Линейная арматура это: Линейная арматура – виды и основные особенности + Видео

Линейная арматура линий электропередачи

Типы, отличительные черты, функциональное предназначение линейной арматуры линий электропередачи

Главное назначение линейной арматуры – крепеж проводки в подвесках изоляторов, которые входят в оснащение для ЛЭП. Существуют разные типы арматуры данного вида, более детально изучим их преимущества и недочеты.

Арматура натяжного типа.

По сравнению с поддерживающей арматуры, которую, как правило, используют в качестве промежуточных опор, арматура натяжного типа закрепляет проводку, тросы к гирляндам опорных анкерных деталей. К такому типу причисляют натяжные зажимы. Стоит отметить, что к натяжному оснащению предъявляются завышенные требования, так как зажим обязан гарантировать значительную надежность заделки провода.

Защитный тип арматуры

Такого рода арматура устанавливается на линиях, уровень напряжения которых — от 6 кВ. Основная задача защитной арматуры – обеспечение защиты от повреждений посредством электродуги, а также достижение равномерной нагрузки на смежных изоляторах. Данный тип арматуры являет собой кольца либо рога. В том случае, если напряжение линии электропередачи превышает значение 330 кВ, это значит, что арматурные кольца должны быть овальной формы. При этом продолговатую сторону направляют по длине линии. В случае высокого напряжения применяются поддерживающие зажимы, они закрепляют провода на одинаковом уровне с краем юбки нижнего изолятора. А если напряжении линии электропередач – свыше 220 кВ, при этом трос закрепляется на подвеске, выполняется шунтирование изоляторов с помощью разрядных рогов.

Арматура поддерживающего типа

Основной функционал такого типа арматуры заключается в крепеже торосов ЛЭП либо проводов к промежуточным опорам. В целом, поддерживающая арматура состоит из распорки, многороликовыхподвесов и зажимов. Применение данного оснащения способно обеспечить прочный крепеж провода, а значит, трос либо провод не станут провисать даже при возникновении повреждений на несущей опоре.

Арматура контактного типа

Данный тип арматуры гарантирует исключительно ведущее соединение, используется, как правило, для соединения тросов, проводки к электрооборудованию, выполнения ответвлений. К такому типу принято причислять заземляющие зажимы (служат для присоединения спусков заземляющего типа), ответвительные (служат для ответвления от проводки к устройству), а также аппаратные (используются для ремонта, установки распределительного оснащения). В основном, арматура контактного типа не подходит под значительные механические нагрузки.

Арматура сцепного типа

К сцепной арматуре причисляют скобы, уши, серьги, коромысла. Данные элементы служат для соединения зажимов с изоляторами. В свою очередь изоляторы сцепляются с опорами, а гирлянды между собой. Каждый тип соединений требует специфических конструкций элементов. Составляющие сцепной арматуры способны удлинять гирлянды, либо же закрепляют переходные компоненты к разного рода зонам подвешивания. При этом, на промежуточных опорах гирлянды монтируются узлами КГП, которые характеризуются болтами U-образной формы, их устанавливают в отверстия траверсы ЛЭП. С помощью серьги либо скобы выполняется подвешивание гирлянды. Монтируются гирлянды натяжного типа узлами КГН либо КГ.

Арматура соединительного типа

Благодаря данному типу арматуры допустимо соединить провода или тросы посредине пролета, кроме того, соединить между собой проводку, которая монтируется на анкерных опорах. Существуют прессуемые и овальные опоры. Так, посредством овальных опор можно соединить провода, размер которых ограничивается 185 кв.мм, которые монтируют внахлест, обжимают с помощью специальных клещей. Провода, выполненные из сплава алюминия и стали, сечением не более 95 кв.мм перед закреплением обязательно нужно скрутить. Проводку и тросы, толщина которых превышает 185 кв.мм, необходимо соединить с помощью прессуемых соединителей. Что касается проводки из сплава алюминия и стали, для них применяется соединитель, в котором трубка из стали напрессовывается на стальной сердечник, тогда как алюминий провода сцепляется посредством алюминиевой трубки. Монометаллические провода соединяются с помощью одной трубки.

Использование линейной арматуры – все плюсы и минусы

Для безопасной и качественной установки электрических цепей просто необходима линейная арматура. При чем она может выполнить ряд необходимых функций, о чем будет описано ниже.

Варианты устройств линейного соединения

Безопасность всей электрической цепи будет зависеть от тех деталей, которые были использованы для ее защиты. Есть такие виды арматуры:

• натяжная – когда используются специальные зажимы. Они служат для крепления тросов (проводов) к опорным столбам.
• защищающая – для элементов с высоким напряжением. Она позволяет равномерно распределить напряжение между изолирующими устройствами.
• сцепляющая – соединяет между собой изоляторы.
• распорная – необходима для проводов с фазой расщепления.

Хотя назначение у всех видов разное, все вместе они позволяют создать одну единую линию передачи электроэнергии. Они не только соединяют провода, но и позволяют их подвесить, подтянуть или растянуть, зафиксировать в необходимом положении. То есть линейная арматура предлагаемая на сайте td.opten.spb.ru просто необходима для качественного функционирования электрической системы.

Использование зажимов для линий электропередач

Самой основной составляющей арматуры являются зажимы. Все они не одинаковы, существуют разновидности этих деталей.

Глухие зажимы есть самыми популярными. Они отличаются надежным соединением, при котором обеспечивается защита от обрыва. Такой тип изделий часто применяется для проводов большой толщины. Даже если тросы размыкаются внутри зажима, они не выскочат из него. Поэтому не создается большой нагрузки на опорный элемент.

Бывают так же натяжные зажимы. Они используются для очень прочных тросов. Зажимы внешне похожи на болт, поэтому конструкция считается не очень удобной. Перед установкой такого устройства рабочему приходится резать провод, подготавливать его к соединению. Это занимает много сил и времени.

Третий вид – это проходные зажимы, которые изобрели совсем недавно. Они похожи на натяжные, однако при работе с ними не требуется дополнительная обработка проводов. Однако они очень тяжелые, что усложняет их эксплуатацию.

Существуют и альтернативные способы крепления, которые позволяют соединить очень тонкие провода из стали или алюминия. Однако не стоит забывать, что чем тоньше крепление, тем быстрее оно может разрушиться при больших нагрузках. А это не стоит допускать при изготовлении систем электричества.

Альтернативные методы соединения проводов

Зажимы – это не единственные устройства, которыми можно скрепить или поменять форму проводов. Используют и такие приспособления, как:

• серьги, которые объединяют изоляторы с опорой.
• скобы, которые крепят гирлянды проводов к опоре.
• ушки, которые соединяют стержни изоляции с зажимами.
• коромысла, которые осуществляют перевод напряжения.
• дополнительные звенья, которые удлиняют линию передач.

Все соединительные детали делятся по форме. Она бывает спрессованная и овальная. Все зависит от того, какой диаметр троса или провода должен быть установлен в линию передач.

Удобно, что использование овальной арматуры можно провода укладывать как в стык, так и в нахлест. Второй вариант просто можно зажать специальными клещами.

При разграничении дистанции между опорами, следует обязательно делать распорки. Они должны быть хорошо зафиксированы. Распорки не дадут двигаться опорным столбам при сильном ветре, непогоде, снегопаде. Важно, чтобы распорки имели хорошие утяжелители. Ведь если этого не соблюсти, обрыва линии электропередач не избежать.

Что такое двигатель с линейным приводом

В этом техническом докладе мы ответим на вопрос о том, что такое двигатель с линейным приводом, коснемся основ выбора двигателя для вашего линейного приложения и расскажем, как этот тип двигательных функций.

Что такое привод?

Термин «привод» происходит от слова «приводить в действие», что означает «приводить в действие». Привод «работает», беря свой источник электроэнергии и входной сигнал, а затем переводя их в некоторую форму движения. Это движение может быть как вращательным, так и линейным.

Типы действий, которые может выполнять привод, включают следующие:

• Открыть или закрыть
• Толкнуть или потянуть
• Поднять или опустить

Что такое линейный привод?

Линейный привод — это машина, которая преобразует вращательное движение своего двигателя в линейное движение. Этот тип привода перемещает какой-либо груз из одной точки прямой линии в другую. Существует несколько различных типов линейных приводов. В этом посте будут обсуждаться двигатели для линейных приводов с винтовым приводом (как на фото ниже).

Что такое двигатель линейного привода?

Линейный приводной двигатель на самом деле такой же, как и любой другой приводной двигатель, но разница в том, что этот двигатель является частью системы, которая преобразует механическую энергию двигателя в линейное, а не во вращательное движение. Как правило, двигатели постоянного тока используются для линейных приводов, потому что они дешевле, чем другие варианты на рынке.

Двигатели постоянного тока питаются от постоянного тока, тогда как двигатели переменного тока питаются от переменного тока. Двигатели постоянного тока выпускаются в версиях на 12 В и 24 В. Версия на 12 В наиболее популярна, а двигатель на 24 В используется в промышленных целях при больших усилиях.
 

Каким образом двигатель с линейным приводом преобразует свое вращательное движение в поступательное?

Двигатель линейного привода преобразует свое вращательное движение в поступательное с помощью присоединенного ходового винта и гайки. Двигатель производит вращательное движение своим ротором. Когда прикрепленный ходовой винт вращается вместе с двигателем, гайка ходового винта, которая обычно крепится к каретке, движется вперед по прямой линии.

Вообще говоря, чем больше витков на квадратный дюйм и чем меньше шаг, тем медленнее движение и тем лучше система подходит для более высоких нагрузок. Чем меньше витков на квадратный дюйм и чем выше шаг, тем быстрее движение и тем больше подходит система для меньших нагрузок.

Как работает двигатель постоянного тока? Каковы его составные части?

Двигатель потребляет электрический ток и превращает его в механическую силу, применяя оба принципа магнитной силы и электромагнетизма.

Как известно, противоположные полюса притягиваются, а одноименные отталкиваются. Постоянные магниты естественно имеют северный и южный полюса; однако вы также можете создать магнит, обмотав провод вокруг железного сердечника и пропуская ток через этот провод. Такой магнит называется электромагнитом.

Электромагнит несколько отличается от постоянного магнита. Во-первых, поскольку магнетизм создается электрическим током, когда этот электрический ток прекращается, прекращается и магнетизм. Во-вторых, изменив направление постоянного тока, можно поменять местами полюса электромагнита, то есть юг может стать севером, а север — югом.

Двигатель передает эти силы через несколько компонентов. Первая часть — это арматура. Якорь — это электромагнит, и в своей самой базовой версии он имеет форму квадрата, одна сторона которого разделена на две отдельные нити. Эти нити соединены с металлической деталью в виде воротника, называемой коммутатором. Эта деталь имеет зазоры как на нуле, так и на 180 градусов.

Якорь и коллектор вращаются вместе. Подключение к постоянному току осуществляется через щетки. Эти щетки расположены по обе стороны от коммутатора и выполняют функцию передачи электрического тока через якорь.

Якорь расположен между двумя постоянными магнитами (называемыми статором) с обеих сторон. Когда электрический ток включен, якорь намагничивается и будет вращаться в соответствии с естественной ориентацией своих полюсов (например, полюса отталкиваются, противоположные притягиваются). Волшебство происходит, когда коммутатор вращается вместе с якорем. Щетки попадут в зазор между буртиком и тогда ток будет направлен вверх по другой нити якоря. Ток меняет направление и, следовательно, полюса поменяются местами.

Когда полюса поменяются местами, якорь будет вращаться, чтобы зафиксировать ориентацию своих полюсов в соответствии с постоянными магнитами. Работа двигателя основана на постоянной дестабилизации полюсов, чтобы поддерживать постоянное вращение якоря.

Посмотрите это отличное анимационное видео, чтобы увидеть, как работает двигатель в соответствии с приведенным выше описанием.
 

Как правильно выбрать двигатель для линейного привода?

При выборе подходящего двигателя для вашего линейного привода необходимо учитывать несколько переменных, включая положение линейного привода (горизонтальное, сбоку или вертикальное), а также нагрузку, длину хода и скорость. Другие переменные включают тип привода, будь то ходовой винт, ременный привод или зубчатая рейка. Наконец, вам может потребоваться рассмотреть несколько требований к продукту, таких как температура, водонепроницаемость, использование под водой, соответствие FDA или нержавеющая сталь.

Существует множество подробных статей, описывающих несколько уравнений, которые следует использовать для выбора двигателя с линейным приводом. Еще один способ найти подходящий двигатель — воспользоваться онлайн-конфигуратором. igus® предлагает такой инструмент для линейных приводов на основе износостойких пластмасс. Существуют некоторые ограничения (из-за пластика) с точки зрения скорости вращения и нагрузки, но использование этого инструмента может помочь вам начать покупку.
 

Какой двигатель постоянного тока вы бы выбрали для своего приложения и почему?

Как упоминалось ранее, двигатели постоянного тока обычно используются для линейных приводов из-за их недорогой природы. Доступны три типа: традиционные двигатели постоянного тока (часто называемые просто двигателями постоянного тока), шаговые двигатели и двигатели EC/BLDC. Это все вращательные двигатели, которые требуют перевода в линейное движение. Они дешевле, чем их аналоги с прямым приводом (которые в большинстве случаев не нужны), и они могут работать с большинством приложений с линейными приводами.

Двигатель постоянного тока, представляющий собой коллекторный двигатель, является наименее дорогим из всех трех предлагаемых двигателей постоянного тока. Однако примерно через 3000 часов у этих моторов обычно изнашиваются щетки.

Рис. 4: Электродвигатель EC/BLDC

Почему вы должны выбрать шаговый двигатель или двигатель EC/BLDC?

Электродвигатели EC/BLDC и шаговые двигатели (оба бесщеточные) дороже двигателей постоянного тока.

Основное различие между щеточным (двигатель постоянного тока) и бесщеточным двигателем (шаговый двигатель и двигатель EC/BLDC) заключается в том, что расположение постоянных магнитов и электромагнитных проводов/якоря меняется на противоположное. Ток поступает непосредственно в статор и активирует электромагнетизм последовательно в разных частях статора (через встроенные провода). Электромагниты и постоянные магниты постоянно разбалансированы из-за переключения активированных проводов вокруг ротора. Этот сценарий создает такое же вращательное движение в роторе, как и в коллекторном двигателе постоянного тока.

Поскольку для них не требуются щетки, шаговые двигатели и двигатели EC/BLDC требуют меньше обслуживания и служат дольше, чем традиционные двигатели постоянного тока. Бесщеточные двигатели также обычно более эффективны из-за более прямого характера протекания тока.

Рис. 5: Шаговый двигатель

Если нагрузка для вашего приложения перемещается из точки A в точку B и не требует слишком большой точности, двигателя EC/BLDC должно быть достаточно. Если вы ищете больше точек остановки и большую точность, рекомендуется использовать шаговый двигатель.

Шаговые двигатели отличаются интеллектуальными двигателями. Из-за того, как ток проходит через двигатель, можно подсчитать составные шаги выходных перемещений линейного привода. Шаговые двигатели могут выводить несколько позиций в строке (A, B, C, D… и т. д.), а не просто включаться и выключаться в точках A и B. Этот двигатель обеспечивает точное позиционирование.

Шаговые двигатели обладают интеллектом, а также более высокими скоростями и более высоким крутящим моментом, но их сложные возможности движения имеют свою цену. Эти двигатели являются более дорогими из бесщеточных двигателей. Кроме того, для каждого шагового двигателя требуется какая-либо карта контроллера/привода/двигателя. Несколько шаговых двигателей и их платы двигателей требуют дополнительных контроллеров для управления и координации плат.
 

Что означает NEMA?

NEMA означает Национальную ассоциацию производителей электрооборудования. Это рейтинг, который определяет стандарты и размеры различных электронных блоков, включая шаговые двигатели. Например, размер шагового двигателя NEMA 23 относится к тому факту, что установочная поверхность двигателя составляет 2,3 квадратных дюйма. Стандарты, установленные NEMA, помогают клиентам переходить от одного производителя к другому без каких-либо существенных изменений, например, в монтажных кронштейнах и муфтах. Однако двигатели с одинаковым рейтингом NEMA могут отличаться по некоторым показателям, таким как длина вала, наличие плоской поверхности и «количество выводных проводов или сопротивление обмотки» (Kordik, 2020).
 

А коробки передач?

Обратите внимание, что редукторы можно приобрести для всех трех типов двигателей — традиционных двигателей постоянного тока, шаговых двигателей и двигателей постоянного тока BLDC. Коробки передач через ряд взаимосвязанных шестерен снижают скорость, но увеличивают крутящий момент. Например, для шагового двигателя с крутящим моментом 1 нм и скоростью 3000 об/мин коробка передач преобразует эти цифры в 5 нм и пропорционально уменьшит скорость до 600 об/мин.
 

Каковы наиболее распространенные области применения двигателей с линейным приводом?

Согласно этой статье с сайта www.firgelliautom.com, некоторые распространенные области применения линейных приводов включают: солнечные батареи, раздвижные двери, сельскохозяйственное оборудование, роботы, лифты, моторизованные люки, подъемники для кухонных приборов, люки судовых двигателей, регулируемые по высоте рабочие станции, и движущиеся телевизоры или проекторы. Они также являются частью станков для лазерной резки, станков с ЧПУ, оборудования для автоматизации лабораторий, автоматизации производства, а также сидений в автомобилях.

Ссылки:

https://www.powerjacks.com/about-us/how-a-linear-actuator-works#:~:text=A%20linear%20actuator%20is%20a,points%20in%20a %20linear%20motion.&text=Electric%20Linear%20Actuators%20(ELA)%20convert,lead%20screw%20(linear%20motion)

https://www.firgelliauto.com/blogs/news/linear-actuators-101

https://www. firgelliauto.com/pages/actuators

https://www.creativemotioncontrol.com/linear- актуатор-использует/

AC and DC Motors: Differences and Advantages | Types of Electric Motors

https://en.wikipedia.org/wiki/Бесщеточный_электрический_двигатель постоянного тока

https://en.wikipedia.org/wiki/Шаговый_двигатель

https://www.linak.com/products/linear-actuators/#/how -делать-линейные-приводы-работают

https://www.techbriefs.com/component/content/article/tb/supplements/mcat/features/articles/20419

https: //www.thomasnet.com/articles/machinery-tools-supplies/brushless-motors-vs-brushed-motors/

https://interestingengineering.com/the-difference-between-brushed-and-brushless-motors

https://www.applied-motion.com/news/2015/10/what-do-nema-sizes-mean

Линейные двигатели переменного тока и характеристики линейных двигателей переменного тока

Первый линейный двигатель был изобретен Уитстоном более 100 лет назад. Но большие воздушные зазоры и низкий КПД препятствовали широкому использованию линейных двигателей. Хотя двигатели по-прежнему имеют относительно большие воздушные зазоры, линейные асинхронные двигатели все чаще выбирают для погрузочно-разгрузочных работ, поскольку они тише, надежнее и дешевле, чем роторные электродвигатели. А поскольку линейные двигатели не приводят в действие редукторы или устройства преобразования вращательного движения в линейное, они могут быть более эффективными.

Линейный двигатель концептуально представляет собой вращающийся электродвигатель с сердечником статора, который был разрезан и развернут. Круглый статор становится линейным статором, определяя односторонний линейный асинхронный двигатель (SLIM). Точно так же, если круглый статор разрезать на две части и сплющить, электродвигатель становится двусторонним линейным асинхронным двигателем (DLIM). И для DLIM, и для SLIM требуется двух- или трехфазная статорная (первичная) обмотка и плоская металлическая или пластинчатая арматура (вторичная).

Разрезание и разматывание статора приводит ко многим другим возможным конфигурациям линейного двигателя. Например, трубчатые электродвигатели концептуально могут быть изготовлены из SLIM, перекатывая его в направлении движения. Рисунок полюсов электродвигателя создается за счет трехфазных обмоток, чередующихся по часовой стрелке и против часовой стрелки вокруг трубы. Другие электродвигатели имеют конструкции, которые также возможны, но мало кто из них используется.

Существует несколько важных различий между линейными и роторными асинхронными двигателями, которые влияют на выбор. В отличие от роторных электродвигателей, линейный двигатель имеет начало и конец своего движения.

Во-первых, движущийся вторичный материал входит в первичный на одном конце электродвигателя и выходит на противоположном конце. Наведенные токи во вторичном материале на входной кромке препятствуют накоплению потока в воздушном зазоре. А на выходной кромке материал замедляет затухание потока в воздушном зазоре. Это приводит к неравномерному распределению потока в воздушном зазоре. Такое распределение потока вызывает небольшую тягу или ее отсутствие под первыми несколькими полюсами электродвигателя на входе и тормозную тягу на выходе.

При остановке и малых скоростях электродвигатели производят распределение потока, которое не сильно искажается и обычно игнорируется. Но динамическая компенсация требуется для минимизации спада тяги на высоких скоростях.

Во-вторых, большой воздушный зазор, характерный для линейных двигателей, эффективно ограничивает линейное усилие. К счастью, новые конструкции электродвигателей с полюсными наконечниками компенсируют неблагоприятный эффект воздушного зазора.

Подвижный элемент линейного двигателя обычно представляет собой сплошную проводящую пластину или лист. Он не содержит катушек или обмоток. Однако линейный двигатель можно сконструировать таким образом, чтобы первичный элемент двигался, а вторичный оставался неподвижным.

Линейные двигатели также требуют, чтобы вторичная часть была шире первичной. Вторичная обмотка должна быть достаточно широкой, чтобы выдерживать наведенный ток с небольшими резистивными потерями вдоль поперечного края. Такие потери известны как поперечные краевые эффекты, которые могут уменьшить полезную тягу или усилие электродвигателя.

Нормальная сила электродвигателя между статором и якорем в электродвигателях SLIM перпендикулярна направлению движения. Под действием этой силы статор и якорь электродвигателя либо притягиваются, либо отталкиваются. Факторы, определяющие направление силы электродвигателя, включают состав и толщину материала якоря, частоту статора, воздушный зазор и шаг полюсов. Электродвигатели SLIM сконструированы таким образом, чтобы свести к минимуму нормальное усилие. Для DLIM, роторных и трубчатых электродвигателей эти силы компенсируются.

Линейные асинхронные двигатели развивают тягу до нескольких тысяч фунтов. Эти электродвигатели также имеют точность позиционирования в 1 дюйм и возможны скорости в 100 дюймов в секунду. Обратная связь обычно поступает от линейного энкодера, способного обеспечить высокое разрешение и точность. Среди используемых технологий кодирования есть оптические, магнитострикционные, магнитные и индуктивные.

В приложениях, связанных с большими ускорениями, вторичная обмотка обычно перемещается по длинной неподвижной первичной обмотке. В приложениях с высоким усилием и коротким ходом с низкой частотой повторения требуется подвижный первичный элемент и длинный неподвижный вторичный элемент. И наоборот, для длинных ходов и высокой частоты повторения требуются подвижная вторичная и длинная стационарная первичная.

В некоторых приложениях по перемещению материалов и обработке катушек с использованием линейных асинхронных двигателей сам материал является вторичным. Например, для обработки листовой стали верхние первичные обмотки SLIM индуцируют токи в стали и притягивают ее к первичной обмотке. Уравновешенная сила обеспечивается гравитацией и воздушным подшипником, который поднимает листы в воздух. Затем листы перемещаются в зоны укладки, не касаясь какой-либо поверхности или другого объекта. Последние достижения в области силовой электроники, микропроцессоров и программного обеспечения для электромагнитного анализа привели к созданию многих новых конструкций линейных двигателей. Силовая электроника предлагает недорогие широтно-импульсные модуляторы (ШИМ), векторные контроллеры и частотно-регулируемые приводы. Микропроцессоры, используемые для управления электродвигателем, включают 32-разрядные процессоры, сопроцессоры и процессоры цифровых сигналов (DSP). Точное управление необходимо для компенсации магнитного насыщения электродвигателя, спада тяги и эффектов поперечной кромки.

Sinotech Motors может обеспечить превосходные линейные двигатели переменного тока из Китая, Тайваня и Кореи по очень конкурентоспособной цене. Sinotech Motors уже более 15 лет производит линейные двигатели переменного тока QS-9000 и сертифицированные по ISO в Китае, Тайване и Корее. SinoTECH Motors занимается поставкой линейных двигателей из Китая, Тайваня и Кореи по более низким ценам, но с тем же качеством, обслуживанием и условиями, что и у отечественного поставщика.