москве

Автомобиль инфинити м35 2008 г. жалоба: пропали тормоза и провалилась педаль.

Провалилась педаль значит где то уходит тормозная жидкость.

Подняли автомобиль на подъёмник, осмотрели трубки, шланги, тормозные суппорта. Всё в отличном состоянии, тормозная и топливная трубка затянута в пластик до самого штуцера, гнили нету и в помине. Шланги то же в отличном состоянии. Куда жидкость уходит???  Долили тормозной жидкости в бачок, смотрим.  При нажатии на тормозную педаль побежала жидкость из под локера.

Снимаем подкрылок видим такую картину:

Стальная тормозная трубка просто сгнила в местах где нет пластикового покрытия. Под подкрылком было сыро, как туда вода попадает ведь подкрылок как раз и должен уберегать кузов от внешних воздействий, ну да и ладно…. Будем делать нашу работу.

Стальная тормозная трубка.

Предлагаем материал: медная трубка фирмы WP, стальная тормозная трубка WP, тормозная трубка из нержавейки, отечественная медная трубка РЗОЦМ г. Ревда  и  трубка Angren PRO производства Узбекистан. Они различаются по составу и по цене. Как ремонтная технология тормозных магистралей больше всего нравится трубка WP,  её (трубку) и будем ставить.

Подготовка стальной трубки очистка, обрезка.

Одеваем штуцер  Вальцуем стальную тормозную трубку.

тут меня обматерил автомеханик что лезу со своим фотоаппаратом под руку, работать мешаю 😎  Фото получилось смазанным….  Дальше я не мешал, сфотал результат его работы. Получилось отлично, наш Владимир Мастер с большой буквы.

.

Инструмент для развальцовки.

Немного о развальцовке стальных трубок.  Процесс не отличается от вальцовки медной трубки. Только инструмент нужен специальный. Самый доступный инструмент для развальцовки трубок WP FTD 250 и его множество клонов которые отличаются по цене, качеству, но смысл этого прибора остаётся прежним.

Прибор хороший много лет пользуемся таким, но не вальцует стальные трубки, даже самые маленькие 3/16″inch ( 4. 75 мм) то есть самая распространённая тормозная трубка.  Приходилось менять тормозные магистрали целиком, возможности врезки в стальную магистраль не было. Для этих целей приобрели набор МАСТАК 102-10031C полный аналог Mastercool 72485.

Mastercool 72485 набор конечно хороший, производства США, качественный, но ужасно дорогой.

МАСТАК 102-10031C  отличный набор для развальцовки трубок , сделанный добротно, качественно. Возможности огромные. Стальную трубку диаметрами от 3 мм до 6 мм вальцует как пластилин. Пример:

Продолжим…

Изготавливаем две медные трубочки.  Процесс простой трудностей не возникло.

Вживляем всё на место. Поучилось красиво.

Дальше стандартные процедуры, прокачка тормозов используя тормозную жидкость TRW , установка подкрылка, передача клиенту…

Если что обращайтесь.

Навигация по записям

кунцевский рынок запчастей.

55 км МКАД Москва

Что такое вальцевание?

Вальцевание — это процесс направленной деформации медных трубок в нужном направлении, с целью придания им необходимой формы. Вальцевание часто становится необходимостью для автомобилистов, если параметры готовых тормозных, бензиновых или иных трубок не соответствуют требуемым. Медные трубки легко поддаются деформации без потери эксплуатационных свойств, благодаря пластичности этого металла.

Развальцовка и вальцовка медных трубок

Чтобы соединение после обработки было надежным, необходимо сначала очистить конец трубки и надеть специальную муфту. Далее трубку вставляют в инструмент для развальцовки, после чего в ней образуется кромка необходимого размера. Медную трубку вынимают из инструмента и подводят муфту, в результате чего получается соединение двух отрезков трубок.

Качество развальцовки медной трубки зависит от инструмента, который при этом используется. Медь пластична настолько, что особенных усилий для ее деформации применять не нужно. Именно поэтому важно использовать качественный инструмент с ограничительным устройством. При неосторожной развальцовке стенки трубки могут чрезмерно истончиться и на поверхности металла образуется разрыв. Только использование профессионального инструмента позволит добиться одинаковой толщины стенок, гладкой поверхности и избежать разрыва медной трубки.

После развальцовки проводиться вальцевание, в ходе которого медной трубке придается нужная форма. Процесс кажется довольно простым, однако только опытные мастера могут произвести вальцевание качественно. Многие автомобилисты пытаются сделать вальцовку собственными руками, но мы советуем Вам сберечь время и деньги на покупку новой трубки. Вместо лишних трат обратитесь за помощью к профессионалам.

Вальцевание и развальцовка трубок в ТСК «АвтоМОЛЛ»

На кунцевском рынке автозапчастей работает компания, производящая изготовление медный трубок на заказ. Если Вы не можете найти готовую трубку нужного размера, наши мастера изготовят ее специально для Вас. Все работы проводятся специалистами с опытом и с помощью исключительно профессиональных инструментов. Вальцевание медной трубки будет сделано качественно и максимально быстро. Вы сможете сэкономить время, деньги и свои нервы, ведь наши трубки не дают преждевременных протечек.

Ждем Вас!

Тормозные трубки: функции, замена и ремонт

Все автолюбители сталкивались с необходимостью замены тормозных колодок, дисков или же суппортов и цилиндров. Однако не каждый знает, как нужно подбирать и менять тормозные трубки. А ведь именно утечка тормозной жидкости при наличии пробоин в трубках может привести к быстрому выходу из строя всей тормозной системы. Мы ответим на вопросы о том, как поменять тормозные трубки, чем их защитить и какому материалу трубок стоит отдавать предпочтение.

Внештатная ситуация

Трубки и шланги, которые соединяют отдельные элементы тормозных систем (т.н. тормозные магистрали), нужны для передачи усилий. В системе имеется специальная рабочая жидкость (именно она является носителем энергии), которая передает усилие от педали тормоза к главному цилиндру, а уже потом усилие идет к рабочим цилиндрам. Вообще, пробитие трубок случается редко, но вот соединительные узлы и впрямь могут подтекать – это большой редкостью не является. Зачастую автолюбителю достаточно лишь осмотреть гидравлический контур, предварительно подняв автомобиль или загнав его на смотровую яму. Эксперты подтверждают, что осмотр и диагностика тормозных систем авто должны осуществляться каждые 50 тысяч километров пробега. Отдельные элементы контура нужно заменять с определенной периодичностью.

Важно отметить, что контуров в системе тормоза два. Один является основным, а другой дублирующим. Обычно работают оба контура, но стоит одному выйти из строя, как второй возьмет на себя всю его работу. За счет этого вероятность возникновения ситуации, когда вся система торможения выходит из строя, сокращается в разы. Но как понять, что с тормозными трубками случилась неприятность, не обращаясь к специалисту? Здесь надо обращать внимание на следующее:

1. Тормозные барабаны начали греться сильнее обычного;
2. Наблюдается утечка тормозной жидкости;
3. При осмотре было выявлено, что тормозные шланги начали покрываться трещинами;
4. Наблюдается неравномерный износ установленных тормозных колодок;
5. Педаль тормоза имеет большой свободный ход;
6. При нажатии на педаль тормоза водитель слышит скрип и ощущает пульсацию;
7. Серьезно увеличился тормозной путь авто.

В большинстве случаев тормозные трубки просто отживают свое. Оригинальные трубки обычно являются металлическими, а металл служит не очень долго, ведь рано или поздно он начнет страдать от коррозии. Особенно быстро трубки изнашиваются в зимний период, когда дороги покрывают солью – веществом, которое ускоряет разрушение металла. Кроме того, удары камней, гравия и веток с дороги могут повредить трубки. Нельзя не отметить и важность правильного монтажа трубок. Если штуцеры перетяну, сами трубки зафиксированы неправильно или же сильно переломлены в нескольких местах, они будут изнашиваться быстрее.

Подробнее о материалах

Сегодня тормозные трубки изготавливают из нескольких типов материалов, однако в легковом автотранспорте используется только медь и сталь. Здесь нельзя упомянуть и о нескольких типах вальцовок. Вальцовка типа «грибок» наиболее распространена в европейских автомобилях, тем временем как коническая – в азиатских. У обоих типов вальцовки есть свои особенности. К примеру, при развальцовке медных трубок в районе «грибка» часто наблюдается деформация – прямое следствие высокой пластичности меди. А вот если вальцовка коническая, то соединение напротив становится более герметичным. Вот о чем важно знать рядовым автолюбителям:

• Медные трубки легче монтировать, они более гибкие и податливые и лучше переносят воздействия агрессивной среды (недаром выше мы упоминали соль, которой покрывают дороги зимой). Медные трубки считаются особенно предпочтительными, если в системе используется коническая вальцовка;
• Стальные трубки жесткие и хорошо держат форму. Их рекомендуется использовать в системе автомобильного сцепление, где трубка жестко фиксируется. Трубки сцепления довольно короткие, так что высокая прочность и низкая склонность стали к деформации оказывается очень кстати.

Эксперты, впрочем, отмечают, что с переходом от обычных тормозных жидкостей из бутилового спирта и касторового масла к жидкостям типа DOT 3 и выше у медных тормозных трубок начали проявляться серьезные недостатки. Во-первых, жидкости DOT довольно гигроскопичны и в тормозной системе они образуют несколько гальванических пар. В местах контакта могут наблюдаться разрушения. Во-вторых, медь имеет отличный от стали коэффициент температурного расширения. В некоторых автомобилях тормозная магистраль может иметь длину около 4 и более метров, и именно такая магистраль при нагревании тормозной жидкости будет ощутимо удлиняться. Опытные автолюбители отмечают, что в обычных легковушках можно смело использовать медные трубки, а вот во внедорожниках, которые эксплуатируются в особенно жестких условиях, лучше использовать трубки из качественной нержавеющей стали.

Как развальцевать тормозные трубки

Если появилась необходимость в замене тормозных трубок, приходится обращаться к специалисту. Однако изготовить трубки или произвести их ремонт вполне можно и самостоятельно. Здесь не обойтись без трубок, специальных инструментов и штуцеров. В качестве донора трубок часто берут отечественную классику, тормозные магистрали в которой медные. Также учитывайте, что использовать лучше трубки из отожженной меди. Если вы знаете специалистов по кондиционерам или холодильникам, они наверняка смогут предоставить вам обрезки трубок нужного диаметра. При подборе штуцеров нужно уделить особое внимание резьбе. Штуцеры для тормозных систем отечественных авто скорее всего не подойдут, если у вас иномарка. Обычно на иномарках стоят штуцеры 10х1. Как показывает практика, штуцеры лучше брать партией – покупать их поштучно весьма дорого. Что касается инструментов, то здесь ситуация неоднозначная. Продаваемые в магазинах станки для развальцовки часто обламывают направляющую «грибка», а наиболее качественные станки стоят немалых денег. Если вы решили изготовить тормозные трубки самостоятельно, придется потратить немало денег именно на станок. Также вам понадобятся клещи, труборез, планка для фиксации, бензин или любая другая жидкость для обезжиривания, дрель. Вот что нужно сделать для ремонта:

1. Определить поврежденную трубку;
2. Открутить нужную трубку от суппорта или же от цилиндра;
3. Срезать поврежденный участок и обезжирить обрезанный край;
4. Зажать оставшийся участок клещами, оставляя при этом 5-сантиметрвый участок;
5. На выступе трубки с внутренней ее стороны дрелью снять фаски и сразу удалить стружку;
6. На обработанную трубку накинуть штуцер, правильно направляя резьбу;
7. Край трубки вставить в инструмент для развальцовки и воспользоваться им по назначению;
8. Смонтировать все детали;
9. Залить тормозную жидкость в систему и прогнать ее. Дополнительно протестировать тормозную систему.

Если все было сделано правильно, новые трубки будут служить долго. Поскольку тормозная система автомобиля устроена довольно просто, с ее ремонтом может справиться даже неопытный автолюбитель. Впрочем, нельзя не отметить, что развальцовка тормозных трубок с помощью станка далеко не всем дается с первого раза. Перед проведением работ лучше всего просмотреть обучающее видео.

Подробнее о производителях трубок и станков для развальцовки

Первое и самое важное: для ремонта тормозных магистралей никогда не используйте в автомобиле шовные медные трубки. Иногда такие встречаются на рынках, реже в магазинах. При больших перепадах давления, которые возникают в системе при резком торможении, такие трубки лопаются. Оптимальный выбор: бесшовные трубки из меди. В случае покупки трубок из нержавеющей стали волноваться особо не о чем, поскольку недобросовестных производителей таких трубок практически нет.

Наиболее востребованными среди отечественных автолюбителей являются трубки фирмы WP (Польша). Фирма предлагает трубки, жидкости, штуцеры, тройники, ремонтные комплекты и наконечники. Качество продукции высоко, а цены весьма демократичны. Что касается комплектов для развальцовки трубок, то здесь стоит обратить внимание на фирмы Biltema (Швеция), VAG (Германия), Jonnesway (Тайвань), Rothenberger (Германия). Особенно хороши инструменты Rothenberger. Они весьма дороги, но зато выполнены очень качественно и вполне подойдут даже для выполнения особенно сложных работ.

Наиболее частые вопросы

В целом, с подбором трубок, инструментов и других вещей, которые потребуются в ходе вальцовки, проблем возникнуть не должно. Однако множество интересных вещей можно почерпнуть из руководств для автослесарей и автомехаников. Давайте ответим на популярные вопросы, касающиеся тормозных трубок, пользуясь указаниями и советами именно из таких руководств:

• Чем покрыть тормозные трубки? Ответ: оригинальные трубки обычно покрывают полимерным материалом. Рядовой автолюбитель может воспользоваться антикоррозийным спреем;
• Можно ли запаять тормозную трубку? Ответ: это крайне ненадежное решение, к которому специалисты не прибегают. Подтекающие трубки меняют. Лишь в некоторых случаях допускается пайка с использованием твердого припоя – при правильной завальцовке припой не будет занижать диаметр всей трубки;
• Можно ли гнуть тормозные трубки? Ответ: можно, но углы сгиба не должны быть большими. Стальные трубки особенно не рекомендуется гнуть под большим углом. Для таких работ лучше всего пользоваться трубогибом. Разгибать трубки запрещено;
• Нужно ли чистить тормозные трубки? Ответ: да, но в действительности речь идет о чистке всей системы. Достаточно следить за уровнем тормозной жидкости и ее состоянием. Периодически тормозную систему стоит промывать с помощью свежей тормозной жидкости.

Также нельзя не отметить, что некоторые автолюбители тщательно зачищают тормозные трубки и красят их в тот цвет, который им нравится. Данная процедура не является обязательной, но красить тормозные трубки вполне можно без вреда для тормозной системы.

Вывод

В ремонте тормозных трубок нет особых сложностей, если вы правильно подобрали трубки, штуцеры и инструменты. Велика вероятность, что завальцовка не дастся вам с первой попытки, но стоит провести эту процедуру несколько раз, как у вас начнут получаться трубки, практически ни в чем не уступающие оригинальным. К слову, оригинальные тормозные трубки тоже можно приобрести. Они обойдутся в разы дороже самодельных, но будут выполнены предельно качество. Проще всего искать трубки по VIN-коду, хотя современные интернет-магазины позволяют искать или саму запчасть по одним только характеристикам автомобиля. Также окажутся крайне полезны сайты и сервисы, посвященные тормозным системам автомобилей – там можно будет найти всю информацию о геометрии нужных трубок и даже почерпнуть их коды, а также коды оригинальных инструментов для завальцовки.

набор приспособлений и инструментов для вальцовки. Как сделать своими руками? Развальцовка «грибком» и другие виды

Тормозные трубки – это важная часть системы торможения автомобиля. От герметичности трубок зависит, насколько эффективно сработает вся тормозная система в случае надобности остановки автомобиля, особенно при экстренном его торможении. Неплотности этих элементов могут привести к отказу тормозов, в результате чего возникнет угроза жизни водителя и пассажиров.

Когда необходима?

В тормозной системе каждой машины присутствуют тормозные трубки, основными функциями которых можно назвать следующие:

• заполнение тормозной системы рабочей жидкостью и поддержание ее в постоянной готовности к действию;
• обеспечение силовой связи между рабочими элементами тормозов;
• приведение в функциональное состояние поршня основного цилиндра;
• передача усилия на поршни колес;
• воздействие на колодки, которые путем прижатия к дискам способствуют полной остановке колес.

При нажатии на педаль тормоза рабочая жидкость с повышенным давлением поступает к каждому из элементов системы по трубкам.

При ухудшении пропускной способности отдельных устройств либо потере герметичности системы эффективность тормозов резко ухудшается, увеличивается тормозной путь средства передвижения, что нередко приводит к серьезным авариям.

О необходимости диагностики тормозных трубок свидетельствуют такие моменты:

• наличие нехарактерного шума, звуков, пульсации при нажатии на педаль тормоза;
• ощущается свобода подвижности тормозной педали во время воздействия на нее;
• следы подтекания тормозной жидкости в местах неплотности;
• наблюдается снижение эффективности тормозов и появление изношенности колодок;
• при остановке автомобиль ведет в сторону.

Главным признаком необходимости ремонта и, возможно, вальцовки тормозных трубок является увеличенный тормозной путь.

Трубки могут плохо функционировать или протекать по нескольким причинам.

• Нарушена целостность 6-гранных содинительных головок, которыми оснащаются трубки.
• Снижение плотности резьбового соединения за счет попадания в него мусора или закоксовавшейся жидкости.
• Наличие трещин в трубке, закисленность резьбы, плохое качество крепежа.

Все вышеперечисленное оказывает негативное воздействие на состояние каждого прибора тормозной системы, поэтому эффективность тормозов становится заметно хуже. Профессионалы рекомендуют диагностировать неполадки тормозных трубок 1 раз в 6 месяцев.

Каждый автовладелец должен знать, что основная причина неисправности тормозной трубки – это потеря жидкости, что в ней присутствует. Протекание также влечет за собой гниение тормозного барабана, неравномерное изнашивание колодок. От таких неприятных моментов не может застраховаться практически никто, поэтому спциалисты считают, что ежегодно стоит тестировать тормозную систему целиком.

Владельцам собственного авто желательно ориентироваться в составных частях машины, а также знать, как проводятся элементарные ремонтные мероприятия, чтобы при надобности осуществить их своими руками.

Обзор видов

Развальцовкой тормозных трубок называют процесс, при котором меняют конфигурацию их концов, чтобы полое изделие здесь приобрело нужную форму за счёт уменьшения или увеличения диаметра. Процедура может потребоваться в любой момент тем людям, которые управляют личным автомобилем. Ее можно доверить профессионалам, а также сделать своими руками.

В любом случае мастеру потребуются определенные знания о ходе выполнения вальцовки, а также ее разновидностях.

«Одинарная воронка»

Этот вариант не применяют в автомобильной сфере. Процедура осуществляется конусом в ходе одной операции. Известны также случаи прикручивания одинарной воронки на замену двойной.

При условии плотного затягивания вытекания тормозной жидкости не происходит.

«Грибок»

Такой метод принято считать одноразовым соединением. Оно считается стандартом для автомобилей, произведенных в Азии и Европе. Развальцовку производят за одну операцию, что способствует демотивации ремонтных работ.

«Двойная воронка»

Это – американский стандарт осуществления развальцовки путем многоразового соединения.

Вальцовку проводят двумя операциями:

• заминанием корпуса;
• изготовлением воронки.

Этот же стандарт использовался в СССР при производстве автомобилей «Москвич», «Волга» и «УАЗ».

Необходимые инструменты и приспособления

Чтобы осуществить развальцовку тормозных трубок собственноручно, потребуется вальцовочный набор.

В устройстве профессионального комплекта должны присутствовать такие инструменты:

• труборез;
• штуцер;
• клещи;
• насадки;
• зажимы для труб разных диаметров.

С помощью данного набора, а также дрели и бензина можно осуществить самостоятельную развальцовку трубок без затраты лишних финансовых средств.

Кроме того, можно купить специальный станок для вальцовки, при приобретении которого обязательно нужно обратить внимание на стоимость и производителя. От покупки дешевых устройств следует отказаться, так как они обычно долго не работают.

Обязательными элементами профессионального приспособления для развальцовки является удерживающая планка, фиксирующая трубку, станок с рабочим углом в 45 градусов, набор сменных стальных штампов, резак, адаптер, оправка.

Экспандер способствует развальцовке труб до необходимого диаметра за короткое время путем одного подхода. Однако мастеру стоит помнить, что такая процедура не дает стопроцентного результата. Залогом успеха в этом случае считаются качественные характеристики трубок. Если они низкие и стенки не отличаются идеальной ровностью, то тонкие стенки могут растянуться больше допустимого предела, а толстые, наоборот, меньше нужного. Такое вальцевание будет некачественным, а это значит, что в скором времени можно ждать необходимости нового ремонта тормозной системы.

В классическом инструменте обычно присутствует набор валиков для развальцовки тормозных деталей, которые должны быть изготовлены из твердого металла. Валики необходимо прокатывать по поверхности трубки, что обрабатывается, но при этом с каждым разом добавляя усилий.

Данная процедура характеризуется высококачественным результатом, так как производится плавно.

Самостоятельная развальцовка подразумевает подготовку сверлильного станка, станка для заточки, болгарки, уголков в количестве 2 штук, оправки и нескольких болтов М8.

Проведение процедуры своими руками

Процесс вальцовки трубок тормозной системы может проводиться собственноручно владельцем автомобиля. Для этой цели желательно пользоваться чертежами.

Сначала нужно определиться со степенью неисправности и возможности проведения ремонтных работ. Трубки откручивают от суппорта либо тормозного цилиндра и осматривают. Если удастся ликвидировать поврежденный участок, сохраняя длину элемента в пределах возможного использования, то его стоит отрезать труборезом либо ножовкой по металлу.

Следующим шагом будет обработка места среза трубки бензином. Далее мастеру следует зажать клещами деталь и снять внутреннюю фаску дрелью.

Пошаговая инструкция последующих действий выражается несложным алгоритмом.

1. Трубу стоит установить в приспособлении. При этом ее конец должно выступать за края на 5 мм.
2. Конус стоит сменить штампом, соответствующим диаметру трубки.
3. Штамп нужно закрутить.
4. Вкрутить штамп, а также слегка расплющить торец медной трубки.
5. Надеть штуцеры.
6. Снять штамп и сменить на инструмент конусовидной формы.
7. Осуществить аккуратное закручивание.
8. Вытащить трубку и при необходимости зачистить ее.

В итоге вышеперечисленных мероприятий получается тормозная трубка под конус. Вальцовка труб возможно и иным методом, который называется «Грибок». Такой вариант процедуры подходит для автомобилей европейского изготовления. Для развальцовки «грибком» не требуется снимать нужный штамп.

Преимуществом самостоятельной развальцовки тормозных трубок можно считать то, что работа будет проведена аккуратно – на совесть. Кроме того, не потребуются дополнительные затраты на оплату работы мастеров. Минусом осуществления процедуры в домашних условиях можно назвать то, что набор инструментов или станок будет использоваться очень редко, так как в вальцовке трубки нуждаются редко.

После одноразового проведения процедуры можно получить опыт для дальнейшего осуществления развальцовок. Однако проводить ремонт трубок самостоятельно или доверить его специалистам – это личное дело каждого. Единственное, о чем не стоит забывать автомобилисту – это регулярное отслеживание состояния деталей тормозной системы личного транспорта.

В качестве вывода можно сказать, что развальцовка тормозных трубок не является сложным и трудоемким процессом. Ремонтные работы своего автомобиля можно делать своими руками, но при этом строго придерживаться инструкции.

Подробнее о развальцовке тормозных трубок смотрите далее.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ — Независимый информационный сайт

.

деталей для тележек платформы Leżajsk WNA1320, WNA-13-20, WAN 13-0201, WAN 93

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов — выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

.

Колено VOLVO A25D A35D для тормозного шланга Kramer S.A.

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы). Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов — выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

.

АВТОМАРКТ

АВТОМАРКТ

Прейскурант

Стр. 123… 13 всего товаров: 242

Отображение по по умолчанию уменьшаются по умолчанию увеличиваются цены от самой низкой цены от самого высокого имени A-Z имена Z-A

Товаров добавлено к сравнению

Сравнить выбранные продукты

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ SUPER PLUS +7 BOSCH

PLN 13,99

• Производитель: BOSCH
• Наличие: Доступно

Размер гаечного ключа: 16 Шаг резьбы [мм]: 1,25 мм Зазор между электродами: 0,9 мм Количество полюсов: 2 полюс Момент затяжки [Нм]: 28 Нм Угол затяжки [градус]: 90 ° Положение электрода [мм]: 3 мм Наружная резьба [мм]: 14 Тип соединения: Gewindebolzen M4 Длина резьбы…

шт. В корзину Версия: старая Наружный диаметр [мм] 37 Внутренний диаметр [мм]: 10 Высота [мм]: 44 Расположение в машине: внизу Расположение в машине: сзади Расположение в машине: спереди Передняя усиленная версия

шт. В корзинудобавить для сравнениядобавить в буфер

СТЕКЛЯННАЯ СВЕЧА MAXGEAR 66-0004

PLN 16,99

• Производитель: MAXGEAR
• Наличие: Доступно

Размер резьбы: M 10 Конструкция свечи накаливания: возможность последующего нагрева Дизайн свечи накаливания: свеча накаливания карандаша Шаг резьбы [мм]: 1

шт. В корзинуДобавить к сравнениюдобавить в буфер

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ BKUR6ET-10 NGK

PLN 19,99

• Производитель: NGK
• Наличие: В наличии

ANE

В наличии TECHNICAL : Размер ключа 16,0 мм Наружная резьба [мм] 14,0 Длина резьбы [мм] 19 Свеча зажигания Неподвижное соединение SAE Положение электрода [мм] 5.2 Свеча зажигания Электрод…

шт. В корзинудобавить для сравнениядобавить в буфер обмена

РАЗЪЕМ СТАБИЛИЗАТОРА MAXGEAR MGZ-202011

PLN 21,99

• Производитель: MAXGEAR
• Наличие: Доступен

Сторона установки: передний мост Длина [мм]: 240 Тяга / стойка: Соединительный торсион

шт. В корзинудобавить для сравнениядобавить в буфер

ВТУЛКА ПОДВЕСКИ FEBI 10814

PLN 23,99

Толщина [мм]: 41 Внутренний диаметр [мм] 13 внешний диаметр [мм]: 60 внешний диаметр [мм]: 27 Материал: резина / металл Сторона установки: нижняя передняя ось Сторона установки: сзади Вес [кг]: 0.108 Необходимое количество: 2

шт. В корзинудобавить для сравнениядобавить в буфер обмена

ДАТЧИК УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ MEYLE 31489

PLN 25,99

• Производитель: MEYLE
• Каталожный номер: 31489
• Наличие:

]: 12 Тип датчика: пассивный датчик Функция переключения: герметичный контакт Длина [мм]: 87 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без кабеля Количество полюсов: 2

шт. В корзинуДобавить к сравнениюВ буфер обмена

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ FEBI BILSTEIN 17979

PLN 27,99

Длина [мм]: 91,7 Длина [мм]: 24 Наружная резьба [мм]: M10 x 1 Размер гаечного ключа: 10 Напряжение [В]: 11 Вес [кг]: 0,029 Конструкция свечи накаливания: возможность последующего нагрева

шт. Добавить в корзинудобавить для сравнениядобавить в буфер обмена

ГИБКИЙ ТОРМОЗНЫЙ КАБЕЛЬ NK 853745

PLN 27,99

• Производитель: NK
• Наличие: Доступен

Сторона установки: задний мост справа и слева из 2 требуется) Длина [мм]: 210

шт. В корзину Наружный диаметр [мм] 65 Внутренний диаметр [мм]: 19 Высота [мм]: 50 Расположение в автомобиле: Передний мост справа Расположение в автомобиле: Передний мост, левая сторона Усиленная версия Передний мост, левая сторона

шт. В корзинудобавить для сравнениядобавить в буфер обмена

ГИБКИЙ ТОРМОЗНЫЙ КАБЕЛЬ FEBI BILSTEIN 14764

PLN 29,99

Тормозной шланг задней оси с обеих сторон Длина [мм]: 251 Внутренняя резьба [мм]: M 10 x 1 Размер ключа: 15 Корпус страницы: задняя ось с обеих сторон Вес [кг]: 0,07 Требуемое количество: 2 EAN: 4027816147640

шт Добавить в корзинудобавить для сравнениядобавить в буфер обмена

КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК — КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА СТУПИЦ FEBI 3674

PLN 32,99

Ширина [мм]: 15 Внутренний диаметр [мм]: 29 Внутренний диаметр [мм]: 19 Внешний диаметр [мм]: 50 Внешний диаметр [мм]: 40 Тип подвески: Роликовый шарикоподшипник Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с дополнительным материалом . ..

шт. В корзинудобавить для сравнениядобавить в буфер обмена

VERNET THERMOSTAT 6273,87 / J

PLN 32,99

• Производитель: VERNET
• Наличие: Доступен

Температура открытия [° C]: 87 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с печатью Диаметр 1 [мм]: 54 диаметр 2 [мм]: 35 Высота 1 [мм]: 31

шт. В корзинудобавить для сравнениядобавить в буфер обмена

Стр. 123… 13 всего товаров: 242

© 2012-2019 eautomarkt.pl

.

Замена поперечины задней подвески — Opel Kadett

Замена поперечины

■ Плотно закройте заливную горловину тормозного бачка или замените ее крышку резьбовой пробкой (номер для заказа 03.9302 — 0784.2 / 02).

■ Ослабьте болты задних колес.

■ На автомобилях с регулировкой уровня понизьте давление воздуха в заправочном клапане.

■ Поднимите автомобиль и поставьте его на домкраты.

■ Отметьте положение дисков задних колес по отношению к ступицам и снимите задние колеса.

■ Измерьте и запишите расстояние между регулировочной гайкой и концом резьбовой защелки троса аварийного тормоза. Закрутите регулировочную гайку на ту же глубину при установке

■ Достаточно ослабить регулировочную гайку аварийного тормоза. чтобы можно было снять леску с крючка

■ Отсоедините трос от кронштейнов в туннеле в полу и от крюков на топливном баке. В универсале кабель необходимо вывести из крепления под полом

■ Отсоедините выхлопную трубу от пола.

■ Отсоедините тормозной шланг от шланга, закройте отверстие в шланге заглушкой, чтобы тормозная жидкость не вытекла.

■ Отсоедините тормозной шланг от опоры после снятия стопорного зажима. В универсале откручиваем пружину крепления корректора тормозного усилия к балке подвески

■ Поместите автомобильный домкрат с подходящей насадкой под один из коромысел и слегка приподнимите его.

■ Снимите опору амортизатора с маятника. Выдавите амортизатор из места его установки, при необходимости используя ковшовое крепление.

■ Опустите автомобильный домкрат, вставьте монтажную ложку в держатель амортизатора и прижмите коромысло вниз. Снимите цилиндрическую пружину

■ Снимите демпфер и пружину со второго коромысла

таким же образом.

■ Поместите домкрат под поперечину по центру

■ Отсоедините обе опоры балки от шасси.При этом откручиваем гайки и выбиваем болты.

■ Наденьте трос аварийного тормоза на выхлопную трубу и опустите балку с помощью лебедки

Если поперечина погнулась в результате несчастного случая, ее необходимо заменить, отремонтировав все детали следующим образом.

■ Зажмите балку подвески на коромысле

в тисках.

■ Снимите болт крепления тормозного барабана, поверните назад регулятор тормозной колодки и снимите тормозной барабан.

■ Снимите защитную крышку со ступицы с помощью отвертки.

■ Отвинтите корончатую гайку после снятия шплинта

■ Снимите ступицу колеса.

■ Загните защелки, удерживающие тормозной шланг

■ Открутите болты крепления тормозного ротора к маятнику, снимите ротор и бумажную пломбу.

■ Повторите те же действия с другой стороны балки

■ Отсоедините стабилизатор от балки.

Перенесите все снятые детали на новую балку, не забывая использовать рекомендуемые моменты затяжки для соединений.Смажьте контактную поверхность бумажной пломбы с тормозным диском тонким слоем герметика. Смажьте палец ступицы возле тормозного диска консистентной смазкой для подшипников качения. Также нанесите герметик на контактную поверхность диска и коромысла.

Балка подвески крепится к шасси в порядке, обратном снятию. При установке амортизаторов в универсал соблюдайте рекомендации. При установке пружины корректора тормоза на универсал нажмите на рычаг спереди до упора и переместите ручку до тех пор, пока пружина не коснется рычага и ручки без люфта.но тоже без напряжения. Крепления поперечины к шасси следует затягивать только после установки колес. опускание машины и загрузка передних сидений 70 кг. Диски задних колес должны быть в ранее отмеченном положении.

После установки подвески прокачайте тормозную систему и проверьте ее герметичность. {} T $ — тормозное усилие всех колес (кН) для рабочего, аварийного и стояночного тормоза соответственно

P-сила тяжести (давления) допустимой полной массы автомобиля (кН)

1кН = 100 кг веса

А.для рабочего (рабочего) тормоза

— при среднем значении тормозного усилия около 1,1 кН, его неравномерность составляла около 0,35 кН

— при усилии нажатия на педаль тормоза около 40 дН были получены следующие значения тормозных сил:

передняя ось левое колесо 2,7 кН правое колесо 2,4 кН

задний мост левое колесо 2,2 кН ​​правое колесо 2,2 кН ​​

Б. для стояночного (аварийного) тормоза

задний мост левое колесо 1,8 кН правое колесо 1,9 кН

при замере колеса заблокированы

— что можно сказать о техническом состоянии тормозной системы?

— каково значение коэффициента эффективности торможения при максимальной (50 дН) силе давления на педаль тормоза, разрешенной законом? См. Рабочий

— может ли транспортное средство быть допущено к движению по дорогам общего пользования в соответствии с положениями Закона о дорожном движении (требуемое минимальное значение скорости торможения: рабочий> 50%, аварийный> 25%)? Если какой-либо из результатов меньше указанного -> НЕВОЗМОЖНО ПРИНЯТЬ

Tobl = $ \ sum _ {} ^ {} {\ mathbf {(T *} \ frac {\ mathbf {\ text {Pd}}} {\ mathbf {\ text {Pz}}} \ mathbf {) }} $ = [(2. {} \ mathbf {T}} {\ mathbf {P}} \ mathbf {* 100 \%} \ $ = $ \ frac {1.8 + 1. 9} {16} * 100 \% $ = 23%

T-тормозная мощность со всемиколесо на оси 1

Pd- допустимое усилие на педали

Pz-измеренное давление на педаль

P-сила тяжести допустимая полная масса автомобиля dmc = 1600 кг 1kN = 100 кг масса

Разница тормозных сил на осях:

Спереди: $ \ frac {2.4} {2.7} * 100 \% $ = 89% 100% -89% = 11%

Вывод: неравномерное торможение на передней оси в допустимых пределах (не должно превышать 30%)

Даже сзади 2.2 / 2.2 * 100% = 100

2.Приведите основные критерии оценки эффективности торможения тормозной системы.

— показатель эффективности торможения (рассчитывается на основе измерения тормозного усилия или замедления торможения) не менее 50 и 25% для рабочего и аварийного использования тормоза

— индикатор эффекта торможения стояночным тормозом соответствует проценту холма, на котором транспортное средство должно оставаться в неподвижном состоянии (16% для всего загруженного транспортного средства, 8% для состава транспортных средств)

— измеренное тормозное усилиеЭто не меньше требуемой спецификации. На основе технические данные

— измеренные тормозные силы колес по обе стороны от оси транспортного средства различаются не более чем на 30%, причем 100% является большей силой (не применимо к аварийным и стояночным тормозам)

— измеряется и задержка торможения не меньше требуемой, определяемой на основании показателя эффективности торможения, и при отсутствии изменения положения оси по направлению движения ТС при торможении более чем на 0,5 м относительно в исходное направление (без коррекции руля)

3.Что включает в себя органолептическая оценка тормозной системы.

1. Внешний осмотр — органолептический 9000 5

В проверку входят:

-оценка комплектности системы,

— правильный монтаж и состояние внешнего элемента

а) состояние, крепление и степень износа тормозных шлангов

б) Следы оттиска тормозной жидкости.

ВНЕШНИЙ ОСМОТР — проверено:

— состояние компрессора и ремня его привода

а) наблюдение за скоростью повышения давления в баллонах при частоте вращения двигателя нН,

б) состояние и натяжение клинового ремня его привода

— состояние проводов и струн

-комплектность монтажа элементов и их крепления

— негерметичность системы

а) запустите двигатель автомобиля и наполните баллоны воздухом до максимального давления, затем наблюдайте за показаниями всех манометров и контрольных ламп

б) в течение примерно 10 минут не должно быть заметного падения давления, и вы не должны слышать выход воздуха в атмосферу от отдельных элементов установки

— в емкостях нет конденсата водяного пара

ЗАБРОНИРОВАТЬ:

— визуальный контроль: комплектности конструкции системы, уровня тормозной жидкости, скорости старения тормозной жидкости, работы стоп-сигналов и правильной работы систем контроля эффективности системы

4. Опишите, как проверить свободный ход, рабочий ход и запас хода педали тормоза. Введите, сколько они в среднем стоят. Объясните, почему педаль тормоза должна иметь свободный ход и как можно больший запас хода?

Контрольная линия

— ход холостого хода — часть полного хода от исходного положения педали тормоза (отсутствие давления на педаль тормоза) до положения, при котором наблюдается увеличение сопротивления педали

JAL ПЕДАЛЬНЫЙ ХОД 3-5 мм

— рабочий ход — часть полного хода от конца холостого хода до необходимого усилия на педали тормоза (500 или 700 Н)

CALK SERVICE ПЕДАЛИ ТОРМОЗА прибл.140 мм

РАБОЧИЙ ХОД 15-25 мм

— резервное расстояние — это расстояние пластины педали тормоза от пола в конце рабочего хода (не может быть меньше 40 мм)

НЕ МЕНЕЕ 0,5-0,75 ДРУГОЕ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Нажатие линейкой внахлест с педалью

Рабочий ход — от холостого хода до положения при достижении усилия прижатия 500-700Н

Ход холостого хода — из исходного положения педали в положение, при котором давление на педаль увеличивается

Резервное расстояние — от конца рабочего хода до пола

5. Опишите, как проверить работу вакуумного усилителя тормозов.

Нажмите педаль до половины рабочего хода (давление 350 Н). Оставляем ногу и заводим двигатель. Если педаль «нажата», это верный признак того, что она работает.

6. Что включает в себя оценка тормозных дисков?

-органолептическая проверка состояния рабочей поверхности диска

— измерение толщины и осевого биения тормозного диска

— измерение износа фрикционных накладок так называемых тормозных колодок

— оценка состояния тормозного суппорта и движения поршня цилиндра

7.Опишите устройство и работу роликовой стойки для измерения тормозных сил.

Состоит из 2 независимых роликов для левого и правого колеса автомобиля. При этом испытывались испытываемые левое и правое колеса одной оси (тормозные силы измеряются независимо). Приводной ролик и ролик, которые с ним синхронизированы, кинематически связаны приводной цепью, установлены параллельно друг другу на подшипниках качения к жесткой раме. Несущие кронштейны крепятся к раме, установленной на фундаменте.Привод приводит в движение ролик. К фланцу привода прикреплен моментный рычаг (длина 1), противоположный конец которого упирается в измерительный штифт датчика усилия. Тормозной момент Mham

, действующий при торможении опорного колеса

Для испытания

используются ролики с приводом от колеса или с автоматическим приводом.

автомобиль. Испытываемый автомобиль неподвижен, вращаются только его колеса.

Схема роликового стенда для кинетических испытаний представлена ​​на рис.

2. Колеса автомобиля, контактные ролики 1 и инерционные массы 2

увеличен до определенной скорости вращения. Привод от ведущих колес автомобиля

Передается через ролики 1, электромагнитные муфты 4, редукторы

5, карданный вал 6 для не приводных колес автомобиля. При достижении скорости

окружность колеса 50 ÷ 70 км / ч отключает привод и включает тормозную систему

вагон. Силы

возникают там, где колеса касаются роликов станка.

инерция для противодействия тормозным силам.Количество оборотов рулона каждый 9000 5

единицы от начала торможения до остановки автомобиля — это расстояние

единиц.

торможения, при этом угловая задержка роликов — мера тормозного усилия. Номер_

оборотов измерены счетчиком, а ускорение датчиком

ускоряет_.

8. Опишите метод измерения и оценки толщины тормозного диска.

Измеряется в нескольких точках по периметру диска, в зоне его соприкосновения с тормозными колодками.Мы используем специальные штангенциркули с измерительными лезвиями, которые позволяют правильно измерить толщину диска. Если на поверхности мишени есть царапины, мы вводим по крайней мере одну точку измерения на «дно» царапины.

Мин. Толщина лезвия, указанная производителем. Обычно на 0,5-1 мм меньше толщины нового лезвия.

Изнашиваемая пластина должна быть равномерно изношена по всей окружности, а ее рабочие поверхности должны быть параллельны. Щит не может показать так называемоеклиновой износ (толщина диска у внешнего края не должна превышать толщину, измеренную ближе к оси вращения диска, или наоборот).

Сокращение:

1-й замеряем в нескольких точках

9. Опишите метод измерения осевого биения тормозного диска.

После проверки мы измеряем отсутствие чрезмерного люфта в подшипнике ступицы колеса. Мы используем индикатор часового типа с точностью до мин. 0,01 мм. Датчик лучше всего размещать в губках универсальных оснований с магнитным держателем или специальных оснований, привинченных к корпусу тормозного суппорта.Установите индикатор часового типа так, чтобы штифт датчика (измерительный наконечник) касался поверхности диска перпендикулярно в зоне взаимодействия с тормозными колодками. Датчик следует разместить на таком расстоянии от шкалы, чтобы обеспечить начальное натяжение измерительной системы (сброс люфта). Это означает, что сенсорный стержень, прижатый к лицевой стороне шкалы, должен вызвать один оборот сенсорной иглы, показывающий количество оборотов. Затем медленно поверните тормозной диск вручную, сделав не менее 2 полных оборотов.Выполнение двух оборотов позволяет каждый раз проверять, одинаковы ли результаты измерения. Поворачивая циферблат, наблюдайте за отклонением (макс. И мин.) Основной стрелки индикатора часового типа. Разница между максимальным и минимальным прогибом является мерой осевого биения тормозного диска, которое не должно быть больше значения, указанного производителем. Обычно 0,05-0,2 мм, при сохранении однородности тормозного усилия оно не должно быть больше 0,1 мм.

Более точное измерение осевого биения можно выполнить после разборки диска на стенде, оснащенном индикатором часового типа.

Можно проверить:

Плавно затормозить во время движения, ощущение вибрации на педали, т.е. осевое биение

10. Какие методы используются для оценки качества тормозной жидкости. Какой из них лучше?

Контрольно-измерительные приборы для проверки процентного содержания воды или точки кипения жидкости.

11. Как проверить, есть ли воздух в тормозной системе?

Это можно наблюдать в виде уменьшающегося рабочего хода в последовательных быстро выполняемых испытаниях давления на педаль тормоза.

12. Когда следует менять тормозную жидкость?

Зависит от типа.

DOT3 — каждые 40000 км или каждые 2 года

DOT4 или 5 — после тестирования метод диагностики для достижения критических значений: температуры образования паровой пробки или содержания воды.

13. Опишите, как можно проверить герметичность тормозной системы.

Мы оцениваем на основе наблюдения изменений положения педали тормоза при постоянном нажатии с силой ок.500N. Заметное изменение (все более и более «более глубокое» положение) указывает на утечку в системе. Не допускаются протечки жидкости или намокание внешних поверхностей компонентов системы. Испытания компонентов системы позволяют обнаружить любые утечки.

14. Как можно проверить работу электрического стояночного тормоза?

Роликовые испытания

Значок проверки на приборной панели

Кнопка включения или выключения стояночного тормоза, контроллер посылает электронный сигнал приводу, который затем включает или отпускает стояночный тормоз.С помощью этой системы можно заменять тормозные колодки и диски, как обычные тормоза.

15. Как оценивает индуктивный датчик скорости вращения автомобильного колеса?

16. Опишите методику оценки технического состояния холла датчика скорости вращения колеса автомобиля?

17. Как проверить датчик положения педали тормоза?

18.Опишите, как воздух в тормозной жидкости влияет на процесс торможения (величина тормозного усилия)?

— продлевает процесс торможения

-низкий КПД

— задержка роста давления и уменьшение тормозного усилия

— Неработающая, «пружинящая» педаль тормоза

Возможная причина: воздух в тормозной системе, неисправность может быть вызвана цепью, изношенным или поврежденным тормозным шлангом, возможные утечки в тормозном шланге. Частая причина образования воздушных карманов — выход из строя коллектора тормозных сил.

ТЕСТОВЫЕ УСТРОЙСТВА:

— Приборы для измерения хода педали тормоза (холостой ход, резерв),

щупы для измерения люфта в тормозных механизмах и т.д .;

— инструменты специального назначения, например, для оценки качества жидкости

тормоз, для удаления воздуха из гидравлического контура, устройство

Табличка для первичной оценки эффективности тормозов

Зависит от типа и принципа действия оборудования силовой диагностики

тормозов можно измерить по методикам:

— квазикинетический, — динамический.

Можно ли смешивать DOT 3 и DOT 4?

Да, отличается только температура кипения жидкости. DOT4 более требователен к более новым автомобилям с немного лучшими характеристиками.

Поисковая система

Связанные страницы:
РАЗБОРКА ТРОСА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ
018 Замена тормозной жидкости Škoda Feliciaid 3282
СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО НАСОСА В СБОРЕ
тормозное усилие (2), SiMR, Транспортные средства, Лаборатория транспортных средств, упражнения. 1 тормоза, Отчет
Отчет по тормозам (1)
Тест тормозов
Как заменить тормозные колодки
12 Контроль компонентов пневматической тормозной системы
Карта ins3, Познанский технологический университет (PP), Разработка технологических процессов, Проект, Проект t
407 B3FB1K1 Технические характеристики Моменты затяжки тормозов Неизвестно
Тест эффективности ленточного тормоза1, Механический семестр IV, Основы проектирования машин UT
Octavia 18 Тормозная система
12 Тормозная система
Тормозные жидкости
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
CC ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ И КОЛОДОК

993 ТОРМОЗА Тормозная система
Покраска тормозных суппортов, Технология и комфорт, Audi

еще похожие страницы

.

Детали трамвая — сиденья, провода, электрика, кузов

Ознакомьтесь с нашим предложением решений для рельсового транспорта. Наш ассортимент — это полный ассортимент запасных частей и аксессуаров, необходимых для поддержания оптимального технического состояния машин. Наше предложение включает в себя как механические детали трамвая, так и элементы электрической системы, в том числе высококачественные кабели, и внутреннее оборудование салона, такое как сиденья, обшивки или потолки.

Общий размер нашего ассортимента разделен на категории, чтобы облегчить поиск нужного товара среди широкого ассортимента товаров. Подробная техническая спецификация данного агрегата вместе с краткими характеристиками производительности включена в описание соответствующего элемента. Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения по поводу имеющихся компонентов, также свяжитесь с нами — наши консультанты будут рады предоставить всю необходимую информацию.

Рельсы трамвайные и железнодорожные

Задача рельсов состоит в том, чтобы обеспечивать качение колес транспортных средств и определять направление их движения, а также косвенно, через подкладки рельсов, передавать давление от колес на шпалы.Рельсы прикрепляются к шпалам с помощью соединительных муфт, которые представляют собой рельсовые шайбы, винты или крючки, болты для ног, проушины или пружинные кольца. Для соединения последовательных секций используются соединители рельсов, то есть стыки, винты […]

Контактные провода и кабели для ж / д контактной сети

В подавляющем большинстве локомотивных соединений электроснабжение поезда, движущегося по путям, обеспечивает воздушная электрическая контактная линия.Проще говоря, энергия передается локомотиву через токоприемник, широко известный как пантограф, который скользит по контактным проводам, прикрепленным к подвесным тросам. Вешалки, в свою очередь, висят на несущем тросе, который выдерживает вес всей системы. Электропроводящие элементы […]

Обруч

Предлагаем широкий выбор колесных дисков в составе колесной пары трамвая. Поэтому они играют чрезвычайно важную роль в автомобиле, поэтому мы уделяем особое внимание их качеству.Наши продукты идеально сбалансированы, имеют заданную форму и требуемые размеры, а также идеально обработаны. Стоит отметить, что они имеют необходимые разрешения для обеспечения безопасности при вождении

. Резиновые кольца

Основываясь на современных технологических решениях, мы представили в своем предложении элементы колесных пар для трамваев, такие как резиновые кольца. Мы заботимся о том, чтобы это продукты превосходного качества, изготовленные с высокой точностью из твердых материалов и соответствующие требованиям законодательства.Они также имеют необходимые разрешения, что делает их безопасными частями, пригодными для использования и повседневной […] эксплуатации

Штифт / болт / гайка / шайба

Все для безопасной сборки различных компонентов колесной пары. Штифты, болты, гайки, шайбы и зажимы, которые мы производим, являются очень прочными элементами, которые обеспечивают надежную защиту заменяемых деталей в наборах различных типов трамваев, которые чаще всего встречаются на польских путях.В нашем каталоге предложения вы найдете, среди прочего компоненты, предназначенные для кареток PESA 120N, […]

Распорная пластина

Дистанционные пластины, производимые нашей компанией, представляют собой сменные треугольные пластины с тремя резьбовыми отверстиями для установки между подшипниками качения и стопорными кольцами. Использование в их производстве стали соответствующей толщины обеспечивает высокую механическую прочность элементов против сил, действующих на них во время движения.Для колесных пар в некоторых моделях трамваев В нашем каталоге предложений вы найдете […]

Обогреватели

Это важный элемент, поддерживающий работу системы кондиционирования воздуха при обогреве салона рельсового транспортного средства при низких температурах снаружи. Обогреватели с помощью потока нагретого воздуха быстро повышают температуру в пассажирской части трамвая и в кабине водителя, обеспечивая тепло внутри транспортного средства, несмотря на частое открывание дверей.Соответствующий дизайн обеспечивает не только высокую эффективность устройства, но и его […]

Тормозная вставка

Хотя диски все чаще используются в рельсовых транспортных средствах, блочные тормоза с чугунной вставкой, закрепленной в держателе с помощью клина, по-прежнему остаются очень популярным решением. Тормозные колодки, производимые нашей компанией, обеспечивают минимально возможный тормозной путь трамвая даже в сложных погодных условиях. Это особенно важно зимой, когда на колесах могут скапливаться лед и […]

. Коническая пара

Карданные валы из высококачественной стали, науглероженные и закаленные, с зубчатым венцом, обработанным паром. Производимая нами коническая пара 20 МПа предназначена для зубчатых передач для высокопольных трамваев 105N производства завода Konstal в Хожуве. Предлагаемые нами конические пары 20 МПа для трансмиссии трамваев Konstal типа 105N изготавливаются по специальной спецификации […]

. Монтажная пластина

Обеспечивает стабильность системы, обеспечивая правильное функционирование и оптимальный изгиб суставов.Производимые нами монтажные плиты поворотной платформы — это элементы, предназначенные для низкопольных многосекционных сочлененных трамваев типа 120Na SWING и SWING DUO, производимых заводами PESA в Быдгоще. Каждая пластина для крепления поворотной платформы трамвая PESA тип 120Na изготовлена ​​из высококачественного […]

материала. .

---

Смотрите также

• Можно ли оформить машину без прописки
• Как отключить сигнализацию аллигатор на машине
• Замена салонного фильтра дэу матиз
• За что отвечает гидротрансформатор в акпп
• Какие из предупреждающих и запрещающих знаков являются временными ответ
• Как снять авто с регистрации
• Как правильно красить из баллончика без подтеков
• Бесконтактная мойка автомобиля
• Как умирает сцепление на механике
• Запрет на рег действия автомобиля
• Средство для восстановления кожаных сидений автомобиля



Как развальцевать тормозную трубку в домашних условиях — инструкция с фото

Главная » Самоделки » Как развальцевать тормозную трубку в домашних условиях — инструкция с фото

Содержание

3) Зачистка конца трубки. Для этого зажимаем планку в тиски за длинный конец, гладкими отверстиями вверх. Зажимаем в соответствующее отверстие нашу трубку почти заподлицо с поверхностью планки. Подтачиваем торец трубки напильником.

Набор нужно покупать метрический. Почему-то в продаже много дюймовых. Наш (Москвичёвско-волговско-уазовский) размер трубки – 6мм.

Инструменты для вальцевания

отрезаем труборезом

В таком оборудовании есть свои минусы:
• Нельзя провести контроль над точностью подгонки.
• Могут изменить свою форму стенки медных трубок.
Поэтому самому выполнять вальцовку – это не надежный способ, для того, чтобы провести обработку. Его можно использовать редко, например, в одном конкретном случае. Так как он все-таки не совсем применим для того, чтобы проводить крепление в системе водоснабжения, установке кондиционера или холодильные установки.

развальцовщик медных трубок

Теперь несколько слов о процессах, протекающих в металлах. При соприкосновении некоторых металлов, в месте их соединения начинается протекание микротоков, которые вызывают коррозийные процессы в менее «агрессивном» металле, вплоть до его полного разрушения. При взаимодействии меди со сталью происходит окисление первого и разрушение второго металла.

Как правило, большинство производителей выпускают медные трубы для климатической техники уже отожженными, сформированными в бухты по 15, 25 или 50 м. Отожженная медь более эластична и позволяет гнуться практически без изменения сечения.

Метод продувки системы фреоном

В таблице показана гальваническая совместимость металлов. Знаком «+» отмечены материалы, не создающие гальванических пар:

Справедливости ради следует отметить, что не во всех системах кондиционирования используется медный трубопровод. Например, в некоторых марках зарубежных автомобилей, для перемещения хладагента применяются алюминиевые магистрали, что вызывает немало проблем и вопросов: «Как запаять алюминиевую трубку кондиционера и почему на ней появились следы окисления». Связано ли это с процессом удешевления себестоимости продукции современного автопрома или по идеологическим соображениям, история умалчивает.

Решение проблемы монтажа и ремонта холодильного контура кондиционеров видится в использовании правильных материалов, а также четкого соблюдения правил соединения и пайки медного трубопровода. Кроме того, для предотвращения окисления медных труб и разгерметизации контура можно «помирить» металлы, которые не очень «дружат между собой», процессом лужения наиболее «агрессивной» меди.

При покупке инструмента следует обращать внимание на производителя и стоимость. Самые дешёвые наборы лучше не покупать, так как их качество не способствует долгой эксплуатации. Этот способ ремонта является менее затратным чем в автомастерской, и сравнительно лёгким.

На выходе имеем новую тормозную трубку под конус. Развальцевать трубку можно и другим способом, называемым «грибок». Обычно на автомобилях европейского производства применяют развальцовку «грибком», а на японских моделях и других азиатских используется «конус». Чтобы развальцевать под «грибок» нужно просто не снимать необходимый штамп.

Причины замены

Из минусов стоит отметить, что тормозные трубки не очень часто выходят из строя и ваш инструмент может понадобиться всего один раз. Исключение если вы покупаете подержанные автомобили с большим пробегом, которые содержались в плохих, неблагоприятных условиях или были в авариях и довольно часто их меняете.

Определить неисправность трубок самостоятельно можно при следующих признаках:

Ещё более дешёвым методом является изготовление самодельного устройства. При желании и минимальных навыках работать руками, ничего сложного в этом нет. Для начала необходимо изготовить основание (станину) для крепления трубок. Можно собрать её из двух стальных уголков. Уголки нарезать нужной длины шлифовальной машинкой, просверлить в них два отверстия для крепления болтами. Это делается за 15 минут.

Демонтаж кондиционера состоит из работ по снятию внешнего и внутреннего блоков. Первым делом необходимо провести демонтаж наружного блока, так как это позволит сохранить фреон в системе и при последующей установке конструкции в другом помещении, кондиционер не потребуется заправлять фреоном. Снятие внутреннего блока осуществляется достаточно просто и не имеет важных особенностей, в отличие от демонтажа внешней части сплит-системы.

Задача заключается в том, чтобы перекачать весь фреон во внешний блок. Для этого входящий вентель оставляется открытым, а выходящий перекрывается. Когда система переместит весь фреон из внутреннего блока во внешний, клапан на входе газообразного вещества также закрывается и кондиционер выключается из сети. Таким образом фреон полностью сохранится и при переносе кондиционера на другое место его достаточно будет грамотно установить и можно сразу включасть в работу.

Как сохранить фреон?

Вторая труба перекрывается таким же образом с использованием шестигранного ключа и кондиционер как можно скорее выключается из сети. Затем колпачки штуцеров устанавливаются на свои места, так как регулировка клапанов более не потребуется.

Эти два канала имеют различный диаметр поперечного сечения, так как фреон движется по одному из них в наиболее охлаждённом жидком состоянии, а по другому — в уже нагретом газообразном виде. Поступает фреон во внешний блок в виде газа по паровой трубе с большим диаметром, а выходит из него холодной жидкостью по тонкому каналу.

Следующий этап — отключение электрических коммуникаций, находящихся в блоке справа под крышкой кондиционера. Перед отключением рекомендуется каждый провод подписать, чтобы в дальнейшем было понятно какой куда вставлять.

Если перечисленные препятствия вас не пугают, а под рукой есть все необходимое, займитесь ремонтом самостоятельно. Процесс развальцовки тормозных трубок не трудоемкий и не займет много времени. При этом, после успешно проделанной работы, вы однозначно почувствуете чувство гордости от собственных возможностей.

Тревожными звоночками о неисправности тормозной системы, в том числе и тормозных трубок, являются:

Важно! Не спешите приобретать самые дешевые наборы. В основном они некачественные. Лучше заплатить немного дороже, но срок службы инструментов будет дольше.

Плюсы и минусы развальцовки трубок своими руками

Все это непременно приведет к сбою всей тормозной системы в целом. А значит, возникнет угроза аварийной ситуации на дороге.

Важно! Игнорирование тревожных симптомов может привести как к поломке всего транспортного средства, так и тяжелым последствиям во время движения.

Длительная эксплуатация автомобиля, безжалостное использование «железного коня», несвоевременные техосмотры и пренебрежение правилами ухода приводят к проблемам, в том числе и с тормозными трубками. У них:

Не каждый автомобилист испытывает желание заниматься ремонтом. Для некоторых это слишком сложное занятие, у других же нет времени и желания. Если вы себя относите к перечисленным категориям, то всегда можете обратиться в автосервис, и доверить развальцовку профессионалам.

Выбирать инструмент для окрашивания лучше относительно типа поверхности и типа краски. Также следует учитывать, что валики для фасадных работ имеют свойство впитывать большое количество жидкости, поэтому при их применении расход краски будет больше.

Основным критерием при правильном выборе инструмента является материал ворса, поскольку именно от его плотности зависит качество производимых работ. Рассмотрим основные виды валиков, которые лучше подходят для конкретных типов краски:

Подготовка поверхности

Если вы собрались красить водоэмульсионной краской, то лучшим вариантом является валик с велюровым ворсом. Такие приспособления отличаются слабой впитывающей силой и отлично подходят для маленьких площадей.

Данные валики отличаются достаточно простой конструкцией. Они состоят из таких деталей:

Силикатная отделка, как правило, приспособлениями с синтетическим ворсом. Такие валики имеют особенность – они впитывают и отдают одинаковое количество жидкости.

Как развальцевать тормозную трубку: инструменты, инструкция

Главная » Ремонт

09. 09.2019Рубрика: Ремонт

Многие мастера стремятся выполнять большую часть ремонтных работ со своим автомобилем самостоятельно. Таким образом удастся проконтролировать состояние восстанавливаемого узла или системы и быть уверенным в длительности эксплуатационного ресурса. Нередко проводится развальцовка тормозных трубок своими руками. Однако для этой операции требуется определенный комплект инструментов и некоторые навыки.

Содержание

• 1 Когда требуется развальцовка?
• 2 Инструкция для самостоятельной развальцовки
• 3 Использование трубок в конструкции автотранспорта
• 4 Предназначение тормозных труб
• 5 Профилактика поломки тормозных трубок

Когда требуется развальцовка?

При плохой передачи жидкости по трубкам торможение автомобиля происходит с опозданием, и тормозной путь увеличивается почти вдвое. Также в работе системы, особо заметно при нажатии педали тормоза, появляется посторонние звуки, а также некие пульсирующие движения. Движение педали, во время нажатия на нее, покажется вам немного свободным, это очень характерно при нарушении работы тормозной системы, а именно тормозных трубок и шлангов. 

Также, одной из причин неисправной работы трубочек, является видимая утечка жидкости и тормозной системы. Эта утечка приведет к перегреванию тормозных барабанов и к неравномерному изнашиванию тормозных колодок. Еще одним признаком может быть не привычное поведение автомобиля во время нажатия на педаль, а именно, автомобиль немного уходит в сторону. Конечно, это косвенная причина, но, как утверждают специалисты, она может указывать на неисправность трубочек. 

Самым явным симптомом того, что трубки начинают или уже износились и пора заниматься развальцовкой – увеличение тормозного пути.

Важно знать, что основными проблемами, из-за которых довольно часто происходит поломка трубочек, есть:

• разрушения структуры шестигранной головки;
• попадание сора и грязи в места резьбовых соединений или же попадание и закоксовывание жидкости в этих местах.

Выше указанные неприятности наносят очень большой вред не только элементам, но всей системе. Если владелец хочет уберечь машину от такого рода неприятностей ему следует помнить, что необходимо хотя бы один раз в год проходить тестирование тормозной системы автомобиля. Если приравнивать элементы и саму систему к километражу, то диагностика обязательно проводиться каждые 50000 километров, а детали, в частности резиновые трубки, меняются после 125 тысяч километров, не зависимо от того каком техническом они состоянии.

Инструкция для самостоятельной развальцовки

Не каждый автомобилист испытывает желание заниматься ремонтом. Для некоторых это слишком сложное занятие, у других же нет времени и желания. Если вы себя относите к перечисленным категориям, то всегда можете обратиться в автосервис, и доверить развальцовку профессионалам.

Есть еще один фактор, который может остановить вас – это отсутствие специального инструмента. Тем не менее, его всегда можно приобрести в автомобильном магазине, либо заказать в Интернете. Инструмент максимально бережно работает с металлом, при этом сохраняется равномерность толщины стенок и гладкость внутренней поверхности.

При желании, вы легко приобретете набор для развальцовки. Туда помимо «развальцовщика» входит:

• труборез;
• клещи;
• зажим;
• штуцер;
• штампы под разные диаметры трубок.

Важно! Не спешите приобретать самые дешевые наборы. В основном они некачественные. Лучше заплатить немного дороже, но срок службы инструментов будет дольше.

Если перечисленные препятствия вас не пугают, а под рукой есть все необходимое, займитесь ремонтом самостоятельно. Процесс развальцовки тормозных трубок не трудоемкий и не займет много времени. При этом, после успешно проделанной работы, вы однозначно почувствуете чувство гордости от собственных возможностей.

Четко следуйте инструкции:

1. Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду, обездвижьте.
2. Приготовьте набор для развальцовки, а также вам понадобится дрель и немного бензина.
3. Открутите тормозную трубку от суппорта или тормозного цилиндра. Оцените степень поломки и возможность ремонта.
4. Если можно удалить испорченный кусок, при этом сохраняя нужную длину, обрежьте его труборезом и выбросьте. Свое он уже отработал.
5. Исправный обрезанный край обработайте бензином.
6. Клещами зажмите трубку для создания разъема под штуцер.
7. Дрелью и сверлом нужного диаметра снимите фаску по краям трубки.
8. Очистите трубку от стружки и вставьте штуцер.
9. Возьмите инструмент для развальцовки и вставьте в нужное отверстие трубку. Необходимо, чтобы ее конец выступал на 5-6 мм за край.
10. Зажмите инструмент. В это время механизмом обрабатывается нужная часть.
11. Полюбуйтесь результатом работы. На конце трубки должно получиться аккуратное расширение, которое герметично соединит элементы системы.
12. Установите все детали на место. Залейте тормозную жидкость и прокачайте систему, чтобы из нее вышел весь воздух. Протестируйте работу автомобиля.

Использование трубок в конструкции автотранспорта

В современных машинах используются несколько гидравлических систем с различными магистральными разводками. Одной из них является тормозная система. Двигающаяся по ней рабочая жидкость должна быть изолирована от внешней среды за счет герметичности.

Нужно знать, что благодаря хорошим соединениям на стыках патрубков удается добиться высокой степени герметичности для ТС машины.

Успех надежных соединений зависит от качества развальцовки. Данная операция равномерно увеличивает диаметр одного наконечника трубки. У встречной трубки диаметр наконечника уменьшается, чтобы обеспечить завальцовку (вход малого диаметра в увеличенный и удерживание пары в таком положении длительное время).

Если трубки на каком-либо из участков получают механическое повреждение, то из-за разгерметизации системы приходится заменять часть магистральной проводки. На автопредприятии развальцовку делают на спецоборудовании, в котором присутствуют гидравлические, электрические и механические приводы. В гаражных условиях приспособление для развальцовки тормозных трубок чаще всего обладает механическим приводом от мускульной силы исполнителя.

Предназначение тормозных труб

Что бы иметь ясную картину, для чего нужны и какую роль выполняют тормозные трубки, не нужно их рассматривать как отдельный элемент, необходимо ознакомиться со всей тормозной системой автомобиля. Таким образом, поняв работу системы в целом, будет ясна задача трубок. Система торможения, поверхностно, работает таким образом: при необходимости сбавить скорость или резком торможении, водитель выжимает соответственную педаль, и поршень, находящийся в главном цилиндре, под высоким давлением, начинает гнать жидкость по специальным путям.

Само же торможение или полная остановка авто происходит в момент, в момент преобразования усилий давления жидкости на цилиндры колес в сопротивление тормозных колодок. Так вот, пути, по которым поршень гонит жидкость к колесам состоят из тормозных трубок и шлангов. Выход из строя любой детали системы проводит в поломке всей системы торможения, и следовательно, ваш автомобиль становиться не пригодным для эксплуатации.

Профилактика поломки тормозных трубок

Естественно, чтобы не тратить в дальнейшем много времени на поиски поломок и ремонт, лучше всего с заботой относиться к своему транспортному средству. Не ленитесь, а следуйте простым советам:

1. Периодически просматривайте тормозные трубки на наличие ржавчины и дефектов. Загрязнения, микротрещины, коррозия приводят к некорректной работе системы.
2. По регламенту меняйте тормозную жидкость.
3. Проверяйте герметичность креплений.
4. Обрабатывайте поверхности антикоррозийными средствами.
5. Не допускайте течи тормозной жидкости.
6. Станьте сторонником аккуратной езды. Нередки случаи, когда разрывы трубок происходили при преодолении препятствий.
7. Диагностируйте тормозной механизм не менее одного раза в два года. Автомобилистам, которые много времени проводят в дороге, это стоит делать после каждых пятидесяти тысяч пробега.
8. Регулярно следите за износом деталей транспортного средства, и оно позаботится о вашей безопасности.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как развальцевать нестандартные тормозные магистрали.

10 марта 2014 г.

 Как работает и герметизируется тормозная система.

Тормозная система современного автомобиля очень сложна, но если все разобрать, то все работает одинаково. Самое простое описание состоит в том, что педаль тормоза нажата, что сжимает поршень в главном цилиндре, создавая гидравлическое давление, которое направляет жидкость в каждый угол автомобиля и приводит в действие тормоза. Система ДОЛЖНА быть герметичной, без каких-либо загрязнений или пузырьков воздуха. Герметичное соединение на каждом тормозном фитинге выполняется путем затягивания тормозной магистрали и ее установки в отверстие, имеющее форму, противоположную раструбу. После затяжки создается герметичное соединение для воздуха и жидкости.

Основные типы фитингов тормозных магистралей.

Все автомобильные фитинги представляют собой фитинги под углом 45 градусов. Головка факела сделана под углом 45 градусов. Армейские/военно-морские фитинги всегда имеют угол 37 градусов. Они НЕ МОГУТ быть взаимозаменяемы.

1. Одинарные раструбы допустимы только для линий низкого давления, но не подходят для тормозных систем высокого давления. Одиночная вспышка — это то, как это звучит, линия вспыхивает только один раз в конической форме. Одиночные раструбы неприемлемы для тормозных магистралей и имеют тенденцию довольно легко трескаться и протекать.

2 . Двойная сигнальная ракета является одной из наиболее распространенных сигнальных ракет на транспортных средствах. С этими клешами вы формируете конец линии дважды, фактически загибая край единственного клеша. Он похож на одиночную вспышку, но он намного сильнее и приемлем для высокого давления в тормозной системе. Двойные расширители можно найти на большинстве автомобилей, произведенных в США в 80-х годах.

3. DIN/ISO или «Bubble Flare» распространены на многих импортных автомобилях, особенно на европейских автомобилях. Вспышка — это, по сути, «первый шаг» на пути к созданию двойного блика. Несмотря на то, что они похожи, вы никогда не должны менять местами двойные и пузырьковые детали. Большинство автопроизводителей начали переходить на пузырьковые ракеты в 80-х годах.

Распространенные типы инструментов для развальцовки тормозов

На рынке представлено множество различных инструментов для развальцовки. Все они в основном делают одно и то же, но у каждого есть свое место или причина для его использования. Некоторые из них проще в использовании, требуют меньше времени на обучение и оставляют меньше места для ошибок. Ниже приведены наиболее часто используемые как в профессиональных, так и в домашних условиях.

1. Одинарный/двойной развальцовочный инструмент с базовой гайкой – один из старейших и наиболее распространенных на рынке развальцовочных инструментов. Они дешевы, небольшого размера и могут использоваться в автомобиле. Формирование вспышек с помощью этого инструмента требует нескольких шагов и подвижных частей. Это может быть чрезвычайно трудно получить идеальные блики каждый раз. Они громоздки в использовании и несовместимы с линиями из нержавеющей стали.

2 . Универсальный гидравлический инструмент для развальцовки можно использовать на автомобиле, и для развальцовки не требуется особых усилий. После сборки они становятся инструментом для одной руки. Они могут сделать самый большой выбор расширителей, включая все автомобильные расширители 45 градусов и некоторые фитинги GM PTC. Они дороги с многочисленными штампами и взаимозаменяемыми деталями. Из-за гидравлического преимущества этого инструмента можно легко «развальцевать» линии. Они плохо работают на линиях из нержавеющей стали.

3. Инструмент для развальцовки Eastwood Pro — это инструмент револьверного типа со съемной головкой и матрицами по умеренной цене. Этот инструмент прост в использовании, каждый раз делает идеальные развальцовки практически без права на ошибку, и он может развальцовывать нержавеющую сталь. Конструкция этого инструмента не требует замены деталей или переустановки тормозной магистрали во время процесса развальцовки, как другие инструменты. Инструмент для профессионального развальцовки можно использовать только в тисках, и его очень трудно использовать вне верстака или на автомобиле. Он делает 3 наиболее распространенных развальцовки (одинарная, двойная, пузырьковая/DIN), но может делать раструбы AN под углом 37 градусов с помощью дополнительного комплекта штампов 9.0003

Распространенные ошибки при изготовлении тормозных магистралей и способы их исправления.

Несмотря на то, что развальцовка тормозных магистралей может показаться довольно простым процессом, существует ряд мелких моментов, которые могут привести к неправильному формированию развальцовки и протечке.

1 . Неравномерное обрезание троса, вероятно, является одной из самых больших ошибок при изготовлении тормозных тросов. Важно, чтобы вы использовали острый резак для трубок, чтобы перерезать тормозные магистрали. С помощью шлифовального станка, ножовки и т. д. может быть сложно сделать прямые разрезы, что, в свою очередь, приводит к неравномерным развальцовкам.

2 . Только что отрезанные трубопроводы и совершенно новые тормозные трубопроводы могут иметь заусенцы или режущий мусор на трубопроводе или внутри него перед образованием раструба. Это приводит к тому, что избыточный материал вытесняется в раструб во время процесса формования и вызывает неравномерный раструб, который может просочиться. Мы рекомендуем всегда снимать заусенцы с линий напильником (имеется на конце некоторых труборезов) и очищать линии с помощью Aerosol Injection , чтобы обеспечить чистоту линии перед ее развальцовкой. Нанесение аэрозольной смазки на конец линии также может облегчить формирование раструба.

3. Слишком большой «выступ» тормозной магистрали из матрицы приводит к чрезмерному развальцовке или искривлению развальцовки. Линия должна быть на одном уровне с краем штампа, чтобы сделать расклешение. Используйте «операцию 0» на профессиональном инструменте для развальцовки, чтобы установить правильный вылет линии.

Как правильно формировать стропы

После того, как вы развяжете все стропы, вам нужно будет проложить их и соединить с транспортным средством. Поскольку тормозные фитинги обычно находятся в узких местах, необходимо сделать изгибы по линии, чтобы тормозная магистраль подходила и очищала все на автомобиле.

1. Используйте трубогиб Eastwood и формовочные клещи, чтобы сделать плавные и точные изгибы тормозных магистралей. Тормозные магистрали должны иметь плавные изгибы без перегибов, чтобы избежать блокировки тормозной жидкости.

2. Выхлопные трубы, муфты, банки и т. д. могут использоваться в качестве форм для получения плавных изгибов, не поддающихся обработке традиционными трубогибочными машинами для тормозных систем.

3. Формовочные клещи можно использовать для «подгонки» линий, чтобы они правильно вошли в колесный цилиндр или суппорт.

 Дополнительные советы и продукты

1. Всегда прокладывайте стропы так, чтобы они не попадали в точки подъема, зоны с высокой температурой или места, где происходит движение подвески. Прикрепите к транспортному средству каждые пару футов.

2. Используйте присадочную проволоку для сварки вольфрамовым электродом в среде инертных газов или металлические крючки, разогнув их, чтобы сделать шаблоны нужных вам форм.

3. Всегда покупайте качественные тормозные магистрали и фитинги, которые соответствуют или превосходят качество OEM. Медные тормозные магистрали не рекомендуются, но доступны гибридные медно-никелевые магистрали, которые не подвержены коррозии и изгибаются легче, чем магистрали из мягкой или нержавеющей стали.

4 . Используйте Brake Grey для окраски любых деталей, которые будут или могут подвергаться воздействию тормозной жидкости. Детали, покрытые тормозным серым цветом, выдерживают прямое воздействие тормозной жидкости и являются обязательными для главных цилиндров, суппортов, колесных цилиндров и т. д.

5. Всегда прокачивайте тормозную систему после замены трубопровода или части системы. Используйте комплект для прокачки тормозов Eastwood, чтобы удалить старую жидкость или воздух из системы.

Если вы воспользуетесь этими шагами, вы сможете сэкономить деньги на покупке готовых комплектов гибки и оплате труда кого-то еще, чтобы он сделал нестандартные формы и линии для вашего автомобиля и вложил их в дополнительные инструменты для вашей мастерской!

-матовый/EW

как развальцевать тормозные магистрали — Motorhood

31 июля 2018 г. 14:17

Гость

Опубликовано в
Машины,

Tech

Развальцовка тормозов — это простая работа своими руками, которую может выполнить каждый, имея под рукой подходящие инструменты два. Может быть, вы бреете свой моторный отсек для грамм лайков или монтируете гидравлический ручной тормоз для своего воина выходного дня; Какой бы ни была причина, создание новых жестких линий — это очень простая задача своими руками, если у вас есть правильные инструменты. Для работы необходимы два инструмента: ручной трубогиб с оправкой — они стоят всего 20 долларов — и инструмент для двойного развальцовки, который можно купить всего за 40 долларов, и, если вам повезет, он будет включать режущий инструмент. Вы можете приобрести более дешевые одинарные инструменты для развальцовки, но имейте в виду, что они не являются отраслевым стандартом и не производят легальные стропы для использования на дорогах Новой Зеландии (так что не дешевите).

Выбор трубки

Новые трубки, обычно называемые «банди-трубками», обычно поставляются в бухтах и ​​должны быть либо медно-никелевыми, либо стальными. Состав и размер напечатаны на тубе. Трубка из нержавеющей стали также доступна и очень распространена в гоночных автомобилях, но не признана Технической ассоциацией малотоннажных транспортных средств (LVVTA) для уличного использования и должна быть из нержавеющей стали, чтобы можно было использовать двойное расширение.

Поскольку повязка свернута в спираль, сначала нужно ее распрямить. Это можно сделать вручную с помощью специального инструмента, такого как Eastwood, который работает как реверсивное английское колесо, или зажимных губок, которые мы используем, которые работают довольно хорошо, но могут легко поцарапать трубу, если вы не будете осторожны.

Развальцовка

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Когда дело доходит до развальцовки, есть только один способ сделать это на японском автомобиле — это двойная развальцовка. Это когда вы, по сути, загибаете конец трубки перед тем, как развернуться. Это стандарт OEM в Японии, который дает вам отличную печать, законную в Новой Зеландии.

Двухэтапный процесс развальцовки начинается с выбора двухкомпонентной конической цанги для трубы вашего размера (вероятно, 3⁄16 дюйма) и вставки ее в небольшой пресс с тисками. Оставьте 4 мм трубки гордой; больше, и это выпячит трубу и не позволит фитингу пройти сбоку. В качестве примечания: перед развальцовкой убедитесь, что на вас надет фитинг… иначе придется переделывать. Во-первых, используйте плашку-пуговицу, чтобы надуть конец трубки, затем переключитесь на матрицу для развальцовки, которая свернет трубку внутрь себя и развернет ее, чтобы она встретилась с конической цангой. Убедитесь, что вспышка ровная, а затем вы дома и полны из шланга (извините за каламбур).

При установке линий вам необходимо закрепить их на шасси с помощью P-образного зажима или небольшого кабельного зажима. Нам нравится прикручивать их к шасси для аккуратного и функционального внешнего вида.

Резка и сгибание

Прокладка каждой линии из точки А в точку Б — это когда ваше внутреннее обсессивно-компульсивное расстройство может выйти из-под контроля, подбирая углы и добиваясь симметрии. Нам нравится брать большой кусок выпрямленной трубы и начинать с точки А, сгибая трубку по мере продвижения, оставляя излишки на конце для обрезки и развальцовки, как только мы получим форму.

При прокладке учтите тот факт, что вам нужно будет закрепить линию на шасси (не менее чем через каждые 300 мм, если это дорожный автомобиль, и не ближе, чем на 50 мм к выхлопной трубе). Убедитесь также, что у вас достаточно прямых труб на концах для инструмента для развальцовки, чтобы не было изгибов слишком близко к концу. Наличие изгибов дальше от фитингов также дает вам более надежную систему, которая не будет протекать, если вы ударите линию. Как только вы его закроете, труборез даст вам самый чистый и прямой срез. Если срез будет неровным, у вас будет дырявый клеш. Мы зачищаем все обрезанные концы прилагаемым инструментом для удаления заусенцев, но ступенчатое сверло сделает то же самое.

Связанные

Ты тот, кого я хочу

14 сентября 2022 Автомобили

Ford of Europe’s Aussie Six

13 сентября 2022 г. Автомобили

Wake & Flake

2 сентября 2022 г. Автомобили

Чтобы финишировать первым, сначала нужно построить победителя

31 августа 2022 г. Автомобили

Маленький Фрай

29 августа 2022 г. Автомобили

Как развальцевать тормозные магистрали на машине

Вы из тех мастеров, которые держат свою старую машину как можно дольше? Или, может быть, вы восстанавливаете старую классику? Если это так, есть большая вероятность, что в какой-то момент вам понадобится развальцовка тормозной магистрали. А для этого вам понадобится инструмент для развальцовки, который должен быть в гараже у каждого серьезного автомобильного энтузиаста.

Инструмент для развальцовки представляет собой простое устройство, но абсолютно необходимое для создания новых или нестандартных гидравлических линий с нуля. Конечно, вы всегда можете купить готовую к установке сменную модель, но это, как правило, намного дороже, чем покупка металлических труб оптом и куча фитингов. Более того, если вы часто работаете со старинными автомобилями или модифицируете тормозные системы, вам может быть трудно найти что-то, что подойдет именно вам. Действительно, ваш местный магазин автозапчастей вряд ли найдет запасные тормозные магистрали для 69-го года.Cuda есть на складе, и если вы хотите установить тормоза Nissan 300ZX на свой 240SX, лучшим выбором, вероятно, будут специальные тормозные магистрали.

Однако быстрый поиск инструментов для развальцовки в Интернете быстро выведет не менее сотни различных моделей, каждая из которых претендует на звание лучшей из существующих. Но копните немного глубже, и вы заметите, что не все из них подходят для каждой работы — некоторые из них довольно недорогие, идеальный выбор для тех, кто занимается своими руками на выходных, в то время как профессионалам будет очень полезно вложить немного больше и получить инструмент для развальцовки. рассчитан на скорость. И что еще хуже, существует несколько различных типов развальцовки тормозов, и не все инструменты для развальцовки совместимы со всеми из них. Итак, чтобы помочь вам разобраться во всем этом и определить правильный инструмент для развальцовки для ваших конкретных потребностей и бюджета, мы изучим все, что вам нужно знать о развальцовках тормозных магистралей, о том, как их делать, и почему вы должны выбрать тип развальцовки. инструмент над другим.

Если вы уже знакомы с основами и просто хотите хороший инструмент для развальцовки, проверьте этот пост здесь:
Лучшие инструменты для развальцовки тормозных магистралей для экспертов и начинающих

Что такое тормозная магистраль и для чего она используется?

Несмотря на различия в конфигурациях и используемых тормозных системах, тормозные магистрали есть на всех транспортных средствах. Это ряд стальных трубок, передающих тормозную жидкость от главного цилиндра к тормозным суппортам на каждом колесе, передающих тормозное усилие от педали к тормозам. Конечно, поскольку передние колеса поворачиваются слева направо, между жесткими тормозными магистралями и передними суппортами используются резиновые шланги, создавая гибкое соединение между двумя компонентами.

Инструмент для развальцовки медных труб

Пожалуйста, включите JavaScript

Инструмент для развальцовки медных труб

Проще говоря, тормозные магистрали используются для торможения — вот и все. Тем не менее, главное помнить здесь, что если трубопровод или фитинг протечет, это приведет к выходу из строя всей тормозной системы. Как только есть утечка, создать давление в системе невозможно, поэтому сколько ни дави на педаль, поршни суппорта даже не сдвинутся с места, что, мягко говоря, нехорошо.

Тем не менее, тормозные шланги «технически» не являются изнашиваемыми элементами, и в большинстве случаев их не нужно заменять в течение нормального срока службы автомобиля. С другой стороны, со временем они неизбежно ржавеют. Эти металлические тросы проходят под автомобилем на протяжении большей части своей длины и поэтому подвержены воздействию всех видов дорожного мусора, в том числе воды, снега, соли, камней и так далее. Эти неблагоприятные условия могут вызвать коррозию или механическое повреждение, что в конечном итоге приведет к утечкам в долгосрочной перспективе.

Более того, даже если ничего не течет, нередко приходится менять тормозную магистраль, потому что нужно заменить другой компонент, ну и без боя эта чертова штука не сдастся. Я не знаю почему, но первое, что ржавеет на тормозной магистрали, это неизбежно фитинг. Например, если вам нужно заменить задний тормозной цилиндр, довольно часто можно увидеть, что фитинг настолько ржавый (или просто поврежден тисками последнего механика), что нет другого выхода, кроме как перерезать тормозную магистраль, чтобы снять фитинг и переустановите новый после — и для этого вам нужно будет сделать новый факел.

Зачем нужно развальцовывать тормозные магистрали?

Подключить тормозную магистраль к компоненту не так просто, как подключить разъемы. Поскольку тормозная жидкость находится под экстремальным давлением, основное соединение будет протекать каждый раз, когда водитель нажимает на тормоз. И даже если каким-то чудом он был плотно запечатан, одна только дорожная вибрация в какой-то момент привела к тому, что он протекал.

В результате все тормозные магистрали и гидравлические магистрали в целом должны идеально подходить с обоих концов. В системах низкого давления производитель может использовать пару фланцев с прокладкой между ними или резьбовые концы с гайкообразными фитингами. Тем не менее, ни один из них не подходит для соединения тормозных магистралей.

Единственным способом соединения таких гидравлических линий высокого давления является развальцовка или «деформация» конца линии в определенную форму, фактически отрицательную сторону принимающего конца. В сочетании с резьбовым фитингом, оказывающим давление на точку соединения по мере его затягивания, создается герметичное уплотнение, достаточно хорошее, чтобы удерживать даже при нажатии на педаль тормоза.

Распространенные типы расширителей тормозных магистралей

В зависимости от производителя в автомобильной промышленности используются несколько типов расширителей тормозных магистралей. Нет необходимости упоминать, что их смешивание приведет к неправильному соединению, которое неизбежно приведет к утечке. Чтобы этого не произошло, вот краткое описание раструбов, с которыми вы можете столкнуться, играя с тормозными магистралями.

Одинарные раструбы

Одинарные раструбы — самые простые из всех, с концами, деформированными наружу в виде конуса. Этот тип прост в изготовлении, но его базовая конструкция подходит только для систем с более низким давлением. В результате одиночные факелы в настоящее время редко используются в автомобилях, но в какой-то момент они были довольно распространены. Если вы работаете с маломощными транспортными средствами или сельскохозяйственной техникой, вы также можете встретить пару.

Двойные раструбы

Двойные сигнальные ракеты очень похожи на одинарные, но есть существенная разница. Здесь конец трубки загибается внутрь, прежде чем он приобретает окончательную конусообразную форму, эффективно удваивая толщину на расширенном конце для гораздо более прочного уплотнения. Таким образом, трубы с двойным расширением могут выдерживать гораздо более высокие давления, что делает их подходящими в качестве автомобильных тормозных магистралей, и широко используются американскими и азиатскими автопроизводителями.

Пузырьковые раструбы

Как следует из названия, у раструбов пузырьков конец наклонен наружу, а затем обратно внутрь, создавая форму пузыря в трубке. Такая конструкция обеспечивает гораздо лучшую посадку и, следовательно, гораздо лучшее уплотнение.

Кроме того, нестандартная конструкция также обеспечивает герметичное соединение даже при незначительном смещении во время сборки. Этот тип расширения был стандартом среди европейских автомобилей в течение десятилетий, хотя в последнее время несколько производителей, похоже, присоединились к этой тенденции.

Вспышки-грибы

Вспышки-грибы очень похожи на пузыри, с которыми они имеют общую форму. Единственным отличием является задняя поверхность, которая у грибовидного факела плоская, а у пузырькового факела она расположена под углом. И точно так же, как пузырьковые вспышки, грибовидные вспышки также наиболее распространены среди новых европейских автомобилей.

Инструменты для торговли

С таким количеством типов развальцовки неудивительно, что существует также несколько различных инструментов для развальцовки. Важно иметь в виду, что некоторые модели поставляются с адаптерами, позволяющими вам делать несколько типов раструбов, в то время как другие могут делать только один или два. Некоторые из них разработаны, чтобы быть доступными, некоторые предназначены для скорости, а некоторые предназначены для точности. Здесь просто нет правильного или неправильного — для разных механик нужны разные инструменты.

Тем не менее, поскольку этот пост не задумывался как «Лучший инструмент для развальцовки», мы не будем рассматривать все доступные вам варианты, а скорее кратко опишем пару наиболее распространенных моделей, их плюсы и минусы, а также а также их ограничения. Если вы покупаете инструмент для развальцовки, проверьте этот пост вместо . А если он у вас уже есть, вы можете пропустить этот раздел и сразу перейти к следующему.

Если вы не знаете, с чего начать, это для вас.

Инструменты Capri Инструмент для двойного развальцовки 1/4 дюйма

Инструмент для развальцовки Capri представляет собой портативное устройство, компактное и чрезвычайно простое в использовании. Этот инструмент имеет единственную матрицу, которая делает двойное расширение с одного конца и пузырьковое расширение с другим. Важно отметить, что такие модели, как эта, могут использоваться только с трубками определенного размера. В данном случае он предназначен для работы с трубками 1/4″, но производитель также продает модели, оснащенные головкой 3/16″, охватывающей наиболее распространенные размеры трубок в автомобильной промышленности.

Благодаря своим компактным размерам это устройство идеально подходит для ремонта на месте. Таким образом, инструмент для развальцовки Capri станет отличным выбором для ремонта тормозных или гидравлических магистралей, не снимая их с автомобиля. Это также довольно доступно и, как таковое, является довольно хорошим вариантом для мастеров, которые хотят работать только со своими автомобилями. Однако профессиональным механикам придется покупать по одной модели каждого размера, что может сделать ее немного дороже.

S.U.R.&R. Инструмент для развальцовки с пистолетной рукояткой

Эта модель представляет собой еще одно устройство, подходящее для быстрого ремонта тормозных магистралей, аналогичное Capri. Но в отличие от предыдущей модели, этот развальцовочный инструмент поставляется с широким набором матриц, охватывающих практически все возможные области применения. Тем не менее, наиболее существенное различие между ними заключается в принципе работы. А именно, S.U.R.&R. Инструмент для развальцовки имеет гидравлический привод, что значительно ускоряет создание нескольких развальцовок один за другим.

Тем не менее, пистолетная рукоятка значительно крупнее и может быть не так удобна для открытия ракет в моторном отсеке. С другой стороны, очень трудно сделать расширители под машиной, где пространство не имеет большого значения.

Набор инструментов для развальцовки тормозов Mastercool

Набор инструментов для развальцовки тормозов Mastercool — идеальный выбор для профессиональных автомобильных механиков. Примечательно, что эта модель поставляется со всеми видами штампов, а также может изготавливать топливные соединители с нажимным соединением.

Гидравлический поршень обеспечивает постоянное и равномерное давление, что позволяет ему каждый раз создавать раструбы идеальной формы, а продольная рукоятка также облегчает скольжение в ограниченном пространстве. Это, очевидно, немного дороже, чем у большинства, но если вы серьезно относитесь к своим вспышкам и хотите быть готовым ко всему, что ваши клиенты бросают вам, это то, что вам нужно.

Как развальцовывать тормозные магистрали — пошаговое руководство

По большей части все типы тормозных магистралей развальцовываются примерно одинаково, с небольшими различиями в зависимости от формы. Тем не менее, во всех случаях, если вы делаете тормозную магистраль с нуля, измерение является наиболее важным шагом. Обязательно учитывайте такие вещи, как радиусы изгиба и общую геометрию, и никогда не забывайте, что металлические трубы не такие гибкие, поэтому трубы необходимо правильно измерить, иначе фитинги просто не дотянутся.

«Семь раз отмерь, один раз отрежь».

Обрезая трубку до нужной длины, делайте это под идеальным углом 90 градусов. Здесь определенно поможет наличие подходящего трубореза. Сделав это, не забудьте тщательно удалить заусенцы с конца трубки и удалить всю металлическую стружку, которая может привести к неравномерному развальцовке трубки.

Затем наденьте фитинг на трубку , прежде чем развальцовывать линию; установка фитинга в дальнейшем будет невозможна. И да, этот шаг может показаться очевидным, но поверьте мне, вы забудете (по крайней мере, я все время забываю) — и это произойдет только после того, как вы сделаете самый красивый блик в своей жизни, только чтобы не было другой выбор, кроме как разрезать его, вставить фитинг и повторить все заново.

Так что да, проверьте это дважды.

Как сделать одиночные развальцовки

1. Если вы используете ручной инструмент для развальцовки, начните с установки трубки в отверстие нужного размера в развальцовочной планке и затяните барашковые гайки, чтобы надежно зажать трубку. Если вы используете гидравлический инструмент для развальцовки, этот шаг не требуется.
2. Расположите бугель над трубкой и убедитесь, что он находится в мертвой точке. Если он смещен, трубка будет расширяться неравномерно, и вам придется начинать все сначала.
3. Нанесите немного масла на кончик конуса, чтобы уменьшить риск образования трещин.
4. Начните поворачивать рукоятку (или качать пару раз, если вы используете гидравлическую модель). Насколько тяжело вам придется идти, не объяснить; это действительно вопрос чувства, и вы научитесь правильно делать это только с опытом и после пары неудачных попыток. Если вам повезет, инструмент для развальцовки, который вы используете, будет поставляться с руководством по эксплуатации, в котором вы получите приблизительную оценку количества оборотов (или накачек), которое потребуется для достижения удовлетворительного развальцовки, но это очень маловероятно. Я настоятельно рекомендую сначала примерить ненужный кусок трубки.
5. Снимите хомут и осмотрите раструб. Убедитесь, что он расположен по центру и правильно сидит в фитинге.
6. Если все в порядке, ваша работа выполнена!

Как сделать двойные лепестки

1. В этом случае вы будете использовать наковальню для создания двойного лепестка. Начните с размещения трубки в стержне (или гидравлическом инструменте) и используйте плечо наковальни, чтобы измерить, насколько трубка должна выступать.
2. Поместите наковальню на трубу, закрепите штифтами/посадите вверх и, как и в случае с одинарным раструбом, наденьте хомут на наковальню и выровняйте конус. Поверните ручку (или насос), чтобы наковальня оказалась заподлицо со стержнем.
3. Наконец, снимите наковальню и переместите конус на трубку и повторите процесс, чтобы сделать один раструб
4. Снова осмотрите раструб на наличие трещин и разрывов и вуаля!

Как сделать ракетку-пузырь

Изготовление ракетки-пузырька очень похоже на двойную ракетку, но с другим креплением и без повторения процесса, как одиночной ракетки. Тем не менее, вам необходимо убедиться, что насадка правильно отцентрована и плоская. Затем используйте хомут, чтобы сжать трубку с насадкой, пока на конце не образуется «пузырь». Убедитесь, что вы не переусердствовали — я делал это больше, чем помню, и в итоге получил треснувший клеш.

Как сделать вспышку-гриб

Изготовление вспышек-грибов похоже на изготовление вспышек-пузырей, но с другим приспособлением — остальное точно такое же.

Последние слова

Этого нельзя отрицать; Знание того, как развальцовывать тормозные магистрали, является обязательным навыком для любого мастера и профессионального механика. Несмотря на то, что вы не будете использовать его каждый день, он более чем докажет свою ценность в следующий раз, когда он вам понадобится.

Тем не менее, делать хорошие сигнальные ракеты каждый раз — это больше искусство, чем наука, и требует некоторого обучения. Я делаю расширители уже более 15 лет, и мне до сих пор время от времени удается их выбросить — не говоря уже о том, что все хорошо, когда я делаю новую тормозную магистраль с нуля, с большим количеством места для работы, но это совсем другая история, когда пытаешься сделать один глубоко в моторном отсеке, потому что фитинг на другом конце не сдвинется с места и рискует сломать все, если его снять.

Тем не менее, как и любому другому навыку, торможению можно научиться, кем бы вы ни были, при условии, что у вас есть отличный инструмент, на который можно положиться, и много практики. Если вы планируете делать расширители на своей проектной машине, внедорожнике жены или минивэне вашей мамы, обязательно заранее немного потренируйтесь на обрезках труб. Как упоминалось ранее, утечки тормозов довольно опасны, и в какой-то момент неизбежно потекут плохие фары — и вы не хотите, чтобы это происходило при движении по шоссе… или где-либо еще в этом отношении.

Счастливого мучения!

Как удвоить развальцовку тормозных магистралей — советы экспертов

29 июня 2021 г. 13 сентября 2021 г. 1A Auto Team

1А Авто Блог Дом

На тормозной магистрали можно сделать разные расширители, например, двойные и пузырьковые. Знание того, как сделать пузырчатую или двойную раструбную тормозную магистраль, поможет в любом ремонте тормозной магистрали своими руками. В этой статье и видео рассказывается, как сделать тормозные магистрали с пузырьковыми и двойными раструбами, а также как самостоятельно разрезать и согнуть тормозные магистрали.

Как развальцовывать тормозные магистрали самостоятельно

Зачем самостоятельно резать, сгибать, развальцовывать и заменять тормозные магистрали?

Если тормозные магистрали или магистрали сцепления заржавели или негерметичны, рекомендуется заменить их, и обычно дешевле заменить их самостоятельно. Шаги включают в себя резку, изгиб и развальцовку тормозных магистралей, и это можно сделать с помощью нескольких специальных инструментов.

Разница между одиночной, двойной и пузырьковой вспышкой

Одинарная, двойная и пузырьковая вспышка (слева направо)

Двойная вспышка изгибает металл внутрь и внутрь, в то время как пузырьковая вспышка выпячивает металл вверх. Эти расширители обеспечивают дополнительную защиту тормозных магистралей, удваивая безопасность и толщину, и прослужат дольше.

Одинокая вспышка вспыхивает металл, но не сгибается. Они вызывают утечки и небезопасны для тормозных магистралей.

Как узнать, нужна ли мне тормозная магистраль Bubble Flare или Double Flare?

Двойные и пузырьковые расширители — это два разных типа тормозных магистралей, которые вы хотите изготовить при самостоятельной замене тормозных магистралей. Тип тормозной магистрали, которая вам понадобится, зависит от типа вашего автомобиля. Некоторым автомобилям потребуются тормозные магистрали с пузырьковым расширением, а другим — двойные. Вы можете сказать, являются ли тормозные магистрали вашего автомобиля двойными или пузырьковыми, после того, как тормозная магистраль будет снята и осмотрена.

Необходимые инструменты

• Трубогиб
• Труборез
• Набор для двойного или пузырькового развальцовки (в зависимости от применения)
• Фитинги (соответствующие размеру и типу резьбы)
• Двойной рулон тормозной магистрали

1

1 9 Тормозные магистрали

Шаги по изготовлению тормозной магистрали с двойным развальцовкой

1. Поместите фитинг на тормозную магистраль

   Поместите фитинг на тормозную магистраль перед развальцовкой магистрали

2. Проденьте тормозную магистраль так, чтобы она выступала из вогнутой резьбы на раструбном стержне

   Обратите внимание на вогнутую область на одной стороне раструбного стержня, где начинается резьба, по сравнению с плоской задней стороной. Протяните тормозную магистраль через стержень так, чтобы конец, который будет расширяться, выступал из вогнутых нитей.

3. Поместите переходник рядом с тормозной магистралью

   Поместите переходник (наиболее распространенными являются 3/16 дюйма и 1/4 дюйма) на расширительный стержень и проденьте тормозную магистраль так, чтобы она была на одном уровне с нижней частью губа на адаптере. Если тормозная магистраль находится немного над кромкой, это нормально, но вы не хотите, чтобы тормозная магистраль опускалась ниже высоты кромки.

4. Затяните винты на развальцовочном стержне

   Затяните винты на развальцовочном стержне

5. Двойная проверка совмещения тормозной магистрали и переходной кромки Двойная проверка тормозной магистрали и переходной кромки

   6 900 выступ на адаптере

6. Поместите инструмент для адаптера в тормозную магистраль

   Поместите инструмент для адаптера в тормозную магистраль

7. Вставьте инструмент для прессования бугеля в адаптер и убедитесь, что детали выровнены

   Наденьте пресс-инструмент на адаптер и убедитесь, что адаптер сидит прямо и ровно и не упал в сторону или в кривое положение

8. Затяните хомут Нажимайте до тех пор, пока адаптер не коснется развальцовки

   Затяните обжимной инструмент до тех пор, пока переходник не опустится до упора и не коснется развальцовки

9. Снимите переходник

   Снимите переходник с тормозной магистрали и обжимного приспособления

10. Совместите обжимной инструмент с тормозной магистралью

    Совместите обжимной инструмент с отверстием на тормозной магистрали

11. Втяните пресс в тормозную магистраль до упора

    Затяните пресс в тормозную магистраль до тех пор, пока не почувствуете, что он достигнет дна

12. Снимите пресс-инструмент

    Как только пресс плотно прилегает, ослабьте и снимите его

13. Удалите все заусенцы с тормозной магистрали

    Удалите все заусенцы наждачной бумагой или инструментом для снятия заусенцев. После завершения очистки тормозной магистрали

Как надуть тормозные магистрали развальцовки

1. Обратите внимание на вогнутую область на одной стороне раструбной планки, где начинается резьба, по сравнению с плоской задней стороной. Проденьте тормозную магистраль через инструмент так, чтобы конец, который будет расширяться, находился на одном уровне с вогнутой резьбой
2. Затяните винты на стержне — сначала затяните сторону, ближайшую к линии
3. Затяните переходник к пресс-инструменту бугеля
4. Поместите пресс-инструмент в тормозную магистраль
5. Затяните пресс-инструмент до упора
6. Ослабьте и снимите пресс-инструмент

Как отрезать и согнуть тормозные магистрали

Схема тормозной магистрали с записанными размерами

1. Запишите размер тормозной магистрали в дюймах перед каждым изгибом
2. Нарисуйте схему тормозной магистрали на листе бумаги с указанием различных размеров
3. Добавьте дюймы и отрежьте немного лишнего от тормозной магистрали
4. Поместите тормозную магистраль между двумя колесами на труборезе
5. Затяните труборез
6. Вращайте труборез, пока он не ослабнет
7. Затяните труборез и повторяйте до тех пор, пока тормозная магистраль не будет отрезана.
8. Очистите концы с помощью резака на труборезе
9. Следуйте схеме и отметьте изгибы на тормозной магистрали. Положите измерительную ленту рядом с тормозной магистралью и отметьте место первого изгиба на тормозной магистрали маркером. Сдвиньте тормозную магистраль вниз, чтобы первая отметка совпала с концом измерительной ленты. Маркером отметьте второй изгиб на тормозной магистрали. Повторяйте эти шаги, пока все изгибы не будут отмечены на тормозной магистрали
10. Поместите тормозную магистраль в прорезь на гибочном инструменте, которая соответствует диаметру тормозной магистрали.
11. Поместите первый отмеченный изгиб тормозной магистрали на отметку 0 на инструменте для гибки. Цифры на инструменте представляют количество градусов, на которое будет согнута тормозная магистраль. Когда метка на тормозной магистрали совмещена с нулем, держите трубогиб неподвижно и согните тормозную магистраль на 90 градусов, остановив инструмент на отметке 90. Повторите это для оставшихся изгибов в нужном направлении. Если осталась лишняя тормозная магистраль, отрежьте ее с помощью резака для тормозной магистрали 9.0331

Изгиб тормозной магистрали под углом 90 градусов

Узнайте, как самостоятельно заменить детали

1A Auto предлагает множество обучающих, диагностических и общих видеоматериалов об автомобилях, которые могут рассказать вам все о конкретных марках и моделях автомобилей, грузовиков , да и внедорожники в целом. Узнайте, как починить детали на собственном автомобиле, используя пошаговые инструкции и советы профессиональных механиков.

Связанное содержимое

• Регулировка задних барабанных тормозов: Как очистить и отрегулировать задние барабанные тормоза
• Переработка отработанных жидкостей и масел? Как утилизировать моторное масло, антифриз, тормозную жидкость и прочее
• Как самостоятельно прокачать тормоза
• Причины пульсирующих тормозов и способы их устранения
• Замерзшие тормоза: чувствуете запах жженой резины или пластика?
• Руководство по покупке тормозных деталей TRQ: экономьте время и деньги с качественными тормозными комплектами

Приобретайте запчасти в магазине 1A Auto

• Тормоза и подшипник колеса
• Тормозные шланги, магистрали и фитинги
• Главный тормозной цилиндр
• Рулевое управление и подвеска
• Фары и освещение
• Тормозные инструменты

Сводка

Ручной инструмент для развальцовки тормозных трубок | Car Builder

Простой в использовании инструмент профессионального качества, который отлично подходит для развальцовки тормозных трубок на месте в автомобиле или на верстаке.

Включает подробные инструкции по изготовлению одинарных или двойных развальцовок SAE на медных или медно-никелевых тормозных трубках.

РУЧНОЙ РАЗВАЛЬЦОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ТОРМОЗНЫХ ТРУБ #HPRO  

Стоимость доставки по Великобритании для онлайн-заказов

* Жидкости и аэрозоли нельзя отправлять через Royal Mail или DHL. Товары размером более 90 см также не будут отправлены Королевской почтой. Ограничение по весу Royal Mail 48 2 кг.

Для международной доставки и возврата посетите нашу страницу доставки.

Существующие отзывы

Ручной инструмент для развальцовки тормозов

Отзыв от:
Гость

Опубликовано:
19.04.2022 21:06

Обычно я никогда не делаю обзоры, но после более чем 15-летнего отличного обслуживания CBS это просто необходимо. Итак, в прошлом я купил инструмент для развальцовки тормозов, он был дешев, поэтому я купил лучший, который был лучше, затем я одолжил его кому-то, я забыл у кого, затем я одолжил один. на самом деле не все они были хороши, и ракеты, которые я считал, были плохими в той или иной степени. Затем около месяца назад я просто подумал, что они должны быть лучше. Что ж, ручной инструмент — это переоценка по сравнению со всеми остальными, развальцовку было так легко сделать, и она выглядела намного лучше, чище, острее и была явно профессиональной, до такой степени, что я выбросил все ранее сделанные концы в пользу новых. Я думаю, что продал от своего имени как минимум еще два автомобиля за CBS, так как все мои друзья-автомобилисты были впечатлены тем, насколько хороши эти вещи. Обычно вы бы не узнали, если бы не делали это с разными типами, чтобы стало легче, и вы можете сделать это в тесных местах на машине, если это необходимо. Удачи. Пол Гринхал

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(0/0)

сделайте пожалуйста версию 5/16!

Отзыв от:
Гость

Опубликовано:
04. 15.2022 05:49

У меня есть версия 3/16, и она отлично подходит для работы с автомобилем в ограниченном пространстве в сочетании с храповым резаком.

Мне очень нужна версия 5/16, но нигде не могу найти!

Скажите мне, если вы найдете один boma23 на точку com Outlook!

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(0/0)

Инструмент для развальцовки тормозов

Отзыв от:
Гость

Опубликовано:
18.10.2021 13:45

Отличный инструмент по хорошей цене, прибыл вовремя и должным образом упакован, Каталог автостроителей также очень хорош и исчерпывающий, буду покупать у них снова.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(0/0)

Очень высокое качество по цене

Отзыв от:
Гость

Опубликовано:
05.2021 10:48

Этот инструмент прекрасно работает, особенно с новыми неиспользованными трубами. Одна из труб, которую мне нужно было сделать, была скользкой, поэтому она проскользнула, однако я сжег дизельное топливо, положил полоску наждачной бумаги в инструмент и затянул ее, и, конечно же, она осталась в инструменте и создала хорошее уплотнение, когда снова была собрана. Настоятельно рекомендуется.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(0/0)

Отличные результаты с инструментом для развальцовки CBS

Отзыв от:
Гость

Опубликовано:
11. 04.2020 10:59

Я могу подтвердить, что все предыдущие отзывы соответствуют моему собственному опыту. Без труда мне удалось создать фантастическую двойную вспышку. Единственное, что меня удивило, это то, что инструмент аккуратнее, чем я ожидал, но все же очень надежный. Есть более быстрые слесарные инструменты, но этот легко использовать под автомобилем, и цена подходящая. Серьезным любителям не нужно искать дальше, это то, что нужно!

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(0/0)

Надлежащий инструмент для развальцовки тормозных труб…

Отзыв от:
Алан

Опубликовано:
01/09/2020 08:52

Это делает надлежащие двойные раструбы в тормозной трубе. ..
Не наполовину готовые, изогнутые, которые производят более дешевые инструменты. .

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(0/0)

Лучший инструмент!

Отзыв от:
Ален

Опубликовано:
28.07.2020 13:30

Незаменимая вещь в вашем ящике для инструментов!
Очень прост в использовании и позволяет делать превосходные расширители тормозных магистралей.
Я очень доволен этим.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(0/0)

Отличный удобный инструмент

Отзыв от:
Гость

Опубликовано:
05. 02.201910:50

Хотя я не купил его у CBS, у меня был этот инструмент около 5 лет, и я не могу его винить. Я не мог сосчитать количество тормозных систем и систем сцепления, которые я сделал с помощью этого инструмента за эти годы без каких-либо заметных изменений в высоком качестве производимых одинарных или двойных раструбов.

Я дам две рекомендации: приобретите труборез до 16 мм, который достаточно мал, чтобы поместиться в коробке с инструментом.
И небольшой пластиковый пакет для смазки, кранов и т. д. Содержит все в чистоте, не дает смазке, которую вы нанесли на перфоратор, попасть на рукоятку и инструмент при хранении.

Требуется гаечный ключ на 16 мм или глубокая головка и гаечный ключ/головка на 10 мм.

Легко надеваются на автомобиль или снимаются с него.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(6/0)

Напишите свой отзыв

Заголовок отзыва:

*

Текст отзыва:

*

Рейтинг:

• Плохо
• Рейтинг 1

  Рейтинг 2

  Рейтинг 3

  Рейтинг 4

  Рейтинг 5

• Отлично

Советы по изгибу тормозных и топливных магистралей был источником разочарования для механиков DIY.

Хотя может показаться, что сгибание металлических тросов — это искусство, на самом деле это очень логичный навык, которому может научиться каждый. Есть два процесса, которые создают головную боль при изготовлении тормозных магистралей — развальцовка и изгибание. В этой статье основное внимание уделяется задаче изгиба тормозных и топливных магистралей. Уровень сложности зависит от длины лески, с которой вы работаете, и выбранного материала. С короткими линиями работать намного проще, чем с длинными. Несмотря ни на что, процесс тот же. Итак, вот что вам нужно знать о изгибе тормозных магистралей.

Типы тормозных магистралей

При покупке тормозных магистралей существует четыре типа жестких магистралей, используемых для тормозных систем: сталь, мягкая сталь, нержавеющая сталь и никель-медный сплав. У каждого есть свои преимущества и недостатки.

Сталь – наиболее распространенным типом жесткой линии является оцинкованная мягкая сталь. Это то, что завод использует для всех тормозных магистралей. Сталь доступна по цене, долговечна и ее легко найти. Недостатки в том, что сталь ржавеет, и ее трудно согнуть. Ржавчина здесь самая большая проблема. Тормозная жидкость чрезвычайно гигроскопична, то есть легко впитывает воду. Несмотря на то, что система герметична, в верхней части открытого для воздуха резервуара все еще есть влага. По мере старения тормозная жидкость становится все более и более насыщенной водой. Вода и сталь равны ржавчине. Отсутствие кислорода может замедлить процесс коррозии, но не полностью. Это то, что приводит к разрушению тормозных суппортов и колесных цилиндров. Чтобы бороться с этим, сталь оцинкована для защиты поверхности. Проблема сгибания тормозных магистралей может быть решена с помощью инструментов для гибки, поскольку стальные трубы нелегко согнуть вручную.

Даже совершенно новая стальная линия может иметь ржавчину.

Мягкая сталь – Более экзотические варианты трубок дороги, тогда как сталь дешева. Там, где обычные стальные трубопроводы плохо изгибаются и подвержены ржавчине, есть другое решение — Poly- Armour®. Этот тип тормозной магистрали чаще всего продается в магазинах запчастей, включая все магазины автозапчастей NAPA. Poly- Armour® изготовлен из низкоуглеродистой стали, что облегчает его изгиб. Для защиты от коррозии сталь покрывается поливинилфторидом (ПВФ), представляющим собой пластиковое покрытие, которое запекается и отверждается на стальной линии. В отличие от оцинкованной стали, покрытие PVF не отслаивается и не скалывается, оставляя стальную основу защищенной от ржавчины на 30% лучше, чем оцинковка. Многие новые автомобили строятся с использованием поли-9.0910 линии Armour®.

Эти две линейки изготовлены из стали, но верхняя линейка изготовлена ​​из мягкой стали Poly-Armour®, которая очень легко гнется и расширяется и устойчива к ржавчине.

Нержавеющая сталь – Нержавеющая сталь – идеальное решение для создания жестких линий. Линии из нержавеющей стали не подвержены ржавчине, поэтому служат вечно. Отлично, проблема решена. Подожди, приятель, у нержавеющих лесок есть несколько недостатков, а именно стоимость. Линии из нержавеющей стали стоят дорого, в три-четыре раза дороже, чем линии из обычной стали. Жесткие линии из нержавеющей стали не так уж сложно согнуть, но их развальцовка не так уж и сложна. Вам нужен действительно хороший инструмент для развальцовки, чтобы сделать качественные двойные развальцовки из трубок из нержавеющей стали. Для шоу-каров и уличных удилищ полированный вид нержавеющей стали не имеет себе равных.

NiCopp® – Используемые с 1970-х годов никель-медные жесткие лески обладают прочностью стали, устойчивы к ржавчине и легко гнутся. Поскольку стропы так легко изгибаются, их можно легко протянуть через шасси. Трубки NiCopp®, изготовленные из сплава меди и никеля 90-10, также имеют разумную цену. Самым большим недостатком линий NiCopp® является их доступность, поскольку их может быть трудно найти на месте.

Предварительно согнуть или согнуть самостоятельно?

Есть несколько способов заменить неисправную жесткую линию на вашем автомобиле. Вы можете заказать предварительно согнутую леску в местном магазине NAPA или согнуть ее самостоятельно. Предварительно изогнутые линии хороши, когда приложение доступно, и вы просто хотите поменять деталь и двигаться дальше. Предварительно изогнутые линии также доступны из различных материалов. К сожалению, не каждое приложение имеет предварительно изогнутую линию. Есть и работа на заказ. Для тех, кому нужно согнуть леску самостоятельно, лучшим решением являются стержни Poly-Armour®. Это предварительно развальцованные лески разной длины, с разными размерами и типами фитингов. Поли- Armour® можно сгибать вручную или с помощью гибочных инструментов.

Верхняя линия представляет собой оригинальную стальную линию 50-летней давности, нижняя линия представляет собой предварительно изогнутую деталь из нержавеющей стали.

Инструменты для гибки тормозных магистралей

Существует несколько типов инструментов, от простых радиусных инструментов до более точных гибочных рычажных инструментов. Хотя существует старый трюк с использованием песка для гибки лески вручную, на самом деле в этом нет необходимости, когда на рынке есть доступные инструменты. Ключом к использованию инструмента для гибки является наличие качественного инструмента, который не будет перекручивать леску. В то время как Поли-9Леска 0910 Armour® устойчива к перекручиванию (в отличие от обычной стали), но перегиб все же возможен.

Этот простой гибочный станок будет хорошо работать с Poly-Armour®, но более жесткие линии, безусловно, будут более сложными и, скорее всего, перегнутся.

Простой гибочный станок . Эти инструменты состоят из одной детали и используют защелку в виде крюка для фиксации трубки на месте. Одной рукой вы держите леску и инструмент вместе, а другой рукой сгибаете леску. Эти инструменты довольно дешевы, но имеют довольно высокий шанс испортить кусок трубки. Они не фиксируют линию, поэтому сложные изгибы могут легко выйти за пределы линии, когда ваши изгибы не соответствуют направлению, в котором они должны быть. Хотя они могут помочь вам выполнить работу в крайнем случае, это не лучший инструмент для гибки крутых изгибов на небольшой леске.

Рычажный механизм – этот тип инструмента использует механическое преимущество для облегчения гибки линий. В то время как трубка все еще может вращаться (позволяя сложным компоновкам выйти за пределы линии), с ней проще справиться с помощью рычажного гибочного станка. Гибочные станки рычажного типа обычно имеют несколько положений диаметра и маркировку для различных степеней изгиба. Большинство этих инструментов предназначены для изгибов определенного радиуса, есть инструменты для крутых изгибов, инструменты для больших изгибов. Вы можете манипулировать этим в определенной степени, изменяя положение линии, делая больший радиус, но вы не можете сделать меньший радиус, чем инструмент, который у вас есть. Примечание: дешевые версии рычажных трубогибов со сменной матрицей работают не очень хорошо, обычно они просто перегибают леску.

Пружинный тип – Это очень простой гибочный станок, предназначенный в основном для медных и алюминиевых трубок. Есть два типа, внутренний или внешний. Оба предотвращают разрушение и перекручивание трубки при сгибании руки. Лучше всего подходит для плавных изгибов большого диаметра.

Два верхних инструмента рычажного действия. Верхний инструмент является лучшим, так как у вас больше контроля над изгибом. Центральный инструмент хорош только для изгибов большого радиуса под углом 90 градусов. Нижний инструмент представляет собой трубогиб пружинного типа.

Изгиб тормозных магистралей

Если у вас есть необходимые инструменты, вы можете подготовить детали. Если вы заменяете строку, вы должны использовать существующую строку в качестве ссылки. Выбирая длину предварительно развальцованной тормозной магистрали, округляйте ее, чтобы не опоздать на соединение.

Начните с одного конца и воссоздайте изгиб линии за изгибом. Вы даже можете добавить немного ленты, чтобы сохранить изгибы на одной линии. Если вы создаете новую строку без ссылки, вы должны сделать ссылку. С этой задачей отлично справляется проволочная стяжка. Он остается согнутым, и вы можете использовать его так же, как и существующую леску. Кроме того, он действительно дешев и имеет тысячу других применений в магазине. Вы также можете использовать выпрямленную проволочную вешалку для одежды.

Использование подпорки — отличный способ определить правильные изгибы, не тратя трубку впустую. Здесь мы начали с провода в распределительной колодке для тормозов.

Затем мы завершили изгибы, пока не дошли до главного цилиндра.

С помощью рычажного гибочного станка была сформирована новая стальная линия, соответствующая направляющей. В результате идеальное совпадение.

Самый важный фактор, который вы должны учитывать при изгибе тормозных магистралей, — не забывайте о развальцовках и фитингах. Даже опытные профессионалы иногда забывают вставить фитинг до упора, прежде чем сгибать леску, что означает, что вам нужно либо выпрямить леску, либо обрезать и заново развальцевать леску. Вы всегда можете использовать кусок ленты, чтобы на всякий случай закрепить фитинг в конце линии за расклешение. Кроме того, при выполнении изгибов ближе к концу линии, если вам нужно добавить расширение, сделайте это ДО изгиба линии, вашему инструменту для расширения необходимо место перед изгибом, убедитесь, что у вас достаточно места.

Крутые изгибы и короткие пути к раструбу могут вызывать некоторые затруднения. Убедитесь, что вы наметили свои изгибы и не забыли гайку перед развальцовкой лески!

Сгибать тормозные шланги несложно, но чтобы научиться этому, нужно немного потренироваться. Если вы действительно хотите овладеть этими навыками, возьмите рулон тормозной магистрали и поработайте с ним в различных формах. Вы начнете понимать, что вы можете и не можете с этим делать. Независимо от того, монтируете ли вы тормоза, охладитель трансмиссии или укрепляете пневматическую систему, необходимо сгибать трубки. Немного потренировавшись, вы сможете овладеть искусством сгибания тормозных и топливных магистралей.

Ознакомьтесь со всеми инструментами и оборудованием , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о сгибании тормозных магистралей, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Категории

Ноу-хау

Теги

тормозная магистраль, тормозная система, тормоза, автомобильные жидкости, инструмент для развальцовки, топливопровод, инструменты

Редуктор на всю жизнь, Джефферсон Брайант проводит в мастерской больше времени, чем где-либо еще. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а затем он проложил себе путь до должности дизайнера продукции в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin’, Mopar Muscle и многих других. Джефферсон также написал 4 книги и выпустил бесчисленное количество видеороликов. Джефферсон управляет Red Dirt Rodz, своей личной студией в гараже, где производятся все его журнальные статьи и технические видеоролики.